BMW X5, vlerësimet për të cilat janë kryesisht pozitive, është një crossover. Ajo u prezantua për herë të parë në komunitetin botëror në 1999. Ky emër iu dha makinës sepse "X" do të thotë me katër rrota, dhe "5" do të thotë se baza për makinën ishte Model BMW E39. Dallimi mes tyre është se opsion i ri pak më i shkurtër se ai i mëparshmi, por në të njëjtën kohë është më i madh në gjerësi dhe lartësi.

Modeli i ri është prodhuar në lloji sportiv, kështu që veçoritë SUV janë reduktuar këtu. Automjeti është i montuar në Shtetet e Bashkuara si për shtëpi ashtu edhe për treg amerikan, dhe për evropiane. BMW X5 (dizel është motori kryesor i përdorur në këto modele) doli në shitje në 1999-2000.

Pasi X3 u lançua në 2003, X5 u rivendos. Si rezultat, fenerët dhe fenerët, kapuçi u "azhurnuan" dhe u shfaqën motorë të rinj 3 dhe 4 litra. Prodhimi i E53 u ndërpre në 2006 për shkak të lëshimit të E70.

Gjenerata e parë

Modeli i parë i linjës BMW X5 (rishikimet më poshtë) u demonstrua para botës së entuziastëve të makinave në 1999. Fillimisht, kompania e prezantoi makinën si një crossover me mjaftueshëm aftësi e lartë ndër-vendore dhe trajtimi i mirë, njerëzit e quajtën atë një SUV të paqëndrueshëm. Gjatë zhvillimit të kësaj makine kompania nuk e fshehu se do të krijonte një "mrekulli" që do të ishte shumë më mirë Range Rover. Asambleja u krye në Bavari për dy tregje njëherësh: Amerikë dhe Evropë.

Kompania gjermane është e famshme cilësi të mirë produktet e saj, ndaj mund të themi se nuk pritej asgjë e keqe prej saj. Udhëheqësit donin të krijonin BMW e re, i cili mund të mbulojë lehtësisht si kilometrat e rrugës ashtu edhe vendet e vështira për t'u arritur.

Karakteristikat teknike të gjeneratës së parë

Shqyrtimet rreth makinës justifikojnë plotësisht koston e saj dhe, në fakt, bazuar në to, mund të themi se gjermanët ende arritën të kapërcejnë Gamën. Gradualisht, pas lëshimit të modelit X5, Kompania BMW Ajo vazhdimisht u përpoq të ndryshonte pamjen e saj, të modernizonte pajisjet e saj, duke lëshuar versione të reja. Për shembull, pas një kohe makina tashmë kishte një motor 286 të instaluar. kuaj fuqi. Opsioni i parë ishte një motor me 6 cilindra, më pas u zëvendësua me një motor me 8 cilindra, i cili ka një modalitet injeksioni, përshpejtim të shpejtë dhe ftohje. Tani njësia ka fituar gradualisht vrull dhe është bërë shumë më e mirë dhe më e fortë. Sistemi i frenave me makinë jo standarde; është projektuar në atë mënyrë që të rrisë masën e suportit, duke krijuar një ngarkesë të fortë kur distanca e frenimit. I gjithë akordimi BMW X5 ka pësuar ndryshime të mëdha, si të jashtme ashtu edhe të brendshme. Trupi, parakolpi dhe elementët ndihmës kanë ndryshuar shumë.

Gjenerata e dytë

Pyes veten nëse është e mundur të modernizohet me sukses një makinë që tashmë ka arritur sukses dhe popullaritet të lartë? Kompania gjermane përgjigjet me guxim "po" dhe lëshon version i ri i quajtur E70. Dimensionet e gjeneratës së dytë BMW X5 nuk janë shumë të ndryshme nga e para. Ndryshimet nuk prekën këtë fushë. Makina është montuar atje, në Shtetet e Bashkuara. Makina është e pajisur me pajisje të reja teknike, një udhëtim në një kryqëzim të tillë do të jetë sa më i sigurt, i rehatshëm dhe besnik.

Në këtë “rinisje” të linjës ndryshime të mëdha u prodhuan në motor: motori 6 litra u zëvendësua me një njësi me 306 kuaj fuqi. NË versionet me naftë Makina funksionon me motor 6 cilindrash.

