Kur paraardhësi juaj është një fenomen marketingu, paraardhës i një fisi dhe një legjende, ju duhet të kërkoni dikë që të përputhet. Çdo pjesë e dizajnit, çdo presje në karakteristika - gjithçka do të ndahet. Megjithatë, kush e ka të lehtë tani? Sot, vetë Mustang i gjeneratës së pestë është përgjegjës për të gjithë dhe për gjithçka.

Jashtë

Në vendlindje ishte makina e një studenti të thjeshtë. Jetova nga një moment në tjetrin dhe nuk shqetësohesha. Por në emigracion ka pëlqime, fotosesione, bravo, shikime të shkallëve të ndryshme zilie dhe pyetje të pafundme “sa përpjekje, sa duhet”. Efekti wow është i krahasueshëm me pamjen e një supermakine me një kosto minimale. Një qasje thjesht amerikane, por skema funksionon dhe pa probleme! Dhe më e rëndësishmja - njohja njëqind për qind, gjë që kërkoi Jay Maze, nënkryetari i dizajnit të Ford, i cili mbikëqyri projektin e Mustang-ut të pestë.

Akordimi nuk është një opsion, një makinë muskulore është më pak e zakonshme në Rusi sesa një Volga në SHBA. Nga një njeri i thjeshtë në një djalë serioz që duket si një makinë ekspozite SEMA. Është e vështirë të heqësh sytë nga skema e ngjyrave me dy ngjyra me një efekt kameleoni, dhe kompleti i trupit GT i shkon shumë mirë këtij të poshtër. Rrotat janë nga vëllai i tij i madh, dhe spoileri Roush në bagazh është një haraç për një nga zbutësit më të mirë të Mustang.

Brenda

Pasioni për stilin retro nuk është një kënaqësi e lirë. Shumë njerëz kanë forcë të mjaftueshme vetëm për pjesën e jashtme. Mustang nuk është i tillë. Forma e panelit të përparmë është një përshëndetje e zjarrtë për brendësinë e themeluesit të ushtrisë së kuajve Ford. Një panel i lartë, masiv i përparmë me dy vizore, një timon i madh jo si një makinë sportive me kalin e famshëm në një trengjyrësh, një levë automatike në formë T - pedanteria e stilistëve në rikrijimin e atmosferës së viteve '60 është thjesht magjepsëse.

Duke marrë parasysh çmimin e ulët fillestar, dizajni i pjesës së jashtme dhe të brendshme është një dhuratë, prandaj ankimet për dominimin e plastikës që bën jehonë dhe madhësisë së boshllëqeve është thjesht e pahijshme. Niveli i veshjes quhet Premium, por moti kontrollohet nga ajri i kondicionuar dhe lista e opsioneve luksoze përfshin vetëm një sedilje elektrike shoferi, veshje lëkure dhe sedilje me ngrohje, gjë e rrallë për një Mustang. Por çfarë efektesh speciale! Pajisjet retro në puse të kromuar mund të shkëlqejnë në të gjitha ngjyrat e ylberit në 125 opsione të ndryshme. Atmosfera e disko plotësohet nga një sistem audio 1000 vat me emrin vetëshpjegues Shaker 1000. Katër persona mund të argëtohen në bordin e Mustang, por nderi dhe respekti shkojnë vetëm për ata që kanë përballë, të cilët kanë mundësinë të rrinë rehat. ndenjëset që mirëpresin ulëse të shtrirë dhe udhëtime në distanca të gjata.

Në lëvizje

Ata që mendojnë se një Mustang është i paimagjinueshëm pa një V8 me shumë litra, mund të pushojnë. Sot ne do të pretendojmë të jemi studentë amerikanë dhe do të provojmë V6 bazë në një transmetim automatik. Fuqia - e paturpshme për versionin fillestar 210 kf, në një shembull specifik, me dorën e lehtë të akorduesve, u shndërrua në 230 kf. Është ky version, dhe jo Shelby GT 500, Bullitt dhe të tjerët Super Gjarpër Kam bërë modele për arkën kryesore.

Mustang nuk mund të bëjë pa konservatorizëm motorik. Në epokën e motorëve me litra me tre turbina, është shumë bukur të dish se nën kapuç një "gjashtë" drone me një zhvendosje si një V8 modern. I lindur për të transportuar kamionçina dhe SUV, V6 4.0-litërsh është në shtëpi nën kapakun e një makine pony. Një çift rrotullues solid prej 325 Nm është i disponueshëm në 3500 rpm, dhe pedali informues i gazit është gjithmonë në shërbimin tuaj. Kjo do të thotë që shumicën e kohës gjilpëra e takometrit lëkundet me përtesë rreth 2000 rpm ndërsa ju rrini në sediljen tuaj dhe shijoni nxitim të sigurt, por të qetë.

Një idil i tillë është i mundur vetëm në një autostradë të sheshtë fshati, ku Mustang është i gatshëm të transportojë kalorës pa lodhje drejt horizontit për orë të tëra. Rrotullimi në qoshe është i vogël, kjo nuk është një makinë me kornizë të plotë. Aktiv asfalt i mirë Mustang qëndron i sigurt në hark, por pabarazia më e vogël ose, Zoti na ruajt, një rul - dhe bëhuni gati për një rodeo. Përballja me pezullimin e pasmë të varur, kapja e kupës me shpejtësi të lartë është pjesa e madhe e kaubojve me përvojë. Një kalë i egër galopon ku të dojë. Aktiviteti është i lodhshëm dhe emocionues në të njëjtën kohë, në të cilin pezullimi, i cili është tolerant ndaj shumicës së parregullsive, është larg asistentit të fundit.

