Është e dobishme për çdo pronar makine që të jetë në gjendje të deshifrojë informacionin në etiketat e vajit të motorit. Duke përdorur produkt me cilësi të lartë Funksionimi i qëndrueshëm dhe afatgjatë i motorit është i mundur djegia e brendshme makinë.

Karakteristikat e lubrifikantëve duhet të përputhen me të gjitha të dhënat e deklaruara nga prodhuesit. Vajrat e motorit funksionojnë nën presion të lartë të vazhdueshëm në gamë të gjerë temperaturat Prandaj, ato i nënshtrohen kërkesave të rritura të ngurtësisë.

Standardet ndërkombëtare

Për të lehtësuar zgjedhjen e lubrifikantit për një makinë, rekomandohet përdorimi i parimeve të klasifikimit të pranuara përgjithësisht:

1. GOST
2. ILSAC.
3. ACEA.

Sistemet më të njohura janë GOST, API, ACEA.

Në varësi të llojit të motorit, lubrifikantët ndahen në benzinë ​​dhe naftë. Përveç kësaj ka pamje universale lubrifikant. Paketimi i produktit përmban informacion në lidhje me qëllimin e lëngut. Të gjitha substanca motorike përmbajnë një bazë minerale dhe aditivë të veçantë në sasinë e kërkuar.

Në bazë të përbërjes së tyre kimike, lubrifikantët ndahen në:

1. Minerale.
2. Sintetike.
3. Gjysmë sintetike.

Informacioni nëse një substancë i përket një klase të caktuar gjendet në etiketën e produktit.

Kontejneri i paketimit me vaj motori informon gjithashtu për:

• aditivë të pranishëm në tretësirë;
• barkod;
• klasifikimi i densitetit (viskoziteti SAE);
• këshilla nga prodhuesit e makinave;
• kategoritë e vajit të motorit;
• numrin e serisë dhe datën e lëshimit.

Vaj motorik API

Klasifikimi API i vajrave motorikë i ndan ato në lloje sipas faktorëve të mëposhtëm:

1. Lloji i motorit.
2. Mënyra e funksionimit të një motori me djegie të brendshme.
3. Karakteristikat e dobishme të vajit.
4. Data e vënies në punë.

Në varësi të llojit të motorit, vajrat e motorit ndahen në kategoritë "S" dhe "C". Për motorët me benzinë ​​dhe naftë, përkatësisht.

Specifikimi i vajit motorik API

Shënimi API fillon me treguesin e kategorisë "S" ose "C". Pastaj ka një shenjë që përcakton klasën e lëngut motorik. Kjo vlerë varet nga niveli i karakteristikave të dobishme.

Leximi i shenjave të API:

1. EC - vaj që kursen energji.
2. Numrat romakë - ekonomia e karburantit.
3. "C" - për motorët me naftë.
4. "S" - për benzinë.
5. Markat universale përcaktohen me simbole të ndara me një fraksion (për shembull, АPISL/СF).
6. Shkronjat pas "S" ose "C" tregojnë shkallën e karakteristikave të performancës, ato janë në rangun nga A në N (treguesi më i lartë i klasës së produktit).
7. Vajrat me naftë vijnë në varietetet me 2 dhe 4 goditje (në fund kushtojnë përkatësisht 2 ose 4).

Pas kalimit të testeve API dhe SAE dhe regjistrimit të përputhjes së tyre me kërkesat e cilësisë, shenja origjinale e rrumbullakët me mbishkrimet përkatëse vendoset në etiketa:

• në krye - APISERVISE;
• në qendër - SAE që tregon viskozitetin;
• më poshtë është shkalla e kursimit të energjisë.

Lëngu i motorit që plotëson specifikimet API përmirëson rezistencën ndaj konsumit dhe zvogëlon rrezikun e dështimit të motorit me djegie të brendshme të automjetit. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit dhe vajit të motorit gjithashtu zvogëlohet, dhe tinguj të jashtëm në motor, performanca përmirësohet.

Një nga avantazhet kryesore është qëndrueshmëria e njësisë së energjisë në temperatura nën zero dhe reduktimi i emetimeve të dëmshme.

Llojet e lëngjeve lubrifikuese sipas SAE

Tabela SAE ndan vajrat motorikë sipas densitetit në varësi të temperaturës mjedisi. Tabela SAE përmban tre lloje lubrifikantësh, të ndryshëm në strukturën e tyre:

1. Vajrat e dimrit.
2. Lubrifikantë të verës.
3. Llojet e vajrave për të gjitha stinët.

Lubrifikantët që i përkasin kategorisë së parë kanë konsistencën më të lëngshme. Kjo e bën më të lehtë ndezjen e motorit në temperatura të ulëta nën zero jashtë makinës. Ky lloj lubrifikuesi klasifikohet sipas SAE me shkronjën W (5 W, 10 W, etj.).

Vajrat e motorit të shënuar me shkronjën W nuk rekomandohen për përdorim në koha e verës, sepse konsistenca shumë e lëngshme e këtij lubrifikuesi nuk kontribuon në formimin e një filmi lubrifikues në sipërfaqet e punës të pjesëve të njësisë së fuqisë. Një shtresë lubrifikuese nuk është formuar dhe funksione të dobishme nuk kryhen.

Vajrat e kategorisë verore tregohen për përdorim në temperaturat e ajrit mbi 0°C. Niveli i viskozitetit të tyre është mjaft i lartë. Në temperatura të larta atmosferike, rrjedhshmëria e klasave verore të lubrifikantëve ju lejon të lubrifikoni në mënyrë efektive pjesët e punës dhe përbërësit e një motori me djegie të brendshme.

Lubrifikantët e verës nuk rekomandohen për përdorim në të ftohtin e dimrit me viskozitet të lartë, nuk do t'ju lejojë të ndizni motorin në mot të ftohtë Nuk ka shkronja në shënimin e lubrifikantëve të verës. Emërtimi përbëhet nga numra të zhveshur që tregojnë viskozitetin e substancës sipas SAE (10, 15, etj.).

Modelet e të gjitha sezoneve janë më të njohurat. Ndër analogët, ato janë më të kërkuarat në tregun e automobilave. Vaj motorik për të gjitha sezonet rekomandohet për përdorim në çdo mot në temperatura të larta dhe të ulëta të ambientit. Ato janë të shënuara dyfish sipas SAE (për shembull, SAE 10W-30).

Viskoziteti është vendimtar në shënjimin e një lëngu lubrifikues. Megjithatë, kur duke bërë zgjedhjen e duhur vaj motori për makinën tuaj, duhet të merrni parasysh edhe karakteristikat e tjera të tij:

• ndikim në rezistencën ndaj konsumit të pjesëve;
• vetitë e pastrimit;
• rezistenca ndaj proceseve oksiduese;
• vetitë kundër korrozionit etj.

Para se të blini një lubrifikant për makinën tuaj, duhet të merrni parasysh faktorë të rëndësishëm, të cilat kanë një ndikim të madh në stabilitetin e njësisë së energjisë, si dhe në jetën e shërbimit të pjesëve dhe përbërësve të saj.

Kjo listë faktorësh përfshin artikujt e mëposhtëm:

1. Cilin vaj të zgjidhni bazuar në përbërjen e tij kimike - mineral, sintetik, gjysmë sintetik.
2. Studimi i kërkesave për nivelin e viskozitetit sipas SAE (verë, dimër, gjatë gjithë sezonit, tolerancat e viskozitetit).
3. Disponueshmëria e aditivëve të nevojshëm në përputhje me klasifikimet API dhe ACEA.
4. Përcaktimi i markave dhe modeleve të rekomanduara të automjeteve për përdorimin e një lubrifikant specifik ( ky informacion të përfshira në etiketën e produktit).
5. Duke studiuar parametra shtesë dhe tolerancat e lëngjeve lubrifikuese (për shembull, shenja Longlife tregon përdorimin e saj në makina që kanë një periudhë të zgjatur midis periudhave të shërbimit për ndryshime të plota të vajit të motorit).
6. Disa lëngjet motorike të destinuara për përdorim në njësitë e fuqisë, i pajisur me intercoolers, turbocharging, ngritje të rregullueshme të valvulave, kohën e valvulave dhe temperaturë të reduktuar të gazrave të riqarkullimit.

API fjalë për fjalë përkthehet në Institutin Amerikan të Karburanteve. Punonjësit e API certifikojnë dhe licencojnë vajra të rinj motorikë të të gjitha markave. Ata po zhvillojnë gjithashtu specifikime të reja moderne dhe standarde të cilësisë për lëngjet e naftës që përdoren në motorët me naftë dhe benzinë.

Lubrifikantët bazë gjithashtu i nënshtrohen analizave dhe testeve të kujdesshme.

Klasifikime shtesë për sistemin API

Ndarja e lubrifikantëve modernë vetëm në naftë dhe benzinë ​​nuk mjafton. Teknologjitë për prodhimin e motorëve me djegie të brendshme po rriten, dhe në përputhje me këtë, kërkesat për vajra po rriten gjithashtu. Stafi i API po punon për të krijuar standarde dhe specifika të reja.

Mbi bazën e tyre, krijohen organizata për të kryer licencimin dhe certifikimin e produkteve lubrifikante: ILSACGF, EnergyConserving (EC).

Kërkesat e APISM

Në përputhje me kërkesat e specifikimeve të reja, vajrat motorikë Klasa API SM-të duhet të plotësojnë kërkesat shtesë të mëposhtme:

• sigurimi i rezistencës ndaj konsumit të pjesëve dhe përbërësve të njësisë së energjisë;
• rritja e kohës midis ndryshimeve të plota të vajit;
• ruajtja e deklaruar vetitë e dobishme dhe karakteristikat gjatë gjithë periudhës së funksionimit;
• rezistenca ndaj proceseve oksiduese;
• rezistenca ndaj ngricave të lubrifikantit.

Kërkesat e Klasifikimit APISN

Në lidhje me ardhjen e motorëve me "këmbanat dhe bilbilat" e ndryshëm, Kërkesa shtesë tek lubrifikantët. Vajrat motorikë të certifikuar APISN plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

1. Kursimi i energjisë, lubrifikantë të tillë janë të përshtatshëm për t'u përdorur në makinat që punojnë me biokarburant.
2. Sigurimi i rezistencës më të lartë ndaj konsumit të njësisë së fuqisë.
3. Pastërti gazrat e shkarkimit.
4. Ruajtja e elementeve të vulosjes së motorit.

Pika e fundit tregon shqetësimin e prodhuesve lubrifikantë në lidhje me guarnicionet dhe vulat e motorëve me djegie të brendshme. APISN kërkon që prodhuesit të monitorojnë motorin, përbërësit dhe pjesët e tij, si dhe gjendjen e produkteve të gomës të instaluara në motorë.

Klasifikimi i vajit motorik API u krijua në vitin 1969 nga Instituti Amerikan i Naftës. Klasifikimi API quhet klasifikim i cilësisë së vajit motorik.

Ky klasifikim i ndan vajrat motorikë në:
vajra për motorë me benzinë;
vajra për motorë me naftë;
vajra për motorë me dy goditje;
vajrat e transmisionit;

Për secilin prej këtyre llojeve, ofrohen klasa cilësore, të cilat përshkruajnë një grup të caktuar të vetive dhe cilësive të vajrave të automobilave të secilës klasë.

Në etiketë, informacioni në lidhje me caktimin e një klase API në vajin e motorit jepet në formën e mëposhtme: API SM, API CF, ose API SM/CF.

Nëse vaj makine mund të përdoret në të dy llojet e motorëve, atëherë këtij vaji i caktohen dy klasa - për motorët me naftë dhe benzinë. Në etiketën e vajit, këto klasa ndahen me një prerje, për shembull, API SJ/CF-4. Në këtë rast, e para është klasa e vajit që korrespondon me aplikimin më të preferuar (sipas mendimit të prodhuesit të vajit). Kjo do të thotë, në rastin e mësipërm, qëllimi kryesor i vajit është për motorët me benzinë, por në të njëjtën kohë prodhuesi lejon përdorimin e tij në motorët me naftë.

