Range Rover është SUV-i legjendar i prodhuar nga Land Rover, automjeti kryesor i shqetësimit. Vendi i origjinës së Range Rover është Mbretëria e Bashkuar. Makina filloi të prodhohej në vitin 1970. Gjatë kësaj kohe ai arriti të shfaqet në shumë filma. Modelja me famë botërore solli një seri pikturash për James Bond. Land Rover është aktualisht prodhuesi i modeleve të gjeneratës së katërt Evoque dhe Sport. Këto makina janë shumë të njohura. Kompania prodhon deri në 50 mijë makina në vit.

Zhvillimi i modeleve të para të makinave

Kompania filloi përpjekjet për të krijuar një SUV në vitin 1951. SUV i ushtrisë Willys u mor si bazë. Inxhinierët donin të krijonin të njëjtin mjet të besueshëm të të gjithë terrenit për nevojat e fermerëve britanikë. Gjatë viteve të luftës, motorët e avionëve u prodhuan në fabrikën e kompanisë. Nga ky prodhim mbetën shumë fletë alumini, të cilat përdoreshin për karrocat e makinave të reja për nevojat e vendit. "Rover" - një prodhues i pajisjeve ushtarake - u pajis kështu me aliazh alumini të cilësisë së lartë, rezistent ndaj korrozionit, i cili rriti jetën e shërbimit të automjeteve.

Paralelisht me prodhimin e makinave për fermerët, kompania po zhvillonte një SUV më të rehatshëm. Por modelet e para të makinave të tilla ishin shumë të shtrenjta dhe jo të njohura. U deshën disa dekada për të krijuar një legjendë të ardhshme.

Gjenerata e parë

Modeli Range Rover Classic është prodhuar nga një kompani angleze nga viti 1970 deri në vitin 1996. Gjatë kësaj kohe janë shitur më shumë se 300 mijë kopje. Makinat e para ishin të destinuara për provë. Shitjet reale filluan në shtator 1970. Modeli është përmirësuar dhe rafinuar vazhdimisht. Që nga viti 1971, kompania filloi të prodhojë 250 makina në javë.

Makina kishte një dizajn unik për kohën e saj. Për disa kohë ai u ekspozua në Luvër si një nga ekspozitat. Modeli ishte në kërkesë të madhe dhe çmimi i tij u rrit me shpejtësi. Deri në vitin 1981, makina ishte në dispozicion vetëm në një version me 3 dyer. Makina të tilla konsideroheshin më të sigurtat dhe më të fortat. Për më tepër, modeli përputhej plotësisht me kërkesat e eksportit të SHBA.

Në të gjitha rrotat e makinës u vendosën frenat e diskut. Kapaku i aluminit u zëvendësua me një çeliku, gjë që rriti peshën e përgjithshme të makinës. Modeli ishte i pajisur me një motor të fuqishëm dhe të besueshëm nga Buick. Makina ishte projektuar për të hyrë në tregun amerikan. Në të njëjtën kohë, vendi prodhues i Range Rover është Mbretëria e Bashkuar.

Në vitin 1972, u zhvillua një model me 4 dyer. Por ajo nuk hyri kurrë në treg. Më pas erdhi SUV me 5 dyer.

Në vitin 1981, u lëshua Range Rover Monteverdi. Makina ishte projektuar për blerës të pasur. Në të u vendos një ambient i ri prej lëkure dhe kondicioner. Suksesi i këtij modeli i lejoi kompanisë të fillonte të zhvillonte një makinë me katër dyer. Modeli i ri ishte i pajisur me një motor 3.5 litra, një sistem injeksioni dhe dy karburatorë. Makina mund të përshpejtonte në 160 km / orë. Ky u bë një rekord i ri për SUV-të. Parakolpët poliestër, boja origjinale e trupit, ambientet e brendshme prej druri të imët dhe veçori të tjera e dallojnë modelin e ri nga të tjerët. Makinat ishin të pajisura me motorë karburator dhe injeksion.

Për përdorim familjar, kompania zhvilloi makinën Discovery. Modeli mori një trup më të lirë. Disavantazhet e makinave të gjeneratës së parë përfshijnë koston e tyre të lartë, mungesën e transmetimit automatik. brezat nuk u shitën.

Gjenerata e dytë

Prodhimi i Range Rover P38A filloi në 1994, domethënë 24 vjet pasi u shfaqën makinat e para. Në vitin 1993 kompania u bë pronë e BMW. Në të njëjtën kohë, Anglia quhej ende si vendi i prodhimit të Range Rover.

Më shumë se 200 mijë kopje të këtij SUV me pesë dyer janë shitur. Modelet u mundësuan nga një version i përditësuar i motorit me benzinë ​​V8, një motor dizel me 2.5 litra turbocharged M51 të ndërtuar nga BMW. Makina u ofrua në një konfigurim të përmirësuar.

Përparësitë e tij përfshijnë dizajn elegant, brendshme të bollshme, karakteristika të shkëlqyera teknike, siguri. Disavantazhet e modelit janë konsumi i karburantit, kostoja e lartë e riparimeve dhe pjesëve rezervë dhe dështimi i sistemeve elektronike.

brezi i tretë

Range Rover L322 u shfaq në 2002 dhe u prodhua deri në 2012. Ky model ishte i lirë nga një strukturë kornizë. Ajo u zhvillua së bashku me BMW. Modeli përmban komponentë dhe sisteme të përbashkëta (elektronikë, furnizime me energji elektrike) me makina BMW E38. Por vendi i origjinës së Range Rover është ende Anglia.

