Vaji i motorit është krijuar për të mbrojtur një nga sistemet më kapriçioze të një makine - motorin. Nga zgjedhja e duhur lubrifikimi varet nga pa probleme fillimi i ftohtë motori në mungesë uria e naftës, funksionimin e tij të qetë dhe të besueshëm në gamë të gjerë të përditshme dhe kushte ekstreme funksionimi, koha deri në riparimin tjetër të "zemrës" së makinës, konsumi i karburantit dhe tregues të tjerë.
Cilin vaj të zgjidhni
Prodhuesi i automjeteve zakonisht tregon lubrifikantin më optimal "ajo që urdhëroi mjeku" në manualin e udhëzimeve dhe këshillohet të zgjidhni këtë opsion. Por, çka nëse manuali humbet ose, siç ndodh shpesh, nuk rekomandohet një markë dhe lloj vaji, por disa - cila është më mirë të përdorni në këtë rast?
Ekziston vetëm një rrugëdalje - të jeni në gjendje të deshifroni saktë shenjat, të kuptoni karakteristikat dhe përshtatshmërinë e materialeve harxhuese ndaj temperaturave të motit dhe një motori specifik dhe të lundroni në marrëdhëniet midis vetive dhe kushteve të funksionimit.
Gjëja më e vështirë është të bëni një zgjedhje midis lëngjeve lubrifikuese me vlera të ngjashme të indeksit. Për shembull: si ndryshon nga 10w 40?
Ose, 5w40 ose 10w40 do të përshtaten koha e dimrit i vitit? Cili vaj është më i hollë në të lartë kushtet e temperaturës, dhe me cilën është më e trashë temperaturat e ulëta mjedisi?
Drejtuesit shpesh pyesin nëse është e mundur të përzihen 5w40 dhe 10w 40 nga prodhues të ndryshëm ose të njëjtë nëse rekomandimet përfshijnë të dy llojet e vajit? Le të marrim gjithçka në rregull!
Shkurtimisht për klasifikimet kryesore të vajrave.
Kriteret më të rëndësishme përfshijnë parametrat e viskozitetit dhe bazës. Në formatin ndërkombëtar, këto parametra konsiderohen sipas dy sistemeve kryesore të klasifikimit vajrat e motorit:
1. Për sa i përket densitetit dhe viskozitetit Lëngjet lubrifikuese zakonisht ndahen në klasa sipas sistemit SAE.
Në këtë klasifikim, të gjitha vajrat ndahen në verë, dimër dhe gjithë sezonin. Sipas shënimit, ndryshimi midis vajrave motorikë 10w40 dhe 5w40 përcaktohet si më poshtë:
- 10w (vlera numerike dhe shkronja "W") - dimër;
- 40 (vetëm shifra pa emërtimi i shkronjave) – verë;
- 5w40 (dy emërtime dixhitale me shkronjën "W" në mes) - gjithë sezonit.
Në praktikë, vetëm të gjitha vajrat e stinës. Prania në shënimin e shkronjës "W" (nga anglishtja "dimër" - dimër) tregon mundësinë e përdorimit të saj në temperatura shumë të ulëta. Numrat tregojnë indekset e viskozitetit të një produkti të caktuar: indeksi i dimrit (temperatura minimale për një fillim të rehatshëm të ftohtë) shkruhet para "W", shkruhet indeksi i verës (viskoziteti kinematik, i përcaktuar në një laborator në një temperaturë prej 100 gradë). pas "W".
Për shembull, nëse marrim parasysh ndryshimin midis vajrave motorikë 5w30 dhe 10w 40 parametri i dimrit, atëherë vaji 5w do të ketë një temperaturë të suksesshme të fillimit të ftohtë më të ulët se vaji 10w. Sa i përket ndryshimeve midis vajrave të njëjtë 5w30 dhe 10w 40 indeksi i verës, atëherë një lubrifikant me indeks 30 do të ketë më pak viskoziteti kinematik sesa me indeksin 40.
2. Nga bazë bazë në tregu rus Klasifikimi API më i përdorur përfshin tre lloje të bazës kimike:
- themelore - minerale dhe sintetike,
- si dhe gjysmë sintetik, kur uji mineral përzihet me sintetikën në përqindje 50:50 ose 70:30.
Vlen të përmendet këtu se shumica e prodhuesve të markës prodhojnë materialet harxhuese etiketuar 5w30 dhe 5w40 si sintetike "hidrokrikuar" dhe etiketuar 10w 40 si gjysmë sintetike.
Shënimi 5w40 - deshifrimi
Për të përcaktuar karakteristikat kryesore të vajit 5w40, merrni parasysh parametrat e tij në përputhje me etiketimin:
- Nga Klasifikimi SAE është vaj motori për të gjitha stinët që mund të përdoret në çdo kohë të vitit dhe nuk kërkon zëvendësim me ndryshimin e stinës.
- Nga Klasifikimet API Në shumicën e rasteve ky lubrifikant në mënyrë konvencionale do t'i referohet sintetikës "të trashë", të cilat rekomandohen për përdorim në çdo lloj motori: benzinë dhe naftë, duke përfshirë ato me turbocharged modifikime të ndryshme, me shumë valvula, të pajisura me një ftohës të brendshëm;
- Indeksi i dimrit sintetika 5w do të thotë që në ngricat deri në -30ºC vaji do të sigurojë pompimin e lirë të lubrifikantit nga pompa e vajit dhe ndezjen e motorit;
- Indeksi i verës 40 thotë se viskoziteti kinematik është 12,5 - 16,3 Cst dhe do të ruajë në mënyrë të qëndrueshme karakteristikat e tij në një temperaturë konvencionale prej +40ºC;
- Si ka cilësi sintetika paketë shtesë duke siguruar veti të shkëlqyera pastrimi dhe kursimi të energjisë, koeficient i ulët paqëndrueshmëria.
