Informacione hyrëse

• përmbajtja

  
  Kontrolle ditore dhe zgjidhja e problemeve
  Funksionimi i automjetit në dimër
  Një udhëtim në stacionin e shërbimit
  Udhëzime për përdorim dhe mirëmbajtje
  Materialet harxhuese të mirëmbajtjes
  Paralajmërimet dhe rregullat e sigurisë kur punoni në një automjet
  Mjetet bazë, pajisjet matëse dhe metodat e punës me to
  Pjesa mekanike e motorit (motorët me benzinë)
  Pjesa mekanike e motorit (motorët me naftë)
  Sistemi i ftohjes
  Sistemi i vajosjes
  Sistemi i furnizimit
  Sistemi i menaxhimit të motorit
  Sistemi i marrjes dhe shkarkimit
  Pajisjet elektrike të motorit
  Tufë
  Transmision manual
  Transmision automatik
  Boshtet lëvizëse dhe ngasja përfundimtare
  Pezullimi
  Sistemi i frenave
  Drejtues
  Trupi
  Sistemi i sigurisë pasive
  Sistemi i kondicionimit
  Pajisjet elektrike dhe sistemet elektrike
  Fjalor

• Prezantimi

  PREZANTIMI

  Premiera e gjeneratës së dytë të crossover-it të mesëm Ford Kuga u zhvillua në Auto Show në Los Angeles në 2011. Në SHBA, makina doli në shitje me emrin Ford Escape. Në Evropë, modeli u prezantua si pjesë e Motor Show në Gjenevë në 2012.
  

  

  Dimensionet e makinës së re janë 4524 mm të gjata, 1842 mm të gjera dhe 1710 mm të larta. Me fjalë të tjera, me të njëjtën bazë të rrotave (2690 mm), Kuga e re është 81 mm më e gjatë se paraardhësi i tij. Karakteristikat dhe linjat kryesore të pjesës së jashtme mbetën të pandryshuara, por vetë dizajni është bërë më modern. Fenerët e rinj "të ngushtuar" janë të mrekullueshëm, të cilët kombinohen në mënyrë të përkryer me një parakolp të madh masiv dhe të gjithë pjesën e përparme në tërësi. Në përgjithësi, makina filloi të dukej më e fortë dhe e shpejtë.
  

  

  Brendësia e gjeneratës së dytë Ford Kuga është bërë në të njëjtin drejtim stilistik si modelet e tjera të Ford. Një timon i rehatshëm me butona kontrolli dhe një panel instrumentesh voluminoze, i përbërë nga tregues të kontrollit të performancës, një tastierë qendrore, butona kryesorë të kontrollit dhe një kompjuter në bord, janë të njohura nga pjesa e brendshme e gjeneratës së tretë Ford Focus dhe dera e brendshme. zbukurimi dhe tuneli qendror të kujtojnë Ford Grand C-Max. Izolimi i zhurmës është në një nivel të lartë, kështu që tingujt e jashtëm praktikisht nuk depërtojnë brenda. Ergonomia dhe komoditeti janë gjithashtu në krye, siç janë cilësia e ndërtimit dhe materialet e përfundimit.
  

  

  Rritja e madhësisë ndikoi në mënyrë të favorshme në hapësirën në kabinë. Vendet e përparme të rehatshme janë të pajisura me një numër të madh rregullimesh. Sediljet e pasme, sikur të zhvendoseshin në bagazhin, kanë mbështetëse të rregullueshme veçmas me tre pozicione fikse. Dhe tani pjesa e pasme e sediljeve të pasme nuk paloset pas jastëkut, por sipër tij.
  

  

  Rritja e dimensioneve u reflektua edhe në ndarjen e bagazhit: tani vëllimi i tij është 456 litra, dhe me sediljet e pasme të palosura për të formuar një sipërfaqe dyshemeje krejtësisht të sheshtë, hapësira e ngarkimit rritet në 1928 litra. Në varësi të konfigurimit, dera e pasme mund të pajiset me një makinë elektrike, në mënyrë që të hapet pa ndihmën e duarve, por vetëm duke rrëshqitur këmbën nën parakolpin e pasmë.
  

  

  Gama e motorëve përbëhet nga motorë benzine EcoBoost (dy 1.6 litra 150 dhe 182 kf dhe një 2.0 litra 242 kf), si dhe dy turbodiesel 2.0 litra me kapacitet 140 dhe 163 l. Me. Shifrat e ekonomisë së karburantit për modelin e ri tregojnë një reduktim prej 25% në konsumin e karburantit të benzinës dhe një ulje prej 10% në konsumin e naftës.
  Që nga janari 2014, gama e motorëve është rimbushur me një motor me benzinë ​​Duratec me aspirim natyral me një vëllim pune prej 2.5 litrash dhe një fuqi prej 150 kf. Ky motor mund të pajiset vetëm me versionet Trend dhe Trend Plus.
  Blerësit i ofrohet një zgjedhje prej tre opsioneve të transmetimit: mekanik, robotik dhe automatik. Lloji i transmetimit automatik varet nga lloji i motorit: dizelët janë të pajisur me një "robot" me dy tufë Powershift, dhe versionet me benzinë ​​janë të pajisura me një "automatik" klasik me gjashtë shpejtësi. Për më tepër, janë të disponueshme si versionet me rrota të përparme ashtu edhe ato me të gjitha rrotat. Është interesante se inxhinierët e kompanisë refuzuan të përdorin bashkimin Faldex në lëvizjen e rrotave të pasme. Në vend të kësaj, ata përdorën zhvillimin e tyre - Active Torque Coupling, i cili ishte përdorur më parë në modelin Explorer.
  Tashmë pajisjet standarde të gjeneratës së dytë Ford Kuga përfshijnë ajër të kondicionuar, një sistem audio MP3, një sistem stabilizimi, shtatë airbagë, si dhe xhamat elektrikë për dyert e përparme dhe të pasme. Në versionet më të shtrenjta, rrota aliazh 18 inç, fenerët bi-ksenon, çati panoramike, sistem aktiv të ndihmës në parkim, navigacion, kamera me pamje të pasme, rregullim elektrik i sediljeve të shoferit, pjesë e brendshme prej lëkure, sistem multimedial SYNC me kontroll zëri në rusisht, kontrolli i klimës janë kontrolli i disponueshëm, si dhe sistemi automatik i frenimit Active City, i cili gjurmon distancën nga një objekt përpara makinës, ose funksioni i monitorimit të pikave të verbër BLIS.
  Gjenerata e dytë Ford Kuga është një makinë që është ideale për përdorim të përditshëm. Funksionaliteti dhe karakteristikat teknike të kësaj makine e bëjnë atë një nga më të mirat në segmentin e kryqëzimeve familjare.
  Ford Kuga i gjeneratës së dytë është mbledhur në fabrikën ruse në Elabuga (Republika e Tatarstanit) duke përdorur teknologjinë e ciklit të plotë.
  Ky manual ofron udhëzime për funksionimin dhe riparimin e të gjitha modifikimeve të Ford Kuga II / Escape, prodhuar që nga viti 2012.
  

