Përshëndetje të gjithëve, në këtë udhëzim do të shikojmë se si mund të instaloni një motor benzine në një biçikletë. Dizajni i biçikletës nuk ndryshon shumë, përveç modifikimit të frenave të tamburit të pasëm, në vend të kësaj, është instaluar një rrotë shtesë për motorin e gazit.

Fuqia e motorit është mjaft e mjaftueshme, autori dhe madje edhe vajza e tij e vogël e ngasin atë. Biçikleta është gjithashtu mjaft e rehatshme për t'u përdorur edhe një fëmijë mund ta ndezë motorin. Sa i përket drejtimit të zakonshëm standard të zinxhirit, ai mbetet i pandryshuar, kështu që nëse ju mbaron gazi ose prishet diçka, mund të ngasni biçikletën në mënyrën klasike. Nëse projekti ju intereson, ju sugjeroj të njiheni me të më në detaje!

Materialet dhe mjetet e përdorura

Lista e materialeve:
- motor nga një kositës lëndinë;
- me dhëmbëza të drejtuara dhe të drejtimit plus zinxhir;
- një biçikletë me një frenë daulle (ose një rrotë me një frenim daulle);
- (nga një motoçikletë ose të ngjashme);
- tuba dhe pllaka çeliku;
- bulona dhe dado.

Lista e mjeteve:
- çelësa;
- makinë saldimi;
- bullgare;
- shpuese dhe kaçavidë.

Procesi i prodhimit në shtëpi:

Hapi i parë. Përgatitja e motorit
Do të na duhet motori nga një makinë prerëse benzine. Funksionon mirë pasi ka një dizajn të lehtë për t'u instaluar, ndryshe nga sharrë elektrike me zinxhir.

Motori tashmë është i pajisur me një tufë centrifugale automatike, e cila do t'i lejojë motorit të funksionojë në boshe dhe të mbulojë biçikletën, gjë që është shumë ekonomike.

Së pari do të duhet të presim hundën e motorit ku ndodhet boshti i makinës. Kjo është bërë në mënyrë që të mund të instalohet rrota e makinës. Trupi i autorit është prej plastike, ai mund ta presë lehtësisht me një mulli.

Hapi dy. Instalimi i rrotave të makinës
Ne duhet të lidhim rrotullën e makinës në boshtin e motorit, ose më saktë, në boshtin e tufës. Rrotulluesi zgjidhet sa më i vogël që të jetë e mundur, pasi shpejtësia e një motori të tillë është shumë e lartë dhe duhet të marrim çift rrotullues të lartë.

Për të instaluar me dhëmbëza, autori bluan boshtin e kutisë së shpejtësisë me një mulli, si rezultat, me dhëmbëza tani mund të vendoset në bosht me hapësirë minimale. Epo, atëherë ne bashkojmë yllin. Për autorin, ai u nxeh gjatë saldimit në një shkëlqim të kuq, gjë që nuk është shumë e mirë, pasi çeliku mund të bëhet i butë pas kësaj. Sidoqoftë, pas saldimit, autori derdhi ujë mbi yllin, me shumë mundësi kjo do ta ngurtësojë atë. Gjithashtu, uji do të parandalojë mbinxehjen e boshtit dhe shkrirjen e komponentëve të rëndësishëm të motorit.

Hapi i tretë. Instalimi i rrotave të makinës
Për të instaluar rrotullën e drejtuar, na duhet një pjesë nga frena e tamburit, e cila është e vidhosuar në shpërndarësin e rrotës. Do t'i bashkojmë rrotullën e shtyrë me të. Kjo rrotë duhet të jetë e madhe në përmasa për të zvogëluar shpejtësinë e rrotës, duke e kthyer atë në çift rrotullues të lartë.

Fillimisht e vendosim në qendër rrotullën me bulona dhe dado dhe më pas bashkojmë pjesët. Autori siguroi gjithashtu rrotën me dy bulona dhe dado në fole. E lyejmë yllin që të mos ndryshket dhe të duket bukur.

Hapi i katërt. Instalimi i zinxhirit
Tjetra duhet të instalojmë zinxhirin, por para kësaj duhet të rregullojmë disi motorin. Autori e bën mbërthyesin duke e bërë atë nga një copë tubi dhe pllaka çeliku nga të cilat janë bërë veshët e montimit. Njëra anë e mbërthyesit është ngjitur me një arrë në boshtin e rrotës, dhe ana tjetër është e vidhosur në motor me një vidë.

Kur motori është tashmë i fiksuar, ne përgatisim zinxhirin, rrisim ose zvogëlojmë gjatësinë e tij në varësi të nevojave. Mund ta montoni zinxhirin duke përdorur bravë, ose mund ta bëni të plotë nëse keni një pajisje për të shtypur kunjat lidhëse, si autori.

Hapi i pestë. Mbërthimi i motorit
Ne duhet ta lidhim motorin në mënyrë të sigurt për këto qëllime, autori bëri mbërthyes të veçantë nga tubat dhe pllakat e çelikut. Mbërthyesit vidhosen në motor duke përdorur bulona origjinale që mbajnë pjesë të ndryshme të motorit.

Dhe lidhësit janë ngjitur në kornizë nga boshti i pasmë i timonit, si dhe në pirun duke përdorur vida vetë-përgjimi. Në përgjithësi, i gjithë ky dizajn duket mjaft i besueshëm. E lyejmë të gjithë këtë strukturë në mënyrë që të mos ndryshket.

Pas kësaj, mund të filloni motorin dhe të shihni se si funksionon gjithçka. Është shumë e rëndësishme që zinxhiri të mos fluturojë, përndryshe do të bjerë menjëherë në fole dhe do të bllokojë rrotën e pasme, gjë që është shumë e rrezikshme.

Hapi i gjashtë. Kontrolli
Ne duhet të instalojmë një çelës kontrolli të mbytjes në timon, ju mund të zgjidhni një të ngjashëm për motoçikletat. Ne e drejtojmë kabllon përgjatë kornizës dhe e lidhim atë me mbytjen e motorit, autori kishte gjatësi të mjaftueshme.

Ne gjithashtu duhet të lidhim ndezjen, kjo do të na lejojë të fikim motorin nëse diçka shkon keq. Ne patjetër instalojmë një frenim të pasmë, tani kemi një frenim klasik me levë, i cili është montuar mbi buzën e rrotës.

Një person gjithmonë përpiqet ta bëjë jetën e tij më të lehtë dhe të ndërtojë diçka të re nga materialet në dispozicion. Diçka që do ta ndihmojë atë të shpenzojë më pak përpjekje dhe energji për detyrat e përditshme. Shpikje të tilla mund të përfshijnë lehtësisht një motoçikletë të bërë në shtëpi dhe një skuter me motor. Nëse keni në dorë një motor nga një kositës lëndine dhe pjesë këmbimi (ose një të tërë) biçikletë/skuter, pse të mos u jepni atyre një jetë të re? Ne do t'ju tregojmë se si të montoni një skuter dhe një biçikletë me një motor prerës në këtë artikull.

Si të bëni një motoçikletë nga një makinë prerëse me duart tuaja?

