Toyota Corolla Runx dhe Toyota Allex- dy hatchbackë binjakë nga familja e madhe e modeleve Corolla. Krijimi i këtyre makinave u bazua në konceptin e një hatchback premium evropian. Kështu u projektua hatchback-u i evropianizuar me 5 dyer. Nga paneli i përparmë deri te dera e pasme, makina duket si një sedan dhe vetëm bagazhi duket se është prerë.

Ky lloj dekorimi zakonisht rezulton në një formë të shkurtuar groteske, por këtu ekuilibri ruhet me zgjuarsi duke vendosur dritat më të mëdha të kombinimit të pasmë. Ky model hatchback ndahet në modifikime Corolla Runx dhe Allex, në varësi të dyqaneve ku është shitur. Pavarësisht dallimeve të vogla, secila prej dy makinave ka personalitetin e vet. Allex ka një pamje paksa retro. Elementet sportive i shtojnë pavarësinë dhe origjinalitetin Corolla Runx. Dorezat e dyerve dhe zbukurimi i sipërm numri i pasëm Runx është në ngjyrën e trupit, në krahasim me pjesët e zbukuruara të kromit të Allex. Të dyja makinat ishin të pajisura me motorë 1.5 dhe 1.8 litra.

Brenda të gjithëve gamën e modelit Runx dhe Allex kanë konfigurimet e tyre. Por secili prej tyre ka një të ngjashëm në një model të ngjashëm. Për shembull, versioni fillestar i Allex XS150 korrespondon plotësisht me modifikimin fillestar të Runx X, dhe Allex RS180 i fundit është Runx Z. Megjithatë, për Corolla Runx lista e konfigurimeve u zgjerua për shkak të kombinimeve më të ndryshueshme të listës së opsioneve. NË pajisje bazë makina ofron kondicioner me kontroll manual, xhama elektrike, mbyllje qendrore, kolona e drejtimit me rregullim te pjerrësisë, xham me mbrojtje UV, fshirëse e pasme. Opsionale, hatchback-u u pajis me aksesorë që theksuan nivelin fillimisht të mirë të pajisjeve: futje "druri" dhe një çati dielli, xhama të lyer, dritat e mjegullës, spoilerët e përparme dhe të pasme, sistemi i navigimit me komandim zëri, DVD, pasqyra të palosshme, sistem audio me 6 altoparlantë. Në vitin 2004, si rezultat i modernizimit, u bënë ndryshime në pamjen makina, brendshme e përmirësuar dhe skemat e ngjyrave sallon

Corolla Runx është e pajisur me motorë 1.5 ose 1.8 litra. Fuqia motori bazë 1NZ-FE është 105-110 kf. në varësi të modifikimit. Për një modifikim sportiv me një motor 1.8 litra dhe një sistem me faza të ndryshueshme koha e valvulave VVT-I instaloni automatik me 4 shpejtësi ose 6 shpejtësi kuti manuale transmetim Fuqia e motorit 1.8 1ZZ-FE - 125-132 kf. Më "shofer" version sportiv Runx/Alex në versionet Z Aero Tourer / RS180 fsheh një motor turbo mbresëlënës 2ZZ-GE nën kapuç. Madhështore karakteristikat dinamike i siguroni 190 kf. (7600 rpm) në çift rrotullues aktiv dhe maksimal prej 180 Nm (6800 rpm). Vlen të përmendet se "automatiku" është i përshtatshëm këtu - me aftësi ndërrimi manual ingranazhet, dhe "mekanika" është me gjashtë shpejtësi.

