Webasto është një gjë e domosdoshme në bota moderne. Pronarët e lumtur të një pajisjeje të tillë në periudha e dimrit shmangni problemet serioze. Por sapo sistemi zhduket, lind pyetja, pse Webasto nuk ndizet? Në këtë artikull ne do të përpiqemi të kuptojmë arsyet e mundshme prishje, por së pari do të shikojmë se si ta përdorim saktë mekanizmin në mënyrë që të mos përjetojmë probleme të mëtejshme me ngrohësin.

Sistemi Webasto në një makinë

Sot është e vështirë të gjesh një entuziast të makinave që nuk ëndërron të integrojë Webasto në makinën e tij. Webasto - autonome prodhim gjerman. Një mekanizëm kompakt me peshë 5 kg është instaluar brenda qarkut të ftohjes rrjeti në bord Dhe sistemi i karburantit makinë. Funksioni kryesor Webasto - ngrohja e motorit para fillimit njësia e fuqisë. Një pompë ngrohëse autonome drejton antifrizin në të gjithë rrjetin e ftohjes përmes radiatorit. Në thelb, pajisja është një dhomë e vogël djegieje e lidhur me sistemin e ftohjes së automjetit. Sot, prodhuesi po sjell dy lloje pajisjesh në treg - Termo Top Evo-4 dhe Thermo Top Evo-5. Ata ndryshojnë vetëm në fuqi.

Webasto është gjithashtu i lidhur me ngrohësin standard të brendshëm dhe ndez ventilatorin. Kështu, në sezonin e ftohtë, shoferi nuk ka nevojë të presë që motori të ngrohet. Motori arrin temperaturën e kërkuar me një shtypje të butonit të telekomandës. Pronari nuk ka nevojë t'i afrohet makinës; Përveç kësaj, gjatë një fillimi të ftohtë Veshja e motorit është e barabartë me një kilometrazh prej 100 km. Ngrohësi funksionon në mënyrë autonome, ngrohje dhe fillimi i gjatë Motori nuk merr një sasi të madhe të ngarkimit të baterisë. Nga disavantazhe të dukshme vetëm se jetëgjatësia e baterisë zvogëlohet me një vit. Nëse e marrim këtë si një çmim për komoditet dhe rehati, atëherë ndryshimi i baterisë nuk është vendimtar.

Operacioni i Webasto në dimër

Si të përdorni Webasto?

Në mënyrë që pajisja të shërbejë për një jetë të gjatë shërbimi dhe të mos kryeni vetë diagnostikimin e Webasto, duhet të ndiqni udhëzimet dhe këshillat e bashkangjitura:

• pjesët e mekanizmit nuk duhet të vijnë në kontakt me lëngun;
• Pjesët e pajisjes nuk duhet t'i nënshtrohen ngarkesave elektrike;
• Ndalohet puna në lagështi dhe temperaturë të lartë;
• fikni ngrohësin në stacionin e karburantit;
• Ndalohet përdorimi i Webasto në garazhe të mbyllura;
• përdorni karburantin e rekomanduar nga prodhuesi;
• Pajisja duhet të ndizet herë pas here kur motori nuk është ngrohur. fuqi më të ulët tifoz për rreth 10 minuta;
• Ngrohësi mund të funksionojë vetëm për një orë, kështu që nuk duhet ta përdorni shpesh.

Riparimi dhe diagnostikimi i ngrohësve

Kur Webasto nuk fillon pas një vere pasiviteti, shumë njerëz mendojnë se mund ta riparojnë vetë sistemin lehtësisht. Kjo nuk është aspak e vërtetë, sepse, si çdo mekanizëm tjetër, ngrohësi ka një sistem të përdredhur. Kur nuk kuptoni asgjë për elektricitetin, duhet të kontaktoni qendrën diagnostikuese të kompanisë - kjo do t'ju kursejë nga kostot më të mëdha. Nëse keni një ide për punën e një mekaniku dhe jeni të gatshëm të rrezikoni, atëherë duhet të filloni duke u njohur me diagramin e prodhuesit. Kontrolloni pjesët më të thjeshta të mekanizmit, ndoshta arsyeja qëndron atje.

Një nga varietetet e Webasto

zgjidhjen e problemeve

Dështimet operacionale ndahen në lloje:

1. Gabime në memorien e brendshme. Si rregull, ato nuk ndikojnë në mënyrën e funksionimit.
2. Dështimet spontane. Nisja automatike ose aktivizimi dytësor fshihet në qarkun e pajisjes.
3. Mbyllje gabimisht. Ka një problem me panelin e kontrollit ose furnizimin me energji elektrike. Ngrohja fiket automatikisht pa e ruajtur gabimin. Opsioni i dytë i dështimit është kur gabimi vazhdon, por një rinisje kërkon një sinjal për mbylljen dhe rinisjen e sistemit.
4. Bllokimi i Webasto. Ndodh për shkak të një gabimi të përsëritur. Dështimi duhet të ndodhë 4-6 herë dhe më pas njësia bllokohet dhe ruan raportin. Është e pamundur të zhbllokoni mekanizmin me të cilin duhet të kontaktoni Qendra e Shërbimit. Vini re se nëse dështimi ndodh për shkak të tensionit të ulët ose baterisë së dëmtuar, nuk ka bllokim.
5. Bllokimi nga mbinxehja. Kur Webasto mbinxehet, sistemi bllokohet.
6. Mbyllja gabimisht për shkak të ulët ose tension të lartë . Kur voltazhi arrin 11.5 V, mekanizmi fiket për një kohë. Më pas, ndodh pastrimi. Tensioni mund të matet duke përdorur njësinë e kontrollit. Kur tensioni është shumë i lartë, matet me një ngrohës. Në mënyrë tipike, në tensionin 16V, puna pezullohet, ndodh mbyllja dhe pastrimi. Nëse problemi zgjidhet, sistemi është gati për të shërbyer përsëri.

Kur Webasto nuk fillon, arsye të tjera përcaktohen duke përdorur diagnostikimin e kompjuterit Thermo Test.

Zgjidhja e problemeve.

Shkaqet e dështimeve të zakonshme mblidhen sipas llojit:

Kërkim i pavarur dhe zgjidhja e problemeve

Karburant. Shpesh problemet qëndrojnë në furnizimin me karburant. Kjo ndodh në dimër, kur shumë shoferë harrojnë të ndërrojnë karburant dizel veror për dimër. Shikoni ngrohësin, mund të funksionojë në një dhomë të ngrohtë, prandaj kujdesuni për garazhin. Kur webasto largohet në një vend të ngrohtë, ndërroni karburantin. Së pari, kullojeni karburantin dizel, nxirrni sistemin, pastroni, ndërroni filtrin, derdhni karburant të ri dizel. Ka një arsye tjetër që karburanti nuk hyn në ngrohës. Karburanti dizel nuk arrin në pompë. Tingulli është i qartë dhe i lartë. Mund të ketë gjithashtu rrjedhje ajri kur dëmtohet linja e karburantit. Përveç kësaj, ju duhet të kontrolloni valvulën solenoid, ka një grumbullim prizash në të. Për të kontrolluar presionin e ajrit në mbështjellje, merrni një ohmmetër. Njësitë normale variojnë nga 136-154 ohms. Gjatë kryerjes së diagnostifikimit, futni çdo lëng larës në tub.

Zile elektrike. Pas kontrollit të sistemit të karburantit, njerëzit që kuptojnë elektricitetin vazhdojnë dhe shoferët e zakonshëm u drejtohen profesionistëve të shërbimit. Ne shikojmë siguresat F1-F3, nëse ka të ndezura, ne i zëvendësojmë ato dhe kontrollojmë funksionalitetin. Më pas kontrollojmë kohëmatësin. Ne matim rrymën e tij në lidhës nëse nuk ka furnizim aktual, atëherë kohëmatësi duhet të ndryshohet plotësisht. Objekti tjetër i kontrollit është sobë. Ne shikojmë terminalet gjatë rrugës, kur ato oksidohen, kjo mund të bllokojë furnizimin aktual. Ne kontrollojmë integritetin e të gjitha telave. Depresioni më së shpeshti ndodh në vetë prizën.

Udhëzimet e përdorimit të Webasto

Heqja e blloqeve. Webasto mund të aktivizojë bllokimin për faktin se gabimet janë korrigjuar dhe raportet rreth tyre nuk janë regjistruar ende në panelin e kujtesës. Hiqeni energjinë nga njësia e kontrollit për 3 sekonda, duke e hequr atë nga bllokuesi i sigurisë. E nxjerrim çipin dhe e kthejmë në vendin e vet. Më pas ndezim ngrohësin. Pastaj përsërisim dy pikat e para të manipulimit. Nëse gjithçka shkoi mirë, sistemi do të funksionojë.

"Webasto" është bërë një gjë pothuajse e domosdoshme në moderne bota e automobilave. Të gjithë ata njerëz me fat që e kanë këtë parangrohës, në dimër mund të shmanget masa probleme serioze. Por ndonjëherë ato ende ndodhin. Shoferi përpiqet të ndezë sistemin dhe sheh që Webasto nuk fillon.

Arsyet për këtë sjellje mund të jenë shumë të ndryshme dhe pak njerëz i lexojnë udhëzimet për këtë instalim. Le të kuptojmë se çfarë është Webasto, si ta operojmë siç duhet këtë sistem, le të shohim arsyet e prishjeve të tij, si dhe kodet e gabimit.

Webasto: çfarë është?

Kjo pajisje është një parangrohës për një motor makine. Ajo siguron motor i lehtë nisja gjatë muajve të ftohtë të dimrit. Një nga ndryshimet e këtij parangrohësi gjerman është se funksionon në mënyrë autonome.

Pajisja Webasto

Ky element para nisjes përbëhet nga pesë pjesë. Kjo sistemi elektronik, dhoma e djegies, shkëmbyesi i nxehtësisë, pompa e qarkullimit të ftohësit dhe pompa e karburantit.

