UAZ patriot për shërbimet e urgjencës mjekësore. Autoambulancë UAZ për shërbime mjekësore (39629). P.s.: Ulyanovskaya Pravda

Mendimet, ndjenjat dhe përshtypjet e ASMP-së së re të bazuar në UAZ

Për të zëvendësuar modelin kombëtar UAZ, i cili kishte punuar për 6 vjet e gjysmë, ata morën një ASMP të re të klasit B. Ndoshta dikush do të argëtohet me atë që po punon provinca.
Pra, këtu është vetë UAZ

Kabina nuk është e ndryshme nga ajo e zakonshme UAZ

Salloni është bërë më i lartë, por sipërfaqja e tij nuk është rritur. Dhe barela doli të ishte më e gjatë se ajo e vjetër. Si rezultat, ju duhet të hidheni në sediljen në anën e majtë përmes një barelë. Kjo është shqetësuese, sepse aksesi adekuat në pajisje dhe pacienti është i mundur vetëm prej andej.

Cilindrat e oksigjenit janë të vendosur në pjesën e pasme, por meqenëse rafti i pasmë është i ulët, ka akses në valvul nga sedilja në anën e majtë.

Raftet janë të madhësisë së duhur për pajisjet, gjë që është e bukur. Kardiograf, defibrilator, nebulizator, komplet riparimi, qese me bombola të vogla oksigjeni - gjithçka ishte vendosur në mënyrë adekuate.

Por anët në raftet nuk janë në të gjitha.

Mungojnë në raftet nën tavolinë dhe çanta me cilindra duhet të futet me KRI - 1, dhe kompleti i riparimit me nebulizator. Përndryshe, ata fluturojnë jashtë.

Ajo që më kënaqi ishte se lavamani ishte bërë shumë i menduar. Nuk ha hapësirë, por shton një ndarje tjetër për artikujt e përdorur rrallë. Depozitat e ujit janë gjithashtu të lehta për t'u hequr dhe një qese me solucione përshtatet mirë në vendin e tyre.

Në parmakët ka fiksim për të gjitha llojet e sistemeve - shishe qelqi dhe plastike, qese të buta me solucione - ato janë ngjitur normalisht dhe nuk shkëputen as kur vozitni në rrugët e vendit.

Ekzistojnë dy lloje të ndriçimit të brendshëm - të përgjithshëm dhe të drejtuar. Drita e drejtimit shkëlqen në një pikë dhe nuk rregullohet në asnjë mënyrë, gjë që shtron pyetjen për domosdoshmërinë e saj.

Barela është një sistem qesharak. Rrotullohen dhe rrotullohen lehtësisht - nuk keni nevojë të shtypni asgjë. Por ulja e tyre me një pacient të shtrirë mbi to është një detyrë e pamundur për një ekip prej dy personash.

Dhe tani - ajo që doli gjatë operacionit.

Selia e karriges pranë pjesës ndarëse midis sallonit dhe kabinës është e siguruar mezi dhe bie rregullisht.
Për shkak të lartësisë, makina është shumë e ndjeshme ndaj rrotullimeve anësore. Si rezultat, gjithçka që nuk është e bllokuar ose e lidhur fluturon nga raftet pa anë.

Barra është edhe më e madhe se ajo e paraardhësve të projektit kombëtar - ngarkimi i pacientëve të moshuar ndonjëherë është problematik.
Makina thjesht nuk futet në garazh - kështu që qëndron jashtë gjatë gjithë kohës.

Nuk do të hyj në detaje për faktin se koncepti i "udhëtimit të butë" është i pazbatueshëm në parim për UAZ-të, pasi në zonën tonë thjesht nuk ka asnjë alternativë - jashtë rrugës.

Për shkak të ngushtësisë në kabinë, më është dashur të mbledh një mini-paketë personale për të punuar në lëvizje - mund të mbahet e hapur në gjunjë.

Kjo është e gjitha në terma të përgjithshëm.