Bërja e një motoçiklete me duart tuaja nga një kositës lëndinë nuk është aq e vështirë sa mund të duket në shikim të parë. Së pari, përcaktoni se çfarë fuqie është motori në makinë prerëse. Duhet të jetë së paku 2 kuaj fuqi. Përndryshe, njësia e ardhshme nuk do të jetë në gjendje të udhëtojë në një distancë të gjatë, madje as të mos lëvizë fare.

Faza tjetër është dizajni i makinës. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të bëni një rrotull lëvizës (të bashkangjitur me motorin), një rrotull të shtyrë dhe një kornizë të veçantë për motorin. Rekomandohet të zgjidhni një rrip që transmeton çift rrotullues në fund të montimit, bazuar në dimensionet e të gjithë strukturës.

Ju mund ta instaloni motorin nga një makinë prerëse në një biçikletë duke bërë një kornizë të vogël të veçantë nga mbeturinat e hekurishteve. Pika e dytë është bashkimi i kësaj strukture me biçikletën. Duhet të jetë i besueshëm dhe në të njëjtën kohë i lehtë për t'u mirëmbajtur. Ky pezullim duhet të jetë i lidhur mirë, rezistent ndaj dridhjeve dhe, mundësisht, të shkëputet shpejt dhe lehtë.

Ekzistojnë dy mundësi montimi:

bulona;
fiksim me saldim.

Secila metodë ka të mirat dhe të këqijat e saj. Merrni parasysh të gjitha tiparet e pajisjes suaj dhe kushtet e funksionimit të saj dhe bazohuni në këto të dhëna kur zgjidhni një opsion montimi.

Për më tepër, mos harroni të bashkëngjitni pjesë të tilla si një rezervuar i vogël karburanti, tub shkarkimi. Do të ishte gjithashtu një ide e mirë të instaloni një fren shtesë, pasi një biçikletë me motor prerës do të jetë shumë më e shpejtë dhe më e fuqishme se ajo e zakonshme.

Ju ftojmë të shikoni edhe videon, e cila tregon procesin e ndërtimit të një motoçiklete nga një makinë prerëse:

Bëje vetë skuter me një motor nga një makinë prerëse?

Një skuter me motor i bërë vetë me një motor nga një makinë prerëse është një transport i shkëlqyer në shtëpi për argëtim, duke udhëtuar në distanca të shkurtra jashtë rrugës (për shembull, në trotuare dhe shtigje parku).

Bazuar në karakteristikat e këtij lloji të transportit, ai do të ketë këto karakteristika teknike:

do të jetë në gjendje të zhvillojë shpejtësi të ulët (jo më shumë se 40 km/h);
diametri i vogël i rrotave do të shkaktojë stabilitet të ulët, gjë që mund të çojë në rrëshqitje të skuterit;
pajisje të tilla nuk janë të destinuara për ngarkesa të rënda dhe transport të ngarkesave të rënda;
Fëmijëve nuk duhet t'u besohet një "lodër" e tillë pa mbikëqyrjen e të rriturve.

Procesi i montimit në vetvete është relativisht i thjeshtë. Së pari, gjeni një skuter të vjetër (nëse nuk e keni, mund të bashkoni vetë një kornizë të ngjashme). Nëse merrni një skuter të panevojshëm të montuar tashmë, është e përshtatshme të forconi kornizën e tij me një profil metalik katror 15 mm.

Një makinë me zinxhir do të transmetojë fuqinë nga motori në rrotën e pasme. Për ta bërë këtë, ju duhet të bëni një kuti ingranazhi. Kjo është faza më e vështirë e projektimit. Ingranazhet e biçikletës duhet të fiksohen në bashkimin e motorit të makinës së barit. Së pari, dimensionet e bashkimit duhet të përshtaten me ingranazhin (preni dhëmbët prej tij, e bëni atë më të hollë duke e kthyer në një torno). Mënyra më e mirë për të fiksuar bashkimin dhe me dhëmbëza është me anë të përshtatjes ose saldimit. Tjetra, duhet të lidhni rrotullën e dytë të biçikletës me shpërndarësin e përshtatësit, i cili nga ana tjetër duhet të vendoset në bosht dhe boshti në kushineta.

Me dhëmbëza e dytë dhe jastëku i frenave sigurohen duke përdorur një shpërndarës tjetër në një bosht fiks. Levat dhe kabllot e frenave dhe gazit mund të riinstalohen nga një motoçikletë ose të blihen në një dyqan makinash.

sadovij-instrument.ru

Si shumë të tjerë, edhe unë e nisa rrugëtimin tim me “deshnikun” legjendar, të cilin e vendosa në një biçikletë adoleshente “Tisa”. Pajisja doli të ishte qesharake, por erdhi me një erë të keqe të benzinës në apartament, duar të pista dhe një dajre shamani për dëbimin e shpirtrave të këqij nga karburatori dhe ndezjen. Pajisja nuk kryente asnjë funksion utilitar.

Por një ditë pata fatin të ngasja një biçikletë mali me një motor nga një makinë prerëse (kositëse benzine) dhe një makinë me rrip. Edhe pse ishte dimër dhe nuk hipa gjatë, përjetova një tronditje kulturore! Në mot të ftohtë, motori filloi në mënyrë të përsosur, si i ftohtë ashtu edhe i ngrohtë, tërhiqej shkëlqyeshëm, ishte krejtësisht i pastër dhe nuk kundërmonte fare. Dhe "shpejtësia maksimale" prej 55 km/h me një tërheqje të tillë as që ishte ëndërruar nga "dileri"!

Në përgjithësi, së shpejti u ble një komplet rripi me një motor me dy goditje nga një makinë prerëse me fuqi 1.5 kf. plus një biçikletë mali më të fortë. Lumturia nuk njihte kufij, por vetëm deri në shiun e parë... Doli që rripi i drejtimit humbet forcën kur laget dhe prishet, ndryshimi i tij në rrugë nuk është shumë i përshtatshëm, dhe përveç kësaj, kostoja e një të reje është e lartë. Dhe shiu në Moskë nuk është një fenomen i rrallë. Por unë tashmë isha mësuar të hipja në një motoçikletë kaq të rehatshme dhe nuk doja të hiqja dorë nga ideja, vendosa - një zinxhir dhe vetëm një zinxhir do të shpëtojë "babain e demokracisë ruse"!

Raporti i kërkuar i ingranazhit detyroi përdorimin e një rrota të drejtuar pothuajse me madhësinë e një rrote biçiklete, por për fat të mirë, u gjet një kuti ingranazhi nga një minibike kineze që përshtatej në mënyrë të përkryer në motorin e prerësit dhe lejoi përdorimin e dhëmbëzave të madhësive të zakonshme. Komponentët e lëvizjes janë përgjithësisht të disponueshëm për biçikletat: një zinxhir i gjerë me një shpejtësi, një rrotë me 51 dhëmbë nga një biçikletë HVZ dhe një "tufë e lirë" (tufa e tejkaluar me një rrotull) nga një BMX, si dhe një dorezë frenimi biçiklete si një këmbëzën e mbytjes.

Përveç pjesëve të blera, dizajni përmban edhe shumë komponentë origjinalë. Këto janë raftet e çelikut që janë ngjitur në kornizën e biçikletës, një montim motori (mban kutinë e marsheve me një motor), një tensionues zinxhiri me rula kaprolon, që fiksojnë yllin e drejtuar në timon, një përshtatës nga boshti i kutisë së ingranazhit në rrotën e lirë. Ai i projektoi vetë pjesët dhe i prodhoi në një fabrikë mbrojtëse aty pranë.