Ford Mustang V
Konsumi i karburantit për 100 km

Në Rusi, Mustang është një ngacmues i pavullnetshëm. Kalimtarët, duke dëgjuar Yankee me zë të lartë, janë të etur për shfaqjen. Fqinjët në rrjedhën e poshtme, duke vënë re trupin muskulor që lëkundet ftues nga shtypja më e vogël e gazit, kërkojnë një garë. Përgjigja është e njëjtë për të gjithë - pedaloni në dysheme, por mbani mend mungesën e kontrollit të tërheqjes dhe ABS. Nën zhurmën e motorit dhe efektet speciale të tymit boshti i pasëm fillon të kërcejë. Pasi kapi më në fund dorezën, kali, pothuajse duke u rritur, nxiton përpara. Për ata që nuk e kanë ndjekur Instagramin, nuk është faji im!

Ka shumë efekte, por efektiviteti... pezullimi i aksioneve Harrojeni për të mposhtur ndonjë kundërshtar serioz. Pasaporta shtatë sekonda deri në njëqind? Ndoshta do të keni fat gomat e duhura dhe moti i thatë. Por çfarë ndryshimi kishte kur të gjithë po ju shikonin? Por askush nuk do ta mbajë mend se çfarë ishte kundërshtari, apo nëse ai ishte fare aty.

Kjo është ajo që Mustang është mbi të gjitha. Ai është një mjeshtër i shfaqjeve dhe stilisti i përsosur për të rriturit. Nuk shkon? Instaloni kompresorin. Manovra? Do të lodheni duke zgjedhur opsionet për modifikimet e pezullimit. Nuk ju pëlqen plastika? Mbuloni pjesën e brendshme me lëkurë. Ose mos u shqetësoni dhe thjesht argëtohuni. Ju nuk mund të parakaloni një AMG ose M-ku, por lehtë mund t'i vidhni një vajzë shoferit të saj.

Historia e blerjeve

Denis dhe gruaja e tij Yana kishin ëndërruar për një makinë pony për një kohë të gjatë. Kur në 2014 ëndrra filloi të merrte tipare reale, doli që brenda 800,000 rubla mund të mbështeteni vetëm në një Mustang. Prioriteti ishin versionet miqësore me taksat me V6 dhe mundësisht me një kambio automatike. Meqenëse në Shën Petersburg i vetmi opsion i përballueshëm ishte V 8 4.6 coupe me manual, i cili ishte zhgënjyes me gjendjen e trupit dhe të brendshme, na u desh të kthenim vëmendjen nga Moska.

Atje, Mustang i qershisë që fillimisht ishte menduar për t'u blerë, doli të ishte mjaft i dobët në pamje. Kishte gërvishtje dhe patate të skuqura pothuajse në çdo panel të trupit. Një rilyerje e plotë nuk ishte pjesë e planeve të Denis dhe Yana, kështu që ata vazhduan. I fundit në listë ishte një Mustang me gjashtë cilindra blu të zbehtë. Duke parë trupin të lëmuar deri në një shkëlqim, të ulur në pjesën e brendshme prej lëkure të zezë të mirëmbajtur, ku era e parfumit të shtrenjtë ishte në ajër, Denis dhe Yana u dashuruan menjëherë. Dhe ishte: 2007, kilometrazhi i ndershëm prej 140,000 km, i konfirmuar nga Carfax, dy pronarë në të gjithë historinë e funksionimit, pajisje të pasura– 800,000 rubla nuk u shpenzuan kot. U vendos që të ruhej tradita e regjistrimit të një Mustang për vajzat, kupeja renditet si e Yana-s.

Riparim

Shfrytëzimi:

Mustang i Denis dhe Yana nuk është makina e vetme, kështu që në tre vjet kilometrazhi i tyre personal ishte 19,000 km.

Specifikime të shkurtra teknike:

Motori:

Fuqia:

Transmetim:

Mirëmbajtja e rregullt çdo 5000 km:

Ndërrimi i vajit (origjinali i motorit - 2500 rubla) dhe filtrat (vaji - 800 rubla, ajri - 1000 rubla, kabina - 900 rubla)

01 /3

Nuk ka probleme me materialet harxhuese të motorit. Njësia 4.0 V 6 është e njohur, të themi, për të brezi i katërt Ford Explorer. Pjesë të tjera, nëse merrni një origjinal të mirë amerikan, janë gjithmonë në dispozicion në Moskë. Origjinali është bërë me porosi me një periudhë pritjeje përkatëse. Por Denisi është një mbështetës dhe ai planifikon të gjitha riparimet paraprakisht. Vështirësia e vetme është se marrja e pjesëve të trupit është një problem. Ata ose duhet të importohen me porosi nga SHBA me çmime të konsiderueshme, ose duhet të çmontohen. Por në rastin e fundit, duhet të kuptoni se Mustang i thyer hiqet menjëherë midis "të tyre" dhe derisa shitje e hapur rrallëherë realizohet.

Akordim

Ka pak përmirësime teknike. Denis modifikoi shkarkimin duke zëvendësuar tubin standard Y me një tub H dhe duke instaluar një shkarkim Dynomax. Akordimi i lehtë i çipave përmirësoi tërheqjen e nivelit të ulët dhe i dha Mustang 230 kf. të gjitha 210. Një fibër karboni u shfaq në brendësi, duke maskuar plastiken standarde të paparaqitshme dhe dëmtime të vogla. Radioja jo origjinale JVC, e cila për disa arsye u instalua në vend të asaj standarde, u zëvendësua me pjesën e sipërme për Mustang Shaker 1000 (1000 W), e cila shoqërohej nga dy subwooferë të personalizuar në një kuti druri. Instalimi nuk ishte pa vështirësi - na u desh të rivendosnim instalimet elektrike që instaluesit e mëparshëm kishin hequr.

