I gjithë seti fotografik

Ndonjëherë Dodge Journey quhet minivan me të gjitha rrotat... Në fakt, është një crossover i zakonshëm që përfshin të gjitha tiparet karakteristike të makinave amerikane.

Kishte raste kur udhëtimi ishte mënyra kryesore, nëse jo e vetmja, për të marrë informacione për botën përreth nesh. Emrat e udhëtarëve më të njohur të së shkuarës janë përjetësuar në vepra të ndryshme letrare dhe monumente të qytetit.

Në shek.

Duke menduar për specifikat e testimit të crossover-it me shtatë vende Journey - përfaqësuesi i dytë dhe i fundit i gamës së modeleve Dodge (vetëm dy makina janë paraqitur zyrtarisht në Rusi - Caliber dhe Journey), ne para së gjithash i kushtuam vëmendje emrit të tij . "Captain Obviousness" padyshim kishte një dorë në procesin e krijimit të emrit Journey (anglisht: "journey"). Një kryqëzim i tillë i madh duhet të jetë i përsosur për të lëvizur një grup miqsh me të gjitha pajisjet e nevojshme për kamping në një vend pushimi. Kështu vendosëm të niseshim me një Dodge të bardhë në një udhëtim aspak misterioz drejt brigjeve të Vollgës.

Gjeja kryesore

Përgjigjuni pyetjes, çfarë është më e rëndësishmja në një makinë të projektuar për udhëtime të gjata dhe të shkurtra? Një bagazh i madh për të marrë me vete male të gjërave të nevojshme dhe të padobishme në natyrë? Kontrolli i lundrimit në mënyrë që shoferi të pushojë pak në autostradë? Kondicioner, sedilje të rehatshme, muzikë të këndshme?

Në fakt, gjithçka është shumë më e ndërlikuar. Para së gjithash, ne duhet të vendosim - çfarë është udhëtimi modern? Vetë procesi i lëvizjes në hapësirë ​​në harmoni me natyrën? Apo thjesht periudha kohore gjatë së cilës njerëzit arrijnë në destinacionin e tyre përfundimtar - një vend pushimi?

Dhe cili mjet është më i përshtatshmi për të udhëtuar në këtë rast? Për shembull, Robert Pirsig në veprën e tij të famshme “Zen dhe arti i mirëmbajtjes së motoçikletave” shpjegon se nëse nuk po përpiqeni për ndonjë qëllim, atëherë është mirë të udhëtoni ngadalë me një automjet me dy rrota, sepse është në këtë rast që ju mund të "bashkoni me natyrën" fjalë për fjalë, të nuhasni aromat, të ndjeni erën e nxituar, të thithni rrezet e diellit. Prisni, por ne po flasim për makina. Nëse e projektojmë idenë e autorit amerikan mbi makina, rezulton se është më mirë të udhëtosh i shkujdesur në një kabrio apo roadster me pjesën e sipërme poshtë.

Nëse udhëtimi nuk është një qëllim në vetvete, dhe ju vetëm duhet të arrini me lehtësi në një vend pushimi të planifikuar paraprakisht, atëherë, sigurisht, do t'ju duhet diçka e madhe dhe e gjerë. Në rastin tonë, opsioni i dytë i udhëtimit dhe Dodge Journey si transport.

Por megjithatë, cila është gjëja më e rëndësishme në një makinë për udhëtime të thjeshta në distanca të gjata? Gjëja kryesore është që kabina ka shumë ndarje të dizajnuara për ruajtjen e pijeve, të cilat do të ndriçojnë procesin e lëvizjes në vendin e pushimit për pasagjerët, nëse e dini se çfarë dua të them. Shaka! Edhe pse, siç thonë ata, në çdo shaka... Për sa i përket kontejnerëve dhe xhepave të fshehtë, duket se Journey nuk ka të barabartë. Ndarjet e ngarkesave të madhësive të ndryshme mund të gjenden fjalë për fjalë në çdo cep: nën sediljen e përparme të djathtë, nën këmbët e pasagjerëve të pasëm dhe mos harroni për bagazhin e madh.

Natyrisht, nuk do të shkoni larg pa një ambient të gjerë, sedilje të rehatshme dhe ajër të kondicionuar, dhe një transmision automatik me kontrollin e lundrimit do ta thjeshtojë shumë udhëtimin, por Udhëtimi gjithashtu ka të gjitha këto karakteristika funksionale.

Udhëtimi ka shikueshmëri të shkëlqyer, duke e bërë shumë të lehtë parkimin. Në këtë rast, timoni bën 2.9 rrotullime nga bllokimi në bravë, dhe diametri i rrotullimit është 10 m.

Le të fillojmë

Në fakt, ndonjëherë Udhëtimi quhet një minibus me të gjitha rrotat për shkak të pranisë së një rreshti të tretë të sediljeve. Po, me të njëjtin sukses ju mund ta quani Volvo XC90 një minivan, ose çdo crossover tjetër me shtatë vende.
Disa tundin kokën drejt dizajnit, duke thënë se Udhëtimi është i ngjashëm me minibusin Dodge Caravan. Në këtë rast, gjithçka shpjegohet thjesht - identiteti i korporatës. Nga rruga, ishin tiparet e stilit të përditësuar të familjes që e bënë kryqëzimin e bardhë të dallohej pozitivisht në sfondin e përgjithshëm. Ndryshe nga shumica dërrmuese e kryqëzimeve moderne agresive dhe frikësuese, Journey ka një dizajn krejtësisht paqësor! Në dekorimin e këndshëm të brendshëm prej lëkure të errët dhe sediljet e buta të rehatshme me mbështetje të shprehur dobët, mund të gjurmohen gjithashtu nota qetësie paqësore dhe mbresëlënëse.

