Automobil Ford Focus, i cili zëvendësoi "", filloi të dalë në Gjermani dhe Spanjë në 1998. Një vit më vonë, prodhimi i këtij modeli filloi në SHBA dhe Meksikë, dhe në 2002, Focus hyri në linjën e montimit të një fabrike të re në Vsevolzhsk. Rajoni i Leningradit.

Makina u ofrua në stilet e trupit të sedan, hatchback (me tre dhe pesë dyer) dhe karroca stacion. Ford Focus ishte i pajisur motorët me benzinë 1.4 (75 kf), 1.6 (101 kf), 1.8 (114 kf) dhe 2.0 (130 kf). Turbodieseli 1.8 litra kishte versione me një kapacitet 90 dhe 116 kf. Me.

Në vitin 2002, u shfaqën versionet "të ngarkuara" të Focus ST170 dhe Focus RS. Modifikimi ST kishte një motor me dy litra Duratec nën kapuç, i rritur në 170 kf. s., dhe "ereska" (nga të cilat u prodhuan vetëm 4.500) ishte e pajisur me një version turbocharged të të njëjtit motor me një fuqi prej 215 kf. Me.

Me ardhjen e Focus-it të dytë në vitin 2004, prodhimi i makinave të gjeneratës së parë pushoi në Evropë dhe në tregun amerikan ky model u shit deri në vitin 2007. Versioni amerikan makina ishte e pajisur motorët me benzinë vëllimi 2 dhe 2.3 litra.

Gjenerata e dytë, 2004

Makina e gjeneratës së dytë debutoi në 2004. u shfaq në listën e llojeve të trupit, dhe nën kapuç versionet evropiane- turbodieselë të rinj 1.6 dhe 2 litra. Aktiv tregu rus Ford Focus u ofrua me motorë benzine 1.4 (80 hp), 1.6 (100 dhe 115 kf), 1.8 (125 hp) dhe 2.0 (145 hp), si dhe me një fuqi turbodiesel 1.8 litra 115 kf. Me.

"E nxehtë" Ford hatchback Focus ST mori një pesë cilindra motor me turbo vëllimi prej 2.5 litrash, dhe në versionin RS i njëjti motor u rrit në 305 "kuaj". Në vitin 2010, një version special i RS500 me 345 kuaj fuqi u lëshua në një botim prej 500 makinash.

Në vitin 2008, modeli u rivendos dhe u prodhua në këtë formë deri në vitin 2011. Në Kinë, kjo makinë prodhohet ende sipërmarrje e përbashkët Changan-Ford.

Për treg amerikan nga viti 2008 deri në 2011, një fabrikë në Michigan prodhoi versionin e vet të Focus, i cili ishte dukshëm i ndryshëm nga ai evropian. Kjo makinë kishte versione sedan dhe coupe, dhe nën kapuç kishte një motor me dy litra me një kapacitet 140 kf. Me.

Ford Kompania motorike - kompani amerikane, i specializuar në prodhimin e ngarkesave dhe makinat e pasagjerëve. Pothuajse dy shekuj më parë bota pa Ford-in e parë. Të gjitha modelet ishin të ndryshme cilësi të mirë, limit shpejtësie Dhe nivel të lartë sigurinë.

Themeluesi i shqetësimit ishte Henry Ford. Ai themeloi kompaninë e tij në 1903. Makinat e prodhuara ishin opsionet e buxhetit dhe u shënuan me indeksin A. Pothuajse menjëherë, këto modele filluan të gëzonin sukses në mesin e amerikanëve. Gradualisht, aktivitetet e koncernit u zgjeruan dhe aktualisht produktet e tij janë kthyer në një nga produktet më të shitura në tregjet në mbarë botën.

"Ford Fusion"

Ford Fusion- një makinë që kombinon më me sukses komoditetet e një hatchback të qytetit, aftësi e lartë ndër-vendore SUV dhe hapësira e një minivani. Ky model debutoi në Gjenevë në 2002. Është unik në konfigurimin e tij kur lëshoi ​​Fusion, prodhuesit zbatuan më të guximshmit Vendime konstruktive. Shqyrtimet nga entuziastët e makinave tregojnë se kjo qasje ishte e saktë.

