Dimensionet e Hyundai Tucson. Karakteristikat teknike të Hyundai Tucson. Madhësia e ndarjes së bagazhit

Prezantimi zyrtar i Hyundai Tucson 2016 u bë më 27 shkurt 2015. Artikulli përshkruan çmimet dhe konfigurimet, si dhe specifikimet teknike.


Rishikoni përmbajtjen:

Brezi i ri i Hyundai Tucson është bërë shumë më agresiv, elegant dhe gjithashtu më përfaqësues. Përveç kësaj, prodhuesi më në fund ka ndaluar së luajturi me emrat dhe blerësi mund të blejë saktësisht makinën që i nevojitet pa ndonjë sqarim të mëtejshëm.

Dizajni i Hyundai Tucson 2016


Brezi i fundit që pamë ishte një hipopotam, kështu e quanin. E reja është bërë shumë më e avancuar teknologjikisht, por veçoritë e bashkëplatformës Sportage janë qartë të dukshme këtu. Pra, është koha për të parë makinën drejtpërdrejt. Arritja kurorëzuese e idesë së dizajnit ishte grila e madhe e radiatorit, e cila është tipike vetëm për makinat premium. Hyundai ka synuar këtë segment, gjë që vërtetohet nga bollëku i pjesëve të kromit, prania Fenerët LED, të cilat janë kaq të njohura në ditët e sotme, dhe sigurisht me format e përgjithshme të trupit muskulor.

Gjenerata e mëparshme e IX 35 e njohur për ne, e cila dukej pak e sikletshme, veçanërisht në pjesën e përparme. Këtu mund të shihni qartë pamjen e shpejtë, parakolpin masiv, në të cilin fshihen dritat e vogla të mjegullës me dritat e ditës. Vlen t'i kushtohet vëmendje skajit asimetrik, një pjesë është e shkurtuar me rrjetë huall mjalti, tjetra është e mbytur për të fshehur grepin e tërheqjes. Për të qenë i sinqertë, është e vështirë t'i kushtosh vëmendje ndonjë gjëje specifike në Hyundai Tucson-in e ri 2016, pasi makina ka kaq shumë produkte të reja sa të bën sytë të tërhiqen.


Profili i gjeneratës së re duket shumë më solid se ix35. Nuk ka më një kapuç të vështirë, si dhe fenerë me formë të çuditshme. Këtu gjithçka është në vendin e vet, ka një qëllim specifik, dhe gjithashtu i jep pamjes një plotësi ekzekutimi.
Tashmë në bazë, këtu ofrohen rrota aliazh 16 inç, të cilat, në rrugën drejt konfigurimit të fundit, rriten në 19 inç.

Dizajni i platformës, si dhe rrënjët e makinës, janë shumë qartë të dukshme këtu. Me plastikë masive të zezë rreth perimetrit, prodhuesit duket se lënë të kuptohet se Hyundai Tucson 2015-2016 i ri është në gjendje të provojë veten jo vetëm në asfalt, por edhe në kushte të lehta jashtë rrugës. Në fakt, ky është një avantazh shumë i dyshimtë, pasi disqet e testimit treguan pafuqinë e tij virtuale. Përveç kësaj, gomat e autostradës janë instaluar nga fabrika.


Pjesa e pasme e gjeneratës së re gjithashtu duket e montuar dhe me stil, nuk ka asgjë të tepërt këtu, por nuk duket as spartane. Tubi i dyfishtë i shkarkimit gjithashtu thekson karakterin e modelit.

Dimensionet e Hyundai Tucson 2016:

  • Gjatësia - 4475
  • Gjerësia - 1850
  • Lartësia - 1660
  • Baza e rrotave – 2670
  • Hapësira nga toka - 182
  • Gjerësia e gjurmës së përparme - 1608
  • Gjerësia e gjurmës së pasme - 1620
  • Madhësia e rrotave – 215 / 70 / R16

Brendësia e Hyundai Tucson 2016


Siç u përmend më lart, koreanët vendosën të rrisin paksa klasën e makinës, për të cilën ata bënë shumë përpjekje. Plastika këtu është e fortë, por duket e fortë. Përveç kësaj, një lëvizje e zgjuar ishte përdorimi i materialeve të buta në vendet ku një person mund të prekë. Për shembull, këto janë mbështetëse krahësh, doreza hapëse, të gjitha llojet e pullave, si dhe butona.

Selia e shoferit, si në gjeneratën e mëparshme, nuk është e rehatshme këtu, megjithatë, pas operacioneve të shumta të rregullimit, është e mundur të arrihet një pozicion pothuajse ideal. E vetmja gjë që mungon këtu është forma e fortë e jastëkut.


Paneli i instrumenteve është një plan urbanistik klasik, i cili përfshin dy puse të mëdha me një matës shpejtësie dhe shpejtësie, si dhe një ekran të vogël kompjuterik 4 inç në bord, i cili mund të shfaqë informacione për konsumin e menjëhershëm, shpejtësinë, rezervën e energjisë në karburantin e mbetur dhe sisteme të tjera automjetesh.

Nga rruga, në lidhje me sistemet. Pajisjet e Hyundai Tucson 2015-2016 janë pak jo standarde për një makinë të kësaj klase. Nëse zgjidhni midis Hyundai Santa Fe Premium, dhe kjo makinë, atëherë ka shumë të ngjarë zgjedhja do të bjerë tek i fundit. Këtu disponohen një sistem ndihmës për nisjen në kodër, një sistem monitorimi i pikave të verbër dhe një sistem ndihmës për mbajtjen e korsisë. Sistemi Auto Hold meriton vëmendje të veçantë. Ai i lejon shoferit të mos mbajë pedalin e frenave kur makina është ndalur përkohësisht. Për shembull, në një semafor.


Krenaria e modelit është ekrani i madh me prekje 8 inç, i cili, natyrisht, përdoret për të kontrolluar multimedian dhe navigimin, si dhe për kamerën e pamjes së pasme. Në përgjithësi, asgjë e pazakontë, por për "Tushkan" ky është një hap i madh përpara në drejtim të zhvillimit drejt teknologjisë, dhe nuk është menduar, duket sikur është në klasë.
Në përgjithësi, nuk mund të thuhet se tastiera qendrore dallohet nga një lloj elegancë ose sofistikimi, por është forma e saj fshatare ajo që magjeps. Përfundimi ngjyra të ndryshme Plastika është e cilësisë së mirë - ndoshta kjo është gjithçka me të cilën mund të mburret modeli. Këtu mund të instalohet një njësi e kontrollit të ajrit të kondicionuar dhe mund të ketë gjithashtu një kontroll klimatik të projektuar për dy zona funksionimi. Sigurisht, një makinë e tillë do të donte gjithashtu një zonë të tretë për të pasagjerët e pasëm, por, përsëri, "nuk lejohet sipas klasës".


Pranë levës së ndërrimit të marsheve ose përzgjedhësit ka butona për kontrollin e drejtimit, sensorët e parkimit, modalitetin e drejtimit dhe sistemet e tjera të automjetit. E njëjta mbajtëse filxhani është instaluar, megjithëse pa kapëse, por me një fund të gomuar.


Rreshti i dytë duket edhe më i rehatshëm se pjesa e përparme. Megjithatë, ky nuk është rasti. Po, baza e rrotave prej 2,67 metrash është e mjaftueshme për të akomoduar tre pasagjerë dhe në të njëjtën kohë për të palosur këmbët me kujdes. Por asgjë më shumë. Natyrisht, sedilja ngrihet lart dhe vetë jastëku paloset, duke liruar shumë hapësirë ​​për bagazhet. Në rastin e parë, vëllimi i tij do të jetë 488 litra, dhe në të dytën - 1448 litra.