Para së gjithash, në përgatitjen e makinës për një vrapim të shkurtër prej dyqind kilometrash, na u desh të palosnim rreshtin e tretë të sediljeve si të panevojshme. Për ta quajtur këtë makinë një shtatëvendësh në përgjithësi është vetëm një shtrirje - vetëm fëmijët, dhe madje edhe atëherë vetëm më të vegjlit, janë të përshtatshëm si pasagjerë për "galerinë". Është shumë më praktike të heqësh qafe menjëherë rreshtin e fundit, duke rritur kështu vëllimin e bagazhit nga 167 litra të pakta në 784 litra mbresëlënëse.

Një bagazh i tillë tashmë do të vendosë tre tenda të mëdha, si dhe shumë gjëra të tjera që i duhen një kompanie miqësore për të kaluar një fundjavë normale buzë lumit.

Kontejnerët sekretë duhej ende të ngarkoheshin me pije tonike, por kishte një arsye të mirë për këtë. Ishte e nevojshme të përmirësonim disi gjendjen shpirtërore të miqve tanë, sepse duhej të shkonim në Vollga pa muzikë, fare... Nuk ishte e mundur të vlerësohej tingulli i sistemit audio të pronarit Alpine, ai thjesht nuk funksionoi, dhe kjo ishte në një makinë me vetëm 6000 km në orë. Por unë kisha përpiluar paraprakisht një listë dëgjimi me këngë nga grupi i vjetër kalifornian i rock-ut Journey me të njëjtin emër për një ambient më të madh... Epo, të paktën tabelat e emrave Alpine në brendësi janë me stil!

Por disponimi i pasagjerëve u përmirësua nga një divan i rehatshëm i pasmë, një furnizim i madh i hapësirës së këmbëve dhe një sistem klimatizimi i menduar mirë me "boshte ventilimi" të veçantë për rreshtin e dytë dhe të tretë. Tre të rritur të ulur në rreshtin e dytë do të mund të durojnë edhe një udhëtim të gjatë pa stres apo lodhje.

Në përgjithësi, Dodge na bindi gjithnjë e më shumë me çdo kilometër të ri se ishte një "udhëtar" i vërtetë modern.

Në vlerësimin e Euro NCAP mund të gjeni vetëm "vëllain binjak" të Udhëtimit - Fiat Freemont. Makina mori një vlerësim me pesë yje dhe 82% për mbrojtjen e shoferit dhe pasagjerëve të rritur. Pajisjet standarde përfshijnë jastëkët e përparmë dhe anësorë, airbagë me perde për të gjitha rreshtat e sediljeve dhe një gamë të plotë të sistemeve moderne të sigurisë aktive (ABS me katër kanale me ndihmë frenimi emergjent, kontroll stabiliteti, kontroll tërheqjeje).

Autostrada për në...Vollgë!

Thjesht duhet të dilni me makinë në hapësirat e hapura të ndonjë autostrade dhe të shtypni një herë pedalin e gazit dhe konsideroni se të gjitha i-të janë automatikisht me pika. Journey është një anije e vërtetë lundrimi në autostradë amerikane. Pezullimi thith butësisht gungat, duke transmetuar vetëm lëkundje të lehta monotone në trup.

Ju thoni se ka një Pentastar V6 me 280 kuaj fuqi nën kapuç? Duket më shumë sikur ka ndonjë njësi më pak të fuqishme të energjisë, për shembull një GEMA 2.4 litra. Por jo, është motori me benzinë ​​V6 3.6 litra që fuqizon Dodge, pasi vetëm ky version fiks furnizohet në tregun rus për 1,699,500 rubla. Cila është arsyeja e një imponimi të tillë, në transmetimin automatik me gjashtë shpejtësi, apo është në cilësimet e motorit?

Në përgjithësi, motori Pentastar V6 debutoi mjaft kohët e fundit - në 2011. Blloku i cilindrit ka një arkitekturë të hapur, domethënë, muret e cilindrit janë plotësisht të ndara nga trupi nga një xhaketë ftohëse. Kjo skemë është më e thjeshtë dhe më e lirë për t'u prodhuar, dhe shpërndarja e nxehtësisë është gjithashtu më e mirë, megjithatë, streset e lakimit të cilindrave rriten.

Ka disa ndryshime kryesore në lidhje me motorin "e mëparshëm" Chrysler LH. Së pari, në hartimin e kokave të cilindrave. Ata tani kanë dy bosht me gunga dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave (në hyrje dhe shkarkim), si dhe një zinxhir më të besueshëm që zëvendësoi makinën e rripit. Koleksioni i shkarkimit tani është i integruar në kokën e cilindrit për të zvogëluar numrin e përgjithshëm të pjesëve. Një ftohës vaji është shfaqur në kamerën e cilindrave dhe filtri i sistemit të lubrifikimit është bërë pa kornizë, gjë që thjeshton zëvendësimin e tij. Të gjitha bashkëngjitjet janë të lidhura drejtpërdrejt me vetë motorin, duke reduktuar nivelet e dridhjeve dhe zhurmës.

Blloqet e cilindrave, nga rruga, janë hedhur nën presion të lartë nga alumini, i cili, së bashku me ndryshimet e tjera të dizajnit, bëri të mundur që Pentastar V6 të bëhet 19 kilogramë më i lehtë se motori 3.5 litra i serisë së mëparshme. V-6 me goditje të shkurtër në specifikimet Journey prodhon 287 kf. në 6350 rpm dhe 353 Nm në 4400 rpm, dhe 90% e çift rrotullues është në dispozicion nga 1800 rpm.

Udhëtimi merr 6.5 sekonda për të përshpejtuar nga 80 në 120 km/h. Koha e pretenduar e përshpejtimit nga zero në 100 km/h është 8.4 sekonda (ndjehet pak më shumë).

