Pershendetje te gjitheve!

Për një kohë të gjatë doja të verifikoja personalisht mosmbushjen e benzinës, për të cilën kisha dëgjuar aq shumë. Dhe dyshimet u shpërndanë kur 43 litra u derdhën në rezervuarin tonë 40 litra, dhe ne rimbushim karburantin menjëherë kur sensori u ndez. nivel i ulët karburant, nga të cilat kanë mbetur 6 litra sipas manualit. Këto janë, natyrisht, fakte indirekte të nënmbushjes.

Ishte planifikuar të verifikohej saktësia e armatosur me matje kontrolli dhe të dhëna fizike.

Ne kemi kuti plastike, nga i cili bëjmë një vëllim standard kontrolli - 30 l, peshojmë bombolin e zbrazët në një peshore elektronike (kanister peshon 1,4 kg), e mbushim me ujë (duke supozuar se uji i rubinetit korrespondon me densitetin e tabelës prej 1000 g/dm3) në një peshë prej 30 kg dhe të bëjë një shenjë në bombol 30 l, mendoj se nuk ka dyshim që vëllimi i ujit dhe benzinës në këtë bombol do të jetë në të njëjtin nivel. Peshoret tona janë gjithashtu të verifikuara dhe janë brenda gabimit të lejuar.

Ne e kontrollojmë këtë teori edhe përmes masës së karburantit, d.m.th., duke ditur të dhënat e tabeluara për densitetin e karburantit dhe masën e benzinës së blerë, mund të llogarisim vëllimin e tij, i cili duhet të korrespondojë me llogaritjet e mësipërme përmes vëllimit të ujit.

Blemë 30 litra benzinë ​​AI92, por, natyrisht, nuk mbushin kanaçe në pika karburanti, duhet të mashtrojmë, si p.sh. rezervuar plot, dhe gjatë mbushjes me karburant nxjerrim kutinë e fshehur. Në shenjën prej 30 litrash, tashmë është e qartë se më pak benzinë ​​është blerë me rreth 2 litra, ne marrim një llogaritje të saktë duke përdorur densitetin e AI92 në temperaturën eksperimentale. Peshojmë bombolin - 22,3 kg, minus masën e kutisë, 20,9 kg - masën e karburantit, të cilin e ndajmë me densitetin - 0,75 kg/l, rezulton 27,87 l, d.m.th. Nënmbushja arriti në 2.13 l, që është 7% e vëllimit total të porositur.

Ne te njejten menyre e pranoj qe me rezervuar plot nuk me kane shtuar 3 litra qe eshte edhe 7%. Dhe tre litra janë më shumë QINDRE rubla!

Ata kërkuan një shpjegim nga shitësi, megjithëse ndoshta nuk ishte në temë, ai kërkoi një libër ankesash për një kohë të gjatë për të pasqyruar këtë fakt, ai shkroi se rezultatet do të paraqiteshin në faqen e internetit :-). Në video është paraqitur edhe pse nuk është regjistruar plotësisht, sepse... Kujtesa e telefonit është plot (Më falni për frazat e mia të përsëritura, disi nuk e kam përgatitur fjalimin tim paraprakisht :-))). Shitësi filloi të telefononte menaxherin, më dha telefonin dhe më në fund më dha librin.

Më vonë, vetë menaxheri më telefonoi dhe më premtoi se do të më ndiqte penalisht për shpifje, megjithëse nuk shpreha asnjë fjalë akuze, vetëm fakte të përmasave. Vazhdo, menaxher, jam duke pritur për veprime ligjore. Dhe mendoj se do t'i shkruaj Rospotrebnadzor, por më duhet një blerje provë në vend me dokumentacion. Për të qenë i drejtë, do të them që shitësi dhe menaxheri u ofruan të bënin një blerje provë, kanë vëllime standarde prej 10 litrash, por unë refuzova, ndoshta për momentin, dhe më pas do ta bëj në një pikë tjetër karburanti të tyre. . Megjithëse, siç thanë "në një burim tjetër", nënmbushja e veçantë ndodh me vëllime të mëdha - 30 ose më shumë litra, dhe me 10 litra gjithçka do të jetë "normale". Kjo është, ju duhet të merrni, mendoj, katër masa 10-litërshe prej tyre dhe t'i mbushni me benzinë ​​dhe të përcaktoni vëllimin duke përdorur peshën ...

Benzina nuk mbushet në 76% të pikave të karburantit - këto janë rezultatet e një studimi të kryer nga Federata e Pronarëve të Makinave të Rusisë (FAR). Si u kryen kontrollet? Cilat pika karburanti kanë më shumë nënmbushje dhe cilat nuk e kanë fare? “Qyteti 812” u mor me problemin.