Hyundai Tucson 2016: specifikimet teknike


Koreanët kanë qenë në tregun rus mjaft gjatë për të krijuar një numër të madh motorësh që do të ishin jo modest, të besueshëm dhe produktivë në kushtet tona. Përvoja e kaluar me Santa Fe ka treguar se edhe karburanti dizel në vendin tonë mund të përdoret për punë motorë të huaj. Pra, Hyundai Tucson 2016 krenohet me katër njësi fuqie, njëra prej të cilave fuqizohet nga karburant dizel. Le të fillojmë me të. Është e pamundur të thuhet se cili motor është i nivelit të lartë, sepse konfigurimin maksimal vjen me të gjitha llojet, le të themi se është thjesht më i fuqishmi.

4 cilindra, vëllimi total i punës i të cilëve është 2 litra, zhvillojnë 185 kuaj fuqi dhe 400 Nm. Sigurisht, rezultate të tilla u arritën falë përdorimit të një turbine, tani motorët atmosferikë mjaft i vogël, gjë që e zhvendos diapazonin e funksionimit drejt shpejtësive mesatare. Një motor i tillë do të kërkojë jo më shumë se 6.5 litra në autostradë ose 8 litra në qytet. Në të njëjtën kohë, përshpejtimi në qindra zgjat jo më shumë se 9.5 sekonda, dhe kjo me një masë prej 2.25 ton. Shpejtesi maksimale ndaloi me 201 km/h. Ky është i njëjti motor që pamë në gjeneratat e mëparshme, megjithatë, megjithë rritjen e peshës me 200 kg, koreanët arritën të zvogëlojnë konsumin e karburantit në qytet me pothuajse një litër. Jo keq.


Tani le të flasim për motorët më pak të fuqishëm. Motori i dytë me dy litra zhvillon 150 kuaj, fuqizohet nga benzinë ​​dhe "gëlltit" 7.9 litra benzinë ​​në autostradë me lëvizje me rrota të përparme dhe 10.7 litra benzinë ​​në qytet. Versioni me të gjitha rrotat ka një oreks të madh: 8.3 dhe 11.5 litra. Megjithatë, karakteristikat dinamike nuk ndryshojnë. Përshpejtimi në qindra zgjat 10,6 sekonda, dhe shpejtësia maksimale nuk do të kalojë 180 km/h.

Më pas në hierarki janë motorët me një zhvendosje prej 1.6 litrash. I pari mund të zhvillojë 132 kuaj fuqi dhe 161 Nm çift rrotullues. Nuk ka turbinë, kështu që konsumi i karburantit është pak më i ulët se vëllai i tij më i madh. Përshpejtimi në qindra do të zgjasë jo më pak se 11.5 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale do të jetë 182 km/h. Për këtë motorr nuk ofrohet lëvizje me të gjitha rrotat, vetëm me rrota të përparme, me kambio manuale me gjashtë shpejtësi, gjë që është logjike. Për njëqind kilometra në autostradë do t'ju duhet të mbushni 6.7 litra, dhe në qytet - 8.5 litra.

Motori i fundit Ofrohet me një robot me shtatë shpejtësi dhe me të gjitha rrotat, i vetmi. Ai zhvillon 177 kuaj fuqi dhe është ndërtuar në të njëjtin bllok cilindrash si ai i mëparshmi. Çift rrotullues është 265 Nm. Për shkak të turbinës, konsumi i karburantit është pak më i lartë se ai i një automjeti të aspiruar, por dinamika është gjithashtu më e mirë: në autostradë duhet të mbushni 7,5 litra çdo 100 kilometra, në qytet 9,2 litra. Një "Tushkan" i tillë do të shkëmbejë njëqindën e parë në 9.1 sekonda, për më tepër, ai është i aftë të zhvillojë njëqindën e dytë.

Hyundai Tucson 2016: opsionet dhe çmimet


Brezi i ri Hyundai Tucson ofrohet në tregun rus në pesë nivele të veshjeve, të cilat ndryshojnë pak nga njëri-tjetri.

Tashmë në bazën e të dhënave mund të merrni me katër rrota, por vetëm me transmetim automatik. Këtu blerësi do të marrë veshje prej pëlhure, ajër të kondicionuar, sedilje të përparme me ngrohje, një sistem audio me CD, një sistem ndihmës për nisjen nga kodra dhe rrota aliazh 16 inç. Për Hyundai Tucson Start 2016, do të duhet të paguani një shumë në rangun nga 1.2 në 1.45 milion rubla.

Rehati

Kjo paketë fillon me 1.4 milion rubla. Të njëjtat sisteme do të jenë këtu siguria pasive, E njëjta gjë brendshme prej pëlhure, sensorë të presionit të gomave, kontroll klimatik, cruise control, sensorë parkimi të pasëm, sensorë shiu dhe drite, dritat e mjegullës, zona e tehut të fshirësit me ngrohje. Timoni dhe leva e ndërruesit të marsheve do të përfundojnë me lëkurë, ndërsa vetë timoni do të nxehet. Një motor 1.6 me turbocharged është i disponueshëm këtu, por ka edhe opsione të lëvizjes së rrotave të përparme, madhësia e rrotave është tashmë 17 inç. Çmimi maksimal Pajisjet Hyundai Tucson 2015-2016 Comfort do të jetë 1.72 milion rubla.

Udhëtim. Ndoshta një emër i përshtatshëm, sepse me pajisje të tilla të përfshira, udhëtimi është mjaft i këndshëm. Ndoshta ky emër është zgjedhur sepse ky është konfigurimi i parë në të cilin është i disponueshëm navigimi standard. Këtu do të ketë një sistem hyrje pa çelës, duke ndezur motorin me një buton, do të shfaqen edhe sensorët e parkimit përpara. Vetura do të jetë e pajisur edhe me optikë LED me korrigjues automatik, si dhe do të ketë shina çatie në çati. Pjesa e brendshme është e veshur me lëkurë, sediljet e pasme janë me ngrohje, kaq janë të gjitha ndryshimet në brendësi. Çmimi i një konfigurimi të tillë do të jetë së paku 1.6 milion rubla, me një maksimum prej 1.9 milion.

Këtu nuk ka më modifikime të makinës së përparme, vetëm me të gjitha rrotat. Vetëm automatik ose robot. Do të ketë një servo drive për sediljet, sediljet me ngrohje, si dhe një ngasje dere me memorie këndi hapjeje. Makina është e pajisur edhe me një sistem monitorimi të pikave të verbër. Ndoshta këtu përfundojnë ndryshimet. Çmimi i këtij konfigurimi të Hyundai Tucson 2015-2016 varion nga 1.78 në 1.85 milion rubla.

Prime + High-Tech

Jo më kot kjo paketë quhet kështu. Falë saj, "Tushkan" i ri do të bëhet një konkurrent i denjë i rivalëve më seriozë. Do të ketë një sistem për shmangien e përplasjeve, kontrollin e korsisë, parkimin automatik dhe një çati dielli me çati panoramike. Madhësia e rrotave, siç u përmend më lart, është 19 inç. Për këtë version do të duhet të paguani rreth 1.95 milion rubla.


Krahasuar me paraardhësin e tij, Hyundai Tussan është bërë më i madh në përmasa dhe fuqia e tij theksohet nga pjesa e përparme mbresëlënëse e makinës dhe e zmadhuar harqet e rrotave. Hapësira në kabinë është rritur gjithashtu: modeli i ri ka më shumë hapësirë ​​për këmbët për shoferin dhe pasagjerët e pasëm, dhe madhësia e sediljeve për pasagjerët e përparmë është rritur.

Dimensionet e vetë makinës janë gjithashtu mbresëlënëse: gjatësia - 4670 mm, gjerësia - 1850 mm, lartësia - 1660 mm. Baza e rrotave të gjeneratës së re është rritur në 2670 mm. Hapësira nga toka është rritur gjithashtu pak, e cila për modifikimet ruse është 182 mm. Vëllimi i bagazhit është ulur në 488 litra, por me palosjen e sediljeve të rreshtit të pasmë rritet në 1478 litra. Një e ngjashme është instaluar në Hyundai Tussan Ford Kuga një sensor që ju lejon të hapni bagazhin duke lëvizur këmbën poshtë parakolpit.