Ekspozita e Kujdesit Shëndetësor këtë vit doli të jetë e pasur me premiera. Produkti i ri më domethënës për sa i përket formës dhe përmbajtjes është qendra shëndetësore e lëvizshme - një punë e përbashkët e inxhinierëve nga GAZ Group dhe kompania Nizhny Novgorod Composite Factory. Ndryshe nga prototipi i paraqitur më parë në forumin Health of the Nation, versioni aktual u demonstrua si një model prodhimi i certifikuar. Automjeti mjekësor përbëhet nga dy module: një traktor-rimorkio GAZelle NEXT dhe një rimorkio me akse tandem. Prania e dy seksioneve të pavarura nga njëra-tjetra, të pajisura me grupin e nevojshëm të pajisjeve mjekësore dhe sistemet e mbështetjes së jetës, lejon specialistë të profileve të ndryshme të punojnë njëkohësisht me pacientë në kushte komode (dy zyra të plota me një sipërfaqe prej 8 m2 secila me një hyrje të veçantë dhe një banjë të pavarur). Një mundësi tjetër për përdorimin e produktit të ri është një kompleks fluorografik i lëvizshëm me pajisjet e duhura në një nga modulet.

Qendra e lëvizshme shëndetësore e prezantuar nga GAZ Group do të sjellë kujdesin mjekësor të kualifikuar më pranë popullatës në rajone të largëta.

GAZ Group tregoi gjithashtu një ambulancë të klasit B të bazuar në furgonin tërësisht metalik GAZelle NEXT me një gjatësi prej 6157 mm. Megjithatë, kjo makinë nuk është më e re.

Por në stendën e uzinës së automjeteve speciale në Nizhny Novgorod "Teknologjitë Industriale" (pjesë e Grupit Samotlor-NN), si gjithmonë, kishte vetëm produkte të reja. Vëmendje e veçantë e të ftuarve të ekspozitës u tërhoq nga ambulanca kompakte e klasit "A" e bazuar në Citroen Jumpy - një automjet që mund të funksionojë lehtësisht në kushte të vështira urbane. Salloni i vogël (gjatësia 2560, gjerësia 1580 dhe lartësia 1320 mm) strehon dy ndenjëse të shtrirë, një pajisje marrëse për një karrige me rrota me një barelë të lëvizshme, një parmak tavani me kllapa për një sistem infuzioni, si dhe kabinete dhe një kat i ndërmjetëm për medikamente. Lartësia e përgjithshme e makinës është vetëm 1.95 m, gjë që i mundëson makinës të hyjë lehtësisht në parkingje dhe garazhe nëntokësore. Duhet theksuar se furgoni Citroen Jumpy është përdorur më shpesh si bazë për autoambulanca. Konfirmimi i kësaj mund të shihet në stendat e ekspozuesve të tjerë.

Një ambulancë kompakte e bazuar në Citroen Jumpy do të përfitojë nga mjediset e ngushta urbane.

Ekspozita e dytë e fabrikës së Teknologjive Industriale është një automjet i automatizuar i klasit "A" i bazuar në Lada Largus. Modeli i quajtur Lada Kub u prezantua për herë të parë në vitin 2015 dhe tashmë ka arritur të shesë një numër të konsiderueshëm kopjesh nëpër rajonet ruse. Karakteristikat e tij: një dalje e pasme e zgjatur dhe një çati e lartë plastike në një kornizë metalike. Këtë vit, inxhinierët e Promtech bënë disa ndryshime në dizajnin e automjetit: u rrit sipërfaqja e xhamit, u shtua një çantë trupore plastike më e këndshme, etj. Ndarja mjekësore e ambulancës është e pajisur me një pajisje marrëse për një karrige me rrota me një barelë të lëvizshme dhe një montim për barela të karrigeve. Opsionale ka hapësirë për barela shtesë. Shiritat LED përdoren si ndriçim në tavan. Gjithashtu në stendën e kompanisë Industrial Technologies u prezantua makina “Medical Service” me bazë Lada Largus. Falë mundësisë së transformimit të pjesës së brendshme, ky automjet mund të operohet në tre versione: mjekësore, pasagjerësh dhe mallrash.

Lada Kub: ASMP i bazuar në Lada Largus i prodhuar nga uzina e Teknologjive Industriale.

PKF "Luidor" prezantoi tre ekspozita: një ASMP të klasit "B" bazuar në automjetin me të gjitha rrotat Sobol, një ambulancë të bazuar në furgonin tërësisht metalik "GAZelle NEXT" dhe produktin më të ri të ri - një ASMP të klasit "B". ndërtuar mbi bazën e Volkswagen Crafter të ri. Salloni mjekësor Crafter është krijuar në mënyrë që puna e stafit mjekësor të jetë e përshtatshme dhe efikase. Salloni është i pajisur me dy karrige rrotulluese, një tavolinë të palosshme dhe mobilje me rafte të hapur dhe të mbyllur për vendosjen e pajisjeve dhe materialeve mjekësore. Nga rruga, PKF Luidor prodhon shumicën e strukturave metalike (mbështetëse, përforcime, parmakë, mbështetëse për këmbë), si dhe mobilje dhe ndenjëse mjekësore në prodhimin e vet, i cili konsiderohet si një nga më të mëdhenjtë në Rusi në këtë profil.