Mbushja e pamjaftueshme, shpjegon FAR, është e ndryshme kudo - kjo varet nga madhësia e kompanisë. Stacionet e karburantit me rrjet të vetëm dhe të vogël mbushin 5.6 për qind të benzinës së paguar. Absolutisht të gjitha stacionet e karburantit të testuara janë fajtorë për këtë. Në pikat e karburantit të kompanive të integruara vertikalisht (Lukoil, Gazprom, Gazpromneft, Surgutneftegaz dhe Rosneft), nënmbushja u zbulua vetëm në një pikë karburanti nga pesë të testuara, me një përqindje të vogël -1.6 përqind (1 përqind u konsiderua si një gabim i plotë). Në pikat e rrjetit të karburanteve të rrjeteve federale dhe të mëdha rajonale, nënmbushja u zbulua në 81% të rasteve, mesatare– 4,97%. Duke përmbledhur rezultatet, mund të themi se karburanti është i pamjaftueshëm në 76% të stacioneve të karburantit, mesatarisht - me 5 përqind.

Drejtuesit e rrjeteve të karburanteve thanë se janë të vetëdijshëm për problemin dhe po e luftojnë me të gjitha mundësitë.

Kulmi i inspektimeve ndodhi në maj - në ditët kur çmimet e benzinës u rritën. Si shkuan - i tha "City 812" Dmitry Klevtsov, një nga drejtuesit e FFederata e Pronarëve të Makinave Ruse.

- Si e keni matur nënmbushjen?

– Matja ndodh kështu. Mbërrin një makinë e konvertuar, me një bombol prej tridhjetë litrash nën qafën e rezervuarit të gazit, dhe vetë rezervuari është shumë më i vogël, dhe benzina derdhet në të përmes bagazhit. Karburanti derdhet në rezervuar nga cisterna: shoferi nuk e prek as armën.

– Thjesht ta derdhësh në një kuti do të thotë të heqësh dorë?

– Nuk ka kuptim të derdhni hapur benzinë ​​në një kuti standarde: të gjitha këto programe që ndihmojnë shpërndarësin të japë informacion të shtrembëruar janë konfiguruar në mënyrë që nëse vëllimi i blerjes është deri në 10 litra, gjithçka derdhet saktësisht. Kur blini për më pak se 1000 rubla, nënmbushja është zakonisht 3 përqind, nga një mijë në dy - 5 përqind. E njëjta kolonë peshon kështu. Disa pika karburanti kanë gota të veçanta matëse dhjetë litra si kontrolloni peshoren, në mënyrë që të kontrolloni vetë se sa sinqerisht punojnë të gjithë këtu.

- Mundishte për të kapurdhe një bombol prej njëzet litrash.

– Ata do ta kopjojnë gjithsesi nga kamerat video. Një blerës i vërtetë sekret duhet të jetë i sigurt se askush nuk e dyshon, përndryshe ai do të përfundojë me një nënmbushje të vogël brenda kufirit të gabimit. Ai përdor softuer të zgjuar që mund të kontrollohet edhe me celular. Në përgjithësi, ne mbushim afërsisht një mijë rubla - kjo është rreth 22 litra. Peshojmë enën e plotë, zbresim masën e rezervuarit, ajo që mbetet është neto. Ne matim densitetin dhe temperaturën me një hidrometër, shumëzojmë me koeficientin e përcaktuar dhe marrim një shifër se sa litra janë në rezervuar: 22 ose më pak.

– Tani pronarët e pikave të karburantit thonë se sasia e benzinës varet nga temperatura e ajrit.

– Këtë e kemi marrë parasysh. Tabela e koeficientit tregon vlerat për një temperaturë prej +15 gradë. Ne kontrollojmë një tabelë tjetër dhe tregon se me çfarë faktori tjetër na duhen për të shumëzuar këto litra nëse nuk është 15 gradë jashtë, por 25.

– Sa pika karburanti keni kontrolluar gjithsej?

– Zyrtarisht 43, por në fakt 70. Në 13 rajone. Thjesht kemi testuar disa më shumë se një herë dhe gjithmonë kemi pasur sukses numra të ndryshëm. Ne vendosëm që ky rezultat nuk ishte shumë përfaqësues dhe i hoqëm ato pika karburanti nga lista. Meqë ra fjala, mes tyre kishte nga ata që lejuan edhe tejmbushjen. Por dua të them menjëherë se adresuesi ynë kryesor nuk ishte konsumatori në përgjithësi, por Rosstandart. FAR apelon për kontroll të përbashkët mes publikut dhe autoriteteve. Ajo që dua të them është se ne nuk do të publikojmë emrat e pikave të karburantit. I kemi dorëzuar në Rosstandart, që të vazhdojnë të punojnë. Tani departamenti lokal i metrologjisë po studion sistemin tonë të kontrollit të mbushjes së karburantit dhe tashmë ka studiuar sistemin e vlerësimit të cilësisë. E gjithë kjo së bashku do të ndihmojë në ndërtimin sistem real certifikim - me caktimin e yjeve. Nëse gjithçka shkon mirë, ajo do të fillojë të funksionojë më 1 janar. Atëherë Rosstandart do të thotë gjithçka vetë: kush po tregton? karburant cilësor dhe sinqerisht e rimbush atë, ai do të marrë numri maksimal yjet Problemi i vetëm është se pjesëmarrja në certifikim duhet të jetë vullnetare. Vetë operatorët e tregut duhet të shprehin pëlqimin e tyre për faktin që blerësit misterioz do të mbushin benzinën e tyre, do ta inspektojnë atë dhe do të japin vlerësime. Është e qartë se për deklarata të tilla serioze si caktimi zyrtar i yjeve, vlerësimi i cilësisë duhet të bëhet vetëm në kushte laboratorike. Prandaj, testuesi që përdorëm katër vjet më parë kur identifikonim se cila benzinë ​​përmban më shumë aditivë nuk është më i përshtatshëm (në vitin 2014, FAR përdori teste speciale lakmusi Test Way për të kërkuar aditivë që përmbajnë metal në benzinë, por Rosstandart ishte shumë skeptik rreth studimi -. AKTIV . )

– A ekziston sistemi i yjeve në ndonjë vend?