Por ndryshimet kryesore ndodhën në brendësinë e crossover-it. Ai është bërë krejtësisht i ndryshëm dhe krahasohet në mënyrë të favorshme me paraardhësin e tij. Brenda u shfaq plastika e re, më e butë, timoni mori brazda të rehatshme për gishtat. Në gjeneratën e re, timoni është bërë me tre fole, gjë që thekson dizajn sportiv makina. Paraqitja e butonave në timon nuk ka ndryshuar.

Motorët me benzinë ​​të disponueshëm për tregun rus janë 1.6 (132 kf), versioni i tij turbocharged (177 hp) dhe 2.0 (149 hp), si dhe motor dizel 2.0 (185 kf). Të gjithë motorët përputhen standard mjedisor Euro 6. Konsumi i karburantit në qytet për njësitë e benzinës është 8.6-10.9 litra, në autostradë shifrat janë shumë më të ulëta: 5.6-6.5 litra. Modifikimet e naftës konsumojnë 8 litra karburant në qytet dhe 5.6 në autostradë. Vëllimi rezervuar karburanti- 62 litra.

Hyundai Tussan është i disponueshëm me një transmetim manual ose automatik me gjashtë shpejtësi ose një robot me shtatë shpejtësi. Modifikimet u prodhuan me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Pezullimi i makinës koreane është i pavarur me stabilizues (përpara - traversë MacPherson, mbrapa - me shumë lidhje). Frenat e crossover-it janë me disk, me një frenë parkimi manual (si standard). Versionet luksoze kanë një frenim elektronik.

Crossover është i disponueshëm në nivelet Start, Prime, Travel dhe Comfort. Versioni Prime vjen me paketën High-Tech, e cila është e disponueshme një çati me pamje panoramike. Paketa bazë Start përfshin dritat e përparme të mjegullës, pasqyrat anësore elektrike, një spoiler të pasëm, timonin e rregullueshëm në dy drejtime, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem audio me gjashtë altoparlantë dhe një kompjuter në bord. Tapiceri është prej pëlhure.

Airbags (para, anash, perde) mbrojnë pasagjerët dhe shoferin. Asistentët e shoferit gjatë vozitjes janë një gamë e tërë sistemesh sigurie: frenim kundër bllokimit, shpërndarje forca e frenimit, kontroll elektronik i qëndrueshmërisë, asistencë për nisjen nga kodra, tregues i rënies së presionit të gomave.

Versioni Comfort përfshin kontrollin e lundrimit, kontrollin e klimës dhe një timon të mbështjellë me lëkurë. Paketa Prime dallohet nga prania e një butoni për fillimin e motorit, tapiceri lëkure, sistemet e navigimit (TomTom), monitorimi i pikave të verbër, asistenca në parkim, një monitor me tetë inç në tastierën qendrore dhe një kamerë të pasme.

Versioni Travel përfshin gjithashtu një ekran 4.2 inç. Përveç konfigurimet bazë, u prezantua një version i Adventuremobile, i pajisur me një tendë në çati dhe bateri diellore në 20 W.

U shfaq në treg në 2004. Emri i tij vjen nga qyteti i Tucson në Arizona. Por, për fat të keq, në vitin 2010 SUV u ndërpre dhe u zëvendësua nga Hyundai ix35 i ri. Megjithatë, pavarësisht kësaj ekzistence relativisht të shkurtër, makina mbetet e preferuara e shumë pronarëve të makinave. Ne do të zbulojmë se cilat janë avantazhet e tij nga karakteristikat teknike.

Karakteristikat teknike të motorëve Hyundai Tucson

Model Vëllimi i motorit, cm3 Fuqia, kW (hp)/rev Lloji i motorit Çift rrotullues, Nm/(rpm) Lloji i karburantit
2.0 CRDi (112 kf) 1991 82(112)/4000 I4 inline 245/2000 Naftë
2.0 CRDi (140 kf) 1991 103(140)/4000 I4 inline 305/1800-2500 Naftë
2 1975 106(144)/6000 I4 inline 184/4500 Benzine
2,7 2656 129(175)/6000 V6 241/4000 Benzine
GL 2.0 4x2 SHBA 1976 (140)/6000 I4 (184)/4500 Benzine
GL 2.0 4x4 SHBA 1976 (140)/6000 I4 (184)/4500 Benzine
GLS 2.0 4x2 SHBA 1976 (140)/6000 I4 (184)/4500 Benzine
GLS 2.0 4x4 SHBA 1976 (140)/6000 I4 (184)/4500 Benzine
GLS 2.7 4x2 SHBA 2648 (173)/6000 I4 (241)/4000 Benzine
GLS 2.7 4x4 SHBA 2648 (173)/6000 I4 (241)/4000 Benzine
I kufizuar 2.0 4x2 SHBA 1976 (140)/6000 I4 (184)/4500 Benzine
E kufizuar 2.7 4x2 SHBA 2648 (173)/6000 I4 (241)/4000 Benzine
Limited 2.7 4x4 SHBA 2648 (173)/6000 I4 (241)/4000 Benzine
LX 2.7 4x2 SHBA 2648 (173)/6000 I4 (241)/4000 Benzine
LX 2.7 4x4 SHBA 2648 (173)/6000 I4 (241)/4000 Benzine
SE 2.7 4x2 SHBA 2648 (173)/6000 I4 (241)/4000 Benzine
SE 2.7 4x4 SHBA 2648 (173)/6000 I4 (241)/4000 Benzine

Dimensionet e Hyundai Tussan

Model Gjatësia, mm Gjerësia, mm Lartësia, mm. udhë Baza e rrotave Hapësira nga toka (Tussan pastrimi nga toka), mm Vëllimi i trungut të Tussan, l.
2.0 CRDi (112 kf) 4326 1796 1679 1539 2629 185 643
2.0 CRDi (140 kf) 4326 1796 1679 1539 2629 185 643
2 4326 1796 1679 1539 2629 185 643
2,7 4326 1796 1679 1539 2629 185 643

Pesha e Hyundai Tucson

Model Pesha e ulët, kg Pesha maksimale, kg Kapaciteti i ngarkesës, kg
2.0 CRDi (112 kf) 1528 - -
2.0 CRDi (140 kf) 1671 2170 499
2 1470 2050 580
2,7 1529 - -

Karakteristikat e shpejtësisë

Konsumi i karburantit Hyundai Tucson

Model Në qytet, l/100 km Në autostradë l/100 Konsumi mesatar, l/100km
2.0 CRDi (112 kf) 10,1 6,7 8
2.0 CRDi (140 kf) 8,8 5,9 7
2 10,4 6,6 8
2,7 12,4 9,8 11,1

Testi i përplasjes së Hyundai Tucson (video)

Dimensionet e automjetit

Makina duket (megjithë moshën e saj të avancuar sipas standardeve të automobilave) mjaft mirë. Nuk ka asgjë të jashtëzakonshme apo të mbinatyrshme në të - një SUV kompakt me pamje të bukur që ka përmasa klasike dhe një trup të lartë. Gjatësia e Hyundai Tussan është 4325 mm, gjerësia është 1830 mm dhe lartësia e makinës është 1730 mm.

Pavarësisht nga madhësia e saj në dukje e vogël, makina ka mjaft sallon i bollshem, kështu që pasagjerët nuk do të përjetojnë bezdi kur udhëtime të gjata. Sa i përket bagazhit të mbartur, SUV Tussan ka një vëllim të bagazhit prej 325 litrash, dhe me mbështetësen e sediljes së pasme të palosur, kjo shifër rritet në 805 litra, gjë që ju lejon të transportoni një sasi të konsiderueshme gjërash.