Duhet të theksohet se mungesa e informacionit në etiketën e vajit të motorit në lidhje me pajtueshmërinë me ndonjë nga klasat API do të thotë qartë se ky vaj motori ose nuk ka fare një certifikatë API, ose klasa e cilësisë që i është caktuar është e vjetëruar.

Çfarë nënkuptojnë simbolet e kodit API?
Kodi alfanumerik është një përcaktim i klasës së vajit.
Në këtë rast, shkronja e parë e kodimit tregon llojin e vajit:
"S" - për motorët me benzinë ​​(shërbim / ndezje me shkëndijë)
"C" - për motorët me naftë (ndezja komerciale / me kompresim)
"T" - për motorët me dy goditje (dy-stroke)

Klasat e cilësisë së vajit motorik API: motorët me benzinë

API SN
Klasa e re SN u krijua nga Instituti Amerikan i Naftës (API) në bashkëpunim me shoqatën profesionale amerikane ASTM (Shoqëria Amerikane për Testimin dhe Materialet) dhe SAE (Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve).

Dallimet midis klasës API SN dhe specifikimit të mëparshëm SM janë shumë më të mëdha se dallimet midis klasës SM dhe SL. Bazat Dallimi në API SN nga klasifikimet e mëparshme API në kufizimin e fosforit për përputhshmëri me sistemet moderne neutralizimi i gazrave të shkarkimit, si dhe kursimi gjithëpërfshirës i energjisë. Kjo do të thotë, vajrat e klasifikuar sipas API SN do të korrespondojnë afërsisht me ACEA C2, C3, C4, pa korrigjim për viskozitetin e temperaturës së lartë.

Për kategorinë e re API SN, Komiteti i Lubrifikantëve propozoi të ndiqet i njëjti model zhvillimi si me kategoritë e mëparshme API dhe ILSAC. Kjo do të thotë se gjithçka karakteristikat e performancës Vajrat e motorit për API dhe ILSAC do të jenë ekuivalente, përveç që kërkesat e propozuara të API SN nuk përfshijnë testet e mbrojtjes ndaj konsumit të Sekuencës IIIG për vajrat e vjetëruar. Këto teste dhe testet e ekonomisë së karburantit të Sequence VID janë standarde të rëndësishme për vajrat që kërkojnë të përmbushin standardin ILSAC GF-5.
kryesoret Dallimet ILSAC GF-5 nga klasifikimi i mëparshëm GF4, në aftësinë për të punuar me biokarburantet, mbrojtje të përmirësuar kundër konsumimit dhe korrozionit, efikasitet më të madh të karburantit, përputhshmëri e përmirësuar me materialet mbyllëse dhe mbrojtje e përmirësuar kundër formimit të llumit.

Kërkesat e API SN dhe ILSAC GF-5 janë mjaft të ngjashme dhe vajrat me viskozitet të ulët ka të ngjarë të klasifikohen së bashku nën këto dy klasifikime.

Vajrat që plotësojnë API SN mund të përdoren për të zëvendësuar API SM dhe ato të mëparshme.

API SM
motorët që nga publikimi i vitit 2004.

Klasa API SM përshkruan vajrat motorikë për motorët modernë me benzinë ​​(me shumë valvula, turbocharged). Krahasuar me klasën API SL, vajrat motorikë që plotësojnë kërkesat e API SM duhet të kenë mbrojtje më të lartë kundër oksidimit dhe konsumimit të parakohshëm të pjesëve të motorit. Përveç kësaj, standardet në lidhje me vetitë e vajit në temperatura të ulëta janë ngritur. Vajrat e motorëve të kësaj klase mund të certifikohen sipas klasës së efikasitetit të energjisë ILSAC.

Vajrat e motorit që plotësojnë kërkesat e API SM mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i automjetit rekomandon një klasë API SL ose më herët.

API SL
Vajra motorikë për benzinë motorët që nga lirimi i vitit 2000.

Në përputhje me kërkesat e prodhuesve të makinave, vajrat e klasës API SL përdoren në motorë me shumë valvula, turbocharged që funksionojnë me përzierje karburanti të dobët që plotësojnë kërkesat moderne të rritura mjedisore dhe të kursimit të energjisë.

Vajrat e motorëve që plotësojnë kërkesat API SL mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i automjeteve rekomandon klasën API SJ ose më herët.

API SK
Për faktin se një prodhues korean Motor Oils përdor shkurtesën "SK" si emrin e saj të korporatës për të shmangur konfuzionin e mundshëm, shkronja "K" nuk përdoret për të përcaktuar kategorinë e vajrave motorikë për motorët me benzinë.

API SJ
Vajra motorikë për benzinë motorët që nga lirimi i vitit 1996.

Vajrat e automobilave të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët me benzinë ​​të makinave të pasagjerëve dhe makina sportive, mikrobusë dhe kamionë të lehtë, të cilët servisohen në përputhje me kërkesat e prodhuesve të automjeteve. SJ ka të njëjtat standarde minimale si SH, plus kërkesa shtesë për formimin e karbonit dhe funksionimin në temperaturë të ulët. Vajrat janë të çertifikuar sipas kategorisë API SJ/EC të kursimit të energjisë.

Vajrat e motorit që plotësojnë kërkesat e API SJ mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i automjetit rekomandon klasën SH ose më herët.

API SH
Vajra motorikë për benzinë motorët që nga lirimi i vitit 1993.

Vajrat motorikë të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët me benzinë makinat e pasagjerëve, minibusa dhe drita kamionë 1996 e lart, në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të tyre. Vajrat e motorëve të kësaj klase u testuan në përputhje me kërkesat e Shoqatës së Prodhuesve Kimikë (CMA).

Klasa karakterizohet nga kërkesa më të larta në krahasim me klasën SG dhe është zhvilluar si zëvendësim i kësaj të fundit, për të përmirësuar vetitë anti-karbonike, antioksiduese, kundër konsumit të vajrave dhe rritjen e mbrojtjes nga korrozioni.

Klasa API SH korrespondon me kategorinë ILSAC GF-1 në të gjitha aspektet, përveç kursimit të detyrueshëm të energjisë dhe, në varësi të shkallës së ekonomisë së karburantit, i përket kategorive API SH/EC dhe API SH/ECII.

Vajrat e motorëve të kësaj klase mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i automjeteve rekomandon klasën API SG ose më herët.

API SG
Vajra motorikë për benzinë motorët lëshimi nga viti 1989 deri në vitin 1993.

Projektuar për përdorim në motorët me benzinë ​​të makinave të pasagjerëve, minibusëve dhe kamionëve të lehtë të vitit 1993 dhe modeleve më të vjetra që punojnë me benzinë ​​pa plumb me oksigjen. Vajrat motorikë të kësaj klase kanë veti që ofrojnë mbrojtje të përmirësuar kundër blozës, oksidimit të vajit dhe konsumit të motorit, në krahasim me klasat e mëparshme, dhe gjithashtu përmbajnë aditivë që mbrojnë nga ndryshku dhe korrozioni pjesët e brendshme motorri.

Vajrat motorikë të klasës API SG plotësojnë kërkesat për vajrat motorikë për motorët me naftë. Motorët API CC dhe CD. Mund të përdoret aty ku rekomandohen klasat API SF, SE, SF/CC ose SE/CC.

API SF
Vajrat motorikë për motorët e benzinës nga 1980 deri në 1989.

Këta vajra motorikë u përdorën në motorët me benzinë ​​të prodhuar midis viteve 1980 dhe 1989, me benzinë ​​me plumb, në varësi të rekomandimeve dhe udhëzimeve të prodhuesit të motorit.

Siguroni rezistencë të shtuar ndaj oksidimit, ndryshkut dhe korrozionit, mbrojtje të përmirësuar kundër konsumimit të pjesëve, në krahasim karakteristikat themelore Vajra motorikë të klasës API SE, si dhe mbrojtje më e besueshme kundër blozës dhe skorjes.

Vajrat motorikë të klasës API SF mund të përdoren si zëvendësues për klasat e mëparshme API SE, SD ose SC.

API SE
Vajra motorikë për motorët e benzinës nga 1972 deri në 1980.

Këto vajra motorikë u përdorën në motorët me benzinë ​​të modeleve 1972-1979, si dhe në disa modele të vitit 1971.

Mbrojtje shtesë në krahasim me vajrat motorikë API SC dhe SD. Mund të përdoret si zëvendësues për API SC dhe SD.

API SD
Vajrat motorikë për motorët e benzinës nga 1968 deri në 1971.

Vajrat e motorëve të kësaj klase u përdorën në motorët me benzinë ​​të makinave të pasagjerëve dhe disa kamionëve të prodhuar në vitet 1968-70, si dhe në disa modele të vitit 1971 e më vonë.

Mbrojtje e përmirësuar në krahasim me vajrat motorikë API SC, përdoret gjithashtu vetëm nëse rekomandohet nga prodhuesi i motorit.

API SC
Vajrat motorikë për motorët e benzinës nga 1964 deri në 1967.

Përdoret në mënyrë tipike në motorët e makinave të pasagjerëve dhe disa kamionëve të prodhuar në 1964-1967. Reduktoni depozitat e karbonit në temperaturë të lartë dhe të ulët, konsumoni dhe mbroni gjithashtu nga korrozioni.

API SB
Vajra motorikë për fuqi të ulët motorët me benzinë.

Vajrat motorikë të viteve 30 të shekullit të 20-të, të cilat siguruan mbrojtje mjaft të lehtë kundër konsumimit dhe oksidimit, si dhe mbrojtje kundër korrozionit të kushinetëve në motorët që funksionojnë në kushte të ngarkesës së lehtë.

Vajrat motorikë API SB mund të përdoren vetëm nëse rekomandohen në mënyrë specifike nga prodhuesi i motorit.

API SA
Vajra motorikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë.

Një klasë e vjetëruar e vajrave për përdorim në motorët e vjetër që funksionojnë në kushte dhe mënyra në të cilat mbrojtja e pjesëve me ndihmën e aditivëve nuk është e nevojshme.

Vajrat motorikë të klasës API SA mund të përdoren vetëm nëse rekomandohen nga prodhuesi i motorit.

Klasat e cilësisë së vajit motorik API: motorët me naftë

API CJ-4
Vajra motorikë për naftë motorët që nga publikimi i vitit 2006.

Klasifikimi API CJ-4 i licencuar që nga tetori 2006.

API CJ-4 është projektuar për motorët me naftë të rëndë që plotësojnë standardet kryesore të NOx dhe emetimit të grimcave për motorët e vitit 2007 dhe më vonë. rekomandohet për motorë të pajisur filtrat e grimcave, si dhe sisteme të tjera për reduktimin e toksicitetit të gazrave të shkarkimit.

Standardi API CJ-4 sjell ndryshime të rëndësishme në përgjigje të nevojave të prodhuesve të motorëve të rinj që plotësojnë standardet e reja mjedisore që janë prezantuar që nga viti 2007. Vajrat API CJ-4 i nënshtrohen kufijve për tregues të caktuar: përmbajtja e hirit më pak se 1,0%, squfuri 0,4%, fosfori 0,12%.

Klasifikimi API CJ-4 tejkalon kërkesat e kategorive të mëparshme API CI-4 PLUS, CI-4 dhe mund të përdoret si zëvendësim i tyre.

API CI-4 PLUS

Një klasë shtesë e performancës së vajrave motorikë API CI-4 PLUS për motorët me naftë u prezantua në 2004.

Krahasuar me API CI-4, kërkesat për përmbajtje specifike të blozës, si dhe paqëndrueshmërinë dhe oksidimin në temperaturë të lartë, janë rritur. Kur certifikohet në këtë klasifikim, vaji i motorit duhet të testohet në shtatëmbëdhjetë prova motorike.