Natyrisht, nuk ishte e mundur të montoja strukturën ideale herën e parë që trajtova sëmundjet e fëmijërisë edhe për një vit. Zgjodha materialet optimale dhe zgjidhjet e projektimit, provova paraqitje të ndryshme dhe hipa, hipa, hipa...

Çfarë ndodhi në fund? Mjet motorik ultra i lehtë (pesha e kufizuar - 25 kg) me shpejtësi maksimale 55 km/h, dinamikë në nivelin e skuterëve të thjeshtë kinezë, konsumi i karburantit 2 litra për 100 km (rezerva e fuqisë në një rezervuar 50 km), e cila nuk njolloset fare me vaj dhe nuk mban ere benzine . Mungesa e erës dhe papastërtisë më ndihmon të kursej në një garazh ose parking, motoçikleta është në apartament dhe nuk sjell asnjë shqetësim për familjen; Ajo që është veçanërisht e këndshme është se të gjitha funksionet e "pedalit" janë ruajtur plotësisht. Mbetet vetëm ndërrimi i marsheve dhe pedalimi i lehtë (në sajë të "rrotave të lira" nëse ka mungesë tërheqjeje, motori mund të ndihmohet gjithmonë nga pedale dhe të ngjitet në çdo kodër. Shasia e një biçiklete malore moderne është shumë e qëndrueshme dhe e besueshme, frenat e diskut sigurojnë frenim shumë të sigurt dhe rrotat e mëdha ndihmojnë për të kapërcyer më lehtë "drejtimet" tona.

Pas përfundimit të modifikimeve në dizajn, unë kam përzënë tashmë më shumë se 4,000 km dhe gjatë kësaj kohe kam ndryshuar zinxhirin e makinës vetëm një herë, dy herë prizën e shkëndijave dhe një herë kam pastruar sistemin e karburantit - një tregues i mirë i besueshmërisë dhe jopretenciozitetit.

Për lehtësinë dhe shkathtësinë e guximshme, e quajta motoçikletën time "Hare". Tani e ngas "Hare" çdo ditë në punë, dhe në bllokimet e trafikut nuk ka të barabartë. Është aq i ngushtë dhe i manovrueshëm saqë gjatë orëve të pikut kthehem në shtëpi më shpejt se dikur me motor, dhe kostot e udhëtimit janë qesharake. Kishte edhe udhëtime të vogla, udhëtime jashtë qytetit, madje edhe nga Moska në Yaroslavl. Por një motoçikletë, natyrisht, nuk është për autostradë - nuk është e rehatshme të "rrahësh" në të, por në udhëtimet e qytetit dhe të vendit nuk mund të imagjinoj një transport më të mirë për veten time!

www.zr.ru

Asambleja e kultivuesit

Nëse keni një shtëpi verore ose thjesht një ngastër toke, atëherë një kultivues do të ndihmojë në lehtësimin e kultivimit të tokës. Tradicionalisht, një shat përdoret për këto qëllime, por puna me të kërkon shumë kohë dhe përpjekje. Përdorimi i një kultivuesi do të reduktojë kostot e punës dhe i gjithë procesi do të marrë një periudhë më të shkurtër kohe. Pajisjet e prodhuara në fabrikë janë të shtrenjta, kështu që nëse fondet janë të kufizuara, lind pyetja për të montuar vetë një kultivues. Të dy prerëset e benzinës dhe kosë elektrike janë të përshtatshme për këtë.

Për të krijuar një shembull të thjeshtë të teknologjisë, duhet të rezervoni mjetet dhe materialet e mëposhtme:

një mulli me një grup disqesh (diametri i përshtatshëm - 125 mm) për metal;
stërvitje me stërvitje me diametra të ndryshëm;
makinë saldimi;
elektroda;
bashkim pjesësh figure ose sharrë hekuri për metal;
një makinë zmerile me dy rrota gërryese të madhësive të ndryshme të kokrrave;
një makinë prerëse benzine funksionale;
me një pirun;
një tub çeliku i përshtatshëm në diametër për boshtin e furçës;
vegla dore: çelësa, çekiç, pincë, bërthamë, matës shirit dhe shënues;
një fletë metalike me trashësi 3 deri në 5 mm dhe dimensione të paktën 10*10 cm.

Procesi i prodhimit fillon nga pjesa e punës. Shufrat e lakuara të pirunëve të kopshtit do të shërbejnë për këtë qëllim. Gjatësia e tyre e rekomanduar është nga 10 në 15 cm - kjo është e mjaftueshme për të liruar tokën.

Gryka e punës prodhohet në sekuencën e mëposhtme:

dhëmbët e pirunit janë rrafshuar në një gjerësi prej 1 cm;
në zmerile, duke përdorur një rreth me gërryes të imët, mprehni prerëset;
duke përdorur një bashkim pjesësh figure, prerë një rreth me një diametër prej 10 cm nga metali;
përpunojeni në një makinë zmerile derisa të arrihet një formë pothuajse ideale;
Në intervale të rregullta, prerësit e përgatitur ngjiten në rrethin metalik (sasia e rekomanduar - 3).

Me më shumë se 3 copë prerëse, ngarkesa në pajisje rritet shumë.

Hapi tjetër është të lidhni një prerës të barërave të këqija në makinë prerëse. Procesi thjeshtohet shumë nëse keni fije e kundërt, i vendosur në fund të boshtit të furçave, mbi të cilin pjesa e punës e prodhuar është thjesht e dehur. Për ta bërë këtë, një tub me një arrë ngjitet së pari në prestar.

Nëse keni përvojë hidraulike dhe aftësi saldimi, konvertimi i një makinë prerëse në një kultivues është mjaft i thjeshtë. Kostot financiare janë të parëndësishme. Nëse përdorni një kosë elektrike për punën tuaj, do t'ju duhet të mendoni për një kordon zgjatues në mënyrë që të arrijë në të gjithë zonën që përpunohet.

Kositës lëndinë DIY

Kositësja e lëndinës lehtëson procesin e kujdesit për mbjelljet barishtore dekorative, dhe gjithashtu përshpejton punën kur ka zona të mëdha që duhet të përpunohen. Ka shumë modele të gatshme dhe të lehta për t'u përdorur në treg për pajisje të tilla, por ato janë të shtrenjta dhe për këtë arsye nuk janë të disponueshme për të gjithë. Ata gjithashtu dështojnë shpejt nëse ka barëra të këqija dhe gurë të mëdhenj në vend. Produktet shtëpiake janë shumë më të lira se analogët e prodhuar në fabrikë, dhe ato janë gjithashtu më praktike për t'u përdorur.

Komponentët e dizajnit të makinës së barit janë:

motori (benzinë ose elektrik), i cili është baza e mekanizmit të krijuar;
një kornizë e krijuar për të lidhur të gjitha pjesët e pajisjes me të;
këllëf për mbrojtje;
thika;
doreza dhe rrota;
blloku i sistemit të kontrollit për njësinë që po krijohet.