  Ford Kuga II/Escape
  1.6 i (150 HP) Trupi: vagon Madhësia e motorit: 1596 cm3		Karburanti: AI-95 Konsumi (qytet/autostradë): 10,2/6,3 l/100 km
  1.6 i (182 HP) Vitet e lëshimit: nga 2012 e deri më sot Trupi: vagon Madhësia e motorit: 1596 cm3	Kuti ingranazhi: manual ose automatik Drejtimi: përpara ose i plotë	Karburanti: AI-95 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 65 l Konsumi (qytet/autostradë): 10.3/6.3 l/100 km
  2.0 i (242 HP) Vitet e lëshimit: nga 2012 e deri më sot Trupi: vagon Madhësia e motorit: 1983 cm3	Kuti ingranazhi: manual ose automatik Drejtimi: përpara ose i plotë	Karburanti: AI-95 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 65 l Konsumi (qytet / autostradë): 11,1 / 6,8 l / 100 km
  2.0 TDCi (140 HP) Vitet e lëshimit: nga 2012 e deri më sot Trupi: vagon Madhësia e motorit: 1997 cm3	Drejtimi: përpara ose i plotë	Karburanti: naftë Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 65 l Konsumi (qytet/autostradë): 7.4/5.5 l/100 km
  2.0 TDCi (163 HP) Vitet e lëshimit: nga 2012 e deri më sot Trupi: vagon Madhësia e motorit: 1997 cm3	Kuti ingranazhi: mekanik ose robotik Drejtimi: përpara ose i plotë	Karburanti: naftë Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 65 l Konsumi (qytet / autostradë): 7,6 / 5,6 l / 100 km
  2.5 Duratec (150 HP) Vitet e lëshimit: nga 2014 e deri më sot Trupi: vagon Madhësia e motorit: 2490 cm3	Kuti ingranazhi: automatik Drejtimi: përpara ose i plotë	Karburanti: AI-95 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 65 l Konsumi (qytet / autostradë): 10,7 / 7,6 l / 100 km

• Veprimet në situata emergjente
• Shfrytëzimi
• Motorri

Manuali i përdorimit të Ford Kuga II / Ford Escape. Kontrollet, paneli i instrumenteve, pajisjet e brendshme Ford Kuga II / Ford Escape

2. Kontrollet, pult, pajisjet e brendshme

A. Deflektorët e ventilimit. B. Kontrollet për pajisjet e ndriçimit dhe treguesit e drejtimit. C. Grupi i instrumenteve. D. Fshirësi i kolonës së drejtimit dhe çelësi i larjes. E. Ekrani infoargëtues. F. Njësi audio. G. Treguesi i bllokimit të derës. H. Butoni i dritës së urgjencës. I. Çelësi i ndihmës në parkim. J. Ndërprerësi aktiv i ndihmës së parkimit. J. Butoni i nisjes/ndalimit të motorit. L. Ndërprerës me ngrohje të xhamit të pasmë. M. Ndërprerës me ngrohje të xhamit të përparmë. N. Kontrollet mjedisore. A. Butoni i fillimit. R. Kontrollet audio të timonit. P. Bllokimi i ndezjes (çelësi). R. Leva e rregullimit të timonit. S. Beep. T. Çelësat e kontrollit të lundrimit. U. Kontrollet e ekranit të informacionit. V. Kontrolli i ndriçimit të dritës së prapme të panelit.

Timoni

Rregullimi i timonit

1. Zhbllokoni kolonën e drejtimit (1).

2. Rregulloni timonin në pozicionin e kërkuar (2).

3. Bllokoni kolonën e drejtimit (3).

Kontrolli i audios së timonit

Zgjidhni burimin e dëshiruar në sistemin audio.

Kontrolli ju lejon të përdorni funksionet e mëposhtme.

A. Rritni volumin. B. Kërkoni për intervalin, në vijim ose në fund të telefonatës. C. Zvogëloni vëllimin. D. Kërkoni poshtë diapazonit, prapa ose merrni një telefonatë.

A. Rritni volumin. B. Kërkoni në drejtim të rritjes së frekuencës së transmetimit (kërkoni më tej). C. Zvogëloni vëllimin. D. Kërkoni në drejtim të uljes së frekuencës së transmetimit (kërkimi i mëparshëm). E. Modaliteti.

Shtypni butonin "M" për të zgjedhur burimin e audios.

Klikoni butonin Kërko për të:

Sintonizoni radion me paravendosjen tjetër ose të mëparshme;

Luaj pjesën tjetër ose të mëparshme.

Shtypni dhe mbani butonin e kërkimit për të:

Filloni kërkimin automatik për një stacion radio aty pranë;

Kërko në një pistë.

Klikoni butonin për të aktivizuar ose çaktivizuar kontrollin zanor.

Fshirës dhe rondele xhamat

Fshirëse xhami

A. Pastrim i vetëm. B. Funksionimi i ndërprerë i fshirësit. C. Mënyra normale e pastrimit. D. Funksionimi me frekuencë të lartë.

Funksionimi i ndërprerë i fshirësit

A. Interval i shkurtër pastrimi. B. Funksionimi i ndërprerë i fshirësit. C. Interval i madh pastrimi.

Përdorni komandën rrotulluese për të rregulluar intervalin e pastrimit me ndërprerje.

Fshirësit e xhamit bazuar në shpejtësinë e automjetit (nëse janë të pajisur)

Ndërsa shpejtësia e automjetit rritet, intervali i pastrimit zvogëlohet.

Fshirës automatikë të xhamit (nëse janë të pajisur)

Ulja e ndjeshmërisë së fshirëseve automatike;

Ndryshoni shpejtësinë e pastrimit në normale ose të lartë;

Çaktivizo fshirëset automatike.