API CI-4
Vajra motorikë për naftë motorët që nga publikimi i vitit 2002.

Klasa API CI-4 u prezantua në 2002.

Këta vajra motorikë përdoren në motorët modernë me naftë me lloje të ndryshme të injektimit dhe mbingarkimit, si dhe në motorët me sisteme të riciklimit të gazit të shkarkimit (EGR).

Klasa API CI-4 u prezantua në lidhje me shfaqjen e kërkesave të reja, më të rrepta për mjedisin dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit, të cilat u imponohen motorëve të prodhuar që nga 1 tetori 2002. Kërkesat për formimin e blozës, depozitat, treguesit e viskozitetit janë shtrënguar dhe vlera e TBN ka qenë e kufizuar.

Vaji i motorit që përputhet me API CI-4 duhet të përmbajë aditivë të përshtatshëm detergjent-shpërndarës dhe, në krahasim me klasën API CH-4, ka rezistencë të shtuar ndaj oksidimit termik, si dhe veti më të larta shpërndarëse. Përveç kësaj, vajra të tillë motorikë sigurojnë një reduktim të ndjeshëm të mbetjeve të vajit të motorit duke reduktuar paqëndrueshmërinë dhe reduktimin e avullimit në temperaturat e punës deri në 370°C, nën ndikimin e gazrave. Kërkesat në lidhje me pompimin e ftohtë janë shtrënguar, jetëgjatësia e shërbimit të hapësirave, tolerancave dhe vulave të motorit është rritur duke përmirësuar rrjedhshmërinë e vajit të motorit.

Klasifikimi API CI-4 zëvendëson vajrat API CD, CE, CF-4, CG 4 dhe CH-4.

API CH-4
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1998.

Vajrat motorikë të kësaj klase përdoren në motorët me naftë me katër goditje që funksionojnë në mënyra me shpejtësi të lartë dhe përputhen me kërkesat e normave dhe standardeve të toksicitetit të gazit të shkarkimit të miratuara në 1998.

Vajrat motorikë API CH-4 plotësojnë kërkesat mjaft të rrepta të prodhuesve amerikanë dhe evropianë të motorëve me naftë. Kërkesat e klasës janë projektuar posaçërisht për përdorim në motorët që punojnë me karburant të cilësisë së lartë me një përmbajtje specifike squfuri deri në 0.5%. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga klasa API CG-4, burimi i këtyre vajrave motorikë është më pak i ndjeshëm ndaj përdorimit të karburantit dizel me një përmbajtje squfuri prej më shumë se 0.5%, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për vendet e Amerikës së Jugut. , Azi dhe Afrikë.

Vajrat e motorit API CH-4 plotësojnë kërkesat e shtuara dhe duhet të përmbajnë aditivë që parandalojnë në mënyrë më efektive konsumimin e valvulave dhe depozitimin e karbonit. sipërfaqet e brendshme.

Vajrat API GH-4 mund të përdoren si zëvendësues të vajrave motorikë API CD, CE, CF-4 dhe CG-4, në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të motorit.

API CG-4
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1995.

Klasa API CG-4 u prezantua në 1995.

Vajrat motorikë të kësaj klase rekomandohen për motorët me naftë me katër goditje të autobusëve, kamionëve dhe traktorëve të llojeve kryesore dhe jo kryesore, të cilët operohen në kushte të ngarkesës së lartë, si dhe në mënyra me shpejtësi të lartë.

Vaji i motorit API CG-4 është i përshtatshëm për motorët që përdorin karburant me cilësi të lartë me një përmbajtje specifike squfuri jo më shumë se 0.05%, si dhe për motorët për të cilët nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit (përmbajtja specifike e squfurit mund të arrijë 0.5 %).

Vajrat e motorëve të certifikuar sipas API CG-4 duhet të parandalojnë në mënyrë më efektive konsumimin e pjesëve të brendshme të motorit, depozitimin e karbonit në sipërfaqet e brendshme dhe pistonët, oksidimin, shkumëzimin dhe formimin e blozës (këto veti janë veçanërisht të nevojshme për motorët modernë). autobusët e linjës kryesore dhe traktorë).

Klasa API CG-4 u krijua në lidhje me miratimin në SHBA të kërkesave dhe standardeve të reja për ekologjinë dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit (botimi i 1994). Pengesa kryesore që kufizon përdorimin masiv të vajrave motorikë të kësaj klase, për shembull në Evropën Lindore dhe Azi, është varësia e konsiderueshme e jetëgjatësisë së vajit të motorit nga cilësia e karburantit të përdorur.

Vajrat motorikë API CG-4 mund të përdoren në motorët për të cilët rekomandohen klasa API CD, CE dhe CF-4.

API CF (CF-2, CF-4)
Vajra motorikë për motorët me naftë me injeksion indirekt.

Numri i ndarë me vizë tregon një motor me dy ose katër goditje.

Klasa API CF përshkruan vajrat motorikë të rekomanduar për përdorim në motorët me naftë me injeksion indirekt, si dhe llojet e tjera të motorëve me naftë që punojnë me karburant të cilësive të ndryshme, duke përfshirë ato me përmbajtje të lartë squfuri (për shembull, më shumë se 0,5% e totalit masë).

Vajrat e motorëve të certifikuar API CF përmbajnë aditivë për të parandaluar më mirë depozitimet e pistonit, konsumimin dhe korrozionin e kushinetëve të bakrit, i cili është thelbësor për këta lloj motorësh dhe mund të pompohet në mënyrë konvencionale ose me turbongarkues ose kompresor.

Vajrat motorikë API CF mund të përdoren aty ku rekomandohet nota Cilësia API CD.

API CF-2 (CF-II)
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1994.

Klasa API CF-2 u prezantua në 1994.

Vajrat motorikë të kësaj klase zakonisht përdoren në motorët me naftë me dy goditje që funksionojnë në kushte të ngarkesës së rëndë. Vajrat API CF-2 duhet të përmbajnë aditivë që ofrojnë mbrojtje më të madhe të performancës kundër konsumimit të komponentëve të brendshëm të motorit si cilindrat dhe unazat. Për më tepër, këto vajra motorikë duhet të parandalojnë akumulimin e depozitave në sipërfaqet e brendshme të motorit, domethënë, këto vajra karakterizohen nga një funksion i përmirësuar i pastrimit.

Vaji i motorit i çertifikuar në klasën API CF-2 ka veti të përmirësuara dhe mund të përdoret në vend të vajrave të ngjashëm të mëparshëm, sipas rekomandimit të prodhuesit.

API CF-4
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1990.

Klasa API CF-4 u prezantua në 1990.

Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren në motorët me naftë me katër goditje, kushtet e funksionimit të të cilëve shoqërohen me mënyra me shpejtësi të lartë.

Vajrat e motorit API CF-4 duhet të përmbajnë aditivë të përshtatshëm që sigurojnë reduktim të djegies së vajit, si dhe mbrojtje kundër depozitave të karbonit në grup pistoni. Qëllimi kryesor i vajrave motorikë të kësaj klase është përdorimi i tyre në motorët me naftë të traktorëve të rëndë dhe automjeteve të tjera që përdoren për udhëtime të gjata në autostrada.

Për më tepër, vajrave të tillë motorikë ndonjëherë u caktohet një klasë e dyfishtë API CF-4/S. Në këtë rast, në varësi të rekomandimeve të duhura nga prodhuesi i motorit, këto vajra motorikë mund të përdoren edhe në motorët me benzinë.

Kërkesat e cilësisë për vajrat API CF-4 tejkalojnë aftësitë e klasës së mëparshme API CE, prandaj vajrat motorikë API CF-4 mund të përdoren në vend të vajrave të klasës API CE, në varësi të rekomandimeve të duhura nga prodhuesi i motorit.

API CE
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1983.

Vajrat motorikë të klasës API CE ishin të destinuara për t'u përdorur në disa motorë me turbocharged të rëndë, të karakterizuar nga një rritje e ndjeshme e ngjeshjes së funksionimit. Përdorimi i vajrave të tillë lejohej për motorët me të ulët dhe të lartë Frekuencë e lartë rrotullimi i boshtit.

Vajrat e motorit API CE rekomandoheshin për motorët me naftë me shpejtësi të ulët dhe të lartë të prodhuar që nga viti 1983, të cilët funksiononin në kushte të ngarkesës së lartë. Në varësi të rekomandimeve të duhura nga prodhuesi i motorit, këto vajra motorikë mund të përdoren gjithashtu në motorët për të cilët rekomandoheshin vajrat motorikë të klasës API CD.

API CD-II ( CD-2)
Vajra motorikë për motorët me naftë me dy goditje motorët që nga lirimi i vitit 1985.

Klasa API CD-II u prezantua në 1985 për përdorim në motorët me naftë me dy goditje dhe është, në fakt, një zhvillim evolucionar i klasës së mëparshme CD API. Qëllimi kryesor i përdorimit të vajrave të tillë motorikë ishte përdorimi i tyre në motorë të rëndë, të fuqishëm me naftë, të cilët ishin instaluar kryesisht në makineri bujqësore.

Vajrat motorikë të kësaj klase plotësojnë të gjitha standardet e funksionimit të klasës së mëparshme API CD, përveç kësaj, kërkesat për mbrojtje shumë efektive të motorit kundër blozës dhe konsumit janë rritur ndjeshëm.

API CD+
Vajra motorikë për naftë motorët prodhim japonez.

Vajrat janë shumë rezistent ndaj oksidimit dhe trashjes për shkak të akumulimit të blozës, si dhe mbrojtjes së shtuar kundër konsumimit të montimit të valvulave.

CD API
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1955.

Klasa API CD u prezantua në 1955 për përdorim normal në disa motorë me naftë, si me aspirim natyral ashtu edhe me turbocharged, me kompresim të rritur të cilindrit, ku mbrojtja efektive kundër blozës dhe konsumit është jashtëzakonisht e rëndësishme. Vajrat motorikë të kësaj klase përdoreshin zakonisht në makineritë bujqësore.

Vajrat e motorit API CD mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i motorit nuk ka vendosur kërkesa shtesë për cilësinë e karburantit (përfshirë karburantin me përmbajtje të lartë squfuri).

Vajrat motorikë API CD supozohej të siguronin mbrojtje më të madhe kundër korrozionit të kushinetave dhe depozitave të karbonit me temperaturë të lartë në motorët me naftë në krahasim me klasat e mëparshme. Vajrat e motorëve në këtë klasë quheshin shpesh "Seria Caterpillar 3" për faktin se ato plotësonin kërkesat e certifikimit të Lubrifikantëve Superior (Seria 3) të zhvilluar nga kompania e traktorëve Caterpillar.

API CC
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1961.

Klasa API CC u prezantua në vitin 1961 për t'u përdorur në motorë të caktuar, si me aspirim natyral ashtu edhe me turbocharged, të cilët karakterizoheshin nga rritje e kompresimit. Vajrat e motorëve të kësaj klase rekomandoheshin për motorët që operonin në kushte të moderuara dhe të ngarkesës së lartë.

Krahasuar me klasat e mëparshme, vajrave motorikë API CC kërkohej të siguronin një nivel më të lartë mbrojtjeje kundër depozitave të karbonit në temperaturë të lartë dhe korrozionit të kushinetave në motorët me naftë, si dhe kundër ndryshkut, korrozionit dhe depozitave të karbonit me temperaturë të ulët në motorët me benzinë.

API SV
Vajra motorikë për motorët me naftë nga 1949 deri në 1960.

Vajra motorikë për motorët me naftë që punojnë me ngarkesa mesatare në karburantin e squfurit.