Në përputhje të plotë me pjesën tjetër të familjes Corolla, hatchback përdor një pezullim të përparmë me shiritat e amortizatorit dhe pjesa e pasme në dy versione: gjysmë të pavarur tra përdredhëse në makina me rrota të përparme dhe me dy leva të pavarura për modifikime të pajisura me të gjitha rrotat(automjetet me përdorim 4WD Sistemi V-Flex II me rrotat e pasme bashkuese viskoze). Është krejt e natyrshme të supozohet se për version sportiv kërkohen cilësime speciale të pezullimit. Në fakt, kjo është kështu - modifikimi i Z Aero Tourer / RS180 përdori susta më të ngurtë dhe një pezullim të ulur, dhe si rezultat i modernizimit, sjellja u soll plotësisht në përsosmëri përmes përdorimit të një stabilizuesi të pezullimit të përparmë ("damper i performancës ”), si rezultat i së cilës makina fitoi karakter edhe më sportiv.

Niveli i pajisjeve me sisteme sigurie, mjaft i lartë për kohën e tij, ende e klasifikon familjen Runx/Allex si një nga makinat më të sigurta sot. Pajisja përfshin airbagë të pasagjerit dhe shoferit të përparmë (airbagët anësorë opsionalë), Sistemi ABS në lidhje me një përforcues frenim emergjent dhe sistemi i shpërndarjes forcat e frenimit, rripat e sigurimit me paratensionues dhe kufizues ngarkese, fiksime ndenjëse për fëmijë, shufra shtesë ngurtësuese në dyer.

Familja Corolla në trupin e 120-të ka demonstruar një përtëritje serioze markë e famshme i cili mori një të re mbushje teknike, pajisjet më të mira dhe rehati më të madhe. Përfaqësues i formacionit, hatchback-u i ndritshëm Runx/Alex është bërë më e mira konfirmim. Formimi i një grupi të madh në treg sekondar, këto makina vlerësohen edhe sot shumë në treg, sidomos ato që janë në ekselente gjendje teknike dhe pavarësisht nga mosha e tyre relativisht e mirë, ata mund të konsiderohen si një alternativë për disa shokë të klasës shumë më të fundit.

Toyota Allex, 2001

Toyota Allex 2001, motor 1.5, me rrota të përparme. Brendësia është me ngjyra të çelura, jo shumë praktike, por për habinë time, është mjaft e thjeshtë dhe e lehtë për t'u pastruar dhe larë. 2 airbag. Sediljet e pasme palosen për të formuar një zonë të sheshtë ndarja e bagazhit, ka edhe një krik, një dokatka dhe një çelës rrota të varur atje. Përveç kësaj, ato nuk tregojnë fare gjurmë të përdorimit të mëparshëm. Mbështetësja e sediljes së pasagjerit në rreshtin e parë mund të ulet për të krijuar një tavolinë të rehatshme. Në pjesën e pasme të divanit të pasmë të Toyota Allex ka një mbështetëse krahu të palosshme, në të janë të integruara 2 mbajtëse filxhani. Muzika është e bukur cilësi të mirë, megjithëse nuk e konsideroj veten dashamirës të muzikës, kështu që nuk mund të them me siguri, ka katër altoparlantë në dyer. Ekziston kontrolli i klimës. Timoni është mjaft i rehatshëm, por ka vetëm rregullim të lartësisë. Të gjitha kontrollet janë vendosur në në vendet e duhura, kështu që gjithçka është shumë e përshtatshme. Motorri 1.5 litra, Fuqia e kuajve 110, zinxhir, Sistemi VVTi, duke ndryshuar kohën e valvulës. Unë nuk e kam matur në mënyrë specifike konsumin e benzinës në autostradë e menaxhoj lehtësisht 8.5 litra në ciklin urban; Bëj mbushje me benzinë ​​nga AI 92 në AI 95. Në përgjithësi motori të lë një përshtypje shumë të mirë. Për një vëllim kaq të vogël, motori është mjaft i gjallë, veçanërisht nëse përdorni përshpejtuesin. Në autostradë përshpejtova Toyota Allex në 150 km/h, më duket se ka ende një rezervë solide, por nuk e kam provuar më lart, nuk ka nevojë të veçantë. Përveç kësaj, nuk ka fare ndjenjë shpejtësie në kabinë. Kutia e shpejtësisë është automatike me 4 shpejtësi. Timoni është i drejtë. U mësova shumë shpejt. Ekziston një përforcues elektrik që e ndryshon këtë forcë në varësi të shpejtësisë së lëvizjes. Kur shpejtësia është e lartë, timoni rëndohet këndshëm. Pezullimi i Toyota Allex është mjaft i rëndë. Frenat kanë sistemi i frenimit kundër bllokimit, ka disqe përpara dhe daulle mbrapa. Ngricat e forta Ne nuk kemi pasur ende një, por bateria kthehet pa probleme në -20, motori fillon plotësisht pa probleme.