Çfarë ju thotë shenja 10w 40?
Duke deshifruar shkurtesën 10w 40, mund të themi sa vijon:
- Sipas dy indekseve të viskozitetit, klasifikimi SAE është një material harxhues për të gjitha stinët;
- Bazuar në bazën, 10w 40 është gjysmë sintetike, gjë që tregon një densitet dhe viskozitet mjaft të lartë;
- Indeksi i viskozitetit të dimrit prej 10w konfirmon mundësinë e një fillimi të rehatshëm të ftohtë të motorit në një temperaturë prej 25 gradë nën zero;
- Numri 40 tregon vlerën e viskozitetit kinematik në përputhje me standardin - 12.5 - 16.3 Cst., kursen karakteristikat e viskozitetit deri në + 40 C;
- I përshtatshëm për përdorim në benzinë me shumë valvula dhe motorët me naftë, duke përfshirë motorët me injeksion dhe turbocharging;
- Ka veti të mira rezistente ndaj konsumit, kundër karbonit dhe kursimit të karburantit.
Karakteristikat krahasuese të 10w 40 dhe 5w 40.
Pasi kemi shqyrtuar parametrat e klasifikimit të vajrave 10w 40 dhe 5w40, shohim se për sa i përket kushtet e verës funksionimin dhe sezonalitetin e përdorimit, këto lëngje lubrifikuese nuk kanë ndonjë ndryshim. Le të rendisim ndryshimet midis vajrave 5w40 dhe 10w40:
- Vaji 5w40 në dimër siguron një fillim të sigurt të ftohtë të motorit në një temperaturë prej -30ºC, në ndryshim nga 10w40, i cili mund të përdoret të paktën 25ºC nën zero, dhe për këtë arsye "pesë" është më i përshtatshëm për përdorim në periudha e dimrit, dhe "dhjetë" në verë;
- Meqenëse vaji 5w40 është sintetik, do të jetë më i hollë se 10w40 gjysmë sintetik në të njëjtat kushte funksionimi, kështu që në motorët më të konsumuar këshillohet ta mbushni atë me "dhjetë";
- Meqenëse intervali midis vlerave të viskozitetit të vajit 5w40 është më i vogël se ai i 10w40, diapazoni për ndryshimin e lubrifikantit 5w40 do të jetë më i madh;
- Bazuar në politikën e çmimeve 10w40 gjysmë sintetike do të jetë shumë më e lirë me të ngjashme karakteristikat e cilësisë me sintetike 5w40.
A është e përshtatshme një dietë e përzier?
Nëse marrim parasysh pyetjen: a është e mundur të përzieni vajin 5w40 dhe 10w40, atëherë do të përcaktojmë pasojat negative të një "ushqimi" të tillë të motorit:
- Edhe pse të gjithë lubrifikantët prodhohen në përputhje me standardet, prodhues të ndryshëm përdorni aditivë ekskluzivë, të cilët gjatë funksionimit të vajit mund të bëhen të papajtueshëm dhe të dëmtojnë motorin;
- Ju nuk duhet të shtoni 5w40 më të trashë në sintetikë. vaj gjysmë sintetik 10w40 në dimër, sepse për shkak të rritjes, mund të mos jetë e mundur të pompohet lubrifikuesi përmes sistemit dhe të shkaktojë fërkim të thatë të pjesëve të palubrifikuara;
- Në situatë ekstreme Lejohet të shtohet materiali sintetik në gjysmë sintetikë, i cili, natyrisht, do të zvogëlojë trashësinë e filmit lubrifikues, por nuk do të shkaktojë dëm të konsiderueshëm.
Në çdo rast, kur zgjidhni vajin e motorit, duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesit të automjetit, sepse lubrifikantët nga markave të famshme nuk mund të jetë e mirë apo e keqe, por do të bëhet ose e përshtatshme ose e papërshtatshme për një motor specifik ose për kushte specifike klimatike.
Nuk është sekret për shumë entuziastë me përvojë të makinave që cilësia e vajit të motorit dhe një numër karakteristikash të lubrifikantit do të varen. Nëse gjatë verës materiali i nënshtrohet kryesisht kërkesave për mbrojtjen e pjesëve në kushte të temperaturave dhe ngarkesave të larta, atëherë në dimër është e nevojshme të merren parasysh të tjera Opsione shtesë. Le të theksojmë menjëherë se ndarja në vaj motori dimëror ose vaj veror ka humbur pothuajse plotësisht rëndësinë e tij sot. Tregu modern Karburanti dhe lubrifikantët ofrojnë produkte të tipit universal.
Me fjalë të tjera, vaji motorik i të gjitha sezoneve për përdorim gjatë gjithë vitit është gjerësisht i disponueshëm në shitje. Për më tepër, kufiri midis produkteve vetëm për motorët dhe motorët po mjegullohet gradualisht, pasi gjithnjë e më shpesh po ofrohet një opsion që mund të derdhet në mënyrë të barabartë si në naftë ashtu edhe në njësi benzine. Në të njëjtën kohë, një tranzicion i qartë dhe i plotë në vaj universal për motorët me benzinë dhe naftë nuk ka qenë ende e mundur të arrihet kjo, duke marrë parasysh karakteristikat e funksionimit, llojet e karburantit të përdorur dhe dallimet e tjera midis njësive të naftës dhe benzinës. Në këtë artikull ne synojmë të flasim se cili vaj është më i mirë për të derdhur në motor në dimër, çfarë shënimi konvencional vaj dimëror për motorin, si të monitoroni nivelin dhe të shtoni saktë lubrifikantin në motor gjatë operacion dimëror makinë.