Dhe arsyeja për reagimin e ngadaltë të motorit qëndron në cilësimet e njësisë së kontrollit elektronik, sepse Pentastar V6 plotëson të gjitha standardet më të rrepta mjedisore moderne, duke përfshirë LEV-III dhe PZEV kaliforniane dhe Euro 6. Me fjalë të tjera, Motori "i mbytur" është i mjaftueshëm vetëm për përshpejtimin e qetë të një kryqëzimi të rëndë amerikan me një peshë të kufizuar prej 2031 kg. Por ajo që është më dëshpëruese është se, pavarësisht nga të gjitha përpjekjet për të optimizuar procesin e punës dhe për të zvogëluar emetimet e dëmshme dhe konsumin e karburantit, konsumi mesatar real i benzinës është 14 litra për 100 kilometra. Nga rruga, sipas specifikimeve ruse, rekomandohet të mbushni benzinë ​​95-oktane, megjithëse motori Pentastar V6 fillimisht është konfiguruar për benzinë ​​amerikane me një numër oktani 87, prandaj, nuk duhet të "mbytet" në 92-të shtëpiake. benzinë ​​oktanike.

Nëse shkon me makinë për në punë në kryeqytet me bllokimin e përjetshëm të trafikut, konsumi nuk arrin pikën magjike prej 20 litrash vetëm me 100 mililitra. Sidoqoftë, Dodge i bardhë është jashtëzakonisht befasues për sa i rehatshëm dhe i lehtë është të ngasësh nëpër bllokime trafiku. Dukshmëri e shkëlqyeshme e gjithanshme, pasqyra të mëdha, një transmision automatik me gjashtë shpejtësi që lëviz pa probleme dhe më e rëndësishmja, dimensionet e trupit, me të cilat keni kohë të mësoheni në vetëm gjysmë ore. Falë kësaj, parkimi dhe manovrimi në kushte të ngushta në një kryqëzim amerikan nuk është gjithashtu i vështirë. Nga rruga, Udhëtimi, megjithë koston e tij mjaft të lartë, nuk ka sensorë parkimi si standard. Ndoshta inxhinierët vendosën të kursejnë para për ta? Vërtetë, sensorët e parkimit ende mund të porositen si pajisje shtesë, por përsëri vetëm për pjesën e pasme të makinës, dhe vetëm në lidhje me një kamerë të pamjes së pasme. Kjo, për mendimin tim, paketë udhëtimi krejtësisht e panevojshme, e quajtur "Grupi i komoditetit të shoferit", do të kushtojë 39,000 rubla.

Jashtë qytetit, mund të arrini konsumin më "human" të karburantit - 9 litra për "qind". Por për ta bërë këtë duhet të tregoheni shumë të butë me pedalin e gazit, ose thjesht të përdorni kontrollin e lundrimit me një shpejtësi lundrimi 100-120 km/h. Nuk ka dëshirë për të vozitur më shpejt, pasi zhurma aerodinamike dëgjohet qartë tashmë nga 90 km/h.

Në bagazhin ka një elektrik dore të ringarkueshme argëtuese, e cila është një ndihmë e madhe gjatë sulmeve në natyrë, si dhe një çantë kompakte ruajtëse.

kryqëzor

Ju uleni në kolltukun tuaj të preferuar në dhomën e ndenjes me miqtë, duke pirë në mënyrë paqësore një filxhan kafe të fortë, dhe më pas papritur e gjithë dhoma e ndenjes merr jetë dhe fillon të lëvizë me shpejtësi dhe të çojë vizitorët e saj në një drejtim të panjohur... Shoferi përjeton afërsisht të njëjtat ndjesi gjatë drejtimit të një Udhëtimi. Një makinë e madhe dhe e rehatshme që pranon një mënyrë jashtëzakonisht imponuese lëvizjeje në hapësirë. Është edhe më mirë nëse aktivizohet kontrolli i lundrimit, gjë që mund të bëhet duke shtypur në mënyrë të njëpasnjëshme vetëm disa taste. E vetmja negative është se makina reagon shumë ngadalë nëse e ndryshoni shpejtësinë jo me pedale, por me butona në timonin e madh e të rehatshëm.

Por kjo është një gjë e vogël në krahasim me tre "veçoritë" ergonomike që amerikanët arritën të përfshinin gjatë projektimit të makinës. E para është se kontrolli i fshirëseve të xhamit të përparmë dhe pajisjeve të ndriçimit kombinohet në një levë të vendosur në të majtë të kolonës së drejtimit. Duhet shumë kohë për t'u mësuar me algoritmin e funksionimit të një mekanizmi të mbingarkuar me funksione.

"Karakteristika" e dytë ka të bëjë me procesin e rimbushjes së karburantit. Qasja në makinë është pa çelës dhe motori fillon me një buton, por kapaku i mbushësit zhbllokohet duke përdorur një çelës të vogël të montuar në folenë e çelësit të imobilizatorit. Marrëzitë e shekullit të 21-të!

Epo, si përfundim, kolona e drejtimit është e vendosur shumë poshtë, prandaj mund ta goditni me gjurin e djathtë gjatë procesit të hipjes dhe zbarkimit. Testuar për veten time - dhemb!

Sigurisht, mos e mashtroni veten për performancën jashtë rrugës së Udhëtimit. Kjo "anije" me një distancë mbresëlënëse nga toka prej 197 mm për një kryqëzim, por e pajisur me një sistem të thjeshtë me të gjitha rrotat me një tufë elektronike, noton vetëm në hapësirat e asfaltit dhe nëse ka edhe rërë të cekët ose baltë nën rrota. , duke rrëshqitur pa mëshirë, ajo menjëherë "rrënohet në tokë".

Më duhej të bëja shumë. Ne çmontuam dhe rimontuam sediljet e pasagjerëve, ngarkuam çantat dhe kërkuam kufirin e hapësirave njerëzore që ka vërtet Udhëtimi i njeriut të madh.