Gjenerata e tretë

Akordimi i BMW X5 në gjeneratën e tretë është krejtësisht i ndryshëm nga paraardhësit e tij. Tek tregjet Federata Ruse Në fillim, tre versione të makinës dolën në shitje, por pak më vonë gama u zgjerua. Të pasionuarit e vërtetë të makinave mund të zhgënjehen nga dizajni i crossover-it të ri, pasi ai ka fituar tipare delikate dhe femërore. Por nëse e shikoni këtë vendim nga kompani gjermane nga ana tjetër, ky dizajn është plotësisht në përputhje me stilin modern.

BMW X5 (rishikimet konfirmojnë mirë faktin e mëposhtëm) filloi të peshonte më pak, por nuk u rrit. nuk kanë ndryshuar që nga gjenerata e parë, por materialet e përdorura kanë ndryshuar. Duke përdorur alumin dhe plastikë të qëndrueshme, ishte e mundur të zvogëlohej pesha.

Motori i makinës

Makina nuk ka asnjë problem me funksionimin periudha e dimrit, motori ndizet me gjysmë rrotullimi edhe më së shumti acar i hidhur. BMW X5 i ri është i pajisur me një njësi të shkëlqyer që performon mirë në çdo kusht. Funksionimi i transmisionit automatik është i sinkronizuar në mënyrë perfekte me motorin e fuqishëm, duke rezultuar në një reagim të menjëhershëm ndaj shtypjes së pedalit të gazit, pa vonesa apo dështime. Modeli X5 nuk është shumë i pangopur - konsumi i karburantit në qytet është mesatarisht 11,5-12,0 l/100 km, që është mjaft i mirë. Është e mundur të rritet konsumi i karburantit në dimër në 13.0 l/100 km. Në autostradë, kjo shifër bie në 8 l/100 km. Kur vozitni, makina kap me lehtësi një shpejtësi prej 160 km/h, më pas dinamika ulet disi, por mund të vozitni me siguri 180-190 km/h.

Testi i BMW X5 tregoi se ky është një SUV i mirë, por nuk duhet të prisni performancën e një "përbindëshi" të vërtetë jashtë rrugës nga ky model. Makina kapërcen me mjaft besim pengesat e vogla dhe të mesme të dëborës, por përjeton vështirësi të dukshme me reshjet e dëborës më të larta pastrimi nga toka. Ekziston rreziku i uljes së makinës në fund, dhe këtu nuk mund të bëni pa një lopatë.

Dekorimi i makinës

Vendi i shoferit dhe timoni kanë një numër të madh cilësimesh dhe rregullimesh elektrike, duke lejuar këdo të pozicionohet rehati maksimale. BMW X5 i ri është ideal për të udhëtuar në distanca të gjata, pasi shoferi e gjen veten në kushte të shkëlqyera udhëtime të gjata Nuk ndiheni të lodhur, nuk ju dhemb shpina apo nuk ngurtësohet. Falë pasqyrave të mëdha dhe të përshtatshme në kabinë, krijohen shikueshmëri dhe kënde të shkëlqyera shikimi, nuk ka nevojë të ktheni kokën në drejtime të ndryshme. Dukshmëria e hapësirës pas makinës gjithashtu nuk është e kënaqshme;

Izolimi i zërit i makinës është i shkëlqyeshëm; tinguj të jashtëm. Pasagjerët gjithashtu ndihen mjaft rehat në pjesën e pasme të makinës. Mund të strehojë rehat tre të rritur.

Brendësia e kabinës është projektuar në një stil klasik BMW në mënyrë rigoroze stil, duke përdorur materialet më të shtrenjta cilësi të lartë. Pamja e makinës është përtej lavdërimit. Trupi i përditësuar kombinon brutalitetin gjenerata e mëparshme me elegancën dhe hirin modern, makina duket solide dhe elegante në të njëjtën kohë, duke e lejuar atë të tërheqë menjëherë vëmendjen në rrugë.