– Jo, nuk ka askund probleme me cilësinë e karburantit. Kanadezët janë të interesuar për teknologjinë tonë. Ndoshta do ta blejnë dhe do të bëjnë matje gjithashtu. Nuk e di se si është strukturuar sistemi i kontrollit në Perëndim, por këtu nuk mund të bëjmë asnjë hap pa Rosstandart dhe prokurorinë. I pari është përgjegjës për kontrollet e planifikuara, për të cilat ai informon paraprakisht në faqen e tij të internetit. E dyta është për ato të paplanifikuara. Por që makina e prokurorit të fillojë të rrotullohet, duhet konfirmim i qartë se mashtrimi ekziston dhe se është i rrezikshëm për të tjerët. Dhe zakonisht na thonë: po sikur përmbajtja e benzenit të mos jetë 1 për qind, por 6? Dhe ju vërtetoni se kjo shkakton dëm për shëndetin ose rrezik zjarri. Në fakt, 70 për qind e karburantit tonë është i cilësisë së dobët. Por disa njerëz abuzojnë shumë me të: derdhin karburant detar, ku përmbajtja e squfurit është 300 herë më e lartë.

-Ke kontrolluar?Yalidhe Shën PetersburgPompë benzine?

– Natyrisht, kemi filluar në Shën Petersburg, edhe para rritjes së çmimeve.

– A ka ndikuar rritja e çmimit në volumin e nënmbushjes?

- Sigurisht. Para tij, shifra mesatare e nënmbushjes ishte 3.2%. Kur çmimi u rrit, ai u bë 5.47%.

– Po stacionet e karburantit në Shën Petersburg?

- Shumica rezultati më i mirë tregoi kompanitë e integruara vertikalisht që kanë puset e tyre të naftës, fabrikat e tyre të përpunimit... Ka ende shumë kompani rrjeti në Shën Petersburg që nuk janë të integruara vertikalisht - Neste, Phaeton, Shell. Dhe ka pak pronarë të vegjël privatë. Në Shën Petersburg, rezultatet janë përgjithësisht të mira. Një nga kompanitë, pasi mësoi rezultatet e matjeve tona, kreu një fshikullim demonstrues - ata qëlluan të gjithë turnin. Dhe rezultatet më të këqija janë për shitësit e vegjël, veçanërisht në rajone. Në pistat: "Rusia", "Don". Aty ku ka një fluks të madh makinash, dhe gjithmonë të ndryshme, por nuk ka klientë të rregullt.

Por le të shqyrtojmë pse ndodh kjo. Sa kushton një ton benzinë ​​në bursë? 56 mijë rubla. Kjo do të thotë se një litër është 44. Çmimi me shumicë. Shtoni një rubla tjetër ose dy për transport. Pastaj - pagat e stafit. Pra, rezulton se benzina duhet të shitet me 48 rubla për litër në mënyrë që ajo të paguhet disi. VINK-të kanë një bilanc të përbashkët me ata prodhues që shesin benzinë ​​jashtë vendit. Shitjet brenda Rusisë mund të jenë të dëmshme, por kjo humbje shpërndahet pak në të gjithë kompaninë gjigante dhe kompensohet nga shitjet e suksesshme të eksportit. Por kompanitë e vogla nuk mund ta përballojnë këtë. Ata nuk kanë para as për pika karburanti pasqyrë.

– Çfarë janë pasqyrat?

– Pasqyruar – do të thotë në të dy anët e rrugës.

– Kjo do të thotë, pikat e vetme të karburantit nuk mund të mbijetojnë pa mashtrim. Dhe çfarë të bëni me të?

– Le të nxjerrë qeveria diçka për kuotat e eksportit, nuk e di. Gjithashtu, le të njohim vetë shpërndarësin instrument matës dhe ata do ta vulosin atë me më shumë kujdes - do të jetë më e vështirë të futesh në softuer. Por në përgjithësi, unë njoh një sipërmarrës energjik në rajonin e Ivanovës, i cili, në parim, nuk e prish benzinën dhe nuk lejon mbushjen e pamjaftueshme. Dhe nuk është djegur ende. Vërtetë, "rrjeti" i tij përbëhet nga vetëm dy pika karburanti, por ka wi-fi atje dhe një kafene. Shumë udhëtojnë me një shërbim shtesë. Një menaxher i lartë i Shell-it më tha një herë në konfidencë se ata bënin kafe me shume para sesa me benzinë.