Përparësitë : transformime te brendshme, muzike cilesore, timon i rehatshem, rezistence ndaj ngricave, izolim zanor.

Të metat : Po, por e vogël.

Vladimir, Tomsk

Toyota Allex, 2002

Unë nuk kam Aleksin, por gruan time, të them të drejtën. Por ju mund të keni një makinë të tillë në garazh për veten tuaj, në mënyrë që ndonjëherë të argëtoheni në rrugë dhe të "lëshoni avullin". Allex 1.8 nuk është vetëm një hatchback i Corolla. Ky është ujku në veshje deleje" Fakti është se versioni që bleva për gruan time ka një motor 2 ZZ, i ngjashëm me atë që gjendet në Toyota Tselika dhe MR2. 192 kf Ata e lejojnë veten të tregohen dhe njerëzit në pistë të befasohen. Vija e kuqe në takometër fillon me 8000 rpm. Gjatë gjithë funksionimit të saj e kam shpronësuar disa herë dhe në parim mund të jap mendimin tim. E vetmja gjë që nuk më pëlqen është që jastëku i sediljes së shoferit është i shkurtër për mua (jam i gjatë 187 cm). Gjithçka tjetër është pa asnjë ankesë. Makina ka një ndërrim marshe në timon, i cili me sa duket mund t'i ndihmojë disa njerëz ose në dimër ose gjatë garave të zvarritjes. Ajo nuk e ka ndezur kurrë në përditshmërinë e saj dhe i trembet si zjarri. Paneli i instrumenteve "optitron" ndizet butësisht me ngjyrë të kuqe kur ndizni makinën dhe nuk është absolutisht i bezdisshëm, siç mund të duket në shikim të parë, me ngjyrën e tij të përgjakshme. Me sa duket i kanë vjedhur BMW-së idenë. Gjithashtu në këtë version top, timoni dhe çelësi i transmisionit automatik janë prej lëkure, ka futje alumini në panelin e instrumenteve dhe në kroskot dhe një cilësi jashtëzakonisht të lartë. sistemi akustik"Toyota". Tingull me cilësi të lartë, nga 8 altoparlantë gjithsej hapësirë ​​e brendshme. Trajtim i shkëlqyeshëm, motor i butë rrotullues, pezullim i ftohtë, çfarë tjetër i duhet gruas së një kalorësi për ta çuar fëmijën e saj në pishinë? Më kujtohet veçanërisht kënaqësia e saj kur më tregoi se si vraponte me djemtë "cool" dhe u largua prej tyre deri në pikën. Edhe pse, duket se ai nuk gënjen. Pra, shokë, nëse dikush ofron Toyota Allex 1.8 diku, merreni pa shikuar. Makinë e bukur e fortë.

Përparësitë : pezullimi është mesatarisht i ngurtë. Timoni është i mprehtë dhe i qartë. Motorri klasë të lartë. Shumë konsumi i ulët karburanti (96). Jo më shumë se 10 litra për 100 km. Me një motor të tillë - një përrallë.

Të metat : jastëk i shkurtër i sediljes së shoferit për shofer i gjatë. Zonja - në rregull.