Brendësia është, sigurisht, pasuria më e rëndësishme e këtij trupi gjigant këndor.

Të shtatë ne mund të ulemi këtu dhe nuk do të jetë torturë e dhimbshme! Pjesa e përparme është absolutisht e bukur: sediljet janë të profilizuara mirë, mjaft të ngurtë dhe kanë - vetëm imagjinoni! – mbështetje e prekshme anësore. Mendoni Voyager me një osman në vend të sediljes së shoferit! Një nga këto e kam në dhomën e ndenjes, përballë televizorit - dhe vetëm aty, dhe jo në makinë, i takon.

Udhëtimi është më i rreptë në këtë drejtim: brendësia e tij përgjithësisht dominohet nga skajet e mprehta dhe linjat e drejta, pa "pelushin" tradicional amerikan, të cilat në përgjithësi krijojnë një përshtypje mjaft të këndshme për kabinën.

Madje ka edhe mbështetëse krahësh për rreshtin e tretë të sediljeve, dhe vetë karriget nuk mund të quhen spartane, por për të hyrë në "galeri" duhet të punoni shumë. Ndërsa fotografi qeshte, unë dhe kolegu im u stërvitëm me radhë duke u ngjitur në divanin e pasmë midis banakut dhe pjesës së pasme të rreshtit të dytë. Është mirë që është i rregullueshëm në pjerrësi, dhe madje edhe i ndarë - në këtë mënyrë arritëm ta bëjmë "vrimën" pak më të madhe, por megjithatë lëvizjet nuk ishin aspak të këndshme.

Një crossover, një minifugon... Chrysler, me sa duket, nuk kishte vendosur se çfarë kishin arritur dhe menaxheri në shitësin e makinave, duke i bërë jehonë bosëve amerikanë, e quajti Udhëtimin kështu dhe atë.

Nëse shikoni nga ana largësinë e mirë prej 182 mm nga toka, do të duket si një kryqëzim... Por kur shikoni nga pas timonit, dyshimet tuaja shkrihen: një furgon! Leva e ndërrimit të marsheve, e zhvendosur mbrapa dhe e anuar si autobus, përshtatet shumë rehat në duar, dhe vetë shoferi ulet lart.

Por çfarë është kjo që shkëlqen para syve tuaj? Peshoret e pakta të instrumenteve, me peshore gjysmërrethore, janë të grumbulluara në një kuti plastike drejtkëndore. Pranë tastierës së mesme kaskadë, duket joserioze. Dhe gjithçka në të është mjaft koprrac dhe e zakonshme. Ku është stili, ku janë emocionet?

Emocione, emocione... Ku mund t'i marr ato? Nuk ka përgjigje të ngadaltë ndaj pedalit të gazit, timoni është i rëndë këndshëm, por shasia është kundërindikuar për manovra të mprehta: hunda e shkurtër e Udhëtimit heziton të ndjekë komandat, timoni është bosh dhe ju bën të sforcoheni.

Kur përshpejtoni fort, koha rreth Udhëtimit duket se ngrin. Gjilpëra zvarritet tepër ngadalë nëpër çelësin e vogël qesharak të shpejtësisë, por nën kapuç - ua! – 170 l. s., i mbyllur në një vëllim 2.4 litra! Nuk mjafton "tufë"? Por motori "i vjetër" në linjë, megjithëse 300 cc më shumë, është vetëm 15 kf më i fuqishëm. Me. A do të jetë ai vërtet dukshëm më i gëzuar?

do. Dy cilindra shtesë jo vetëm që tresin më shumë karburant - motori funksionon me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi (në vend të një automatike me katër shpejtësi në një makinë me një motor 2.4 litra), i cili ka një program operimi më të avancuar dhe një rresht më të afërt të dy ingranazhet e para (përkatësisht 4.127 dhe 2.842), të cilat duhet të sigurojnë fillimin më të lehtë. Nëse, sigurisht, pronari i Dodge Journey ka nevojë për të...

Ne nuk dolëm jashtë rrugës: lamë papastërtitë nga poshtë rrotave në një vend të lirë. Edhe atje nuk ishim rehat: gomat janë “civile”, nuk ka tërheqje të mjaftueshme, drejtimi bëhet plotësisht i ngadaltë... Sistemi i stabilizimit nuk e rrëzon gradualisht makinën që ka dalë nga trajektorja, por shtrëngon në mënyrë tinëzare dhe fort jastëkët në disqe kur dëshironi të "gazoni" veten nga rrëshqitja.

Dodge është një nga markat e koncernit amerikan Chrysler. Kompania më e vjetër (e regjistruar zyrtarisht që nga viti 1900) prodhoi "karrocat e para të motorizuara" në 1914. Ndër makinat ikonike të Amerikës ka shumë përfaqësues të markës - Dodge Challenger, Dodge Charger, Dodge Dart. Që nga viti 2007, ka nisur prodhimi i kryqëzimit Dodge Journey, një rivendosje radikale e të cilit u krye në 2011. Crossover i madhësisë së mesme është i vetmi model Dodge i furnizuar në Rusi nga tregtarët zyrtarë. Dodge Journey prodhohet në fabrikën Chrysler në Meksikë.

Foto e Dodge Journey

Pa një përfaqësues të markës në klasën e modës, tërheqëse të crossover-eve me madhësi të mesme, menaxhmenti i Chrysler zgjodhi rrugën më të thjeshtë. Platforma kompakte SUV Caliber shërbeu si bazë për "amerikanin e vërtetë". Dodge Journey plotëson të gjitha standardet amerikane - një brendshme e madhe, një pamje mbresëlënëse, një motor me gjashtë cilindra.

mjaft mirë për një makinë kineze. Shihni artikullin tonë dhe shikoni vetë.