Fillimisht, pjesa e jashtme u transformua nga dy vija të zeza përgjatë trupit në stilin e Mustang GT dhe një spoiler Roush në kapakun e bagazhit. Pasi vozitën kështu për rreth një vit, Denis dhe Yana vendosën që ngjyra blu e zbehtë nuk i përshtatej makinës së tyre pony. Pasi kaluam disa opsione për transformimin e makinës, u vendos që të vendoset në veshjen Plasti Dip me një efekt kameleoni, me ndihmën e të cilit Mustang u transformua në stilin e një prej makinave të shfaqjes SEMA. Gëzimi nga pamja e re ishte jetëshkurtër - ai u hodh jashtë qafa mbushëse Zorra e pompës së benzinës la njolla në trup që nuk mund të hiqen me larje. Me të mbërritur për të rivendosur veshjen, Denis, pasi u konsultua me mjeshtrit, vendosi të lyejë gjithashtu trupin me llak. Tani veshja nuk ka frikë nga tretësit dhe kimikatet e tjera dhe mund të hiqet lehtësisht nëse dëshironi. Imazhi i ri u kompletua me instalimin e rrotave R 19, dritat e pasme sekuenciale nga versioni i rivendosur dhe një komplet të plotë të trupit të jashtëm nga Mustang GT, duke përfshirë grilën origjinale të radiatorit me PTF të reja. Optika kineze i ka lënë vendin fenerëve origjinalë të rivendosur (15,000 rubla për një grup të përdorur).

Planet

Krahët e kontrollit të pasmë do të duhet të zëvendësohen së shpejti. Denis planifikon të përdorë pjesë nga Ford Racing, si në versionin Shelby. Pjesët tashmë janë blerë (14,500 rubla për grup). Frenat do të forcohen duke instaluar një grup mekanizmash të përparmë me katër piston (50,000 rubla). Për sa i përket akordimit, është planifikuar të rifreskohet pamja me rrota 20 inç dhe të instalohet një marrje ajri nga versioni GT në kapuç. Më afër sezonit të ardhshëm sistemi i shkarkimit do të modifikohet.

Historia e modelit

Mustang i pestë, i bërë në stilin retro të gjeneratës së parë, u shfaq në 2005, duke zëvendësuar paraardhësin e tij jo shumë të suksesshëm. Motori bazë për coupe ose kabrio u bë 4.0 V6 me 210 kf. Një hap më lart ishte GT me tetë cilindra, duke zhvilluar 305 kf. Të dy versionet mund të pajisen me një manual ose automatik me pesë shpejtësi. Në vitin 2007, atyre iu bashkua Shelby GT500 me 507 kuaj fuqi me një V8 5.4 supercharged dhe transmision manual me gjashtë shpejtësi.

Në vitin 2009, modeli iu nënshtrua rivendosjes së jashtme, dhe në vitin 2010 mori motorë të rinj. Gama e motorit tani u hap V6 3.7 (309 kf), i ndjekur nga V8 5.0 (417 hp), dhe GT500 shtoi 50 hp.

Tjetra viti model solli fenerët LED, një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe sedilje sportive Recaro opsionale për Mustangs. Versioni GT tani zhvilloi 426 kf, dhe GT500, falë V8 5.8 të ri, të gjitha 672 kf.

Prodhimi i pestë Brezi i Mustang përfunduar në vitin 2013.

Gjenerata e gjashtë e makinës legjendare amerikane të muskujve Ford Mustang në coupe fastback dhe trupa të konvertueshëm bëri debutimin e saj botëror në janar 2014 në një shfaqje ndërkombëtare në Detroit, por paraprakishtja e saj u zhvillua më 5 dhjetor 2013 (njëkohësisht në gjashtë qytete në mbarë botën - në Dearborn, Los Anxhelos, Barcelonë, Nju Jork, Sydney dhe Shangai).

Krahasuar me modelet e mëparshme, makina ka ndryshuar rrënjësisht - ka marrë një stil të bukur, komponentë teknikë modernë, motorë të rinj dhe pajisje të padisponueshme më parë.

Në mesin e janarit 2017, "Amerikani" iu nënshtrua një përditësimi të planifikuar, një nga risitë kryesore të të cilit ishte shfaqja e një transmetimi automatik me 10 shpejtësi në vend të një transmetimi me 6 shpejtësi. Sidoqoftë, Ford nuk u ndal me kaq dhe shkundi tërësisht të gjithë makinën: ata "freskuan" pamjen e saj, korrigjuan brendësinë, shtuan opsione të reja, modernizuan motorët dhe hoqën motorin 3.7-litërsh me aspirim natyral nga formacioni.

Nga jashtë, gjenerata e gjashtë Mustang është e bukur dhe mjaft moderne, por një pjesë e primitivitetit ende mbetet në të. Trupi i thjeshtë dhe i gjerë i makinës muskulore me një kapuç të gjatë, vijë të ulët çatie dhe zgjatim të shkurtër të bishtit është i mbushur me ndriçim "të keq" përpara dhe mbrapa elegant, të cilat së bashku krijojnë një imazh të fuqishëm dhe jashtëzakonisht brutal. Fotografia plotësohet nga "rolla" të mëdhenj të rrotave me përmasa nga 18 në 20 inç.

Ford Mustang "i gjashtë" është i disponueshëm në dy versione të trupit - një coupe fastback dhe një kabrio me një pjesë të sipërme prej pëlhure me shumë shtresa. "Mbyllja" me dy dyer është 4784 mm e gjatë, 1381 mm e lartë (kabrio është 13 mm më e lartë) dhe 1916 mm e gjerë, dhe makina "e hapur" është 13 mm më e gjatë. Një makinë muskulore ka një distancë prej 2720 mm midis boshteve, pavarësisht nga zgjidhja.