Pastrimi nga toka dhe masiv baza e rrotave makina vinte nga një SUV, shasia nga një hatchback dhe hapësira e gjerë dhe brendshme e bollshme nga një furgon kompakt. Ai bazohet në një platformë Megjithatë, për sa i përket dimensioneve, Ford Fusion e ka tejkaluar shumë paraardhësin e tij. Dimensionet e tij: 4020x1708x1503 mm. Qëllimi kryesor gjatë zhvillimit ishte dëshira për të dhënë makinën niveli maksimal rehati për pasagjerët dhe aftësia për të transportuar ngarkesa të mëdha pa pajisje shtesë.

Ford Fusion i pajisur Motorët Duratec 1.4 l dhe 1.6 l, me benzinë. Gjithashtu, në disa nivele të veshjes mund të instalohet një njësi turbo me naftë.

Përparësitë e makinës:

• manovrim i mirë;
• karakteristikat e shpejtësisë;
• kënd i madh shikimi, etj.

Sa i përket interierit, këtu është vërtet i madh dhe maksimalisht funksional: sedilje që shndërrohen në tavolinë, sirtarë të bollshëm poshtë sediljeve, një bagazh i madh me një vëllim prej 337 litrash.

Transmisioni automatik ka 5 mënyra drejtimi: Overdrive, kick-down, malor, mot i ftohtë/nxehtë dhe tatëpjetë.

NË Ford rus Fusioni i paraqitur në Nivelet e rregullimit në trend dhe Elegance.

"Ford Mustang"

Është sikur dje u shfaq një produkt i ri në treg - është kaq i freskët dhe i rëndësishëm. Nuk mund ta besoj që saktësisht një vit më parë makina festoi përvjetorin e saj - 50 vjet nga shfaqja e saj e parë në treg! Për më tepër, makina jo vetëm që u zhvillua, por u bë me të vërtetë modeli ikonë dhe një blerje e dëshirueshme për shumë njerëz. Ekziston vetëm një fakt zhgënjyes: makina amerikane Ford u krijuan për segmentin buxhetor të popullsisë. Këtu çdo student mund të përballojë të kalërojë një kalë, por po në Rusi? Ata vendosën të bënin diçka madhështore nga makina jonë dhe e rritën çmimin sa më shumë që të ishte e mundur. Jo vetëm një student, jo çdo person që punon mund të blejë një makinë të tillë!

Pak histori nuk do të dëmtonte

Vitet 60 me të drejtë mund të quhen vepra arti, por të rejat kanë shumë pamje agresive, por në të njëjtën kohë disponimi i tij është shumë i sjellshëm. Makina plotësohet nga një gamë e ndritshme ngjyrash, dhe optika e markës prej tre seksionesh i jep pamjes agresivitet shtesë.

Makinat Ford Mustang ju bëjnë menjëherë të dashuroheni me to dhe nuk ka rëndësi që disa momente mund të mos ju përshtaten, duhet ta kuptoni dhe ta doni atë për atë që është. Dhe jo çdo shofer është i përshtatshëm për një makinë të tillë. Nëse jeni të dobët në shpirt dhe zemra juaj nuk digjet me zjarr të drejtë, atëherë as nuk duhet të përpiqeni të frenoni durimin tuaj Ford Mustang. Makina ka një biografi kaq të pasur saqë mjafton të theksohet një fakt: është heroi i më shumë se 2000 filmave, vetëm kolegu i saj Crown Victoria ka më shumë. Kjo është ajo që e karakterizon më së miri makinën.

Test drive Ford Mustang

Makina është testuar në mesi i specifikimit, surpriza u shkaktua nga vëllimi i vogël i motorit, por kjo nuk ndikoi aspak në faktin që makina u bë më pak lozonjare. Kur shtypni pedalin e gazit, gjilpëra në takometër thjesht fluturon në zonën e kuqe, dhe kjo është puna më e rehatshme për Mustang, siç dëshmohet nga rishikimet.

"Ford" nën kapuç ka një motor me 4 cilindra me një vëllim prej 2.3 litrash. Ai prodhon 309 kuaj dhe ka një shtytje prej 407 Nm me një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit. Është e pazakontë, por në praktikë, rritja e shpejtësisë deri në njëqind në pak më shumë se 5 sekonda është një tregues i mirë, për të thënë të paktën. Nuk ka pyetje në lidhje me tingullin e motorit, ai ju inkurajon të vozitni më shpejt dhe më shpejt. Nuk ka shumë hapësirë ​​në makinë, por kjo nuk është arsyeja pse ata blejnë një makinë të tillë, e cila është në prodhim që nga viti 1964.