Crossovers Mercedes janë vërtet makina madhështore. do t'ju ndihmojë të verifikoni këtë.

Në përputhje me emrin e tij, Journey është i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat në disa versione. Kjo nuk e bën atë një SUV, veçanërisht në versionet me rrota të përparme. Fati i kryqëzimit është asfalti i qytetit, rrugët e këqija, megjithëse sipas standardeve amerikane, të gjitha rrugët e brendshme mund të quhen të lehta jashtë rrugës.

Pajisjet e rehatshme dhe dekorimi i brendshëm plotësojnë standardet amerikane dhe botërore. Për sa i përket ekologjisë janë përmbushur standardet evropiane Euro 6 dhe standardet amerikane LEV-III, PZEV.

Karakteristikat teknike të Dodge Journey

Tre motorë ofrohen për CIS, megjithëse në Amerikë më i fuqishmi prej tyre është i njohur - Pentastar V6 (3.6L, 283 kf), i cili u përfshi në vlerësimin e termocentraleve më të mirë të automobilave të vitit 2011. Një tipar karakteristik i motorit është arkitektura e hapur e bllokut të cilindrit. Muret e cilindrit ndahen nga një "xhaketë" ftohëse. Një qark i thjeshtë është më i lirë për t'u prodhuar dhe e largon më mirë nxehtësinë. Të gjithë motorët janë të shoqëruar me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Ristillimi, përveç linjës së motorit, ndikoi në pezullimin dhe drejtimin, të cilat u rikonfiguruan në bazë të komenteve të konsumatorëve amerikanë. Komoditeti i brendshëm është i mirë edhe sipas standardeve amerikane - tapiceri lëkure me cilësi të lartë, futje kromi, sistemi multimedial Uconnect, timoni shumëfunksional (çelësat në anët e përparme dhe të pasme), kontrolli i klimës me tre zona. Selia e shoferit është e pajisur me të gjitha rregullimet elektrike dhe një ashensor të lartë. Timoni është i rregullueshëm në dy plane.

Mendimet e ekspertëve, test drive Dodge Journey (+ video)

Sipas ekspertëve, kërkesat e rehatisë ishin më të rëndësishme për projektuesit, duke mbizotëruar mbi pajisjet teknike. Kjo vlen për lëvizjen shumë të thjeshtë me të gjitha rrotat, efikasitetin e motorit dhe karakteristikat e drejtimit. Një numër rekord i kutive, sirtarëve dhe ndarjeve për gjëra tërheq menjëherë vëmendjen. Për një kabinë me shtatë vende, bagazhi është i vogël, por me heqjen e rreshtit të tretë rritet ndjeshëm.

Pjesa e brendshme e kryqëzimit është e gjerë, sediljet janë të rehatshme, kontrolli i lundrimit dhe transmetimi automatik e bëjnë të lehtë drejtimin. Gazetarët e automobilave e quajtën atë Dodge Journey, një furgon me të gjitha rrotat. Dukshmëria e mirë e bën më të lehtë parkimin e një trupi të madh. Pezullimi i butë trajton mirë pabarazitë e rrugës, duke i dhënë një lëkundje të lehtë trupit.

Gjatë provave, u zbuluan mangësi ergonomike. Kontrolli i funksionimit të pajisjeve të ndriçimit dhe fshirësve të xhamit është i kombinuar në një levë, ato janë të lehta për t'u ngatërruar. Sistemi audio i pronarit Alpine dështoi në kryqëzimin e ri gjatë një provë. Zhurma aerodinamike i mbyt bisedat në kabinë nga një shpejtësi prej 90 km/h.

Me hyrjen pa çelës, duke filluar me një buton, kapaku i mbushësit duhet të zhbllokohet me një çelës të vogël të montuar në folenë e çelësit të imobilizatorit. Konsumi i karburantit u përshkrua si "i pamëshirshëm" gjatë testimit.

Kjo është edhe më e çuditshme, pasi asistentët elektronikë, për hir të eko-standardeve, "mbytin" motorin, duke e privuar atë nga dinamika. "Dodge Journey" tregoi se ishte i aftë vetëm për përshpejtim të qetë, pa aftësinë për të bërë manovra të mprehta dhe emergjente. Ky disavantazh përkeqësohet kur përdorni çelësat e timonit, të cilët ngadalësojnë reagimet. U zbuluan gjithashtu mangësi të vogla - pullat e lirshme të rregullimit të sediljeve, një sensor në timon që lehtëson presionin.

Dallimet e çmimeve midis paketave

Tre versionet (me motorë 2.4L, 2.7L, 3.6L) të ofruara për shitje ndryshojnë pak në konfigurimin e pajisjeve. Kryqëzimet në bazën e të dhënave janë "të bollshme" të pajisura me opsionet e nevojshme. Kjo madje përfshin pajisje të tilla si ngasja elektrike e pasqyrave të jashtme, kontrolli i lundrimit, perdja e dhomës së bagazhit, ndriçimi i mbajtësit të filxhanit, elektrik dore me karikues të lëvizshëm, të cilat entuziastët e makinave vendase nuk kanë gjasa t'i konsiderojnë jetike të nevojshme.

Si opsione shtesë (me pagesë), janë të disponueshme vetëm çatia elektrike dhe xhamat e lyer nga fabrika. Ju mund të blini një Udhëtim Dodge, në varësi të versionit, për respektivisht 24,700, 31,900, 34,800 dollarë.

Shqyrtime të Dodge Journey

Pronarët e Journey vlerësojnë shumë dukshmërinë e gjithanshme, transmetimin automatik të qetë, por jo të ngadaltë me gjashtë shpejtësi dhe pasqyrat e mëdha. Qëndrimi i mirë i pronarëve ndaj pamjes "dashurore" të kryqëzimit rezultoi në pseudonimin e dashur "Zhorik". Përparësitë kryesore të crossover përfshijnë rritjen e rehatisë, pezullimin e butë, lëvizjen e qetë, dekorimin e shkëlqyer të brendshëm dhe hapësirën e përgjithshme të trupit.