Parimi i funksionimit

Kur drejtuesi ndez njësinë, ajo furnizohet përzierje karburant-ajër, e cila më pas ndizet dhe digjet. Për shkak të kësaj, ftohësi në shkëmbyesin e nxehtësisë nxehet. Pompa përgjegjëse për qarkullimin në ngrohës pompon antifriz në të gjithë sistemin përmes shkëmbyesit radiator-nxehtësie, duke ngrohur kështu motorin. Njësia është gjithashtu e lidhur me sistemi i rregullt ngrohjen e brendshme dhe kontrollon fillimin e ventilatorit.

Pra, në dimër shoferi mund të mos presë që njësia e energjisë të ngrohet. Motori do të hyjë shpejt në punë regjimi i temperaturës me një shtypje të një butoni në telekomandë.

Përfitimet dhe Veçoritë

Një nga avantazhet të kësaj pajisjeje Fakti është se as nuk keni nevojë t'i afroheni makinës për të nisur sistemin. Mund të filloni nga dritarja e banesës tuaj. Shumë njerëz e duan Webasto për autonominë e tij, dhe gjithashtu për faktin se pothuajse asnjë energji e çmuar nuk harxhohet nga bateria për ngrohje. Ndër disavantazhet serioze, mund të vërehet se jeta e shërbimit bateri zvogëlohet me rreth një vit. Por gjithmonë duhet të paguani për rehati. Kur temperatura arrin një prag të caktuar, dhe si parazgjedhje ky nivel është 81°, atëherë njësia e kontrollit thjesht do të fikë instalimin. Makina do të presë pronarin e saj, duke qenë plotësisht gati për të lëvizur. Megjithatë, nëse nuk ka aktivitet gjatë afatgjatë nuk do të jetë dhe temperatura fillon të bjerë, atëherë kur të arrijë 64 gradë, Webasto do të fillojë dhe do të fillojë përsëri punën e tij.

Riparimi DIY

Në verë, askush nuk e përdor këtë pajisje, sepse nuk ka nevojë të veçantë për të. Por më pas vjen moti i parë i ftohtë, shoferi shtyp butonin, por nuk ka rezultat. Dhe fillon vetë-diagnostikim. Shoferi përpiqet të zbulojë problemin dhe shpesh dështon.

Por gjithsesi bëje vetë riparimin Webasto është i mundur, megjithëse prodhuesi rekomandon të kontaktoni qendrën diagnostikuese të kompanisë për çdo avari. Nëse e kuptoni se si funksionon sistemi dhe keni njohuritë e nevojshme, mund ta riparoni vetë pajisjen.

Gabimet e mundshme

Të gjitha dështimet e sistemit mund të ndahen në disa lloje. Këto janë gabime Webasto në kujtesën e brendshme të pajisjes, por ato shpesh nuk ndikojnë në mënyrat e funksionimit në asnjë mënyrë. Ka edhe dështime që ndodhin spontanisht. Kjo nisje automatike ose përfshirje dytësore. Arsyeja për këtë sjellje mund të jetë një mosfunksionim në qarkun e ngrohësit. Webasto gjithashtu fiket vetë për shkak të gabimeve. Dështime të tilla mund të ndodhin në njësinë e kontrollit elektronik ose në sistemin e furnizimit me energji elektrike. Ngrohësi thjesht fiket vetë dhe gabimet e Webasto nuk do të ruhen në kujtesë. Opsioni i dytë është kur gabimi vazhdon, dhe nëse riniset, sistemi ofron për ta fikur dhe pastaj ta ndizni përsëri.

Bllokimi ndodh për shkak të një numri të caktuar kodesh dublikate. Nëse pajisja dështon 4 deri në 6 herë, atëherë sistemi do të kyçet dhe do të ruajë një raport gabimi. Nuk do të mund ta zhbllokoni vetë ngrohësin. Duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit dhe diagnostikimit të kompanisë.

Bllokimi mund të ndodhë edhe për shkak të mbinxehjes. Nëse Webasto nuk fillon, arsyet mund të jenë vetëm një nga këto bllokime.

Një arsye tjetër është një gabim dhe mbyllje për shkak të tensionit të ulët ose të lartë. Kur voltazhi rritet dhe përfundimisht arrin 11.5 V, pajisja fiket. Pastaj fillon pastrimi automatik. Mund të matni tensionin duke përdorur njësinë e kontrollit. Në rast të tensioneve të tepërta (zakonisht në 16 V), njësia ndalon funksionimin e saj. Kur problemi të zgjidhet, ai do të funksionojë përsëri.

Kur Webasto nuk fillon, lloje të tjera arsyesh mund të përcaktohen duke përdorur një speciale program diagnostikues për PC Thermo Test.

Gabimet dhe eliminimi i tyre

Të gjitha arsyet pse nuk funksionon mirë ngrohësi paraprak Webasto mund të ndahen në katër lloje. Kodet që njësia e kontrollit elektronik nuk ishte në gjendje të ruante mund të zgjidhen duke kontrolluar furnizimin me karburant. Pastaj zëvendësohen vetëm komponentët individualë ose vetë ngrohësi. Nëse ka dështime të regjistruara, atëherë duhet të shikoni llojin e problemit në memorie. Në njësinë e kontrollit elektronik, mund të përdorni kodin e gabimit për të identifikuar pse Webasto nuk fillon dhe zëvendëson komponentët me probleme.

Një listë e kodeve të gabimit mund të gjendet në udhëzimet. Për shembull, 010 është shumë tension i ulët. Dhe 047 është një qark i shkurtër në pompën e karburantit të sistemit autonom. Nëse sistemi i integruar i diagnostikimit Webasto nuk mund të identifikojë njësinë e dështuar, duhet të kontrolloni nyjet periferike mekanizmi.

Informacioni i detajuar se pse Webasto nuk fillon mund të zbulohet duke përdorur diagnostikimin duke përdorur një kompjuter. Duke përdorur programin, ne patjetër do të zbulojmë gjithçka në lidhje me gabimin dhe do të marrim informacion i detajuar se si ta rregulloni atë. Pasi të jetë zgjidhur defekti, kodi duhet të rivendoset duke përdorur softuerin diagnostikues. Përndryshe, njësia nuk do të fillojë.

Webasto dhe problemet me motorët me naftë

Karburanti me cilësi të ulët bllokon shpejt rrjetën e filtrit në pompë. Rezultati është një dozë e dobët e karburantit dhe më pas një ndërprerje e furnizimit. Webasto fillon dhe ngec. Karburanti me cilësi të ulët ndikon negativisht në kandelin, i cili koksohet dhe nuk nxehet më në temperaturat e kërkuara. Nëse Webasto i instaluar në një motor nafte nuk fillon, atëherë problemet janë plotësisht të ngjashme motor me djegie të brendshme me benzinë.

Pra, në motorët me naftë sistemi mund të mos funksionojë për shkak të karburantit që përmban më shumë squfur. Kokson kandelin edhe më shumë se benzina. Prandaj, një Webasto me naftë do të dështojë më shpejt se një benzinë. Përveç kësaj, ka shpesh raste kur Webasto nuk fillon në mot të ftohtë. Fakti është se në dimër nafte trashet dhe nuk mund të pompohet normalisht përmes linjës së karburantit në dhomën e djegies së ngrohësit. Ky është një problem i zakonshëm dhe nuk mund të bëni asgjë për të. Është e nevojshme vetëm pastrimi i sistemit dhe mbushja e rezervuarit me karburant dimëror.

Zgjidhja e problemeve dhe zgjidhja e problemeve

Shpesh, kur Webasto nuk fillon, arsyet mund të fshihen në furnizimin me karburant. Kjo ndodh në dimër në motorët me naftë nëse pronari harron të ndryshojë karburant veror për dimër. Ngrohësi mund të jetë në gjendje të mirë pune - më pas mund të fillojë të punojë si zakonisht në një garazh të ngrohtë. Kur pajisja fillon të punojë normalisht në një vend të ngrohtë, është e nevojshme të ndryshoni motorin me naftë, pastaj të fryni sistemin, ta pastroni plotësisht, të ndryshoni filtrat dhe të mbushni karburant të ri.

Ekziston një arsye tjetër - kjo është dështimi i karburantit për të hyrë në dhomat e djegies së ngrohësit. Nëse një Webasto i instaluar në një motor nafte nuk fillon, dhe problemi nuk është me cilësinë e karburantit dizel, atëherë karburanti nuk arrin në pompë. Në këtë rast, tingulli i elementit do të jetë mjaft i lartë dhe i qartë. Një arsye tjetër mund të jetë nëse linja e karburantit është e dëmtuar. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni valvulën solenoide - prizat shpesh grumbullohen në të.

Ju mund të përdorni një ohmmetër për të kontrolluar presionin e ajrit. Numrat normalë janë 134-154 Ohms. Gjatë kryerjes së diagnostikimit, ndonjë lëng për shpëlarje. Pasi të kontrollohet, riparimi i Webasto vazhdon me diagnostifikimin elektronik. Është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e siguresave F1 në F3. Ato të djegura duhet të zëvendësohen. Pas kësaj, duhet të kontrolloni nëse njësia do të funksionojë. Pastaj kontrolloni funksionimin e kohëmatësit. Për ta bërë këtë, matni rrymën në lidhësin e saj. Nëse voltazhi nuk kalon, atëherë kohëmatësi duhet të zëvendësohet plotësisht. Më pas kontrollohet soba dhe shikohet gjendja e terminaleve. Ato mund të oksidohen, duke bllokuar rrjedhën e rrymës. Të gjitha telat gjithashtu kontrollohen për integritet. Depresioni mund të shihet në prizë. Më pas, blloqet hiqen.

Nëse Webasto nuk fillon (GAZelle nuk bën përjashtim), atëherë njësia mund të bllokohet për faktin se të gjitha gabimet janë korrigjuar, por të dhënat për këtë nuk kanë hyrë ende në kujtesë. Energjia hiqet nga njësia e kontrollit për tre sekonda. Kjo bëhet duke hequr siguresat. Pastaj elementi duhet të kthehet në vendin e tij. Pas kësaj, mund të ndizni pajisjen. Pastaj dy hapat e parë përsëriten. Nëse gjithçka funksionoi, atëherë sistemi do të funksionojë normalisht. Në këtë mënyrë ju mund ta zgjidhni problemin kur Webasto fillon dhe ngec pasi punon për disa minuta. Kjo sjellje ndodh për shkak të bllokimeve në kontroll elektronik. Rivendosja dhe pastrimi i gabimeve do të ndihmojë në zgjidhjen e këtij problemi.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, kjo pajisje e dobishme, e cila ndihmon entuziastin e makinave të zgjidhë shumë probleme. Duke pasur përvojë në zgjidhjen e problemeve që lindin me njësinë, mund ta përdorni me sukses.