A. Ndjeshmëri e lartë. B. "On" ("On"). C. Ndjeshmëri e ulët.

Fshirëset do të funksionojnë kur të zbulohet lagështi në xhamin e përparmë.

Sensori i shiut do të vazhdojë të matë sasinë e lagështisë në xhamin e përparmë dhe të ndryshojë automatikisht shpejtësinë e fshirësit.

Përdorni komandën rrotulluese për të zgjedhur nivelin e dëshiruar të ndjeshmërisë për sensorin e shiut. Me një cilësim të ndjeshmërisë së ulët, fshirëset do të funksionojnë nëse sensori zbulon se ka shumë lagështi në xhamin e përparmë. Me një cilësim të ndjeshmërisë së lartë, fshirëset do të funksionojnë nëse sensori zbulon se ka një sasi të vogël lagështie në xhamin e përparmë.

Mbajeni të pastër anën e jashtme të xhamit të përparmë: sensori do të ndikohet nëse zona e xhamit rreth pasqyrës së brendshme është e ndotur.

Sensori i shiut është shumë i ndjeshëm, kështu që fshirëset mund të funksionojnë nëse papastërtia, lagështia ose insektet hyjnë në xhamin e përparmë.

Larëse xhami

Pastrues dhe rondele xhamat e pasme

Fshirës i dritares së pasme

A. Fshirës me ndërprerje. B. Funksionimi me frekuencë të ulët.

Shtypni butonin në fund të levës për të kaluar ndërmjet modaliteteve Off, Intermittent dhe Low Speed.

Kur leva e ndërruesit zhvendoset në pozicionin "R", fshirësi i pasmë kalon në modalitetin e ndërprerë nëse fshirëset e përparme janë aktivizuar.

Larëse e dritares së pasme

Lëngu i larjes do të spërkat për aq kohë sa e largoni levën nga ju. Pas lëshimit të levës, fshirëset do të funksionojnë për një periudhë të shkurtër kohe.

Rondelet e fenerëve

Kur fenerët janë të ndezur, rondelet e fenerëve do të funksionojnë së bashku me rondelet e xhamit të përparmë.

Pajisjet e ndriçimit

Kondensimi në njësinë e llambës

Për të vendosur presionin normal të ajrit në llambat e jashtme ka deflektorë.

Kondensimi mund të jetë një pasojë e natyrshme e këtij dizajni. Kur ajri i lagësht hyn në montimin e llambës përmes gërmimeve, ekziston mundësia e kondensimit në temperatura të ulëta. Me formimin e kondensatës normale, në sipërfaqen e brendshme të xhamit formohet një mjegull e imët.

Gjatë funksionimit normal, një mjegull e imët përfundimisht do të dalë nga gërvishtjet.

Në mot të thatë, koha për zhdukjen e mjegullës mund të jetë deri në 48 orë.

Shembuj të kondensatës së pranueshme:

Prania e mjegullës së imët (pa vija, rrjedhje ose pika të mëdha);

Mjegulla e imët mbulon më pak se 50% të xhamit.

Shembuj të kondensatës së papranueshme:

Një pellg me ujë brenda llambës;

Rrjedhje, rrjedhje ose pika të mëdha në pjesën e brendshme të xhamit.

Nëse zbulohet kondensim i papranueshëm, kontrolloni automjetin nga një tregtar i autorizuar.

Kontrollet e pajisjeve të ndriçimit

A. Tifozi është i fikur. C. Llambat e pastrimit, llambat e panelit të instrumenteve, llambat e targave dhe llambat e pasme. C. Fenerët.

fenerët me rreze të gjata

Lëvizni levën përpara për të ndezur dritën e gjatë.

Për të fikur dritën e gjatë, lëvizni përsëri levën përpara ose tërhiqeni drejt jush.

Sinjalizimi i fenerëve

Për të ndezur alarmin e fenerëve, tërhiqeni pak levën drejt jush dhe lëshojeni.

Kontroll automatik i ndezjes së ndriçimit të jashtëm

Në kushte të dobëta të dritës ose në mot të keq, fenerët do të ndizen dhe fiken automatikisht.

Zbehësi i ndriçimit të pultit

Vonesa e fikjes së fenerit

Pasi të jetë fikur ndezja, mund të ndizni fenerët duke shtypur levën e treguesit të drejtimit përpara jush. Do të tingëllojë një bip i shkurtër. Fenerët do të fiken automatikisht pas tre minutash nëse dyert janë të hapura ose 30 sekonda pas mbylljes së derës së fundit. Mund ta çaktivizoni këtë veçori duke shtypur sërish treguesin e drejtimit përpara jush ose duke fikur ndezjen.

drita e ditës

Aktivizimi i sistemit:

1. Ndizni ndezjen.

2. Zhvendosni çelësin e modulit të kontrollit të dritës në pozicionin e fikur ose automatik të dritës.

Kontroll automatik i rrezeve të gjata

Sistemi ndez automatikisht dritat e gjata kur rruga është e ulët dhe nuk ka automjete të tjera afër. Nëse zbulohen dritat e një automjeti që po afrohet ose dritat e rrugës, sistemi fiket dritën e gjatë në mënyrë që të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Drita e ulët mbetet e ndezur.

Sensori i kamerës është i montuar në qendër pas xhamit të përparmë të makinës.

Sensori monitoron vazhdimisht kushtet e drejtimit për të vendosur nëse do të ndizet ose fikur drita e gjatë.

Kur sistemi është i aktivizuar, fenerët me rreze të gjatë do të ndizen në kushtet e mëposhtme:

Është aq errësirë ​​saqë kërkohen dritat e gjata dhe nuk ka trafik, ose ka drita rrugore përpara;

Shpejtësia e automjetit është mbi 40 km/h.

Fenerët me rreze të gjatë fiken në kushtet e mëposhtme:

Niveli i ndriçimit të jashtëm është mjaft i lartë sa nuk kërkohen fenerët me rreze të gjata;

Zbulohet drita e fenerëve ose llambave të pozicionit të një automjeti që po afrohet;

Gjendet dritat e rrugës;

Shpejtësia e mjetit bie nën 25 km/h;

Sensori i kamerës është mbinxehur dhe i bllokuar.

Aktivizimi i sistemit

Përdorni ekranin e informacionit për të ndezur sistemin.