Felix, Irkutsk

Toyota Allex, 2002

Në dy vjet Funksionimi i Toyota-s Allex voziti 20 mijë, zëvendësoi jastëkët përreth dhe, në përgjithësi, kjo është e gjitha. Motorri 110 kuaj fuqi një motor i rregullt Toyota. Kur ka 1-2 persona në kabinë, është mjaft e mjaftueshme, por nëse e ngarkoni, ndihet paksa e dobët. Nuk ha vaj nga ndërrimi në ndryshim (rreth 5-6 mijë km). Unë përdor vaj gjysmë sintetik. Në dimër eksperimentova - fillon normalisht deri në -20 gradë, më keq deri në -25, pastaj gjithçka ngrin plotësisht. Unë e parkoj makinën në një garazh të ngrohtë, kështu që në çdo acar gjithçka është në rregull. Në dimër shkova në Irkutsk, ishte 46 në rrugë, ishte ngrohtë në makinë, e vetmja gjë ishte që xhamat po errësoheshin, periodikisht më duhej të kaloja rrjedhën e ajrit në xhamin e përparmë. Pezullimi i Toyota Allex nuk është as i fortë dhe as i butë - në moderim, ju mendoni se nuk është një Mark 2, por larg nga një VAZ. Frenat janë disk në pjesën e përparme, daulle në pjesën e pasme. Kur ndërrova jastëkët në pjesën e pasme, isha plotësisht i rraskapitur, u deshën rreth dy orë për të hequr një daulle. Tani do të kërkoj një makinë me të gjithë frenat e diskut. Izolimi i zhurmës në një rrugë të mirë është i shkëlqyeshëm. Në zhavorr - jo shumë mirë. Brendësia është e ndritshme dhe kërkon kujdes. Ju mund ta kuptoni menjëherë se çfarë lloj makine është dhe si u kujdes për të, thjesht duhet të hapni derën dhe të shikoni në brendësi. Unë kam qenë shofer në ushtri, kam vozitur një gjeneral, ndaj më pëlqen pastërtia. Një herë në gjashtë muaj marr një furçë, pluhur dhe e pastroj vetë. Gjithçka në pult është e përshtatshme, drita e prapme e bardhë është e këndshme për syrin gjatë natës. Ngrohësi në Toyota Allex nxehet shumë mirë, dhe kondicioneri gjithashtu ftohet. E papërshtatshme: nuk ka ku të vendosni një shishe me ujë, nuk ka tavëll, ajo tundet pak. dera e pasme, i palosshëm sediljet e pasme(Kam transportuar vetë gjithçka që nevojitet për riparime, duke përfshirë tapetin dhe linoleumin).

Përparësitë : makinë jo modeste, i punuar mire (fal japonezeve), ekonomik ne konsum. Materiale harxhuese të lira dhe gjithçka është aty, e bukur brenda dhe jashtë.

Të metat : Shtylla e djathtë e shoferit është në rrugë, mund të mos e vini re, veçanërisht këmbësorët. Bricjapi në rrugë.

