Kur blejmë një makinë të re në përfaqësi, na paraqiten shumë opsione. Nevoja për disa shpesh nuk justifikohet. Le të flasim për një opsion të tillë si. Motoristët përballen me një pyetje: ksenon ose halogjen? Në fund të fundit, pagesa e tepërt për ksenon mund të jetë nga 15 mijë rubla. deri në 100 TR, në varësi të modelit të makinës së zgjedhur.

Le të kuptojmë se cilat lloje të fenerëve ekzistojnë. Le të shohim të gjitha të mirat dhe të këqijat e llojeve të ndryshme të ndriçimit të kokës.

Aktualisht ekzistojnë tre lloje të fenerëve:

• Llambat halogjene;
• Llampa ksenon;
• LED;

Llambat halogjene

Lloji më i zakonshëm i ndriçimit të kokës. Deri vonë, njerëzit nuk njihnin asnjë lloj ndriçimi tjetër. Përparësitë e dukshme të llambave halogjene janë kostoja e tyre e ulët dhe lehtësia e zëvendësimit.

Një llambë halogjene përbëhet nga një llambë qelqi e mbushur me gazra të ndryshëm dhe një filament inkandeshent i vendosur aty. Ky është disavantazhi kryesor i tij. Kjo llambë ka frikë nga lëkundja. Dhe të gjithë panë rrugët tona ...

Përveç kësaj, gjatë funksionimit, vetë llamba halogjene nxehet shumë dhe nxehet, gjë që mund të plasaritet. Më shpesh kjo ndodh me.

Në mot të keq, papastërtia thahet shpejt në xhamin e fenerit, gjë që çon në shikueshmëri të dobët. Përveç kësaj, spektri i emetimit të llambave halogjene është larg rrezeve të diellit, gjë që e bën atë shumë të lodhshëm në një udhëtim të gjatë.

Vlen të përmendet se jeta e shërbimit të llambave halogjene është shumë e kufizuar.

Specifikimet:

• Konsumi i energjisë: 55 W.
• Fluksi i ndritshëm: 1500 lumen.
• Jeta e shërbimit: deri në 500 orë.

Llambat ksenon

Lloji më i popullarizuar i ndriçimit të kokës. Le të zbulojmë pse.

Një llambë e tillë përbëhet nga një llambë qelqi me dy elektroda të mbushura me gaz ksenon. Shkarkimi elektrik që ndodh midis elektrodave përforcohet nga gazi dhe formon një hark elektrik. Ajo thjesht lëshon dritë.

Llamba ksenon nuk ka frikë nga lëkundja. Përveç kësaj, nxehet pak dhe konsumon më pak energji se halogjeni. Në të njëjtën kohë, fluksi i ndritshëm është dy herë më i lartë, dhe spektri i luminescencës është shumë afër dritës së ditës. Sytë tuaj nuk lodhen në një udhëtim të gjatë.

Jeta e shërbimit të një llambë ksenon është 3-4 herë më e gjatë se një llambë halogjene.

Nga disavantazhet e dukshme, vlen të theksohet kostoja e llambave të tilla mesatarisht, ato janë 5-6 herë më të shtrenjta.

Specifikimet:

• Konsumi i energjisë: 35 W.
• Fluksi i ndritshëm: 3200 lumen.
• Jeta e shërbimit: deri në 3000 orë.

Llamba LED

Pamja ekzotike e ndriçimit të kokës. Për momentin, ka vetëm disa modele makinash në prodhim masiv që përdorin LED si fenerë. Arsyeja është e thjeshtë: LED-et nuk mund të arrijnë ende të njëjtin efikasitet si ksenoni - fluksi i tyre ndriçues mbetet në nivelin e llambave të mira halogjene. LED nxehen më shumë se halogjenët.

Në të gjitha aspektet e tjera, llamba të tilla mundën konkurrentët e tyre deri në grusht. Ata konsumojnë më pak energji dhe jeta e tyre e shërbimit është pothuajse e pakufizuar. Ato janë të lehta në peshë dhe madhësi.

