Sedanët e klasës C në Rusi janë në fakt një specie e rrezikuar. Rritja e vazhdueshme e çmimeve detyron shumë klientë të mundshëm të zgjedhin një model të një klase më të ulët. Përveç kësaj, sedanët moderne të klasës B janë vërtet të mira dhe janë të gatshëm të ofrojnë një nivel të pranueshëm hapësire dhe rehati. Solaris, Rio, Vesta ose Polo sedan - Unë i kuptoj plotësisht njerëzit, nevojat e të cilëve plotësohen plotësisht nga këto makina. E megjithatë, nëse jeni të etur për të blerë një makinë që është më e fortë dhe më e gjerë, nëse jeni gati të paguani më shumë se një milion rubla për të, ka oferta interesante në treg për sedanët e klasës C. Sot po zhvillojmë një mini-betejë të dy "koreanëve" të freskët - Hyundai Elantra Dhe .

Gjenerata aktuale është e gjashta me radhë. Premiera botërore u zhvillua në vjeshtën e 2015 në Auto Show në Los Angeles, dhe shitjet në Rusi filluan verën e kaluar. Makinat janë mbledhur në ndërmarrjen e Kaliningradit Avtotor nga materialet e furnizuara nga Korea e jugut komplete makinash.

Pavarësisht arkitekturës krejtësisht të ndryshme të paneleve, "koreanët" janë shumë afër në ergonomi. Cilësia e materialeve Kia tejkalon Hyundai, por në detaje gjithçka nuk është aq e qartë. Kështu që nuk guxoj të zgjedh një të preferuar.

Kia Cerato Gjatë jetës së saj, ajo ka ndryshuar vetëm tre gjenerata, e fundit prej të cilave u prezantua katër vjet e gjysmë më parë. Por në fund të vitit 2015, sedani u modernizua seriozisht në atdheun e tij historik. Dhe vitin e kaluar përditësoi Cerato ne kemi arritur ty dhe mua. Këto makina montohen edhe në Avtotor. Për më tepër, ndryshe nga Hyundai Elantra, cikli i plotë: me saldim dhe lyerje. Pra, duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta, Cerato është pak më e lirë se Elantra.

E konsideroj të kotë të flas për një kohë të gjatë për shfaqjen e dy sedanëve. Këtu, siç thonë ata, varet nga shija dhe ngjyra. E vërteta e vetme është se Cerato dhe Elantra duken absolutisht evropiane, pa një prekje të theksuar aziatike. Diferenca në dimensionet gjeometrike dy sedan - vetëm disa milimetra. A baza e rrotave dhe plotësisht e njëjtë - 2700 mm. Duhet të them, ky është një tregues standard për shumicën e përfaqësuesve të klasës C.

Ka më shumë nuanca brenda. Kia dhe Hyundai qartazi nuk kanë rënë dakord mes tyre se cili nga sedanët do të luajë rolin e "të afërmit të varfër" dhe cili do të mbajë etiketën e një makine më të statusit. Doli të ishte një vinegrette shumë interesante. Për shembull, Elantra është në dispozicion me tapiceri lëkure dhe një sedilje elektrike shoferi. Ajo, si shumica makina moderne, dy fole USB në pjesën e përparme të kabinës. Por në të njëjtën kohë, nuk ka asnjë ons plastikë të butë në Hyundai, mbyllje automatike e derës vetëm pranë dritares së shoferit, dhe ndarja e dorezave është shumë e thjeshtë - pa ndriçim ose ftohje.

Në Cerato është e kundërta. Vendet mund të mbulohen ekskluzivisht me "leckë" dhe mund të rregullohen vetëm me dorë, ka vetëm një portë USB, e cila është befasuese në vetvete për një makinë që është përditësuar kohët e fundit. Në të njëjtën kohë, në Showroom Kia ka shumë plastikë të butë, mbyllësit e dritareve me energji janë në të dy dyert e përparme, dhe ndarja e dorezave është e ndriçuar dhe e ftohur. Dhe jo vetëm në dizajn i shtrenjtë Premium, por edhe në Luxe dhe Prestige më të përballueshme.

Ergonomia e dy sedanëve, pavarësisht arkitekturës krejtësisht të ndryshme të panelit të përparmë, është shumë e ngjashme. Të gjithë butonat dhe çelësat janë në vendet e tyre, kështu që nuk do të duhet të mësoheni me asgjë as këtu e as atje. Përveç që butoni që aktivizon timonin e ndezur ndodhet pak më i përshtatshëm në Hyundai - në tastierën qendrore (në Kia - në zonën e gjurit të majtë të shoferit). Nga rruga, rrotat e timonit të të dy makinave nxehen përgjatë gjithë perimetrit, dhe jo vetëm në zonat e kapjes. Dhe prania e këtij opsioni në vetvete i dallon "koreanët" nga shumica e konkurrentëve në segment.