Zhvendosni çelësin në pozicionin e ndriçimit automatik.

Kur sistemi është gati për të ofruar ndihmë, treguesi do të ndizet.

Vendosja e ndjeshmërisë së sistemit

Sistemi ka tre nivele të ndjeshmërisë, të aksesuara duke përdorur ekranin e informacionit.

Niveli i ndjeshmërisë që vendosni përcakton se sa shpejt rikthehen dritat e gjata pasi përdoruesit e zbuluar të rrugës zhduken nga pamja.

Ndërhyrja manuale në sistem

Lëvizni çelësin përpara ose mbrapa për të kaluar midis rrezeve të ulëta dhe të gjata.

Dritat e përparme të mjegullës

Për të fikur dritat e mjegullës, shtypni çelësin.

Dritat e mjegullës mund të ndizen kur çelësi i kontrollit të dritës është në çdo pozicion të ndryshëm nga pozicioni "Off",

Dritat e pasme të mjegullës

Dritat e pasme të mjegullës mund të ndizen kur janë ndezur dritat e përparme të mjegullës ose dritat e ulëta.

Rregullimi i rrezes së fenerëve

A. Rreze e ngritur e fenerit.

B. Rrezi i ulur i fenerëve.

Mund të rregulloni animin e rrezeve të fenerëve sipas ngarkesës së automjetit.

Dritat e këndit (nëse janë të pajisura)

A. Fenerët. B. Drita e këndit.

Gjatë rrotullimit, drita përkatëse e kthesës ndizet, e drejtuar në anën e automjetit.

treguesit e drejtimit

Lëvizni levën lart ose poshtë për të përdorur treguesit e kthesës.

Llambat e tavanit për ndriçimin e brendshëm

Llambat ndizen kur plotësohet një nga kushtet e mëposhtme:

Ju hapni çdo derë;

Ju shtypni butonin e telekomandës;

Ju shtypni çelësin (B) në fener.

Llamba e përparme

Automjete pa çati panoramike

(A) Ndërprerësi i dritës kur hapen dyert. Shtypni këtë buton për të fikur dritat e brendshme. Kur dritat e brendshme janë të fikur, treguesi i modalitetit të dritës do të bëhet i verdhë kur hapen dyert. Shtypni sërish çelësin për të ndezur sërish dritat e brendshme.

Ngjyra e treguesit do të ndryshojë në blu.

(B) Ndërprerës i përgjithshëm i ndriçimit.

(C) Çelësi i dritës së zonës së pasagjerëve.

(D) Çelësi i dritës së zonës së shoferit.

Mjete me çati panoramike

(C) Çelësi i dritës së zonës së veçantë.

Drita e pasme (nëse është e pajisur)

(A) Mund të ndërroni vetë dritat e brendshme individuale duke shtypur çelësin.

Ndriçim i përgjithshëm (nëse është i pajisur)

Sistemi i ndriçimit mund të ndriçojë brendësinë me ngjyra të ndryshme.

Çelësi i kontrollit të përgjithshëm të ndriçimit ndodhet në tastierën e sipërme.

A. Paleta e ngjyrave. B. Doreza e kontrollit. C. Mënyra e kërkimit.

Rrotulloni çelësin e kontrollit (B) derisa të klikojë për të ndezur dhe rregulluar nivelin e dëshiruar të ndriçimit.

Çdo shtypje e butonit (A) aktivizon në mënyrë sekuenciale të gjitha mënyrat e ndriçimit me ngjyra.

Shtypni butonin (C) për të ndezur të gjitha dritat e brendshme dhe dritat e përgjithshme. Shtypni përsëri butonin (C) për të fikur dritat e brendshme dhe për të aktivizuar modalitetin e mëparshëm të ngjyrës së dritës së ambientit.

Ndriçimi i përgjithshëm ndizet kur plotësohet një nga kushtet e mëposhtme:

Temperatura e jashtme

Dritarja tregon temperaturën e jashtme.

Matës i temperaturës së ftohësit të motorit

Matësi i karburantit

Ndizni ndezjen. Matësi i karburantit do të shfaqë sasinë e përafërt të karburantit në rezervuarin e karburantit. Leximi i matësit të karburantit mund të ndryshojë nëse automjeti është në lëvizje ose në një pjerrësi. Shigjeta pranë simbolit të pompës së karburantit tregon se në cilën anë të automjetit ndodhet kapaku i mbushësit të karburantit.

Alarmet dhe treguesit

Llambat dhe sinjalet paralajmëruese të mëposhtme synojnë të informojnë shoferin në rast të një mosfunksionimi serioz. Disa llamba ndizen kur motori i automjetit ndizet për të konfirmuar që sistemet janë duke punuar. Nëse ndonjë llambë nuk fiket pas ndezjes së motorit, referojuni informacionit përkatës të llambës paralajmëruese të sistemit.

Llamba paralajmëruese e sistemit kundër bllokimit të frenimit

Nëse ndizet gjatë vozitjes, kjo tregon një mosfunksionim. Frenat do të vazhdojnë të funksionojnë normalisht (pa frena kundër bllokimit) nëse drita paralajmëruese e frenave është e fikur.

Treguesi i statusit të kontrollit të lundrimit (nëse është i pajisur)

Treguesi ndizet kur ky funksion aktivizohet.

Treguesi i kthesës

Ndizet kur ndizet llamba e sinjalit të kthesës majtas/djathtas ose drita paralajmëruese e rrezikut.

Nëse dritat nuk fiken ose nuk pulsojnë më shpejt, kontrolloni nëse llamba është djegur.

Llamba paralajmëruese e nivelit të vajit të motorit

Llambat e kontrollit të motorit

Llamba e kontrollit të një sistemi kontrolli të motorit

Llamba e kontrollit të njësisë së energjisë

Nëse ndonjë nga llambat ndizet ndërsa motori është në punë, kjo tregon një mosfunksionim. Motori vazhdon të funksionojë, por ndoshta me fuqi të kufizuar. Nëse llamba paralajmëruese pulson gjatë vozitjes, ulni shpejtësinë menjëherë. Nëse treguesi vazhdon të pulsojë, shmangni nxitimin ose ngadalësimin e papritur.