Lexoni në këtë artikull
Çfarë lloj vaji duhet të hedh në motorin tim për dimër?
Siç u përmend më lart, shumica dërrmuese e produkteve në tregun e karburanteve dhe lubrifikantëve janë të të gjitha sezoneve. Në të njëjtën kohë, shumë pronarë të makinave ende nxitojnë të ndryshojnë lubrifikantin para fillimit të motit të ftohtë. Le të theksojmë menjëherë se ky lloj lubrifikuesi rekomandohet shumë në dimër, veçanërisht në rastet kur lubrifikuesi i vjetër ka përdorur gjysmën ose dy të tretat e jetës së tij përpara një zëvendësimi të planifikuar.
Tani le të kalojmë se si të zgjedhim vajin për stina e dimrit duke marrë parasysh viskozitetin dhe parametrat e tjerë që janë jashtëzakonisht të rëndësishëm për të duhur funksionimi i motorit me djegie të brendshme dhe ai funksionimin e duhur. Le të fillojmë me faktin se ju duhet të mbushni motorin me ato produkte që rekomandohen nga prodhuesi i makinave. Ky informacion të përfshira në manualin e udhëzimeve. Megjithatë, lista nuk kufizohet vetëm në një ose dy pozicione. Jo vetëm jeta e shërbimit do të varet nga parametrat dhe cilësia e lubrifikantit të derdhur. Vaji ndikon në elasticitetin dhe nivelin e zhurmës gjatë funksionimit të motorit, konsumin e karburantit, lehtësinë e ndezjes në temperatura të ulëta, etj.
- Dihet mirë se një lubrifikant më viskoz krijon një shtresë vaji më të trashë, e cila lejon motorin të funksionojë më qetë. Gjithashtu, një material i tillë konsumohet më pak në mbeturina, duke zvogëluar rrezikun e guarnicioneve dhe elementëve të tjerë izolues. Për këtë arsye, në verë, pronarët e makinave, veçanërisht ata me kilometrazh më shumë se 100 mijë km, preferojnë të mbushin motorin me lubrifikant me një viskozitet më të lartë, duke qëndruar brenda tolerancave dhe rekomandimeve të prodhuesit të motorit. Argumenti është se me kilometrazhin, boshllëqet në çiftet e çiftëzimit rriten pak. Me fjalë të tjera, nëse një lubrifikant me një indeks, për shembull, 5W30, fillimisht u derdh në motor, pastaj pas një kilometrazhi prej 100-150 mijë. km. ka një kalim në 5W40 ose 10W40. Duhet pasur parasysh se lëngjet teknike më viskoze në kushte temperaturash negative trashen më shumë dhe janë më pak të pompueshëm. Si rezultat, një motor që ndizet normalisht me vaj më të trashë në verë mund të ketë vështirësi në nisjen në dimër. Në këtë rast, përgjigjja nëse është e mundur të ndryshoni vajin e motorit në dimër do të jetë plotësisht pozitive.
- Le të shohim gjithashtu se si të kontrolloni vajin e motorit tuaj në dimër. Për të kontrolluar do të jetë e mjaftueshme për të hequr shirit vaji para të ftohtit ndezja e motorit me djegie të brendshme dhe shikoni gjendjen e lubrifikantit, me çfarë shpejtësie mblidhet vaji me një pikë në fund të shkopit, etj. Nëse është e qartë se lubrifikuesi është shumë i trashë, atëherë nevoja për zëvendësim është mjaft e dukshme. Nga rruga, duke marrë parasysh faktin që lubrifikuesi në motor trashet në të ftohtë, është e dobishme të dini se si të shtoni siç duhet vajin në motor në dimër. Siç e dini, është e padëshirueshme për motorin, domethënë, lubrifikuesi derdhet në mënyrë rigoroze sipas nivelit. Vetë niveli i vajit të motorit kontrollohet në dimër jo në mënyrën më të zakonshme (pas parkimit), por pas ngrohjes paraprake të motorit me djegie të brendshme në temperaturat e funksionimit.
Fakti është se nëse vlerësoni nivelin e vajit në një motor të ftohtë, atëherë leximet mund të jenë të pasakta për shkak të një rënie të vëllimit të vajit gjatë ftohjes. Për përcaktim i saktë në nivel, motori nxehet plotësisht në boshe dhe më pas gjatë vozitjes (vetëm nëse niveli nuk ulet në një nivel kritik). Ngrohja e plotë bën të mundur ngrohjen jo vetëm të ftohësit, por edhe të vetë vajit, temperatura e të cilit rritet më ngadalë. Më pas njësia fiket, pastaj bëhet një pauzë 10-15 minuta. Gjatë kësaj kohe, lubrifikuesi plotësisht i lëngshëm ka kohë të kullojë përsëri në tigan, dhe leximet në shirit do t'ju lejojnë të bëni një vlerësim objektiv, domethënë të shtoni ose hiqni lubrifikantin e tepërt nëse është e nevojshme.
Pra, vendosëm të kontrollonim vajin. Bëhet e qartë se sa më pak viskoz të jetë, aq më e lehtë do të jetë që motori të fillojë në mot të ftohtë. Nëse vëreni se lubrifikuesi i mbushur nuk është i përshtatshëm për dimër ose thjesht keni ndërmend të zgjidhni më shumë zgjidhje optimale, atëherë le të kthehemi te veçoritë dhe nuancat kur zgjedhim. Tjetra, ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi pyetjeve të zakonshme se çfarë vaji të përdorni në dimër, cili është më i mirë, 5w30 ose 5w40 në dimër, etj.
Zgjedhja e vajit të motorit "dimëror".