Karriget janë absolutisht të pavëmendshme, por e mbajnë mirë trupin. Servo sedilja e shoferit dhe tapiceri lëkure janë të disponueshme vetëm në Elantra. Nga rruga, versionet e pasura të Cerato-s para-restiling kishin mbështetje lumbare të rregullueshme elektrike, por tani ajo është shfuqizuar. Kursime, kjo është e gjitha.

Për sa i përket hapësirës dhe komoditeteve në rreshtin e pasmë, ekziston një barazi: tre mbështetëse për kokë, sedilje me ngrohje me dy faza, deflektorë të veçantë të kanaleve të ajrit dhe aftësinë për të akomoduar me lehtësi dy të rritur deri në 190 cm të gjatë Në parim, mund të marrin edhe tre persona një ndenjëse e rehatshme.

Sidoqoftë, nëse timoni me ngrohje, edhe sipas standardeve të klasës, nuk është një opsion unik, atëherë ngrohja rreshti i pasëm- një atu shumë domethënëse për Kia dhe Hyundai. Nga rruga, për sa i përket hapësirës dhe komoditetit në pjesën e pasme, Cerato dhe Elantra janë jashtëzakonisht afër. Të dyja ofrojnë afërsisht të njëjtën hapësirë ​​për kokën dhe gjunjët, ngrohjen e sediljeve me dy faza dhe ndenja të veçanta ajri.

Motorët dhe kutitë e ingranazheve të dy "koreanëve" janë të gjerë të korporatës. Mund të zgjidhni nga një motor 1.6 litërsh me aspirim natyral me 130 kf. (Cerato është dy kuaj fuqi më i dobët, por ky ndryshim në fuqinë e deklaruar nuk është gjë tjetër veçse telashe të brendshme burokratike) ose një motor 2.0 litra 150 kuaj fuqi (gjithashtu me aspirim natyral). Transmisionet - manuale me 6 shpejtësi ose automatike me 6 shpejtësi. Por nëse në rastin e Hyundai Elantra ju mund të kombinoni motorët dhe kutitë e shpejtësisë në çfarëdo mënyre që dëshironi, atëherë nuk do të jeni në gjendje të blini një Kia Cerato me dy litra me një transmetim manual. Vetëm automatik. Nga rruga, ishin makina me dy litra me një transmetim automatik që morën pjesë në krahasimin tonë Bagazhi Kia arriti në 416 litra. Lartësia e ngarkimit - 700 mm. Dhe hapja e bagazhit është një metër i tërë!

Ne matëm vëllimin e bagazhit të Kia në 416 litra. Lartësia e ngarkimit - 700 mm. Dhe hapja e bagazhit është një metër i tërë!

Nga këndvështrimi i shoferit, për të cilin makina nuk është thjesht një pajisje shtëpiake, por edhe një burim gëzimi, Elantra është e preferueshme. Pezullimi i tij është pak më i ngurtë se ai i Cerato, timoni me një "ndjesi zero" të kalibruar në mënyrë të përsosur është pak më i ngushtë dhe reagimet më shumë. Absolutisht sjellje evropiane! Kia gjithashtu trajton në mënyrë absolutisht të besueshme, por i mungon ajo shkëlqim. Timoni është bosh dhe më i lehtë, pezullimi është pak më i butë. Për më tepër, nëse Kia i zgjidh parregullsitë e vogla në mënyrë më të përshtatshme se Hyundai, atëherë në gropa të mëdha pezullimi i saj mund të funksionojë përpara se të jetë plotësisht i pastër. Por kombinimi i një motori me dy litra dhe një transmetimi automatik është gjithmonë i mjaftueshëm dhe kudo. Dhe megjithëse makinat me një motor 1.6 litra përbëjnë pjesën më të madhe të shitjeve ruse, unë nuk do të kurseja. Konsumi i karburantit i një makine me 150 kuaj fuqi me hidromekanikë, edhe në ciklin urban, do të jetë rreth 10 litra për 100 km - një tregues i mirë.

Për ta përmbledhur, unë patjetër do të zgjidhja Hyundai për veten time. Por nëse jeni duke kërkuar për një makinë për familjen tuaj, është më mirë të shkoni për një provë tek tregtarët e të dy markave. Ka shumë mundësi që gruaja dhe fëmijët të preferojnë Kia paksa më komode. Meqë ra fjala, nëse nuk e ktheni motorin në kufi, Cerato është gjithashtu më i qetë se Elantra: Hyundai ka një problem me izolimin e harqeve të rrotave. E megjithatë ndryshimi midis këtyre makinave është në nuancat.

Mendoj se njerëzit që pyesin se cila është më e mirë: Kia Cerato apo Hyundai Elantra janë më të interesuar për karakteristikat teknike dhe operacionale sesa për pamjen e këtyre makinave apo për dizajnin e brendësisë së tyre. Sa për mua, dallimet e tyre më të rëndësishme qëndrojnë në pjesën e jashtme dhe të brendshme - makinat janë ndërtuar në të njëjtën platformë. Sido që të jetë, do të përpiqem të gjej dallime në gjithçka.