Mercedes-Benz CLA ( Mercedes-Benz CLA) e gjeneratës së mëparshme dhe modelit 2019 janë thelbësisht të ndryshme. Më parë, makina shërbente si një version me katër dyer i A-Class, por tani ajo ka blerë sedanin e saj të serisë V177. Për të ruajtur një kërkesë të qëndrueshme për CLA, kompania vendosi të përcaktojë qartë pozicionin e saj duke shtuar fjalën Coupe në emër. Të gjitha ndryshimet përfituan qartë produktin e ri....

MAZDA 6: TAKOJMË ME VESHJE, JAVË LARG ME DËSHMITAR...

Mazda 6 (Mazda 6) 2019 mund të përshkruhet duke përdorur një thënie të njohur - ju përshëndesin rrobat tuaja, por ju largojnë mendja. Një dizajn i menduar dhe i ndritshëm nuk mund ta shpëtonte modelin nga konkurrentët me mbushje më të suksesshme. Vitin e kaluar, tregtarët rusë të markës arritën të shesin vetëm 5,441 makina. Madje ishte përpara Hyundai Sonata(Hyundai Sonata), e cila shiti 6,847 njësi....

GEELY ATLAS: PESËDHJE ME PESËDHJETË

tregu rus Për Prodhuesit kinezë- një kafshatë e shijshme që nuk janë ende gati ta zotërojnë në masë të madhe. Në gjashtë muajt e parë, 829 makina u shitën në Rusi dhe, sipas vlerësimeve, deri në fund të vitit kryqëzimi do të kapërcejë shiritin e 1700 njësive, gjë që është mjaft e mirë për një debutues, por qartësisht nuk mjafton për të ngarkuar asamblenë e BelGee. kapaciteti 100%, ku crossover është montuar për tregun rus...

Prestigjioze dhe premium Makinë BMW X6 befason jo vetëm me pamjen e tij të mirë, por edhe me komoditetin, dinamikën dhe, në një masë më të vogël, ergonominë. Në shikim të parë, ky crossover ka shumë përparësi. Por për fat të keq, si çdo makinë tjetër, BMW X6 gjithashtu ka disavantazhe. Prandaj, në vijim përshkruhen sëmundjet, dobësitë dhe mangësitë e BMW X6 të mbështetura për të cilat duhet të dini përpara se të blini.

Dobësitë e BMW X6

• Motor;
• transmetim automatik;
• Pezullimi;
• Gjenerator;
• Turbinë;
• Pompë.

Tani më shumë detaje...

Rreth motorëve

Siç e dini, BMW X6 ishte i pajisur me motorë benzinë ​​dhe naftë. Mjaft e çuditshme, mund ta themi menjëherë këtë motor dizel Shkakton më pak probleme se ato me benzinë ​​kur mbushet me karburant naftë në stacione të mira karburanti. U motorët me benzinë Unë kam problemet e mia. Motori ka 306 kuaj fuqi. (vëllimi 3 l.) problem i përbashkët ndodh me sistemin e injektimit. Injektorët dhe pompa dështojnë presion të lartë. Për shembull, nëse e përktheni zëvendësimin e injektorëve në numra, sasia nuk do të jetë më një sasi e vogël. Gjashtë injektorë për 6 mijë rubla. Për pompën e presionit të lartë, as nuk duhet të themi se sa do të kushtojë (do të themi akoma - aq sa zëvendësimi i të gjithë injektorëve). Rreth motorit 4.4 litra. Mund të thuash edhe disa fjalë të këqija për shkak të koksimit të motorit. Problemi më i zakonshëm është fiksimi kushinetat e shufrës lidhëse, uria e naftës turbinat, dështimi i piezo injektorëve. Në përgjithësi, BMV X6 me një motor të tillë nuk është menduar për përdorim në kushtet ruse.

BMW X6 s transmetim manual nuk u gjet asnjë transmetim. Por transmetimet automatike nuk janë veçanërisht të besueshme. Është e rëndësishme të dini se sa më i fuqishëm të jetë motori, aq më shpejt do të dështojë transmetimi automatik. Problemet kryesore me transmetimet automatike janë dështimi i mekatronikës, konsumimi i tufave brenda kutisë dhe rrjedhja e tepsisë së vajit. Vlen të kujtohet se shumica e pronarëve të BMW X6 hasën në probleme me transmetimin automatik edhe para njëqind mijë kilometrash. Zgjidhja e problemeve të transmisioneve automatike do të kushtojë gjithashtu një qindarkë të bukur, ashtu si me motorin. Prandaj, me siguri mund të themi se transmetimi automatik është sëmundja e të gjithë BMV X6.