Pronarët vërejnë avantazhe që nuk vihen re në provë - një spoiler i shkëlqyer i pasëm që mbron Udhëtimin nga papastërtitë e rrugës në derën e pasme (një sëmundje e të gjitha kryqëzimeve të mëdha dhe minifusave). Në kushtet ruse, një avantazh shtesë është shkalla e ulët e sigurimit - rreth 6.5%.

Në rishikimet e mangësive, entuziastët e makinave pajtohen me vlerësimet e testeve, duke u shtuar atyre komentet e tyre mbi dizajnin dhe mangësitë operacionale të gjetura. E para e përmendur ishte pajisjet e pamjaftueshme. Pronarët konsiderojnë se sensorët e parkimit, të cilët nuk përfshihen në pajisjet bazë, janë shumë më të nevojshëm sesa mbajtëset e filxhanëve me ndriçim. Mund të porositet, por vetëm me një kamerë të pasme. Mangësitë e vogla - kondensimi në dritat e pasme, trokitja nga pezullimi i përparmë - mund të eliminohen mjaft lehtë.

Shumë më serioze është pamundësia për të ndjekur rekomandimin e prodhuesit për të riprogramuar urgjentisht njësinë e kontrollit të motorit (RTT), e shkaktuar nga kërkesat e sigurisë. Shërbimet e markës vendase që nuk kanë kualifikimet dhe programet e nevojshme nuk janë në gjendje të kryejnë një punë të tillë.

Përpjekja për të instaluar një navigator ishte po aq e pashpresë. Me një çmim prej dy mijë dollarësh, është e pamundur të operosh navigatorin njëkohësisht me sistemin mediatik. Konsumi i karburantit i parashikuar nga ekspertët doli të ishte shumë më i lartë në praktikë, duke arritur në 20 litra për motorin 2.7 litra në ciklin urban.

Konkurrueshmëria e kryqëzimit të Dodge Journey

Gama konkurruese e rivalëve të Dodge Journey është e madhe, përfshin modelet më të njohura, si Nissan Pathfinder (çmimet bazë fillojnë nga 36,200 dollarë), Toyota Highlander (nga 40,600 dollarë) dhe Ford Explorer (nga 39,100 dollarë).

Rivalët më seriozë të crossover-it amerikan duhet të njihen si SUV-të japoneze Honda Pilot (nga 39,100 dollarë), Mazda CX9 (nga 41,700 dollarë). Me fuqi të krahasueshme të motorit, ato janë dukshëm superiore ndaj Dodge Journey për sa i përket karakteristikave dinamike, efikasitetit të motorit dhe cilësive jashtë rrugës. Për shumë entuziastë të makinave, këto avantazhe bëhen një argument më i fuqishëm kur zgjedhin një makinë sesa diferenca në kosto. Nuk duhet të harrojmë kompanitë e reklamave, autoritetin e markave të njohura, më të lartë se ai i "amerikanëve të rrallë".

Fundi

Për peshkatarët, gjuetarët, turistët motorikë - entuziastë të sporteve ekstreme, adhuruesit e vozitjes agresive - Udhëtimi nuk është i përshtatshëm. Blerja e një kryqëzimi DodgeJourney do të jetë optimale për një familje të madhe që është e apasionuar pas udhëtimeve. Një kompani e madhe do t'i sigurohet një udhëtim i rehatshëm në çdo rrugë ruse, dhe fëmijëve do t'u sigurohet siguri. Në një makinë mbresëlënëse, nuk ka turp të shkosh në një udhëtim rrugor nëpër Evropë.

Udhëtim përkthehet nga anglishtja si "udhëtim", dhe kjo fjalë është më e përshtatshme për të përshkruar modelin me të njëjtin emër. Gjykoni vetë: squat dhe me dy vëllime, me hapësirë, me hapësirë ​​mbresëlënëse nga toka dhe, më e rëndësishmja... tani me lëvizje me të gjitha rrotat - mund të klasifikohet në disa klasa makinash njëherësh! Qëllimi ambicioz i Dodge është të kombinojë cilësitë më të mira të një minivani, kamionçinë dhe, mbi të gjitha, një SUV në një automjet. Sa mirë e bënë? Le të kontrollojmë.

Pra, Udhëtim, gati 5 metra i gjatë dhe dy i gjerë - dimensione mbresëlënëse. Sa çuditërisht dizajnerët e brendshëm përdorën hapësirën që kishin në duar! Bollëku i të gjitha llojeve të kamareve, ndarjeve të dorezave dhe sirtarëve ju bën sytë hapur - ato janë edhe nën këmbët e pasagjerëve të pasmë dhe në sediljen e përparme!

A ju kujtohet se çfarë karakterizonte ambientet e brendshme të kryqëzimeve amerikane të dikurshme? Harrojeni për shkëmbinjtë e paarritshëm të plastikës së zbehur dhe të fortë. Paneli i përparmë i Udhëtimit nuk është inferior në cilësi ndaj sedanëve të klasës së biznesit! Butona të mëdhenj për kontrollin e sistemit të klimës dhe mediave, kanale mbresëlënëse ajri, një këllëf i gjerë në mbështetësin e krahut - nuk ka nevojë të kurseni hapësirë, ka shumë këtu.