Histori

Së pari, le të kujtojmë historinë. NË ky moment Elantra është tashmë në gjeneratën e saj të gjashtë, dhe Cerato është vetëm në të katërtin. Arsyeja e këtij dallimi është më shumë Histori e gjate modele nga Hyundai - gjenerata e parë u lëshua në vitin 1990. Në kohën kur Kia Serato i parë u zbulua në botë në 2003, Elantra po “përjetonte” gjeneratën e saj të tretë.

Si rezultat, koreanët morën dy sedan të klasës C, të cilat ishin krijuar për të konkurruar pothuajse në kushte të barabarta me përfaqësuesit e industrisë së automobilave amerikane dhe evropiane. Nga rruga, modeli nga Hyundai është dëshmuar mjaft mirë në këtë kapacitet. Elantra gjenerata e 4-të në 2006-2007. renditet i dyti në mesin e sedanëve kompakt në kategorinë e automjeteve johibride më efikase në karburant. Në vitin 2008, ajo fitoi vendin e parë në " Zgjedhja më e mirë» autoritare Botimet e konsumatorit Raportet. Në vitin 2009, Elantra u njoh si makina më e prodhuar sipas një studimi të agjencisë së marketingut J.D. Fuqia dhe bashkëpunëtorët. Gjenerata e dytë Cerato e prodhuar në atë kohë nuk u dallua veçanërisht.

Çmimet dhe opsionet

Gjenerata e katërt Kia Cerato, e cila sapo ka hyrë në treg, ofrohet në katër nivele të veshjeve: Comfort, Luxe, Prestige dhe Premium. Çmimet për Cerato 2018 viti model filloni nga 1 milion 49 mijë rubla.

Gjenerata e 6-të Hyundai Elantra, e prodhuar që nga viti 2015, ka një grup disi konfuz me pesë "mbushje" kryesore Start, Base, Active, Family, Comfort dhe dy shtesë opsionale. Paketa me stil dhe High-Tech, të cilat mund të plotësohen Konfigurimi i familjes dhe Komfort. Kostoja e makinës fillon nga 984 mijë rubla.

Për 984 mijë do të merrni një Elantra me të zakonshmen veshje me bojë në rrota çeliku të stampuara. Për metalin duhet të paguani 10 mijë shtesë - kjo, nga rruga, vlen për të gjitha nivelet e zbukurimit. A rrota aliazhi shfaqen vetëm në konfigurimin Active, duke kushtuar nga 1 milion 135 mijë rubla. Kia Serato 2018 i ofron të gjitha këto blerësit tashmë në versionin bazë.

Rezulton se Hyundai Elantra 2018 është më e përballueshme, në fakt. Ndoshta disa njerëz nuk kanë nevojë për metal. Ashtu si derdhja në fabrikë. Dhe më vonë pronari mund të instalojë rrotat që i pëlqejnë. Dhe do të kushtojë më pak, meqë ra fjala.

E jashtme

Tani është koha për të krahasuar më në fund pamjen e sedanëve. Ne do të bëjmë një krahasim midis modeleve më të njohura.

Hyundai Elantra 2010, për mendimin tim, duket elegante dhe femërore.

Të gjitha këto kthesa të trupit tregojnë qartë se makina ka më shumë gjasa të tërheqë seksin më të dobët sesa meshkujt. Edhe pse ky është vlerësimi im personal. Ju mund të mos jeni dakord.

Cerato 2014 duket e gëzuar dhe elegante në një mënyrë evropiane.

Ndjehet sikur makina synon kryesisht tregun perëndimor. Dizajni i jashtëm u krijua nga një studio amerikane Dizajn Kia të udhëhequr nga projektuesi kryesor Tom Kearns.

Por Kia Cerato 2017 dhe Hyundai Elantra 2017 janë me interes të veçantë për pronarët e mundshëm të sedanëve koreanë për momentin. E para është një version i rivendosur i gjeneratës së 3-të, dhe i dyti është një përfaqësues i gjeneratës së gjashtë.

Vetëm një njohës i kësaj marke mund ta dallojë Cerato 2017 nga versioni para-restiling. Pamja e jashtme modeli mbeti i njëjtë, por përpara stilistëve dukej se kishin "sy të çelur" - optika e kokës mori një formë më të zgjatur në një lartësi më të ulët.

E njëjta gjë vlen edhe për dritat e pasme: e njëjta formë, por me përmbajtje paksa të ndryshme. Nuk është e qartë pse versioni i mëparshëm nuk u përshtatet atyre.

Shfaqja e Elantra 2017 është edhe më e shpejtë se ajo e Serato 2017. Me një profil të ngjashëm trupi, notat sportive theksohen nga format e copëtuara të kokës dhe optikës së pasme.

Nëse do të pyesja se çfarë të zgjidhja nga modelet e 17-ës, me siguri do të zgjidhja një sedan nga Hyundai (edhe pse nuk më pëlqen emri i kësaj marke). Pamja e tij trondit - patjetër. Por ky, natyrisht, është mendimi im personal, e përsëris.