Në varësi të modifikimit masë e plotë pesha e automjetit varion nga 1500 në 1680 kg. Gjithashtu, duke marrë parasysh karakteristikat teknike të Tussan Hyundai - pastrimi i tij nga toka duhet thënë se është deri në 195 mm! Por baza e rrotave, nga ana tjetër, është e vogël - 2630 mm. Por e gjithë kjo së bashku ju lejon të kapërceni me qetësi hyrjet / daljet e pjerrëta në ngjitjet / zbritjet, si dhe kufizimet e ndryshme të qytetit: bordurat, binarët e tramvajit, pengesat e shpejtësisë etj. Për më tepër, dimensionet e vogla të përgjithshme të SUV-së bëjnë të mundur funksionimin e tij në një larmi kushtesh rrugore, qofshin ato rrugë të asfaltuara ose terrene të ashpra.

Specifikimet

Hyundai Tussan fillimisht kishte këto karakteristika teknike - linja e njësive të energjisë përfaqësohej nga dy motorë benzinë ​​dhe një naftë:

  • Benzine Motori DOHC CVVT me vëllim 2.0 litra dhe fuqi 142 kuaj fuqi në 6000 rpm. Ky motor mund të pajiset si me mekanik ashtu edhe me transmetim automatik H-matic me pesë shkallë dhe është i aftë të përshpejtojë makinën në një maksimum prej 180 km/h. Konsumi i karburantit në cikli i përzier lëvizja është 8,0 litra, në autostradë 6,6 litra dhe në qytet 10,4 litra. Ky motor e përshpejton makinën në 100 km/h për 10,5 sekonda.
  • Njësia tjetër DOHC me gjashtë cilindra në formë V me benzinë ​​me një vëllim prej 2.7 litrash (që është në krye të linjës) është në gjendje të prodhojë 175 kuaj fuqi në të njëjtat 6000 rpm. Instalohet vetëm në versionet me të gjitha rrotat dhe punon me transmision automatik H-automatik. Një SUV në këtë modifikim konsumon 10 litra në ciklin miks të drejtimit, 8,0 litra në autostradë dhe 13,2 litra në ciklin urban. Shpejtësia maksimale është 180 km/h, dhe për 10.5 sekonda makina arrin shpejtësinë 100 km/h.
  • Njësia me naftë përfaqësohet nga një motor CRDi 2.0 litra që prodhon një fuqi maksimale prej 112 kuajsh në 4000 rpm. Ky motor është i pajisur me dy versione të makinës me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Motori funksionon si vëllai i tij 2.0-litërsh me benzinë ​​me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose automatik H. Ky version konsumon nafte me një cikël të kombinuar 7.0 litra, në autostradë - 5.8 litra dhe gjatë drejtimit të qytetit 9.1 litra. Shpejtesi maksimale modifikim me naftëështë 168 km/h, dhe përshpejtimi deri në 100 km/h të parë zgjat 13,1 sekonda.

Më pas, në 2007, SUV u rivendos, por makina pësoi një minimum ndryshimesh: një tjetër i ri iu shtua llojeve ekzistuese të motorëve njësi nafte me vëllim 2 litra dhe fuqi 140 kuaj fuqi. Ajo kishte karakteristikat e mëposhtme:

  • Motori me naftë 2.0 litra prodhon 140 kuaj fuqi dhe shoqërohet me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose automatik H. Konsumi i karburantit të motorit në ciklin e kombinuar është 4.9 litra, në autostradë - 5.8 litra dhe në modalitetin urban 8.7 litra. Shpejtësia maksimale është 178 km/h dhe përshpejtimi nga 0 në 100 km/h zgjat 10,3 sekonda.

Pajisjet Hyundai Tussan

Tucson SUV është i disponueshëm në një version me pesë vende, me pesë dyer dhe u ofrohet klientëve në dhjetë nivele të veshjeve, të cilat ndahen në dy lloje: GLS dhe Limited.

Në konfigurimin bazë GLS me rrota të përparme, makina është e pajisur me një motor me dy litra që prodhon 142 kf. Kjo paketë përfshin:

  • Kolona drejtuese e rregullueshme në lartësi,
  • Timoni me energji elektrike,
  • Ashensorët elektrikë të dritareve,
  • Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS),
  • Gjashtë airbagë,
  • Rrota çeliku 17 inç,
  • Sistemi audio AM/FM me CD player dhe katër altoparlantë.

Në këtë konfigurim, blerësi do të ketë akses në opsione shtesë si:

  • Timoni prej lëkure,
  • Sistemi i navigimit (+ kamera me pamje të pasme),
  • bluetooth
  • Pasqyra anësore me ngrohje,
  • Binarët e çatisë së makinës,
  • Fshirës i dritares së pasme.

Kostoja e makinës është nga 29,000 dollarë ose 725,900 rubla.

Konfigurimi i fundit me të gjitha rrotat është i pajisur me një motor 2.7 litra që prodhon 175 kf. dhe në pajisjen e tij, përveç sa më sipër, ka:

  • Imobilizator dhe sistem alarmi,
  • Kontrolli i klimës, i pajisur me një sistem që monitoron cilësinë e ajrit brenda makinës,
  • Mbyllje qendrore me telekomandë,
  • Timoni i zbukuruar me lëkurë dhe leva e marshit
  • Sediljet e përparme me ngrohje,
  • Sistemi audio me gjashtë altoparlantë.

Duhet thënë se sediljet e përparme janë të rregullueshme, si në drejtimin gjatësor ashtu edhe në animin e mbështetëses, dhe sedilja e shoferit Ka rregullim shtesë të animit të jastëkut dhe mbështetjes së mesit.

Ky konfigurim kushton nga 32,300 dollarë ose 893,000 rubla.

Rishikimi i Hyundai Tucson 2017-2018: pamjen modelet, interierët, specifikimet teknike, sistemet e sigurisë, çmimet dhe konfigurimet. Fotot e makinës. Në fund të artikullit ka një panoramë video të Hyundai Tussan 2017-2018!


Rishikoni përmbajtjen:

Debutimi i të tretës Brezat e Hyundai Tucson u zhvillua në 2015 si pjesë e vjetores Auto Show në Gjenevë. Në krahasim me paraardhësin e saj, makina është transformuar në të gjithë avionët: crossover ka marrë një plotësisht Dizajn i ri e jashtme, dimensione më të mëdha, të përmirësuara dhe më shumë brendshme komode, dhe gjithashtu u bë më i avancuar teknologjikisht.

Vlen të përmendet se paraardhësi Hyundai i ri Tussant 2017 në Evropian dhe tregun e brendshëm njihej si ix35. Tani, pavarësisht nga tregu i shitjeve, makina do të quhet "Tucson" - një emër i marrë për nder të qytetit me të njëjtin emër në Arizona (SHBA). Nga rruga, në gjuhën e indianëve të Amerikës së Veriut, emri "Tucson" do të thotë "pranverë në këmbët e Malit të Zi".

Hyundai Tucson i jashtëm 2017 - 2018


Gjëja e parë që vëreni kur shikoni Hyundai Tussan-in e ri janë dimensionet e tij. Crossover është bërë dukshëm më i madh se paraardhësi i tij:
  • Gjatësia– 4.475 m;
  • Gjerësia– 1,85 m;
  • Lartësia pa shina çati – 1.655 m (me shina çati – 1.66 m);
  • Baza e rrotave gjithsej 2.67 m.
Largësia minimale e deklaruar nga toka është 182 mm, që nga njëra anë nuk është shumë, por nga ana tjetër do të jetë e mjaftueshme për shumicën e blerësve potencialë, shumica e të cilëve do ta përdorin makinën ekskluzivisht në qytet.

Gjenerata e tretë Hyundai Tucson mori plotësisht pamje e re, e cila kombinon me sukses soliditetin dhe sportin. Në përgjithësi, makina është prodhuar në stil uniform me gjeneratën e fundit të Hyundai ix25 më të ri dhe Hyundai Santa Fe më të vjetër.


Pjesa e përparme e makinës shfaq optikë agresive të kokës LED, një grilë radiatori të rremë gjashtëkëndor monumental dhe një parakolp spektakolar, ku një hyrje e vogël ajri dhe dritat e dyfishta të mjegullës janë fshirë mjeshtërisht.