Parametrat kryesorë të vajit, të cilët janë të detyrueshme marrë parasysh para blerjes, mund të përcaktohet me shenja të veçanta. Kur zgjidhni një lubrifikant për dimër, duhet të zgjidhni një produkt që do menyra me e mire të jetë i përshtatshëm për treguesit e viskozitetit dhe temperaturës. Vaj me kusht "dimri" në listën e të zakonshmeve zgjidhje universale Mund të merren parasysh vajrat nga 0W30 në 10W40.
- Vaji 0W30 do të jetë më pak viskoz, domethënë, edhe në ngrica të rënda (rreth -35 ose -40) ai mbetet i lëngshëm dhe pompohet mirë përmes sistemit.
- Produktet me indeksin 5W30 janë gjithashtu të përshtatshme për dimër, ku rënia e temperaturës në rajon është mjaft e ndjeshme. 10W30 rekomandohet për përdorim në zonat ku dimrat janë më të butë.
- Shënimi 10W40 do të thotë që ky vaj është universal, i përshtatshëm si për dimër me një rënie të lehtë të temperaturës (rreth -5) ashtu edhe për përdorim në verë.
Është e rëndësishme të dini se sa më i ulët të jetë numri i parë, aq më i hollë do të jetë vaji pasi motori të ngrohet dhe njësia të arrijë temperaturat e funksionimit. Shume vaj i lëngshëm do të thotë që lëngu lubrifikues në disa raste do të jetë inferior për sa i përket efikasitetit të mbrojtjes së pjesëve të ngarkuara të motorit shoqërues në krahasim me analogët më viskozë. Me fjalë të tjera, sa më i hollë të jetë vaji, aq më i hollë është filmi i vajit dhe aq më shumë konsumohet motori. Rezulton se për një nisje të sigurt dhe Veshje minimale Gjatë një fillimi të ftohtë, është më mirë të përdorni vajra me viskozitet të ulët, megjithatë, pasi motori të nxehet, vaji i tillë mund të mos sigurojë shkallën e kërkuar të mbrojtjes. Duke marrë parasysh këto veçori, rekomandohet t'i përmbaheni manualit të udhëzimeve dhe rregullit "mesatarja e artë". Për shembull, nëse prodhuesi ka treguar se për motor specifik Ju mund të përdorni vajra të etiketuara 5W30 ose 10W40, atëherë duhet të merrni parasysh shkallën e rënies së mundshme të temperaturës në rajon.
Me fjalë të tjera, nëse temperaturat e dimrit zakonisht nuk bien nën -5 ose -7, atëherë 10W40 mund të jetë një opsion i përshtatshëm. Nëse rënia e temperaturës arrin -15 ose -20 gradë, atëherë është më e mençur të ndalet në 5W30 ose 5W40, etj. Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh fakti që me fillimin e nxehtësisë, vaji gjithashtu mund të duhet të ndryshohet në një më viskoz për mbrojtje të përmirësuar të motorit. Është për këtë arsye që disa ekspertë rekomandojnë derdhjen e lubrifikantit më pak viskoz në motor në dimër dhe më shumë vaj viskoz në verë, domethënë zëvendësimin e tij sezonal. Le të shtojmë se një ndryshim i tillë është i rëndësishëm vetëm nëse rritja dhe ulja e temperaturave në rajon tejkalon shumë parametrat e llogaritur "universalë" të vajit. Kjo do të thotë që nëse në një zonë klimatike në dimër, mesatarisht, jo më e ulët se -20, dhe në verë jo më e lartë se +35, atëherë vaji i shënuar 5W30 mund të përdoret gjatë gjithë vitit.
Tani disa fjalë për prodhuesit dhe llojet e vajit. Ekspertët dhe entuziastët me përvojë të makinave theksojnë se gjëja e parë që ka rëndësi janë miratimet e prodhuesit të motorit dhe vetëm atëherë duhet t'i jepet përparësi një marke ose një tjetër. Nëse ndryshe, fillimisht zgjidhen shenjat e nevojshme për temperaturën dhe viskozitetin, atëherë merret parasysh pajtueshmëria me të gjitha tolerancat e specifikuara në manual. Vetëm pas kësaj përcaktohet lloji i vajit (mineral, sintetik ose gjysmë sintetik), dhe vetëm atëherë mund të përqendroheni në një prodhues specifik të karburanteve dhe lubrifikantëve, veçori unike produkti, kostoja përfundimtare, etj.
Rezulton se nuk është aq e rëndësishme nëse e plotësoni Motori i lëngshëm Moly, Castrol, Mobil ose Xado. Gjëja kryesore është që produkti i zgjedhur të jetë origjinal dhe i përshtatshëm të këtij lloji motori, kishte viskozitetin e kërkuar duke marrë parasysh sezonalitetin dhe plotësonte të gjitha tolerancat e prodhuesit të njësisë së fuqisë.
Le ta përmbledhim
Duke marrë parasysh që ka një numër të madh llojesh dhe markash të vajit motorik të disponueshëm për shitje, rekomandohet të mos zgjidhni opsionet më të lira. Është gjithashtu më mirë të blini karburante dhe lubrifikantë në dyqane të besuara të automjeteve dhe pika të mëdha të shitjes me pakicë, të cilat do të ndihmojnë në zvogëlimin e gjasave për të blerë një produkt të falsifikuar. Dëshirojmë të shtojmë se me uljen e ndjeshme të parashikuar të temperaturave në rajon, nuk duhet të zgjidhni vajin mineral. Në këtë rast, është optimale të mbushni gjysmë sintetike.
Së fundi, dua të vërej se nëse makina është parkim afatgjatëështë në një kuti ose garazh të nxehtë, dhe gjatë përdorimit të përditshëm zakonisht qëndron jashtë jo më shumë se 2-4 orë, atëherë nuk ka nevojë të veçantë të mbushni vaj me një viskozitet të reduktuar në dimër.