Por nëse krahasojmë makinat e vitit 2018, atëherë nuk do të mund të jap një përgjigje të prerë. Po, Elantra duket provokuese. Por Cerato 2018 është disi më moderne, apo diçka... Ka diçka harmonike dhe harmonike në të.

Edhe pse jo, po të shkoni nga pamja, unë do të zgjidhja ende Elantra.

Brendshme

Le të krahasojmë ambientet e brendshme të viteve të njohura.

Dizajn

Dizajni i brendshëm i Hyundai Elantra 2010 përsërit pjesën e jashtme të makinës: të njëjtat linja të lëmuara dhe forma të rrumbullakosura.

Salloni Kia Cerato i po atyre viteve më jep ndjesi të përziera. Nga njëra anë, nuk ka një feminitet të tillë në brendësi, nga ana tjetër, gjithçka është disi e ngathët, për të qenë i sinqertë.

Unë as nuk e di se cilën nga këto opsione do të preferoja.

Situata me dizajnin e konsolës së Serato ndryshon pak në gjeneratën e tretë. Jo aq i vrazhdë, por ende nuk ka asgjë për t'u krenuar, mendoj.

Në Cerato 2017 të rivendosur, me prekje të vogla, dizajnerët ishin në gjendje ta bënin konsolën më interesante. Arkitektura ka mbetur e njëjtë, por ndjenja e refuzimit nuk lind më.

Hyundai Elantra 2017 e brendshme, krahasuar me gjenerata e mëparshme, jo më aq femërore. Tani është bërë në forma të mprehta dhe të qarta. Ka diçka në lidhje me të nga fundi i viteve tetëdhjetë të shekullit të kaluar. Nostalgji.

Por gjëja më interesante, për mendimin tim, është dizajni i brendshëm i Cerato 2018. Ajo që më tërheq më shumë në të janë deflektorët e ajrit në stilin retro.

Cilësia e materialeve

Cilësia e materialeve të përdorura në dekorimin e brendshëm është mjaft e mjaftueshme për klasën kompakte, e cila përfshin Sedanët koreanë. Makinat përdorin një kombinim të plastikës: një pjesë e panelit është e butë, një pjesë e fortë. Dhe ç'farë? pajisje më të shtrenjta, sa më shumë plastikë të butë të ketë Hyundai dhe aq më shumë futje lëkure ka Kia.

Në gjeneratën e pestë Elantra, tastiera qendrore është prej plastike që është e këndshme në prekje, dhe në të gjashtën, çuditërisht, kemi një kombinim të butë dhe të fortë dhe me cilësi mesatare - kjo reflektohet në kursimet e prodhuesit.

Në Serato-n e gjeneratës së tretë të paravendosjes, plastika e panelit është gjithmonë e fortë, por në varësi të buxhetit tuaj mund të merrni disa elementë që e mbuluar me lëkurë me qepje. Për shembull, vizori i pultit. Epo, ose thjesht pseudo-qepje në plastikë.

Nga rruga, ka jo një ndryshim i madh mes modeleve. Në Cerato të shtrenjtë vitet e fundit Pjesa e sipërme e dekorimit të derës në pjesën e përparme është prej plastike të butë, ndërsa për Elantra është gjithmonë prej plastike të fortë.

Unë gjithashtu do të doja të them diçka për izolimin e zërit. Dallimi midis makinave është i dukshëm. Pronarët dhe ata që kryejnë provë të gjithë njëzëri vërejnë se Elantra ka izolim të ulët të zërit. Zhurma vjen veçanërisht e fortë nga harqet e rrotave. Dhe nëse modeli i vitit 2010 përshkruhej si jo mjaftueshëm "i zhurmshëm", atëherë Versioni i fundit ata thjesht qortojnë. Makina është e shtrenjtë, por rehatia akustike pothuajse mungon plotësisht. Ju prisni më shumë nga një makinë e kësaj klase.

Sa i përket Cerato-s, deri në vitin 2016 ankoheshin edhe për izolim të pamjaftueshëm të zërit, por pas rivendosjes gjendja u përmirësua. Tani modeli nga Kia tejkalon qartë Hyundai në këtë parametër.

Ergonomia

Ergonomia e makinave nivel të mirë, pa llogaritje të gabuara bruto. Sallonet në të dyja rastet janë mjaft të bollshme. Gjithçka është pak a shumë e njëjtë, por ka disa dallime.

Një rregull i rëndësishëm, i cili, në parim, është i vërtetë për shumicën e makinave në përgjithësi, dhe për tonat në veçanti. Njerëzit më të gjatë se 185 cm do ta shohin të pakëndshme pjesën e pasme: nuk ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme për këmbët dhe shumë pak hapësirë ​​për kokën.

Tani për gjëra të ndryshme. Vendet e përparme në Hyundai Elantra 2010 janë mesatarisht të buta, me mbështetje të theksuar anësore. Uluni rehat. Por pjesa e pasme nuk është shumë e rehatshme për pjesën e pasme - mbrapa e sediljeve, të cilat janë bërë shumë të sheshta, kanë një efekt.