Profili i kryqëzimit nuk është më pak elegant dhe modern, duke tërhequr vëmendjen me një vijë çati në rënie, një vijë të lartë dritareje, harqe masive të rrotave dhe stampime elegante që kalojnë përgjatë dyerve të mëdha anësore.


Pjesa e pasme e Hyundai Tussan mori llamba të mëdha parkimi me mbushje LED dhe një derë të madhe ndarja e bagazhit, i mbuluar me një spoiler të vogël, si dhe një parakolp të rregullt me ​​një shpërndarës sportiv dhe një palë tuba shkarkimi trapezoid.

Ata që dëshirojnë të bëhen pronarë Tucson i ri mund të zgjedhë një nga njëmbëdhjetë ngjyrat e trupit, si dhe një nga disa modele të rrotave R18-R18.

Brendësia e Hyundai Tussan të ri 2018


Pas pamjes është transformuar edhe dizajni i brendshëm i makinës, i cili është ergonomik, i rreptë dhe në të njëjtën kohë dizajn modern. Timoni elegant shumëfunksional me tre fole është i pajisur me një lehtësim të theksuar dhe pult, i plotësuar nga një ekran me kristal të lëngshëm 4,2” të kompjuterit në bord, është shumë informues. Në pjesën qendrore të pultit ka një monitor funksional me prekje të njësisë multimediale, i cili ka një diagonale prej 8 inç.

Direkt poshtë tij është një rresht i dyfishtë butonash funksionalë dhe akoma më poshtë është një njësi elegante e kontrollit të mikroklimës, e përfaqësuar nga një ekran i vogël dhe një palë pulla funksionale. Pjesa e brendshme e makinës është në pjesën më të madhe e bërë nga materiale të cilësisë së lartë, por në disa vende ka ende plastikë të fortë, prania e së cilës nuk e prish përshtypje të përgjithshme nga dizajni i brendshëm.


Hyundai Tucson është projektuar për pesë pasagjerë, asnjëri prej të cilëve nuk do të përballet me problemin e mungesës hapesire e lire, cila është merita e rritjes së bazës së rrotave.


Vendet e përparme, edhe pse larg standardit, kanë një profil miqësor dhe një numër të mjaftueshëm rregullimesh. Një makinë elektrike dhe një sistem ventilimi janë opsionalisht të disponueshëm, gjë që është ende një gjë e rrallë në makinat e kësaj klase. Galeria mori një mbështetëse të rregullueshme, një bllok të veçantë të kanalit të ajrit, një mbështetëse krahu dhe një sistem ngrohje (opsionale).


Vëllimi i bagazhit është ulur pak dhe tani është 488 litra, i cili mund të rritet në 1478 litra duke palosur divanin e pasmë. Nëntokë ndarja e bagazhit Një gomë rezervë me madhësi të plotë është e fshehur, si dhe një komplet i vogël riparimi. Është e rëndësishme të theksohet se pjesët e pasme të ulura të divanit të pasmë formojnë një dysheme krejtësisht të sheshtë, e cila ju lejon të transportoni lehtësisht ngarkesa të mëdha.

Karakteristikat teknike të Hyundai Tucson 2017-2018


Aktualisht, Hyundai Tucson 2017-2018 në Rusi përfaqësohet nga tre njësi fuqie - dy motorë benzinë ​​dhe një motor nafte:
  1. Një motor 2-litërsh benzinë ​​i pajisur me teknologjinë e fuqisë së shpërndarë dhe që prodhon 149.6 "kuaj" dhe 192 Nm çift rrotullues. Në varësi të llojit të transmisionit të parainstaluar (manual me 6 nivele ose automatike me 6 nivele) dhe llojit të makinës (me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat), nxitimi nga 0 në 100 varion nga 10,2-11,8 sekonda, duke arritur një maksimum prej 186 km/h. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 7.8-8.4 litra për njëqind kilometra.
  2. 1.6 litra njësi benzine me sistem turbocharging dhe injeksion direkt karburant. Ky motor zhvillon 177 "kuaj" dhe 265 Nm shtytje, e cila është e disponueshme në intervalin 1.5-5.5 mijë rpm. Ky motor ofrohet ekskluzivisht me një "robot" me 7 nivele dhe me të gjitha rrotat, dhe gjithashtu ka aftësitë e mëposhtme dinamike: përshpejtimi në qindra zgjat 9.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 202 km/h. Nuk zhgënjeu as konsumi i karburantit, i cili varion nga 6,5-9,6 litra, në varësi të ciklit.
  3. Motori i fundit është një motor nafte 2-litërsh me 185 kuaj fuqi, që prodhon 400 Nm shtytje dhe lejon një shpejtësi maksimale prej 201 km/h. Me këtë motor, SUV konsumon rreth 6,5 litra naftë për njëqind në modalitetin e kombinuar dhe arrin 100 km/h në 9,5 sekonda.
Hyundai Tussan me lëvizje me të gjitha rrotat zbatohet duke përdorur një tufë elektro-hidraulike të aftë për të shpërndarë çift rrotullues në një raport prej 50:50. Në modalitetin normal, i gjithë çift rrotullimi transmetohet ekskluzivisht në boshtin e përparmë.


Makina bazohet në një "karrocë" të modifikuar rrënjësisht të paraardhësit të saj, e përfaqësuar nga një njësi energjie e vendosur në mënyrë tërthore dhe pezullime të pavarura para dhe mbrapa - struket MacPherson dhe multi-lidhje me sistem stabilizimi anësor, respektivisht. Timoni plotësohet nga një përforcues elektrik, dhe frenimi kontrollohet nga frenat e diskut te gjitha rrotat (para me ventilim) dhe gamë të gjerë asistentë elektronikë.

Sistemet e sigurisë së Hyundai Tucson të ri 2018


Prezantohen sistemet e sigurisë së gjeneratës së tretë të Hyundai Tussan:
  • airbag frontal dhe anësor;
  • airbag perde;
  • Sistemi ESC dhe asistenti i zbritjes/nisjes në zbritje;
  • Teknologjia e menaxhimit të stabilizimit të pronarit (VSM);
  • Kontrolli i lundrimit me aftësinë për të kaluar nga timoni;
  • Sensorë drite me sistem aktivizimi automatik;
  • Dritat e mjegullës;
  • ERA-GLONASS;
  • Kamera e pasme;
  • Sensorë shiu;
  • Sensorë parkimi;
  • Frena elektrik parkimi me sistem automatik të mbajtjes së automjetit;
  • Shërbëtor automatik;
  • Një sistem për mbajtjen e makinës në korsi dhe ngadalësim emergjent në rast rreziku të një përplasjeje frontale.
Trupi i makinës është bërë nga çeliku me rezistencë të lartë gjenerata e fundit, dhe është gjithashtu e pajisur me zona deformimi të programuara posaçërisht.