Ford Focus

Tregu i automobilave nuk ka përjetuar asnjëherë mungesë produktesh dhe Ford konsiderohet si një nga markat më të zakonshme të shitura në të gjitha vendet e botës. Të gjitha modelet e kompanisë lënë një përshtypje të qëndrueshme.

Ford Focus - makinë inteligjente. Për kompaninë, motori dhe pezullimi vijnë së pari, dhe më pas veglat e ndryshme. Shumë blerës besojnë se një makinë me inteligjencë artificiale shumë të zgjuar, por një motor të dobët do të jetë e pakontestueshme.

Për disa dekada, Ford ka qenë mishërimi i trajtimit të makinave të ngjashme. Megjithëse konkurrentët janë afruar kohët e fundit, është modeli Focus ai që e bën të qartë se kush është shefi në rrugë dhe tregon drejtimi i duhur, në të cilin duhet të ecim më tej.

Karakteristikat e Ford Focus

Hatchback me rrota 17 inç tregon një udhëtim të mirë. Të apasionuarit pas makinave ndajnë përshtypjet e tyre se si sillet kur kthen kthesat dhe e konsiderojnë atë thjesht aerobatikë. Fokusi nuk hyn lehtë, ai fjalë për fjalë fluturon në to. Çdo makinë e dytë mund të ketë zili përmbajtjen e informacionit, ashpërsinë dhe saktësinë e timonit. Duke pasur përvojë të gjerë, kompania ka krijuar pezullimin ideal, me të cilin duhet të keni kujdes vetëm për vrimat e thella. Avantazhi i makinës është izolimi i mirë i zërit.

Motori 1.5 litërsh Ecoboost, i cili u zëvendësua njësi atmosferike. Ky motor është i kombinuar me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Kjo kuti është një kënaqësi e vërtetë - është e qartë dhe e kuptueshme. Makinat Ford (të gjitha Modelet e fokusit) dallohen nga e mira sistemi i frenimit. Është efektiv dhe dozohet lirshëm.

Makina e re ka një tastierë qendrore të rifreskuar: mbresëlënëse ekran me prekje dhe një njësi adekuate të kontrollit të sistemit të kontrollit të klimës. Përveç kësaj, janë shfaqur një opsion i kontrollit zanor dhe një funksion parkimi i makinave.

Brendësia e Ford Focus

Sa i përket hapësirës në kabinë, këtu nuk ka asgjë veçanërisht të këndshme. Makina, sinqerisht, është pak e ngushtë. Gjenerata e tretë e këtij modeli u krijua sipas standardeve të atyre kohërave kur ata nuk u përpoqën të bënin një furgon nga një hatchback. Vendet e brendshme janë të forta dhe të forta. Pjesa e përparme kanë mbështetje anësore, dhe do të duhet të harroni plotësisht komoditetin e pasagjerëve të ulur në pjesën e pasme. Është e pamundur të thuhet se ata do të mbështesin këmbët e tyre në sediljet e përparme, por patjetër do të ndihen të ngushtë. Këto përfundime janë bërë në bazë të rishikimeve. Ford Focus ka një bagazh të vogël me një vëllim prej 316 litrash.

Ford Mondeo

Makinë e re Ford Mondeo jo vetëm të vendosni një grilë radiatori Ford në atë mënyrë Aston Martin, ai përdor teknika që janë përdorur më parë ekskluzivisht në modelet premium. Modifikimi i katërt është një model universal, i cili u krijua në bazë të platformë e re CD. Zhvilluesit e kësaj makine u përpoqën të merrnin parasysh shijet e amerikanëve dhe evropianëve.

Makina është në dispozicion në tre versione: një sedan, i cili është i nderuar në SHBA dhe Evropën Lindore, një hatchback dhe një kamionçinë - një opsion për Europa Perëndimore. Ford Mondeo ka karakteristika të ngjashme me makinat Premium britanik. I madhi e bën makinën më kuptimplote dhe më të sigurt. Fenerët janë më modernët. Ata kanë disa rreshta shiritash LED në nuanca të bardha dhe portokalli.

Dizajne të reja

Pamja anësore të kujton disi modifikimin e mëparshëm. Pasi futeni në makinë, ju e njihni menjëherë një Ford nga timoni dhe dizajni i tij, megjithëse ka diçka të re. Paneli absolutisht elektronike. Brendshme makinë e përditësuar kombinon materiale me cilësi të lartë dhe elemente metalike.