Në vitin 2006, filluan shitjet zyrtare të makinave të kompanisë në Rusi. Në 2006 dhe 2009 modeli u përditësua. Pamja e makinës u ndryshua, pjesa e brendshme u ridizajnua, motorët u modernizuan, lista e opsioneve të disponueshme u zgjerua.

brezi i katërt

Range Rover L405 u prezantua në panairin ndërkombëtar të makinave në Paris në vitin 2012. Makina është e pajisur me një trup alumini. Gjatë krijimit të kësaj makine, inxhinierët përdorën teknologjinë më të fundit. Modeli është i pajisur me një trup të rehatshëm dhe të gjerë. Aktualisht, kompania britanike vazhdon të zhvillojë modele të reja makinash. Pak njerëz kanë një pyetje se cili vend është prodhuesi i Range Rover. Tradita mbetet traditë.

Bota ia detyron ekzistencën e markës Land Rover vëllezërve Wilkes, projektuesi kryesor dhe drejtori ekzekutiv i kompanisë së automobilave Rover, të cilët krijuan një "xhip" jo modest dhe të lirë me një trup alumini në vitet e vështira të pasluftës. Me shfaqjen në 1947 të prototipit të parë të këtij modeli, filloi historia e prodhuesit anglez me famë botërore të SUV-ve premium.

Historia e markës Land Rover

Emri i markës Land Rover i referohet kompanisë Rover të themeluar në 1887. Një nga themeluesit e kësaj kompanie, John Camp Starley, është i njohur për zhvillimin dhe patentën e një modeli të një biçiklete me një zinxhir në rrotën e pasme. Dizajni që ai shpiku përdoret ende sot, pothuajse një shekull e gjysmë më vonë, dhe në disa vende fjalët "bike" dhe "Rover" janë sinonime.

Prodhuesit e pajisjeve në Britani, të dobësuar pas Luftës së Dytë Botërore, duhej të mbijetonin me të gjitha mjetet në dispozicion. Porositë shtetërore për avionë dhe pajisje të tjera ushtarake u thanë, përveç kësaj, vendi kishte kuota strikte për përdorimin e çelikut. Në të njëjtën kohë, pas përfundimit të prodhimit të avionëve, një sasi e madhe alumini u grumbullua në depo. Vëllezërit Wilks vendosën ta kthejnë atë në SUV me kosto të ulët për të ndihmuar kompaninë të mbijetojë derisa të dalë në tregun e çelikut.

Alumini kishte gjithashtu një avantazh tjetër - ishte më i përshtatshmi për prodhimin e makinave të destinuara për përdorim në kushte të vështira, pasi ky metal nuk ndryshket, dhe trupi i bërë prej tij është i lehtë në peshë, gjë që kursen karburant me dimensionet mbresëlënëse të "xhipi".

Në pranverën e vitit 1948, 25 makinat e para u shfaqën në një ekspozitë në Amsterdam dhe zgjuan interes të madh.

Sidoqoftë, Jeep nuk ishte i destinuar të bëhej një ndihmë e përkohshme për kompaninë - tashmë në 49, numri i Land Rovers të shitur tejkaloi numrin total të makinave të shitura nga kompania.

Modifikimet e para të Land Rover nuk kishin as emrin e tyre - emrit të markës iu shtuan numra, për shembull, Land Rover 109.

Në vitin 1970, u krijua SUV premium Range Rover.

Në fillim të viteve tetëdhjetë, kompania filloi të zhvillonte një SUV të rangut të mesëm. Ai bazohej në shasinë e Range Rover, i kombinuar me një trup më modest dhe jo aq të madh. u prezantua në vitin 1989 në Motor Show Frankfurt.

Në vitin 1991, modelet "të numëruara" i dhanë fund ekzistencës së tyre, duke i dhënë jetë të njëjtit SUV pa kompromis Defender.

Sipas një versioni, ideja e logos u frymëzua nga rasti i një kanaçe sardele, të harruar në vizatime nga një prej inxhinierëve. Një shenjë vaji ovale mbeti në letër, e cila u bë prototipi i ovalit që kornizon mbishkrimin në logon e kompanisë.

Ndryshimi i pronarëve të markës

Land Rover ka selinë në Gaydon, Warwickshire, Angli. Modelet moderne - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport dhe Evoque janë mbledhur në dy fabrika në qytetet Solihull dhe Halwood.

Kompania fitoi pavarësinë relative vetëm në 1978. Deri në atë moment, Land Rover ishte një ndarje e kompanisë Rover, e cila ishte pjesë e Leyland Motor Corporation, një pronë e madhe automobilistike.

Më pas, ndarja u bë pjesë e Grupit JLR. Në 1994, Rover Group, së bashku me JLR, fituan gjermanisht.

Në vitin 2000, BMW shiti një pjesë të biznesit, si rezultat i të cilit Ford u bë pronar i Land Rover.

Zinxhiri i pronësisë përfundoi vetëm në vitin 2008, kur Jaguar dhe Land Rover u blenë nga kompania indiane Tata.

Teknologjia Land Rover.

Duke folur për teknologjitë që janë bërë shenjë dalluese e markës, nuk mund të mos përmendet motori Land Rover V8. Në modifikimin klasik, vëllimi i tij ishte 3.5 litra me një fuqi efektive prej 156 kf. Ndryshon në thjeshtësinë e një dizajni.