Makinë pasagjerësh Lada Largus me aftësinë për të transportuar një pacient.

Kompania Ulyanovsk Avtodom prezantoi për herë të parë një ambulancë të bazuar në UAZ Profi. Trupi i makinës është një modul i tipit kornizë me panele të jashtme tekstil me fije qelqi. Kompartimenti mjekësor, me gjatësi të brendshme 3150 mm dhe gjerësi 1785 mm, është i pajisur me gjithçka që është e nevojshme për punën e një ekipi të mjekësisë mjekësore ose të fushës së përgjithshme mjekësore. Një kapëse plastike transparente dhe një filtër dhe njësi ventilimi janë montuar në tavan. Dyert anash dhe të pasme janë të pajisura me dërrasa vrapimi. Avantazhi kryesor i ASMP i bazuar në UAZ Profi është aftësia e tij për të punuar në kushte jashtë rrugës dhe në zonat rurale.

PKF "Luidor" ndërtoi një ASMP të klasit B bazuar në Volkswagen Crafter të ri.

Më parë, deputetët e Dumës së Shtetit shprehën shqetësimin për përqindjen e lartë të konsumit në transportin special mjekësor. Në përgjigje, kreu i Ministrisë së Shëndetësisë, Veronika Skvortsova, vuri në dukje se qeveria po merrte masa për të përmirësuar gjendjen e flotës së automjeteve mjekësore emergjente. Kjo do të thotë që produktet e reja të paraqitura në Javën e Kujdesit Shëndetësor Rus do të jenë shumë të dobishme.

Furgonët Citroen Jumpy janë shndërruar më shpesh në transportin e ambulancës.

Modeli UAZ Profi lejon prodhimin e një game të gjerë versionesh speciale, përfshirë për qëllime mjekësore.

Në fund të vitit të kaluar, gjashtë spitale të rrethit në rajonin e Omsk ishin ndër të parat në vend që morën ambulanca bazuar në kamionin e ri Ulyanovsk UAZ-Profi. Korrespondenti i faqes shkoi në Tyukalinsk për të testuar makinën dhe i pëlqeu makina. Nuk do të më duhej të ndihmoja në riparimin e tij në autostradë.

Foto: Evgenia Bikunova (infografikë)

I mashtruar

Shpejtësometri tregon lundrimin nëntëdhjetë, ne po ecim përgjatë "rrugës së vdekjes" të ngushtë dhe të zënë Tyumen - Omsk. Edhe në rrugë të prishura ose kur një kamion po kalon afër, ju mund të drejtoni me njërën dorë pa u lodhur. Karriget janë të rehatshme, soba është e ngrohtë, përveç se zogjtë nuk këndojnë. Ose mbase ata këndojnë, por ju nuk mund t'i dëgjoni: izolimi i zërit i UAZ është çuditërisht i mirë - me shpejtësinë e autostradës pothuajse nuk keni nevojë të ngrini zërin në një bisedë. Motori i ri ZMZ Pro tërhiqet nga fundi, kështu që shoferi Alexey Kim as nuk zbret shpejtësinë kur parakalon. Kutia e marsheve të prodhuara në vend klikohet në marshin qartë dhe me shkathtësi. Gjithsesi secila prej tyre ulërin me zërin e vet.

"Buka", e cila është prodhuar për më shumë se pesëdhjetë vjet, më në fund ka një pasardhës

"Ne mësuam se si ta bëjmë atë!" - Mendo. Në fund të ditës, tashmë ishte krijuar një mendim për makinën: sigurisht, ka mangësi, por asgjë nuk mund të ndodhë pa to. Për më tepër, UAZ është më e lirë se konkurrenti i saj, Gazela. Në të njëjtin mendim ishte edhe drejtuesi i ambulancës së re. Por befas, në zbritjen nga viadukti, një kërcitje e keqe, e pandërprerë u dëgjua nga poshtë kapuçit. Në heshtje shikuam njëri-tjetrin dhe UAZ u drejtua në anë të rrugës, duke ndezur dritat e urgjencës.

- Rrip?

Ata e ngacmuan atë.