Mjeshtrit kanë shpikur shumë mënyra të ndryshme për të kthyer një makinë prerëse në një kositës bari. Opsioni më i thjeshtë tregohet në video:

Shumë e zakonshme në praktikë opsioni i kornizës pajisje shtëpiake. Mjetet dhe materialet për zbatimin e pavarur të projektit do të jenë të njëjta si në rastin e mëparshëm. Plus do t'ju duhet gjithashtu:

fletë kompensatë (ose metal 3-4 mm e trashë);
qoshe metalike 25x25 mm;
2 m tuba me diametra të ndryshëm.

Procesi i prodhimit është si më poshtë:

një kornizë drejtkëndore 50x60 cm është ngjitur nga këndi;
rrota të madhësisë së kërkuar janë instaluar në qoshe, të cilat mund të merren edhe nga lodrat e vjetra;
kompensatë e prerë në madhësi është e fiksuar në majë të kornizës ose metali është ngjitur;

është bërë një vrimë në qendër të karrocës për shufrën e prerësit dhe fiksimet për të;
bëni një thikë ose zgjidhni një opsion të përshtatshëm të gatshëm;
pastaj lidhni prerësin e furçës në karrocë;
instaloni thikën;
instaloni një shtresë në pjesën e pasme të karrocës për të mbrojtur kundër barit të prerë që fluturon në drejtime të ndryshme;
filloni testimin e pajisjes.

E rëndësishme! Diametri i rrotave zgjidhet në mënyrë që thikat të mos arrijnë 5 centimetra në tokë.

Ka shumë mënyra për të bërë thika, dhe forma (dizajni) e tyre gjithashtu ndryshon rrënjësisht. Në këtë rast, përdoren materiale të ndryshme dhe mjete të vjetra (për shembull, një sharrë druri e vjetër). Parimi kryesor është që thikat të jenë të mprehura dhe të balancuara mirë - kjo është e nevojshme për të parandaluar dridhjet e pajisjeve gjatë funksionimit.

Shpesh konstatohet se ata nuk përdorin një furçë të vjetër, por vetëm motorin nga prerësi dhe njësia e tij e kontrollit. Në këtë rast, do t'ju duhet të bëni doreza për karrocën dhe të siguroni të gjitha pjesët strukturore në kornizë.

Kur montoni kositësin e lëndinës dhe gjatë punës me të, sigurohuni që t'i përmbaheni masat e sigurise për të shmangur lëndimin. Ju gjithashtu mund të bashkëngjitni një qese në njësi për të mbledhur barin e kositur.

Ne bëjmë një motoçikletë

Mjeshtrit e shtëpisë arritën të bënin një automjet më praktik nga një biçikletë e zakonshme - ata e zëvendësuan atë me një motor nga një kositës lëndinë. Në të njëjtën kohë, opsionet me një motor benzine dhe një motor elektrik zbatohen praktikisht.

Mjetet, materialet dhe pjesët e nevojshme

Motor elektrik Biçikleta mundësohet nga një bateri, e cila, në varësi të fuqisë së njësisë (merret 0,35-1,2 kW), zgjat nga 30 minuta në 2 orë.

Përdoret për të modifikuar një biçikletë motorët me benzinë me dy ose katër goditje. Opsioni i fundit konsumon më pak karburant dhe është më pak i zhurmshëm gjatë funksionimit. Fuqia e rekomanduar është nga 1.5 kf, dhe opsioni optimal është 2 kf. Kur përdorni një motor me një parametër më të ulët, motoçikleta mezi do të lëvizë ose nuk do të jetë në gjendje të lëvizë fare.

Lëvizja rrotulluese nga një motor benzine në një rrotë biçiklete ndodh përmes përdorimit të makinë me rrip ose zinxhir. Për shkak të kësaj, do t'ju duhet gjithashtu të bëni detajet e mëposhtme:

një pezullim metalik në formën e një kornize me anët për të siguruar motorin në kornizën e biçikletës;
rrotulla ose rrota të drejtuara dhe të shtyra për t'u lidhur me motorin dhe rrotën, përkatësisht.

Nga pikëpamja praktike, përdorimi i një zinxhiri është i preferueshëm sesa një ngasje me rrip, sepse rripi konsumohet më shpejt, veçanërisht nëse laget rregullisht.

Për të zbatuar projektin do t'ju duhet të zgjidhni kuti ingranazhesh të përshtatshme. Pas instalimit të rrotullave, zgjidhni rripin e madhësisë së dëshiruar.

Dimensionet e kornizës për motorin varen nga dimensionet e tij. Vetë pezullimi është i siguruar në kornizën e motoçikletës:

lidhje me bulona;
duke përdorur saldimin.

Opsioni i fundit është më i miri për sa i përket forcës nëse saldatori është i mirë. Nëse dizajni i kornizës së biçikletës lejon, atëherë pezullimi zëvendësohet me një kapëse, i cili siguron motorin. Ky opsion montimi është më praktik. Metoda e fiksimit të motorit duhet të jetë e përshtatshme, e besueshme dhe të lejojë që ai të hiqet shpejt nëse është e nevojshme.

Të bësh të gjithë punën vetë me një makinë prerëse të vjetër funksionale, një biçikletë dhe një grup të vogël mjetesh do të kërkojë kohë dhe durim nga interpretuesi.

Sekuenca e montimit të strukturës

Për të montuar në mënyrë të pavarur një biçikletë me një motor benzine, do t'ju duhet gjithashtu, përveç materialeve dhe pjesëve të konsideruara, sa vijon:

kontrollues;
kabllo për rregullimin e funksionimit të motorit;
fitil;
tub shkarkimi i salduar;
mëngë;
rondele;
bulona;
tensionues zinxhiri.

Motoçikleta është montuar sipas algoritmit të mëposhtëm:

vendosni një rrotë në rrotën e pasme të biçikletës;
përdorni një kapëse për të rregulluar motorin (me një rrotull në bosht) në kornizën prapa sediljes ose në bagazhin, nëse karakteristikat e projektimit të biçikletës lejojnë, përndryshe do t'ju duhet të zgjidhni një vend tjetër të përshtatshëm për këtë qëllim;
vendosni zinxhirin në rrotat e rrotës dhe motorit;
lidhni tensionuesin;
rregulloni tensionin e zinxhirit;
rregulloni mbytjen;
shtrini një kabllo nga ajo në motor;
sigurojeni rezervuarin e karburantit;
instaloni karburatorin.

Për sigurinë personale Kur përdorni një motoçikletë, ata përmirësojnë sistemin e frenimit, ndryshojnë gomat e rrotave në produkte që nuk rrëshqasin dhe kontrollojnë integritetin dhe qëndrueshmërinë në lëvizje të strukturës së krijuar. Pasi të jetë montuar e gjithë struktura, ajo testohet, pasi është inspektuar më parë për defekte.

Fryrëse bore e bërë vetë

Ka shumë mundësi për krijimin e pajisjeve për heqjen e borës bazuar në një makinë prerëse. Metoda më e thjeshtë e modernizimit është zëvendësimi i thikës me një rotor. Kjo borë fryrëse funksionon si një lopatë, por thjesht zhvendoset përmes borës: pajisja e mbledh atë dhe e zhvendos anash.