Range Rover ishte një nga automjetet e para premium me naftë në botë.

Trupi prej alumini i Land Rover është gjithashtu i dukshëm, i qëndrueshëm dhe nuk i nënshtrohet korrozionit.

Ndër teknologjitë më të fundit të Range Rover janë ekrani me pamje të dyfishtë dhe (kontrolli i zbritjes nga kodra).

Land Rover në motorsport

Për herë të parë në 1979, një ekuipazh francez me një modifikim special të Range Rover fitoi garën Paris-Dakar. Përsëri Range Rover solli fitoren e mitingut në 1981.

Është e pamundur të mos përmendet Camel Trophy - garat ndërkombëtare të automobilave që u zhvilluan në terrene të vështira në Brazil, Kili dhe Argjentinë nga 1980 deri në 2000. Ekipet nga e gjithë bota me SUV të Land Rover morën pjesë në konkurs.

Modelet kryesore

Ndryshe nga modelet me "numër" me pezullim sustash, boshtet e Range Rover mbështeten në susta. Makina fillimisht ishte e fokusuar në tregun amerikan dhe funksionimin kryesisht në asfalt.

Dizajni i modelit të ri ishte aq i suksesshëm sa në vitin 1971 Range Rover Classic u ekspozua në Muzeun e Luvrit si një shembull i artit të lartë.

Gjenerata e tretë Range Rover i sotëm është produkt i një evolucioni të gjatë, gjatë të cilit makina vazhdimisht po përvetëson gjithnjë e më shumë opsione të reja që synojnë përmirësimin e komoditetit: pezullimin me ajër, sistemin e asistencës në zbritje, etj.

Top-modeli i modernit është i pajisur me një benzinë ​​5-litërshe "tetë" tradicionale për markën me një vëllim prej 5 litrash dhe një fuqi prej 510 kuajfuqie me një mbingarkues mekanik. Çift rrotullues maksimal është 625 Nm.

Land Rover Defender

Pasardhësi i modeleve "të numëruara" mbetet një nga të paktat SUV "të vërteta" të prodhuara në masë me një kornizë të tipit shkallë, dy boshte dhe një transmetim me gjashtë shpejtësi me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, një kuti transferimi me dy faza dhe një diferencial qendror i bllokueshëm. - gjatësia e bazës së rrotave në inç. Nga të gjitha modelet e hershme dhe më vonë Defenders të lëshuara, 70% ende u shërbejnë pronarëve të tyre edhe sot e kësaj dite.

Land Rover në Rusi

Në Rusi, Land Rover ka një imazh të veçantë: thashethemet vazhdojnë se kjo makinë nuk është e besueshme, por fansat e saj po rriten çdo vit. Kërkesa kryesore në Rusi janë modelet më të shtrenjta - Range Rover dhe Discovery.

Shitjet e Land Rover në Rusi filluan në 1996. Në vitin 2001 u hap një zyrë përfaqësuese zyrtare. Në vitin 2006, Land Rover shiti 6299 makina në tregun tonë, dhe 9970 në vitin 2010. Çdo ditë e më shumë makina vidhen në Rusi, përfshirë Land Rover. Më shpesh, Discovery dhe Freelander sulmohen nga rrëmbyesit.

Në fillim të nëntorit, shitjet e një modeli të ri nga Land Rover filluan në Rusi - një SUV kompakt i quajtur. Kompania planifikon të hapë një fabrikë në Rusi.

SUV-i Defender ia detyron ngjyrën e tij të nënshkrimit stoqeve ushtarake - pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, një sasi e madhe bojë mbeti në depo, e cila u përdor për të lyer trupat e avionëve në një ngjyrë mbrojtëse.

Ka shumë njerëz të famshëm midis pronarëve të Land Rover: Mbretëresha Elizabeth, Princi Charles, Paul McCartney. Këngëtarja Madonna dikur zgjodhi një Range Rover si makinën kryesore për kortezhin e saj të dasmës. James Bond gjithashtu voziti Land Rover në disa raste.

Kompania britanike e automobilave Land Rover, specializimi i së cilës është prodhimi i automjeteve premium jashtë rrugës, lindi në vitin 1948. Vëllezërit Wilkes u bënë themeluesit e kompanisë. Maurice Wilkes ishte atëherë shefi i projektimit dhe Spencer Wilkes ishte shefi ekzekutiv i prodhuesit britanik të automjeteve Rover. Siç u konceptua nga menaxherët kryesorë, projekti Land Rover supozohej të ndihmonte Rover të mbijetonte në kohët e vështira që i ndodhi kompanisë. Por me kalimin e kohës, kompania zuri vendin e saj të sigurt në tregun global të automobilave.

Që nga viti 2008, Land Rover është në pronësi të Tata Group, e cila zotëron prodhuesin indian të makinave Tata Motors.
Xhipi ushtarak amerikan Willys u mor si bazë e makinës së parë Land Rover. Britania e pasluftës kishte një situatë të vështirë metalike, por alumini ishte i bollshëm, ashtu si edhe pjesët e avionëve. Vëllezërit Wilkes mundën të merrnin nga qeveria kapacitetin e uzinës së Meteor Works dhe miratimin e projektit për prodhimin e makinave të thjeshta me katër rrota me trup alumini.