Webasto është bërë një gjë pothuajse e domosdoshme në botën moderne të automobilave. Të gjithë ata njerëz me fat që kanë këtë parangrohës mund të shmangin shumë probleme serioze në dimër. Por ndonjëherë ato ende ndodhin. Shoferi përpiqet të ndezë sistemin dhe sheh që Webasto nuk fillon.

Arsyet për këtë sjellje mund të jenë shumë të ndryshme dhe pak njerëz i lexojnë udhëzimet për këtë instalim. Le të kuptojmë se çfarë është Webasto, si ta operojmë siç duhet këtë sistem, le të shohim arsyet e prishjeve të tij, si dhe kodet e gabimit.

Webasto: çfarë është?

Kjo pajisje është një parangrohës për një motor makine. Ai i siguron motorit nisje të lehtë gjatë muajve të ftohtë të dimrit. Një nga ndryshimet e këtij parangrohësi gjerman është se funksionon në mënyrë autonome.

Pajisja Webasto

Ky element para nisjes përbëhet nga pesë pjesë. Kjo është një njësi e kontrollit të sistemit elektronik, një dhomë djegieje, një shkëmbyes nxehtësie, një pompë qarkullimi të ftohësit dhe një pompë karburanti.

Parimi i funksionimit

Kur shoferi ndez njësinë, i furnizohet një përzierje karburant-ajër, e cila më pas ndizet dhe digjet. Për shkak të kësaj, ftohësi në shkëmbyesin e nxehtësisë nxehet. Pompa përgjegjëse për qarkullimin në ngrohës pompon antifriz në të gjithë sistemin përmes shkëmbyesit radiator-nxehtësie, duke ngrohur kështu motorin. Njësia është gjithashtu e lidhur me sistemin standard të ngrohjes së kabinës dhe kontrollon fillimin e ventilatorit.
Pra, në dimër shoferi mund të mos presë që njësia e energjisë të ngrohet. Motori do të hyjë shpejt në modalitetin e temperaturës së funksionimit me një shtypje të një butoni në telekomandë.

Përfitimet dhe Veçoritë

Një nga avantazhet e kësaj pajisjeje është se nuk keni nevojë t'i afroheni makinës për të ndezur sistemin. Mund të filloni nga dritarja e banesës tuaj. Shumë njerëz e duan Webasto për autonominë e tij, dhe gjithashtu për faktin se pothuajse asnjë energji e çmuar nuk harxhohet nga bateria për ngrohje. Një nga disavantazhet serioze është se jeta e baterisë zvogëlohet me rreth një vit. Por gjithmonë duhet të paguani për rehati. Kur temperatura arrin një prag të caktuar, dhe si parazgjedhje ky nivel është 81°, atëherë njësia e kontrollit thjesht do të fikë instalimin. Makina do të presë pronarin e saj, duke qenë plotësisht gati për të lëvizur. Sidoqoftë, nëse nuk ka aktivitet për një kohë të gjatë dhe temperatura fillon të bjerë, atëherë kur të arrijë 64 gradë, Webasto do të fillojë dhe do të fillojë përsëri punën e tij.

Riparimi DIY

Në verë, askush nuk e përdor këtë pajisje, sepse nuk ka nevojë të veçantë për të. Por më pas vjen moti i parë i ftohtë, shoferi shtyp butonin, por nuk ka rezultat. Dhe fillon vetë-diagnostikimi. Shoferi përpiqet të zbulojë problemin dhe shpesh dështon.
Por megjithatë, riparimi i pavarur i Webasto është i mundur, megjithëse prodhuesi rekomandon që të kontaktoni qendrën diagnostikuese të kompanisë për çdo avari. Nëse e kuptoni parimin e funksionimit të sistemit dhe keni njohuritë e nevojshme, mund ta riparoni vetë pajisjen.

Gabimet e mundshme

Të gjitha dështimet e sistemit mund të ndahen në disa lloje. Këto janë gabime Webasto në kujtesën e brendshme të pajisjes, por ato shpesh nuk ndikojnë në mënyrat e funksionimit në asnjë mënyrë. Ka edhe dështime që ndodhin spontanisht. Ky është fillimi automatik ose aktivizimi dytësor. Arsyeja për këtë sjellje mund të jetë një mosfunksionim në qarkun e ngrohësit. Webasto gjithashtu fiket vetë për shkak të gabimeve. Dështime të tilla mund të ndodhin në njësinë e kontrollit elektronik ose në sistemin e furnizimit me energji elektrike. Ngrohësi thjesht fiket vetë dhe gabimet e Webasto nuk do të ruhen në kujtesë. Opsioni i dytë është kur gabimi vazhdon, dhe nëse riniset, sistemi ofron për ta fikur dhe pastaj ta ndizni përsëri.
Bllokimi ndodh për shkak të një numri të caktuar kodesh dublikate. Nëse pajisja dështon 4 deri në 6 herë, atëherë sistemi do të kyçet dhe do të ruajë një raport gabimi. Nuk do të mund ta zhbllokoni vetë ngrohësin. Duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit dhe diagnostikimit të kompanisë.

Bllokimi mund të ndodhë edhe për shkak të mbinxehjes. Nëse Webasto nuk fillon, arsyet mund të jenë vetëm një nga këto bllokime.

Një arsye tjetër është një gabim dhe mbyllje për shkak të tensionit të ulët ose të lartë. Kur tensioni rritet dhe përfundimisht arrin 11.5 V, pajisja fiket. Pastaj fillon pastrimi automatik. Mund të matni tensionin duke përdorur njësinë e kontrollit. Në rast të tensioneve të tepërta (zakonisht në 16 V), njësia ndalon funksionimin e saj. Kur problemi zgjidhet, ngrohës do të funksionojë përsëri.

Kur Webasto nuk fillon, lloje të tjera arsyesh mund të përcaktohen duke përdorur një program të veçantë diagnostikues për PC, Thermo Test.

Gabimet dhe eliminimi i tyre

Të gjitha arsyet pse nuk funksionon mirë ngrohësi paraprak Webasto mund të ndahen në katër lloje. Kodet që njësia e kontrollit elektronik nuk ishte në gjendje të ruante mund të zgjidhen duke kontrolluar furnizimin me karburant. Pastaj zëvendësohen vetëm komponentët individualë ose vetë ngrohësi. Nëse ka dështime të regjistruara, atëherë duhet të shikoni llojin e problemit në memorie. Në njësinë e kontrollit elektronik, mund të përdorni kodin e gabimit për të identifikuar pse Webasto nuk fillon dhe zëvendëson komponentët me probleme.

Një listë e kodeve të gabimit mund të gjendet në udhëzimet. Për shembull, 010 është tension shumë i ulët. Dhe 047 është një qark i shkurtër në pompën e karburantit të sistemit autonom. Nëse sistemi i integruar i diagnostikimit Webasto nuk ishte në gjendje të identifikonte njësinë e dështuar, është e nevojshme të kontrolloni përbërësit periferikë të mekanizmit.

Informacioni i detajuar se pse Webasto nuk fillon mund të zbulohet duke përdorur diagnostikimin duke përdorur një kompjuter. Me ndihmën e programit, ne do të zbulojmë saktësisht gjithçka rreth gabimit dhe do të marrim informacion të detajuar se si ta rregullojmë atë. Pasi të jetë zgjidhur defekti, kodi duhet të rivendoset duke përdorur softuerin diagnostikues. Përndryshe, njësia nuk do të fillojë.

Webasto dhe problemet me motorët me naftë

Karburanti me cilësi të ulët bllokon shpejt rrjetën e filtrit në pompë. Rezultati është një dozë e dobët e karburantit dhe më pas një ndërprerje e furnizimit. Webasto fillon dhe ngec. Karburanti me cilësi të ulët ndikon negativisht në kandelin, i cili koksohet dhe nuk nxehet më në temperaturat e kërkuara. Nëse një Webasto i instaluar në një motor nafte nuk fillon, atëherë problemet janë plotësisht të ngjashme me motorët me djegie të brendshme me benzinë.
Pra, në motorët me naftë sistemi mund të mos funksionojë për shkak të karburantit që përmban më shumë squfur. Kokson kandelin edhe më shumë se benzina. Prandaj, një Webasto me naftë do të dështojë më shpejt se një benzinë. Përveç kësaj, ka shpesh raste kur Webasto nuk fillon në mot të ftohtë. Fakti është se në dimër, karburanti dizel trashet dhe nuk mund të pompohet normalisht përmes linjës së karburantit në dhomën e djegies së ngrohësit. Ky është një problem i zakonshëm dhe nuk mund të bëni asgjë për të. Është e nevojshme vetëm pastrimi i sistemit dhe mbushja e rezervuarit me karburant dimëror.

Zgjidhja e problemeve dhe zgjidhja e problemeve

Shpesh, kur Webasto nuk fillon, arsyet mund të fshihen në furnizimin me karburant. Kjo ndodh në dimër në motorët me naftë nëse pronari harron të ndryshojë karburantin e verës në karburant dimëror. Ngrohësi mund të jetë në gjendje të mirë pune - më pas mund të funksionojë si zakonisht në një garazh të ngrohtë. Kur pajisja fillon të punojë normalisht në një vend të ngrohtë, është e nevojshme të ndryshoni motorin me naftë, pastaj të fryni sistemin, ta pastroni plotësisht, të ndryshoni filtrat dhe të mbushni karburant të ri.