Hyundai Tucson 2017-2018 – konfigurimet dhe çmimet


Në Rusi, SUV ofrohet në 4 versione: Active, Comfort, Travel dhe Prime. Në versionin bazë, çmimi i të cilit fillon nga 1.45 milion rubla. (24.8 mijë dollarë), makina është e pajisur me:
  • airbagë anash të përparme dhe të përparme;
  • airbag perde;
  • Sistemi dhe teknologjia ABS shpërndarje elektronike forca e frenimit;
  • Asistent i ngadalësimit emergjent;
  • Sistemi ESC dhe asistenti i zbritjes/nisjes në zbritje;
  • Sediljet e përparme me ngrohje;
  • Aksesorë me fuqi të plotë;
  • Kompjuter udhëtimi;
  • Sensorët e presionit të gomave;
  • "Timoni" shumëfunksional;
  • Dritat e mjegullës;
  • Spoiler i pasëm;
  • Sistemi audio me marrës FM dhe 6 altoparlantë;
  • Timoni dhe doreza e marsheve janë të zbukuruara me lëkurë origjinale;
  • Kuti doreza me funksion ftohjeje;
  • Kontrolli i lundrimit;
  • Tapiceri sedilje prej pëlhure;
  • Mbyllje qendrore me telekomandë;
  • Rrota të lehta aliazh R17;
  • Rripat e sigurimit dhe fiksimet ISO FIX;
  • Kontrolli i klimës për dy zona;
  • Xhami i përparmë me ngrohje.
Çmimi Paketa komforti dhe udhëtimet fillojnë nga 1.5 dhe 1.73 milion rubla. përkatësisht. Dhe nëse zgjidhni paketën e fundit Prime, duke filluar nga 1.98 milion rubla. (33.8 mijë rubla), blerësi merr gjithashtu:
  • Ndriçim LED i pasëm;
  • Sistemi i monitorimit të pikave të verbër;
  • Derë e pasme elektrike;
  • Rrota aliazh R19;
  • Divan i pasmë me ngrohje;
  • Kamera e pamjes së pasme dhe sensorë parkimi;
  • Kompleksi multimedial me ekran 8” dhe navigacion;
  • Zbukurim i brendshëm me lëkurë të kombinuar;
  • Frena elektrik parkimi me sistem automatik të mbajtjes së automjetit;
  • Hyrja pa çelës dhe teknologjia Stop & Start;
  • Optika e kokës LED.
Më vete, ia vlen të theksohet një gamë mjaft e gjerë pajisje opsionale, e cila mund të rrisë ndjeshëm çmimin bazë të një SUV.

Në vitin 2015, prodhuesi prezantoi për publikun gjeneratën e tretë Hyundai Tussan. Debutimi i përditësuar SUV kompakt u zhvillua në pranverën e vitit 2015 në panairin vjetor të automjeteve në Gjenevë. Zhvilluesit e paraqitën modelin si "plotësisht të përditësuar" dhe pa mangësi të mëparshme. Ndryshimet ndikuan në dimensionet, brendësinë dhe teknologjitë e përdorura.

Rreth ndryshimeve në detaje - përshkrimi i modelit të gjeneratës së 3-të

Hyundai Tucson është shfaqur në një formë krejtësisht të re: karakteristikat teknike të modeleve të furnizuara tregu rus kanë ndryshuar falë niveleve të reja të veshjeve dhe performancës së përmirësuar (konsumi i karburantit, përshpejtimi, shpejtësia maksimale).

Motori dhe modifikimet

Gama e njësive të energjisë të ofruara për pronarin e makinës ruse përfshin motorët e mëposhtëm:

  1. benzinë
  • 150 kf, Nu 2.0 MPi D-CVVT (çift rrotullues 192 Nm), i vendosur në 5 modifikime të ndryshme– me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat, me automatik dhe manual;
  • 177 kf, Gamma 1.6 Turbo-GDi D-CVVT (motori turbo, 265 Nm, 4 modifikime - me "robot", me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat, me "mekanikë");
  1. naftë
  • 185 kf, CRDi 2.0 (modifikime 400 Nm2 - me të gjitha rrotat, transmetim automatik ose manual).

Kuti ingranazhesh - 6 transmisione automatike me shkallë dhe kambio manuale, me 7 shpejtësi kuti robotike. Drejtimi: ose me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat me prizë (në modalitetin normal, çift rrotullimi furnizohet në boshtin e përparmë, por shpërndahet në një raport 50 me 50 nëpërmjet një tufë elektro-hidraulike).

SUV në modifikime të tilla tregon:

  • shpejtësia maksimale – 182-201 km/h;
  • nxitimi në "qindra" në 9.1-11.8 sekonda;
  • Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 6.3-7.9 l/100 km.

Gjenerata e tretë e kryqëzimeve dallohet nga një udhëtim i qetë, trajtim i përmirësuar dhe nuk i ngjan më "koreanit" të mëparshëm "të thjeshtë".

Platforma ka pësuar ndryshime

Duke prezantuar krijimin e tij të ri në 2015, prodhuesi korean njoftoi një "platformë të modifikuar në mënyrë drastike" për crossover-in. Më vonë u bë e ditur se "karroca" është e njëjtë platformë modulare Kia Sportage, i cili ka pësuar ndryshime dhe nuk është më i ngjashëm me kornizën e paraardhësit të tij.


Për shkak të përditësimeve në strukturën mbështetëse, ishte e mundur të rritet hapësirë ​​e brendshme dhe, siç specifikoi prodhuesi, "për të ruajtur një ekuilibër midis dimensioneve të makinës, vendosjes së rehatshme të pasagjerëve brenda dhe vëllimit të bagazhit".

Pezullimi është bërë "më i butë"

Si më parë, Hyundai Tucson 2015-2018 është i pajisur me një pezullim të pavarur pranveror McPherson në pjesën e përparme dhe një shumë lidhje të pavarur në pjesën e pasme me një sistem stabilizimi anësor. Sidoqoftë, prodhuesi u përpoq ta bënte pezullimin "më të butë": shufrat e amortizatorit McPherson u rritën në trashësi, dhe krahët e shtyllës së pasme u bënë më të gjata. Këto masa luajtën rolin e tyre: pronarët vlerësuan ndryshimet për mirë, por në të njëjtën kohë vunë re se një nivel i lartë rehati ishte ende larg.

Trupi dhe pjesa e jashtme

Ndër transformimet e jashtme janë përmasat e ndryshuara dhe karakteristikat më agresive, duke i dhënë SUV-së një karakter sportiv dhe të sigurt. Që nga viti 2015, trupi filloi të bëhet prej çeliku me rezistencë të lartë të gjeneratës së fundit, i cili deformohet me goditje, duke shuar energjinë në mënyrë që të shkaktojë dëme minimale tek shoferi dhe pasagjerët.


Dimensionet

Gjenerata e tretë Hyundai Tussan është bërë më e gjerë: dimensionet e përgjithshme janë rritur pastrimi nga toka. Deri më sot, kryqëzimi korean është i disponueshëm në madhësitë e mëposhtme:

  • 4,48 m - gjatësi (65 mm më shumë se paraardhësi i tij);
  • 1,85 m – gjerësi (me 30 mm);
  • 1,66 m – lartësia (nga 5 mm);
  • 2,67 m – baza e rrotave (me 30 mm);
  • 182 mm - pastrimi nga toka (nga 2 mm);
  • 1454-1690 kg – pesha e frenuar.

Pamje e re

Një studim i kujdesshëm i pjesëve të jashtme të Hyundai Tussan III dhe paraardhësit të tij zbulon ndryshimet e mëposhtme:

  • grila trapezoidale e radiatorit është rritur, dhe gjerësia e rrethimit të saj të kromit është gjithashtu "rritur", duke siguruar pjesën e jashtme me brinjë masive horizontale;
  • në parakolp para Hyundai Tucson - lehtësim i qartë (vulosje spektakolare e brinjëve);
  • U shfaqën dritat e modifikuara të mjegullës dhe shiritat e hollë të dritave LED të ditës dritat e drejtimit, optika e kokës ka marrë forma më konvekse dhe të zgjatura, të cilat krijojnë efektin e një lloj "pamjeje ekspresive nga poshtë vetullave";
  • Këndi i shtyllës së përparme është ulur, vija e sipërme në rritje është ngushtuar drejt pjesës së pasme të dritareve - e gjithë kjo ka një efekt pozitiv në aerodinamikën e kryqëzimit.


  • kapuçi dhe sipërfaqet anësore të trupit janë rritur në vëllim;
  • makina ishte e pajisur me harqe masive të rrotave dhe rrota me dizajne dhe diametra të ndryshëm - nga 16 në R19 në krye Versionet e Hyundai Tucson.
  • këtu u shfaq një derë e pasme masive dhe drita LED të gjera, të gjata të pasme;
  • modeli i dritareve anësore plotësohet me një prekje të këndshme - një spoiler i vogël në derën e pasme;
  • Gjithashtu në karma mund të shohim një parakolp të pastër me një difuzor dhe tuba shter trapezoid.

Prodhuesi ofron blerjen e Hyundai Tucson III në një nga 11 ngjyrat e disponueshme të trupit.