Edhe para datës zyrtare të regjistrimit të Land Rover në 1947, ishte gati një mostër para-prodhimi i një makine të re me emrin Center Steer. Makina kishte një kornizë të tipit shkallë, një motor dhe transmision nga një makinë pasagjerësh Rover, një trup të lyer me ngjyrë jeshile me bojë nga avionët ushtarakë. Pasi bënë 25 prototipa të makinës së re dhe duke riemëruar risinë Land Rover, krijuesit prezantuan SUV-në e tyre në Motor Show në Amsterdam. Ku makina, siç vëren historia e kompanisë Land Rover, ishte me interes të madh midis specialistëve dhe shoferëve të zakonshëm.

Në vitin e parë të prodhimit (1948), numri i SUV-ve të Land Rover të prodhuara ishte i barabartë me të gjithë sedanët e pasagjerëve Rover që dolën nga linja e montimit. Dhe në vitin 1949 u shitën dy herë më shumë xhipa se një vit më parë.
Në vitin 1950, Land Rover i lindur i parë iu nënshtrua modernizimit. Ata përmirësuan sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat (shoferi mund të zgjidhte midis lëvizjes me të gjitha rrotat dhe lëvizjes së pasme me një levë), vëllimi i punës i motorit u rrit dhe u shfaqën versione me baza të ndryshme të rrotave.

Në 1957, një motor nafte 2 litra u instalua në Land Rover, dhe një njësi benzine 2.3 litra u shfaq një vit më vonë.
Në vitin 1959, prodhimi i SUV-ve tejkaloi 250 mijë kopje, makina u vlerësua nga zjarrfikësit dhe shpëtimtarët, shërbimet ushtarake dhe civile.
Në vitin 1965, u prodhua makina e gjysmë milioni Land Rover, gama e motorëve të instaluar në makina u zgjerua duke përfshirë motorët me gjashtë cilindra.

Në vitin 1968, SUV britanik mori një V8, një sistem të ri me të gjitha rrotat dhe frenat e diskut. Land Rover u bë pjesë e British Leyland Motor Corporation.
Në vitin 1970, një ngjarje e rëndësishme ndodh në historinë e kompanisë - debutimi i një modeli të ri Range Rover. Një makinë me një dizajn mahnitës (ajo u ekspozua në Luvër pranë pikturës së Leonardo da Vinci "La Gioconda", si një shembull i artit modern) dhe një brendshme komode. Cilësitë jashtë rrugës të risisë nuk ishin inferiore ndaj Land Rover tradicional.

Gjatë viteve 70-80 të shekullit të 20-të, Land Rover dhe Range Rover janë duke u rafinuar dhe përmirësuar vazhdimisht, makinat e kompanisë marrin pjesë në bastisjen e Rally Paris-Dakar dhe një konkurrencë ekstreme të krijuar posaçërisht për Land Rover dhe Range Rover SUV - Camel Trophy (1980-2000) .

Në 1989, u shfaq një model i tretë - Land Rover Discovery.
1990 - Land Rover klasik merr një emër të ri Defender.
Në vitin 1993, kompania britanike ra nën kontrollin e BMW-së gjermane.
Viti 1994, shfaqet gjenerata e dytë e Range Rover, SUV premium bëhet më luksoz dhe më i shtrenjtë.

Në 1997, u krijua një tjetër risi Land Rover, modeli i parë i kompanisë me një trup monokok - Land Rover Freelander. Kjo makinë hap epokën e crossovers. Land Rover Defender 90 me tetë pasagjerë ishte në gjendje të ngjitej në malin më të lartë në Evropë - Elbrus (5642 metra), duke dëshmuar kështu aftësitë e tij të jashtëzakonshme jashtë rrugës.
Në vitin 1998, Land Rover Defender i nënshtrohet një modernizimi dhe përmirësimi të rëndësishëm, fillimi i shitjeve të gjeneratës së dytë Land Rover Discovery.
Në vitin 2000, Land Rover u bë pronë e kompanisë Ford Motor. Meqë ra fjala, i njëjti fat pati Lincoln, Volvo, Aston Martin dhe Jaguar.

Në vitin 2001, SUV-i i 3 miliontë Land Rover doli nga linja e montimit, Land Rover Discovery 2 u njoh si 4x4 më i mirë nga revista Auto Express dhe gjenerata e re e tretë Range Rover u shfaq premierë.
2003 - Ristilluar Rover Freelander.
Në vitin 2004, Land Rover Discovery3 u shfaq premierë në Auto Show në Nju Jork.
Në 2005, pas modernizimit dhe rivendosjes, u shfaq versioni i dytë i SUV me një trup të shkurtuar - Range Rover Sport.
Viti 2007 - fillimi i shitjeve të Freelander 3.
Në vitin 2009, u shfaq gjenerata e katërt Rover Discovery.
Në vitin 2011, rimbushja e linjës - përballë një kryqëzimi kompakt luksoz Range Rover Evoque.

Aktualisht, SUV-të Land Rover dhe Range Rover përfaqësohen në Rusi dhe vendet e CIS nga të gjitha modelet e prodhuara: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover dhe Sport Range Rover.
Prodhimi i SUV-ve Land Rover dhe Range Rover kryhet në ndërmarrjet e Mbretërisë së Bashkuar në qytetet Solihull dhe Halwood. Freelander-i i tretë përveç në MB prodhohet në Aqaba (Jordani) dhe Pune (Indi).