Ekziston një arsye tjetër - kjo është mungesa e karburantit në dhomat e djegies së ngrohësit. Nëse një Webasto i instaluar në një motor nafte nuk fillon, dhe problemi nuk është me cilësinë e karburantit dizel, atëherë karburanti nuk arrin në pompë. Në këtë rast, tingulli i elementit do të jetë mjaft i lartë dhe i qartë. Një arsye tjetër mund të jetë rrjedhja e ajrit për shkak të dëmtimit të linjës së karburantit. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni valvulën solenoide - prizat shpesh grumbullohen në të. Ju mund të përdorni një ohmmetër për të kontrolluar presionin e ajrit. Numrat normalë janë 134-154 Ohms. Gjatë kryerjes së diagnostikimit, çdo lëng shpëlarës futet në tub. Pas kontrollit të sistemit të karburantit, riparimi i Webasto vazhdon me diagnostifikimin elektronik. Është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e siguresave F1 në F3. Ato të djegura duhet të zëvendësohen. Pas kësaj, duhet të kontrolloni nëse njësia do të funksionojë. Pastaj kontrolloni funksionimin e kohëmatësit. Për ta bërë këtë, matni rrymën në lidhësin e saj. Nëse voltazhi nuk kalon, atëherë kohëmatësi duhet të zëvendësohet plotësisht. Më pas kontrollohet soba dhe shikohet gjendja e terminaleve. Ato mund të oksidohen, duke bllokuar rrjedhën e rrymës. Të gjitha telat gjithashtu kontrollohen për integritet. Depresioni mund të shihet në prizë. Më pas, blloqet hiqen.

Nëse Webasto nuk fillon (GAZelle nuk bën përjashtim), atëherë njësia mund të bllokohet për faktin se të gjitha gabimet janë korrigjuar, por të dhënat për këtë nuk kanë hyrë ende në kujtesë. Energjia hiqet nga njësia e kontrollit për tre sekonda. Kjo bëhet duke hequr siguresat. Pastaj elementi duhet të kthehet në vendin e tij. Pas kësaj, mund të ndizni pajisjen. Pastaj dy hapat e parë përsëriten. Nëse gjithçka funksionoi, atëherë sistemi do të funksionojë normalisht. Në këtë mënyrë ju mund ta zgjidhni problemin kur Webasto fillon dhe ngec pasi punon për disa minuta. Kjo sjellje ndodh për shkak të blloqeve në kontrollin elektronik. Rivendosja dhe pastrimi i gabimeve do të ndihmojë në zgjidhjen e këtij problemi.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, kjo është një pajisje e dobishme që ndihmon entuziastin e makinave të zgjidhë shumë probleme. Duke pasur përvojë në zgjidhjen e problemeve që lindin me njësinë, mund ta përdorni me sukses.

Fikja gabimisht dhe bllokimi i ngrohësit. Gabimet që lindin gjatë funksionimit mund të ndahen në disa kategori.

1. Gabimet që ndodhin që nuk ndikojnë në mënyrën aktuale të funksionimit dhe regjistrohen në memorien e brendshme.

2. Gabimet që ndodhin, duke shkaktuar nisje automatike ose të përsëritura dhe regjistrohen në memorien e brendshme.

3. Një gabim që ndodh në furnizimin me energji elektrike ose në njësinë e kontrollit çon në mbylljen e menjëhershme të ngrohjes pa djegie të mëvonshme. Gabimi nuk ruhet.

4. Një gabim që ndodh çon në mbylljen e ngrohjes (pas djegies) ose e pengon atë të ndizet. Mesazhi i gabimit mbetet. Rinisja kërkon një sinjal mbylljeje dhe një sinjal të ri fillimi.

Bllokim i përhershëm i ngrohësit për shkak të një gabimi të përsëritur

5. Nëse defekti përsëritet 4-6 herë radhazi dhe nuk arrihet gjendja e funksionimit me ngarkesë të plotë, ngrohësi bllokohet dhe gabimi vazhdon. Bllokimi mund të hiqet vetëm në një qendër shërbimi. Nëse gabimi ndodh për shkak të nëntensionit ose bateri e keqe, atëherë bllokimi nuk ndodh.

Blloku i mbinxehjes (ngrohës i mbinxehur)

6. Ngrohësi është mbinxehur dhe bllokuar, mesazhi i gabimit mbetet. Bllokimi mund të hiqet vetëm në një qendër shërbimi.

SHËNIM: Nëse ngrohësi fiket gabimisht dhe bllokohet, nuk ka asnjë tregues në elementin e kontrollit. Ngrohësi mund të ndizet nëse shkaku i gabimit është eliminuar. Nëse ngrohësi është i bllokuar, ai nuk mund të ndizet më.

Udhëtim gabimisht për shkak të nëntensionit ose mbitensionit.

Kur voltazhi bie nën 11,5 V për një kohë të caktuar (20 sekonda), ngrohësi fiket gabimisht, pasuar nga pastrimi. Tensioni i reduktuar i treguar varet nga softueri dhe matet nga njësia e kontrollit. Nëse voltazhi kalon 16 V (i matur nga ngrohësi) për një kohë të caktuar (5 s), ngrohësi gjithashtu fiket gabimisht dhe më pas pastrohet.

Pas eliminimit të shkakut të gabimit, zhbllokimi ndodh duke fikur dhe ndezur përsëri ngrohësin.

KUJDES: Bllokimi i përhershëm i ngrohësit / bllokimi i mbinxehjes mund të hiqet vetëm duke përdorur diagnostikimin e kompjuterit Thermo Test. Gabimet e ruajtura të ngrohësit lexohen dhe printohen duke përdorur diagnostifikimin e kompjuterit të testit Thermo. Për të hequr bllokimin pa fshirë gabime, zgjidhni komandën e menysë "Memoria e gabimit / Zhblloko ngrohësin". Në raste të jashtëzakonshme, ngrohësi mund të zhbllokohet duke fikur furnizimin me energji elektrike (për shembull, duke hequr siguresën F1 20A për min. 10 sekonda). Së pari duhet eliminuar shkaku i bllokimit (shih seksionin 5.3). Siguresa duhet të hiqet brenda përafërsisht. 10 sekonda pas ndezjes së ngrohësit.

Zgjidhja e problemeve dhe zgjidhja e problemeve kërkon njohuri të sakta të projektimit dhe parimeve të funksionimit të përbërësve individualë të ngrohësit dhe mund të kryhet vetëm nga personel i trajnuar dhe i kualifikuar.

Shkaqet e mundshme të gabimeve gjatë funksionimit të ngrohësit renditen sipas kritereve të mëposhtme:

1. Gabimet e komponentëve individualë të ruajtur në memorien e ngrohësit. Kujtesa e njësisë së kontrollit tregon një nyje specifike që është e gabuar. Pjesa ose montimi duhet të zëvendësohet.

2. Ruhet në memorien e ngrohësit gabimet e zakonshme. Ngrohësi ka zbuluar një problem (p.sh. pa ndezje), por shkaku nuk është identifikuar. Kërkimi për shkakun është krijuar për të kontrolluar së pari pajisjet periferike të ngrohësit (për shembull, furnizimin me karburant) përpara se të zëvendësoni ngrohësin ose përbërësit.

3. Gabimet që nuk ruhen në njësinë e kontrollit. Kërkimi për shkakun është krijuar për të kontrolluar së pari pajisjet periferike të ngrohësit (për shembull, furnizimin me karburant) përpara se të zëvendësoni ngrohësin ose përbërësit.

Gabimet e leximit nga kujtesa e ngrohësit Duke përdorur diagnostifikimin e kompjuterit të testit Thermo, gabimet mund të lexohen nga memoria e ngrohësit. Deri në 8 gabime të ndryshme regjistrohen në memorie. Sa më i vjetër të jetë gabimi, aq më i madh është numri i tij. Njësia e kontrollit ruan informacion në lidhje me orët aktuale të funksionimit të ngrohësit dhe numrin e fillimeve. Nëse gabimi është futur si "aktual", atëherë njësia e kontrollit e ka njohur atë që nga hera e fundit që është ndezur ngrohësi.

Mesazhi i gabimit "Përpjekja për fillimin e parë të dështuar" mbetet aktuale derisa ngrohësi të arrijë ngarkesën e plotë kur riniset ose rinisja dështon. Në këtë rast, mesazhi "Përpjekja e parë e nisjes dështoi" pastrohet dhe zëvendësohet me mesazhin "Nuk ka startim". Mesazhi "Flakja e flakës" mbetet aktual derisa ngrohësi të fiket ose disa ndërprerje të flakës ndërpresin modalitetin e djegies. Në këtë rast, mesazhi i gabimit "Humbja e flakës" pastrohet dhe zëvendësohet me "Humbje flakë (FAZ) shumë herë".

SHËNIM: Udhëzimet e përdorimit pajisje diagnostike marrë nga udhëzimet përkatëse të përdorimit. Për të zgjedhur llojin e ngrohësit, përdorni artikullin "W-Bus bus". Ne rekomandojmë printimin e të dhënave për orët e punës dhe gabimet, si dhe faktorë të jashtëm shtesë për gabimet.

Rivendosja e gabimeve të Webasto dhe zhbllokimi i ngrohësit mund të jenë të nevojshme nëse ngrohësi juaj nuk ndizet.

Bllokimi mund të ndodhë pas disa përpjekjet e pasuksesshme Nisja. Gabimet e Webasto duhet të rivendosen pas diagnostikimit dhe riparimit të ngrohësit. Në rastin kur ka besim të plotë ngrohesi eshte ne gjendje te mire pune.

Për ngrohës të ndryshëm, gabimet rivendosen duke përdorur metoda të ndryshme, këtu do të shqyrtojmë 2 më të zakonshmet: Thermo-Top Evo (TT-EVO) dhe Thermo Top C/E/Z (Thermo - Top C/E/Z)

Rivendos bllokimin TT-Evo:

Brenda 10 sekondave pas kësaj, hiqeni nga blloku brenda ndarja e motorit siguresa F1 – 20A (e verdhë)

Pas 10 sekondash, futeni siguresën përsëri

Kryeni një provë të ngrohësit duke shtypur butonin fillim i shpejte"5"

Nëse zbulohet përsëri një gabim gjatë ndezjes/operimit të ngrohësit, ai do të pasqyrohet në ekranin e kohëmatësit

• Riinstaloni siguresën
• Shtypni butonin "On" (majtas) në telekomandën "Telestart" ose "Fillimi i drejtpërdrejtë" (pishtari) në kohëmatës.
• Shkëputni njësinë e kontrollit duke hequr siguresën 20 A (të verdhë) në parzmoren e kabllos së ngrohësit
• Riinstaloni siguresën. Ngrohësi duhet të ndizet.

