Dimensionet e Toyota Venza. Karakteristikat teknike të Toyota Venza të re Toyota Venza nga toka

Crossover apo stacion vagon?

Jo shumë kohë më parë, tregtarët zyrtarë të Toyota në Rusi hapën aplikime për një makinë të re Toyota Venza për vendin tonë - karakteristikat e saj teknike janë modifikuar në përputhje me kushtet e funksionimit të makinave në vendin tonë. Në përgjithësi, makina u lëshua në fund të vitit 2008. Por dërgesat në Rusi po fillojnë vetëm tani. Kjo do të jetë një Venza 2013-2014. Ky version i përditësuar u prezantua në panairin e fundit të automjeteve në Nju Jork. Montimi i makinës për tregun vendas do të kryhet në Amerikën e Veriut, në objektet e prodhimit të uzinës në Kentaki.

Prodhuesi japonez e klasifikon Toyota Venza si një kryqëzim, i cili, sipas mendimit të tyre, tregohet nga pastrimi i rritur i tokës, motori i fuqishëm dhe sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, me të gjitha avantazhet e listuara, në një rrugë fshati një makinë e tillë nuk do të jetë aq e rehatshme sa një SUV e plotë. Prandaj, është më e saktë ta quajmë atë një kryqëzim "urban", ose një kamionçinë të gjithë terrenit.

Vlen të përmendet se Toyota Venza është projektuar në platformën e sedanit të gjeneratës së mëparshme Camry.

Pamja e jashtme

Meqenëse vetëm versioni i rimodeluar i Toyota Venza do të furnizohet në vendin tonë, ne nuk do t'i shqyrtojmë të dy gjeneratat e kësaj makine dhe do të bëjmë një analizë krahasuese të tyre, por do të ndalemi më në detaje në Venza të përditësuar, e cila është më me interes për ne.

Në përgjithësi, ndryshimet në pamjen e jashtme i dhanë makinës një pamje më të fuqishme dhe agresive, duke e përgatitur atë për realitetin rus. Dizajni i thjeshtë i jashtëm i Venza-s përmban grila të reja të sipërme dhe të poshtme, dritat e mjegullës dhe dritat e pasme për një pamje dinamike. Pamja e re plotësohet me rrota 19 inç. Ekziston gjithashtu një zgjedhje e tre opsioneve të ngjyrave të trupit. Dimensionet e Toyota Venza janë kryesisht të ngjashme me ato të Camry, por Venza është dukshëm më e gjatë.

Treguesit kryesorë të Toyota Venza:

hapësira e tokës ose hapësira e tokës është 205 mm;
pesha e frenuar e makinës është 1860 kg për versionin me rrota të përparme dhe 1945 kg për versionin me të gjitha rrotat;
vëllimi i bagazhit - 975 litra.

Dekorimi i brendshëm

Brendësia është luksoze dhe elegante. Toyota Venza e re përmban futje druri ose fibër karboni, duke i dhënë brendësisë pamjen e një makine premium. Sediljet dhe timoni janë të veshura me lëkurë të cilësisë së lartë, dhe pulti është i pajisur me ndriçim LED.

Salloni doli të ishte ergonomik dhe shumë i gjerë. Zhvilluesit u kujdesën jo vetëm për komoditetin e shoferit dhe pasagjerit të sediljes së përparme, por edhe për komoditetin e pasagjerëve të sediljeve të pasme duke projektuar për ta një mbështetëse krahu të palosshme me mbajtëse filxhani, mbështetëse sediljeje të rregullueshme, një sistem ngrohjeje dhe disa xhepa për sendet e vogla. .

Motorri, transmisioni

Është koha për të parë më nga afër karakteristikat teknike të Toyota Venza. Nëse në SHBA dhe Kanada Toyota Venza është në dispozicion me dy motorë, atëherë vetëm një njësi e fuqisë do të jetë në dispozicion për blerësit vendas. Do të jetë një motor benzine me katër cilindra 2.7 litra, i cili është modifikuar në një masë të caktuar dhe i përgatitur për veçoritë e funksionimit në rrugët ruse. Përveç kësaj, me 3 kf. Fuqia u rrit, duke arritur tani në 185 kf. Dhe çift rrotullimi maksimal prej 247 Nm në 4200 rpm ndihmon për të përshpejtuar me siguri makinën në një shpejtësi maksimale prej 180 km/h. Nuk ka ende informacion për shpejtësinë e përshpejtimit, por modeli i gjeneratës së parë arriti shpejtësinë 100 km/h për 9.5 sekonda.