Gjashtë dekada e gjysmë barazohen me 780 muaj ose 23,725 ditë. Gjatë kësaj periudhe, Land Rover është rritur nga një plan i thjeshtë në plazh në një markë globale që shet qindra mijëra automjete. Historia e Land Rover është një udhëtim plot aventura, inxhinieri, inovacion, rrezik dhe, mbi të gjitha, mijëra pronarë besnikë të Land Rover.

Termi "Land Rover" u përdor fillimisht për të emërtuar një nga automjetet e para fuoristradë për popullatën civile në vitin 1948. Vetëm më vonë ai u bë prodhues i automjeteve të ndryshme dhe më në fund u bë një markë 4x4.

Artikulli më poshtë gjurmon vetëm disa nga pikat kryesore që e bënë Land Rover një kompani të shkëlqyer.

Fillimi i rrugës

Historia e Land Rover filloi në kohët e vështira të periudhës së pasluftës. Lufta solli shumë ndryshime në hartën botërore dhe la kombe të forta në gërmadha. Britania e Madhe ishte plotësisht e rraskapitur dhe njerëzit jetonin në kushte të vështira ekonomike.

1947 - Lindja e një legjende

Historia e Land Rover filloi me një vizatim të vizatuar në rërën e një plazhi të Uellsit në vitin 1947. Në fermën e tyre, CTO Rover Maurice Wilkes dhe vëllai i tij Spencer Wilkes (Drejtor Menaxhues) panë një vend në tregun SUV dhe filluan të zhvillonin një Land Rover duke përdorur një shasi Jeep dhe një motor makine Rover.

Trupi ishte bërë nga aliazh i lehtë, dhe shasia ishte bërë nga mbetje çeliku të normalizuar. Fakti është se pas luftës, çeliku u bë një mall shumë i rrallë dhe alumini ishte me bollëk. Nën kapuçin e makinës funksiononte një motor 1.6 litra.

1948 - Nisja e Land Rover dhe sukses i menjëhershëm në Motor Show në Amsterdam

Një vit më vonë, Land Rover i parë u shfaq në Motor Show në Amsterdam dhe pati një sukses të menjëhershëm. Rover e kupton shpejt se një produkt i veçantë mund t'i tejkalojë makinat e tjera - dhe deri në fund të vitit, ajo fillon t'i eksportojë këto makina, të quajtura "Mikja e Fermerit", në 70 vende të botës.

1950 - Përditësimi i kutisë me katër rrota

Ndryshimet e bëra në modelin origjinal të Land Rover përfshijnë fenerët më të mëdhenj e më të fuqishëm që shkëlqejnë përmes vrimave në grilë dhe harduerin e sipërm të fortë. Kutia me katër rrota është ndryshuar tërësisht.

1951 - Zgjerimi i motorit në madhësi

Motori 1.6 litra i Rover është zëvendësuar me një njësi më të madhe 2.0 litra.

1953 - Zgjerimi i hapësirës së ngarkesave të një Land Rover të hershëm

Rritja e hapësirës së ngarkesave ishte për shkak të grupit të gjatë të rrotave Land Rover (218 cm). Tek i riu krijohen versioni Pick Up dhe station wagon, të cilat janë bërë po aq të njohura sa versionet e tjera.

1955 - Njësia e re e energjisë

Historia e Land Rover mori vazhdimin e saj falë njësisë së re të energjisë, e cila u prodhua për sedanët Rover.

1956 - Më i madh dhe më i mirë: baza e gjatë e rrotave - më shumë hapësirë

Land Rover po bëhet më i madh dhe më i mirë me prezantimin e një bazë rrote 272 cm që ndihmoi në akomodimin e 10 vendeve. Gjithashtu është zgjeruar nga 223 cm në 277 cm për të krijuar vend për një të re në zhvillim.

1957 - Familje e re e motorëve me naftë

Fillimi i një familjeje krejt të re motorësh ishte motori me naftë 2.0 litra me valvola të posaçme sipër.

Gjenerata e dytë dhe zhvillimi i mëtejshëm

1958 - Ende domethënëse pas 10 vjetësh: Seria II

Seria II Land Rover spikat në Motor Show në Amsterdam (siç bëri dhjetë vjet më parë pas Land Rover-it të parë). Ka një trup më të gjerë në anët dhe pragjet për të fshehur shasinë. Makina debutoi me një motor të ri 2.2 litra benzine dhe u prit shumë pozitivisht.

1959 - Prodhimi i 250.000-të Land Rover

Një tjetër moment historik për markën legjendare ishte automjeti i 250,000-të që doli nga linja e prodhimit këtë vit.

1961 - Seria II A: prodhim i lartë i fuqisë

Historia e Land Rover përfshin periudhën e prodhimit të serisë II A, kapaciteti i motorit të makinës u rrit për të siguruar më shumë fuqi. Në të njëjtin vit, prezantohet një vagon me 12 vende.

1965 - Blerja e aliazhit të motorit V8

Negociatat me General Motors u përfunduan me sukses dhe Land Rover fitoi të drejtën për të gjitha lidhjet e një motori të lehtë me benzinë ​​3.5 litra V8.

1966 - Lëshimi i makinës së 500,000-të

Në prill, prodhimi i Land Rover arrin shifrën e gjysmë milioni.

1967 Rover bashkohet me Leyland

Rover po bashkohet me prodhuesin e kamionëve Leyland, i cili nga ana tjetër ka blerë prodhuesin rival të makinave Triumph. Në modelet me një bazë rrote 276 cm, u bë i disponueshëm një motor me gjashtë cilindra 2.6 litra.