Klasa u miratua në vitin 1949 si një zhvillim evolucionar i klasës API CA, duke përdorur lëndë djegëse me përmbajtje të lartë squfuri, pa kërkesa të veçanta cilësore. Vajrat e motorit API SV ishin të destinuara gjithashtu për t'u përdorur në motorët me mbingarkesë që funksiononin në modalitete të lehta dhe të moderuara. Kjo klasë u referua shpesh si "Vajrat e motorit të Shtojcës 1", duke theksuar kështu pajtueshmërinë me rregulloret ushtarake MIL-L-2104A Shtojca 1.

API CA
Vajra motorikë për motorët me naftë nga 1940 deri në 1950.

Vajra motorikë për motorët me naftë me ngarkesë të lehtë.

Vajrat motorikë të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët me naftë që funksionojnë në kushte të lehta dhe të moderuara me squfur me cilësi të lartë të ulët nafte.

Klasa u përdor gjerësisht në vitet 40 dhe 50 të shekullit të kaluar dhe nuk mund të përdoret në kushte moderne, nëse kjo nuk parashikohet nga kërkesat e prodhuesit të motorit.

Vajrat e motorëve API CA duhet të kenë veti që sigurojnë mbrojtje kundër depozitave të karbonit në unazat e pistonit, si dhe kundër korrozionit të kushinetave në motorët me mbingarkim, për të cilët nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit të përdorur.

Klasat e cilësisë së vajit të motorit API: motorë me dy goditje

API TD
Vajra për motorët e jashtëm me dy goditje varka me motor.

API TC
Vajra për motorë me kërkesa të larta për cilësinë e vajit, me përjashtim të varkave me motor, për shembull, motorët e motoçikletave, makinat e borës. Është e mundur të përdoret TC API në rastet kur kërkohet klasa TA ose TB API.

API TB
Vajra për motorë me shpejtësi të lartë me dy goditje me një vëllim 50-200 cm3, që funksionojnë nën ngarkesa të rënda, për shembull, skuterë, sharrë elektrike me zinxhir, motoçikleta.

API TA
Vajra për motorë me dy goditje me vëllim deri në 50 cm3 s ajri i ftohur, për shembull, motoçikletat, kositësit e lëndinës.

Klasat e cilësisë së vajit motorik API: vajra ingranazhesh

API GL-6
Vajra transmisioni për ingranazhe hipoide me zhvendosje të rritur që funksionojnë në kushte shpejtësie të larta, çift rrotullues të lartë dhe ngarkesa goditjeje.

API GL-5
Vajra transmisioni për marshe hipoide me nivel vetitë operacionale MIL-L-2105 C/D. Këto vajra preferohet të përdoren në ingranazhe me pjerrësi hipoide. ingranazhet dhe rrota të pjerrëta me dhëmbë rrethore Për ngasja përfundimtare në makina, në kardane të motoçikletave dhe kuti ingranazhesh të shkallëzuara të motoçikletave.

Vajrat përdoren posaçërisht për ingranazhet hipoide me zhvendosje të lartë të boshtit. Për kushtet më të rënda të funksionimit me goditje dhe ngarkesa alternative. Rekomandohet për ingranazhet hipoide që funksionojnë me shpejtësi të lartë me çift rrotullues të ulët dhe ngarkesa goditjeje në dhëmbët e marsheve.

API GL-4
Vajra transmisioni me një përmbajtje të lartë të aditivëve me një nivel të performancës MIL-L-2105. Këta vajra përdoren mundësisht në transmisione manuale dhe ingranazhe drejtuese, motorë përfundimtarë dhe ingranazhe hipoide me zhvendosje të ulët në automobila dhe automjete jashtë rrugës për transportin e mallrave dhe pasagjerëve dhe për aplikime jo transporti.

Vajrat përdoren për ingranazhet hipoide që funksionojnë me shpejtësi të lartë me çift rrotullues të ulët dhe me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të lartë.

Prania e aditivëve të presionit ekstrem shumë efektiv është e detyrueshme.

API GL-3
Vajra transmisioni me një përmbajtje të lartë të aditivëve me një nivel të performancës MIL-L-2105. Këta vajra përdoren mundësisht në transmisione manuale dhe ingranazhe drejtuese, motorë përfundimtarë dhe ingranazhe hipoide me zhvendosje të ulët në automobila dhe automjete jashtë rrugës për transportin e mallrave, pasagjerëve dhe për aplikime jo transporti.

Vajrat përdoren për ingranazhe të pjerrëta spirale që funksionojnë në kushte mesatarisht të rënda, si dhe për transmisione konvencionale me ingranazhe të pjerrëta spirale që funksionojnë në kushte mesatarisht të rënda të shpejtësisë dhe ngarkesës.

Ata kanë veti më të mira kundër konsumimit sesa API GL-2.

API GL-2
Vajrat e transmisionit për ingranazhet e krimbave që funksionojnë në kushte GL-1 në shpejtësi të ulëta dhe ngarkesa, por me kërkesa më të larta për vetitë kundër fërkimit.

API GL-1
Vajra minerale pa aditivë ose vajra me aditivë antioksidues dhe kundër shkumës, por pa përbërës presioni ekstrem për përdorim në kuti ingranazhesh me kontroll manual me presione të ulëta specifike dhe shpejtësi rrëshqitëse.

Vajrat përdoren në pjerrësi cilindrike, krimba dhe spirale ingranazhet duke punuar me shpejtësi dhe ngarkesa të ulëta.

API MT-1
Vajra për njësi me ngarkesë të lartë.

Projektuar për transmetime manuale jo të sinkronizuara të automjeteve të fuqishme tregtare (traktorë dhe autobusë).

Ekuivalente me vajrat API GL-5, por kanë qëndrueshmëri të rritur termike.

API PG-2
Vajra për transmetimet e boshteve lëvizëse të automjeteve të fuqishme tregtare (traktorë dhe autobusë) dhe pajisje të lëvizshme.

Ekuivalente me vajrat API GL-5, por me rritje të qëndrueshmërisë termike dhe përputhshmërisë së përmirësuar të elastomerit.

Ky sistem klasifikimi i vajit motorik u krijua në vitin 1969 nga Instituti Amerikan i Karburanteve ( Instituti Amerikan i Naftës ). Klasifikimi popullor API quhet edhe klasifikimi i cilësisë së vajit motorik.

Veçanërisht, këtë klasifikim ndan vajrat motorikë në dy lloje: për motorët me benzinë ​​dhe me naftë. Për secilin prej këtyre llojeve, ofrohen klasa cilësore, të cilat, në fakt, përshkruajnë një grup të caktuar vetish dhe cilësish për vajrat motorikë të secilës klasë.

Në etiketë, informacioni në lidhje me caktimin e një klase në vajin e motorit sipas sistemit API jepet në formën e mëposhtme: API SJ, API CF-4 ose API SJ/CF-4.

Duhet të theksohet se mungesa e informacionit në etiketën e vajit të motorit në lidhje me pajtueshmërinë me ndonjë nga klasat API do të thotë qartë se ky vaj motori ose nuk ka fare një certifikatë API, ose klasa e cilësisë që i është caktuar është pashpresë e vjetëruar.

Çfarë nënkuptojnë simbolet e kodit API?

Kodi alfanumerik është një përcaktim i klasës së vajit. Në këtë rast, shkronja e parë e kodimit tregon llojin e vajit:

"S" - vajra motorikë për motorët me benzinë;

"C" është vaj për një motor nafte.

Nëse mund të përdoret në të dy llojet e motorëve, atëherë këtij vaji i caktohen dy klasa - për motorët me naftë dhe benzinë. Në etiketën e vajit, këto klasa ndahen me një prerje - për shembull, API SJ/CF-4. Në këtë rast, e para është klasa e vajit që korrespondon me aplikimin më të preferuar (sipas mendimit të prodhuesit të vajit). Kjo do të thotë, në rastin e mësipërm, qëllimi kryesor i vajit është për motorët me benzinë, por prodhuesi lejon përdorimin e tij edhe në motorët me naftë.

Cilat janë klasat e vajit API dhe sa janë ato?

Teknologjia nuk qëndron ende, dhe çdo vit prodhuesit e automjeteve parashtrojnë gjithnjë e më shumë kërkesa të reja për vajrat motorikë. Prandaj, klasat e vajit azhurnohen rregullisht, çdo disa vjet. Në kohën e shkrimit të këtij artikulli, ekzistojnë klasat e mëposhtme:

Klasat e cilësisë së vajit motorik API: motorët me benzinë

Klasa API SM

Vajra motorikë për motorë modernë me benzinë ​​(me shumë valvula, turbocharged). Krahasuar me klasën SL, vajrat motorikë që plotësojnë kërkesat e API SM duhet të kenë mbrojtje më të lartë kundër oksidimit dhe konsumimit të parakohshëm të pjesëve të motorit. Përveç kësaj, standardet në lidhje me vetitë e vajit në temperatura të ulëta janë ngritur. Vajrat e motorëve të kësaj klase mund të certifikohen sipas klasës së efikasitetit të energjisë ILSAC

Vajrat e motorit që plotësojnë kërkesat e API SL, SM mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i makinave rekomandon klasën SJ ose më herët.

Klasa API SL

Vajra motorikë për motorët e makinave të prodhuara pas vitit 2000.

Në përputhje me kërkesat e prodhuesve të makinave, vajrat motorikë të kësaj klase përdoren në motorë me shumë valvula, turbocharged që funksionojnë në përzierje të karburantit të dobët që plotësojnë kërkesat moderne të rritura mjedisore dhe të kursimit të energjisë.

Vajrat e motorit që plotësojnë kërkesat e API SL mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i makinave rekomandon klasën SJ ose më herët.

Klasa API SJ

Vajrat motorikë për përdorim në motorët me benzinë ​​duke filluar nga viti 1996.

Klasa API SJ përshkruan vajrat motorikë që përdoren në motorët me benzinë ​​duke filluar nga viti 1996. Vajrat motorikë të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët me benzinë ​​të makinave të pasagjerëve dhe makinave sportive, minibusëve dhe kamionëve të lehtë, të cilët mirëmbahen në përputhje me kërkesat e prodhuesve të makinave. SJ ka të njëjtat standarde minimale si SH, plus kërkesa shtesë për formimin e karbonit dhe funksionimin në temperaturë të ulët. Vajrat e motorit që plotësojnë kërkesat e API SJ mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i automjetit rekomandon klasën SH ose më herët.

Klasa API SH

Vajrat e motorëve për motorët me benzinë ​​duke filluar nga viti 1994.

Klasa u miratua në vitin 1992 për vajrat motorikë të rekomanduar që nga viti 1993. Kjo klasë karakterizohet nga kërkesa më të larta në krahasim me klasën SG dhe u zhvillua si zëvendësim për këtë të fundit për të përmirësuar vetitë anti-karbon, antioksidues, kundër konsumit të vajrave. dhe rritja e mbrojtjes nga korrozioni. Vajrat motorikë të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët me benzinë ​​të makinave të pasagjerëve, minibusëve dhe kamionëve të lehtë, në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të tyre. Vajrat e motorëve të kësaj klase u testuan në përputhje me kërkesat e Shoqatës së Prodhuesve Kimikë (CMA). Vajrat e motorëve të kësaj klase mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i automjeteve rekomandon klasën SG ose më herët.

Klasa API SG

Vajrat e motorëve për motorët me benzinë ​​duke filluar nga viti 1989.

Projektuar për përdorim në motorët me benzinë ​​të makinave të pasagjerëve, minibusëve dhe kamionëve të lehtë. Vajrat e motorëve të kësaj klase kanë veti që ofrojnë mbrojtje të përmirësuar kundër blozës, oksidimit të vajit dhe konsumit të motorit, në krahasim me klasat e mëparshme, dhe gjithashtu përmbajnë aditivë që mbrojnë nga ndryshku dhe korrozioni i pjesëve të brendshme të motorit. Vajrat e motorëve të klasës SG plotësojnë kërkesat për vajrat motorikë për motorët me naftë API CC dhe mund të përdoren aty ku rekomandohen klasat SF, SE, SF/CC ose SE/CC.