Kur futesh në Dodge, merr menjëherë rolin e një lloj babai të familjes. Ju shikoni përreth pronës, duke vendosur vizualisht çanta në qoshe dhe duke ulur fëmijët. Ky është një aktivitet emocionues, pasi sistemi i transformimit të brendshëm të pronarit Flip-N-Stow funksionoi me fuqi të plotë duke përdorur shembullin Journey. Selia e pasagjerit paloset për të formuar një tavolinë. Të pasmet rrëshqasin me një lëvizje të levës në anën e pasme, duke hapur kalimin në rreshtin e tretë. Nga rruga, nëse ka fëmijë në grupin tuaj prej shtatë personash, është më mirë t'i vendosni atje të rriturit "në galeri" do të ankohen për mungesën e dyshemesë nën këmbët e tyre. Duke palosur rreshtin e dytë dhe të tretë të sediljeve, marrim një shpellë me një vëllim gati 2 mijë litra.

Mendimi i hapësirës mund të shihet fjalë për fjalë në çdo gjë: pasqyra e brendshme për shoferin është e ndërtuar në kutinë e syzeve.

Një sistem që do t'ju kursejë disa mijëra rubla dhe shumë hapësirë ​​të lirë - një vend i rreshtit të dytë që mund të shndërrohet në një ndenjëse për fëmijë.

Nën kapuçin e Udhëtimit Rus mund të gjeni vetëm një motor - Pentastar-in më të fuqishëm 3.6 litra në gamën e tij, me një fuqi prej 283 kf. Kjo është e njëjta njësi V-twin që u përfshi në dhjetë motorët më të mirë sipas revistës Ward në 2011.

Sjellja në rrugë e Journey të kujton më shumë një sedan, megjithëse të madh dhe të fuqishëm, por gjithsesi një sedan, i cili është një avantazh i caktuar ndaj furgonëve të mëdhenj që na bëjnë shoferë autobusësh. Jo më kot Journey u krijua në bazë të Chrysler Sebring të ri - trashëgimtari kryesor i shkollës amerikane të lëvizjes imponuese. Kjo arrihet edhe falë një çifti "motor/automatik" të zgjedhur mirë - motori i fuqishëm tërheq me siguri në një gamë të gjerë shpejtësie dhe automatiku me gjashtë shpejtësi me cilësimet e rrugës nxiton të ndryshojë marshin pa pritur zhurmën histerike. .

Situata nuk ndryshon shumë jashtë rrugës. Këtu Journey është mbledhur, i armatosur me sisteme të shumta ndihmëse dhe ngjitet me kokëfortësi nëpër rrëshqitjet e dëborës dhe rrëshqitjet e borës, duke transmetuar çift rrotulluesin e nevojshëm në boshtin e pasmë. Të dërgosh një makinë në një rrëshqitje edhe në një shesh patinazhi në akull është po aq e vështirë sa të bësh motorin të demonstrojë potencialin e tij të plotë - Tractoin Control dhe ESP fshijnë të gjitha gabimet e shoferit në fillim. Sigurisht, çfarë rrëshqitjeje, fëmijët mund të ulen në shpinë! Pajisjet bazë të Dodge Journey përfshijnë një sistem stabilizimi dinamik ESC dhe një sistem kontrolli të tërheqjes që funksionon me çdo shpejtësi, duke ndihmuar në mbajtjen e kryqëzimit në një trajektore të caktuar në kushte të ndryshme rruge dhe moti. Të dyja punojnë së bashku me funksionin e kontrollit të lëvizjes me të gjitha rrotat, i cili i ndihmon ata të realizojnë disa nga aftësitë e tyre duke rishpërndarë çift rrotullues midis boshteve.

Megjithatë, qetësia olimpike e Udhëtimit mund të jetë mashtruese, veçanërisht në lidhje me shoferët dhe pasagjerët. Për të kapërcyer pengesat jashtë rrugës, inxhinierët e Dodge e pajisën makinën jo vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat, por edhe me një distancë mbresëlënëse nga toka prej 197 mm, dhe në mënyrë që të mos ndjeni asgjë të gabuar - izolimi i zërit u përmirësua nga gjenerata e mëparshme dhe një pezullim me energji intensive të ngjashme me sedanin. Një shofer, duke gogështuar, mund të kalojë nëpër një kurth dëbore si një pjesë e një autostrade amerikane dhe më pas të habitet shumë kur del nga makina dhe vlerëson atë që sapo ka kapërcyer.

Versioni maksimal i Dodge Journey i paraqitur në tregun tonë do t'i kushtojë blerësit 1.7 milion rubla. Për këtë shumë, një makinë është thjesht një domosdoshmëri për çdo familjar që ëndërron udhëtime të gjata dhe dalje në natyrë me të gjithë familjen. Asnjë Subaru Forester ose Audi A4 Allroad nuk mund të mburret me një brendshme kaq të gjerë dhe aftësinë për të transformuar hapësirën e brendshme, dhe për këtë arsye nuk mund t'i japë pronarit të saj të njëjtën shkallë lirie si Udhëtimi.

Automjeti Dodge Journey, i zhvilluar dhe lëshuar nga kompania amerikane me të njëjtin emër në vitin 2007, është një makinë që vazhdimisht pëson disa ndryshime, shpesh nuk ka të drejtë të quhet një rivendosje e plotë.

Për më tepër, disa ndryshime janë ekskluzivisht në natyrë kombëtare, domethënë kur prodhohet një makinë për një vend të caktuar, prodhuesi e bën atë sa më të përshtatshëm për kushtet lokale.

Pavarësisht veçorive të lartpërmendura të Dodge Journey, ajo që ndryshon në këtë makinë është kryesisht pamja dhe dizajni i brendshëm, ndërsa karakteristikat teknike dhe pajisjet teknologjike mbeten në nivelin fillestar. Sigurisht, këta elementë të emërtuar gjithashtu pësuan ndryshime, megjithatë, për shkak të tyre nuk pati ristrukturim global - thjesht integrimi i diçkaje të re në një makinë tashmë të njohur.