Duke parë kryqëzimet e prodhuara në 2015-2018, mund të themi me siguri se po shohim një makinë krejtësisht të ndryshme, e cila ka pak ngjashmëri me paraardhësin e saj (Hyundai ix35). SUV ka humbur plotësisht "tiparet aziatike", ka fituar një pamje të jashtme moderne dhe me stil dhe tani nuk është inferior në karakteristikat e jashtme ndaj shokëve të klasës. Por në të njëjtën kohë, ajo humbi individualitetin e saj (nëse jo për stemën, do të ishte e vështirë të përcaktohet marka e makinës vetëm nga pamja).

Niveli i rritur i rehatisë në kabinë

Stili i dizajnit të korporatës është ruajtur në brendësi të SUV, por në të njëjtën kohë, inxhinierët dhe stilistët arritën të modernizojnë brendësinë dhe të rrisin nivelin e rehatisë për shkak të:

  • instalimi i karrigeve ergonomike (të pajisura me zonën e mesit të rregullueshme elektrike);
  • timon shumëfunksional i rehatshëm dhe i këndshëm në prekje;
  • kanalet e ajrit për rreshtin e dytë të sediljeve;
  • përdorimi i materialeve me cilësi më të lartë (timoni është i mbuluar me lëkurë, kartat e dyerve dhe panelet e instrumenteve kanë një përfundim plastik më të butë);
  • duke përdorur ndriçimin e pasëm me një shkëlqim më të butë blu;
  • çati panoramike (në nivelet më të larta të dekorimit).

Kontrollet

Teknikët punuan edhe në pajisjet e brendshme:

  • kompjuteri në bord ka një ekran LCD me ngjyra 4,2 inç dhe një panel instrumentesh dixhitale;
  • sistem audio premium Infinity i instaluar;
  • tastiera qendrore ka ndryshuar, në pjesën e sipërme të saj ka një ekran navigator (në versionet më të mira ka një ekran me prekje multimediale 8 inç), nën të ka një rresht të dyfishtë butonash dhe është shfaqur një njësi elegante e kontrollit të klimës (me një ekran dhe kontrolle rrotulluese);
  • timoni është bërë më i rehatshëm, i pajisur me një timon elektrik, një funksion ngrohjeje, "merrte" shumë çelësa, të zbukuruar me një futje alumini dhe të mbuluar me lëkurë;
  • dhe frenimi tani trajtohet jo vetëm nga frenat e diskut (të ajrosura në pjesën e përparme), por edhe nga asistentë të shumtë elektronikë.

Sa i gjerë është brezi i tretë "Korean"

Ka më shumë hapësirë ​​në kabinë (hapësira është rritur duke ndryshuar dimensionet e makinës, dhe në veçanti bazën e rrotave). Crossover-i i përditësuar mund të strehojë rehat pesë persona.


Vendet e rreshtit të parë në kryqëzim kanë ndryshuar (ata morën një profil të përmirësuar, sasi të mjaftueshme rregullime), por ende kanë jastëkë të shkurtër (një tipar tradicional makina koreane) dhe janë të pajisura me mbështetje anësore "të dobët". Makina elektrike është e disponueshme vetëm si opsion.


Në rreshtin e dytë, sediljet janë të rregullueshme (mund të ndryshoni vetëm këndin e mbështetëses). Sediljet e pasme i pajisur me kanale ajri, mbështetësi i krahut mbeti në të njëjtin vend. Një sistem ngrohje është në dispozicion si opsion.

Fatkeqësisht, vëllimi i bagazhit është ulur në 488 litra (mund të lironi hapësirë ​​për transport ngarkesa të mëdha me palosje sediljet e pasme"deri në dysheme" - deri në 1,478 l). Një gomë rezervë dhe një komplet riparimi janë të fshehura në nëntokë.

Konfigurimet dhe çmimet e disponueshme

Sot prodhuesi ofron të blejë Hyundai Tucson në 6 modifikime: në fillim të 2018

  • me “mekanikë” dhe lëvizje me rrota të përparme, me motor 149 kf. – 1,370,000 rubla;
  • i njëjti motor i pajisur me një transmision automatik dhe me rrota të përparme - 1,430,000 RUR;
  • ose me transmetim manual dhe me të gjitha rrotat - 1,540,000 rubla;
  • ose me kambio automatike dhe me të gjitha rrotat – 1,590,000 rubla;
  • në konfigurimin e mesëm, një kuti ingranazhi robotik me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor 177 kuaj-fuqi ofrohet për 1,745,000 RUB;
  • version me një njësi nafte 185 kuajfuqi, me të gjitha rrotat dhe transmetimin automatik - për 1,870,000 rubla.

Këto modifikime janë përditësuar së fundmi - veçanërisht për rusët në vitin 2018, prodhuesi i automjeteve i pajisi pajisjet me një grup të ri opsionesh teknike dhe prezantoi një gamë modelesh crossover korean si më optimale për përdorim në Rusi (konfigurimet Primar, Family, Lifestyle, Dynamic dhe Prim me paketën VIP të teknologjisë së lartë). Për shembull, pajisje mesatare rezultoi i pajisur Optika LED(para dhe mbrapa), rrota aliazhi me diametër 19R. Nga teknologjia: sistemi i monitorimit të pikave të verbër, kamera e pamjes së pasme, sensorë parkimi, ekran multimedial dhe navigimi 8 inç, frena elektrike me funksione të mbajtjes automatike. Pjesa e brendshme është e zbukuruar me lëkurë të përzier, sediljet e pasme të divanit janë me ngrohje. Dera e bagazhit hapet nga distanca dhe aksesi pa çelës është i mundur në kabinë. Mundësia e instalimit opsione shtesë(prodhuesi ofron një përzgjedhje të gjerë).


Tregu sekondar ofron makina të prodhuara në vitet 2015-2017, të cilat kanë karakteristika paksa të ndryshme nga SUV-të që shiten sot përmes shitësve të makinave.

Konkurrentët kryesorë

Konkurrenti kryesor i modelit është ende Kia Sportage(vetëm në versionin e tij të përditësuar), "në imazhin dhe ngjashmërinë" e së cilës u krijua Korean Hyundai Tussan 3.

Nga viti në vit, konkurrenca për SUV të Koresë së Jugut është:

  • Ford Kuga;
  • Honda CR-V;
  • Toyota RAV4;
  • Mitsubishi Outlander;
  • Nissan X-Trail;
  • Chery Tiggo 5.

Karakteristikat e modelit që e dallojnë atë nga konkurrentët

Emri i kryqëzimit korean ka qenë gjithmonë i lidhur me besueshmëri e lartë makinë, shpenzim ekonomik i fondeve për mirëmbajtjen dhe shërbimin e saj. Në vitin 2015, karakteristikat e reja të modelit u shtuan në listën e veçorive unike, të panjohura më parë për të:

  • niveli i rehatisë në kabinë është rritur, vetitë estetike të makinës janë përmirësuar;
  • karakteristikat e përmirësuara të "ngasjes" (kontrollueshmëria, dinamizmi, aftësia ndër-vend, konsumi i karburantit);
  • prodhuesi i pajisur kryqëzim i përditësuar numri maksimal i programeve të sigurisë.


Prodhuesi u përpoq të tejkalonte konkurrentët e tij dhe përditësoi pamjen e jashtme dhe të brendshme, duke krijuar gjeneratën e tretë të SUV. Asgjë tjetër brenda makinës nuk "bërtit" se gjendesh pas timonit të një SUV modest korean, përkundrazi, ndjen ergonomi të lartë, liri lëvizjeje dhe një renditje të përmasave të përmirësuara të cilësisë së materialeve të përfundimit (edhe pse ende jo kudo; për shembull, në disa vende ato përdoren në vend të plastikës së butë "lisi", por pjesa e brendshme nuk "kërcen" më dhe nuk është frikësuese).