Klasa API SF

Vajra motorikë për motorë benzinë ​​duke filluar nga viti 1980 (klasa e vjetëruar).

Këto vajra motorikë u përdorën në motorët me benzinë ​​të prodhuar në vitet 1980-1989, në varësi të rekomandimeve dhe udhëzimeve të prodhuesit të motorit. Ato sigurojnë qëndrueshmëri të shtuar të oksidimit, mbrojtje të përmirësuar kundër konsumimit të pjesëve, krahasuar me karakteristikat themelore të vajrave motorikë SE, si dhe mbrojtje më të besueshme kundër blozës, ndryshkut dhe korrozionit. Vajrat motorikë të klasës SF mund të përdoren si zëvendësues për klasat e mëparshme SE, SD ose SC.

Klasa API SE

Vajrat motorikë për motorët me benzinë ​​të prodhuara që nga viti 1972 (klasa e vjetëruar). Këta vajra motorikë u përdorën në motorët me benzinë ​​të modeleve 1972-79, si dhe në disa modele të vitit 1971, në krahasim me vajrat motorikë SC dhe SD dhe mund të përdoren si zëvendësues për këto kategori.

Klasa API SD

Vajrat motorikë për përdorim në motorët me benzinë ​​që nga viti 1968 (klasa e vjetëruar). Vajrat e motorëve të kësaj klase u përdorën në motorët me benzinë ​​të makinave të pasagjerëve dhe disa kamionëve të prodhuar në vitet 1968-70, si dhe në disa modele të vitit 1971 e më vonë. Mbrojtje e përmirësuar në krahasim me vajrat e motorit SC, përdoret gjithashtu vetëm nëse rekomandohet nga prodhuesi i motorit.

Klasa API SC

Vajra motorikë për motorë benzinë ​​duke filluar nga viti 1964 (klasa e vjetëruar). Përdoret në mënyrë tipike në motorët e makinave të pasagjerëve dhe disa kamionëve të prodhuar në 1964-1967. Reduktoni depozitat e karbonit në temperaturë të lartë dhe të ulët, konsumoni dhe mbroni gjithashtu nga korrozioni.

Klasa API SB

Vajra motorikë për motorët me benzinë ​​me fuqi të ulët (klasa e vjetëruar). Vajrat motorikë të viteve 30 të shekullit të 20-të, të cilat siguruan mbrojtje mjaft të lehtë kundër konsumimit dhe oksidimit, si dhe mbrojtje kundër korrozionit të kushinetëve në motorët që funksionojnë në kushte të ngarkesës së lehtë. Vajrat e motorëve të kësaj klase mund të përdoren vetëm nëse rekomandohen në mënyrë specifike nga prodhuesi i motorit.

Klasa API SA

Vajra motorikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë. Një klasë e vjetëruar e vajrave për përdorim në motorët e vjetër që funksionojnë në kushte dhe mënyra në të cilat mbrojtja e pjesëve me ndihmën e aditivëve nuk është e nevojshme. Vajrat e motorëve të kësaj klase mund të përdoren vetëm nëse rekomandohen nga prodhuesi i motorit.

Klasat e cilësisë së vajit motorik API: motorët me naftë

Klasa API CJ-4

Projektuar për motorë me ngarkesë të madhe, të licencuar që nga tetori 2006.

Përmbush standardet kryesore të emetimeve të NOx dhe grimcave për motorët e vitit 2007. Kufijtë janë futur në vajrat CJ-4 për tregues të caktuar: përmbajtja e hirit më pak se 1.0%, squfuri 0.4%, fosfori 0.12%.

Klasifikimi i ri përshtat kërkesat e kategorive të mëparshme API CI-4 PLUS, CI-4, por mbart ndryshime të rëndësishme në kërkesat në përgjigje të nevojave të motorëve të rinj që plotësojnë standardet e reja mjedisore të 2007 dhe modeleve të mëvonshme.

Klasa API CI-4 (CI-4 PLUS)

Klasa e re e performancës së vajrave motorikë për motorët me naftë. Krahasuar me API CI-4, kërkesat për përmbajtje specifike të blozës, si dhe paqëndrueshmërinë dhe oksidimin në temperaturë të lartë, janë rritur. Kur certifikohet në këtë klasifikim, vaji i motorit duhet të testohet në shtatëmbëdhjetë prova motorike.

Klasa API CI-4

Klasa u prezantua në vitin 2002. Këta vajra motorikë përdoren në motorët modernë me naftë me lloje të ndryshme të injektimit dhe mbingarkimit.

Vaji i motorit që korrespondon me këtë klasë duhet të përmbajë aditivë të përshtatshëm detergjent-shpërndarje dhe, në krahasim me klasën CH-4, të ketë rezistencë të shtuar ndaj oksidimit termik, si dhe veti më të larta shpërndarëse. Përveç kësaj, vajra të tillë motorikë sigurojnë një reduktim të ndjeshëm të mbetjeve të vajit të motorit duke reduktuar paqëndrueshmërinë dhe reduktimin e avullimit në temperaturat e punës deri në 370°C, nën ndikimin e gazrave. Kërkesat në lidhje me pompimin e ftohtë janë forcuar gjithashtu, jetëgjatësia e shërbimit të hapësirave, tolerancave dhe vulave të motorit është rritur duke përmirësuar rrjedhshmërinë e vajit të motorit.

Klasa API CI-4 u prezantua në lidhje me shfaqjen e kërkesave të reja, më të rrepta mjedisore dhe toksicitetit të shkarkimit që zbatohen për motorët e prodhuar nga 1 tetori 2002.

Klasa API CH-4

Klasa u prezantua më 1 dhjetor 1998. Vajrat motorikë të kësaj klase përdoren në motorët me naftë me katër goditje që funksionojnë në mënyra me shpejtësi të lartë dhe përputhen me kërkesat e normave dhe standardeve të toksicitetit të gazit të shkarkimit të miratuara në 1998.

Vajrat motorikë API CH-4 plotësojnë kërkesat mjaft të rrepta të prodhuesve amerikanë dhe evropianë të motorëve me naftë. Kërkesat e klasës janë projektuar posaçërisht për përdorim në motorët që punojnë me karburant të cilësisë së lartë me një përmbajtje specifike squfuri deri në 0.5%. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga klasa API CG-4, burimi i këtyre vajrave motorikë është më pak i ndjeshëm ndaj përdorimit të karburantit dizel me një përmbajtje squfuri prej më shumë se 0.5%, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për vendet e Amerikës së Jugut. , Azi dhe Afrikë.

Vajrat e motorit API CH-4 plotësojnë kërkesat e shtuara dhe duhet të përmbajnë aditivë që parandalojnë në mënyrë më efektive konsumimin e valvulave dhe formimin e depozitave të karbonit në sipërfaqet e brendshme. Mund të përdoret si zëvendësim i vajrave motorikë API CD, API CE, API CF-4 dhe API CG-4 në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të motorit.

Klasa API CG-4

Klasa u prezantua në 1995. Vajrat motorikë të kësaj klase rekomandohen për motorët me naftë me katër goditje të autobusëve, kamionëve dhe traktorëve të llojeve kryesore dhe jo kryesore, të cilët operohen në kushte të ngarkesës së lartë, si dhe në mënyra me shpejtësi të lartë. Vaji i motorit API CG-4 është i përshtatshëm për motorët që përdorin karburant me cilësi të lartë me një përmbajtje specifike squfuri jo më shumë se 0.05%, si dhe për motorët për të cilët nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit (përmbajtja specifike e squfurit mund të arrijë 0.5 %).

Vajrat e motorëve të çertifikuar sipas API CG-4 duhet të parandalojnë në mënyrë më efektive konsumimin e pjesëve të brendshme të motorit, depozitimin e karbonit në sipërfaqet e brendshme dhe pistonët, oksidimin, shkumëzimin dhe formimin e blozës (këto veti janë veçanërisht të nevojshme për motorët e autobusëve dhe traktorëve modernë me distanca të gjata) .

Klasa API CG-4 u krijua në lidhje me miratimin në SHBA të kërkesave dhe standardeve të reja për ekologjinë dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit (botimi i 1994). Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren në motorët për të cilët rekomandohen klasa API CD, API CE dhe API CF-4. Pengesa kryesore që kufizon përdorimin masiv të vajrave motorikë të kësaj klase, për shembull në Evropën Lindore dhe Azi, është varësia e konsiderueshme e jetëgjatësisë së vajit të motorit nga cilësia e karburantit të përdorur.

Klasa API CF-2 (CF-II)

Vajrat motorikë të destinuar për përdorim në motorët me naftë me dy goditje që operojnë në kushte të vështira.

Klasa u prezantua në vitin 1994. Vajrat motorikë të kësaj klase zakonisht përdoren në motorët me naftë me dy goditje që funksionojnë në kushte të ngarkesës së rëndë. Vajrat API CF-2 duhet të përmbajnë aditivë që ofrojnë mbrojtje më të madhe të performancës kundër konsumimit të komponentëve të brendshëm të motorit si cilindrat dhe unazat. Përveç kësaj, këto vajra motorikë duhet të parandalojnë grumbullimin e depozitave në sipërfaqet e brendshme të motorit (funksioni i përmirësuar i pastrimit).

Vaji i motorit i certifikuar sipas API CF-2 ka veti të përmirësuara dhe mund të përdoret në vend të vajrave të ngjashëm të mëparshëm, sipas rekomandimit të prodhuesit.

Klasa API CF-4

Vajra motorikë për përdorim në motorët me naftë me katër goditje duke filluar nga viti 1990.

Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren në motorët me naftë me katër goditje, kushtet e funksionimit të të cilëve shoqërohen me mënyra me shpejtësi të lartë. Për kushte të tilla, kërkesat e cilësisë për vajrat tejkalojnë aftësitë e klasës CE, kështu që vajrat e motorit CF-4 mund të përdoren në vend të vajrave të klasës CE (në varësi të rekomandimeve të duhura nga prodhuesi i motorit).

Vajrat motorikë API CF-4 duhet të përmbajnë aditivë të përshtatshëm që sigurojnë reduktim të djegies së vajit, si dhe mbrojtje kundër depozitave të karbonit në grupin e pistonit. Qëllimi kryesor i vajrave motorikë të kësaj klase është përdorimi në motorët me naftë të traktorëve të rëndë dhe automjeteve të tjera që përdoren për udhëtime të gjata në autostrada.

Për më tepër, vajrave të tillë motorikë ndonjëherë u caktohet një klasë e dyfishtë API CF-4/S. Në këtë rast, në varësi të rekomandimeve të duhura nga prodhuesi i motorit, këto vajra motorikë mund të përdoren edhe në motorët me benzinë.

Klasa API CF (CF-2, CF-4)

Vajra motorikë për motorët me naftë me injeksion indirekt. Klasat u prezantuan nga viti 1990 deri në 1994. Numri i ndarë me vizë tregon një motor me dy ose katër goditje.

Klasa CF përshkruan vajrat motorikë të rekomanduar për përdorim në motorët me naftë me injeksion indirekt, si dhe llojet e tjera të motorëve me naftë që punojnë me karburant të cilësive të ndryshme, duke përfshirë ato me përmbajtje të lartë squfuri (për shembull, më shumë se 0,5% të masës totale ).

Vajrat e motorëve të çertifikuar me CF përmbajnë aditivë për të parandaluar më mirë depozitimet e pistonit, konsumimin dhe korrozionin e kushinetave të bakrit, të cilat janë thelbësore për këto lloje motorësh dhe mund të pompohen në mënyrë konvencionale ose nëpërmjet një turbokompresori. Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren aty ku rekomandohet klasa e cilësisë CD.

Klasa API CE

Vajra motorikë për përdorim në motorët me naftë duke filluar nga viti 1983 (klasa e vjetëruar).

Vajrat e motorëve të kësaj klase ishin të destinuara për përdorim në disa motorë turbocharged të rëndë, të karakterizuar nga një rritje e ndjeshme e kompresimit të funksionimit. Përdorimi i vajrave të tillë lejohej për motorët me shpejtësi të ulët dhe të lartë të boshtit.