Në këtë rast, do të jetë e mjaftueshme për të ngadalësuar shkallën e ftohjes së motorit me djegie të brendshme. Një mënyrë tjetër për të reduktuar rrezikun e rritjes së konsumit dhe për të lehtësuar ndezjen e ftohtë është instalimi, përdorimi i ngrohjes automatike të motorit duke përdorur, etj.
Lexoni gjithashtu
Viskoziteti i vajit të motorit, cili është ndryshimi midis vajrave me një indeks viskoziteti prej 5w40 dhe 5w30. Cili lubrifikant është më i mirë për të derdhur në motor në dimër dhe verë, këshilla dhe rekomandime.
Lubrifikantë të ndryshëm përdoren për funksionimin afatgjatë dhe pa probleme të mekanizmave lëvizës. Cilin vaj të zgjidhni për të siguruar funksionim i besueshëm zemra e një makine - motori i saj? Sa më afër të jenë vlerat dixhitale dhe shkronjat në etiketimin e produktit, aq më e vështirë është të bësh zgjedhjen përfundimtare.
Çfarë fshehin shkronjat dhe numrat
Shkronja W është simbol kushte të ftohta atmosferike (nga fjala dimër - dimër). Prania e një letre të tillë në etiketimin e vajit tregon që produkti do të sigurojë motor të rehatshëm që fillon në temperatura të ulëta. Të njëjtët lubrifikantë mund të përdoren në kushte pozitive mesatare dhe jo shumë të larta.
Treguesit 5w dhe 10w përcaktojnë aftësinë e substancave të përcaktuara prej tyre për t'i rezistuar temperaturave nën zero. Këto përcaktime tregojnë kufirin minimal për fillimin e suksesshëm të një motori të ftohtë. Sa më e ulët të jetë shifra e parë, aq më i ulët është pragu.
Numri 40 përcakton shkallën e viskozitetit të vajit kur temperatura e punës motori arrin kufijtë e lartë. Për shembull, një vaj 5w30 do të ketë një viskozitet kinematik më të ulët në krahasim me një produkt 5w40. Substanca e fundit do të jetë më e trashë në të njëjtat temperatura pune.
Informacion teknik për vajin 5w40
Sipas klasifikimit të Shoqatës së Inxhinierëve të Automjeteve (SAE), vaji 5w40 rekomandohet për përdorim gjatë gjithë sezonit. Gama e temperaturës atmosferike është vendosur nga -30° deri në +40°. Me fjalë të tjera, motori do të jetë në gjendje të fillojë pa u vënë re pasoja negative në -30°.
Konsistenca astringente e vajit 5w40 siguron që ai të arrijë të gjitha sipërfaqet e fërkimit menjëherë pas ndezjes së motorit. Ruan viskozitet të pranueshëm edhe në temperatura mjaft të larta.
Vaji i motorit 5w40 ka këto karakteristika kryesore:
Lëngu lubrifikues i motorit i shënuar 5w40 ka këto veti të përcaktuara: 
Vaji 5w40 ka një përbërje që siguron ruajtjen e cilësive të performancës me intervale të zgjatura shërbimi. Përdorimi i këtij produkti rrit jetëgjatësinë e motorit. Nuk ndotet me vaj dhe nuk kërkon larje të rregullt.
Substanca 5w40 ka paqëndrueshmëri të ulët dhe temperaturë të ndezjes duke përdorur metodën e kavanozit të hapur. Për shkak të kësaj, sasia e depozitave negative zvogëlohet dhe mbetjet e naftës zvogëlohen. 5w40 nuk shkatërron elementët e vulosjes së motorit.
Cilësitë e performancës 10w 40
Substanca 10w 40 bën pjesë në grupin e vajrave gjysmë sintetikë. Produkte të tilla formohen duke shtuar në bazë minerale të ndryshme aditivë sintetikë. Si rezultat, shumë tregues përmirësohen vajra minerale, dhe në krahasim me sintetikën, prodhohet një opsion më i lirë. Mesatarja e artë përfshin vaj motori 10w 40, i cili konsiderohet i gjithë sezonit.
Lubrifikuesi i motorit 10w 40 ka një numër avantazhesh tërheqëse:
- tregues unikë të viskozitetit;
- jetëgjatësia e shërbimit pa humbje të cilësisë;
- gamë të gjerë të temperaturës.
Vaji 10w 40 ruan parametrat e vendosur të viskozitetit në kushtet e temperaturës nga -25° në +40°. Sidoqoftë, rishikimet nga shoferët tregojnë se lidhësi 5w30 gjithashtu mund të derdhet në motor për dimër.
10w 40 gjysmë sintetike është produkti më i popullarizuar në Evropën Lindore. Dhjetra kompani që ofrojnë produkte të etiketuara 10w 40 e dinë këtë Çmimet variojnë nga 4 deri në 20 dollarë për 1 litër. Ju duhet të përpiqeni të zgjidhni opsioni më i mirë në raportin e kostos dhe cilësisë së deklaruar.
Krahasimi i cilësive specifike të vajrave 5w40 dhe 10w 40
Treguesit e konsideruar tregojnë se të dy produktet kanë absolutisht të njëjtin viskozitet gjatë verës. Në këtë tregues, asnjë substancë nuk ka avantazhe të prekshme. Karakteristikat operacionale mund të ndryshojë vetëm për shkak të aditivëve të përdorur nga një prodhues specifik.
Vaj sintetik 5w40 është më i lëngshëm në krahasim me 10w 40 gjysmë sintetik. Kjo do të thotë që kur është i nxehtë, lubrifikantit 5w40 duhet t'i shtohen aditivë trashësues. Dhe këtu mund të lindin vështirësi shtesë me pajtueshmërinë me një modifikim specifik të motorit. Prandaj, 10w 40 përdoret më mirë në klimat më të nxehta.