Për të kryer ndryshimin e planifikuar, do t'ju nevojiten materialet dhe mjetet e mëposhtme:

një prestar furçash me një shufër të drejtë, në fund të së cilës është instaluar një kuti ingranazhi;
një fuçi metalike, edhe një fuçi birre do të bëjë, për shembull, për pijen Baltika;
prerëse prerëse me shumë dhëmbë (përdoret për kositjen e copave të dendura të barit);
stërvitja me stërvitje;
makinë mulli dhe saldimi.

Në vend të një fuçi, mund të përdorni një fletë të hollë metali (kallaj) 1.5 mm të trashë.

Procesi i montimit të ventilatorit të borës kryhet në sekuencën e mëposhtme:

prerë fuçinë në një rreth, 15 cm nga fundi;
bëni një vrimë në fund për kutinë e shpejtësisë së furçave dhe shponi 3 vrima të tjera të vogla për të siguruar mburojën e saj;
një katror prej 10 me 10 cm është prerë në anë për të hedhur borë;
një e treta e pjesës së përparme të hapur të fuçisë është e mbuluar me një copë metali (kallaj), dhe vrima e nxjerrjes duhet të jetë e vendosur përgjatë vijës qendrore të amortizatorit;
bëni një rotor;
bëni një deflektor që do ta drejtojë borën e hedhur në drejtimin e dëshiruar;
bashkojeni në trup në vendin e vrimës për nxjerrjen e masës së borës;
lidhni skapulën nga poshtë;
instaloni kutinë e shpejtësisë së furçave dhe sigurojeni atë me bulona;
instaloni rotorin si një thikë e thjeshtë pune.

Deflektori është bërë si ky:

prerë një rrip metali, gjerësia e të cilit është 15 cm dhe gjatësia 30 cm;
përkulni pak pjesën e punës;
Në anët e gjata ngjiten faqet 10 cm të larta në mënyrë që bora të mos shpërndahet në dalje.

Rotori prodhohet në sekuencën e mëposhtme:

prerë shirita drejtkëndëshe me përmasa 25 me 10 cm nga fleta metalike;
prerë dhe bluaj pllakat në formën e teheve;
Saldojini ato në mënyrë tërthore në diskun nga furçala.

Nga materiali i mbetur është bërë një shpatull. Për ta bërë këtë, përdorni një copë kallaji 30 me 40 cm. Skajet janë palosur përgjatë anëve të gjata për të formuar një anë prej dy centimetrash.

Një mekanizëm për heqjen e borës duhet të përdoret me mbytje të plotë - kjo do të zgjasë jetën e pajisjes, sepse shtypja e shpeshtë e gazit çon në dështimin e motorit. Është e vështirë të bashkohet metali i hollë me saldim, sepse ai digjet lehtësisht përmes tij. Prandaj, puna duhet të kryhet nga një saldator me përvojë.

Vidë akulli nga një kositës lëndinë

Kositësja e benzinës mund të shndërrohet në një aparat akulli. Analogët e fabrikës janë pajisje mjaft komplekse dhe të fuqishme. Strukturisht, pajisja përbëhet nga një vidë e lidhur me një motor (në shumicën e rasteve, janë instaluar njësi me dy goditje). Pajisjet industriale janë të pajisura sistemet automatike të sigurisë, të cilat fikin shpuesin e akullit në rast mosfunksionimi dhe eliminojnë mundësinë e ndezjes aksidentale. Modelet gjithashtu ndryshojnë në numrin e shpejtësive: me një ose dy shpejtësi.

Për adhuruesit e peshkimit dimëror, është e shtrenjtë të blesh një njësi fabrikë dhe është e vështirë të punosh me një pajisje manuale kur akulli është i trashë. Shndërrimi i një makinë prerëse të vjetër në një rrotullues akulli do të ndihmojë në kursimin e përpjekjeve dhe parave.

Përveç makinës së barit, puna do të kërkojë një stërvitje (fabrike ose shtëpiake) dhe mjete për të montuar strukturën përfundimtare. Vështirësia qëndron në lidhjen e pjesës së punës me prerësin. Këtu, shumë varet nga modeli ekzistues i furçave.

Videot e mëposhtme tregojnë se si funksionon një vidë akulli e bërë nga një makinë prerëse:

Videoja e fundit përmban një mundësi të mundshme për bashkimin e një stërvitje në një kositës lëndinë.

Krahasuar me analogët industrialë, një trapë akulli e bërë në shtëpi është pajisje me fuqi të ulët, por për shpimin e vrimave do të jetë e mjaftueshme. Pajisja gjithashtu peshon pak, gjë që e bën të lehtë transportin.

Opsione të tjera shtëpiake

Falë motorit të tij ekonomik dhe të besueshëm, prerësi është baza për shumë produkte të tjera shtëpiake. Më poshtë do të përshkruajmë shkurtimisht opsionet e mundshme dhe do të ofrojmë udhëzime video për zbatimin e tyre.

Shndërrimi i prerësit në sharrë elektrike me zinxhir

Një furçë prerëse benzine mund të shndërrohet gjithashtu në sharrë elektrike me zinxhir. Për të sjellë në jetë idenë e racionalizimit, do t'ju nevojiten modele të vjetra pajisjesh. Të gjitha detajet do të merren prej tyre. Videoja më poshtë tregon rezultatin.

Shndërrimi i një makinë prerëse në një sharrë benzine përfshin instalimin e kësaj pjese nga një furçë prerëse në vend të motorit të saj.

Bërja e një motor dëbore për fëmijë

Prerësi gjithashtu mund të shndërrohet në një makinë dëbore. Procesi përfshin instalimin e motorit në një strukturë të pajisur me ski. Për shkak të fuqisë së pamjaftueshme të motorëve të disponueshëm në furçat, pajisjet e pavarura të krijuara janë në gjendje të transportojnë vetëm një peshë relativisht të vogël. Ai gjithashtu lëviz në terren relativisht të sheshtë. Ky produkt i bërë në shtëpi do të shërbejë si një lodër interesante dhe e dobishme për fëmijët.

Lëvizja e motorit të dëborës kryhet duke përdorur një vidë ose zinxhir.

Videot e mëposhtme tregojnë disa opsione të mundshme për pajisje shtëpiake:

Mjeshtrit e shtëpisë kanë dalë me shumë mënyra të ndryshme për të përshtatur motorin nga një makinë prerëse në një makinë dëbore. Këtu kufizimet lidhen me imagjinatën personale dhe listën ekzistuese të pajisjeve dhe pajisjeve të panevojshme që mund të përdoren për të krijuar makina dëbore të bëra vetë.

Furçat mund të shndërrohen në një stërvitje motorike, e cila mund të përdoret gjithashtu si një shpuese akulli nëse është e nevojshme. Si rezultat, puna e ndërtimit do të përshpejtohet dhe do të kërkojë më pak punë. Një stërvitje motorike përdoret për të bërë gërmime për shtyllat e gardheve, themelet e shtyllave dhe për ngritjen e strukturave të tjera.

Të dy prerëset elektrike dhe ato të benzinës janë konvertuar për këtë qëllim.

Skuter me motor

Përveç biçikletës, në skuter është instaluar edhe motori i furçave. Parimi i montimit është i ngjashëm me krijimin e një motoçiklete, merren parasysh vetëm tiparet e projektimit të skuterit.