Vajrat e motorit API CE rekomandoheshin për motorët me naftë me shpejtësi të ulët dhe të lartë të prodhuar që nga viti 1983, të cilët funksiononin në kushte të ngarkesës së lartë. Në varësi të rekomandimeve të duhura nga prodhuesi i motorit, këto vajra motorikë mund të përdoren gjithashtu në motorët për të cilët rekomandoheshin vajrat motorikë të klasës CD.

Klasa API CD-II

Vajra motorikë për përdorim në motorët me naftë të rëndë me një cikël funksionimi me dy goditje (klasa e vjetëruar).

Klasa u prezantua në 1985 për përdorim në motorët me naftë me dy goditje dhe është, në fakt, një zhvillim evolucionar i klasës së mëparshme API CD. Qëllimi kryesor i përdorimit të vajrave të tillë motorikë ishte përdorimi i tyre në motorë të rëndë, të fuqishëm me naftë, të cilët ishin instaluar kryesisht në makineri bujqësore.

Vajrat motorikë të kësaj klase plotësojnë të gjitha standardet e funksionimit të klasës së mëparshme CD, përveç kësaj, kërkesat për mbrojtje shumë efektive të motorit kundër blozës dhe konsumit janë rritur ndjeshëm.

Klasa API CD

Vajra motorikë për motorët me naftë me fuqi të lartë të përdorur në makineri bujqësore (klasa e vjetëruar).

Klasa u prezantua në 1955 për përdorim normal në disa motorë me naftë, si me aspirim natyral ashtu edhe me turbocharged, me rritje të ngjeshjes së cilindrit, ku mbrojtja efektive kundër blozës dhe konsumit është jashtëzakonisht e rëndësishme. Vajrat e motorëve të kësaj klase mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i motorit nuk ka vendosur kërkesa shtesë për cilësinë e karburantit (përfshirë karburantin me përmbajtje të lartë squfuri).

Vajrat motorikë API CD supozohej të siguronin mbrojtje më të madhe kundër korrozionit të kushinetave dhe depozitave të karbonit me temperaturë të lartë në motorët me naftë në krahasim me klasat e mëparshme. Vajrat e motorëve në këtë klasë quheshin shpesh "Seria Caterpillar 3" për faktin se ato plotësonin kërkesat e certifikimit të Lubrifikantëve Superior (Seria 3) të zhvilluar nga kompania e traktorëve Caterpillar.

Klasa API CC

Vajra motorikë për motorët me naftë që funksionojnë në kushte të ngarkesës mesatare (klasa e vjetëruar).

Klasa u prezantua në vitin 1961 për t'u përdorur në motorë të caktuar, si me aspirim natyral ashtu edhe me turbocharged, të cilët karakterizoheshin nga rritje e kompresimit. Vajrat e motorëve të kësaj klase rekomandoheshin për motorët që operonin në kushte të moderuara dhe të ngarkesës së lartë.

Krahasuar me klasat e mëparshme, vajrave motorikë API CC kërkohej të siguronin një nivel më të lartë mbrojtjeje kundër depozitave të karbonit në temperaturë të lartë dhe korrozionit të kushinetave në motorët me naftë, si dhe kundër ndryshkut, korrozionit dhe depozitave të karbonit me temperaturë të ulët në motorët me benzinë.

Klasa API SV

Vajra motorikë për motorët me naftë që funksionojnë me ngarkesë të mesme (klasa e vjetëruar).

Klasa u miratua në 1949 si një zhvillim evolucionar i klasës SA duke përdorur karburant me një përmbajtje të lartë squfuri pa kërkesa të veçanta të cilësisë. Vajrat e motorit API SV ishin të destinuara gjithashtu për t'u përdorur në motorët me mbingarkesë që funksiononin në modalitete të lehta dhe të moderuara. Kjo klasë u referua shpesh si "Vajrat e motorit të Shtojcës 1", duke theksuar kështu pajtueshmërinë me rregulloret ushtarake MIL-L-2104A Shtojca 1.

Klasa CA API

Vajra motorikë për motorët me naftë me ngarkesë të lehtë (klasa e vjetëruar).

Vajrat motorikë të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët me naftë që funksionojnë në kushte të lehta dhe të moderuara me karburant dizel me cilësi të lartë. Në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të makinave, ato mund të përdoren gjithashtu në disa motorë benzinë ​​që funksionojnë në kushte të moderuara.

Klasa u përdor gjerësisht në vitet 40 dhe 50 të shekullit të kaluar dhe nuk mund të përdoret në kushte moderne nëse nuk specifikohet nga prodhuesi i motorit.

Vajrat e motorëve API CA duhet të kenë veti që sigurojnë mbrojtje kundër depozitave të karbonit në unazat e pistonit, si dhe kundër korrozionit të kushinetave në motorët me mbingarkim, për të cilët nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit të përdorur.

Sistemi i klasifikimit të vajit të motorit API (API Engine Service Classification System) është zhvilluar që nga viti 1969 si rezultat i bashkëpunimi API, ASTM Dhe SAE. Sistemi është i përshkruar plotësisht në standardet ASTM D 4485 "Specifikim standard për cilësinë e vetive të performancës së vajrave motorikë"(Specifikimi standard i performancës për performancën e vajrave të motorit) dhe SAE J183 APR96 "Klasifikimi i performancës së vajit të motorit dhe shërbimit të motorit (përveç "Kursimit të energjisë"). Cilësia e re një hap në zhvillimin e cilësisë dhe klasifikimit të vajrave motorikë u bë në 1983- 1992, kur, nën drejtimin API dhe pjesëmarrja e përfaqësuesve të prodhuesve të makinave ( AAMA), motorët ( EMA) dhe sindikatat teknike ( ASTM Dhe SAE) u krijua dhe u zhvillua "Sistemi i licencimit dhe certifikimit të vajit motorik EOLCS"(Sistemi i Licencimit dhe Certifikimit të Vajit të Motorit, Publikimi i API Nr. 1509). Ky sistem është duke u përmirësuar vazhdimisht. Aktualisht, vajrat motorikë janë të certifikuar në përputhje me kërkesat e EOLCS dhe "Kodi i rregullave të SMA"(Kodi i Praktikës CMA).

Sipas sistemit API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96), përcaktohen tre kategori operacionale (tre rreshta) të qëllimit dhe cilësisë së vajrave motorikë:

S (Shërbimi)- përbëhet nga kategori cilësore të vajrave motorikë për motorët me benzinë, sipas rendit kronologjik. Për çdo gjeneratë të re, një shkronjë shtesë caktohet në alfabet:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH dhe API SJ (kategoria SI - hequr qëllimisht nga API për të shmangur konfuzionin me Sistemin Ndërkombëtar të Masave).
Kategoritë API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG aktualisht njihen si të pavlefshme si të vjetruara, megjithatë, në disa vende vajrat e këtyre kategorive prodhohen ende "me kusht; ” dhe mund të përdoret vetëm si shtesë, për shembull API CG-4/SH.
Klasa SL u prezantua në vitin 2001 dhe ndryshon nga SJ me veti dukshëm më të mira antioksiduese, kundër konsumimit, kundër shkumës, si dhe paqëndrueshmëri më të ulët;

C (komerciale)- përbëhet nga kategoritë e cilësisë dhe qëllimit të vajrave për motorët me naftë, sipas rendit kronologjik. Për çdo gjeneratë të re, një shkronjë shtesë caktohet në alfabet:
API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 dhe API CH-4.
Kategoritë API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II aktualisht njihen si të pavlefshme si të vjetruara, por në disa vende vajrat e këtyre kategorive ende prodhohen;

EC (Kursimi i Energjisë)- Vajra që kursejnë energji - gamë e re vajra me cilësi të lartë, i përbërë nga vajra me viskozitet të ulët, me rrjedhje të lehtë që reduktojnë konsumin e karburantit sipas rezultateve të provave në motorët me benzinë.
Vajrat e motorit që kanë viskozitet të ulët si në temperatura të ulëta ashtu edhe në temperatura të larta mund të certifikohen për të përmbushur kategorinë e vajit "Energy Conserving" API EC. Më parë, kursimet e energjisë përcaktoheshin duke përdorur metodën e Sekuencës VI (ASTM RR D02 1204). Kjo metodologji është përdorur për të certifikuar vajrat e kategorisë API SH për nivelet (gradat) e kursimit të energjisë: API SH/EC - 1,5% ekonomi karburanti dhe API SH/ECII - 2,7% ekonomi karburanti, krahasuar me referencën. vaj SAE 20w-30. Numrat romakë pas shkronjave EC tregojnë nivelin e ekonomisë së karburantit të arritur (EC II - 2,5%).

Ndikimi i sistemeve të kontrollit të shkarkimeve

Vajrat universale për motorët me benzinë ​​dhe naftë tregohen nga dy simbole të kategorive përkatëse: simboli i parë është kryesori, dhe i dyti tregon mundësinë e përdorimit të këtij vaji për një lloj tjetër motori. Për shembull, API CG-4/SH është një vaj i optimizuar për përdorim në motorët me naftë, por mund të përdoret gjithashtu në motorët me benzinë ​​që kërkojnë një kategori vaji API SH ose më të ulët (SG, SF, SE, etj.).