Përfundimi është ky: në të ardhmen e afërt, ksenoni do të dominojë. Nëse kujdeseni për sigurinë tuaj gjatë natës dhe gjatë ditës, zgjedhja është e qartë. Nuk duhet të kurseni për shëndetin tuaj.

Nëse vendosni të instaloni ksenon, sigurohuni që fenerët e tillë të jenë të pajisur me korrigjues automatik. Përndryshe, ata fillojnë të verbojnë shoferët që vijnë nga afër.

Ne shikuam karakteristikat e fenerëve ksenon, halogjen dhe LED, dhe ksenon ose halogjen- varet nga ju që të zgjidhni.

• Burimet e punës. Mesatarisht, llambat halogjene mund të punojnë për rreth 1000 orë pa ndërprerje. Duhet të kihet parasysh se ky tregues i referohet veçanërisht kushteve normale të funksionimit të llambave.
• Riinstalimi. Zëvendësimi i pajisjeve të tilla është mjaft i lehtë. Nga ana financiare, zëvendësimi do të ketë përfitime ekonomike.
• Lirimi. Llambat halogjene sot janë mjaft të përfaqësuara. Ndër produktet halogjene mund të gjeni llamba të modeleve të ndryshme, me temperatura të ndryshme të dritës, fuqi dhe efikasitet ndriçues. Një larmi e tillë krijon kushtet më të favorshme për zgjedhjen e llambës së nevojshme.
• Instalimi. Instaluar vetëm nën një lloj të caktuar bazë. Llambat halogjene nuk kërkojnë mjete shtesë dhe funksionojnë nga elektronika e automjetit (rrjeti në bord).
• Problemet. Efikasiteti i llambës është i ulët. Konsumi i energjisë është shumë i lartë. Shpërndarje e madhe e nxehtësisë. Ato dështojnë lehtësisht sepse përmbajnë një filament. Mos i prekni llambat me duar, pasi njollat ​​mbeten në sipërfaqe dhe kjo mund të çojë më pas në shkatërrimin e llambës.
• Përparësitë. Shumica dërrmuese e makinave janë të pajisura me këtë lloj llambë. Llambat mund të zgjidhen për t'iu përshtatur çdo lloji të bazës së makinës. Zgjedhja është mjaft e madhe. Llambat janë gjithashtu një opsion ekonomik për shumicën e pronarëve të makinave.

Llambat inkandeshente nuk janë përdorur në optikën e automobilave që nga shekulli i kaluar. Llambat halogjene dhe ksenon janë bërë pajisje moderne të njohura të ndriçimit.

Në të majtë në foto është një shembull i ndriçimit rrugor me llamba halogjene, në të djathtë - me llamba ksenon

Çfarë lloj llambash janë këto?

Llambat halogjene janë të mbushura brenda me një përbërje të veçantë kimike (brom ose jod), i cili zgjat jetën e spiralës ndriçuese duke i kthyer atomet e tungstenit në të. Ekziston edhe xhami difuzor në fener.

Kjo teknologji është në gjendje të ruajë temperaturën e nevojshme për funksionim. Megjithatë, shumica e energjisë së prodhuar në proces prodhon nxehtësi, dhe më pak prodhon dritë.

Jetëgjatësia e halogjenit është rreth 5-8 qindra orë funksionimi.

Sa i përket ksenonit, një llambë e tillë mund të zgjasë rreth 2.5-3 mijë orë. Gjithashtu, ksenoni nuk ka frikë nga dridhja gjatë vozitjes për shkak të dizajnit të tij.

Llambat halogjene kanë mbetur më të njohurat në mesin e entuziastëve të makinave për një kohë mjaft të gjatë për shkak të avantazheve të tyre teknike ndaj llambave të lashta inkandeshente dhe avantazheve të tyre në çmim në tregun e optikës së makinave.

Ndriçimi ndodh për shkak të ndërveprimit të ksenonit me një hark elektrik të vendosur në një llambë qelqi. Drita rezulton të jetë mjaft e ndritshme, e bardhë, afër dritës natyrale të ditës. Kjo dritë është 2 herë më e fuqishme se drita halogjene.