Me pezullim

Dhe këtu përsëri, për ato lloj parash, jo gjithçka është perfekte. Ajo që mund të hasni kur blini është një diferencial me rrjedhje, rrjedhje e stabilizuesve aktivë (kostoja e një origjinali është afërsisht 80 mijë rubla), dështimi i blloqeve të mëdha të heshtura të krahëve të përparme gjatësore. Prandaj, kur blini, është e domosdoshme të kontrolloni gjendjen e të gjithë pezullimit në një qendër shërbimi makinash, pasi riparimi i tij është mjaft i shtrenjtë.

Absolutisht çdo pronar i një BMW X6 që ka përdorur makinën për një kohë të gjatë do të përballet me problemin e zëvendësimit të gjeneratorit. Është e rëndësishme të mbani mend se nëse gjeneratori dështon, zëvendësimi i tij do të kushtojë rreth 100 mijë rubla. (origjinale), por nuk ka nevojë të ndryshohet në gjenerator i ri, mjafton të hiqni, të zëvendësoni kushinetat, të pastroni furçat etj., gjë që do të rezultojë në një sasi të vogël në krahasim me zëvendësimin e gjeneratorit. Në fund të fundit, problemi kryesor me një gjenerator BMW është dështimi i kushinetave, të cilat para së gjithash do ta bëjnë të qartë se kjo është një zhurmë nën kapuç.

NË në këtë rast Jeta e turbinës varet nga shërbim në kohë dhe stili i drejtimit. Kushdo ka një turbinë motor me turbo Kjo element i rëndësishëm në punë njësia e fuqisë. Prandaj, kostoja e zëvendësimit të një turbine është mjaft e lartë. Kur blini, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje gjendjes së turbinës bazuar në shenjat indirekte dhe direkte. Por diagnostifikimi nuk mund të bëhet pa specialistë nga shërbimet e njohura të makinave.

Pompë (pompë uji)

Absolutisht gjithçka Pronarët e BMW X6 me një largësi prej 80 mijë km. deri në 100 mijë km. kilometrazhi do të përballet me nevojën për të zëvendësuar pompën e ujit. Prandaj, në varësi të kilometrazhit të makinës që po blini, duhet të jeni të vetëdijshëm për këtë dhe të jeni të përgatitur për të.

Disavantazhet e BMW X6

1. Pezullim i fortë;
2. Konsumi i lartë i karburantit dhe naftës (kjo nuk është për t'u habitur);
3. E shtrenjtë për tu mirëmbajtur;
4. E vështirë për t'u riparuar;
5. Izolimi i dobët i zërit;
6. Dukshmëri e dobët kur vozitni në mbrapsht;
7. Dyfishtë sedilja e pasme(nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme);
8. Dështimet e elektronikës;
9. Llogaritjet e gabuara ergonomike (veçanërisht kur hipni në një makinë);
10. Humbje e madhe e vlerës në vit.

konkluzioni.

Si përfundim, është e rëndësishme të theksohet se kur blini një BMW X6 të përdorur, duhet të jeni të përgatitur dhe të keni gjithmonë të rëndësishëm para të gatshme për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve. Siç thonë ata, ju duhet të paguani për rehati. Në fund të fundit, vetëm nëse problemi, për shembull, është me motorin, atëherë ai rinovim i madh do të kushtojë të paktën 300 mijë rubla. (nga zyrtarët). Prandaj, gjatë blerjes, inspektimit dhe vetë-diagnostikim të gjitha sistemet, komponentët dhe asambletë janë të domosdoshëm. Një makinë e tillë e shtrenjtë duhet të diagnostikohet duke përdorur pajisje speciale në shërbime me reputacion.

P.S: Të nderuar pronarë, shkruani në komente për pikat e dobëta të identifikuara gjatë funksionimit të këtij modeli makine.