Dukshmëria - në varësi të asaj se kush jeni. Për ata që pëlqejnë të ulen të shtrirë përpara, dukshmëria është e mirë, por për ata që duan të ulen më në këmbë, skaji i ulët i tavanit ndërhyn.

Një tjetër llogaritje e gabuar. Këtë herë - me një ndarje dorezash. Nese jo pasagjeri i përparmë, atëherë gjithçka është në rregull. Por nëse ai është ulur, atëherë me këmbët e tij ai do të ndërhyjë në hapjen kuti doreza– ndodhet shumë poshtë.

Në Elantra 2017, problemi i dukshmërisë është zgjidhur. Dhe ka shumë hapësirë ​​në pjesën e përparme, dhe linja e çatisë nuk ndërhyn as me të ulje vertikale. Por ka një problem tjetër - me ndjenjën e dimensioneve të makinës. Fakti është se pjesa e përparme është bërë e ulët. Për shkak të kësaj, shoferi nuk e sheh skajin e kapakut dhe kërkon kohë për t'u mësuar. Kia Cerato nuk ka asnjë pengesë të tillë. Sipas rishikimeve, dimensionet e tij ndjehen mirë.

Në Elantra 2018, sediljet e përparme janë të rehatshme, por tani mbështetja anësore nuk është aq e dukshme.

Nga rruga, pothuajse harrova. Dyert e pasme lëkundeni hapur pothuajse 90 gradë, gjë që patjetër mund t'i shtohet listës së avantazheve, sepse kjo ndihmon jashtëzakonisht shumë kur futeni në rreshtin e pasmë të sediljeve.

Sediljet e përparme të Cerato 2014 nuk kanë mbështetje lumbare, por ka mbështetje anësore. Pas rivendosjes, sediljet u ndryshuan pak anën më të mirë. U bë më komode për t'u ulur dhe kishte më shumë mbështetje anësore.

Në Cerato 2018, sediljet e përparme janë derdhur shumë mirë: mbështetja anësore është e theksuar, dhe sediljet janë me gjatësi normale. Ulja është e rehatshme.

Ka shumë hapësirë ​​për kokën dhe këmbët në pjesën e pasme. Vendet, meqë ra fjala, janë me gjatësi të mirë, që do të thotë se këmbët tuaja nuk do të lodhen në udhëtime të gjata.

Cilësia e udhëtimit

Dhe së fundi, le të krahasojmë cilësia e udhëtimit Sedanët koreanë.

Në një kohë kishte shumë komente që pjesa e pasme e Elantra 2010 filloi të lëkundet me shpejtësi mbi 120 km/h dhe, në përputhje me rrethanat, pjesa e pasme filloi të hidhej. Dikush sqaroi se jo mbi 120, por mbi 150-160 km/h. Një video bloger madje e testoi këtë duke regjistruar gjithçka në video. Doli se nuk kishte asgjë të tillë. Prandaj, nuk është e qartë nëse ky është fakt apo trillim. Ose pjesërisht e vërtetë - në disa raste. Në përgjithësi, ai vërtetoi se makina mban një vijë të drejtë mjaft mirë.

Përveç ruajtjes së vijës së drejtë, ky brez ka rrotullime minimale në qoshe, të qarta drejtimin. Pezullimi është mjaft i gjatë, por elastik dhe trajton mirë të gjitha parregullsitë. Nga rruga, pedali i gazit është i vështirë.

Hyundai Elantra 2017 ka një pezullim mesatarisht të ngurtë, të rehatshëm dhe me energji intensive për rrugët tona. Ka drejtim të mirë dhe vendosjen e saktë pedale gazi.

Kia Cerato 2014-2017 krenohet me timonin elektrik me tre shkallë rregullimi. Makina ka edhe te mira stabiliteti i drejtimit. Pezullimi është pak i ashpër, por i rehatshëm. Nga rruga, pronarët flasin për dritë e mirë optika e kokës, veçanërisht fenerët me rreze të ulët janë të dizajnuara mirë.

konkluzioni

Unë nuk i krahasoj karakteristikat teknike, sepse makinat janë bërë në të njëjtën platformë dhe gjithçka është e njëjtë. Çfarë të zgjedhë, të gjithë duhet të vendosin vetë. Nuk mjafton të shohësh dhe të dashurohesh, mendoj se duhet të hipësh në makinë dhe të ecësh pak nëpër qytet për të kuptuar se çfarë është më e rehatshme për ty.

Shpresoj se e keni gjetur të dobishëm krahasimin tim Cerato vs Elantra. Fat i mirë me zgjedhjen tuaj!