Rreshti i parë i sallonit të Ford (të gjitha Modele Mondeo kanë këtë konfigurim) është i pajisur me mbështetje anësore ideale. Pjesa e pasme është e gjerë, por për njerëzit e gjatë do të ketë pak hapësirë ​​mbi tavanin në hatchback. Rreshti i dytë është i pajisur me rripa sigurie.

Karakteristikat kryesore

Me makinë zgjedhje e gjerë motorët: një turbodiesel me 150 kuaj fuqi me një kapacitet 1.5 litra dhe një motor dizel me dy litra me një kapacitet 180 kf. Niveli i izolimit të zërit është i lartë. Tingujt e motorit dhe të rrugës nuk i lëndojnë aspak veshët, madje shpejtësi e lartë. Ngasja në zonat malore tregon konsumin e karburantit rreth 9 litra.

Nje me shume tipar dallues platforma e re CD është pezullimi i pasëm. Inxhinierët ndryshuan dizajnin: tani levat janë pozicionuar ndryshe, dhe pjesët e çelikut janë zëvendësuar me ato prej alumini. Kjo bëri të mundur modernizimin e ndjeshëm shasi. Sa i përket bagazhit, hatchback-u ka vetëm 30 litra më pak kapacitet sesa pasuria. Por format e tyre janë të ndryshme.

Për sa i përket pajisjeve që lidhen me sistemet e sigurisë, këto makina nuk janë absolutisht më keq se konfigurime të shtrenjta. Këto makina janë të pajisura me cruise control, asistent parkimi, shenja dhe njohje të njerëzve.

Sipas legjendës, Henry Ford, themeluesi i ardhshëm Markë amerikane, teksa punonte në fermën e të atit, ra nga kali dhe u godit rëndë. Më pas ai fillimisht mendoi të krijonte automjeti, e cila nuk do të kërkonte përdorimin e forcës së kafshëve.

Në 1903, Henry arriti të realizonte ëndrrën e tij: një ndërmarrje e re industriale, Ford Motor Company, u hap në ndërtesën e një fabrike të vogël furgonash në Dearborn (SHBA, Michigan). Makina e parë nga uzina amerikane ishte Ford A "karrocë benzine", të cilën çdo adoleshent mund ta drejtonte. Shumë nga modelet e pesë viteve të para nuk arritën te konsumatori përfundimtar, duke mbetur në nivelin eksperimental.

Pas të gjitha përpjekjeve të tij, fati më në fund i buzëqeshi Henry Fordit: modeli Ford T i vitit 1908 (i njohur në bisedë si "Tin Lizzie") u bë i njohur gjerësisht dhe i dha shtysë prodhim ne mase. I vogël Çmimi i Fordit T - vetëm 260 dollarë - ishte arsyeja e kërkesës së lartë: vetëm në vitin e parë u shitën më shumë se dhjetë mijë nga këto makina. Pas prezantimit të metodës në fabrika linjë montimi, procesi i krijimit të tij u bë edhe më i lirë: çdo 10 sekonda një model tjetër Ford T largohej nga portat e kompanisë Ford Motor.

Kamionët kamionçinë, furgona dhe madje edhe autobusë të vegjël të ndërtuar në bazën Tin Lizzie dolën jashtë linjave të montimit të Ford. Shumë prej tyre madje formuan bazën për produktet e Gorkovsky fabrikë automobilash(GAZ) BRSS. Megjithë shumëllojshmërinë e modifikimeve të trupit, të gjitha makinat e prodhuara u bashkuan nga ngjyra e preferuar e Henry Ford - e zeza, për të cilën Modeli T shpesh krahasohej me një shërbëtore të vjetër me një fustan dhe kapuç të zi.

Themeluesi i kushtoi shumë më tepër vëmendje përmirësimit pajisje teknike dhe përmirësimin e sigurisë së pasagjerëve. Ishte në fabrikat e Ford që u shfaqën për herë të parë "tetë" monolit në formë V dhe xhami "sigurie". Shumica aspekt i rëndësishëm Politika e kompanisë amerikane ka qenë gjithmonë zvogëlimi i rrezikut për jetën e njeriut. I denjë Karakteristikat e Fordit lejuan që makinat të bëheshin të preferuarat e vërteta të amerikanëve praktikë, dhe në vitet '30 ata fituan popullaritet midis vendeve në mbarë botën. Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, kompania tashmë kishte një rrjet të madh fabrikash dhe dyqanesh në Shtetet e Bashkuara dhe hapi degë të reja në Evropë dhe Rusi.