- Do të thotë,shenja e parëpikë e dyshimtë karburanti - mungesa e një kafeneje. Së dyti - nëse nuk dihetKjo kompani është larg qytetit.

- Shenja kryesore - çmim i ulët benzinë. Epo, nuk mund të jetë që benzina kushton 43 rubla kur kudo tjetër është 45, dhe ata sinqerisht e mbushin atë. Në një stacion të tillë karburanti, ne llogaritëm se benzina me një çmim të deklaruar prej 43 rubla në të vërtetë i kushtoi blerësit 56 rubla për litër. Në përgjithësi, rekordi për nënmbushje ishte 19 për qind.

– Menaxherët e rrjetit e marrin lehtëju shqetëson ky problem?Apo nuk kanë marrë ankesa nga shoferët?

– Ku duhej të fokusoheshin? Në rezervuarin e gazit të dikujt? Për këto histori jashtëzakonisht subjektive: "Më parë, nga llamba te klikimi i armës, kisha 44 litra, por tani janë 48"? Kështu që edhe prodhuesit e automjeteve folën në komisionet ndër-departamentale dhe dëshmuan se rezervuari mund të zgjerohej. Tani kemi një pajisje matëse të fshehur dhe teknologji të provuar. Tani mund t'u besoni matjeve. Edhe pse kompanitë e mëdha të integruara vertikalisht të naftës kanë luftuar me nënmbushjen më parë, për fat të mirë ato kanë shërbimet e tyre të sigurisë.

– Sa benzinë ​​shet mesatarisht çdo pikë karburanti?

– Të mëdha – 2 cisterna me karburant nga 40 tonë secila, që do të thotë 60 mijë litra në ditë. Dhe një i vogël mund të shesë një cisternë karburanti gjatë gjithë javës.

Federata e Pronarëve të Makinave të Rusisë kreu një inspektim Stacionet e benzinës ruse dhe arritëm në përfundimin se ne mashtrohemi rregullisht në pikat e karburantit. Nënmbushja është normë në 76% të pikave të karburantit. Dhe sa më larg të jeni nga Moska, aq më i lartë është gabimi

76% e pikave të karburantit nuk shtojnë mjaftueshëm benzinë

Jo e pazakontë në mesin e shoferëve. Kjo ndodh kryesisht në rrugët rajonale, larg qytete të mëdha dhe rrjetet federale të stacioneve të benzinës. Edhe pse këta të fundit vuajnë nga pasaktësia, por shumë më rrallë se vëllezërit e tyre më të vegjël.

Por ankimet e paargumentuara mes shoferëve janë një gjë, dhe një blerje testuese e kryer nga FAR është krejt tjetër. Përfaqësuesit e Federatës vepruan fshehurazi. Sapo ndaluam në pikat e karburantit në rajone të ndryshme vende dhe bleu karburant. Ata e derdhën atë jo në një rezervuar, por në një enë speciale të instaluar në makinë me lejen e policisë rrugore. Nga jashtë, procedura e karburantit nuk ishte shumë e ndryshme nga ajo që kalonin mijëra makina të tjera.

Sapo benzina hyri në "depozitë", përfaqësuesit e FAR kërkuan një pajisje matëse, e cila duhet të sigurohet me kërkesën e parë të shoferit në çdo pikë karburanti. Gjetjet nuk janë inkurajuese. Mesatarisht, rreth 5 për qind e benzinës së paguar është e nënmbushur dhe maksimumi i nënmbushjes ishte 19 për qind.

“Problemi është se është pothuajse e pamundur. Gjithmonë ka një sasi karburanti në rezervuar. Sensori rrallë tregon përmbajtjen e saktë të benzinës në sistem, deri në 100 gram. Është e pamundur të derdhni karburant nga rezervuari, që do të thotë të provoni se keni mbushur një sasi më të vogël është gjithashtu problematike. Kjo do të thotë se pronari i një pike karburanti nuk mund të mbahet përgjegjës, "i thotë faqes Sergei Kanaev, një përfaqësues i Federatës Ruse të Pronarëve të Makinave.

Rezulton se blerësi ka vetëm një ilaç: derdh benzinë ​​në një kuti. Por është gjithashtu pak e dyshimtë: edhe një blerje e tillë nuk garanton saktësinë e gramit. Rezulton se vetëm organet e kontrollit mund të përcaktojnë vëllimin duke përdorur një metodologji të veçantë që merr parasysh linjë e tërë parametrat, nga temperatura e ajrit deri te dendësia e karburantit.

“Rimbushja në një rezervuar të plotë nuk është gjithashtu një garanci. Gjithçka ndryshon çdo herë. Edhe nëse një filxhan matës është derdhur para jush, kjo nuk është një garanci që saktësisht dhjetë litra do të derdhen në rezervuarin tuaj. Pas 10-30 sekondash, sistemi i furnizimit me karburant mund të përditësohet dhe përsëri të mos mbushë pak karburant. Këto janë skema të provuara për të mashtruar konsumatorët që sjellin përfitime të mëdha. Është e nevojshme të ndiqen penalisht shitës të tillë për mashtrim”, është i sigurt Sergei Kanaev.