Dobësitë dhe bazë disavantazhet e BMW X6 me kilometrazhinështë modifikuar për herë të fundit: 8 janar 2019 nga Administratori

Të cilën vetë prodhuesit e quajnë coupe sportive për ata që preferojnë rekreacion aktiv, ka masë cilësitë pozitive. Këto përfshijnë një brendshme të rehatshme dhe funksionale, motor i fuqishëm turbocharged, trajtim i shkëlqyer në rrugë të qetë, transmetim automatik ingranazhet, të fuqishme pezullim i besueshëm, respekt.

Në qytet makina është shumë e rehatshme, e manovrueshme, e shkathët, madje edhe për udhëtime jashtë qytetit, rrugë të mira, përshtatet në mënyrë të përkryer. Drejtues i ndjeshëm, pezullim i rehatshëm, motor i fuqishëm, i përshtatshëm dhe sallon i bukur, pamje bie në sy, elegancë dhe shkëlqim, e gjithë kjo është BMW X6.

Ky në mënyrën e vet pamjen tejkalon shumicën e konkurrentëve të saj - makina të njëjta kategoria e çmimeve. Dhe konsumi i karburantit për makinat e kësaj klase është shumë i ulët. Në udhëtim i qetë Në qytet, konsumi i karburantit është deri në njëzet litra për njëqind kilometra.

Në përgjithësi, ky është një përfaqësues shumë i denjë i klasës së tij - dysheme me parket me status të lartë. crossover të përmasave të mesme projektuar për lëvizje të rehatshme dhe të paraqitshme, dhe për të bërë përshtypje, megjithatë kjo nuk është vetëm një kryqëzim, sepse Niva Sovjetike është gjithashtu një kryqëzim, si Renault Duster ose Nissan Juke, por këto makina janë vetëm një mjet transporti, dhe BMW X6 është një status, një tregues i pasurisë dhe suksesit të pronarit të saj. Dhe me të vërtetë ka shumë përparësi. Por ka edhe shumë disavantazhe.

Kundër

Makinat BMW X6 nuk janë prodhuar kurrë në Gjermani, por vetëm në fabrika në SHBA, Egjipt, Malajzi, Tajlandë, Indi dhe Rusi. Prandaj, ai legjendar Besueshmëria e BMW ai nuk ka. Ashtu siç nuk ka aftësi ndër-shtetërore të SUV-ve dhe crossover-ëve të vërtetë.

Në kushtet e qytetit BMW X6 nuk ka pothuajse asnjë konkurrent, por atje ku rrugët nuk janë shumë të mira, apo edhe më keq, ky gjerman dorëzohet. Disavantazhet përfshijnë brendësinë mjaft të ngushtë, madje edhe sipas standardeve të kryqëzimeve të përmasave të mesme. X6 është pak më i madh në madhësinë e trupit se paraardhësi i tij X5, i cili, megjithatë, nuk çoi në një rritje të hapësirës së brendshme. Përkundrazi, brendësia e X6 është bërë pak më e vogël se ajo e paraardhësve të tij.

Gjithashtu, cilësia e makinave të montuara në Kaliningrad është dukshëm më e ulët se cilësia e makinave të montuara në Spartanburg (SHBA). Shumë Pronarët e BMW X6 ankohen për prishjet e shpeshta. Jo aq të shpeshta sa prishjet e makinave të bëra në BRSS, por kjo makinë është e një klase krejtësisht të ndryshme. Nga ana tjetër, shumë pronarë të këtyre makinave i lavdërojnë dhe gëzohen për besueshmërinë e tyre. Pra, me sa duket, varet nga fati juaj.

Verdikti përfundimtar për BMW X6

Në përgjithësi, BMW X6 është më shumë një imazh sesa një mjet udhëtimi. Një makinë e shkëlqyer e modës, në të cilën është shumë e rehatshme të vozitësh vetëm, ose familje e vogël- mami, babi dhe fëmija. Por më shumë kompani e madhe Nuk do të jetë më aq komode. Pra, si një makinë e modës, ajo justifikon plotësisht koston e saj mjaft të lartë dhe mirëmbajtjen shumë të shtrenjtë. Ja si makinë normale për rekreacion është inferior edhe ndaj homologëve të tij më të lirë.