Gjithashtu, mos harroni se ngrohësi nuk është i bllokuar ashtu, gjithmonë ka arsye pse ngrohësi është i bllokuar. Gabimet ruhen në kujtesën e njësisë së kontrollit, rivendosja e tyre do të komplikojë diagnostikimin dhe riparimin e mëtejshëm të ngrohësit tuaj Webasto.

Faleminderit, ndihmoi. 2-3 blloqe në vit, vazhdimisht shkonin te instaluesit

Anton është shumë i kënaqur që informacioni ju ka ndihmuar vazhdimisht me këtë pyetje, prandaj e shkrova këtë artikull.

Si të zhbllokoni Webasta standarde në T5.

Dhe ku është siguresa?

Mirëmëngjes Erzhan, Webasto standard mund të zhbllokohet duke përdorur Vasya Diagnostic - ky është një përshtatës për grupin VAG, ne e përdorim saktësisht, nuk ka gjasa të funksionojë në ndonjë mënyrë tjetër. Ngrohësi më së shpeshti diagnostikohet dhe kontrollohet nëpërmjet autobusit CAN.

Porositni një përshtatës për veten tuaj, do t'ju duhet më shumë se një herë. Ose shkoni në një stacion shërbimi ku është i disponueshëm, pastaj në grupin 18 - diagnostikimi i ngrohësit.

Andrey Faleminderit shumë.

Përshëndetje, Webasto im standard bllokohet periodikisht, thotë se ka një defekt në njësinë e kontrollit, rivendos gabimin, gjithçka funksionon mirë, kaloj nëpër shkretëtirë dhe përpiqem të ndez makinën, është bllokuar përsëri.

Mirëdita Anatoli. Një rast interesant: në cilën makinë (marrë, model) është instaluar ngrohësi?

Përshëndetje, kur ndez Webasto, ndizet drita jeshile, e ndjekur nga e kuqe, çfarë është kjo dhe Webasto nuk fillon?

Mirëdita Pavel.

Në çfarë makine keni ngrohës? Ka ardhur nga fabrika apo është instaluar shtesë?

Diten e mire! Pas instalimit të Webasto, funksionoi pa probleme për dy dimra, këtë vit dimri është më i ftohtë, filluan problemet me fillimin, gabimi "mbinxehje", pompa po funksionon. Mbinxehja shkon nën -27 nën zero. Sa më sipër funksionon pa probleme. Mitsubishi Pajero.

Mirëdita Fedor.

Në këtë rast, duhet të shikoni densitetin dhe pikën e ngrirjes së antifrizit. Ndoshta në -27 vetë antifrizi juaj ngrin, kjo është arsyeja pse pompa nuk mund ta pompojë atë. Para periudhës tjetër të ftohtë, matni pikën e ngrirjes së antifrizit me një refraktometër dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme. Si e përcaktuat nëse pompa po punonte siç duhet? Ndoshta nuk funksionon në temperatura nën 27 - kjo gjithashtu ndodh.

Diten e mire. Si të rivendosni gabimet nëse Webasto lëshohet përmes një moduli gsm dhe nuk ka telekomandë. Mitsubishi Pajero 4 naftë!

Mirëdita Mikhail. Parimi kryesor këtu është parimi i funksionimit. I gjithë procesi është i njëjtë, vetëm në vend të një butoni, ju përdorni nisjen nga moduli GSM.

Përshëndetje. Shfaqet gabimi f87. Fillimisht ndizet drita jeshile, pastaj drita e kuqe. A do të ndihmojë një rinisje?

Ditën e mirë, Natalia. Gabimi juaj lidhet me bllokimin e vazhdueshëm të ngrohësit. Provoni të rivendosni gabimet dhe ta zhbllokoni. Nëse ka një mosfunksionim tjetër të ngrohësit, ai do ta tregojë herën tjetër që të fillojë.

Si të rivendosni gabimet dhe të hiqni bllokimin? Kohëmatësi ka një funksion "reboot" dhe unë u rindizja, por gabimi dhe bllokimi nuk rivendosen!

Mirëdita, duhet ta bëjmë së bashku. Një person heq kapakun nga siguresa 20A dhe e nxjerr pak siguresën në mënyrë që të mund të nxirret lehtësisht. E dyta ndez bojlerin dhe brenda 3 sekondave duhet të tërhiqni siguresën dhe të fikni ngrohësin, prisni disa sekonda dhe futni siguresën - Ky është një qark universal për Thermo TOP EVO. Nëse keni Thermo top C\E\Z atëherë siç shkruhet në tekst.

Por së pari ju duhet të dini se cilat janë gabimet dhe të merrni të gjitha masat për t'i eliminuar ato.

Bleva një Sprinter të 98-ës. Webasto u instalua nga një fabrikë e vjetër. Në mot të ftohtë fillon dhe fiket. Intervali 3-4 minuta. Jo shumë kohë më parë ishte ngrohtë -3 -4 funksionoi në mënyrë perfekte pa ndërprerje. Tani ngricat kanë filluar sërish në intervale. Ndoshta më duhet të rivendos? Te lutem me trego….

Mirëdita Nurlan.

Provoni të kontrolloni: dendësinë dhe pikën e ngrirjes së antifrizit, shtrëngoni kapëset e zorrëve të lëngshëm. Sprinterët zakonisht kanë Hydronic, a jeni i sigurt që keni Webasto? Ju mund të dërgoni një foto të bojlerit me email. postë?

Mirëdita, më tregoni si ta eliminoj gabimin f-87 në një Fiat Ducato Faleminderit paraprakisht

Ju keni një gabim bllokimi, duhet të bëni gjithçka siç është shkruar në artikull. Për Ngrohës termik Krye C\E\Z. Pas rifillimit, duhet të shkruaj shkakun rrënjësor të bllokimit. Nëse thjesht nuk fillon, atëherë duhet ta diagnostikoni dhe të shikoni parametrat e funksionimit.

Shfaqet gabimi H22, e rivendosa 3 herë! përmes programit! Më thuaj si ta heq?

Nëse diagnostikimi është bërë përmes programit, duhet të ketë një shpjegim për gabimin. Çfarë tregon saktësisht diagnostifikimi?

Përshëndetje Oleg, ne jemi duke qëndruar në Valdai. dhe ku janë të mërkurat në Valdai në Webastu

Mirëdita Yuri, duhet të shikoni Valdai, zakonisht këto makina nuk kishin kaldaja ngrohës të instaluar nga fabrika, kështu që duhet të ketë një bllok të veçantë, diku pranë baterisë, i përbërë nga dy siguresa.

Përshëndetje Ford Galaxy 1.9 i prodhuar në 2004. Webasto nuk funksionon fare (pompa nuk klikon, motori nuk gumëzhin). A është e vendosur ajo nuk është e dukshme askund nën kapuç.

Mirëdita Dmitry

Duhet të kërkoni siguresën duke përdorur manualin e pronarit të makinës. Jeni i sigurt që keni Webasto? Makinat Ford zakonisht ishin të pajisura me ngrohës Eberspaecher Hydronic. Ato nuk mund të rivendosen thjesht duke nxjerrë siguresën. Ju do të duhet të vini për diagnostikim në një qendër shërbimi ku ka një skaner makina Ford. Dhe eliminoni arsyen e mosfillimit. Mund të vini edhe tek ne për diagnostikim.

Faleminderit për përgjigjen

Diten e mire. Volkswagen Caravel ka një top me. Të gjitha gabimet fshihen përmes WTT përveç 1, kodi bllokues 07. Fshihen përmes linjës k. Si mund t'i zhbllokoj tani makinat vetëm përmes OBD?

Ditën e mirë Sergej. Përdoret për të zhbllokuar ngrohësin tuaj program i mirë VSDC (Vasya-Diagnosticist). Shkoni te pika 18 ( ngrohës shtesë), dhe prej andej ju hiqni bllokimin. Nëpërmjet përshtatjes dhe kanalit 42, ju ruani "1" në vlerat dhe më pas fshini gabimet. Çfarë gabimesh keni pasur? A e keni eliminuar shkakun e gabimeve?

mir pasdite Në naftën Prado 95 kushton 4.2 kW, ndërrova shkëmbyesin e nxehtësisë dhe disi e ndeza, ndërsa tërhiqja të gjithë konektorët, filloi të funksiononte pa ndërprerje, pas një muaji vendosa të hiqja lidhësit në. Webast dhe trajtojeni në mënyrë që të mos oksidohen dhe pas kësaj ai pushoi së punuari fare

Mirëdita Aleksandër. Është e nevojshme të kontrolloni të gjithë lidhësit, veçanërisht për furnizimin me energji elektrike - tension dhe rrymë. Është më mirë ta shikoni atë me një ngarkesë: për shembull, një llambë. Përveç kësaj, është mjaft e mundur që kur u hoqën lidhësit, instalimet elektrike thjesht u dëmtuan, edhe pse izolimi ishte i paprekur. Edhe kjo ndodhi.

Mirëdita Në telekomandën time standarde të ngrohësit Webasto, telat shpërthyen, i izolova, por me kalimin e kohës i izolova, u mbyllën, siguresa 1A u dogj, e zëvendësova dhe tani telekomanda nuk funksionon dhe, në përputhje me rrethanat. , ngrohësi vetë Çfarë duhet të bëj tani?

Mirëdita Maksim. Cila është telekomanda standarde? Çfarë makine? Nëse telekomanda është standard Oval 1533 - ka një lidhës të thjeshtë me 4 pin, mund të provoni të instaloni një kohëmatës tjetër. Nëse nuk ju ndihmon, kërkoni më tej shkakun. Së pari provoni të instaloni telekomandën. Nëse keni Webasto Thermo Top C/E? Pastaj mund të aplikoni energji në telin e zi, për shembull nga ai i kuq. Në këtë moment, procesi i fillimit të ngrohësit duhet të fillojë (mos harroni për temperaturën nëse fillimi ka filluar, atëherë ka një problem të qartë me kohëmatësin).