Para së gjithash, kushtojini vëmendje faktit se deri më sot nuk ka pasur as një njoftim për Dodge Journey 2019. Kështu, këtë vit kjo makinë do të bëjë pa rivendosje shtesë, pasi herën e fundit u modifikua shumë dhe nuk është shumë larg. prapa progresivitetit të makinave moderne të ngjashme.

Vëmendja kryesore gjatë studimit të Dodge Journey, natyrisht, meriton pamjen e saj të jashtme dhe të brendshme, pasi këto janë aspektet e makinës që u sollën në përsosmëri nga prodhuesi, të cilat mund të studiohen nga fotografia. Përndryshe, makina në tërësi është mjaft mediokre, jo veçanërisht e popullarizuar, por ende shitet rregullisht në shumë vende të botës.

Makina Dodge Journey, si shumë të tjera, jo pa ndihmën e nivelit të lartë të markës së këtij prodhuesi, ka në dispozicion një numër të madh vlerësimesh pozitive nga kritikët profesionistë. Përveç sa më sipër, rekomandohet që të studioni komentet e përdoruesve të Dodge Journey në mënyrë që të kuptoni më mirë se si është makina menjëherë pas blerjes dhe përdorimit aktiv.

Pamja e jashtme

Pas ekzaminimit të jashtëm të trupit të Dodge Journey, bëhet e qartë se e gjithë pjesa e jashtme është bërë në një stil mjaft tipik për SUV-të. Përkundër kësaj, pjesët e markës së prodhuesit janë qartë të dukshme në trup, si dhe elementë shtesë unikë, të cilët, nga ana tjetër, e bëjnë makinën unike midis analogëve të saj.

Ju lutemi vini re se ndryshimi kryesor midis kësaj makine dhe makinave të tjera të të njëjtit lloj është kombinimi ideal i veçorive të jashtme nga:

• vagona stacionare;
• minifugona.

Kështu, prodhuesi arriti të krijojë një automjet krejtësisht të ri dhe unik, i cili, përveç gjithçkaje të përmendur, ka një numër mjaft të madh pjesësh të vogla, por jo më pak origjinale.

Dimensionet e përgjithshme të trupit të Dodge Journey meritojnë vëmendje të veçantë, të cilat, duke marrë parasysh të gjithë brutalitetin e jashtëm të makinës dhe modelin e saj me 5 dyer, janë plotësisht në përputhje me këtë makinë. Makina ka këto dimensione:

• gjatësia – 4888 mm;
• gjerësia – 1878 mm;
• lartësia – 1745 mm;
• baza e rrotave – 2890 mm;
• pastrimi nga toka - 182 mm.

Gjithashtu, nuk duhet të lini pa rishikim detajet kryesore të jashtme, pasi ato janë ato që i japin makinës pamjen me të cilën mund të mburret. Në veçanti, ne po flasim për detajet e mëposhtme mjaft tërheqëse:

• optika moderne e kokës dhe e pasme;
• grilë me stil radiatori;
• binarët e çatisë;
• ushqyer me linja tërheqëse;
• dera e pasme e këndshme estetike;
• rrota të markës aliazh 19 inç.

Gjithçka që u përmend më lart është një atribut i detyrueshëm i çdo makine Dodge Journey. Kështu, duke blerë pajisje më të shtrenjta, të cilat, nga rruga, ndikojnë shumë në pajisjet e një makine të caktuar, do të merrni edhe më shumë elementë shtesë që rrisin treguesit e rehatisë dhe më shumë.

Nëse jeni të interesuar për një makinë, rekomandohet që të kontaktoni burimet zyrtare tani, si dhe të shikoni video testimin e makinës Dodge Journey. Përveç kësaj, do të ishte një ide e mirë të studioni fotot zyrtare të makinës së Dodge Journey dhe komentet nga pronarët.

Brendshme

Para së gjithash, vlen të përmendet se pjesa e brendshme, ndryshe nga pamja dhe dimensionet, nuk ndikon në karakteristikat e përgjithshme teknike të Dodge Journey. Në të njëjtën kohë, niveli i zënies në brendësi është treguesi kryesor dhe përfundimtar i kostos totale të një automjeti të caktuar.

Pjesët më të dukshme të brendshme të kësaj makine janë elementët e mëposhtëm:

• përfundim me cilësi të lartë nga materiale moderne;
• mbulesë sediljeje prej lëkure të butë;
• timon shumëfunksional;
• panel i teknologjisë së lartë;
• kompjuter në bord;
• tastierë qendrore shumëngjyrëshe në panelin e përparmë.

Vini re gjithashtu se makina është e pajisur si parazgjedhje me zgjidhje teknologjike shtesë, të cilat përfshijnë:

• sistemet e stabilizimit dhe rregullimit të klimës;
• sistem modern multimedial.

Ju mund të vlerësoni çdo cilësi pozitive të makinës duke lexuar komentet përkatëse të pronarëve në internet. Ju mund të gjeni komente të tilla të Udhëtimit në forume të ndryshme tematike, si dhe në faqet e lidhura drejtpërdrejt me kompaninë.

Shënime

Për Dodge Journey, të cilin mund ta rishikoni lehtësisht në internet, të gjithë komponentët janë gjerësisht të disponueshëm. Kjo do të thotë, nëse keni nevojë për pjesë rezervë të Dodge Journey, për shembull, një nyje topi ose një motor të tërë me naftë, gjithmonë mund të kontaktoni një dyqan riparimi makinash që është i përshtatshëm për ju.

Nëse jeni të interesuar për konfigurimet dhe çmimet e Dodge Journey, ju këshillojmë të vizitoni faqen zyrtare të prodhuesit dhe të shihni informacionin për të cilin jeni të interesuar. Për më tepër, të dhëna të ngjashme shfaqen vazhdimisht në rishikime të ndryshme video dhe fotografish të këtij automjeti në internet, pavarësisht nga situata juaj aktuale.