Sintetikët 5w40, megjithëse më pak viskoze, janë më të qëndrueshme dhe rezistente ndaj ndryshimeve përbërje kimike. Ajo siguron nivel të lartë mbrojtja e pjesëve të motorit nga fërkimi nga konsumimi. Vaji sintetik është më i përshtatshmi për përdorim në motorë të rinj. Për shembull, shumë prodhues rekomandojnë përdorimin e 5w30 në fazat fillestare të funksionimit të makinës. Kjo substancë mund të jetë gjithashtu e përshtatshme për motorët me kilometrazh mesatar.
Për motorët me konsumim i shtuar do të ishte më i përshtatshëm vaj 10w 40. Ka viskozitet me te larte. Kjo cilësi do të ndihmojë në mbylljen e boshllëqeve midis pjesëve. grup pistoni dhe komponentë të tjerë të motorit. Lubrifikuesi 10w 40 do të mbrojë më mirë motori i konsumuar nga humbja e mëtejshme e pushtetit.
Dallimi midis vajrave 5w40 dhe 10w 40 është për shkak jo aq shumë të parametrave të temperaturës më të ulët, sa të përkatësisë së tyre lloje të ndryshme. Të njëjtat vlera të viskozitetit në praktikë korrigjohen nga natyra sintetike dhe gjysmë sintetike e secilit prej këtyre produkteve. Mos harroni se ndryshimi në çmim do të jetë i dukshëm. Produktet sintetike janë ndër më të shtrenjtat për shkak të vështirësive të prodhimit.
Kontabiliteti i parametrave të makinës
Kur zgjidhni lubrifikantë Ju mund të ndiqni rekomandimet nga prodhuesit e modeleve të veçanta të makinave. Sidoqoftë, gjatë funksionimit të makinës, treguesit specifikë që duhet të merren parasysh bëhen më të rëndësishëm. Kjo:
Nëse jeta e shërbimit të motorit ka tejkaluar 150,000 km, atëherë është e nevojshme të përmbaheni nga përdorimi i aditivëve. Në raste të tilla, aditivët shumë të fuqishëm të pastrimit të motorit mund të përbëjnë një rrezik të veçantë. Është më mirë të përdorni aditivë kundër kapjes. Kjo e bën më të lehtë ruajtjen e funksionalitetit të një motori që nuk ka kaluar ende rinovim i madh ose parandalimi cilësor.
Ju nuk duhet të injoroni parametrat e listuar të motorit. Përkundrazi, duke marrë parasysh ato, është shumë më e lehtë të zgjidhni një opsion të përshtatshëm lubrifikant. Linja e produkteve 5w40, 5w30, 10w30, 10w 40 ju lejon të plotësoni kërkesat themelore për të siguruar funksionim të rehatshëm të motorit në kushte të ndryshme.
Tregu modern ofron një sasi të madhe lëngjet motorike ne asortimente te ndryshme. Një vaj që ka tregues tërheqës në një shkallë mund të zhgënjejë në parametra të tjerë. Popullariteti i vajrave motorikë 5w40, 5w30, 10w30 dhe 10w 40 është testuar prej tyre karakteristikat e performancës dhe përshtatshmërisë ndaj ndryshimeve të motit. Zgjedhja përfundimtare e një produkti të caktuar varet nga konsumatori individual dhe nga kushtet e pritshme të drejtimit.
Gama e zgjeruar e temperaturës së vajrave 5W30 dhe 5W40 i ka bërë ato të njohura në mesin e pronarëve të makinave ruse. Pse? Çfarë përfitimi do të marrë motori nga kjo, cili vaj është më i mirë: 5W30 ose 5W40 në dimër?
Sintetike ose gjysmë sintetike
Tendenca aktuale është drejt një gamë më të gjerë viskoziteti. Kimistët kanë bërë hapat më domethënës në këtë drejtim në lidhje me krijimin e sintetikës, duke shtuar aty përbërës të rinj. Për shembull, kompania Mobil, e cila ishte e para që lëshoi lubrifikant sintetik në treg, ka punuar me të dhe eksperimentuar për më shumë se tridhjetë vjet. Një numër i madh i konkurrentëve në zhvillim gjithashtu nuk janë në gjumë dhe po shpenzojnë shuma të mëdha parash për krijimin e një produkti të ri me aftësi të avancuara. Por ka pak zhvillues që prodhojnë sintetikë shumë të specializuar, për shembull, për motorët me naftë me ngarkesë të lartë.
Përveç "pesës" - sintetike, ka gjysmë sintetikë të ngjashëm. Pse të mos e përdorni? Sigurisht, mund të përdorni edhe ujë mineral të lëngshëm, të shtoni trashës, një përbërës sintetik me set modern aditivë - dhe ju merrni një gjysmë sintetik plotësisht standard në dimër, për shembull. Sidoqoftë, dihet se parametrat e tij në çdo rast do të jenë më të ulëta në krahasim me sintetikën. Në fund të fundit, baza e naftës luan ekskluzivisht rol i rendesishem, duke vendosur bazën fiziko-kimike.
Një analogji e njohur mund të gjurmohet me benzinën. Ekziston një teknologji me të cilën shumë aditivë shtohen në mënyrë shtëpiake në benzinë me oktan të ulët A-80 dhe AI-98. Por, pasi të punojë me karburant të tillë, motori së shpejti do të kërkojë riparime: të paktën, injektori do të duhet të shpëlahet dhe kandelat të zëvendësohen. Në fund të fundit, është absolutisht e qartë se benzina e klasës së plotë cilësi më të lartë do të arrihet vetëm nëpërmjet përdorimit të teknologjive të përshtatshme.