Brendësia e Mustang duket organike dhe elegante, dhe siç i ka hije një makine sportive "të racës së pastër", ajo i ngjan një kabine avioni. Paneli i përparmë karakteristik simetrik në pjesën qendrore strehon një "TV" 8 inç të sistemit multimedial, një "trapezoid" të instalimit multimedial dhe një kuartet çelsash që kontrollojnë cilësimet e drejtimit. Pas "donut" shumëfunksional me peshë me një dizajn me tre fole janë "cilindrat" e shpejtësisë dhe takometrit me një ekran me ngjyra kompjuter në bord në mes (një grup instrumentesh "të vizatuar" me një ekran 12 inç dhe një sërë cilësimesh është i disponueshëm si opsion). Në dekorim përdoren kryesisht materiale cilësore, por ka edhe plastikë me teksturë të fortë.

Për pasagjerët përpara në Ford Mustang i gjashti gjenerimi, janë instaluar karrige anatomike me një profil të qëndrueshëm, disqet elektrike rregulluese dhe ventilim, por në versione të fuqishme ua lënë vendin kovave Recaro. Edhe coupe edhe kabrio sediljet e pasme janë më të përshtatshme për fëmijët ose pasagjerët kompakt për shkak të hapësirës së kufizuar në këmbë dhe mbi kokë.

Vëllimi ndarja e bagazhit për Mustang në trupin e coupe është 408 litra, për kabriolin kjo shifër zvogëlohet në 332 litra për shkak të mekanizmit të tendës së palosshme.

Kulmi i butë i versionit "të hapur" është gjysmë automatik, dhe transformimi i tij në lëvizje është i pamundur.

Specifikimet. Për gjeneratën e 6-të të Ford Mustang, janë përgatitur dy standarde në specifikimet evropiane modifikimet e benzinës, secila prej të cilave është e pajisur me një transmetim manual me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik opsional me 10 shpejtësi:

• Versioni bazë i makinës muskulore është i pajisur me një EcoBoost katër 2.3 litrash me turbocharging, injeksion të drejtpërdrejtë dhe kohë të ndryshueshme të valvulave, prodhimi i të cilit është 317 Fuqia e kuajve në 5500 rpm dhe 432 Nm çift rrotullues në 3000 rpm. Me një "zemër" të tillë, makina përshpejton nga zero në 100 km/h në 5,8 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 250 km/h, dhe "ngrysësia e saj e karburantit" nuk i kalon 8-10 litra në kushte të përziera drejtimi për çdo "qind".

• Ndarja e motorit e versionit "të lartë". GT i mbushur me një motor 5.0-litërsh me tetë cilindra V me injeksion të kombinuar benzine, që gjeneron 421 "kuaj" në 6500 rpm dhe 530 Nm çift rrotullues. Si rezultat, Mustang e pushton hovin e fillimit në 100 km/h në 4.8 sekonda, dhe aftësitë "maksimale" janë të fiksuara në 250 km/h. Në ciklin e kombinuar, konsumi i karburantit të makinës varion nga 12 në 13.6 litra për 100 km.

Para përditësimit (të kryer në janar 2017), një njësi tjetër u ofrua gjithashtu në SHBA - një gjashtëshe 3.7 litra në formë V me një furnizim të shpërndarë të karburantit, që prodhon 305 "mares" në 6500 rpm dhe 366 Nm çift rrotullues në 4000 rpm minutë.

Ford Mustang "i gjashtë" është ndërtuar mbi një "karrocë" të re, të ngjashme në arkitekturë me platformën CD4 me rrota të përparme, e cila "shfaqet" plotësisht. pezullim i pavarur– Trajtat MacPherson me një sistem të dyfishtë mentesha në pjesën e përparme dhe një "multi-lidhje" të avancuar në nënkornizën në pjesën e pasme. Për një tarifë shtesë, pajisja me dy dyer amortizues adaptues MagneRide, i mbushur me lëng magnetorheologjik (i cili, përpara përditësimit, ishte privilegji i modifikimeve ekskluzivisht "të nxehta" të GT350/GT350R).
Makina muskulore amerikane është e pajisur me timon me raft dhe me timon elektrik, i cili ka tre mënyra funksionimi - Normal, Sport dhe Comfort. Të gjitha rrotat akomodojnë disqe të fuqishëm të ventiluar sistemi i frenave(madhësia e mekanizmave të përparmë, në varësi të versionit, varion nga 320 në 380 mm) me ABS, EBD dhe "asistentë" të tjerë modernë. Si parazgjedhje, të gjitha versionet e Mustang janë të pajisura me një diferencial të pasmë me rrëshqitje të kufizuar.

Përveç versioneve bazë, ka edhe më shumë opsione "të ngarkuara" në paletën Ford Mustang, dhe një prej tyre është Shelby GT350. Së bashku me edhe më agresive pamjen dhe disa modifikime në brendësi, kjo makinë ka një trup të lehtë, pezullim të përforcuar me amortizues adaptues dhe një sistem efektiv frenimi me kalipa Brembo. Por gjëja kryesore në lidhje me të është motori 5.2-litërsh V8 Voodoo, i cili prodhon 533 "hamshorë" në 7500 rpm dhe 582 Nm në 4750 rpm.

Edhe me shume version interesant – Shelby GT350R. Ka të njëjtën njësi fuqie si makina pa shkronjën "R", por në të njëjtën kohë trupi i saj është edhe më i lehtë, buzët e rrotave janë prej fibra karboni dhe funksionaliteti përfshin disa pajisje "garimi".

Epo, performanca më "ekstreme" e gjeneratës së gjashtë Mustang është GT King Cobra. Nga jashtë, një makinë e tillë muskulore nuk ndryshon shumë nga "vëllai" i saj i zakonshëm dhe theksi kryesor në të është në përmirësimin e pjesës teknike.

Ai drejtohet nga një V8 5.0-litërsh me një supermbushës, performanca e të cilit i kalon 600 kuaj fuqi. Në fakt, "King Cobra" është një paketë e plotë modifikimesh të motorit dhe komponentëve dhe montimeve të tjera.