Rishikimi i ambulancës së re bazuar në UAZ-Profi. Video: Anton Malakhevich

Shumë plastikë

Unë do të them menjëherë: natyrisht, që në fillim ishte shumë interesante ajo që kishin bërë njerëzit e Ulyanovsk. Unë nuk kam gjetur asnjë provë të vetme të një ambulance të bazuar në UAZ-Profi - ato u hodhën kohët e fundit në prodhim. Po, tashmë është shkruar një shumë e drejtë për makinën në versionin e zakonshëm të ngarkesave, por... Sikur të më keqinformuan qëllimisht: një gazetar shkruan se marshet duhet të futen me forcë dhe nuk ka asnjë selektivitet të leva - ju synoni të parën, por përfundoni në të tretën. Një tjetër ankohet për drejtimin e tmerrshëm, i cili në autostradë mund të lëvizet mbrapa dhe mbrapa brenda pesëmbëdhjetë gradëve, dhe makina do të shkojë akoma ku të dojë. UAZ-i i tretë drejton në mënyrë të përsosur - dhe faleminderit Zotit, sepse makina përpiqet të galopojë në çdo drejtim në çdo përplasje.

Në përgjithësi, unë ende nuk e kuptoja se çfarë makine do të testoja. Dhe në këtë sfond, Tyukalinsk "Profi" filloi të fitojë pikë menjëherë. Kutia e motorit është një plus. Shasia është një plus: ndjenja e një pezullimi të ngushtë dhe të rrëzuar nuk u largua as në qytet as në autostradë. Drejtimi është përsëri një plus: UAZ kontrollohej me qetësi me njërën dorë, qoftë në autostradë apo në rrugicat e ngushta të Tyukalin.

Besueshmëria ishte qershia mbi tortë. UAZ-të janë të njohur për thyerjen e tyre, por ata më thanë për këtë: në dy javë ai kishte kaluar tashmë 3500 kilometra, dhe asgjë. As llamba dhe as siguresa nuk u dogjën. Fillimisht dyshova se po më fshihnin diçka. Por kur UAZ u ndal në autostradë, Alexey ishte në mëdyshje dhe u përpoq të kuptonte se si të futej nën kapuç nëse gjithçka ishte kaq e lartë dhe larg, dhe ai nuk mund të mbështetej në parakolpin plastik. Në fakt, prishja ndodhi edhe për faktin se ata vendosën të bënin një pjesë të rëndësishme nga plastika dhe jo nga metali.

Reanimim në të gjithë terrenin

Siç tha Oleg Zaitsev, mjeku kryesor i Spitalit Qendror të Qarkut Tyukalinsk, ata kanë gjithsej 25 makineri, shumica e të cilave kanë arritur në fund të jetës së tyre të shërbimit. Disa - disa herë. Këto janë kryesisht tableta dhe gazela të vjetra UAZ. Sa i përket UAZ-it të ri, makina, pa ekzagjerim, hap perspektiva të reja për mjekët.

Në fakt, kjo është një dhomë e vogël e kujdesit intensiv. Gjatë transportit, një anesteziolog-reanimator mund t'i japë pacientit anestezi, ta lidhë atë me sistemet e mbështetjes së jetës, ta intubojë, të kryejë defibrilim dhe të marrë parametrat për vlerësimin e funksioneve jetësore të trupit. Kjo, natyrisht, është shumë e përshtatshme, "thotë Oleg Zaitsev.

Tani makina përdoret kryesisht për transportimin e pacientëve në spitalin rajonal. Në dy javë, UAZ-Profi ka marrë tashmë 21 pacientë të sëmurë rëndë në Omsk. Këta janë kryesisht pacientë me infarkt, goditje në tru dhe lëndime pas aksidenteve rrugore.

Ekziston një sistem i tillë si drejtimi për sëmundje të caktuara. Për shembull, infarkti akut i miokardit: nëse e kemi trajtuar më parë këtu, tani bëjmë trombolizë, duke shpërbërë mpiksjen e gjakut dhe menjëherë e drejtojmë pacientin për trajtim kirurgjik në Spitalin Rajonal të Omsk. Aty stentohet anija e prekur që shkaktoi sulmin në zemër dhe rikthehet kalueshmëria. Nëse arrin ta bësh këtë brenda një dite, atëherë rreziku për të zhvilluar sëmundjen është minimal”, shpjegon kryemjeku.