Është shumë e vështirë të ndëshkohet për mosmbushjen e benzinës (Burimi: globallookpress.com)

Si të ndëshkoni një pikë karburanti për benzinë ​​me cilësi të ulët?

Duma e Shtetit është e bindur se ka një rrugëdalje nga kjo situatë. Për të parandaluar që pronarët e stacioneve të karburantit të dëshirojnë të përfitojnë nga klientët, është e nevojshme t'i jepet blerësit të drejtën për të kontrolluar, si dhe për të kompensuar kohën që ai shpenzon për të provuar mashtrimin. Kompensimi, natyrisht, duhet të jetë në ekuivalentin e rublave. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të ndryshohet ligji për mbrojtjen e konsumatorëve.

“Blerësi duhet të jetë në gjendje të ndëshkojë shitësin me një gjobë disa herë më të madhe se fatura. Ata ju mashtruan me 500 rubla, ju e keni regjistruar këtë dhe mund të merrni jo vetëm një kosto një herë, por edhe një të shumëfishtë. Një gjobë e tillë është shumë e vështirë të merret sot në gjykatë. Dhe nëse ekziston një model i tillë, atëherë vetë konsumatori do të jetë në gjendje të marrë pjesë në dënimin në rubla. Kërcënimi gjoba të mëdha dhe falimentimi (nëse gjobitet shumë herë) do të ndihmojë në përmirësimin e sektorit të tregtisë dhe njerëzit do të kenë frikë të mashtrohen, "shpjegon në faqen e internetit deputeti i Dumës së Shtetit Oleg Nilov.

Parlamentari është i bindur se tani konsumatorët nuk po nxitojnë të grinden me operatorët e pandershëm të karburanteve. Edhe nëse sasia e benzinës doli e saktë, nuk është fakt se cilësia do të jetë e mirë. Prandaj, ju duhet të ndaloni diku në rrugë dhe të kërkoni të kryeni kërkime. Shitësit e paskrupullt tani po vënë baste për këtë, duke holluar benzinën me të gjitha llojet e papastërtive. Pak njerëz do të duan të qëndrojnë për disa orë ndërsa kryhen të gjitha procedurat.

“Rezulton se FAS nuk ka kohë të shqyrtojë të gjitha ankesat dhe personi nuk ka motivimin për t'u thelluar vetë në këtë histori. Prandaj, ne propozojmë që të futet kompensimi posaçërisht për konsumatorin. Nëse vërtetohet se produkti është i cilësisë së dobët, shitësi duhet jo vetëm të kompensojë koston, por edhe të paguajë për kohën që ka shpenzuar personi”, mendon parlamentari.

Konsumatorët nuk duan të luftojnë me pikat e karburantit.

Le të kujtojmë se si filloi mosmarrëveshja. Federata e Pronarëve të Makinave të Rusisë ka zhvilluar një metodë për përcaktimin e mungesës së karburantit në pikat e karburantit. Një makinë futet në një pikë karburanti, shoferi hap kapakun e rezervuarit të benzinës dhe mbush sasia e kërkuar litra Sidoqoftë, kjo makinë është e pazakontë: ka një kuti të instaluar në bagazhin, zorra nga e cila nxirret jashtë afër qafës standarde!

Prandaj, punonjësit e stacionit të karburantit nuk e kanë idenë se tani po kontrollohen nga një blerës sekret. Po, kjo metodë nuk mund të pretendojë saktësi absolute. Por për të kuptuar se jeni duke u mashtruar, kjo është mjaft e mjaftueshme. Si rezultat, monitorimi i mosmbushjes së AI-92 dhe AI-95 u krye në 34 pika karburanti të vendosura në territorin e 13 entiteteve përbërëse të Federatës Ruse. Gjatë inspektimit, aktivistët e FAR-it vizituan:

• 5 kompani të integruara vertikalisht të naftës (VIOCs);
• 21 rrjete federale dhe rajonale;
• 8 pika karburanti në shkallë të vogël dhe private.

Sa nuk mbushin?

Një mospërputhje prej më shumë se 1% ndërmjet karburantit të paguar dhe atij të marrë në fakt është marrë si mosmbushje. Si rezultat, nënmbushja u zbulua në 76% të pikave të karburantit. Nënmbushja midis kompanive të naftës të integruara vertikalisht ishte 20%, d.m.th., ata u përpoqën të mashtronin shoferin në vetëm një nga pesë pikat e karburantit, dhe diferenca midis benzinës së paguar dhe të mbushur ishte 1.63% - në nivelin e gabimit.

Nënmbushja midis rrjeteve federale dhe të mëdha rajonale ishte 81% (mesatarja e nënmbushjes - 4,97%, maksimumi - 19,03%). Dhe gjëja më e trishtueshme është se mashtrimi midis stacioneve të karburantit në shkallë të vogël dhe private u vu re në 100% të pikave të karburantit (mbushja mesatare - 5,66%, maksimumi - 8,03%). Mesatarja e nënmbushjes në kampion është 5.05%, që do të thotë se në fakt mund t'i shtohet çmimit për litër.