Për shkak të situatës ushtarake në fillim të viteve 40, prodhimi i makinave civile u ndal papritur, pasi të gjitha përpjekjet synonin krijimin e bombarduesve me motor, motorëve të avionëve, tankeve dhe instalimeve antitank. Reputacioni i Henry Ford-it si anëtar i Ku Klux Klan-it nuk ishte aspak i patëmetë, por shteti mbylli një sy ndaj pikëpamjeve të tij pro-naziste dhe në vitin 1946 e shpërbleu atë për shërbimet e tij ndaj industrisë dhe vendit. Një vit pas kësaj ngjarje, themeluesi i kompanisë Ford Motor vdiq dhe frenat e kompanisë kaluan te nipi i tij Henry Ford II.

Prodhimi i automobilave Markë amerikane kishte për qëllim kryesisht blerësit e rinj: kompania krijoi të lira makina sportive. Kombinimi origjinal i tendencave të dizajnit të viteve 50 dhe 60 u mishërua në "bestsellerin" legjendar Ford Mustang, i cili debutoi në 1964.

Tregu i makinave është rimbushur me modele të reja prodhues të ndryshëm, dhe deri në vitin 1976 kompania kishte nevojë të krijonte një logo të korporatës. Në sfondin e konkurrencës së ashpër, specialistët e Ford filluan të prezantojnë teknologji të reja në fushën e ekonomisë së karburantit.

Armatosur me qëllimin për të krijuar një lider të klasit botëror në segmentet e madhësisë së mesme dhe ekzekutive, Ford Motor Company prezantoi modele të tilla si Ford Mondeo, Mercury Sebale, Taurus. Kjo e fundit u njoh si makina e vitit 1986, dhe një vit më vonë u bë një bestseller i vërtetë amerikan.

Në vitet '90 u zhvilluan premierat e minibusëve Ford Espaillat dhe Windstar.

Përmirësimi i vazhdueshëm i produktit duke ulur kostot është qëllimi Kompania Ford, e cila ka degë në të gjithë botën. Në vitin 2002 u hap Bimë ruse plot cikli i prodhimit në Vsevolzhsk (rajoni i Leningradit).

Tani Ford është prodhuesi më i madh në botë dhe prodhon makina madhësive të ndryshme, emërimet dhe kategoritë e çmimeve: nga makinat e vogla te SUV-të dhe minifushat.

Ford Motor (Ford Motor) është një kompani amerikane që është një nga liderët në botë industrinë e automobilave. Të gjitha Modelet e Fordit kanë cilësi dhe rehati të shkëlqyer.

Kompania u themelua në vitin 1903 nga Henry Ford, dhe qëllimi i saj kryesor ishte të krijonte një makinë me kosto të ulët për masat. Makina e parë e tillë, e quajtur Model A, ishte një "karrierë anësore me benzinë" e drejtuar nga një motor 8 kf. Në vitin 1908 u zëvendësua model legjendar“T”, që pati një sukses të jashtëzakonshëm. Tashmë në vitin e parë të prodhimit të këtij modeli janë shitur 10660 vetura, të cilat thyen të gjitha rekordet në industrinë e automobilave në atë kohë. Në vitin 1913, fabrikat e Fordit përdorën teknologjinë për herë të parë në botë. prodhimi transportues, e cila u bë një revolucion i vërtetë në industrinë e automobilave. Një tjetër risi unike e Henry Ford ishte sistemi i standardizimit të pjesëve të këmbyeshme të produkteve. E gjithë kjo bëri të mundur dyfishimin e produktivitetit të punëtorëve. Tani e tutje, puna në fabrikat e Fordit u bë jo vetëm prestigjioze, por edhe fitimprurëse: punonjësit dhe punëtorët morën pothuajse 2 herë më shumë se punonjësit e ndërmarrjeve të tjera të automobilave. Deri në vitin 1923, çdo makinë e dytë në Shtetet e Bashkuara kishte një logo Ford. Megjithatë, në fund të dekadës, kompania përjetoi një krizë, të shkaktuar nga stili autoritar i udhëheqjes së Fordit dhe stanjacioni i ideve krijuese.

Në vitin 1932 Prodhuesi amerikan prezantoi motorin e parë monolit me cilindra V-8. Do të kalojnë shumë vite përpara se konkurrentët të mund ta përsërisin këtë sukses.