Për motorët me benzinë ​​- klasa vaji në shkallën S
Grupi i naftës		Vitet e automjetit	Treguesit cilësorë
SN	U prezantua në tetor 2010 Kjo është kategoria e fundit e shërbimit për makinat me motor benzinë. Ky standard i ri i Amerikës së Veriut zëvendëson kategorinë e mëparshme të shërbimit SM, e cila u prezantua në vitin 2004. Vajrat motorikë që plotësojnë API SN mund të përdoren në motorët e specifikuar në API SM dhe kategoritë e mëparshme të shërbimit S. Vajrat API SN janë përmirësime mbi API SM në fushat oksiduese stabiliteti dhe kontrolli i depozitimit dhe llumit. API ka prezantuar gjithashtu një emërtim të ri, "Ruajtja e Burimeve", i cili mund të përdoret në lidhje me API SN. Emërtimi "Ruajtja e Burimeve" zëvendëson përcaktimin e mëparshëm "Kursimi i Energjisë". Ndërsa emërtimi "Kursimi i Energjisë" u fokusua vetëm në ekonominë e karburantit, përcaktimi i ri "Kursimi i burimeve" mbulon ekonominë e karburantit, trajtimin e mëparshëm dhe mbrojtjen turbo, dhe përputhshmërinë me karburantet që përmbajnë etanol (deri në E85, d.m.th. me karburante që përmbajnë deri në 85% bioetanol). Me fjalë të tjera, ndryshimi kryesor midis API SN dhe klasifikimeve të mëparshme API është kufizimi i përmbajtjes së fosforit për pajtueshmërinë me sistemet moderne të pastrajtimit të gazit të shkarkimit, si dhe kursimin gjithëpërfshirës të energjisë. Kjo do të thotë, vajrat e klasifikuar sipas API SN përafërsisht korrespondojnë me ACEA C2, C3, C4, pa korrigjim për viskozitetin e temperaturës së lartë.	që nga viti 2011	-
S.M.	U prezantua në nëntor 2004. Tendencat e zhvillimit teknologjik synojnë rritjen e tyre siguria mjedisore, duke rritur intervalet e mirëmbajtjes duke ruajtur besueshmërinë operacionale. Natyrisht, kjo bën rregullime në procesin e përmirësimit të motorëve, duke ndikuar në cilësinë e lubrifikantëve. Pas këtyre tendencave, në Nëntor 2004, klasifikimi API prezantoi një klasë për vajrat motorikë për motorët me benzinë ​​- SM, e cila, në krahasim me SL, nënkupton rritje të kërkesave për lubrifikantë në lidhje me rezistencën ndaj oksidimit, mbrojtjen nga depozitat, konsumimi, etj. Që nga tetori 2006, kategoria për vajrat me naftë është zgjeruar për të përfshirë klasën CJ-4.	që nga viti 2004	-
SL	(Aktuale). API planifikoi të zhvillonte Projektin PS-06 si kategorinë e ardhshme API SK, por një nga furnizuesit e vajit motorik në Kore përdor shkurtesën "SK" si pjesë të emrit të saj të korporatës. Për të shmangur konfuzionin e mundshëm, shkronja "K" do të hiqet për kategorinë tjetër "S". - stabiliteti i vetive të kursimit të energjisë; - paqëndrueshmëri e reduktuar; - intervale të zgjatura zëvendësimi.	që nga viti 2001	-
S.J.	(Aktuale). Kategoria u miratua më 6 nëntor 1995, licencat filluan të jepeshin më 15 tetor 1996. Vajrat e automobilave të kësaj kategorie janë të destinuara për të gjithë motorët me benzinë ​​të përdorur aktualisht dhe zëvendësojnë plotësisht vajrat e të gjitha kategorive ekzistuese më parë në modelet e motorëve të vjetër. Niveli maksimal vetitë operacionale. Mundësia e certifikimit sipas kategorisë së kursimit të energjisë API SJ/EC.	që nga viti 1996	-
SH	(e vlefshme me kusht). Kategoria e licencuar e miratuar në 1992. Sot, kategoria është e vlefshme me kusht dhe mund të certifikohet vetëm si shtesë e kategorive API C (për shembull API AF-4/SH). Sipas kërkesave, përputhet me kategorinë ILSAC GF-1, por pa kursim të detyrueshëm të energjisë. Vajrat e automobilave në këtë kategori janë të destinuara për motorët me benzinë ​​të vitit 1996 dhe modele më të vjetra. Gjatë kryerjes së certifikimit për kursimin e energjisë, në varësi të shkallës së ekonomisë së karburantit, u caktuan kategoritë API SH/EC dhe API SH/ECII.	që nga viti 1993	më të larta për modelet nga 1995 e në vazhdim.
S.G.	Kategoria e licencuar e miratuar në 1988. Lëshimi i licencave pushoi në fund të vitit 1995. Vajrat e automobilave janë të destinuara për motorët e vitit 1993 dhe modele më të vjetra. Karburanti - benzinë ​​pa plumb me oksigjen. Plotëson kërkesat për vajrat e automobilave për motorët me naftë të kategorive API CC dhe API CD. Ato kanë qëndrueshmëri më të lartë termike dhe antioksiduese, veti të përmirësuara kundër konsumit dhe një tendencë të reduktuar për të formuar depozita dhe llum. Vajrat e automobilave API SG zëvendësojnë vajrat e kategorive API SF, SE, API SF/CC dhe API SE/CC.	1989-1993
SF	Vajrat e automobilave në këtë kategori janë të destinuara për motorët e vitit 1988 dhe modelet më të vjetra. Benzinë ​​me plumb me karburant. Ato kanë veti më efektive antioksidante, kundër konsumit, kundër korrozionit sesa kategoritë e mëparshme dhe janë më pak të prirur ndaj formimit të depozitave dhe skorjeve me temperaturë të lartë dhe të ulët. Vajrat e automobilave API SF zëvendësojnë vajrat API SC, API SD dhe API SE në motorët e vjetër.	1981-1988
S.E.	Motorë shumë të përshpejtuar që funksionojnë në kushte të vështira.	1972-1980	më të larta
SD	Motorë me përforcim të mesëm që funksionojnë në kushte të vështira.	1968-1971	mesatare
S.C.	Motorët që funksionojnë nën ngarkesa të shtuara.	1964-1967	-
S.B.	Motorët që funksionojnë nën ngarkesa të moderuara përdoren vetëm me kërkesë të prodhuesit.	-	-
S.A.	Motorët që funksionojnë në kushte të lehta përdoren vetëm me kërkesë të prodhuesit.	-	-

Për motorët me naftë - klasa vaji në shkallën C
Grupi i naftës	Aplikimi i rekomanduar	Vitet e automjetit	Treguesit cilësorë
CJ-4	Futur në vitin 2006. Për shpejtësi të lartë motorët me katër goditje, i projektuar për të përmbushur standardet e emetimeve të autostradës 2007. Vajrat CJ-4 lejojnë përdorimin e karburantit me përmbajtje squfuri deri në 500 ppm (0,05% ndaj peshës). Megjithatë, funksionimi me lëndë djegëse që përmbajnë përmbajtje squfuri më të madhe se 15 ppm (0,0015% ndaj peshës) mund të ndikojë në performancën e sistemeve të përpunimit të mëparshëm dhe/ose intervalet e ndryshimit të vajit. Vajrat CJ-4 rekomandohen për motorët e pajisur me filtra të grimcave me naftë dhe sisteme të tjera të trajtimit të gazrave të shkarkimit. Vajrat me specifikimin CJ-4 tejkalojnë vetitë e performancës së CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 dhe mund të përdoren në motorët për të cilët rekomandohen vajra të këtyre klasave.	që nga viti 2006	-
CI-4	U prezantua në vitin 2002. Për motorët me katër goditje me shpejtësi të lartë të projektuar për të përmbushur rregulloret e 2002 për emetimet. Vajrat CI-4 lejojnë përdorimin e karburantit me përmbajtje squfuri deri në 0.5% të peshës, dhe përdoren gjithashtu në motorët me një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit (EGR). Zëvendëson vajrat CD, CE, CF-4, CG 4 dhe CH-4. Në vitin 2004, u prezantua një kategori shtesë API CI-4 PLUS. Kërkesat për formimin e blozës, depozitat, treguesit e viskozitetit janë shtrënguar dhe vlera e TBN është kufizuar.	që nga viti 2002	-
CH-4	U prezantua në vitin 1998. Për motorët me katër goditje me shpejtësi të lartë që plotësojnë standardet e emetimeve të prezantuara në Shtetet e Bashkuara që nga viti 1998. Vajrat CH-4 lejojnë përdorimin e karburantit me përmbajtje squfuri deri në 0.5% ndaj peshës. Mund të përdoret në vend të vajrave CD, CE, CF-4 dhe CG-4.	që nga viti 1998	-
СG-4	U prezantua në vitin 1995. Për motorët me naftë me shpejtësi të lartë që punojnë me karburant me përmbajtje squfuri më pak se 0,5%. Vajrat CG-4 për motorët që plotësojnë kërkesat e emetimeve të shkarkimit të paraqitura në SHBA që nga viti 1994. Zëvendëson vajrat e kategorive CD, CE dhe CF-4.	që nga viti 1995	më e lartë për modelet që nga viti 1995
SF-4	U prezantua në vitin 1990. Për motorët me naftë me katër kohë me shpejtësi të lartë me dhe pa karikim turbo. Mund të përdoret në vend të vajrave CD dhe CE.	që nga viti 1990	më e lartë për motorët me katër goditje
SF-2	U prezantua në vitin 1994. Performanca e përmirësuar, e përdorur në vend të CD-II për motorët me dy goditje.	që nga viti 1994	më e lartë për motorët me dy goditje
CF	U prezantua në vitin 1994. Vajra për automjete fuoristradë, motorë me injeksion të ndarë, përfshirë ato që punojnë me karburant me përmbajtje squfuri prej 0,5% ndaj peshës dhe më të lartë. Zëvendëson vajrat CD.	që nga viti 1994	-
C.E.	Në vend të vajrave të klasës CC dhe CD, mund të përdoren motorë shumë të avancuar, me shumë turbocharge që funksionojnë në kushte të rënda.	që nga viti 1987	më të larta
CD	Klasa e vajrave për motorët me naftë me turbocharge me shpejtësi të lartë me fuqi specifike të lartë që funksionojnë në shpejtësi të lartë dhe në presione të larta dhe që kërkojnë veti të shtuara kundër ndotjes dhe parandalimin e formimit të blozës.	që nga viti 1955	mesatare
CC	Motorë shumë të përforcuar (përfshirë ata me përforcim mesatar) që funksionojnë në kushte të vështira.	që nga viti 1961	të ulëta
C.B.	Motorë me përforcim mesatar, me aspirim natyral që funksionojnë me ngarkesa të shtuara në karburantin e squfurit.	1949-1960	-
C.A.	Motorët që funksionojnë nën ngarkesa të moderuara në karburant me squfur të ulët.	1940-1950	-

Vajra universale për motorët me benzinë ​​dhe motorët me naftë ata kanë emërtime të të dyja kategorive, për shembull API SG/CD, API SJ/CF.

Klasat e vajit të naftës ndahen më tej për me dy goditje(CD-2, CF-2) dhe me katër goditje motorët me naftë (CF-4, CG-4, CH-4).

Shenjat API

Vajrat që plotësojnë kërkesat e kategorive aktuale të cilësisë dhe kanë kaluar testet zyrtare API - SAE kanë një shenjë grafike të rrumbullakët (shenja e donutit) në etiketat e tyre - "Simboli i shërbimit API" ( Simboli i Shërbimit API), i cili tregon shkallën e viskozitetit sipas SAE, kategorinë e cilësisë dhe qëllimin sipas API dhe shkallën e mundshme të kursimit të energjisë.

Vajrat e licencuar nga API dhe takimi API SN tregohen në etiketën e pasme me simbolin e shërbimit API "unazë". Informacioni që vaji i licencuar plotëson gjithashtu përcaktimin e ruajtjes së burimeve tregohet në fund të unazës.

Kategoritë më të reja të vajrave të certifikuara nga API, në rast të përputhjes me kërkesat e ILSAC, tregohen nga "Simboli i Certifikatës së Certifikimit API" (), e ashtuquajtura shenjë "Starburst". Kjo shenjë mund t'u caktohet vetëm vajrave me kursim energjie, me rrjedhje të lehtë të nivelit më të lartë të cilësisë, me viskozitet SAE 0W-..., 5W-... dhe 10W-.... Sistemi i kërkesave për vajrat e serisë ILSAC GF është pjesë integrale Sistemet e Sigurimit të Cilësisë API Vajrat Amerikane(EOLCS).

Sistemet API - ILSAC janë krijuar për të përmbushur kërkesat për vajrat e përdorur në motorët e makinave amerikane dhe japoneze. Kërkesat e prodhuesve evropianë të makinave janë disi të ndryshme për shkak të karakteristikat e projektimit Motorët evropianë. Përkundër kësaj, shumica e vajrave motorikë që hyjnë në tregun evropian shënohen me shenja të cilësisë API dhe, në veçanti, në raste të rralla, madje edhe "Simboli i Shërbimit API".

Në vitin 1969 në SHBA, Instituti Amerikan i Naftës (API) zhvilloi një sistem të klasifikimit të vajrave motorikë të përdorur për lubrifikimin e motorëve. Klasifikimi API). Gjatë ndarjes së produkteve për lubrifikimin e makinave në kategori, u morën parasysh zona ku u përdor produkti dhe karakteristikat e tij të performancës. Klasifikimi cilësor ka rishikuar ndarjen në linja të kategorive operacionale bazuar në karakteristikat cilësore të karburantit të motorit për të cilin ato janë të destinuara.

1. S (Shërbimi) mbulon vajrat motorikë të destinuar për automjete me benzinë.
2. C (Commercial) përfshin produkte për automjete që përdorin karburant dizel.

Klasifikimi i vajrave përfshinte gjithashtu vajra motorikë të kursimit të energjisë EC (Energy Conserving), të cilët kanë viskozitet të ulët dhe rrjedhshmëri të lartë. Përdorimi i tyre bën të mundur uljen e konsumit të karburantit në makinat me benzinë. Shënimi i njësisë së kualifikimit të zhvilluar rishtazi përdor shkronjën tjetër të alfabetit anglez. Për të shënuar vajin universal të motorit, përdorni dyfish Emërtimi API SN/CF.