Mirëdita kam një webasto termo top evo 5. Këtë dimër, pas ngricave, ai pushoi së punuari (shtypja butonin 3-5, ekrani u ndez dhe gjithçka u errësua u ndez një herë për disa minuta dhe kaq. Tani kur e fikim, vetë ekrani ndizet dhe ora pulson - si ta konfiguroni Ndonjëherë futeni në makinë dhe më pas në ekran mund të shihni se për 3 orë ose më shumë pulson kështu për të vendosur kohën! ... Më thuaj, cili mund të jetë problemi i makinës UAZ Patriot iveco?

Mirëdita Vitaly. Ju duhet të shikoni kontaktet e terminaleve "+" dhe "-", nëse gjithçka është normale në to, atëherë ndryshoni kohëmatësin.

Diten e mire! Pompa e karburantit ka pushuar së prodhuari tinguj karakteristikë (. Arsyeja është në pompë apo në "trurin" e ngrohësit? Qendra diagnostikuese është larg. Si mund ta kontrolloni vetë pompën e karburantit?

Mirëdita Dmitry. Me shumë mundësi arsyeja është në vetë pompën. Për ta kontrolluar atë, duhet ta hiqni dhe të aplikoni një impuls "+". Ekziston një prizë në vetë pompën e karburantit, ju lidhni "-" me njërin kontakt dhe lidhni plusin me tjetrin me lidhje afatshkurtra. Natyrisht, është e nevojshme që ai ishte në gjendje të merrte karburant për këtë do të jetë e mjaftueshme për të ndërprerë shishe plastike 3-4 cm nga fundi, derdhni karburant në të dhe ulni fundin e marrjes së pompës së karburantit në të.

Si rezultat, kur aplikohet një impuls, pompa duhet të bëjë një tingull karakteristik dhe të "pështyjë" karburantin. Nëse kjo nuk ndodh, ndërroni pompën e karburantit.

Mirëdita Aleksandër, e kuptoj se çfarë do të thuash Ngrohës hidronik nga Eberspaecher? Nëse keni makinë pasagjerësh dhe ngrohës i lëngshëm: duhet të lidhni një kohëmatës që mund të diagnostikojë ngrohësin. Tjetra, shkoni në modalitetin e shërbimit dhe lexoni gabimet. Me >> link

Përshëndetje, ju lutem më tregoni, kur niset, bojleri funksionon për 30 sekonda dhe fiket, pastaj shfaqet gabimi Fa9 në multikontroll. Çfarë duhet bërë?

Mirëdita Roman.

Kërkoj ndjesë për përgjigjen e vonuar, ngrohësi juaj ka një gabim për shkak të rrjedhjes së pamjaftueshme të ftohësit. Me shumë mundësi, pompa e ftohësit (ngrohësi) është e gabuar. Dhe me shumë mundësi motori që funksionon ngrohësi do të funksionojë plotësisht. Kontrolloni, sigurisht që është mirë ta kontrolloni këtë në mot të ftohtë ose gjatë natës.

Mirëdita A mund të më thoni që Webast ct90 jep gabim F-1, ndërsa pompa po rrotullohet, dhe pompa klikon dhe nga! tubi po vjen Tymi i bardhë por nuk ndodh asnjë zjarr Ai është bllokuar tashmë tre herë dhe pas heqjes së bllokimit jep të njëjtin gabim F-1

Mirëdita Alexey, më falni për përgjigjen e vonuar. Nëse tymi i bardhë del nga oxhaku, karburanti nuk ndizet. Së pari ju duhet të çmontoni, pastroni rrjetën e djegies dhe digjni atë. Sigurisht, duhet të shikoni gjendjen e rrjetës nëse është e fryrë, atëherë ndryshoni rrjetën ose djegësin. Mund të blini një rrjetë të veçantë - një jo origjinale (nga 1 javë në 2 vjet funksionim - në varësi të fatit tuaj) ose një djegës nga Webasto (4 vjet i qëndrueshëm).

Webasto nuk fillon, as nuk e ndez ventilatorin, por numërimi mbrapsht vazhdon. Thermo top e benz chevrolet niva.

Mirëmbrëma Dmitry. Opsioni 2 - ka një problem në instalime elektrike - sinjali nuk arrin ose telekomanda është e gabuar. Kjo është ajo që vjen menjëherë. Në përgjithësi, duhet të shikoni, ju rekomandoj të regjistroheni për diagnostikim.

Mirembrema Kaldaja fillon nga telekomanda T91, para nja dy muajsh ndaloi së ndezuri, kur shtypni butonat LED pulson sikur nuk kishte kaluar sinjali, bëra një diagnostikim dhe tregoi tetë gabime (12h, 84h, 38h, 39h, 02h, 2Fh, 05h, 88h) Gjatë diagnostikimit, ata regjistruan bojlerin me kompjuterin nuk kishte probleme, pas kësaj kam ndezur bojlerin disa herë nga telekomanda dhe pastaj përsëri në rrethin e vjetër. Ju lutem më tregoni ku ose ku të filloj më pas?

Mirëdita Ruslan, si u diagnostikuat saktësisht? A keni dhënë një shpjegim për gabimet? Kur u ndez bojleri, a ishte tymosur apo kishte ndonjë anomali tjetër në punë? A e lini gjithmonë makinën tuaj në një vend gjatë natës? Sa është distanca nga telekomanda në makinë në momentin e nisjes?

Ka shumë gabime të ndryshme - ia vlen të kontrolloni instalimet elektrike. Sa kohë më parë është instaluar kaldaja? A hyn uji apo papastërtia nga rruga?

Mirembrema. Makina Mercedes-211, kaldaja TT-EVO, është instaluar në një servis, nisur me telefon nëpërmjet Starline. Në përgjigjen SMS ai shkruan: Mode (IM)-F7 GSM: 22 ose 31. Ju lutem më tregoni se çfarë do të thotë kjo? Filloi kur karta SIM u bllokua në Starline dhe më duhej të instaloja një tjetër. E fillova - bojleri po funksionon. Pastaj më lindi ideja të shikoja siguresat. SHIKOJ. Pasi pashë asnjë nisje të vetme. Ata thanë se ishte pompa e karburantit. A është e mundur të zgjidhet problemi pa hequr dhe zëvendësuar?

Kam harruar të pyes. Nëse është një pompë dozimi, atëherë cilën duhet të përdor? Unë e di vetëm atë DP-42. Çfarë modifikimi? Ju falenderoj paraprakisht.

Mirëdita Andrey, pompa DP42 nuk ka modifikime, përshtatet si me naftë ashtu edhe versionet me benzinë. Për sa i përket mesazhit të mëparshëm, vetëm pse kemi parë siguresat, pompa e karburantit nuk mund të dështojë. Mund ta hiqni dhe ta kontrolloni vetë, unë kam shkruar tashmë për këtë diku në komente: hiqni pompën, lidhni plusin, njëra skaj i pompës duhet të ulet në një enë me karburant dhe të aplikoni shkurtimisht pulset minus, ose anasjelltas. Rezulton se ju simuloni sinjalin e njësisë së kontrollit. Pompa do të klikojë dhe karburanti do të spërkat nga skaji tjetër (pas 5-10 pulseve). Nëse nuk ka spërkatje, pompa duhet të zëvendësohet.

Mirëdita, doja të pyesja nëse telekomanda katrore 1530 është e përshtatshme në vend të termo top evo 5 1533?

Mirëdita, po duhet të vijë. Mënyra e vetme për ta zbuluar është të provoni. Nuk gjeta asgjë për kohëmatësin 1530, nëse ka autobus W-Bus... E di me siguri që Thermo Top E/C kontrollohet prej tij.

Mirëdita kam termo top evo naftëÇelësi 12 v t90, nuk fillon brenda ngrica e fortë-25 30 e me poshte, por pasi te ndez motorin me djegie te brendshme me dore, menjehere vibase nese e ndiz, do te ndizet, cfare mund te jete problemi, faleminderit.

Mirëdita Denis, nuk fillon fare apo po përpiqet të fillojë? A ka një spastrim? Nëse nuk ka pastrim, duhet të bëni diagnostifikimin mund të ketë një gabim në pompë. Ndoshta pompa nuk mund të pompojë antifriz dhe parandalon ndezjen e bojlerit

Kohe e mire. Më tregoni se si të rivendosni gabimet. Webasto Air Top 2000 me një rregullator të thjeshtë. Faleminderit paraprakisht.

Në Webasto Air Top 2000 me një rregullator të thjeshtë, thjesht duhet të tërhiqni siguresat dhe t'i vendosni përsëri. Gjithçka duhet të funksionojë.

Andrey, mirëdita. Unë kam një Skoda Yeti, një ngrohës autonome nga fabrika (benzinë). Nuk do të fillojë nga çelësi "ndizet me ngjyrë të kuqe për disa sekonda, pastaj pulson me ngjyrë jeshile." Shkruan gabim. Si të zbuloni se çfarë gabimi? Nëse mundeni ju lutem më tregoni.

Mirëdita Roman, duhet të vini për diagnostifikim, në një shërbim që mund të diagnostikojë Skoda. Tani pothuajse çdo shërbim ka Vasya-Diagnostic - një program për Diagnostifikimi VAG. Aty, në pikën 18, do të mësoni gjithçka. Do të shkruhet një gabim dhe ju duhet ta kuptoni.

Kaldaja nuk fillon me kohëmatësin. Ekrani ndizet dhe numri 30 shfaqet kur shtypni butonin e fillimit, më pas numri fiket. dhe ekrani vazhdon të shkëlqejë për ca kohë.

Ora mund të vendoset vetëm pas rivendosjes së terminaleve të baterisë.

Mirëdita Aleksandër. Nuk e kuptoj fare pyetjen tuaj, çfarë saktësisht duhet bërë? Nëse bojleri nuk fillon, është e nevojshme të bëhet diagnostikimi, nëse pas rivendosjes së gabimeve nuk dëshiron të funksionojë. Në kutinë e siguresave, si rregull, ekziston një siguresë e veçantë për panelin e kontrollit për të rivendosur telekomandën, mund ta tërhiqni atë.