Nëse të dy llambat ndizen në të njëjtën kohë, ndaloni automjetin në vendin më të afërt të sigurt (vazhdimi i drejtimit mund të rezultojë në humbje të energjisë dhe ndalim motori). Fikni ndezjen dhe provoni të rindizni motorin. Nëse motori rindizet më pas, sistemi duhet të kontrollohet menjëherë nga një tregtar i autorizuar. Nëse motori nuk ndizet, automjeti duhet të kontrollohet nga një tregtar i autorizuar.

Treguesi paralajmërues i rripit të sigurimit

Ndezja e treguesit, shoqëruar me një paralajmërim zanor, do t'ju kujtojë të vendosni rripin e sigurimit.

Llamba paralajmëruese e airbag-it të përparmë

Nëse llamba paralajmëruese nuk ndizet pas ndezjes së motorit, vazhdon të pulsojë ose nuk fiket, kjo tregon një mosfunksionim. Kontrolloni automjetin nga një tregtar i autorizuar.

Treguesi ndizet kur ndizni fenerët ose dritat anësore.

Treguesi i dritës së mjegullës së pasme

Treguesi ndizet kur ndizni dritat e pasme të mjegullës.

Treguesi i ndërrimit të marsheve

Ky tregues ndizet për të informuar drejtuesin se zhvendosja në shpejtësi ose ulje (siç tregohet) mund të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe emetimet e CO2. Treguesi nuk ndizet gjatë përshpejtimit të shpejtë, frenimit ose kur pedali i tufës shtypet.

Kompjuter në bord

Në panelin e kontrollit, midis matësit të shpejtësisë dhe shpejtësisë, ka një dritare të vogël për ndihmësin në bord. Ai shfaq të dhëna standarde - temperaturën në bord, kilometrazhin total, drejtimin e udhëtimit (busull), marshin e zgjedhur.

Ford Kuga II - kompjuter në bord

Asistenti përbëhet nga tre seksione: "Kompjuteri në bord", "Informacion" dhe "Cilësimet". I pari shfaq informacion në lidhje me kilometrazhin aktual, rezervën e energjisë, konsumin mesatar dhe aktual të karburantit dhe shpejtësinë mesatare. Vlen të përmendet se i gjithë ky informacion mund të shfaqet në një ekran - pra më informues.

Ford Kuga II - informacione për kompjuterin në bord

Seksioni "Informacion" përmban gjithashtu informacione plotësisht standarde, minus një diagram të shquar, i cili tregon me kusht shpërndarjen e çift rrotullues midis rrotave të makinës. Ai gjithashtu shfaq mesazhe sigurie për dyert e hapura dhe pasagjerët e palidhur.

Ford Kuga II - informacione për kompjuterin në bord

Në menynë e cilësimeve, mund të rregulloni sensorët e presionit të gomave, të vendosni ndriçimin automatik të shiut, të vendosni ndriçimin e ekranit, të zgjidhni njësitë matëse dhe të konfiguroni cilësimet e tjera të automjetit. Nuk ka asgjë veçanërisht të rëndësishme këtu, përveç opsioneve të sigurisë me aftësi të kufizuara.

Ford Kuga II - cilësimet e kompjuterit në bord

⇡ Sistemet e ndihmës së shoferit

I kërkojmë ndjesë lexuesit të dashur për përsëritjen, por edhe një herë kujtojmë se inxhinierët e Ford i kushtojnë vëmendje të madhe sigurisë aktive të makinës. Kompania ka një numër të sistemeve elektronike ndihmëse në asortimentin e saj, dhe të gjitha ato janë të instaluara në kopjen tonë të testimit të Kugi.

Ford Kuga II - aktivizimi i sistemeve të sigurisë

Ne kemi folur tashmë shkurtimisht për kontrollin e zonave "të vdekura" (BLIS) në seksionin "E jashtme". Makinat e pajisura me këtë sistem skanojnë rregullisht mjedisin përreth tyre. Nëse një "fqinj" në rrjedhën e poshtme shfaqet afër, duke ndërhyrë në rindërtimin, një dritë e vogël e kuqe ndizet në pasqyrën e pamjes së pasme, duke sinjalizuar një rrezik të mundshëm. Në teori, ky sistem mund të ndihmojë shumë shoferë fillestarë. Një sinjal zanor i ndërrueshëm nuk do të dëmtonte, veçanërisht për ata që, kur rindërtojnë, në thelb nuk shikojnë pasqyrat anësore.

Ford BLIS - Sistemi i monitorimit të pikave të verbër

Makinat Ford gjithashtu mbajnë një sy në atë që po ndodh përpara. Me sistemin aktiv City Stop, me shpejtësi deri në 30 kilometra në orë, makina do të frenojë vetë nëse ndjen mundësinë e një përplasjeje. Një opsion i dobishëm në rast se shoferi shpërqendrohet nga rruga në një bllokim trafiku. Në të njëjtën kohë, makina do të pulsojë një "blic emergjent" për të paralajmëruar shoferin pas një ndalimi të papritur. Nëse makina është në një kuti ingranazhi manual, atëherë ajo do të ngecë, nëse në "automatike" - sistemi do ta mbajë makinën në frenim për një sekondë e gjysmë. Kjo është bërë për të tërhequr vëmendjen e shoferit. Nëse ai ra në gjumë gjatë vozitjes, sistemi City Stop nuk do të jetë në gjendje të parandalojë telashet, ai nuk është krijuar për këtë.

Ford City Stop - skema e punës

Sistemi zbatohet duke përdorur sensorë të vendosur në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë - në vendin ku është ngjitur pasqyra e pamjes së pasme. Nëse ata "shohin" sipërfaqen reflektuese që afrohet të dritave të pasme dhe numrin e gjendjes së makinës përpara, ata aplikojnë frenim emergjent. Sistemi City Stop nuk ndërhyn në kontrollin e makinës - nëse shoferi shtyp gazin ose kthen timonin për të kapërcyer një pengesë, natyrisht, nuk do të ketë frenim. Që City Stop të funksionojë siç duhet, sipërfaqet e xhamit të përparmë dhe të makinës përpara duhet të jenë të pastra. Sistemi funksionon mjaft i besueshëm, por në zonën tonë vuan nga një bollëk papastërtie në sezonin e ftohtë dhe mospëlqimi i pronarëve të makinave për lavazhet.

Ford Kuga II - kamera e pasme

Për disa para, Kugu mund të pajiset me një kamerë me pamje të pasme. Ajo di të ndërtojë një trajektore lëvizjeje sipas pozicionit të timonit. Sistemi paralajmëron me një sinjal zanor për një përplasje të mundshme me një pengesë dhe ekrani tregon skematikisht se ku ndodhet.