Duke pasur në dispozicion një makinë prerëse të vjetër pune dhe të panevojshme, mund të bëni pajisje të ndryshme teknike me duart tuaja, jo vetëm ato të diskutuara më sipër. Imagjinata juaj do të sugjerojë opsione të ndryshme. Por kur krijoni ndonjë pajisje, duhet të mbani mend se është e sigurt për ata që ju rrethojnë dhe ata që e përdorin atë.

tehnika.ekspert

Si të dizajnoni një biçikletë me një motor prerës?

Përkundër faktit se përparimi teknologjik nuk qëndron ende, dhe çdo vit ne jemi të kënaqur me automjete të reja, sot ka ende nga ata që duan të bëjnë diçka të pazakontë dhe origjinale vetë. Kush mund ta imagjinonte në fund të shekullit të njëzetë se në shekullin e njëzetë e një një biçikletë të zakonshme do të plotësohej me një motor nga një kositës bari.

Para se të çmontoni prerësin dhe të filloni të ndërtoni një biçikletë me një motor nga një furçë, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë fuqisë së motorit. Në fund të fundit, është fuqia që do të përcaktojë se sa kohë mund të ngasësh një biçikletë të modernizuar. Në mënyrë ideale, fuqia e motorit duhet të jetë së paku 2 kuaj fuqi. Nëse instaloni një motor me fuqi më të ulët, biçikleta juaj e bërë në shtëpi mund të mos lëvizë as.

Si të bëni një makinë?

Në një biçikletë me një motor kositës lëndinë, çift rrotullimi transmetohet duke përdorur një rrip. Për ta bërë këtë, ju duhet gjithashtu të prodhoni:

rrotulla e makinës, e cila më pas montohet në motor;
rrotulla e shtyrë, diametri i së cilës duhet të jetë më i vogël se diametri i buzës së rrotës;
pezullim metalik për fiksimin e motorit në një kornizë biçiklete.

Do të jetë gjithashtu e nevojshme të zgjidhni kutinë e duhur të ingranazhit. Madhësia e rripit që do të drejtojë timonin llogaritet pasi rrotullat të jenë ngjitur në motoçikletën e ardhshme.

Si të instaloni një motor prerës në një biçikletë?

Duke iu përgjigjur pyetjes se si të bëjmë një motoçikletë nga një makinë prerëse, së pari do t'i përgjigjemi pyetjes: "Si ta rregullojmë motorin në kornizë?" Për fiksim të besueshëm, është e nevojshme të bëhet një pezullim metalik shtesë që do të ngjajë me një kornizë me anët.

Konfigurimi dhe dimensionet e një kornize të tillë duhet të korrespondojnë me formën e motorit të përdorur. Në fazën tjetër, duhet të mendoni për opsionet për lidhjen e pezullimit në kornizën e biçikletës mund të ketë dy prej tyre.

Mbërthimi me lidhje me bulona.
Mbërthimi duke përdorur saldim elektrik.

Secili opsion është i mirë në mënyrën e vet, por i dyti konsiderohet më i qëndrueshëm, sepse me një lidhje me bulona, nuk mund të përjashtohet mundësia e lirimit të bulonave për shkak të dridhjeve. Në fazën e fundit, konsiderohen opsionet për fiksimin e vetë motorit në një pezullim fiks. Mos harroni faktin se do t'ju duhet të hiqni motorin herë pas here për mirëmbajtje. Prandaj, fiksimi duhet të jetë i besueshëm dhe i përshtatshëm në të njëjtën kohë për heqjen e shpejtë të motorit.

Si përfundim, do të doja të theksoja se ju mund të bëni jo vetëm një biçikletë, por edhe një skuter me një motor nga një makinë prerëse. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të bëhen ndryshime të vogla strukturore, por parimi i montimit mbetet i njëjtë.

Siguria është baza e shëndetit tuaj!

Duke pasur parasysh që automjeti ka një motor të instaluar, është e nevojshme të merren parasysh me kujdes çështjet e sigurisë, përkatësisht:

besueshmëria e sistemit të frenimit;
stabiliteti dhe integriteti i strukturës;
rrotat duhet të “mbahen” me goma kundër rrëshqitjes.

Duke i menduar me kujdes këto çështje, nuk mund të shqetësoheni për sigurinë tuaj dhe të shijoni një udhëtim me një biçikletë të përmirësuar.

sadovij-pomoshnik.ru

Në botën e entuziastëve të çiklizmit, është e vështirë të befasosh dikë me këtë apo atë sofistikim teknik. Një biçikletë me motor prerës ka pushuar së qeni lajm në tregun e biçikletave. Këto biçikleta janë të mira si mjeti kryesor i transportit nëpër qytet. Ata do të përshtaten në mënyrë të përkryer në jetën e fshatit ose fshatit: as zhurma e mundshme dhe as shpejtësia e tyre relativisht e lartë nuk do të shqetësojnë askënd. Inovacioni i biçikletave me një motor prerës po fiton në mënyrë aktive simpatinë e kalorësve. Ka arsye për këtë.

Përparësitë e hibrideve të biçikletave

Hibride të tilla të biçikletave kanë shumë përparësi ndaj biçikletave konvencionale me dy rrota:

ata janë në gjendje të fitojnë shpejt shpejtësi të lartë;
motorët elektrikë funksionojnë nga rryma, e cila mund të krijohet duke përdorur një makinë prerëse (kjo është ekonomike, miqësore me mjedisin dhe e përshtatshme);
i manovrueshëm dhe kompakt (cilësi të pazëvendësueshme në bllokimet e pafundme të trafikut të qytetit);
i guximshëm;
lirë për t'u montuar dhe riparuar (të gjitha pjesët për montim shiten në dyqane të specializuara ose përmes reklamave);
kujdesi për ta është i thjeshtë: gjëja kryesore është që motori të mbetet gjithmonë i thatë;
ergonomik (një biçikletë me një motor prerës lehtësisht të lëvizshëm mund të ruhet jo vetëm në një garazh makine, por edhe në shtëpi).

Ndër disavantazhet është zhurma e lehtë e prodhuar nga prerësi, por me lidhjen e duhur ky tingull mund të reduktohet në asgjë.

Çështja e çmimit

Sigurisht, jo të gjithë mund të blejnë një biçikletë të tillë. Biçikletat me pajisje të tilla janë mjaft të shtrenjta (çmimi i tyre mund të jetë më shumë se 100 mijë rubla). Ka modele më të lira që dalin në shitje për faktin se prodhuesit po përpiqen të kursejnë në materialin e kornizës së biçikletave. Është e qartë se biçikleta të tilla nuk do të zgjasin shumë. Nëse dëshironi, motori i prerësit mund të blihet veçmas dhe t'i bashkëngjitet vetë biçikletës.

Për shembull, mund të instaloni një motor me rrota, i cili shitet i plotë me doreza gazi dhe frenash, një kontrollues dhe një sistem Pas.

Në dizajn, nuk është shumë i ndryshëm nga një llaç i rregullt, ai është instaluar në një rrotë ose dy menjëherë. Ngjitja e tij nuk është e vështirë: instalimi konsiderohet i përfunduar pasi të jetë bashkangjitur bateria dhe leva e mbytjes. Sidoqoftë, një rrotë e tillë do të kushtojë gjithashtu shumë.