Ju lutem më tregoni, unë kam Webasto top termo-e, kur e ndizni, fillon pastrimi, pastaj pompa ndizet për disa sekonda dhe gjithçka ndalon, ose ndoshta pompa nuk do të ndizet, pastrimi do të fryjë dhe kaq, dhe koha po numëron mbrapsht. ne telekomandë i rivendos gabimet, mund të fillojë dhe të funksionojë normalisht, ose mund të mos fillojë, kam pastruar bojlerin, ku të shikoj?

Mirëdita Sergej, për fat të keq nuk mund të shkosh askund pa diagnostifikim. Duhet të kuptoni se si e pastruan, ndryshuan guarnicionet në ato origjinale ose lanë të vjetrat, ose e bënin vetë, çfarë lloj depozitash kishte në djegës. Në çdo rast, për diagnostikim, nëse doni ta diagnostikoni vetë, duhet të shkarkoni një përshtatës të linjës K dhe një program diagnostikues nga Interneti.

Mirëdita, më thuaj gabimisht ne programuam bojlerin e gabuar në makinën me shumë kontrolle, si ta rivendosim atë

Ditën e mirë, Andrey.

Thjesht duhet të rivendosni kohëmatësin në cilësimet e fabrikës. Kjo është në fund të cilësimeve, duket se quhet rivendosje. Pastaj kohëmatësi do të kthehet në cilësimet e fabrikës. Dhe më pas, si kur e keni ndezur për herë të parë, shtypni dy butona (të rrumbullakët dhe ndezur) për 3 sekonda dhe më pas zgjidhni llojin e bojlerit.

Diten e mire. Thermo top C funksionoi shkëlqyeshëm për 2 dimra, madje filloi në -45. Dimrin e kaluar dështoi disa herë, -30 nuk donte të fillonte, këtë vit në -15 nuk filloi, tani në -2-3 nuk do të fillojë. E pastroi. Nuk ndihmoi. Naftë. Është dimër 10 muaj në vit. Norilsk.

Mirëdita, duhet ta diagnostikojmë, por ka shumë të ngjarë të zëvendësojmë djegësin. A pi duhan gjatë fillimit? A kishte shumë depozita në djegës? Si është rrjeta, në çfarë gjendje? Në cilin vit është vetë ngrohësi?

E sjellshme. Vitin e kaluar ata diagnostikuan njëqind, këtë vit më në fund nuk mund të numëronin asgjë, nuk ka lidhje dhe kaq. Pastroi pompën. Duke punuar. Kur pastrova djegësin, për mendimin tim kishte shumë depozita karboni. Por mjeshtri tha pak, sensori i flakës së qiririt i normës ishte aq i tejmbushur me diçka, mjeshtri tha që nuk mund ta kruajsh me asgjë si thonj, kështu që e pastroi me thonj, mbeti pak blozë. Rrjeti duket se është në rregull. Nuk e mbaj mend vitin, e instalova në 13.

Pini duhan fort kur fryni.

Mezi e diagnostikuan, mjeshtri tha që nuk ishte një PPP, por një ngrohës i konvertuar në PPP dhe ishte e mahnitshme se si më në fund ra në kontakt.

Mirëmëngjes, është në rregull që ky është një ngrohës i konvertuar, duhet të funksionojë në të njëjtën mënyrë. Pasi të jetë fryrë nisja është duke u zhvilluar? A pihet akoma duhan pas fillimit? Tekniku që vizituat ka punuar me Webasto për një kohë të gjatë? Vetëm se nëse pi duhan shumë, është një shenjë e sigurt e konsumimit të djegësit. Nëse ata mund të postojnë edhe një foto të rrjetës ose ta dërgojnë me email, do të ishte mirë, atëherë mund të themi patjetër për gjendjen.

Ju lutem më tregoni, Alhambra 1.9tdi nuk i përgjigjet fare ngrohësit, ku të shkoni, çfarë të kërkoni, faleminderit paraprakisht!

Mirëmëngjes Kirill, a mund të shkruani sërish modelin e makinës suaj?

Mirembrema. Mercedesi im C180 kushton Webasto 4kv. Për të filluar, ka vetëm një çelës çelësash. Në verë nxora Webasto dhe nuk filloi. I fshiva gabimet (e nxora dhe futa siguresën e verdhë etj.) dhe filloi të funksiononte. Tani nuk funksionon dhe pastrimi i gabimeve nuk ndihmon. Unë shkova në shitës për diagnostifikim. Djemtë e lidhën atë dhe thanë që diagnostifikimi i tyre nuk pa një lidhje me Webasto. Ata thonë se duhet hequr dhe diagnostikuar në një stol. E pyeta se cila ishte arsyeja e mundshme?! Ata thonë se ka shumë të ngjarë njësia e kontrollit ose një kontakt i keq diku. Cila mendoni se është arsyeja?

Mirëdita, Ikaz, është standard Webasto? A u instalua menjëherë në makinë? Nëse është standarde, atëherë duhet të shikoni kontaktet, ose të paktën t'i telefononi ato, shitësit i kanë ato udhëzues i plotë për riparimet dhe diagnostikimin, çfarë të bëni, si ta bëni dhe në çfarë sekuence. Përgjigja që ju jepet nuk është përgjigja. tregtar, sidomos një Mercedes. Por nëse keni një Webasto jo standard dhe është instaluar shtesë, atëherë para së gjithash telefononi kontaktet, nëse gjithçka është në rregull dhe diagnostifikimi po funksionon dhe diagnostikuesi e diagnostikon saktë, atëherë riparoni njësinë. Dhe diagnostifikimi në një stendë nuk është i ndryshëm nga diagnostikimi në një makinë, kështu që nuk do të ndihmojë.

Unë nuk kam një gjendje Webasto. Ata u instaluan veçmas. A është riparuar përgjithësisht vetë njësia e kontrollit apo duhet të instaloj një të re? Më thanë që një i ri do të kushtonte 28 mijë me montim. Më duket më e lehtë të instalosh një Webasto të ri))

Mirëdita, Cruiser 80 im nuk do të fillojë, provova të rivendos Webast, nuk më ndihmoi...

Mirëdita Alexey.

Gjithmonë është e nevojshme të identifikohet arsyeja e futjes në bllokim dhe më pas të rivendoset???? Heqja e bllokimit nuk është një ilaç, por ju duhet vetëm të diagnostikoni dhe zbuloni shkakun.

Mirembrema Kam një gabim OSTATUS: 1: OFF 2: OFF ISTATUS: 1: OFF 2: OFF Modaliteti: Gabimet e ngrohësit dimëror: 2 (6,139) Ngrohësi është: STOPPED

Kjo është në thermoCALL.

Pyetje: si të bëj një gabim nëse kam vetëm një buton në brendësi.

Mirëmëngjes Roman, duket se ka gabime në karburantin dhe pompën e qarkullimit, kështu që nuk duhet t'i rivendosni ato, por kontrolloni se çfarë lloj ngrohësi keni instaluar? Unë ju rekomandoj që të shkoni për një diagnozë. Lëreni departamentin e shërbimit ta zgjidhë atë.

E cila siguron fillimin e saj të lehtë në sezonin e ftohtë. Megjithatë, në proces funksionimin afatgjatë, si çdo pajisje tjetër, ngrohësi mund të pësojë lloje të ndryshme keqfunksionimesh që e prishin atë punë korrekte. Në këtë drejtim, shumica e pronarëve të makinave janë të interesuar për arsyet pse Webasto nuk fillon. Para se të hasni këtë lloj problemi, së pari duhet të kuptoni parimin e funksionimit dhe cilat probleme mund të shfaqen.

Parangrohësi përbëhet nga pesë komponentë:

1. Njësia e kontrollit elektronik;
2. Dhoma e djegies;
3. Shkëmbyes nxehtësie;
4. Pompë qarkulluese;
5. Pompë ngritëse e karburantit.

Komponentët kryesorë dhe diagrami i funksionimit të Webasto

Webasto mund të lëshohet si nga brenda makinës ashtu edhe duke përdorur panelin e kontrollit nga një distancë deri në një kilometër.

Pompë ngritëse e karburantit nga rezervuar karburanti furnizon një pjesë të karburantit në dhomën e djegies, e cila ndizet nga një kandele spirale. Dhoma e djegies përmban një shkëmbyes nxehtësie, i cili lahet me ftohës. Shkëmbyesi i nxehtësisë është i lidhur me një rreth të vogël të sistemit të ftohjes së motorit dhe falë një pompe qarkulluese, ftohësi qarkullon nëpër xhaketën e ftohjes, gjë që ndihmon në ngrohjen më të shpejtë të motorit përpara fillimit. Dhe njësia e kontrollit elektronik të lidhur me njësi elektronike kontrolli i motorit, kontrollon funksionimin e ngrohësit.

Mosfunksionimet e Webasto dhe eliminimi i tyre

Mosfunksionimet kryesore përfshijnë arsyet e mëposhtme:

1. Ngrohësi nuk fillon;
2. Refuzimi për të punuar;
3. Pas fillimit, ngrohësi ndalon.

Webasto nuk fillon në varësi të cilësisë së pajisjeve, si dhe cilësisë së karburantit. Ju duhet të filloni nga fakti se ose nuk ka asgjë për të djegur, ose nuk ka asgjë për të djegur, dhe në disa raste, të dyja janë të mundshme.
Karburanti me cilësi të dobët bllokon rrjetën e filtrit të pompës së karburantit, duke rezultuar në dozë të dobët dhe më pas një mungesë të plotë të furnizimit. Gjithashtu, karburanti i dobët ka një efekt të dëmshëm në kandelin, i cili koksohet shumë dhe ndalon ngrohjen në temperaturën e kërkuar dhe më pas bëhet i papërdorshëm.

Në rast të dështimit të njësisë së kontrollit elektronik, është më mirë të kontaktoni një qendër shërbimi për diagnostikim me softuer special.