Opsionet dhe çmimet. Në SHBA, shitjet e Ford Mustang të rivendosur do të fillojnë në vjeshtën e vitit 2017, dhe ai do të arrijë në vendet e Botës së Vjetër në fillim të 2018 (është e mundur që shitjet e tij të fillojnë në Rusi).
Aktiv tregu evropian, veçanërisht në Gjermani, Ford Mustang "i gjashtë" në zgjidhjen e para-reformës shitet me një çmim prej 38,000 euro (~2.42 milion rubla me kursin aktual) për një coupe fastback, dhe një i konvertueshëm do të kushtojë 4,000 euro më shumë. . Makina e muskujve duhet të arrijë në Rusi, por saktësisht se kur do të ndodhë kjo nuk dihet ende.
Në "bazë" makina është e pajisur me shtatë airbag (kabrio ka pesë), ABS, një sistem multimedial me një ekran me ngjyra, kontroll klimatik me dy zona, një kamerë me pamje të pasme, pajisje me energji elektrike, lundrim dhe shumë karakteristika të tjera moderne.

Ford Mustang i gjeneratës së gjashtë të përditësuar me të vërtetë ka përditësuar formën e tij dhe prodhuesi sqaroi saktësisht se çfarë ndryshimesh ka marrë produkti i ri. Le të shohim detajet e rivendosjes së Mustang-it të gjashtë.

Gjenerata e gjashtë e makinës legjendare sportive Ford Mustang u shfaq për publikun jo për herë të parë. Por askush nuk dinte asgjë rreth rivendosjes, dihej me siguri se disa pjesë të makinës do të përditësoheshin.

Në pamje të parë, nuk ka dallime të veçanta, por nëse krahasoni, lehtë mund të kuptoni se ku dhe çfarë. Para së gjithash, ndryshimet fshihen në parakolpin e përparmë dhe grilën e radiatorit, si dhe formën e përditësuar të kapakut. Parakolp i përparmë u bë më e ulët në tokë me 20 mm, në krahasim me Ford Mustang para rivendosjes. Pas këtyre pjesëve, optika në makinën sportive, si përpara ashtu edhe pas, ndryshoi gjithashtu.

Tani, pa përjashtim, do të jetë LED, dritat e mjegullës janë bërë pak më të vogla dhe optika e pasme ndryshoi formën e saj, megjithëse ajo e përparme në zonën e sinjaleve të kthesës ndryshoi gjithashtu formën e saj. Në vend që të tregojë lart, tani shikon poshtë.

Ndryshime ka edhe brenda Ford Mustang-it të përditësuar, ky është një ekran i ri LCD 12" në panelin e instrumenteve; para rivendosjes, Mustang kishte një panel të rregullt klasik. si dhe sistemin e mbajtjes së korsive.

Sistemi multimedial bazuar në SYNC Connect i çiftuar me FordPass do të ndihmojë lehtësisht në sinkronizimin e telefonit inteligjent të shoferit dhe do t'ju lejojë të kontrolloni nga distanca Ford Mustang përmes një smartphone, si dhe të shihni në hartë se ku ndodhet makina.

Më shumë ndryshime kanë ndodhur në pjesën teknike të makinës sportive. Pavarësisht nga konfigurimi, të gjithë Ford Mustangët do të pajisen me amortizues të fortë, si dhe të rinj. stabilizues tërthor, për të marrë më mirë kthesa të mprehta me shpejtësi.

Ndryshoi edhe motori, V6 3.7 litra me aspirim natyral me 304 kf. para-restiling u dërgua në pension. Tani nën kapuçin e Ford Mustang-ut të ri do të ketë një turbocharged 2.3-litërsh EcoBoost, i cili është në gjendje të prodhojë më shumë çift rrotullues, megjithëse prodhuesi nuk ka dhënë ende të dhëna të sakta. Sa i përket motorit V8 5 litra. atëherë ka një raport të rritur të kompresimit nga 11:1 në 12:1, si dhe çift rrotullues dhe fuqi maksimale.

Për Amerikën e Veriut, të dy opsionet e motorit në Ford Mustang të ri mund të çiftohen me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. transmetim manual, ndërsa në nivelet e veshjeve me motor V8 do të vendoset një tufë me dy disqe dhe një volant me dy masë. Opsionale, Ford Mustang i azhurnuar mund të pajiset me një transmetim automatik me dhjetë shpejtësi me ndërrues me vozitje pas timonit. Siç vëren prodhuesi, kambio i ri automatik ndryshon nga transmetimi i mëparshëm automatik me gjashtë shpejtësi në ndërrimin më të shpejtë të marsheve dhe humbjet më të ulëta të fërkimit.

Në Amerikën e Veriut, Ford Mustang i rivendosur duhet të pritet në fund të vjeshtës së këtij viti, sa i përket përditësimit version evropian Nuk ka ende asnjë informacion për Mustang.

Fotot e Ford Mustang të përditësuar:

Përkundër faktit se në Rusi, si dhe në të gjithë hapësirën post-sovjetike, Ford Mustang është larg nga makina më e zakonshme, pothuajse çdo entuziast i makinave e njeh këtë model. Por para së gjithash, Mustang u bë makinë portreti mes njohësve të makinave sportive. Historia e modelit filloi në 1964, kur u lëshua Mustang i parë, i cili u bë një klasik i zhanrit të automobilave dhe gëzoi një popullaritet të madh për një kohë të gjatë. Gjysmë shekulli më vonë Prodhuesit amerikanë vendosi të befasojë sërish botën e automobilave duke organizuar një premierë po aq spektakolare të gjeneratës së gjashtë të makinës legjendare. Fatkeqësisht, produkti i ri do të arrijë në kontinentin evropian jo më herët se 2015. Për arsye marketingu Shitjet evropiane Makina sportive është planifikuar saktësisht një vit më vonë se fillimi i shitjeve të makinës në Shtetet e Bashkuara. Nuk dihet ende zyrtarisht nëse produkti i ri do të sillet në Rusi, megjithatë, ky opsion nuk përjashtohet.