Opsioni më buxhetor është të instaloni vetë motorin e prerësit. Një motor nga një motoçikletë e vjetër do të funksionojë gjithashtu. Nuk do të keni nevojë për ndonjë përpjekje shtesë, por saktësia dhe durimi do të jenë shumë të dobishme.

Hapi i parë: zgjedhja e motorit

Para se të filloni operacionin e ripajisjes së biçikletës, duhet të zgjidhni llojin e motorit. Ai mund të jetë:

benzinë;
elektrike.

Avantazhi i të parës është se nuk ka nevojë për bateri dhe nuk është i lidhur me rrjetin. Është më mirë t'i kushtoni vëmendje motorëve me fuqi të mesme (rreth 15.2 kuaj fuqi). Të dy motorët me dy dhe katër goditje janë të përshtatshëm për një biçikletë. 4 goditje janë më të mira, pasi konsumi i karburantit është shumë më i vogël, dhe zhurma nuk dëgjohet aq shumë sa me dy goditje.

Motorët prerës elektrikë me gaz nuk janë shumë të fuqishëm, prandaj ka kuptim të zgjidhni një model me një tregues jo më shumë se 1.2 kW.

Pa rrjet, motori elektrik i baterisë mund të funksionojë vetëm për maksimum 2 orë, kështu që ju po mbaron koha si Hirushja. Përndryshe, do t'ju duhet të ktheheni, thjesht duke i kthyer pedalet e kungujve.

Zbuloni se për çfarë qëllimesh ju nevojitet biçikleta juaj super e avancuar, më pas, në përputhje me këtë, instaloni atë që ju pëlqen më shumë.

Hapi i dytë: përgatitni gjithçka që ju nevojitet

Pasi të kemi kuptuar se çfarë do të instalojmë, fillojmë të përgatisim pjesët për montim. Si me motorin nga prerësja ashtu edhe me motorin nga kositësja e gazit, biçikleta do të montohet sipas të njëjtës skemë.

Është e rëndësishme që të keni:

një biçikletë pune (të çdo moshe dhe lloji, gjëja kryesore është në lëvizje);
drejtpërdrejt vetë motori nga prerësi;
rrip ose zinxhir (i dyti është padyshim më i fortë, prandaj, i preferueshëm);
një yll i përshtatur për këtë motor (mund ta bëni vetë);
një kapëse për lidhjen e motorit në biçikletë (mund të bëhet ose të blihet gjithashtu);
kabllo që lidh motorin dhe mbytjen;
kontrollues;
fitil;
tensionues;
një tub shkarkimi i fiksuar mirë (për besueshmërinë kur instaloni një motor benzine, është më mirë ta bashkoni);
rondele, tufa, vida, dado, tela.

Hapi 3: Montimi i biçikletës me motor trim

Nëse pajisja është gati, mund të filloni montimin. Ne sugjerojmë ta ndajmë të gjithë procesin në disa faza:

1. Instalimi i rrotullës. Një palë ndarëse gome janë ngjitur në rrotën e pasme. Të parën e vendosim pas gjilpërave të thurjes, të dytën midis tyre. Ne gjejmë tufën në pjesën e jashtme të timonit dhe vendosim rrotën në tufa. Ne bashkojmë një gjysmëhënës nga brenda.

Është e nevojshme të sigurohet që lëvizja nga motori në rrota të kryhet gradualisht, duke shmangur deformimin e pjesëve të mekanizmit. Është mirë që në kornizë të vendosni një pllakë inox të lyer me pastë termike. Kontrolluesi do të jetë i bashkangjitur atje.

2.Montimi i motorit. Zgjedhja e një vendi për motorin. Është më i përshtatshëm të vendosni motorin pas sediljes së biçikletës ose në vetë bagazhin. Ne instalojmë motorin atje dhe e sigurojmë me një kapëse. Ndonjëherë motori është montuar në qendër të biçikletës për të ruajtur ekuilibrin e peshës. Është ngjitur në të njëjtën mënyrë: me kapëse dhe kapëse. Mund të lidhni opsionalisht një vatmetër për të matur konsumin e energjisë. Në bagazhin, menjëherë duhet të shikoni zonën për bashkimin e baterive.

3. . Duhet të bëhet menjëherë sapo të tërheqim zinxhirin ose rripin në dhëmbëz. Ne instalojmë një tensionues në biçikletë për të ndihmuar në rregullimin e tensionit.

4. Mbërthimi i dorezës së mbytjes. Pasi ta bëjmë këtë, duhet ta lidhim atë me motorin duke përdorur një kabllo.

5. Mbërthimi i rezervuarit të gazit.

6.Instalimi i karburatorit.

Menjëherë pas instalimit, ne kontrollojmë besueshmërinë e strukturës dhe eliminojmë problemet e vogla. Biçikleta jonë hibride është gati!

Më besoni: një automjet i përditësuar ia vlen të punohet! Tani mund të shkoni me siguri për të mbledhur ose peshkuar kërpudha. Ose mund të lëvizni lehtësisht dhe rehat nëpër një metropol të zhurmshëm. Shumë shpejt do të vlerësoni të gjitha avantazhet e një biçiklete me motor.

Rreth motoçikletë Videot DIY janë mjaft të zakonshme në internet. Nuk është aq e lehtë ta bësh vetë. Por jo në rastin e një shënimi të detajuar

Si të bëni një motoçikletë me duart tuaja duke përdorur udhëzime video

Motoçikletë Kjo është një formë e pazëvendësueshme e transportit, sidomos në qytet. Në fund të fundit, gjetja e një rrugëdaljeje nga bllokimet e pakufishme të trafikut duke përdorur një teknologji të tillë nuk do të jetë e vështirë. Por kjo nuk do të thotë që pajisja nuk do të përballojë drejtimin në zonat rurale. Përkundrazi, do të bëhet një mjet i vërtetë për të gjithë terrenin, me ndihmën e të cilit mund të gjeni shpejt veten në një vend të përshtatshëm. Për më tepër, patentë shoferi nuk kërkohet, kështu që mund të bëhet një zgjidhje e vërtetë për ata që nuk kanë mundur ta marrin një të tillë.

Motoçikletë DIY

Tregu rus u ofron blerësve një motoçikletë me një motor të tipit D, por pajisjet e tilla kanë disa mangësi, më e rëndësishmja prej të cilave është prania e vetëm një ingranazhi, për shkak të së cilës aftësitë e pajisjes zvogëlohen ndjeshëm. Megjithatë, çmimi i tyre nuk është shumë i lartë, kështu që siç thonë ata, ju merrni atë që paguani.

Por ti mundesh bëj njësi të bëra në shtëpi me duart tuaja. Për këtë ju nevojiten të gjitha materialet e nevojshme. Jo shumë kohë më parë, motoçikletat ishin ëndrra e shenjtë e çdo djali. Po, në fëmijëri produkte të tilla të bëra në shtëpi zgjuan shumë admirim. Dallimi nga ai i zakonshëm ishte se një pajisje e tillë ishte e pajisur me një motor me djegie të brendshme. Dhe rryma në qark mund të bëhet duke përdorur të zakonshëm makinë prerëse për flokë. Edhe pse prezantimi i prerësit nuk është i pashmangshëm, pasi ai mund të zëvendësohet me çdo pajisje tjetër të përshtatshme.