Viskoziteti
Kjo karakteristikë ka për lëng lubrifikues me rëndësi të madhe. Ky parametër përcakton temperaturën maksimale për përdorimin e vajit. Prandaj, cili vaj është më i mirë: 5W30 ose 5W40 (në dimër ose verë) përcaktohet pikërisht nga ky parametër. Nëse treguesi është i ulët, lubrifikuesi nuk duhet të jetë shumë viskoz në mënyrë që të nisë motorin në të ftohtë me motorin dhe ta pompojë atë përmes pompës. Në temperatura të larta, përkundrazi, vaji nuk duhet të ketë një viskozitet shumë të ulët për të siguruar konstante nivelin e kërkuar presioni në sistem dhe formimi i një filmi që mbron nga fërkimi rreth pjesëve.
Pra, ato ndahen në:
Dimër. Me një viskozitet të ulët, motori do të fillojë lehtësisht, por lubrifikuesi nuk do të funksionojë në mënyrë efektive kur temperaturë të lartë.
Vera. Fillimi i ftohtë do të jetë problematik në temperatura nën zero gradë, por me viskozitet të lartë motori do të lubrifikohet në mënyrë të besueshme dhe të qëndrueshme në mot të ngrohtë dhe të nxehtë.
Gjithë sezonale. Kur është ftohtë jashtë, vaji shfaq cilësinë e një lubrifikuesi dimëror, dhe kur është i nxehtë, ai shfaq cilësinë e një lubrifikuesi veror.
Automjetet e të gjitha sezoneve po bëhen gjithnjë e më të përhapura, duke zhvendosur dy llojet e para, pasi tani nuk ka më nevojë të ndërrohet vaji sa herë që ndryshon sezoni. Në të njëjtën kohë, ata tregojnë se janë më efikasë dhe kursyes të energjisë. Një shembull i një lubrifikuesi të tillë është vaji 5W40 (sintetik).
Karakteristika të tjera
Natyrisht, karakteristika të tjera janë gjithashtu të rëndësishme për vajin: detergjent, kundër konsumit, kundër korrozionit dhe antioksidant (për këtë përdoren aditivë). Sidoqoftë, viskoziteti ka një nga kuptimet kryesore. Shumë aditivë modernë rrisin çmimin. Prandaj, gjithmonë duhet t'i kushtoni vëmendje këtij parametri dhe të zgjidhni ekuilibrin optimal midis vetive të lubrifikantit dhe kushteve të ardhshme të funksionimit të motorit.
Kërkesa kryesore që duhet ndjekur gjatë zgjedhjes janë kërkesat e vendosura nga prodhuesi automjeti. Ato janë dhënë në manualin e udhëzimeve. Në mënyrë tipike, ato jo vetëm që përmbajnë informacion në lidhje me vetitë specifike që duhet të jenë të natyrshme në lëngun lubrifikues të përdorur, por gjithashtu ofrojnë marka specifike të vajrave me rekomandime për përdorimin e tyre. Shpesh manuali përmban vaj Shell (5W40, 5W30 ose një lloj tjetër). Në të njëjtën kohë, nëse makina juaj është larg nga e reja dhe keni pak informacion në lidhje me funksionimin e saj, atëherë lehtë mund të zgjidhni vetë markën për motorin ose transmetimin.
1999 SAE Standard
Çfarë kuptimi kanë ato letra misterioze SAE? Shkurtesa është përkthyer nga anglishtja si "Society of Automobile Engineers". Kjo standard ndërkombëtar, të cilit duhet t'i korrespondojë viskoziteti. Për shembull, në 1999 kërkesat standarde ishin si më poshtë.
Vaji përdoret për të përcaktuar përputhjen me një sezon specifik. Është llogaritur në jo shpejtësi të lartë nga njëzet në njëqind gradë dhe veçmas në njëqind gradë.
Vetitë e nisjes zbulohen përmes rezistencës në dhe mundësisë së marrjes së shpejtësisë. Në varësi të viskozitetit dhe klasës, ato përcaktohen në temperatura nga dhjetë deri në tridhjetë e pesë gradë nën zero dhe shkallë të lartë të prerjes (105 s-1), domethënë, merren parasysh kushtet për të punuar në kushinetat e boshtit të gungës gjatë një fillimi të ftohtë.
Pompueshmëria përcakton shkallën e kalimit të lubrifikantit në pjesët e fërkimit gjatë një fillimi të ftohtë, si dhe rreziku i mundshëm prishja e motorit gjatë një fillimi të ftohtë për shkak të rrotullimit të veshjeve. Treguesi konsiderohet në temperatura negative nga pesëmbëdhjetë në dyzet gradë dhe në shpejtësi të ulëta ndërrimi (10s-1). Në këto kushte, lubrifikuesi përhapet në tigan te marrësi i vajit kur ndizni një motor të ftohtë.
Viskoziteti në temperaturë të lartë zbulohet tregues real kur përdorni motorë me ngarkesë të lartë në sezonin e ngrohtë. Kështu, karakteristikat kundër konsumit, humbjet për shkak të fërkimit dhe ndikimi në efikasitetin e motorit janë të dukshme. Është fiksuar me shpejtësi të lartë prerjeje (106s-1). Në këto kushte, kushinetat e boshtit të gungës funksionojnë në temperatura dhe ngarkesa të larta.
Klasifikimi SAE
Kjo është Specifikimi SAE, duke përcaktuar në kushte të ndryshme. Aktualisht ka gjashtë klasa dimërore dhe pesë klasa verore. Ato dimërore mund të identifikohen lehtësisht nga prania e shkronjës W ("dimër", që do të thotë "dimër" në anglisht). Sa më i lartë të jetë viskoziteti, aq më i lartë do të jetë indeksi numerik.