Kur zhvilluan pamjen e gjeneratës së 6-të Ford Mustang, dizajnerët vendosën të largohen nga bollëku i elementeve të stilit retro, duke dhënë pamjen makinë pamje moderne, për të cilin sipërfaqja e trupit ishte e pajisur me shumë stampa aerodinamike. Por në të njëjtën kohë, amerikanët u përballën me sukses me detyrën e ruajtjes së detajeve të dallueshme që do t'i bënin jehonë qartë Mustang-ut të parë. Kështu, për shembull, dritat e pasme janë bërë sipas kanuneve klasike për modelin - in formën e tre vija vertikale. E vërtetë, krijuesit gjenerata e fundit Mustang shkoi më tej, duke përdorur këtë teknikë kur dizajnonte kartat e ditës. dritat e drejtimit optika e kokës. Grila e radiatorit të tipit rrjetë është e vendosur në dy nivele. Ka edhe brinjë ngurtësuese me stil dhe një emblemë plot ngjyra të modelit në formën e një kali.

Dinamika vizuale e makinës jepet nga shtyllat A, të cilat janë zhvendosur dukshëm prapa, si dhe nga përmasat e rritura. Produkti i ri është bërë pak më i ulët se paraardhësi i tij (lartësia e makinës është 1363 mm), gjerësia e makinës është rritur (kjo shifër është 1915 mm), por gjatësia e makinës sportive, si dhe baza e saj e rrotave, ka mbetur pothuajse në të njëjtin nivel (këto parametra janë përkatësisht 4783 mm dhe 2720 mm).

Blej Ford i ri Mustang 2014-2015 do të jetë i disponueshëm në një nga dy stilet e trupit: coupe dhe të konvertueshme. Vlen të përmendet se kabriola është e pajisur me një çati prej pëlhure me shumë shtresa, e bërë nga materiale të fundit. Koha e nevojshme për të hapur/mbyllur pjesën e sipërme të kabriolit është përgjysmuar në 7 sekonda.

Paraqitja e brendshme mbetet e pandryshuar. Ashtu si në modelin e gjeneratës së mëparshme, brenda Mustang-it të ri ka katër individuale ndenjëset, i cili mund të strehojë rehat tre pasagjerë dhe një shofer. Brendësia është zbukuruar me materiale mjaft të shtrenjta, paneli i përparmë është bërë më ergonomik dhe në përgjithësi ka ndryshuar ndjeshëm. Puset e instrumentit, si dhe difuzorët e sistemit të ngrohjes dhe kondicionimit, janë bërë në formë klasike të rrumbullakët dhe janë në harmoni të përsosur me timonin elegant me tre krahë. Kishte një vend në hartimin e brendësisë së makinës për vegla moderne, kryesore prej të cilave ishte qendra e infotainment me një ekran të madh kristal të lëngshëm. Ekrani është shumëfunksional - të gjitha informacionet e nevojshme shfaqen në të. Duhet të theksohet se brendësia e Ford Mustang 2015 është bërë shumë më e madhe hapesire e lire. Kjo u lehtësua jo vetëm nga një rritje në dimensionet e trupit, por edhe nga një ndryshim në paraqitjen e rreshtimit të brendshëm. Trashësia e tunelit qendror është bërë gjithashtu më e vogël.

Ashtu si paraardhësit e tij, Ford Mustang i ri ka lëvizje me rrota të pasme. Në Evropë makina do të ofrohet me një nga dy opsionet njësitë e fuqisë. Krijuesit e makinës caktuan rolin e motorit të ri, ose bazë, një njësie plotësisht të re të energjisë të linjës EcoBoost (fjalë për fjalë disa muaj para prezantimit zyrtar të Mustang, kjo njësi debutoi nën kapuçin e kryqëzimit Lincoln MKC ). Motori me katër cilindra me një vëllim pune prej 2.3 litrash është i pajisur me turbocharging dhe sistemin e injektimit të drejtpërdrejtë përzierje e karburantit dhe një sistem kohor të ndryshueshëm të valvulave. Me një çift rrotullues maksimal prej 407 N*m, fuqia e këtij motori deklarohet në 309 kf.

Njësia kryesore për makinat evropiane dhe veriore treg amerikan do të jetë termocentrali i njohur me 8 cilindra, i cili ka pësuar një modernizim të lehtë. Vëllimi i punës i një motori të tillë është 5 litra, dhe me instalimin e një të ri konsum i shumëfishtë Fuqia e motorit iu afrua pikës 430 kf. Treguesi i çift rrotullues nuk është më pak mbresëlënës, i barabartë me 529 N*m. Për më tepër, sipas deklaratës përfaqësues zyrtarë kompani prodhuese, në të ardhmen e afërt kapacitet motori kryesor planifikohet të rritet në 500 kf.

Faza fillestare e shitjeve të Ford Mustang 2014-2015 parashikon që ai të pajiset me të njëjtat kuti ingranazhesh. Këto janë transmisione manuale dhe automatike me 6 shpejtësi, të njohura për ndaj gjeneratës së mëparshme modele. Vërtetë, modernizimi nuk i ka anashkaluar as këto njësi. Kështu, transmisioni manual i ndryshon ingranazhet shumë më të lëmuara, dhe transmetimi automatik ka ndërruesit shtesë të vozit. modaliteti manual ndodhet pranë timonit. Më vonë është planifikuar të zëvendësohet transmetimi automatik me 6 shpejtësi me një transmetim automatik inovativ me 10 shpejtësi.