"Patriot" shumëzuar me një e gjysmë

Makina e re iu besua shoferit më të mirë të Spitalit Rajonal Qendror, Alexey Kim. Kam marrë Gazelën time të parë në 2007 në 2011 dhe në fakt e rimontova. Ai thotë se për pak ka qarë kur ka marrë UAZ dhe makinën e tij ia kanë dhënë fshatit. Por tani ai ka ardhur dhe nuk ankohet.

Motori është më i fuqishëm, më i përgjegjshëm. Makina eshte e re, e bute dhe e kendshme ne drejtim. Çfarë mund të them - një makinë e re,” arsyeton ai. - Por edhe babai më tha: teknologjia në duart e një të egër është një grumbull hekuri. Sido që të jetë makina, gjithçka varet nga personi, si drejton dhe si kujdeset për makinën. Çdo makinë është e mirë. Thjesht teknologjisë i pëlqen të shikohet.

Alexey dha një analogji: dikush në Tyukalinsk po ankohet për vlerën e botës. Dhe dikush jeton këtu dhe është mjaft i lumtur. Thjesht ka njerëz që ndihen keq kudo dhe kjo vlen jo vetëm për vendbanimin e tyre, por edhe për makinat e tyre.

Dhe kështu hipa pas timonit. Udhëtimi i pedalit të tufës është jashtëzakonisht i gjatë - i rëndë: për t'u shtrydhur, duhet të hiqni thembrën nga dyshemeja. Dhe frena dhe gazi janë të vendosura afër: kur shtypni një pedale, ngjiteni rregullisht tek tjetri. Lëvizni këmbën dhe mbështeteni në këllëf. Megjithatë, kjo është një çështje zakoni.

Si po shkon, ju pyesni? Vëllai më i vogël "Patriot" i ngjan një tanku, por këtu gjithçka është e njëjtë, shumëzuar vetëm me një e gjysmë. Makina e rëndë, pa e vënë re, kalon nëpër rrëshqitjet e dëborës dhe kalon mbi gunga më lehtë se e njëjta Gazelë. Por, natyrisht, ne nuk organizuam teste jashtë rrugës ose gara në miting me shpejtësi. "Pro" nuk lindi për gara: megjithëse motori është bërë më i fuqishëm me 15 "kuaj", dhe shtytja me shpejtësi të ulët është rritur me pothuajse gjysmën, masa e rritur kompenson gjithë këtë.

Nga rruga, konsumi është rritur gjithashtu: 20 litra për njëqind kundrejt 17 për Gazelën. Është në autostradë. Fabrika e Automobilave Ulyanovsk publikon një shifër paksa të ndryshme në karakteristikat e saj - 11.6 litra. Por për disa arsye jam i prirur t'u besoj mjekëve këtu.

Për të përmbledhur testin: edhe një shofer i patrajnuar mund të futet në Profi, të ndezë dritat ndezëse dhe të shkojë në thirrje. Nëse, sigurisht, nuk prishet.

Pjesë këmbimi - në çdo dyqan të përgjithshëm

Dhe tani "Pro" që ulëritës rrëshqet ngadalë në anë të rrugës. Ne hapim kapuçin dhe admirojmë: rrotulla e pompës së ftohësit është shqyer. Ata i kthyen pjesët e mbetura në duar dhe u habitën: nuk kishte metal në vend, apo diçka tjetër. Ju nuk mund të vozitni më tej, përndryshe motori do të mbinxehet menjëherë. Dhe hyrja në një riparim të madh në tre mijë kilometra është një kënaqësi e dyshimtë.

Por UAZ u prish pikërisht përpara një dyqani të rrënuar të pjesëve të këmbimit. Pa shumë entuziazëm, Alexey merr mbetjet e rrotullës, largohet... dhe dy minuta më vonë kthehet me të njëjtën gjë, vetëm i plotë dhe më i mirë.

Është me fat që jo e gjithë pompa është bërë nga PCB: atëherë ftohësi do të rrjedhë gjithashtu nga motori, dhe kjo është krejtësisht e papërshtatshme në kushtet e fushës. Alexey nxjerr një kuti të vjetër mjetesh nga pas sediljes dhe me vështirësi ngjitet nën kapuç. I hoqa mbetjet e rrotullës së vjetër, vidova të renë... Por rripin nuk mund ta shtrëngoja menjëherë: duhej të ndihmoja.