Ford Active Park Assist (APA)

Një sistem tjetër interesant që shumica e konkurrentëve nuk kanë analoge është Ford Active Park Assist. Është e lehtë të merret me mend se ajo ndihmon për të parkuar makinën. Kur aktivizohet, e vetmja gjë që i kërkohet shoferit është të shtypë gazin dhe të frenojë. Vetë makina do të kërkojë një vend të lirë dhe do të rrotullojë timonin e makinës. Për të parkuar një automjet Ford me Active Parking Assist, gjithçka që duhet të bëni është të vozitni ngadalë paralelisht me linjën e makinave dhe të ndiqni udhëzimet në ekran: “Vendi i gjetur. Ecni përpara; aktivizoni marshin mbrapa. Kini kujdes kur bëni mbrapa; kompletuar asistent parkimi" (sic). Është kaq e lehtë, në tre hapa mund të parkosh Kugën tënde. Duhet të theksohet se një sistem i tillë është shumë i dekurajuar, por funksionon shumë mirë - përveç se nuk guxon të parkojë makinën në hapësira të ngushta parkimi. Zbatohet duke përdorur sensorë të vendosur "në një rreth" të trupit.

⇡ Multimedia dhe navigacion

Sistemi multimedial i gjeneratës së parë SYNC u instalua në Ford Kuga të testuar. Dihet që ajo ka një pasardhës - SYNC II, i cili do ta zëvendësojë plotësisht dhe do të instalohet në makina të reja, për shembull, në Focusin e tretë. E kemi takuar tashmë në ekspozitën MWC 2014. Mbetet ta shikojmë në lëvizje.

Ford Kuga II - çelësat e kontrollit të sistemit multimedial

Pas panelit qendror të madh dhe masiv me një bollëk çelësash të ndryshëm, fshihet shfaqja e sistemit multimedial. Në një mënyrë të mirë, do të ishte më mirë ta instaloni pak më afër drejtuesit dhe ta ktheni pak - jo të gjithë kanë vizion shqiponjë. Ekrani nuk është i ndjeshëm ndaj prekjes - kontrolli bëhet duke përdorur çelësat e kontekstit dhe një levë.

SYNC - menyja kryesore

Aftësitë e sistemit multimedial janë standarde: luajtja e muzikës nga burime të ndryshme, duke përfshirë protokollin Bluetooth, altoparlantin për një telefon celular, navigimin, ekranin për një kamerë me pamje të pasme. Mesazhet e asistentëve elektronikë shfaqen në të njëjtin ekran.

SYNC - menuja e sistemit të navigimit

Kur zgjedh një itinerar, SYNC specifikon me kujdes mënyrën më të mirë për të udhëtuar - ekonomikisht, shpejt ose me rrugën më të shkurtër. Sistemi lundron në terren mjaft shpejt dhe ofron rrugë mjaft të përshtatshme. Ajo nuk u ngatërrua as në oborret e Moskës.

SYNC - Navigacion

Sistemi përdor harta dydimensionale që duken të thjeshta, por mjaft qartë. Kartat janë mjaft moderne. Për shembull, SYNC është në dijeni të rrugës së re me pagesë për të anashkaluar Odintsovo.

SYNC - cilësimet e sistemit të navigimit

Në cilësimet, mund të specifikoni përgjigjet e paracaktuara për pyetjet standarde të sistemit, në mënyrë që të mos humbni kohë për to çdo herë. Ai gjithashtu tregon se cilat rrugë duhet të shmangen, por për Rusinë kjo nuk është shumë e zbatueshme.

SYNC - menyja e telefonit

Nuk patëm asnjë problem për të krijuar një palë nga një smartphone dhe SYNC. Të dhënat (zëri, kompozimet muzikore) transmetohen pa vonesa dhe ndërprerje të bezdisshme. SYNC mund të shfaqë në ekran mesazhet SMS hyrëse, librin e kontakteve dhe regjistrin e telefonatave. Në përgjithësi, falë saj, nuk keni nevojë ta hiqni telefonin nga xhepi. Sistemi funksionon pa probleme dhe shpejt. Na pëlqeu.

⇡ Gag

Denis Nivnikov
Kryeredaktor i 3DNews
Drejton një Ford C-Max

Pata mundësinë të hipja në një sërë makinash, duke përfshirë ato me status shumë të lartë dhe të shtrenjta. Por asnjëri prej tyre nuk ishte kaq i kujdesshëm. Për shembull, u ngjita në makinë, u vara me çanta. Duart janë të zëna - nuk ka çelësa për të marrë, asnjë buton trungu për të klikuar. Dhe nuk keni pse! Ai e solli këmbën te parakolpi - dera hapet automatikisht. Dhe atëherë është e lehtë ta mbyllni atë edhe për një zonjë të re të brishtë, mjafton të shtypni butonin në kornizë. Ju gjithashtu nuk keni pse ta hiqni makinën nga alarmi: ai tërhoqi dorezën, hapi derën, ndezi motorin me butonin - dhe u largua. Makina e njeh pronarin me një çelës pa kontakt, të cilin do t'ju duhet ta nxirrni nga xhepi vetëm kur të jetë koha për të larë xhinset.

Është disi e papërshtatshme që një burrë të përdorë një ndihmës parkimi - pse nuk mundem unë vetë, apo diçka tjetër? Por pasi të keni provuar një herë, atëherë nuk do ta refuzoni këtë ndihmë - pse, nëse është më e besueshme dhe më e shpejtë? Kur rindërtoni, është e pamundur të humbisni një makinë që kalon në zonën e vdekur - Kuga do t'ju paralajmërojë për një pengesë me një dritë në pasqyrën anësore. Vërtetë, sipas standardeve të trafikut të Moskës, ky sistem është shumë i kujdesshëm, mirë, prandaj kujdes.

Epo, nëse në një bllokim trafiku tradicional në mëngjes, shoferi u shpërqendrua nga diçka dhe humbi frenimin përpara zvarritësit, vetë makina aktivizon frenat dhe ose do të shmangë një përplasje krejtësisht ose do të minimizojë pasojat e saj. Për të qenë i sinqertë, nuk guxova ta provoja këtë sistem në testin Kuga dhe në rrugët publike. Por disa javë para testimit, përfaqësuesit e Ford dhanë mundësinë për ta provuar atë në një Ford Focus në kushte pak më të sigurta - funksionon!