Rishikimet e videove dhe disqet e testimit

Zakonisht dy ndarje brenda një shqetësim automobilistik Ata përpiqen t'u japin produkteve të tyre dallime të konsiderueshme në mënyrë që të mos krijojnë konkurrencë të brendshme që është e dëmshme për shitjet. Megjithatë, ose KIA Serato, ju e kuptoni se në këtë rast nuk bëhet fjalë për të synuar audienca të ndryshme konsumatore. Si Hyundai Elantra ashtu edhe KIA Cerato kanë fenerë të thjeshtë dhe të ngjashëm, grila radiatori, ndriçim të pasmë dhe madje edhe stampime në anët e makinave. Dallimet e vetme janë se AKI-ja është më këndore dhe e shpejtë, dhe kur krijimi i Hyundai Si burim frymëzimi, dizajnerët përdorën motive natyrale që krijojnë humor për qetësi dhe pa nxitim. Ndoshta Cerato dhe Elantra janë të njëjta brenda - kjo është ajo që duhet të zbulojmë gjatë testimit.

Salloni - lart e poshtë

Fundi i përparmë

Nëse zgjidhni si të parët të vlerësuar Makinë Hyundai Elantra, atëherë mund të mos gjeni menjëherë ndryshime nga gamën e modelit kompanitë. Konzola qendrore është në një kornizë trekëndore që rrethon një monitor të madh sistem multimedial dhe butonat e kontrollit për funksione të ndryshme. Stilistët e Hyundai u mbështetën qartë në luksin e pajisjeve të makinës - plastika e zezë me llak që dekoron pjesën e sipërme të tastierës zbret, duke rrjedhur jo vetëm rreth njësisë së kontrollit sistemi klimatik, por edhe dorezën. Sipërfaqja e saj shkëlqyese na bën të bëjmë paralele mes Hyundai Elantra dhe pianos së shtrenjtë të mjeshtrave me famë botërore, gjë që sigurisht flet në favor të makinës. Më interesante zgjidhje projektimi në Elantra është përdorimi i dy deflektorëve qendrorë, të bërë në formën e petaleve - ato përsërisin skicat e hapjes midis foleve në timon, duke krijuar një ndjenjë harmonie dhe plotësie të imazhit.

Nuk është gjithmonë e mundur të gjesh dallime midis një KIA Cerato ose një Hyundai Elantra, për shembull, instrumentet e të dy makinave përmbajnë dy peshore të mëdha, të ndara nga një ekran i rrugës dhe janë të zhytura në "puse" të thella që i mbrojnë ato nga shkëlqimi; të dritës së diellit. Por në Hyundai Elantra ato duken më harmonike për faktin se çdo numërues është i rrethuar nga një rreth i mbyllur prej plastike argjendi. Ato të përparme meritojnë përmendje të veçantë Vendet Hyundai- V renditja amerikane makina në dispozicion ata u renditën të dytët për sa i përket komoditetit të ofruar. Në të vërtetë, në Elantra, ju dëshironi ta merrni këtë karrige me vete kur e lini makinën përpara zyrës - animi optimal i jastëkut mesatarisht të fortë ju lejon të mos përjetoni asnjë ndjesi të pakëndshme dhe profili i shkëlqyer i mbështetëses ndihmon në relaksimin e të gjithë muskujve . Për më tepër, Hyundai Elantra gjithashtu ka mbështetje të mirë anësore, dhe madje i tejkalon pak aftësitë dinamike të makinës.

Krahasuar me Hyundai, KIA Cerato duket shumë më e thjeshtë - jo më pak për shkak të deflektorëve të ngushtë të ajrit të montuar vertikalisht. Konsola qendrore e KIA-s nuk është aq e paraqitshme, por është më e lehtë për t'u përdorur falë rrotullimit të saj drejt shoferit. Instrumentet Cerato janë përmendur tashmë më lart - ato janë më pak të përshtatshme sesa në Hyundai Elantra për shkak të mungesës së ndarjes midis numrave, gjë që nuk ju lejon të përqendroheni në leximin informacionin e nevojshëm me një shikim të shpejtë. Timoni me tre fole i KIA Cerato gjithashtu nuk ngjall një ndjenjë moderniteti dhe soliditeti - duket shumë më i thjeshtë dhe më i lirë se sa modelet bazë prodhuesit e tjerë.

Pothuajse e njëjta gjë

Specifikimet

Modeli i makinës:	Hyundai Elantra	KIA Cerato
Vendi i prodhuesit:		Kore (Kuvendi - Rusi, Kaliningrad)
Lloji i trupit:	Sedan	Sedan
Numri i vendeve:	5	5
Numri i dyerve:	4	4
Kapaciteti i motorit, metër kub cm:	1591	1591
Fuqia, l. s./rreth. min:	132/6300	130/6300
Shpejtësia maksimale, km/h:	200	190
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	10,1	10,3
Lloji i makinës:	Përpara	Përpara
Pika e kontrollit:	6 transmision manual	6 transmision manual
Lloji i karburantit:	Benzina AI-95	Benzina AI-95
Konsumi për 100 km:	Në qytet 8.6 / Jashtë qytetit 5.2	Në qytet 8.7 / Jashtë qytetit 5.4
Gjatësia, mm:	4550	4560
Gjerësia, mm:	1775	1780
Lartësia, mm:	1445	1445
Hapësira nga toka, mm:	150	150
Madhësia e gomave:	195/65 R15	195/65 R15
Pesha e ulët, kg:	1259	1178
Pesha totale, kg:	1770	1680
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	50	50