1968 - Bashkimi i dy kompanive më të mëdha

Leyland - duke përfshirë Rover dhe Triumph - i bashkohet British Motor Corporation (BMC). Bashkimi përfshin Austin, Morris dhe Jaguar, duke bashkuar kështu prodhuesit britanikë të makinave në një kompani - British Leyland.

Pas tre vitesh zhvillimi, kamioni Truck Utility ½ Ton, i njohur më mirë si Lightweight, hyn në shërbim të ushtrisë britanike.

1969 - Ndryshimi i standardeve të ndriçimit

Në përputhje me rregullat e reja për parafangat e përparme.

Në video - historia e markës Land Rover:

Seria e tretë dhe lindja e Range Rover

1970 – Lindi Range Rover

Në qershor 1970, historia e Land Rover ndriçohet nga lansimi i një gamë të re kryesore - Range Rover, e cila do të bëhet një markë e re në të ardhmen. Pezullimi i makinës është një susta e gjatë spirale e cila e pajis makinën me sjellje të mira në rrugë, si dhe një lidhje të shkëlqyeshme shkathtësie.

Fuqia vjen nga një motor i ri me benzinë ​​3.5 litra që lejon makinën të arrijë një shpejtësi maksimale prej gati 160 km/h. Range Rover ka një njësi me lëvizje me të gjitha rrotat që ndihmon për të përballuar fuqinë dhe çift rrotulluesin e prodhimit nga motori V8.

Sistemi i frenimit përmban hidraulikë inovative me qark të dyfishtë me frenat e diskut të gjithanshëm. Trupi me dy dyer përmban panele alumini të markës tregtare të Land Rover dhe përfshin teknologjitë më të fundit të sigurisë të Rover, duke përfshirë rripat e sigurimit të integruar me sediljet e përparme të palosshme.

Range Rover është vlerësuar me një medalje ari për trupin e makinës së tij, ndërsa njihet me trofeun e sigurisë Don.

1971 - Çmimi i 750,000-të i Land Rover dhe Dewar

Në vitin e 750,000-të Land Rover, Range Rover merr çmimin RAC Dewar për arritje të jashtëzakonshme inxhinierike. Nis në treg seria e tretë e Land Rover.

Seria III ka një kuti shpejtësie plotësisht të sinkronizuar dhe frena më të fuqishme me një bazë të gjatë rrotash në versionin 276 cm. Nga jashtë, makina ka një ndërfaqe të re, e cila plotësohet nga një grilë e re plastike.

Ekspedita Britanike Trans-Americas dërgon dy Range Rover në Alaskë në dhjetor, me destinacion Tierra del Fuego. Një tjetër ekspeditë po shkon drejt xhunglave në Amerikën Qendrore.

1975 - Nën kontrollin e shtetit

Pas disa vitesh trazira industriale, British Leyland u mor nga shteti për të parandaluar falimentimin e saj dhe humbjen e dhjetëra mijëra vendeve të punës.

1976 - Makina e 1 miliontë e prodhuar

Historia e Land Rover regjistron prodhimin e milionave të parë Station Wagon 223 cm në Solihull.

Pavarësia

1978 - Shoqëri e kufizuar

Industrialisti Michael Edward përfshihet në qeveri për të drejtuar kompaninë. Ai themelon Land Rover Limited si një kompani të veçantë operuese dhe për herë të parë Land Rover është nën menaxhim të pavarur. Financimi i qeverisë premton të dyfishojë prodhimin në vitet 1980.

1982 - Lansimi i 100,000 Range Rover

Përveç festimit të përvjetorit, kompania po prezanton një transmetim automatik në Range Rover duke përdorur një Chrysler me tre shpejtësi.

1983 - Publikimi i One Ten

Drejtori i ri menaxhues i Land Rover, Tony Gilroy, po nis një program që do të përqendrojë prodhimin në fabrikën kryesore të Solihull. Nis publikimi i One Ten. Automjeti i ri përdor susta spirale nga Range Rover. Karakteristika të tjera përfshijnë transmisionin me pesë shpejtësi, frenat e diskut të përparmë, xhamin e përparmë me një pjesë dhe drejtimin elektrik opsional.

1985 - Përmirësimi i transmetimit automatik

Përveç përmirësimit të motorit me katër shpejtësi, shitjet e Land Rover janë regjistruar në më shumë se 120 vende të botës me plane për zgjerim të mëtejshëm.

1986 - Diesel Range Rover thyen rekorde

Versioni me naftë i Range Rover lançohet me një motor VM 2.4 litra turbocharged.

1987 - Range Rover lëshohet në SHBA

Formimi i Range Rover në Amerikën e Veriut paralajmëron lëshimin e automjetit në tregun amerikan.

1988 - 40 vjetori i Land Rover

40-vjetori i Land Rover shënohet nga shitjet totale prej më shumë se 1.6 milionë automjetesh në mbarë botën. Rover Group i shitet British Aerospace (BAe).

Video rreth makinave Land Rover:

Hapja dhe akademi

1989 - Range Rover merr motorin 3.9 V8

Pas një pushimi 19-vjeçar në Motor Show në Frankfurt, bota pa një model të ri të markës - Discovery, i cili ishte një hap i rëndësishëm përpara në historinë e Land Rover. Motori TDI me injeksion direkt ishte burimi i ri i fuqisë mekanike, ndërsa si alternativë u ofrua motori V8 3.5 litra.