Mbushja e pamjaftueshme e karburantit nuk është vetëm një mashtrim i konsumatorit, por edhe një element i konkurrencës së pandershme. Rezulton se disa pjesëmarrës në treg në fakt po shesin karburant me një çmim më të lartë. çmimi i tregut. Këtu janë shembuj:

• Një pikë karburanti në rajonin e Krasnodarit shiti AI-95 me 44,70 rubla për litër, nënmbushja arriti në 19,03%, dhe në fakt konsumatori bleu karburant me një çmim prej 55,21 rubla për litër;
• Një pikë karburanti në rajonin e Moskës shiti AI-95 me 39.90 rubla për litër, nënmbushja arriti në 12.8%, dhe në fakt konsumatori bleu karburant me një çmim prej 44 rubla për litër.

Nëse thjeshtojmë rezultatet e studimit të RAP, rezulton se lojtarët kryesorë tregu i benzinës mos i mashtroni klientët e tyre. (Për referencë: kompanitë kryesore të integruara vertikalisht të naftës janë Rosneft, LUKOIL, Surgutneftegaz, TNK-BP, Gazprom Neft dhe Slavneft.) Por të gjithë të tjerët nuk urrejnë të fitojnë para shtesë për nënmbushjen... .

A ishte e nënmbushur?

Para së gjithash, ju duhet të kuptoni se çfarë lloj hulumtimi është dhe si është kryer. Çfarë lloj pajisje mati nivelin e nënmbushjes, çfarë sensorë u instaluan, si u instaluan. Gjëja më e rëndësishme është se kampioni është konfuz - 34 pika karburanti është një mostër shumë jopërfaqësuese, nga e cila nuk mund të konkludohet se problemi i nënmbushjes ekziston në të gjithë vendin. Nëse duam të bëjmë kërkime cilësore, atëherë kampioni duhet të jetë më i madh dhe duhet të jetë krejtësisht i ndryshëm

Pavel Bazhenov

Por, pavarësisht disa skepticizmit, një përfaqësues i industrisë së naftës pranoi: “Për sa i përket problemit të nënmbushjes, ai mund të ekzistojë pjesërisht. Dhe këtu shitësit mund të kuptohen - pas vendimit të qeverisë për të ngrirë çmimet me pakicë të benzinës, tregu u dëmtua shumë keq. Çmimi me pakicë u ngri, por çmimi i shitjes me shumicë mbeti çmimi i tregut.”

Si rezultat, të gjithë shitësit e benzinës detyrohen të punojnë me marzhe zero apo edhe negative. Dhe ndërsa kompanitë e mëdha mund të transferojnë fitime në sektorë të tjerë (nxjerrje, përpunim), ato të vogla dhe të pavarura nuk mund ta bëjnë këtë. Prandaj, një situatë e tillë mund të jetë një faktor për një biznes që detyrohet të zgjedhë mes të keqes dhe shumës vendim i keq, dhe çojnë në mbushje të pamjaftueshme të karburantit

Pavel Bazhenov

Kryetar i Sindikatës së Pavarur të Karburanteve

Kush është fajtor?

“Nga ana tjetër, nuk duhet të harrojmë se të gjitha pajisjet i nënshtrohen certifikimit, gjë që zvogëlon rrezikun e mosmbushjes së karburantit”, është i kujdesshëm Pavel Bazhenov. - Dhënia vlerësimet e ekspertëve- Nuk do të thosha se sa i përhapur është problemi i nënmbushjes, ato janë shumë subjektive. Por mund të them se ato rrjete me të cilat ne komunikojmë më ngushtë nuk e kanë një problem të tillë.”

Për pikat e vogla dhe private të karburantit është shumë i rëndësishëm çdo klient, i cili mund të shkojë lehtësisht në një pikë karburanti të një kompanie të madhe nafte dhe që nuk mund të kthehet. Po, ata shpesh e rrisin çmimin me 1-2 rubla më të larta në krahasim me kompanitë e mëdha, por përpiqen ta ruajnë për shkak të cilësisë së karburantit dhe qëndrimit të mirë ndaj klientëve. Plus, pak para eksperimentit të Federatës së Pronarëve të Makinave, ne sugjeruam që rrjetet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë nënmbushjes dhe ta përjashtojnë atë nga praktika e tyre.

Pavel Bazhenov

Kryetar i Sindikatës së Pavarur të Karburanteve

Nënkryetari i parë i Unionit Rus të Karburantit (RTS) Oleg Ashikhmin i tha përgjithësisht Izvestia se "këto janë raste të veçanta, jo një tendencë në tregun e sotëm. shitjet me pakicë derivatet e naftës”: “Për fat të keq po ndodh ajo që zbuloi FAR. Dhe kjo është trashëgimia nga e kemi trashëguar Bashkimi Sovjetik"- vuri në dukje Ashikhmin.