Makinat koreane janë dalluar gjithmonë për cilësinë dhe besueshmërinë e tyre. Nëse në mesin e shekullit të kaluar, midis aziatike dhe kompanitë evropiane Kishte një hendek të madh, pastaj më afër viteve 2000 situata u rrafshua. Sot, kompanitë e automobilave si Kia Motors dhe Hyundai janë në gjendje të imponojnë konkurrencë jo vetëm për evropianët, por edhe për amerikanët. Në këtë artikull, ne vendosëm të shikojmë situatën aktuale nga një këndvështrim i ri dhe të krahasojmë Kia Cerato dhe Hyundai Elantra.

Hyundai Elantra - makinë popullore klasa e mesme, e prezantuar për herë të parë në publik në vitin 1990. Filloi në vitin 1991 prodhim ne mase modele. Elantra, fillimisht, nuk pati sukses të madh në tregun botëror, por pas rivendosjes së vitit 1993, situata ndryshoi në mënyrë dramatike.

Në vitin 1994 u bë prezantimi i gjeneratës së dytë Elantra, e cila nuk mund të mburrej me një pamje të ndritshme, por tërhoqi entuziastët e makinave me dinamizmin dhe besueshmërinë e saj. Në vitin 2000, publiku u njoh me Elantra 3, e cila tashmë ishte në shitje të ndryshme "TOP". Filloi në vitin 2007 prodhim ne mase një makinë koreane e gjeneratës së katërt, mbi bazën e së cilës, më vonë, u ndërtua hatchback-u i famshëm Hyundai i30.

Në pranverën e vitit 2010 u prezantua gjenerata e pestë Elantra, e cila sot konsiderohet si një nga makinat më të shitura në Rusi, në klasën e saj. Gjenerata e gjashtë e modelit është planifikuar të debutojë së shpejti. Vlen të theksohet se viti 2008 ishte viti më i suksesshëm për Elantra, pasi modelja renditej vazhdimisht në top pesëshen në versione të ndryshme. Në vitin 2009 makinë koreane i njohur si cilësia më e lartë në klasën “Compact”.

Kia Cerato, emri i së cilës përkthehet nga italishtja si me shkëlqim, i fërkuar, është një nga zhvillimet më të suksesshme të kompanisë koreane. Debutimi i modelit u zhvillua në 2003, dhe një vit më vonë Cerato filloi të furnizohej në Evropë dhe treg amerikan. Vlen të përmendet se në SHBA modeli quhet - Kia Spectra. Sipas ekspertëve, disavantazhi kryesor i makinës është nivel i ulët sistemet e sigurisë.

Në vitin 2008, gjenerata e dytë Cerato u shfaq premierë, shitjet e të cilave filluan në Rusi në pranverën e vitit 2009. Në vitin 2013, si pjesë e shfaqjes së automjeteve në Los Angeles, gjenerata e tretë Cerato u prezantua para publikut, e cila ka qenë në Avtotor vendas që nga shkurti 2013.

Cila është më e mirë - Kia Cerato apo Hyundai Elantra? Duke marrë parasysh faktin që Elantra ka parë më shumë në jetë, është ai që është fituesi në këtë përballje lokale.

Pamja e jashtme

Duke krahasuar pjesën e jashtme të të dy makinave, vlen të përmendet menjëherë se nga jashtë ato janë bërë krejtësisht ndryshe. Pamja e jashtme Cerato duket shumë e respektuar dhe përfaqësuese, ju predispozon menjëherë dhe ju tërheq me dizajnin e saj elegant. Pamja e jashtme e Elantra shfaq sportivitet dhe dinamizëm, të cilat kombinohen në mënyrë të përkryer me reliev dhe atletikë.

Në pjesën e përparme të Cerato ka një dritare të gjerë të përparme, që ofron një pamje të shkëlqyer për shoferin, dhe një kapuç i gjatë, i rrjedhshëm me dy ndenja të rregullta ajri anësore. Elantra ka një "vetull" shumë të ngjashme, por kapuçja nuk është aq konveks sa ajo e kundërshtarit dhe "vetullat" e saj anësore janë dukshëm më të mëdha. Hunda e Cerato-s është e pajisur me një grilë radiatori të veçantë, në formë si krahët e një zogu dhe fenerë të zgjatur elegant. Në Elantra mund të shihni një grilë radiatori false shumë kompakte dhe të montuar lart dritat led, pjesa e sipërme e së cilës arrin në mes të kapuçit.

Pjesa e poshtme e parakolpit Cerato është e pajisur me një hyrje të gjerë ajri që bashkohet me dritat e mjegullës. Në fund të parakolpit të kundërshtarit mund të shihni një grilë të vogël trapezoidale, në të dy anët e së cilës ka stil dritat e mjegullës, që i ngjan një bumerang.