Është e pamundur të parashikohet një avari e tillë: rrotulla u vidhos normalisht, dukej normale - çfarë dyshimesh mund të ngjallte? Dhe u shpërbë jo nën ngarkesë, por në zbritje, kur Alexey lëshoi gazin fare. Sa të tjerë poltergeistë të tillë fshihen në UAZ?

P.s.: Ulyanovskaya Pravda

Në përgjithësi, nuk mund të mos vini re: është disi e pamundur të flasësh për diçka në UAZ me siguri njëqind për qind. Po, kjo është e mirë dhe kjo është e vërtetë... Pastaj pason patjetër një lloj “e vërtete”. Dhe prandaj jam i sigurt: kolegët e mi që testuan UAZ-Profi dhe më pas shkruanin gjëra ekskluzive reciproke rreth tyre nuk gënjejnë aspak. Këto UAZ thjesht montohen në të njëjtin lloj. Plus komponentë që askush nuk mund t'i kritikonte. Por sa herë që del një model i ri, ju ende shpresoni se tani ata duhet të kenë sukses.

Këtu është, le të themi, një detaj i vogël: një mbajtëse e shtrembër e maskës së diellit në brendësi të UAZ. Tre ishin normale, por nuk kishte mjaftueshëm plastikë për një - si me atë ushtarin këmbëngulës prej kallaji. Epo, e vërteta është - një gjë e vogël, ajo nuk ndikon në shpejtësinë. Vetëm një pyetje e thjeshtë: a do t'ia lejonte vetes luksin çdo Toyota për të shitur një makinë me një bllokim të tillë? Nr. Ndoshta banorët e Ulyanovsk thjesht nuk e vunë re atë? Po, ju lutem. Ne thjesht nuk e duam dhe nuk e respektojmë veten. Por kjo është kështu, teksti ...

Dhe makina është vërtet e mirë. Por kë do ta ngushëllojë nëse prishet gjatë transportit të një pacienti, jeta e të cilit varet vërtet nga disa minuta.

UAZ-3962 është një makinë unike që dallohet për besueshmërinë dhe aftësinë e shkëlqyer ndër-vend. Kjo është arsyeja pse "buka" (emri popullor) është baza për pajisje të specializuara. Ambulanca e bazuar në këtë makinë kompakte dhe të gjithanshme është bërë klasike. Automjetet speciale të Ulyanovsk për ofrimin e ndihmës së parë përdoren me sukses në të gjitha rajonet. Për veriun e ashpër, ambulanca UAZ Bukhanka u bë një opsion ideal.

Ky modifikim i UAZ u hodh për herë të parë nga linja e montimit në 1965. Prodhimi i “bukës” vazhdon edhe sot e kësaj dite. Shkathtësia, lehtësia e funksionimit dhe besueshmëria e kanë bërë këtë makinë një bestseller në industrinë vendase të automobilave.

Ndarja kryesore mund të transportojë ngarkesa me peshë deri në 1 ton. Fuqia e motorit është 2.89 litra dhe çift rrotullimi maksimal është 201 Nm. Për 100 km udhëtim, një ambulancë buke UAZ do të kërkojë nga 13 deri në 18 litra karburant. Në vitin 2011, u krye një modernizim i UAZ-3962: makina ishte e pajisur me ABS dhe timon me energji elektrike. UAZ-3962 nuk pretendon të jetë një makinë super komode. Detyra e tij është dërgimi dhe transporti i besueshëm i mallrave ose njerëzve. Makina e konvertuar në autoambulancë plotëson plotësisht kërkesat dhe karakteristikat e nevojshme.

Është e rëndësishme të kuptohet se "buka" nuk ka mbrojtjen e duhur në një përplasje frontale. Një veçori tjetër e këtij modeli është prania e një motori pikërisht në kabinë. Për gjerësitë veriore, kjo rregullim i motorit duket mjaft i rëndësishëm dhe shoferi nuk ka nevojë të dalë jashtë për të riparuar ose kontrolluar motorin.

Ambulanca e besueshme UAZ tashmë e ka dëshmuar veten në punën e saj. Makina është ri-pajisur plotësisht për t'iu përshtatur fokusit të saj të ngushtë. Të gjitha nuancat e funksionimit të specializuar janë marrë parasysh. "Loaf" do të arrijë çdo pacient edhe në kushtet më të vështira të motit: është një makinë e rreptë dhe e thjeshtë që nuk kërkon veshje të shtrenjta të brendshme ose praninë e elektronikës moderne. UAZ-452 është një kalë pune, i lehtë për t'u mirëmbajtur dhe jashtëzakonisht efikas