Pronari i makinës stacion karburanti Nuk jam i interesuar që pronari i makinës të mos mbushet. Kjo ndodh shpesh në nivelin e operatorit dhe drejtuesit. Unë e njoh situatën nga brenda. E di që pronarët e kompanive i kushtojnë vëmendje të madhe kësaj dhe shërbimet e sigurisë e bëjnë këtë. Por aty ku ka një mundësi për të çuar diçka diku, njerëzit "tanë" e bëjnë atë

Oleg Ashikhmin

Nënkryetari i Parë i Unionit Rus të Karburantit (RTS)

Në të njëjtën kohë, një tjetër funksionar i RTS, Grigory Sergienko, pranoi se vetë pronarët e stacioneve të vogla të karburantit mund të nënmbushin: "Ka lindur një situatë kur shitësi i karburantit duhet të subvencionojë shitjen e çdo litri benzinë ​​te klienti. Në fillim të qershorit, ne patëm një humbje prej 2-3 rubla [nga çdo litër e shitur”, citon RBC të ketë thënë Sergienko.

Si të provohet mashtrimi?

"Një konsumator i zakonshëm, për fat të keq, tani nuk mund të ndikojë në këtë situatë në asnjë mënyrë," tha për Gazeta.Ru Sergei Kanaev, kreu i FAR. - Nuk do të jetë e mundur të vërtetohet diçka në vend, edhe nëse fakti i nënmbushjes është i dukshëm, dhe këshilla për të mbushur 10 ose 20 litra në pikat e dyshimta të karburantit, për mendimin tim, nuk ka gjasa të ndihmojë. Kjo definitivisht nuk do të jetë një garanci kundër nënmbushjes.”

Nënkryetari i parë i Unionit Rus të Karburantit (RTS) Oleg Ashikhmin beson gjithashtu se vjedhja - edhe nëse një shofer përdor një bombol - është e vështirë të ndëshkohet. Motoristi duhet të bëjë menjëherë një ankesë te operatori i stacionit në mënyrë që ata të kontrollojnë shpërndarësin e karburantit, dhe gjithashtu të ankohen te menaxhmenti i kompanisë.

Në të njëjtën kohë, vlen të dihet se, sipas ligjit, pompat e stacioneve të benzinës i përkasin klasës së dytë të saktësisë dhe, natyrisht, kanë një gabim të caktuar - afërsisht gjysmë për qind në vëllimin e përgjithshëm të shtimit të karburantit. Kjo është, rreth 0,5 litra kur mbushni 100 litra.

Si të zgjidhni një problem?

Në ditët e sotme, kontrolli i cilësisë dhe sasisë së karburantit që mbushet në pikat e karburantit është prerogativë e agjencive qeveritare. Situata mund të korrigjohej duke futur kontrollin shtetëror-publik... Por atëherë do të duhej të zhvillohej një metodologji që do t'u lejonte blerësve sekretë të përcaktonin sasinë e karburantit. Dhe, ka shumë të ngjarë, autoritetet nuk do të duan të merren me këtë.

Megjithatë, ka shpresë se shoferët do të mashtrohen më rrallë tani: “Pas Çmimet me shumicë zbriti, përsëri kemi një diferencë pozitive. Sipërmarrës të tillë mund të kuptohen njerëzisht: nëse detyrohen të punojnë pa fitim, atëherë ata shesin më pak karburant për të njëjtin çmim”, përmbledh Zëvendës Presidenti i RTS, Grigory Sergienko.

Nëse blini benzinë ​​në një pikë karburanti dhe mbushni makinën me 30 litra benzinë, por ju japin një faturë për 35 litra, kjo do të thotë se jeni mashtruar duke mos mbushur mjaftueshëm. Gjithashtu nuk është e pazakontë për situatat kur, në fakt, mbushen me më pak benzinë ​​sesa do të dëshironit të blini. Në këto situata (dhe në përgjithësi, nëse thjesht dyshoni se ata nuk janë të sinqertë me ju), është gjithmonë më mirë të kontrolloni shitësin.

Si të zgjidhni dyshimet?

Duke mos qenë i sigurt për funksionimin e saktë të shpërndarësit të karburantit, mund të kontaktoni operatorin e karburantit për sqarime dhe të kërkoni një matje kontrolli të furnizimit me benzinë. Ndoshta mosmarrëveshja juaj do të përfundojë duke kontaktuar shitësin dhe paratë tuaja do të kthehen vullnetarisht.

Ose mund t'ju duhet të bëni një matje kontrolli. Për ta bërë këtë, duhet të pajiseni me një shkop matës model që përputhet me GOST 8.400-80. Instrumenti matës duhet të jetë i thatë dhe i pastër, si dhe i vulosur nga Qendra për Standardizim dhe Metrologji (në tekstin e mëtejmë CSM). Në përputhje me pikën 20.3 të Rregullave funksionimin teknik stacionet e benzinës(RD 153-39.2-080-01), miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Energjisë së Federatës Ruse, datë 1 gusht 2001 Nr. 229, instrumentet matëse që përdoren në pikat e karburantit i nënshtrohen verifikimit shtetëror.