Pezullimi i Mustang-ut të ri është transformuar në një mënyrë thjesht revolucionare. Të gjitha ndryshimet janë bërë për t'iu përshtatur kërkesave të blerësve të mundshëm nga Evropa. Ndërkohë që ruanin strukturën e pezullimit të përparmë të trautit MacPherson, inxhinierët amerikanë ridizajnuan të gjithë strukturën duke përdorur një sistem menteshe të dyfishtë. Kjo bëri të mundur montimin e frenave të fuqishme në pjesën e përparme, madhësia e diskut të të cilave, në varësi të konfigurimit të automjetit, mund të arrijë 380 mm. Pezullimi i pasmë nuk bazohet në një rreze, si më parë, por në një strukturë integrale me shumë lidhje me një numër të madh elementësh alumini.

Timoni me energji elektrike i ka lënë vendin timonit elektrik më të fundit, mënyra e funksionimit të të cilit mund të zgjidhet në mënyrë të pavarur. Natyrisht, Ford Mustang i ri 2015 do të pajiset me një kompleks asistentë elektronikë shoferi, duke siguruar komoditet dhe siguri në lëvizje me çdo shpejtësi. Kështu, sistemi për vendosjen manuale të mënyrës së funksionimit të komponentëve kryesorë të automjetit i lejon shoferit të rregullojë në mënyrë të pavarur reagimin e motorit ndaj shtypjes së përshpejtuesit ose të ndryshojë algoritmin e funksionimit të kutisë së marsheve. Dhe, për shembull, versionet e makinës sportive të pajisura me një motor të nivelit të lartë do të marrin funksionin "Launch Control", duke siguruar nisje të shpejta rrufe nga një vend.

Fillimi i shitjeve të Ford Mustang 6 në Shtetet e Bashkuara është planifikuar për mesin e prillit 2014, në ditën e përvjetorit të gjysmëshekullit të modelit. Çmimet e makinave për tregun amerikan do të shpallen në prag të fillimit të shitjeve.

Foto e Ford Mustang 2015

Në fillim të dhjetorit, në ekspozitën e motorëve në Detroit të vitit të trembëdhjetë, u zhvillua premiera botërore e kupës së gjeneratës së 6-të Ford Mustang me indeksin e fabrikës S550, i cili së shpejti hyri në linjën e prodhimit të një fabrike në Flat Rock (Michigan).

Shitjet e modelit në tregun vendas filluan disa kohë pas ekspozitës, dhe në dy mijë e pesëmbëdhjetë Mustang arriti në Evropë. Amerikanët planifikuan të krijonin furnizime të plota të makinës sportive në Rusi, por kompania u ndalua nga shpërthimi i krizës.

Së shpejti me dy dyer duhej të përballej me konkurrencë serioze në formën e. Duke mos dashur t'i dorëzoheshin kësaj të fundit, specialistët e Ford filluan urgjentisht një rivendosje të planifikuar. Versioni i përditësuar u prezantua për publikun në janar 2017 dhe mori një dizajn të jashtëm më agresiv, si dhe disa ndryshime në mbushjen teknike.

Çmimi në Rusi

Shumë njerëz janë të interesuar se sa kushton Ford Mustang 2019 në Rusi, por për fat të keq ata kurrë nuk filluan të na e dorëzonin modelin, megjithëse kompania kishte plane të tilla. Dihet që çmimi i një makine me dy dyer në SHBA fillon nga 25,680 dollarë (1,592,000 rubla me kursin 62 rubla për dollar), për një të konvertueshme ata kërkojnë nga 31,180 dollarë (~ 1,933,000 rubla), dhe Mustang i nivelit të lartë. GT do të kushtojë 35,190 dollarë (~ 2,181,000).

Por thjesht shumëzimi i dollarëve me rubla është i pasaktë, pasi në këtë rast kostoja e dorëzimit në Rusi, detyrimet doganore dhe shpenzimet e tjera, nga të cilat ka gjithashtu shumë, nuk merren parasysh. Si rezultat, mund të supozojmë se çmimi amerikan mund të shumëzohet në mënyrë të sigurt me të paktën dy, ose edhe më shumë.

E jashtme

Ford Mustang 2018-2019 në trupin e tij të ri kënaq syrin me pamjen e tij të dobët dhe të shpejtë, gjë që e bën menjëherë të qartë se kjo është një makinë me karakter shpërthyes. Në pjesën e përparme, makina sportive ka një grilë radiatori vertikal gjashtëkëndor me një kalë të kromuar në qendër dhe një parakolp agresiv.

Gjatë rivendosjes, forma e kësaj të fundit u ndryshua ndjeshëm - mori një formë të rregulluar të marrjes qendrore të ajrit, ndërsa dizajni i seksioneve anësore tani i ngjan fangëve. Fenerët e ngushtë tani janë plotësisht LED dhe dritat e mjegullës LED ofrohen si opsion.

Versioni 2018 krenohet me një kapuç muskulor, buza e përparme e së cilës është 20 mm më e ulët se në makinën e para-reformës. Ford Mustang i ri ka një siluetë dinamike me një "hundë" të gjatë dhe një kabinë të zhvendosur - imazhi plotësohet nga një çati e pjerrët dhe stampime agresive (vija mbi harqet e rrotave të pasme duket veçanërisht mbresëlënëse).

Pasqyrat e pamjes së pasme janë të vogla dhe forma e kapakut të tyre ndihmon në minimizimin e zhurmës aerodinamike. Ata gjithashtu kanë llamba të integruara që projektojnë një kalë të markës në sipërfaqen e rrugës kohë e errët ditë.

Në pjesën e pasme, Mustang VI ka nënshkrimin e dritave tre-dimensionale dhe me tre seksione, dhe në modelin e gjeneratës së gjashtë ato janë të vendosura në një nënshtresë të zezë, poshtë së cilës ka një seksion gjashtëkëndor për targën.