Viskoziteti i dimrit është caktuar 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25 W.
Verë - 20, 30, 40, 50.
Le të shohim vajin 5W40 si shembull.
Karakteristikat e tij janë si më poshtë. Klasa - viskozitet 5W. Siç është e qartë, mund të përdoret në dimër, domethënë është ky tregues që përcakton se sa e lehtë do të jetë ndezja e motorit në të ftohtë. Kështu, për të kuptuar se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në dimër, duhet t'i kushtoni vëmendje këtij treguesi.
Numri "40" zbulon performancën e verës, domethënë aftësinë e motorit për të funksionuar në temperatura të larta.
Nëse, si në shembullin tonë, ekziston një përcaktim për njërën dhe për klasat e tjera (d.m.th., vaji i motorit 5W40, si dhe 5W30), kjo tregon natyrën gjithë-sezonale të përdorimit të tij.
Si të zgjidhni një klasë dimërore
Kur zgjidhni një viskozitet, para së gjithash ndiqni udhëzimet e prodhuesit të makinës. Nëse nuk ka asnjë, ndiqni rekomandimet e përgjithshme.
Marrja vaji më i mirë për dimër, duhet të merrni parasysh kushtet në të cilat do të funksionojë automjeti.
Pastaj ka probleme me fillimin në dimër dhe pasoja negative për motorin (për shembull, veshja e shpejtë dhe bllokimi gjatë fillimit, i cili mund të ndodhë në kushtet e urisë së naftës) mund të shmanget pavarësisht nëse keni 5W30 ose 5W40 për dimër. Është e nevojshme të kuptohet se kur filloni motorin, edhe nëse kjo nuk ndodh kur ngrica e fortë, dhe kur ka një shenjë pozitive në termometër, nevojitet kohë për pompim pompë vaji Nga sistemi i lubrifikimit në mënyrë që lëngu të futet në të gjitha pjesët dhe kanalet e fërkimit. Deri në këtë kohë, motori funksionon në kushtet e mungesës së vajit. Prandaj, fërkimi dhe konsumimi janë rritur ndjeshëm. Sa më shumë që lubrifikuesi të ruajë rrjedhshmërinë në temperatura të ulëta, aq më mirë do të sigurohet mbrojtje për motorin.
Si të zgjidhni një automjet për të gjitha sezonet
Pronat e dimrit reflektohen në anën e majtë, dhe pronat verore në të djathtë. Kështu, kur pyesni se cili vaj është më i mirë - 5W30 ose 5W40 - në dimër, duhet t'i kushtoni vëmendje vetëm treguesit në të majtë, dhe në këtë rast është i njëjtë.
Prandaj, duhet t'i kushtoni vëmendje ndryshimit në modalitetin e verës dhe të zgjidhni opsion i përshtatshëm në varësi të kushteve të funksionimit të automjetit.
Vetitë viskozitet-temperaturë
Sigurimi që motori të fillojë pa ngrohje, pompimi i lirë i vajit nëpër sistem dhe, si rezultat, lubrifikimi i qëndrueshëm i të gjitha pjesëve të fërkimit në ngarkesat më të larta të mundshme dhe temperaturën e ambientit varet nga ky tregues.
Edhe në klimat e buta ndryshojnë temperatura e dimrit derisa ngrohja maksimale të jetë deri në njëqind e nëntëdhjetë gradë. Prandaj, vajrat sezonalë duhet të ndryshohen në varësi të periudhës së vitit. Sidoqoftë, me ardhjen e vajrave të gjithë sezonit (këto përfshijnë, për shembull, vajin motorik 5W40 dhe 5W30), problemi u zgjidh. Falë aditivëve të tyre, ata janë në gjendje të shfaqin vetitë e nevojshme në temperatura të ndryshme. Kjo është, me një vlerë negative ato janë të ngjashme me vajrat e dimrit, dhe me vlera të larta pozitive ato janë të ngjashme me vajrat e verës.
Aditivë
Aditivët nuk e rrisin shumë viskozitetin në temperatura të ulëta, por i rrisin shumë në temperatura të larta, kur numri i molekulave të makropolimerëve rritet ndjeshëm. Në automjetet e të gjitha sezoneve (të cilat përfshijnë lubrifikant 5W30 dhe vaj 5W40), karakteristikat konsistojnë në mundësinë e përkohshme të ndryshimit të viskozitetit të tij, gjithashtu në lidhje me shkallën e prerjes. Ndërsa shpejtësia zvogëlohet, rritet, dhe me rritjen e shpejtësisë, zvogëlohet.
Kjo veti manifestohet më së shumti në temperatura të ulëta, por ruhet edhe në temperatura të larta, gjë që ka pasoja të mira për motorin: viskoziteti i ulët kur motori është i ftohtë lehtëson zbritjen, dhe kur motori është i ngrohtë, humbja e energjisë për shkak të fërkimit zvogëlohet, gjë që kursen karburantin.
Temperatura e ulët
Karakteristika e temperaturës së ulët të vajit zbulohet përmes pikës së derdhjes, kur lubrifikuesi ndalon rrjedhjen. Ky tregues realizohet kur temperatura është pesë deri në shtatë gradë më e ulët se ajo në të cilën ishte e mundur rrjedhshmëria.
Më shpesh, ngurtësimi ndodh për shkak të formimit të parafinave në lubrifikantin e ftohur.
Cili vaj është më i mirë: 5W30 ose 5W40 (në dimër)
Bazuar në sa më sipër, është e qartë se në sezonin e ftohtë të dy speciet sillen në mënyrë të barabartë. Prandaj, të dy llojet e lubrifikantit janë perfekt për dimër.