Vyacheslav, Bratsk

Modifikimet e Toyota Allex / Toyota Alex

* Çmimi - çmimi minimal i makinës në rubla

Rishikimi Makinë Toyota Aleks

Për fat të keq, këtë model asnjë shok klase

Shqyrtime Pronarët e Toyota-s Aleks

Toyota Allex, 2001

Toyota Allex 2001, motor 1.5, me rrota të përparme. Brendësia është me ngjyra të lehta, jo shumë praktike, por për habinë time, është mjaft e thjeshtë dhe e lehtë për t'u pastruar dhe larë. 2 airbags. Sediljet e pasme palosen për të formuar një zonë të sheshtë ndarja e bagazhit, ka edhe një krik, një dokatka dhe një çelës rrota të varur atje. Përveç kësaj, ato nuk tregojnë fare gjurmë të përdorimit të mëparshëm. Mbështetësja e sediljes së pasagjerit në rreshtin e parë mund të ulet për të krijuar një tavolinë të rehatshme. Në pjesën e pasme të divanit të pasmë të Toyota Allex ka një mbështetëse krahu të palosshme, në të janë të integruara 2 mbajtëse filxhani. Muzika është mjaft cilësore, megjithëse nuk e konsideroj veten dashamirës të muzikës, Kështu që Nuk mund të them me siguri, ka katër altoparlantë në dyer. Ekziston kontrolli i klimës. Timoni është mjaft i rehatshëm, por ka vetëm rregullim të lartësisë. Të gjitha kontrollet janë të vendosura në vendet e duhura, kështu që gjithçka është shumë e përshtatshme. Motorri 1.5 litra, Fuqia e kuajve 110, zinxhir, sistem VVTi, nderrimi i kohes se valvulave. Unë nuk e kam matur në mënyrë specifike konsumin e benzinës në autostradë e menaxhoj lehtësisht 8.5 litra në ciklin urban; Bëj mbushje me benzinë ​​nga AI 92 në AI 95. Në përgjithësi motori të lë një përshtypje shumë të mirë. Për një vëllim kaq të vogël, motori është mjaft i gjallë, veçanërisht nëse përdorni përshpejtuesin. Në autostradë përshpejtova Toyota Allex në 150 km/h, më duket se ka ende një rezervë solide, por nuk e kam provuar më lart, nuk ka nevojë të veçantë. Përveç kësaj, nuk ka fare ndjenjë shpejtësie në kabinë. Kutia e shpejtësisë është automatike me 4 shpejtësi. Timoni është i drejtë. U mësova shumë shpejt. Ekziston një përforcues elektrik që e ndryshon këtë forcë në varësi të shpejtësisë së lëvizjes. Kur shpejtësia është e lartë, timoni rëndohet këndshëm. Pezullimi i Toyota Allex është mjaft i rëndë. Frenat kanë një sistem frenimi kundër bllokimit, me disqe përpara dhe bateri në pjesën e pasme. Ende nuk kemi pasur ngrica të rënda, por bateria kthehet pa probleme në -20, dhe motori fillon mjaft i qetë.

Përparësitë: transformim i brendshëm, muzikë cilësore, timon i rehatshëm, rezistenca ndaj ngricave, izolim i zërit.

Vladimir, Tomsk

Toyota Allex, 2002

Unë nuk kam Aleksin, por gruan time, të them të drejtën. Por ju mund të keni një makinë të tillë në garazh për veten tuaj, në mënyrë që ndonjëherë të argëtoheni në rrugë dhe të "lëshoni avullin". Allex 1.8 nuk është vetëm një hatchback i Corolla. Ky është një "ujk në petkun e deleve". Fakti është se versioni që bleva për gruan time ka një motor 2 ZZ, i ngjashëm me atë që gjendet në Toyota Tselika dhe MR2. 192 kf Ata e lejojnë veten të tregohen dhe njerëzit në pistë të befasohen. Vija e kuqe në takometër fillon me 8000 rpm. Gjatë gjithë funksionimit të saj e kam shpronësuar disa herë dhe në parim mund të jap mendimin tim. E vetmja gjë që nuk më pëlqen është që jastëku i sediljes së shoferit është i shkurtër për mua (jam i gjatë 187 cm). Gjithçka tjetër është pa asnjë ankesë. Makina ka një ndërrim marshe në timon, i cili me sa duket mund t'i ndihmojë disa njerëz ose në dimër ose gjatë garave të zvarritjes. Ajo nuk e ka ndezur kurrë në përditshmërinë e saj dhe i trembet si zjarri. Paneli i instrumenteve "optitron" ndizet butësisht me ngjyrë të kuqe kur ndizni makinën dhe nuk është absolutisht i bezdisshëm, siç mund të duket në shikim të parë, me ngjyrën e tij të përgjakshme. Me sa duket i kanë vjedhur BMW-së idenë. Gjithashtu në këtë version të lartë, timoni dhe çelësi i transmisionit automatik janë prej lëkure, ka futje alumini në panelin e instrumenteve dhe në kroskot, si dhe është instaluar një sistem tingulli mahnitës i cilësisë së lartë Toyota. Tingull me cilësi të lartë nga 8 altoparlantë në të gjithë hapësirën e brendshme. Trajtim i shkëlqyeshëm, motor i butë rrotullues, pezullim i ftohtë, çfarë tjetër i duhet gruas së një kalorësi për ta çuar fëmijën e saj në pishinë? Më kujtohet veçanërisht kënaqësia e saj kur më tregoi se si vraponte me djemtë "cool" dhe u largua prej tyre deri në pikën. Edhe pse, duket se ai nuk gënjen. Pra, shokë, nëse dikush ofron Toyota Allex 1.8 diku, merreni pa shikuar. Makinë e bukur e fortë.