1990 - 20 vjetori i Range Rover dhe Defender

Seria Land Rover ofrohet me një motor 200 TDi në mbështetje të strategjisë së re të markës, modeli quhet Defender.

Range Rover po feston përvjetorin e tij me prezantimin e katër kanaleve me katër rrota, i pari në botë i krijuar për performancë optimale jashtë rrugës. Amerika e Veriut bëhet tregu më i madh i markës. Duke nënvizuar kredencialet e saj si prodhuesi kryesor në botë i SUV-ve, Land Rover po hap Land Rover Experience në Solihull.

1993 - Airbags

Për vitin e modelit 1994, Discovery po merr një ndryshim të madh në fytyrë. Brenda, airbags për shoferin dhe pasagjerët shfaqen në pultin e ri. Këto ndryshime hapin rrugën për hyrjen në tregun e Amerikës së Veriut.

Nën krahun e BMW

1994 – Blerje nga një kompani gjermane

Grupi Rover, i cili përfshin Land Rover, është blerë nga BMW. Range gjithashtu pa dritën e diellit të gjeneratës së dytë këtë vit.

1997 - Nisja e Freelander

I njëjti Motor Show në Frankfurt në shtator pa debutimin e produktit të ri Freelander të Land Rover. Makina ka një motor tërthor me katër cilindra.

1998 - 50 vjetori i kompanisë

Kompania festoi përvjetorin me lëshimin e një edicioni të kufizuar të të katër modeleve. Automjetet e reja kanë një trup të ri të gjatë. Një tjetër risi është sistemi hidraulik me presion të lartë për kontrollin e animit të automjetit.

Në duart e Fordit

2000 - Shitja e Land Rover kompanisë Ford Motor

Në fillim të mijëvjeçarit të ri, BMW shiti Rover Group te Ford, duke krijuar Premier Automotive Group, i cili përfshinte gjithashtu Aston Martin, Volvo, Lincoln dhe Jaguar.

Freelander i rishikuar debuton me një motor të ri të fuqishëm 2.5-litërsh V6 benzinë ​​ose 2.0-litërsh me naftë Common Rail.

2004 - Debutimi i Discovery 3

Koncepti i Discovery 3 i ri u prezantua në Motor Show në Gjenevë. Makina e re i bën jehonë origjinalit, por me përfshirjen e teknologjive të reja të shekullit të 21-të. Një dysheme e sheshtë ka optimizuar hapësirën në pjesën e pasme të kabinës, është instaluar një pezullim i pavarur.

2005 - Range Rover Sport

Lëshuar këtë vit. Makina përdor një arkitekturë të ngjashme me Discovery 3 me ndryshime që rezultojnë në rritje të tërheqjes.

500,000 Freelander largohet nga linja e prodhimit vetëm tetë vjet pas lëshimit të tij.

2007 - Festimi i 60-vjetorit të markës

Automjeti është shënuar me gjurmë putrash dhe logon Born Free Foundation dhe ofrohet si çmim për të thirrur për bamirësi për mirëqenien e kafshëve.

Aktualisht me Tata Motors

2008 - Shitja e Tata Motors

Land Rover dhe marka luksoze Jaguar po i shiten Tata Motors të Indisë, e cila mban të gjithë ekipin menaxhues dhe premton të investojë në zhvillimin e ardhshëm të teknologjisë së markave.

Festohet me edicionin e kufizuar Defender SVX.

Habitati i preferuar i Land Rover është rruga e hapur. Asnjë motor tjetër me të gjitha rrotat 4x4 në botë nuk ka arritur të fitojë respektin e pjesës kryesore të tifozëve jashtë rrugës. Kjo e bën atë të preferuarin e të gjitha sferave të jetës, nga Mbretëresha Elizabeth te Fidel Castro, nga Sylvester Stallone, Michael Jordan, Oprah Winfrey te Michael Jackson dhe Sting.

Shenja dalluese e markës Land Rover është individualizmi, autenticiteti, liria, aventura dhe përsosmëria.

Kompania britanike e automobilave Land Rover ka fituar famë botërore falë nxjerrjes së SUV-ve kompakte dhe të besueshme. Sidomos bashkatdhetarët tanë u dashuruan me këto makina. Modeli Land Rover Freelander 2 është shumë i popullarizuar në Federatën Ruse. Gjenerata e dytë britanike së pari doli nga linja e montimit në vitin 2006 dhe katër vjet më vonë makina iu nënshtrua rimodelimit. Bashkatdhetarët tanë janë të interesuar se ku është montuar Land Rover Freelander 2 për tregun vendas. Dihet se vendlindja e markës Land Rover është Britania e Madhe. Zyra qendrore e kompanisë është e vendosur në Solihull (Angli). Kompania prodhon SUV luksoze me aftësi të lartë ndër-vendesh. Ndërmarrjet për prodhimin e këtij modeli makine ndodhen gjithashtu në Kinë dhe Indi (qyteti Pune). Nga këtu makina dërgohet në tregun rus. Deri më tani, kompania është në pronësi të shqetësimit indian Tata Motors. Dhe kështu, Land Rover Freelander 2 SUV është mbledhur sot në tre vende të botës:

• MB (Hulwood)
• Indi (Pune)
• Kinë.