Niveli i zhurmës në kabinë është ulur ndjeshëm (megjithëse nuk kishte ankesa të veçanta për këtë parametër) - inxhinierët kanë punuar për të ulur nivelin e zhurmës së motorit duke shpejtësi të lartë. Nivelet e veshjeve të mesme dhe të larta janë të pajisura me një ekran multimedial 8 inç, një buton startimi të motorit dhe veçori të tjera të këndshme që pronarët e modeleve konkurruese mund të ëndërrojnë vetëm.

Një provë e modelit të gjeneratës së 3-të tregoi se karakteristikat teknike të Hyundai Tucson janë në të nivel të lartë falë punës së një “tandemi të mirëkoordinuar” transmetimi dhe njësia e fuqisë, duke demonstruar trajtim të mirë, dinamikë (veçanërisht në kushtet e drejtimit në qytet), jo gjithashtu konsumi i lartë karburant. Sidoqoftë, në autostradë mund të ndjeni njëfarë humbjeje të lidhjes midis timonit dhe drejtimit të makinës (ekspertët ia atribuojnë këtë "ndjenjë" cilësimeve të timonit me energji elektrike). Në kushte të vështira jashtë rrugës, SUV demonstron manovrim të mirë ("elektronika funksionon qartë", duke transferuar çift rrotullues në rrotat e pasme, të cilat ngjiten menjëherë në tokë).


Ndryshe nga shumë konkurrentë, konfigurimet e kryqëzimit janë të pajisura me pothuajse të gjitha sistemet moderne siguria aktive dhe pasive. Përditësimet e planifikuara për kryqëzimin në 2015 bënë të mundur krijimin e më shumë makinë e sigurt, sipas këtij treguesi, prodhuesi mori pesë yje nga EuroNCAP për modelin e tij (bazuar në rezultatet e testit).

Si rezultat i ndryshimeve të rëndësishme në model, prodhuesi arriti të zgjerojë audiencën e blerësve të mundshëm: vëmendja ndaj SUV-së koreane është tërhequr kohët e fundit jo vetëm nga rusët e familjes me zakone dhe vlera të vendosura, por edhe nga popullata e re, ndër të cilët është zakon t'i kushtohet vëmendje nivelit të rehatisë dhe karakteristikat e jashtme makinë.

Mangësitë e eliminuara

Duke gjykuar nga rishikimet, një nga problemet kryesore është zhdukur modeli i mëparshëm– Pezullim “i fortë”. Por, për fat të keq, mbetet një problem tjetër - "automatizimi" nuk funksionon gjithmonë në mënyrë adekuate. Ndërrimi i marsheve është bërë dukshëm më i butë, por, sipas pronarëve, "nuk ka transparencë të dëshiruar në kontrollin e tërheqjes".

Një rishikim i rishikimeve na lejon të nxjerrim një përfundim të paqartë: përveç atij të përmendur, nuk ka ankesa të tjera serioze për Hyundai Tucson. Por si disavantazhe të vogla përdoruesit thërrasin:

  • Mbështetje anësore "e dobët" në sediljen e shoferit të përparmë;
  • nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në bagazh;
  • nuk ka ngrohje të mjaftueshme të grykave të larjes së xhamit të përparmë;
  • nuk ka makinë elektrike për sediljet e përparme (vetëm në versionin më të lartë);
  • materiali përfundimtar në kabinë nuk është gjithmonë i cilësisë së lartë (në disa vende ka plastikë "të fortë");
  • në rreshti i pasëm Lehtësia e pamjaftueshme e sediljeve ndihet më fort, gjë që mund të errësojë ndjesitë e udhëtimit në distanca të gjata;
  • edhe në modalitetin e butë, frenat fillojnë të "erë" kur zbresin një mal (por nuk e humbasin efektivitetin).

Lista e disavantazheve është rritur ndjeshëm që nga vitet e kaluara, dhe gjithçka sepse arritja e një niveli të ri të cilësisë solli me vete më shumë kërkesa nga konsumatori. Vlen të përmendet se disa nga këto disavantazhe mund të eliminohen duke porositur shtesë opsionet e duhura.

Përparësi të padyshimta

Së bashku me një listë të zgjeruar të ankesave bazuar në rishikimet e pronarëve, u përpilua një listë po aq e rëndësishme e avantazheve të modelit Hyundai Tucson 2015 - 2018.

  • disqe të zgjeruara;
  • ulje e rehatshme në karrige;
  • pamja spektakolare (Hyundai Tussan 3 duket ndryshe nga paraardhësi i tij - më modern, më dinamik, më sportiv);
  • niveli i rritur i rehatisë në kabinë;
  • disponueshmëri më e madhe e asistentëve elektrikë edhe në versionin standard;
  • brendshme e gjerë (kryqëzimi është bërë më i gjerë);
  • mirë cilësia e udhëtimit(dinamika, trajtimi, dukshmëria);
  • zgjedhje e gjerë e konfigurimeve;
  • niveli optimal i raportit çmim/cilësi;
  • Konsumi i karburantit është bërë më ekonomik (veçanërisht kur përdorni një motor nafte), dhe motorët janë më të fuqishëm;


Ky është mendimi i entuziastëve të makinave sot, çfarë do të ndryshojë me lëshimin e versionit të rivendosur - çfarë do të thonë përdoruesit për Hyundai Tussan 2019 viti model– duhet ta zbulojmë akoma.

Viti i modelit Hyundai Tussan 2019: pas rivendosjes

Këtë vit, modeli i gjeneratës së tretë iu nënshtrua përditësimit të parë të planifikuar. Tifozët në mbarë botën ndoqën nga afër testet e përplasjes që u zhvilluan në janar 2018 dhe të dhënat paraprake për version i ri. Rezultatet e punës u prezantuan në shfaqjen e ardhshme të makinave në Nju Jork. Hyundai Tucson 2019 i është zbuluar botës me gjithë lavdinë e tij, ristillimi i të cilit sapo ka përfunduar (këtë pranverë).

Çfarë ka ndryshuar në "Korean" të dashur nga rusët? Përveç punës në pjesën e jashtme, zhvilluesit i kushtuan vëmendje pjesës së brendshme, diapazonit të fuqisë dhe shtuan këmbanat dhe bilbilat teknike.

Dizajn

Modeli i vitit 2019 do të shfaqë një dizajn të ri përpara dhe të pasëm, opsione të përmirësuara të dekorimit të brendshëm dhe një version modern të sistemit multimedial. Hyundai Tucson mori parakolp i ri, optika e përditësuar, grila e radiatorit dhe rrotat 18 inç u bënë të disponueshme në versionin e rivendosur.

Gama e fuqisë dhe konfigurimet

Gama e fuqisë ka ndryshuar ndjeshëm. Hyundai Tussan 2019 do të jetë i disponueshëm me motorët e mëposhtëm:

  • 2.0 "katër" me sistem injeksioni të drejtpërdrejtë, 164 kf. (çift rrotullues 205 Nm), do të jetë i disponueshëm me 6 transmisione automatike në nivelet Value dhe SE;
  • 2.4 "katër" me injeksion të drejtpërdrejtë, 181 kf. (237 Nm) me 6 kambio automatike në nivele SEL, Sport dhe të kufizuara.

Modifikimet e mëparshme do të marrin një grup të ndryshëm funksionesh dhe emra të rinj: Active bazë, Comfort dhe Udhëtim mesatar, Prime në fund të fundit. Tashmë në versioni bazë do të ketë të tilla opsione të dobishme, Si:

  • Sistemi i shmangies së përplasjeve,
  • pamje e gjithanshme,
  • monitorimi i lodhjes së shoferit,
  • asistent i mbajtjes së korsisë,
  • asistent i rrezeve të gjata,
  • kontroll inteligjent i lundrimit.

Gjithashtu Hyundai Tussan i ri 2019 standarde do të marrë një frenë parkimi elektronik me një modalitet automatik të mbajtjes, sensorë shiu, një port USB në rreshtin e pasmë dhe një sistem karikimi me valë. Do të kënaqë pronarët e makinave dhe sistem i ri audio, i pajtueshëm me Apple dhe Android OS - Display Audio me ekran shtatë inç dhe antenë me fin peshkaqen.


Lexoni gjithashtu