Nga ana, makinat janë gjithashtu dukshëm të ndryshme. Për shembull, kontura e poshtme e zonës së lustrimit Cerato është e pjerrët, e cila dallon qartë me vijën e sheshtë të kundërshtarit. Përveç kësaj, Cerato ka dyer anësore më të mëdha. Vlen të theksohen stampimet, të cilat në Elantra janë kryesisht horizontale, ndërsa në Cerato janë me natyrë të valëzuar.

Ndër pikat e përgjithshme, do të doja të veçoja çatinë me kube dhe relativisht të fuqishme harqet e rrotave. Thjesht vizualisht, trupi i Hyundai Elantra duket më aerodinamik.

Makinat janë shumë të ngjashme nga pjesa e pasme, por kjo nuk është e pazakontë për përfaqësuesit e këtij segmenti. Ndër ndryshimet, do të doja të vëreja praninë e një spoileri të vogël në pjesën e çatisë së Elantra dhe një parakolp më të fuqishëm në Cerato. Si rezultat i rivendosjes së fundit, të dy makinat fituan fenerët e zgjeruar, të cilët janë të ngjashëm në formë.

Duke marrë parasysh sa më sipër, do të doja të bëja një barazim në këtë pikë.

Salloni

Kur krahasoni brendësinë e të dy makinave, mund të identifikoni menjëherë një të preferuar të qartë - natyrisht, kjo është Kia Cerato. Së pari, dekorim i brendshëm Kjo makinë është bërë në një stil shumë progresiv dhe të ndritshëm. Së dyti, paraqitja e elementeve duket e ekuilibruar, dhe ka një mungesë të plotë të çdo gjëje të tepërt. Dizajni i brendësisë së Elantra, përkundrazi, është tradicional dhe konservator, me të cilin entuziastët e makinave, për ta thënë butë, nuk janë të kënaqur.

Vlen të theksohet se panelet e kontrollit Të dy modelet janë instaluar në një kënd në lidhje me drejtuesin, gjë që lehtëson shumë procesin e kontrollit. Sa i përket timonit, edhe Cerato duket më mirë në këtë drejtim, pasi timoni i tij është më funksional dhe më i avancuar teknologjik.

Për sa i përket hapësirës, ​​makina është shumë e ngjashme, por cilësia e materialeve të përfundimit, përsëri, është më e mirë në Kia Cerato.

Specifikimet

Sinqerisht, një moment krahasimi karakteristikat teknikeështë më e vështira, pasi është tepër e vështirë të arrihet objektiviteti maksimal. Për fat të mirë, në vitin 2017, të dy shqetësimet lëshuan përditësime të mëtejshme për modelet e tyre. Sot do t'i bëjmë ballë.

Për krahasim, ne zgjodhëm dy modifikime 1.6 litra që funksionojnë me benzinë. Ndër pikat e tjera të zakonshme në makina, do të doja të vëreja praninë e një sistemi ngasja e rrotave të përparme, dhe të njëjtit lloj kuti transmisioni– 6 transmisione automatike.

Pra, edhe pse të dyja njësitë e fuqisë mund të mburret me një vëllim të ngjashëm, fuqia e tyre ndryshon pak. Motori Elantra prodhon 128 Fuqia e kuajve, që është 2 “kuaj” më pak se Cerato. Zhvilluesit e Kia arritën ta arrijnë këtë duke rritur çift rrotullues maksimal. Sidoqoftë, makinat janë të ngjashme në dinamikë. Për shembull, koha e nxitimit nga zero në qindra është e njëjtë për të dy makinat - 11.6 s.

Është interesante se për sa i përket konsumit ka barazi - Elantra, me një konsum mesatar të karburantit prej 6,9 litrash, vetëm 0,1 litra më pak se homologu i tij.

Për sa i përket dimensioneve, situata është si më poshtë: trupi Elantra është 10 mm më i gjatë se Cerato dhe 5 mm më i gjatë. Sa i përket madhësisë së bazës së rrotave, ajo është identike - 2700 mm. E njëjta gjë mund të thuhet për lartësinë pastrimi nga toka– 150 mm.

Ndër pika të tjera, dua të theksoj se Cerato ka një 24 litra bagazh më i gjerë, por ai është 30 kg më i lehtë se kundërshtari i tij. Të dyja makinat janë të pajisura me rrota aliazh 16 inç.

Çmimi

Duke analizuar treg modern ju mund ta zbuloni atë kosto mesatare Hyundai Elantra 2017 - 1,110,000 rubla. Do të duhet të paguani rreth 1,035,000 rubla. Dallimi është sigurisht i parëndësishëm, por duke pasur parasysh faktin se Cerato është më i mirë se konkurrenti aktual në shumë aspekte, është opsioni më tërheqës për sa i përket kostos. Plus, Kia ka gjithashtu një listë bazë më të pasur të pajisjeve, të cilat, meqë ra fjala, mund t'u japin një fillim makinave më të njohura amerikane dhe evropiane.