Me gjithë këtë, Ford Kuga nuk perceptohet aspak si një makinë "pensioniste". Përkundrazi, si nga pamja ashtu edhe nga zakonet, kjo pajisje është agresive në një mënyrë të mirë. Ndonjëherë edhe përtej masës - për shkak të reagimeve tepër nervoze të kutisë së shpejtësisë robotike, shumë shpejt ndryshova modalitetin Sport në një makinë më të relaksuar. Me shpejtësi të ulët, makina në të bëhet më e qetë, dhe në 100+ km / orë dinamika është e mjaftueshme edhe pa cilësimet sportive të kutisë. Për më tepër, me shpejtësi të lartë, qetësia e shasisë është më e rëndësishme, dhe këtu Kuga nuk dështon - drejton në mënyrë të përsosur! Ndoshta kjo kuti do të ishte më e përshtatshme për një motor benzine sesa një naftë "torque".

Do të doja të flisja për disa mangësi, e kuptoj që në komente ata do të akuzohen për reklama, por ... Unë mund të gjej vetëm gabime me vendet - unë personalisht nuk gjeta një pozicion të rehatshëm, megjithë bollëkun e rregullimeve. Pjesa tjetër është një crossover i lartë me lëvizje me të gjitha rrotat, trajtim i shkëlqyeshëm, një brendshme e bukur, pamje e ndritshme, një mori çipash elektronikë dhe madje me një çmim konkurrues për këtë klasë. Nëse do të kërkoja një makinë të re, Kuga do të ishte një nga kandidatët e parë.

⇡ Cila është ngjyra juaj e preferuar?

Alexey Drozdov
Ekspert i laboratorit të testimit
Drejton një Mazda MX-5

"Kjo nuk është kështu e imja," mendova në makinën e metrosë, e cila duhej të më çonte në "Kuga", që ndodhet në anën tjetër të qytetit. Makinë e gjatë, e ngadaltë, e rëndë. Doja ta shtyja takimin me të për më vonë, por nuk doli. Puna është punë, ndaj kur u ktheva nga pushimet, pikërisht nga avioni, shkova menjëherë për të. Pa asnjë humor dhe pa asnjë pritshmëri. Ata nuk debatojnë për shijet, por makina të tilla nuk janë afër meje në shpirt. Më fal bujarisht.

"Këtu është kontrolli i kompjuterit në bord, ka navigacion dhe muzikë, dhe me butonat në krye mund të hapni perden e një çati të madhe panoramike dhe të zgjidhni ngjyrën e dritës së prapme." Unë u hutova nga bollëku i butonave, kështu që kërkova një informim të shkurtër. “Epo gjithçka, unë i dhashë dokumentet, nuk mund t'i nxirrni çelësat nga xhepi! Mirupafshim". Dhe këtu jemi vetëm me një crossover të quajtur Ford Kuga, por unë nuk po lëviz askund. Unë jam i intriguar. Ka kaq shumë butona, leva ... edhe dy ekrane! Po njihem, paralelisht po vendos një karrige mjaft të rehatshme në disqet elektrike "për veten time". Kjo është gjithashtu e panjohur për mua - të gjitha makinat e mia personale janë në një konfigurim "daulle". Ato janë më të lehta dhe ngasin më mirë. Dhe më lirë. Menjëherë dy pluse.

Po zoteri. Vendosa pasqyrat, lëviza sediljen, lidha telefonin me "dhëmbin blu", hapa kapakun, ndeza ndriçimin e brendshëm të kuq. Ju mund të shkoni! Nga zakoni, ndez modalitetin Sport, ul gazin me gjysmën e lëvizjes së pedalit dhe ndjej se si makina fillon të rrisë shpejt shpejtësinë. Ende do! Tërheqja në një "turbodiesel" me dy litra më se e mjaftueshme. Çiftuar me transmisionin e pronarit të Fordit me gjashtë shpejtësi PowerShift me dy tufë, ju merrni përshpejtim mjaft të sigurt ... deri në tetëdhjetë. Kjo është shpejtësia e lundrimit të Kugi. Ju mund të bëni më shumë, por makina përshpejton pas kësaj shenje jo shumë me dëshirë. Në bllokime trafiku, vërej se makina dridhet shumë, veçanërisht kur fillon të lëvizë dhe ndalon plotësisht. Modaliteti i sportit doli të ishte shumë sportiv, po aq sa sëmundja e lëvizjes. Kaloj te Drive. Në këtë mënyrë, temperamenti i makinës bëhet më i qetë.

Sidoqoftë, ky është i vetmi koment që kam për performancën e drejtimit të Kugi. Menaxhon mirë - me pasion kalon në një rrëshqitje transparente dhe plotësisht të kontrollueshme dhe nuk i shmanget frenimit të papritur. Vërtetë, në shumicën e rasteve kjo nuk kërkohet prej saj - është e këndshme të hipësh në Kuga me qetësi, herë pas here të pyesësh pasagjerët se cila është ngjyra e tyre e preferuar dhe të ndryshosh ngjyrën e dritës së prapme në atë të përshtatshme. Në përgjithësi, kjo është aq e imja sa as që e prisja. Dhe nëse do të kisha para falas, me kënaqësi do ta konsideroja Ford Kuga-n e re si një makinë të dytë. Vetëm domosdoshmërisht në grupin më të plotë.

⇡ Përfundim

Këtë herë është mjaft e qartë. Ford Kuga është me të vërtetë një "crosover i zgjuar" me një numër opsionesh që janë të natyrshme në makinat e klasit më të lartë. Fatkeqësisht, ato janë të disponueshme vetëm në nivelet më të shtrenjta të veshjeve. Megjithatë, për ta ia vlen të heqësh dorë. Vlen të përmendet se Kuga krenohet jo vetëm me opsione "të zgjuara", por edhe me karakteristika të shkëlqyera drejtimi. Oferta është shumë interesante, dhe këtu ka jashtëzakonisht pak "kurthe". Ne miratojmë.

Pothuajse çdo makinë ka sekrete. Cilin? Për shembull, aktivizimi i një funksioni duke përdorur një kombinim të veçantë butonash ose duke e mbajtur butonin për një kohë të gjatë. E gjithë kjo, natyrisht, përshkruhet në manualin e udhëzimeve, por kush e lexon atë? Jam i sigurt se informacioni i mëposhtëm do të jetë i dobishëm për çdo pronar të Kuga, dhe jo vetëm si i yni.