Në varësi të modifikimit të zgjedhur, dizajni i tubave të shkarkimit ndryshon. Versioni me motorin më të ri mori një palë raunde tubacionet e shkarkimit, ndërsa versioni më i lartë me V8 ka armë me dy tyta në anët.

Vini re se Ford Mustang 2018 mund të blihet jo vetëm si coupe, por edhe si një kabrio. Ky i fundit ka një majë të butë me shumë shtresa, dhe përdorimi i një disku elektrik i lejoi amerikanët të reduktojnë procesin e palosjes së çatisë në tetë sekonda.

Versioni evropian i modelit është i pajisur me rrota 19 inç me goma 255/40, megjithëse në SHBA baza përfshin rrota 17 inç me goma 235/55. Në total, 12 opsione të rrotave të aliazhit ofrohen për makinën e muskujve. Paleta e ngjyrave është rimbushur me nuancat e Royal Crimson (e kuqe e errët) dhe Orange Fury (portokalli).

Salloni

Në letër, Ford Mustang i ri ka një brendësi me katër ulëse me një model ndenjëse klasike "2 + 2", por në realitet ka shumë pak hapësirë ​​për pasagjerët e pasmë dhe vetëm fëmijët mund të përshtaten rehat në rreshtin e dytë.

Por nuk ka pyetje në lidhje me dizajnin e brendshëm: dizajni i panelit të përparmë me vizore simetrike dhe deflektorë të rrumbullakët të ventilimit është një lloj referimi për stilin e aviacionit, i cili është gjithashtu për shkak të unifikimit me versionet me timon të djathtë.

Në bazë, makina sportive është e pajisur me një panel instrumentesh analoge, të përbërë nga dy numra të mëdhenj të takometrit dhe shpejtësisë, si dhe një ekran kompjuteri në bord të vendosur midis tyre, dhe më vonë prodhuesi shtoi aftësinë për të porositur makinën. me një grup instrumentesh virtuale.

Kjo e fundit është huazuar nga supermakina Ford GT - diagonalja e ekranit është rritur në 12.0 inç. Funksionaliteti i një rregullimi të tillë ju lejon të personalizoni stilin e shfaqjes së informacionit posaçërisht për veten tuaj.

Shoferit dhe pasagjerëve të Mustang u ofrohet multimedia Sync Connect me 8.0 inç ekran me prekje MyFord Touch. Ky kompleks argëtues mbështet Android Auto dhe Apple CarPlay, dhe gjithashtu ka një pikë të nxehtë Wi-Fi. Plus, nuk mund të mos përmendim funksionin FordPass, përmes të cilit ne implementojmë telekomandë disa funksione makinash.

Gjatë rivendosjes, amerikanët u përpoqën të përmirësonin materialet e përfundimit, dhe gjithashtu shtuan disa opsione të reja për tapiceri të sediljeve dhe zgjeruan listën e pajisjeve. Për shembull, tani mund të porosisni një timon me ngrohje për makinën tuaj.

Specifikimet

Nga dimensionet e përgjithshme Modeli i ri Ford Mustang 2018 arrin gjatësinë, gjerësinë dhe lartësinë përkatësisht 4,784, 1,916 dhe 1,381 mm. Krahasuar me modelin e gjeneratës së pestë, kupa ishte 5, 38 dhe 23 mm më e shkurtër, më e gjerë dhe më e ulët, baza e rrotave e pandryshuar - 2720 mm.

Vlen të përmendet se inxhinierët arritën të lehtësojnë modelin e makinës me 180 kg. Ata arritën një rezultat kaq domethënës për shkak të më shumë aplikim të gjerëçeliqet me qëndrueshmëri të lartë dhe përdorimi i teknologjisë së saldimit në vend.

Gjithashtu Mustang i ri mori absolutisht pezullim i ri: Në pjesën e përparme përdoren shirita MacPherson me një sistem të dyfishtë menteshash dhe në pjesën e pasme është shfaqur një lidhje e pavarur prej alumini. Frenat në makinë janë frena të diskut të ventiluar.

Mustang i para-reformës u ofrua me një V6 3.7 litra me aspirim natyral që prodhonte 300 kuaj fuqi. dhe 379 Nm, megjithatë, pas rivendosjes ata hoqën qafe këtë opsion. Për momentin, linja e njësive të fuqisë përfaqësohet nga dy motorë.

Baza është një Ecoboost me katër cilindra 2.3 litra me 314 kuaj fuqi (474 ​​Nm), ndërsa pjesa e lartë Modifikimet e Mustang GT 2018 mbështetet në një V8 5.0-litërsh, i cili pas përditësimit të marrë injeksion i kombinuar dhe një raport kompresimi u rrit nga 11:1 në 12:1. Ky motor prodhon 426 kuaj fuqi dhe 530 Nm çift rrotullues.

Si parazgjedhje, të dy motorët punojnë në lidhje me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi, dhe një transmetim automatik i ngjashëm u braktis përfundimisht në favor të një transmetimi automatik modern me 10 shpejtësi. Ky i fundit është zhvilluar nga specialistët e Fordit së bashku me koncernin General Motors dhe siguron ndërrim më të shpejtë të marsheve. Modeli ka ekskluzivisht lëvizje me rrota të pasme.

Makina sportive ka disa mënyra drejtimi, duke përfshirë paracaktimin më ekstrem të Track. Secila prej tyre përdor cilësime unike transmetim automatik, motori, sistemi i stabilizimit dhe përforcues elektrik timoni Mund të kaloni midis modaliteteve duke përdorur butonin "Modalitetet e zgjedhura të makinës" në panelin e përparmë.

Për më tepër, Ford Mustang 2018-2019 ka një grup të fortë asistentësh elektronikë, duke përfshirë një sistem mbajtjeje korsie dhe një funksion paralajmërues përplasjet ballore me zbulimin e këmbësorëve.