A është në rrezik siguria e shoferit apo çfarë është më mirë ksenoni apo halogjeni? Si rekomandim, në këtë artikull do të analizojmë në detaje të mirat dhe të këqijat e dy llojeve të optikës. Pra, ndriçimi natën na siguron dukshmërinë e rrugës. Por shkenca nuk qëndron ende sot, gjithnjë e më shumë modele të reja të pajisjeve të ndriçimit me shkallë të ndryshme ndriçimi po shfaqen në tregjet e makinave.

Nëse përdoret në mënyrë të gabuar, një shkëlqim i tillë çon në momente katastrofike, dhe ndonjëherë në rezultate fatale. Një llambë e rregulluar gabimisht verbon një përdorues të rrugës që vjen, si rezultat i së cilës ky i fundit verbohet, humbet orientimin dhe shkakton një përplasje. Më poshtë do të diskutojmë se cili lloj llambash është më i sigurt dhe si t'i përdorim ato në mënyrë korrekte.

Koncepti dhe parimi i funksionimit

Cila është më e mirë, ksenoni apo halogjeni Për të zbuluar, le të fillojmë me përkufizimin e koncepteve? Pra, shumica e drejtuesve janë të njohur me llambat halogjene me fije tungsteni. Ata priren të nxehen menjëherë, por janë shumë të ndjeshëm ndaj goditjeve nga gungat ose lëkundjet. Fijet thjesht ndahen në dy pjesë.

Për shkak të transferimit të lartë të nxehtësisë, xhami i optikës nxehet shumë dhe ngjit në vetvete mbeturina të ndryshme në formën e gjetheve dhe papastërtive. Në këtë mënyrë dëmtohet dukshmëria e përgjithshme në rrugë. Ky lloj gjithashtu nuk mund të mburret me shkëlqim: 1450 kundrejt 3-4 mijë ksenon, si dhe një kohë funksionimi prej rreth 450 orësh, kundrejt 3-3,5 mijë homologut të tij të gazit.

Llamba ksenon: E kundërta e saktë e halogjenit, e cila nuk ka një filament, rrezja e dritës prodhohet nga një hark elektrik në një zarf gazi.

Përparësitë

• Dritë sa më afër dritës së ditës;
• Përmirësimi i dukshmërisë së sipërfaqes së rrugës dhe shenjave;
• Niveli mesatar i ndriçimit është 3-3,5 mijë lumen;
• Optika nuk nxehet;
• Më pak e dëmshme për shikimin;
• Nuk ka frikë nga gungat dhe vrimat në rrugë;
• Kostoja është shumë më e lirë.

Jo gjithçka është aq e thjeshtë sa duket. Për të përdorur këtë lloj fenerësh, duhet të instaloni sa vijon:

• Kufizuesit, ënjtja e rrezeve kaotike;
• Autokorektor për fokusimin e rrezes në kanavacë;
• Rondele optike.

Do të doja t'ju kujtoja menjëherë se ksenoni i instaluar në fabrikë ka të gjitha këto opsione si parazgjedhje, optika e montuar në kushte shtëpiake nuk e ka këtë. Është pikërisht kjo metodë instalimi që shkakton shumë aksidente dhe aksidente trafiku. Nga pikëpamja ligjore, nuk ka standarde të drejtpërdrejta ndaluese nëse llamba përputhet me shenjat e tipit standard DR, DC, DCR(më shumë detaje në artikullin ""). Përndryshe, përgatituni të humbni patentën e shoferit për disa vjet.

Shënim për të gjithë, për t'u pasuruar, shumë mashtrues i lyejnë llambat blu, duke i kaluar si ksenon dhe i shpërndajnë në dyqane dhe shitës makinash. Autenticiteti verifikohet me lidhjen e energjisë elektrike dhe testimin.

Para disa vitesh, ksenoni është instaluar veçmas për rrezet e ulëta dhe të larta, por tani ata kanë gjetur një mënyrë për ta instaluar për dy lloje drite pa shkaktuar dëm.