Përparësitë: pezullimi është mesatarisht i ngurtë. Timoni është i mprehtë dhe i qartë. Motorri i klasit me te larte. Shumë e ulët Konsumi i karburantit(96). Jo më shumë se 10 litra për 100 km. Me një motor të tillë - një përrallë.

Disavantazhet: jastëk i shkurtër i sediljes së shoferit për drejtuesit e gjatë. Zonja - në rregull.

Felix, Irkutsk

Gjatë dy viteve të funksionimit, Toyota Allex voziti 20 mijë, unë i zëvendësova jastëkët përreth dhe, në përgjithësi, kjo është e gjitha. Motorri 110 kuaj fuqi një motor i rregullt Toyota. Kur ka 1-2 persona në kabinë, është mjaft e mjaftueshme, por nëse e ngarkoni, ndihet paksa e dobët. Nuk ha vaj nga ndërrimi në ndryshim (rreth 5-6 mijë km). Unë përdor vaj gjysmë sintetik. Në dimër eksperimentova - fillon normalisht deri në -20 gradë, më keq deri në -25, pastaj gjithçka ngrin plotësisht. Unë e parkoj makinën në një garazh të ngrohtë, kështu që në çdo acar gjithçka është në rregull. Në dimër shkova në Irkutsk, ishte 46 në rrugë, ishte ngrohtë në makinë, e vetmja gjë ishte që dritaret ishin tërhequr, periodikisht më duhej të kaloja rrjedhën e ajrit në xhamin e përparmë. Pezullimi i Toyota Allex nuk është as i fortë dhe as i butë - në moderim, ju mendoni se nuk është një Mark 2, por larg nga një VAZ. Frenat janë disk në pjesën e përparme, daulle në pjesën e pasme. Kur ndërrova jastëkët në pjesën e pasme, isha plotësisht i rraskapitur, u deshën rreth dy orë për të hequr një daulle. Tani do të kërkoj një makinë me të gjitha frenat e diskut. Izolimi i zhurmës në një rrugë të mirë është i shkëlqyeshëm. Në zhavorr - jo shumë mirë. Brendësia është e ndritshme dhe kërkon mirëmbajtje. Ju mund ta kuptoni menjëherë se çfarë lloj makine është dhe si u kujdes për të, thjesht duhet të hapni derën dhe të shikoni në brendësi. Unë kam qenë shofer në ushtri, kam vozitur një gjeneral, ndaj më pëlqen pastërtia. Një herë në gjashtë muaj marr një furçë, pluhur dhe e pastroj vetë. Gjithçka në pult është e përshtatshme, drita e prapme e bardhë është e këndshme për syrin gjatë natës. Ngrohësi në Toyota Allex nxehet shumë mirë, dhe kondicioneri gjithashtu ftohet. E papërshtatshme: nuk ka ku të vendosni një shishe me ujë, nuk ka tavëll, dera e pasme tundet pak, e palosshme sediljet e pasme(Kam transportuar vetë gjithçka që nevojitet për riparime, duke përfshirë tapetin dhe linoleumin).

Avantazhet: makinë jo modeste, e punuar mirë (falë japonezëve), ekonomike në konsum. Materiale harxhuese të lira dhe gjithçka është aty, e bukur brenda dhe jashtë.