• Më e thjeshta: hapni ose mbyllni të gjitha dritaret menjëherë nga distanca duke përdorur një çelës të rregullt. Një veçori e ngjashme është në shumë makina moderne, por pak njerëz dinë për të. Ekziston një çip i tillë dhe Kuga. Kur çarmatosni, shtypni një herë butonin me ikonën në formën e një bllokimi të hapur dhe më pas shtypni për herë të dytë dhe mbajeni për disa sekonda. Të gjitha dritaret do të hapen automatikisht. Nëse mbani butonin me bllokimin e mbyllur në të njëjtën mënyrë, atëherë të gjitha dritaret do të mbyllen. Kjo është e përshtatshme nëse, pasi të keni dalë nga makina, vëreni se njëra nga dritaret ka mbetur e hapur. Dhe akoma më e dobishme kur i afroheni një makine të parkuar të ngrohur nga dielli.

• A ndërhyn perdja e trungut? Mund të fshihet nën sediljet e pasme - atje do të fiksohet mirë dhe nuk do të zërë hapësirë ​​të dobishme.

• Jam i sigurt që shumica e pronarëve aktualë të makinave nuk e dinë për këtë: ka një kamare të fshehtë në dysheme nën sediljen e pasagjerit të përparmë. Mund ta arrini nga rreshti i pasmë duke lëvizur sediljen e përparme sa më shumë përpara. Pse është e nevojshme ajo? Për shembull, kishte një nevojë urgjente për të lënë sende me vlerë në makinë në parking. Këtu është zgjidhja juaj. Edhe nëse krimineli hyn në sallon, nuk ka gjasa që ai të jetë në gjendje ta gjejë këtë memorie.

• Fshirat e fshirësit lëvizin nga qendra në shtyllat anësore të trupit. Gjëja më interesante është se kur ndezja është e fikur, ato nuk fiksohen. Ato mund të zhvendosen dhe të ngrihen me dorë për të zëvendësuar furçën, për shembull. Dhe pastaj gjithashtu paloseni manualisht. Dhe mund ta vendosni në çdo mënyrë. Nëse bëni një gabim, atëherë herën e parë që ndizni ndezjen, ata automatikisht do të ndryshojnë vendet.

• Priza e çakmakut 12 volt në tunelin qendror mbetet gjithmonë e ndezur, edhe kur ndezja është e fikur. Mund ta lini brenda natës dhe të mos keni frikë se bateria e pajisjes do të mbarojë para kohe. Kjo është vetëm në rastin e një parkimi të gjatë, kështu që është më mirë të mos rrezikoni - po sikur bateria të ulet?

• Larëset e fenerëve funksionojnë çdo të pestën herë kur përdoret larësja e xhamit të përparmë kur drita e ulët është e ndezur. Nëse dëshironi të kurseni rondele, mund të kaloni në DRL përpara se të lani gotën. Nga rruga, nëse tërheqni levën e djathtë të kërcellit drejt jush për një kohë të shkurtër, atëherë tehet e fshirësit do të bëjnë vetëm një goditje. Mbajeni levën më gjatë - rondelet e fenerëve do të funksionojnë gjithashtu.
• Për të rivendosur numëruesin, duhet të shtypni frenat dhe pedalet e gazit deri në fund. Ndezja duhet të jetë e ndezur. Bëni gjithçka siç duhet - një kujtesë për të ndryshuar vajin e motorit do të shfaqet pas 15,000 km vrapimi.

Udhëzimi është i rëndësishëm për të gjitha trupat e gjeneratës së parë Kuga, modelet 2008, 2009, 2010, 2011 dhe 2012 të lëshimit.

Opsione

A: Kompjuter udhëtimi
B: Odometri
C: Banak udhëtimi

Kompjuteri i udhëtimit përfshin dritaret e mëposhtme të informacionit:

Odometer
Regjistron kilometrazhin total të automjetit.

Sporteli i udhëtimit
Treguesi mund të regjistrojë kilometrazhin gjatë udhëtimeve individuale.

Gama e karburantit
Tregon kilometrazhin e përafërt të automjetit me sasinë e karburantit të mbetur në rezervuar. Një ndryshim në stilin e drejtimit mund të ndikojë në këtë tregues.

Konsumi i menjëhershëm i karburantit
Tregon vlerën aktuale të konsumit mesatar të karburantit.

Konsumi mesatar i karburantit
Tregon konsumin mesatar të karburantit që nga rivendosja e fundit.

Modaliteti Ford ECO
Hapet menyja e modalitetit ECO. Shihni modalitetin ECO.

Shpejtësia mesatare
Tregon shpejtësinë mesatare që nga rivendosja e fundit.

Temperatura e jashtme
Dritarja tregon temperaturën e jashtme.

Shtypni dhe mbani shtypur "SET" për të vendosur presionin e gomave.
Rikalibrimi i sistemit sipas presionit aktual të gomave. Menuja e kompjuterit
Hyrja në menunë kryesore.

Përdorni rrëshqitësin për të lëvizur ndërmjet ekraneve të kompjuterit të udhëtimit.
Pozicioni i dritares së kompjuterit të udhëtimit mund të ndryshojë shumë në varësi të llojit të informacionit të shfaqur.

Për të rivendosur kompjuterin e udhëtimit, përdorni menynë kryesore

Për të rivendosur leximet në një nga dritaret:
1. Përdorni komandën rrotulluese për të lundruar te menyja kryesore.
2. Theksoni një opsion Rivendos udhëtimin(Rivendosni leximet).
3. Shtypni butonin SET/RESET.
4. Theksoni funksionin e rivendosjes.
5. Shtypni dhe mbani shtypur butonin SET/RESET.

Për të rivendosur të tre ekranet, theksoni Të gjitha(Të gjitha), shtypni dhe mbani butonin SET/RESET.

Lexoni gjithashtu

Irani dhe vendet evropiane në shekullin XVIII

Dy pyetje të vështira kur bëni një udhëtim pune: llogaritja e të ardhurave mesatare, mëditja kur udhëtoni në vendet e CIS

Beteja e Kulikovës Paraqitja e trupave në fushën e Kulikovës

Lufta e Madhe Patriotike