Në Rusi, ky model makine ka një qëndrim tjetër. Disa pronarë e pëlqejnë makinën, të tjerë fajësojnë mosbesueshmërinë e SUV.

E jashtme dhe e brendshme

Ky model makine shitet në të gjithë botën. SUV-i i parë u lëshua në vitin 1997. Makinat e para kishin pesë dyer, dhe pas një kohe ata filluan të prodhonin një version me tre dyer. Gjenerata e dytë britanike SUV Land Rover Freelander pa botën në 2006. Në vitin 2010, ai kaloi një rimodelim, falë të cilit makina ka ndryshuar pak.

Aty ku prodhohet Land Rover Freelander 2, ata morën parasysh dëshirat e klientëve dhe e bënë makinën edhe më të mirë. Dimensionet e "British" 2014-2015 janë: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Dimensionet e bazës së rrotave janë 2660 mm, dhe hapësira e makinës nga toka është 210 milimetra. Ky SUV me pesë dyer është projektuar për të transportuar pesë pasagjerë. Vëllimi i bagazhit është 755 litra, dhe nëse palosni sediljet e pasme - 1670 litra.

Nga jashtë, makina nuk ka ndryshuar shumë, motori SUV ka duruar shumë më tepër. Pas rivendosjes, makina duket elegante dhe voluminoze. Një grilë e re me elementë kromi u instalua në SUV, dhe parakolpi i përparmë doli të ishte më solid dhe modern. Fenerët e makinës kanë unaza LED. Gjithashtu, prodhuesi ka ndryshuar parafangat e përparme të makinës, të cilat janë montimi për harqet e rrotave. Në varësi të konfigurimit, SUV mund të pajiset me rrota 16 inç ose 17 inç. Dhe si një opsion shtesë, blerësit rusë mund të blejnë një Land Rover Freelander 2 me rrota 18 ose 19 inç. Pjesa e pasme e makinës praktikisht nuk u prek nga inxhinierët, por LED u instaluan brenda bagazhit. Aty ku prodhohet Land Rover Freelander 2, ata përgatitën makinën për funksionim në kushte të ndryshme klimatike.

Ka shumë më tepër përditësime nga brenda sesa nga jashtë. Inxhinierët instaluan një panel të ri instrumentesh dhe një ekran me prekje pesë inç në mes. Vendndodhja e matësit të shpejtësisë dhe shpejtësisë ka ndryshuar, dhe tastiera qendrore gjithashtu është bërë më e mirë. Për dekorimin e brendshëm, prodhuesi ka zgjedhur materiale me cilësi të lartë, përveç kësaj, blerësi do të jetë në gjendje të zgjedhë çdo opsion ngjyrash. Një sensor 7 inç është instaluar në pult, falë të cilit shoferi do të jetë në gjendje të kontrollojë sistemin shumëfunksional, sistemin audio, navigatorin dhe kamerat e anketimit. Pajisja më e shtrenjtë e SUV britanik përfshin një subwoofer. Në versionin bazë, disponohet një sistem më modest me 6 kolona. Në vend të një frena dore, ka një makinë elektrike. "British" i përditësuar tani ka hyrje pa çelës. Të gjitha sediljet e makinave kanë tapiceri të cilësisë së lartë dhe të gjitha funksionet e nevojshme (rregullim, ngrohje). Brenda SUV-it ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të gjithë, këtu është shumë i gjerë.

Specifikimet

Tani për gjënë kryesore, "mbushjen" e brendshme të makinës. Le të fillojmë me faktin se pezullimi në makinë mbeti i njëjtë. Por Freelander 2 mori disa sisteme të reja:

• Kontrolli i zbritjes së kodrës.

Fakti ku është montuar Land Rover Freelander 2 ka luajtur një rol të rëndësishëm në krijimin e modelit. Prodhuesi korrigjoi të metat e paraardhësit të tij dhe i prezantoi botës një SUV të përmirësuar, më të besueshëm dhe më të sigurt. Tregu rus furnizohet me një "britanike" me dy termocentrale me benzinë ​​dhe dy naftë:

• një motor dizel me dy litra (240 kf, i çiftuar me një kuti ingranazhi automatik me gjashtë shpejtësi);
• benzinë ​​3.2 litra (233 kf punon me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, shpejtësia maksimale - 200 km, konsumi i karburantit - 15.5 litra);
• naftë 2.2 litra (konsumi i karburantit 190 kf - 9.6 litra në gjendje të përzier, dhe në qytet - 13.5 litra);
• 2.2 litra (150 kf konsumon vetëm 6.5 deri në 7 litra karburant në ciklin e kombinuar, punon së bashku me një kuti ingranazhi automatik me gjashtë shpejtësi).

Konfigurimi i këtij SUV është si më poshtë:

• SE (1,842,000 rubla)
• XS (1,574,000 rubla)
• HSE (2,080,000 rubla)
• S (1,363,000 rubla).

"Britaniku" më i shtrenjtë është Land Rover Freelander 2 HSE. Pjesa e brendshme e kësaj makine është e zbukuruar me lëkurë të cilësisë së lartë ose Alcantara. Makina është e "mbushur" me veçoritë dhe opsionet më të fundit. Për 2,080,000 rubla, blerësi do të marrë një automjet me:

• me ajër të kondicionuar
• makinë elektrike
• sediljet e përparme me ngrohje
• sensorë parkimi
• dritat e mjegullës
• sistem i fuqishëm audio me 8 altoparlantë
• CD ndërruesi.