Kapaciteti nominal i rezervuarëve matës mund të jetë 10, 20, 50, 100 dm3. Duke përdorur një matës, mund të kontrolloni shpërndarësit e karburantit, shpërndarësit e benzinës dhe nafte për shpërndarjen e saktë të karburantit brenda intervalit të temperaturës nga -20 °C në +30 °C. Sipas rekomandimeve të Komitetit Shtetëror të krijuar nga MI 1864-88, temperatura e karburantit duhet të jetë +20 °C. Megjithatë, vetë stacioni i karburantit, në varësi të kohës së vitit, mund të rregullojë temperaturën e benzinës, gjë që pasqyrohet në protokollet përkatëse (klauzola 4.3, 4.4 MI 2895-2004). Dokumentet e specifikuara në rast shmangieje nga norma e temperaturës mund ta kërkoni nga administrata e pikës së karburantit.

Kini parasysh se benzina që do të përdoret për matjen e testit paguhet nga ju. Pas matjes, benzina mund të derdhet në rezervuarin e makinës suaj.

Para matjes, matësja matëse derdhet me karburant, përndryshe leximet e matësit matës do të nënvlerësohen.

Mjeti matës përmban shenja të temperaturës me një shkallë nga +50 në -60 dhe një karrocë të lëvizshme. Pasi karburanti të derdhet në rezervuarin matës, është e nevojshme që karroca e lëvizshme të fiksohet (klauzola 6.4.4 MI 2895-2004). Gabimi është kapaciteti i vlerësuar nga +1 deri në -1. Çdo gjë pak a shumë është një devijim nga norma. Nëse niveli i benzinës është nën nivelin e vendosur, kjo do të thotë që nuk jeni rimbushur. Është e mundur që mund t'ju refuzohet të siguroni një pajisje matëse dhe të kryeni një matje kontrolli. Në këtë rast, nëse keni dyshime të arsyeshme për mashtrim, mund të telefononi Rospotrebnadzor dhe policinë. Nuk do të jetë e tepërt nëse kërkoni mbështetjen e dëshmitarëve okularë të asaj që ndodhi, dhe gjithashtu bëni një hyrje në Librin e Ankesave dhe Sugjerimeve. Nëse nuk keni kohë të prisni oficerët e zbatimit të ligjit, mund të paraqisni një ankesë me shkrim tek autoritetet e specifikuara ose në zyrën e prokurorit. Pas ankesës suaj, pika e karburantit do të inspektohet dhe, nëse konstatohen shkelje, do të vendoset një gjobë administrative ose do të pezullohet funksionimi i shpërndarësit të karburantit deri në eliminimin e mosfunksionimit.

Të drejtat tuaja

Mungesa e benzinës prish kusht i kërkuar Marrëveshja e blerjes dhe shitjes për sasinë e mallrave (neni 465 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Këto veprime cilësohen edhe si shortchanging: tarifimi i një shume më të madhe se sa përcaktohet nga çmimi i mallit; ose fshehje (mosrimbursim) e një shume të tepërt parash të marra nga konsumatori (duke i transferuar atij vetëm një pjesë të kësaj shume).

Meqenëse jeni konsumator, marrëdhënia midis pikës së karburantit dhe blerësit - nje individ Zbatohet Ligji i Federatës Ruse i datës 02/07/1992 Nr. 2300-1 "Për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit" (në tekstin e mëtejmë: Ligji nr. 2300-1). Si Pjesa 1 e Artit. 1 të ligjit nr. 2300-1, marrëdhëniet në fushën e mbrojtjes së të drejtave të konsumatorit rregullohen nga Kodi Civil i Federatës Ruse, si dhe akte të tjera rregullatore ligjore të Federatës Ruse.

Në përputhje me dispozitat e Art. Art. 454, 456, 465 i Kodit Civil të Federatës Ruse, sipas një marrëveshjeje blerje dhe shitjeje, njëra palë (shitësi) merr përsipër të transferojë sendin (mallrat) në pronësi të palës tjetër (blerësit) në një shumë të përcaktuara me kontratë në njësi të përshtatshme matëse ose në terma monetarë, dhe blerësi merr përsipër të pranojë këtë produkt dhe të paguajë një shumë të caktuar parash (çmimi) për të. Neni 14.7 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse thotë se matja, peshimi, llogaritja, çorientimi në lidhje me pronat e konsumatorit, cilësinë e mallrave (punës, shërbimeve) ose mashtrime të tjera të konsumatorëve në organizatat që shesin mallra, kryejnë punë ose ofrojnë shërbime për popullsia, si dhe qytetarët e regjistruar si sipërmarrës individualë në fushën e tregtisë (shërbimeve), sjell vendosjen e gjobës administrative.

Pra, nëse mashtrimi në pikën e karburantit vërtetohet, bazuar në ligjin civil dhe ligjin nr. 2300-1, ju keni të drejtë:

• kërkesa për mbushje të benzinës;
• ktheni fondet e mbipaguara.

Ju gjithashtu keni të drejtë të shkoni në gjykatë. Pas dërgimit të një ankese në Rospotrebnadzor, do të kryhet një inspektim i paplanifikuar në lidhje me pikën e karburantit, rezultatet e të cilit ka shumë të ngjarë të rezultojnë në një dënim administrativ.

Sigurisht, ne dëshirojmë që të mos hasni në mashtrim! Por nëse kjo ndodh, mos hezitoni të kërkoni të drejtat tuaja.