Lexoni gjithashtu

Si Bëni motoçikleta është e shpejtë dhe e lirë

Motoçikletë nga makinë prerëse Shqyrtim i detajuar.

Instalimi i një motori në një biçikletë | Montimi i një motoçiklete Llamba MOTAX

Pajisje të reja nga kompania MOTAH - Motoçikletë! Instalimi i motorit në biciklete Llamba MOTAX. Montimi i biçikletave.

Ju mund të krijoni një motoçikletë me duart tuaja, por për ta bërë këtë, mund të jetë e nevojshme video me tema të ngjashme. Nëse të drejtat për videon e kërkuar mbrohen, atëherë mund të përdorni çdo udhëzim të përshtatshëm.

Udhëzimet

Lexoni gjithashtu

Pra, për të bërë një pajisje të tillë, ju duhet:

biciklete;
motorike;
kllapa;
yll i bërë në shtëpi;
tub i shkarkimit;
rezervuar karburanti;
frena për rrotën e pasme.

Motor për biçikleta

Ju mund të bëni një motoçikletë duke ndjekur këto udhëzime:

Merrni një biçikletë të zakonshme për të cilën keni të drejtë pronësie. Për këtë qëllim, nuk është e nevojshme të përdorni një pajisje të re, pasi edhe një njësi e vjetër është ideale.
Për të lidhur me lehtësi një kornizë të salduar, duhet të përdorni një kllapa të përgatitur paraprakisht.
Ju duhet të instaloni një rrotë në timonin e pasmë, të cilin mund ta bëni vetë.
Ju mund të blini një tub shkarkimi kudo. Është ngjitur me saldim.
Në vend të një rezervuari karburanti, është mjaft e mundur të marrësh një shishe nga një sifon sode.
Një frenë shtesë mund të instalohet në rrotën e pasme ose të përparme, pasi pajisja bëhet më e shpejtë dhe frena e rregullt mund të mos funksionojë në kohë.
Mbetet vetëm për të lidhur të gjitha pjesët me njëra-tjetrën. Për këtë mund të nevojitet një specialist nëse ju vetë nuk keni përvojë në punën me rrymën.

Përveç kësaj, ju mund të dekoroni motoçikletën që rezulton duke përdorur vepra artizanale të ndryshme nga materialet e mbeturinave.

Në larminë e madhe të formave dhe modeleve të strukturave në botën e biçikletave, modelet e pajisura me motorë nuk konsiderohen më si kuriozitet. Biçikleta të tilla janë mjaft të shtrenjta, shumë prodhues po përpiqen të ulin koston e tyre duke përdorur pajisje të lira dhe korniza hi-dhjetë, gjë që nuk e bën një biçikletë të tillë praktike për t'u përdorur. Në treg ka një gamë të gjerë motorësh për biçikleta, të cilët gjithashtu vijnë me të gjitha pjesët e nevojshme për instalim. Pajisja e biçikletës tuaj me një motor të tillë nuk do të jetë e vështirë, por nëse doni të kurseni shumë para, si opsion, thjesht mund të hiqni një motor të përshtatshëm nga një motoçikletë e vjetër, sharrë elektrike me zinxhir ose furçë dhe ta krijoni vetë një nga një makinë prerëse. .

Përmirësimi i një biçiklete të zakonshme në këtë mënyrë nuk do të kërkojë përpjekje të mëdha, por do të duhet të jeni të durueshëm dhe të ngatërroni pak. Së pari ju duhet të vendosni për llojin e motorit që do të instalohet në biçikletë.

Llojet e motorëve

Benzina (motori me djegie të brendshme) ndryshon në mënyrë të favorshme nga ajo elektrike në pavarësinë e saj nga rrjeti ose bateria. Mund të jetë me 2 goditje ose 4 goditje. Të dyja janë të përshtatshme për montim në një biçikletë, por 4-stroke do të bëjë më pak zhurmë dhe do të konsumojë më pak benzinë. Fuqia e motorëve të tillë është 1-3 kuaj fuqi për akordimin e një motoçiklete, është më mirë të zgjidhni nga 1.5 litra. s., sepse furnizimi i tij me një motor me më pak fuqi nuk ka kuptim.
Motor elektrik. Prerëset zakonisht nuk janë të pajisur me motorë elektrikë të fuqishëm. Si rregull, fuqia e tyre varion nga 0.35 në 1.2 kW. Kjo është mjaft e mjaftueshme që motori i hequr nga kositësja e lëndinës të vendoset në biçikletë. Motori elektrik mund të mundësohet nga një bateri ose nga rrjeti elektrik. mund të funksionojë pa karikim për 30-120 minuta, në varësi të fuqisë dhe kapacitetit të motorit, kështu që nëse është e pamundur të rikarikoni, do t'ju duhet ta drejtoni biçikletën në mënyrën klasike, duke pedaluar.

Ne instalojmë motorin nga një furçë në një biçikletë

Nuk ka dallime në hartimin e motorit nga prerësi dhe motori i hequr nga kositësja e lëndinës, kështu që instalohet pothuajse në të njëjtën mënyrë. Por i shoqëruar me një motor të tillë, është më mirë se një rrip, sepse nëse bie në shi, rripi do të konsumohet shumë shpejt dhe do të bëhet i papërdorshëm.

Prerëse bari

Pra, për të ndërtuar një biçikletë me një motor prerës, do të na duhen:

një biçikletë pune (nuk ka rëndësi nëse është e re apo e përdorur, për sa kohë që funksionon);
motori nga prerësi;
zinxhir (sigurisht mund të përdorni një rrip për të njëjtin qëllim, por kjo është shumë jopraktike dhe nuk do të zgjasë shumë);
tensionues;
me dhëmbëza (i përshtatshëm për motorin e zgjedhur, ndoshta i bërë vetë);
një kapëse që lidh motorin me biçikletën (mund ta bëni vetë nga ndonjë pllakë metalike ose ta blini pa u shqetësuar);
motor i vogël me dorezë mbytëse;
fitil;
kontrollues;
tub shkarkimi (nëse instalojmë një motor benzine, ne saldojmë tubin);
tufa, rondele, vida.

Ne vendosim një yll. Ne bashkojmë dy jastëkë gome në rrotën e pasme, njëra midis foleve, tjetra pas tyre. E vendosim yllin në tufën e vendosur në pjesën e jashtme të timonit dhe bashkojmë gjysmëhënën nga brenda.
E sigurojmë motorin me një kapëse. Në varësi të modelit të biçikletës, ne zgjedhim një vend për montimin e motorit. Më shpesh është i përshtatshëm për ta vendosur atë ose pas sediljes.
Shtrëngojmë zinxhirin në rrota dhe motor dhe instalojmë menjëherë tensionuesin për të rregulluar tensionin e zinxhirit.
Ne bashkojmë dorezën e mbytjes dhe drejtojmë një kabllo të vogël prej saj në motor.
Ne montojmë rezervuarin e gazit.
Instaloni karburatorin.

Kur tashmë është ndërtuar një biçikletë me një motor prerës, duhet të kontrolloni me kujdes të gjithë mekanizmat për ndonjë defekt, pasi jo vetëm funksionaliteti i biçikletës suaj, por edhe siguria juaj do të varet nga kjo.