Mosfunksionimet e Webasto në motorët me naftë janë të ngjashme me ato për makinat me motorët me benzinë. Aktiv motor dizel, Webasto mund të mos fillojë për shkak të faktit se karburanti dizel shpesh është i vështirë për t'u gjetur cilësi të mirë, dhe përmbajtja e squfurit është më e lartë se normalja, e ndot kandelin edhe më shumë se benzina. Prandaj, në një motor nafte ai dështon më shpejt.
Gjithashtu, me një motor nafte, Webasto nuk fillon në mot të ftohtë për shkak të trashjes së karburantit, i cili thjesht mund të mos arrijë sistemin e furnizimit në dhomën e djegies përmes tubacionit. Prandaj, fakti që Webasto nuk fillon në mot të ftohtë është një problem i zakonshëm në makinat me motorë nafte.
Një tjetër mosfunksionim i Webasto është se tubi i karburantit është i përkulur për shkak të kësaj, karburanti gjithashtu nuk do të jetë në gjendje të rrjedhë në ngrohës. Dhe arsyet më të zakonshme pse Webasto mund të mos funksionojë janë: bllokimi rrjeti i karburantit dhe dështimi i prizës së ndriçimit.
Nëse Webasto nuk ndizet, arsyeja mund të jetë një dështim i njësisë së kontrollit elektronik. Dhe kur Webasto fillon në fillim, pastaj ndalon pas njëfarë kohe, problemi mund të jetë gjithashtu në elektronikë. Në këto raste, duhet të kontaktoni një qendër shërbimi, ku ngrohësi do të lidhet me një pajisje me një të veçantë software dhe të kryejë diagnostifikimin.

Gabimet në Webasto

Diagnostifikimi dhe rivendosja e gabimeve Webasto në një kompjuter

Gjatë keqfunksionimeve të ngrohësit, gjenerohet një gabim në njësinë e kontrollit, e cila ruhet në memorien e brendshme. Kur nuk funksionon siç duhet, llambë paralajmëruese pas një kohe ajo pulson numrin e caktuar herë. Në varësi të sa herë pulson llamba, ky do të jetë kodi i gabimit Webasto. Nëse përcaktohet saktë këtë kod, mund të kuptoni shkakun e mosfunksionimit dhe si ta eliminoni atë.

Kodet e defektit Webasto jepen në udhëzimet që vijnë me ngrohësin, i cili tregon se cili kod i korrespondon cilit defekt. Pas rregullimit të problemit, gabimi Webasto duhet të rivendoset, përndryshe pajisja nuk do të fillojë. Kjo bëhet kryesisht duke e lidhur ngrohësin me një kompjuter dhe duke e fshirë atë nëpërmjet softuerit të veçantë.

Si të rivendosni vetë gabimet në Webasto

Në disa modele, mund ta rivendosni gabimin manualisht. Për ta bërë këtë, duhet të çaktivizoni pajisjen për një kohë, më pas të përpiqeni ta ndizni. Nëse kjo dështon, dhe llamba e kontrollit ende pulson, atëherë duhet të çmontoni njësinë elektronike dhe të tërhiqni siguresën kryesore për një kohë, atëherë problemi duhet të zgjidhet.
Megjithatë, shumica modele moderne, parashikon rivendosjen ekskluzivisht duke përdorur një kompjuter.

konkluzioni

Duke përmbledhur, mund të themi me siguri se një parangrohës i tillë është një pajisje shumë e përshtatshme dhe e provuar mirë me gamë të gjerë funksionet dhe rregullimet, por kërkon kujdes të duhur.
Prandaj, çdo shofer duhet të monitorojë gjendjen dhe funksionimin e Webasto dhe të furnizojë makinën me karburant në kohën e provuar stacionet e benzinës, atëherë ngrohësi do të jetë në gjendje të shërbejë për një kohë të gjatë dhe nuk do t'i shkaktojë telashe të panevojshme pronarit.

Ne kemi shumë vite përvojë pune me parangrohës dhe ngrohëset e ajrit Webasto, specialistët tanë i njohin të gjitha nuancat dhe veçoritë e këtyre pajisjeve. Ne gjithashtu e dimë se cilat keqfunksionime janë tipike për Webasto kur përdoret në kushte ruse.

Siç tregon praktika, më shpesh pronarët e ngrohësve dhe ngrohësve përballen me problemet e mëposhtme:

• Dëmtimi ose ndotja e dhomës së djegies;
• Dështimi i pompës së ujit (për ngrohës të lëngshëm);
• Shkarkimi i burimeve ose prishja e prizave të ndriçimit;
• Mosfunksionimi i sensorit të flakës;
• Dështimi i pompës së karburantit;
• Tubacionet e bllokuara (karburanti, furnizimi me ftohës);
• Sistemi i furnizimit me ajër të bllokuar;
• Sistemi i shkarkimit është i bllokuar.

Mosfunksionimet e njësive të kontrollit elektronik ("truri") janë gjithashtu mjaft të zakonshme.

Që nga ngrohësit e lëngshëm dhe ngrohëset e ajrit kanë një numër tipare të përbashkëta Dhe karakteristikat e projektimit, atëherë ato karakterizohen edhe me keqfunksionime të përgjithshme.

Probleme me djegësin (dhoma e djegies)

Djegësi është "zemra" e ngrohësve dhe parangrohësve. Është në të që karburanti digjet dhe mjedisi i punës (i lëngshëm ose ajri) nxehet. Mosfunksionimet e djegësit shkaktohen nga temperaturat e larta në kontakt me flakën, si dhe ekspozimi ndaj produkteve të djegies së karburantit.

Më shpesh, djegësi dështon për disa arsye:

• Djegia e dhomës së djegies;
• Deformimi i pjesëve të dhomës së djegies;
• Bllokimi i dhomës së djegies me produkte të djegies (blozë).

Zakonisht këto keqfunksionime shoqërohen me rritje të tymit dhe zhurmë e jashtme ngrohës gjatë funksionimit.

Dhoma e djegies nuk mund të riparohet në rast të ndonjë dëmtimi; zëvendësim i plotë. Nëse dhoma e djegies është e bllokuar me blozë, pastroni atë. Produktet dhe mjetet e specializuara të pastrimit përdoren për të hequr depozitat e karbonit dhe papastërtitë.

Shumë shpesh shkaku i një avari është avulluesi - zakonisht duhet të përballeni me konsumimin e rrjetës së avullimit. Meqenëse Webasto nuk prodhon avullues të veçantë, dhoma e djegies dhe montimi i avulluesit duhet të zëvendësohen. Sidoqoftë, prodhuesit e palëve të treta ofrojnë një rrugëdalje më të lirë nga situata - sot ka mjaft pjesë këmbimi jo origjinale për Webasto në treg. Duke zgjedhur pjesë këmbimi jo origjinale të çertifikuara, mund të rivendosni funksionimin e ngrohësit ose parangrohësit me një kosto më të ulët.

Probleme me prizat e ndriçimit

Prizat elektrike të ndriçimit përdoren për të ndezur flakën në djegës. Këto kandele, edhe pse të gjata, kanë një burim të kufizuar, kështu që me kalimin e kohës ato duhet të zëvendësohen.

Një mosfunksionim i kandelave shoqërohet me vështirësi në nisje ose pamundësi për të ndezur ngrohësin/ngrohësin. Problemi mund të shoqërohet me një erë karburanti. tub i shkarkimit, pasi në këtë rast nuk ka pas djegie të mbetjeve të karburantit.

Probleme me pompën e karburantit dhe sistemin e karburantit

Ngrohësit dhe ngrohësit Webasto përdorin pompa të karburantit (matës). lloje të ndryshme- ingranazhet (drejtuar nga motor elektrik) dhe pulsuese (elektromagnetike). Dështimet janë zakonisht për shkak të konsumimit ose prishjes mekanike në rastin e pompave të pulsit, mund të ndodhë dështimi i solenoidit.

Zakonisht pompa thjesht zëvendësohet me një të re, pasi shumica e modeleve pompat e karburantit sepse Webasto nuk mund të riparohet.

Ju gjithashtu mund të hasni një problem tjetër - linjat e bllokuara të karburantit. Kjo shkaktohet cilesi e dobet prodhimin e karburantit ose burimeve filtri i karburantit. Problemi mund të zgjidhet duke pastruar linjat dhe duke zëvendësuar filtrin.

Të gjitha keqfunksionimet e sistemit të karburantit dhe pompës matëse shoqërohen nga funksionimi i pabarabartë i ngrohësit/ngrohësit ose pamundësia për ta ndezur atë.

Probleme me sensorin e flakës

Sensori i flakës siguron reagimet me një njësi kontrolli elektronik, është e nevojshme të kontrolloni flakën dhe të përdorni të gjithë pajisjen. Sensori ka një burim të kufizuar dhe gjithashtu mund të dështojë për shkak të ngarkesa të larta ose për arsye të tjera. Mosfunksionimi shoqërohet me funksionim të pabarabartë të ngrohësit/ngrohësit, ose pamundësi për ta ndezur atë.

Riparimi në këtë rast zbret në zëvendësimin e sensorit.

Mosfunksionime të sistemeve të furnizimit me ajër dhe heqjes së gazit të shkarkimit

Më shpesh, zgavrat dhe tubacionet bllokohen - marrja e ajrit, silenciator, tubi i shkarkimit, etj. Në disa raste mund të hasni dëmtim mekanik detajet.

Problemi mund të zgjidhet duke pastruar komponentët ose duke zëvendësuar pjesët e dështuara.

Probleme me pompën e lëngjeve (për ngrohësit e lëngjeve)

Pompa është e nevojshme për të qarkulluar ftohësin nëpër sistem. Me kalimin e kohës, pjesët lëvizëse të pompës konsumohen, efikasiteti i njësisë zvogëlohet dhe ndodh rrjedhje. Mund të ndodhë thyerje ose bllokim. Zbërthimi shoqërohet ngrohje e dobët sistemeve. Në varësi të modelit të pompës, ajo riparohet ose zëvendësohet plotësisht.

Mosfunksionime të tjera të ngrohësve dhe ngrohësve Webasto janë gjithashtu më pak të zakonshme, por specialistët tanë do t'i eliminojnë ato.