Kombinimi i parë i shkronjave tregon llojin e motorit për të cilin është projektuar lubrifikuesi, i dyti tregon se në cilat modele mund të përdoret pa rrezik. Nuk merr parasysh viskozitetin, i cili rregullohet nga SAE. Që një lubrifikant të marrë certifikimin API, ai i nënshtrohet katër niveleve të testimit.

1. Matja e treguesve të temperaturës së një motori që funksionon.
2. Pajtueshmëria me intervalet e zëvendësimit të lubrifikantit të specifikuara nga prodhuesi Standardet API, përpjekjet e bëra nga motori për të hyrë në modalitetin e funksionimit.
3. Kërkesat më të vështira parashtrohen duke testuar përputhshmërinë me rregulloret mjedisore gjithnjë e më të shtrënguara.
4. Kur lëshoni certifikata për disa vajra motorikë, merret parasysh aftësia për të ulur kostot e karburantit për shkak të një rënie të viskozitetit.

Vajrat moderne API: karakteristikat dhe klasifikimi

Duke pasur parasysh që ky klasifikim u zhvillua në vitin 1969, shumë lloje vajra të ngjashëm sot renditen zyrtarisht si të vjetruara dhe joefektive. Për makina moderne përdorimi i tyre nuk rekomandohet nëse nuk specifikohet nga prodhuesit. Specifikimi i API vajra motorikë të vjetëruar.

API SA është një vaj motori që përdoret në motorët primitivë që funksionojnë si me benzinë ​​ashtu edhe me naftë. Ata nuk përmbajnë aditivë, kështu që ata mund të lubrifikojnë motorët që funksionojnë në kushte ku nuk ka nevojë për mbrojtje shtesë. Këto vajra mund të përdoren vetëm kur rekomandohen nga prodhuesit për produktet e tyre.

API SB. NË ky lloj përfshin pothuajse të gjitha vajrat e prodhuara në vitet '30 të shekullit të kaluar. Ata mbrojnë kundër konsumimit dhe proceseve të oksidimit dhe nuk mbrojnë kushinetat nga korrozioni.

API SE. Përdoret për të lubrifikuar motorët me fuqi të lartë të krijuar për të funksionuar në kushte të vështira, dizajni i të cilave përfshin karikimin turbo. Zëvendësoni grupet CC, CD.

API SF është një kategori vajrash të destinuara për motorë të prodhuar pas vitit 1980. Vajrat e motorit përmbajnë aditivë që rrisin rezistencën ndaj blozës dhe korrozionit. Mund të përdoret për të zëvendësuar SE, SD dhe SC. Ju mund ta shikoni viskozitetin në SAE.

API SG është një standard i datës 1989, objektivat e produktit të çertifikuar përfshijnë parandalimin e formimit të depozitave të karbonit, oksideve dhe konsumimit të mekanizmit. Kjo arrihet duke shtuar një sasi të madhe aditivësh. Sipas kritereve API për vajrat motorikë, ato përdoren në makina të vogla. Shenja SG siguron që vaji i motorit plotëson kërkesat e kompanive të motorit. Ato mund të përdoren për të zëvendësuar vajrat e klasës së mëparshme, jo vetëm benzinë ​​SF, SE, por edhe naftë, në vend të klasave SF/CC dhe SE/C (SAE).

API SH - vaj ideal, duke filluar nga viti 1994 e në vijim. Nëse është e nevojshme, zëvendëson API SG. Ky standard për produktet lubrifikante merr parasysh standardet e rritura për karakteristikat kundër karbonit, antioksidimit, kundër konsumit, si dhe aftësinë për të mbrojtur sipërfaqet nga korrozioni. Përdoret si lubrifikantë në makinat e prodhuara para vitit 1994. Viskoziteti duhet parë në SAE.

Përkundër faktit se klasifikimi i vajrave motorikë përdor shkronjat e alfabetit anglez në rregull, ata vendosën të përjashtojnë klasën SI në mënyrë që të mos ketë analogji me sistemin metrik ndërkombëtar të peshave dhe masave.

API SJ – vaj motori për makina të vogla nga viti 1996 e më vonë. Specifikimi SJ është kryesisht në përputhje me standardet SH, por standardet për përdorimin e temperaturës së ftohtë dhe aftësinë kundër ndotjes janë shtrënguar. Rekomandohet të shikoni edhe të dhënat në SAE.

API SL është një lloj lubrifikantësh për makina nga viti 2000 dhe vitet e ardhshme lirim. Të tillë lubrifikantë mund të përdoret në motorët me shumë valvula dhe turbocharge duke përdorur përzierje të ligët të karburantit. I aftë për të zëvendësuar SAE dhe paraardhësit e tij.

API SM është një njësi klasifikimi nga 2004. Vaji i motorit fuqizon motorët me shumë valvula dhe turbocharge. Pro: mbrojtja kundër oksideve dhe konsumit është më e mirë sesa në produktet e klasave të pranuara më parë. Vëmendje e veçantë i kushtohet punës në mjedise të ftohta.

API SN është lloji më i fundit i vajit nga viti 2010. Specifikimi kufizon përmbajtjen e fosfateve, gjë që bën të mundur kombinimin e vajrave me mekanizmat më të fundit që neutralizojnë tymrat e trafikut. Në përputhje Klasifikimi ACEA C2, C3, C4, por pa marrë parasysh viskozitetin e temperaturës, i cili rregullohet nga SAE në specifikimet amerikane.

Krahasimi i vajit API

Kur zgjidhni një lubrifikant, duhet të mbështeteni në karakteristikat e motorit të makinës.

API CG. Kur përdorni vaj motori API CG-4, motori merr mbrojtje nga konsumimi i pjesëve ndërvepruese, bloza nuk depozitohet në pjesë, ato mbrohen nga oksidimi, shfaqja e shkumës dhe blozës, gjë që është e rëndësishme kur funksionojnë autobusët dhe traktorët. Përveç kujdesit të motorit, vajrat e kësaj klase plotësojnë standardet mjedisore të miratuara në SHBA. Janë zëvendësues të mirë për llojet API CD, CE dhe CF-4. Por vlen të kujtohet se prodhimi i burimeve varet tërësisht nga karakteristikat e karburantit.

CH-4 - zhvillimi i miratuar në 1998, zgjidhje perfekte për një motor nafte me katër kohë që funksionon me shpejtësi të lartë dhe përmbush standardet e emetimit. Jetëgjatësia e vajit motorik varet më pak nga cilësia e karburantit dhe përmbajtja e tij e squfurit sesa CG-4. Aditivët i shtohen vajrave motorikë CH-4 për të parandaluar konsumimin e pjesëve të tilla si valvulat dhe shfaqjen e blozës brenda pjesës. Sot ata zëvendësojnë produktet e klasave CD, CE, CF-2 dhe CG-7.

API CI-4 – standard nga 2002. Ato përdoren për të mbështetur një motor nafte, pavarësisht nga llojet e injektimit dhe mbingarkimit. Nëse specifikimi i një vaji motorik korrespondon me këtë klasë, ai përfshin aditivë detergjent-shpërndarës, ka rezistencë më të lartë ndaj oksidimit termik dhe parandalon pjesërisht shfaqjen e mbetjeve, pasi zvogëlon paqëndrueshmërinë e tij gjatë temperaturat e larta. Vajrat e motorit pompohen lehtësisht edhe kur ftohen. Përmbushni standardet e rritura mjedisore që përcaktojnë toksicitetin e emetimeve të shkarkimeve nga 2002.

CI-4 PLUS përfshin standarde të rritura për kontrollin e formimit të blozës, avullimit dhe oksidimit që rezulton nga funksionimi në temperaturë të lartë. Për të lëshuar një certifikatë për përputhjen me këtë klasë, përdoren 17 teste motorike.

СJ-4 - klasa e fundit, përdoret kur përdorni motorë me naftë me ngarkesë të madhe. Përmbush standardet mjedisore për të kontrolluar emetimet e NOx dhe komponentëve të tjerë toksikë të shkarkimit. Të gjithë parametrat e tjerë përputhen me standardet CI-4 PLUS, CI-4, por veçoritë merren parasysh motorët modernë, duke përmbushur standardet e reja të mbrojtjes së mjedisit të vitit 2007.

API SA është një lloj që përfshin vajra motorikë për motorët lubrifikues që funksionojnë nën ngarkesë të lehtë (modalitete të lehta, të moderuara) duke përdorur karburant me cilësi të lartë. Ndonjëherë prodhuesit rekomandojnë përdorimin e tij për të punuar me motorë specifikë. Vajrat motorikë të këtij lloji u përdorën në mesin e shekullit të 20-të dhe nuk plotësojnë kërkesat Teknologji moderne. Sidoqoftë, ndonjëherë prodhuesit e motorëve rekomandojnë vajra API të kësaj klase për produktet e tyre. Për të zgjedhur një vaj me viskozitetin e kërkuar, duhet të shikoni SAE. Karakteristikat e klasës: mbron unazat e pistonit nga depozitat e karbonit, ngadalëson korrozionin në kushinetat në motorët e mbingarkuar, nëse nuk ka standarde të veçanta për karburantin e përdorur.

Karakteristikat e vajrave CC dhe vajrave të ingranazheve

CC mund të përdoret si në motorët me aspirim natyral ashtu edhe me turbocharged me kompresim të shtuar. Në disa raste, prodhuesit i rekomanduan ato për motorët me benzinë. Vaji i motorit mbron motorin me naftë nga probleme të tilla si depozitat e karbonit në temperaturë të lartë dhe korrozioni i kushinetave.

API CE është një klasë e vajit motorik që u shfaq në 1983 për motorët me fuqi e rritur me motorë me turbocharged, në të cilët ngjeshja rritet vazhdimisht gjatë funksionimit, me çdo shpejtësi të boshtit. Mund të përdoret në vend të CD-së. Viskoziteti i çdo vaji matet në SAE.

CD – përfshin vajra motorikë për makineri bujqësore. Ashtu si vajrat e tjerë, ai ka më shumë performancë të lartë krahasuar me paraardhësit në fushën e mbrojtjes së motorit.

Vajrat e transmisionit.

1. GL-1 përbëhet nga vajra minerale, në prodhimin e të cilave nuk janë përdorur aditivë. Përdoret në transmisione manuale me presion të ulët specifik dhe shpejtësi rrëshqitëse.
2. GL-2 përdoret për të lubrifikuar ingranazhet me krimba që funksionojnë me shpejtësi të ulët me ngarkesa të lehta dhe plotësojnë standarde të larta për vetitë kundër fërkimit.
3. Shënimi GL-3 tregon që lubrifikuesi përmban një numër të madh aditivësh. Rekomandohet për përdorim në automjete me transmision manual.
4. GL-4 është një klasë që përfshin vajra motorikë të plotësuar me aditivë në sasi të mëdha. Ky është një lubrifikant ideal kuti hapash ingranazhet, mekanizmat e drejtimit në transportin me shpejtësi të lartë.
5. GL-5 është një zgjidhje ideale për lubrifikimin e transmisioneve duke përdorur ingranazhe të pjerrëta hipoide.
6. GL-6 është zgjidhja më e mirë për makinat me transmetim hipoid me zhvendosje të shtuar, që funksionon në modalitetin me shpejtësi të lartë, ku sigurohen çift rrotullues të lartë dhe ngarkesa goditjeje.
7. MT-1 është opsioni optimal për përdorim në njësi me ngarkesë të lartë që funksionojnë në një transmision manual jo të sinkronizuar.
8. PG-2 është një zgjidhje e shkëlqyer nëse keni nevojë të lubrifikoni boshtin lëvizës të automjeteve të mëdha dhe të rënda. automjeti: traktor, autobus. E përputhshme mirë me elastomerët.

Kështu, klasifikimi cilësor i vajrave na lejon të identifikojmë vajin motorik më të mirë të përshtatshëm në një rast të veçantë.