Në vitin 1945, frenat e kompanisë kaluan në duart e nipit më të madh të Henry Ford II, i cili e ndihmoi kompaninë të kapërcejë krizën e pasluftës. Nën drejtimin e tij, u krye një program riorganizimi i prodhimit dhe, përveç kësaj, në vitin 1949 u bë prezantimi i një modeli të ri. Makina, me panelet e saj anësore të hijshme, dritaret anësore të pasme të hapura dhe pezullimin e pavarur përpara, ishte një sukses i jashtëzakonshëm dhe i lejoi Ford Motor të rifitonte lavdinë e mëparshme.

Epoka e rinisë që erdhi në vitet '60 krijoi një kërkesë për makina sportive. Pra, duke ndjekur disponimin në shoqëri, prodhuesi amerikan në vitin 1964 prezantoi versionin e tij të një makine sportive të quajtur Ford Mustang. Falë kombinim i mirë aftësitë teknike, dizajn modern të asaj kohe, dhe, natyrisht, çmimet këtë model u bë e preferuara e të gjithë amerikanëve. Dhe modeli i parë 1.6-litër Escort Twin Cam, i lëshuar në 1968, ndihmoi kompaninë të fitonte fitore në mitingje të ndryshme.

Ndër zhvillimet më të njohura të viteve 70, vlen të përmendet modeli Taunus/Cortina, si dhe Makinë Fiesta, e cila, pasi ka zëvendësuar disa gjenerata, prodhohet edhe sot.

Në mesin e viteve '80, Demi i famshëm pa dritën e ditës, i cili në 1986 mori titullin "Makina e Vitit", dhe një vit më vonë u bë bestseller në Amerikë. Duhet theksuar se Demi është krijuar si një makinë, çdo detaj i së cilës është sjellë në perfeksion. Dhe pikërisht me lëshimin e këtij modeli korporata amerikane vendos një kurs për prodhimin e makinave të gjeneratës së re: të teknologjisë së lartë dhe të avancuara vizualisht.

Në vitin 1993 formacionin shtuar e re makinë Mondeo. I emëruar i pari makinë familjare Mondeo vendosi menjëherë standarde të reja sigurie në klasën e tij. Tashmë në vitin tjeter ky model u njoh si Makina e Vitit në Evropë dhe u bë e preferuar në mesin e blerësve.

Në vitin 1997 në panair ndërkombëtar motorik debutimi zyrtar u zhvillua në Gjenevë coupe sportive klasë e vogël e quajtur Puma. E ndërtuar mbi bazën model popullor Fiesta dhe e projektuar posaçërisht për blerësit evropianë, kupeja Puma u dallua për shkëlqimin e saj, spektakolar pamjen me fenerët elegant që të kujtojnë sytë e maces.

Në vitin 1998, u zhvillua premiera evropiane e të famshmit Ford Focus, i cili është lideri i markës në shitje në tregun rus të makinave. Pershkrim i detajuar Modelin, duke përfshirë fotot dhe karakteristikat teknike, do ta gjeni në faqen tonë të internetit auto.dmir.ru në seksionin "Katalogu i Modeleve". Në të njëjtin vit, 1998, kompania u bë e dyta në botë në prodhimin e makinave dhe kamionëve.

Në vitin 2000, një juri ndërkombëtare prej 126 gazetarësh të automobilave, duke përmbledhur rezultatet e automobilave të shekullit, i dha titullin "Makina e Shekullit" legjendarit Ford T.

Më 9 korrik 2002, në qytetin e Vsevolozhsk, rajoni i Leningradit, u hap zyrtarisht bimë e re Kompania Ford Motor ka një cikël të plotë prodhimi, duke u bërë një nga fabrikat e para të montimit të makinave të një marke të huaj në Rusi.

Aktualisht, prodhuesi amerikan vazhdon të zhvillohet teknologjive inovative prodhimit, zgjeroni gamën e modeleve dhe u ofroni fansave të saj modele të reja makinash që plotësojnë kërkesat më të rrepta të konsumatorëve. Të gjitha makinat Ford dallohen me kosto të ulët dhe cilësi e shkëlqyer asamble, duke i bërë të dashur në të gjithë botën. Nëse edhe ju jeni adhurues i kësaj marke, atëherë klub makinash në faqen e internetit auto.dmir.ru Ju do të jeni të interesuar të dini më shumë lajmi i fundit autoprodhues me famë botërore.