Sot ka 5 gjenerata të ksenoneve dhe të gjitha karakterizohen nga përmirësim gradual. Është si evolucioni. Ju mund të përcaktoni temperaturën e llambës nga ngjyra e dritës:

• 4300 Kelvin - "Qumështi i Bardhë";
• 5000 K- "E bardhë";
• 6000 K- "Kristali blu."

Për shumë vite, fenerët me llamba halogjene ishin në kulmin e popullaritetit, dhe sot gjithnjë e më shumë entuziastë të makinave preferojnë të shohin optikën me llamba ksenon në makinat e tyre. Meqenëse shumë njerëz ende nuk e kuptojnë pak pyetjen se si ksenoni ndryshon nga halogjeni, ky artikull u shkrua për t'i ndihmuar ata për të hequr keqkuptimet në këtë çështje.

Dallimi midis ksenonit dhe halogjenit

Si të dalloni ksenonin nga halogjeni?

Fenerët halogjenë (halogjen popullor) - përfshijnë llamba inkandeshente me fije tungsteni në një llambë rezistente ndaj nxehtësisë dhe pasqyra parabolike për të shpërndarë dritën.

Fenerët ksenon (ksenon) - përfshijnë fenerët, njësitë e kontrollit elektronik dhe ndezjes, si dhe llambat inkandeshente pa fije tungsteni, shkëlqimi i të cilave merret nga një hark elektrik i formuar midis dy elektrodave.

Krahasimi i llambave ksenon dhe halogjen

Le të hedhim një vështrim më të afërt në ndryshimin midis halogjenit dhe ksenonit.

- këto janë llamba të thjeshta, shkëlqimi i të cilave vjen nga fijet inkandeshente të vendosura në një llambë rezistente ndaj nxehtësisë. Pjesa më e madhe e energjisë nga këto llamba shpenzohet për ngrohje, dhe më pak për ndriçim. Por me ksenon është e kundërta.

Jeta e shërbimit të një llambë halogjene është rreth 500-800 orë, dhe një llambë ksenon është rreth 2500-3000 orë. Një tjetër disavantazh i halogjenit është se filamenti i tungstenit mund të dëmtohet nga lëkundjet e tepërta, duke pasur parasysh karakteristikat e rrugëve tona. Por ksenoni nuk ka frikë nga kjo, për shkak të dizajnit të tij.

Punon në parimin e një harku të lehtë dhe është pothuajse 2 herë më i lartë se ndriçimi i rrugëve halogjene. Gjithashtu, drita ksenon është e natyrshme dhe më afër dritës së ditës.

Drita ksenon kundrejt halogjenit

Duhet gjithashtu të theksohet se ksenoni vendos më pak ngarkesë në rrjetin elektrik të automjetit. Disavantazhi i ksenonit është se është shumë më kompleks dhe më i shtrenjtë se halogjeni, por në aspekte të tjera ka avantazhe.

Le të përmbledhim - cili është ndryshimi midis ksenonit dhe halogjenit:

• halogjen - ka qenë rreth e rrotull për një kohë të gjatë, ndriçimi vjen nga llambat inkandeshente;
• optika halogjene është më e lirë se optika ksenon;
• ksenoni është një teknologji progresive, ndriçimi vjen nga një hark elektrik;
• ksenoni ka një jetë më të gjatë shërbimi dhe nuk ka frikë nga dëmtimet mekanike;
• Ksenoni është superior ndaj halogjenit, drita ksenon është më afër dritës së ditës.

Video: ndryshimi midis halogjenit dhe ksenonit.

Pasi të keni parë artikullin dhe videon, tani e dini përgjigjen e pyetjes se si ndryshon nga halogjeni. Dhe gjithashtu, ne bëmë disa përfundime për veten tonë që do të na nxisin në drejtimin e duhur: lini llambat e zakonshme halogjene ose kaloni në ato ksenon.

Informacioni është aty, gjithçka që duhet të bëni është të merrni vendimin e duhur, fat të mirë!