Toyota Venza e re për blerësit rusë do të pajiset me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Nuk ka asnjë version të makinës me një transmetim manual. Venza është e pajisur si me makinë ekskluzivisht me rrota të përparme, tipike për konfigurimet bazë, ashtu edhe me lëvizje me të gjitha rrotat, e cila aktivizohet përmes një tufë me shumë pllaka kur boshti i përparmë rrëshqet. Ky version është tipik për modifikime më të shtrenjta.

Konsumi i karburantit dhe siguria

Treguesit e konsumit të karburantit formohen në varësi të modelit Toyota Venza dhe kushteve të tij të funksionimit:

një model crossover me lëvizje me rrota të përparme në kushtet e drejtimit urban konsumon rreth 12.3 litra, jashtë qytetit konsumi ulet në 7.1 litra, dhe me një cikël të kombinuar kostot e karburantit do të kushtojnë afërsisht 9.1 litra;
modifikimet me lëvizje me të gjitha rrotat konsumojnë 13,3 litra në kushte urbane, rreth 8,0 litra në autostradë dhe rreth 10,0 litra karburant do të konsumohen në mënyrat e përziera të drejtimit.

Shumë entuziastë të makinave që janë të interesuar për Toyota Venza janë të interesuar në pyetjen pse Toyota Venza nuk është e disponueshme për blerësit rusë me motorin popullor me gjashtë cilindra Toyota 3.5 litra. Kjo shpjegohet me faktin se markat më të shtrenjta Highlander janë të pajisura me njësi të tilla, kërkesa për të cilat, nëse instalohen motorë të tillë për Venza, do të reduktohet ndjeshëm. Kjo nuk është e dobishme për degën ruse të shqetësimit Toyota.

Toyota Venza është e pajisur me një pezullim plotësisht të pavarur përpara dhe mbrapa, i cili bazohet në shiritat MacPherson dhe është i pajisur me cilësime të zhvilluara duke marrë parasysh karakteristikat e rrugëve ruse. Disqet e frenave të ventiluara përdoren në rrotat e përparme, ndërsa disqet jo të ajrosura përdoren në rrotat e pasme. Sistemi i frenimit në Venza-n e re përfshin frenat kundër bllokimit, asistencën e frenimit, shpërndarjen e forcës së frenimit, kontrollin e tërheqjes dhe asistencën e nisjes nga kodra. Për më tepër, e gjithë kjo pajisje shtesë është në dispozicion si standard.

Timoni i raftit dhe pinionit është i pajisur me një përforcues elektrik. Gjithashtu, tashmë në modifikimin bazë të makinës, sediljet e përparme plotësohen me:

sistemi i mbështetjes së mesit;
çelës sigurie;
airbagë të përparme dhe anësore, nga dy për pasagjerët e sediljeve të përparme;
jastëk gjuri për shoferin;
airbagë me perde anësore për sediljet e rreshtit të përparmë dhe të pasmë.

E gjithë kjo sugjeron që zhvilluesit e Toyota Venza të përditësuar u kujdesën maksimalisht jo vetëm për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, por edhe për komoditetin dhe komoditetin e lëvizjes së tyre.

Opsionet dhe çmimet

Modeli Venza për tregun rus të makinave ka jo vetëm një brendshme të dizajnuar mirë dhe cilësi të mirë ndërtimi, por edhe një paketë bazë pothuajse tipike për makinat prestigjioze. Sidoqoftë, Toyota Venza ofrohet në Rusi jo vetëm në konfigurimin bazë dhe, në përputhje me rrethanat, ka një çmim të ndryshëm, në varësi të disponueshmërisë së pajisjeve shtesë:

Paketa fillestare “Elegance” përfshin fenerët ksenon, dritat e mjegullës përpara dhe mbrapa, dritat LED, rrota aliazh 19 inç, timonin dhe sediljet prej lëkure, çatinë panoramike me çati dielli, aksesorë me fuqi të plotë, kontrollin e klimës me dy zona dhe kontrollin e lundrimit, sediljet e përparme të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, si dhe një xhami me ngrohje, sensorë drite, sensorë parkimi të pasmë, një sistem audio me një ekran 6,1 inç dhe 6 altoparlantë, kyçje qendrore dhe një imobilizues. Kostoja e këtij modifikimi të Toyota Venza do të jetë 1,587,00 rubla.
Paketa Elegance Plus plotësohet nga një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat. Çmimi i makinës në këtë rast do të rritet në 1,688,000 rubla.
Paketa "Prestige" përfshin një derë elektrike të pasme, sensorë parkimi të përparmë, një sistem automatik të nivelimit të fenerëve, një sistem aksesi të automjeteve Smart Entry, një sistem nisjeje motori me një buton Push Start, një navigator në Rusisht me kontroll zanor, si dhe një sistem audio premium me 13 altoparlantë. Çmimi i këtij konfigurimi do të jetë 1,793,000 rubla.

Në shkallët hierarkike të modelit të prodhuesit japonez, Toyota Venza zë një vend një hap më poshtë se Highlander dhe është një konkurrent i drejtpërdrejtë i një tjetër crossover japonez, Honda Crosstour. Të dyja këto makina janë një zgjidhje universale për një familjar që preferon një mënyrë jetese aktive, por pa sakrifikuar komoditetin dhe shpejtësinë.

Gjenerata e dytë Toyota Venza mori një grilë radiatori të përditësuar, të përbërë nga tre pendë masive të lakuara të orientuara horizontalisht. Mbi të, në mënyrën e makinave Skoda, ndodhet logoja e prodhuesit, duke formuar një sqep të vogël në kapuç. Fenerët kanë një formë të zgjatur dhe duken mjaft elegant. Ata gjithashtu mburren me optikë me lente dhe një kurorë me dritat e ditës.

Dimensionet e Toyota Venza

Toyota Venza është një crossover me madhësi të mesme me dy rreshta sediljesh. Dimensionet e tij të përgjithshme janë: gjatësia 4833 mm, gjerësia 1905 mm, lartësia 1610 mm, baza e rrotave 2775 mm dhe largësia nga toka është 205 mm. Falë hapësirës së tij të fortë nga toka, kryqëzimi mund të ngjitet lehtësisht në bordurat me madhësi mesatare dhe të lundrojë lehtësisht në rrugët e papastërta larg qytetërimit. Për ata që pëlqejnë të dalin në natyrë, ekziston një version me të gjitha rrotat me aftësi edhe më të mëdha për të kaluar në rrugë.

Bagazhi i Toyota Venza mund t'ju kënaqë me kapacitetin e tij. Me mbështetësit e rreshtit të dytë të sediljeve të ngritura, ka 975 litra hapësirë të lirë në pjesën e pasme. Kjo është më se e mjaftueshme si për përdorim të përditshëm në qytet, ashtu edhe për udhëtime të gjata. Nëse, sipas dëshirës së fatit, pronari duhet të transportojë diçka më të madhe, ai gjithmonë mund të palosë mbështetëset e rreshtit të dytë dhe të lirojë deri në 1987 litra hapësirë të lirë.

Motorri dhe transmisioni Toyota Venza

Toyota Venza në tregun vendas është e pajisur me një njësi fuqie, një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, si dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme. Megjithëse zgjedhja nuk mund të quhet e gjerë, njësitë e propozuara janë mjaft të gjithanshme dhe mund të plotësojnë shumicën e kërkesave të blerësve të mundshëm.

Motori Toyota Venza është një katërshe me aspirim natyral të vendosur në mënyrë tërthore me një vëllim prej 2672 centimetra kub. Zhvendosja e madhe, sistemi i shpërndarjes së gazit në pronësi dhe dy boshtet me gunga lart i lejuan inxhinierët të shtrydhnin 185 kuaj fuqi në 5800 rpm dhe 247 Nm çift rrotullues në 4200 rpm. Me një njësi të tillë të energjisë dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat, kryqëzimi arrin një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në 10.6 sekonda, dhe tavani i shpejtësisë, nga ana tjetër, do të jetë 180 kilometra në orë. Oreksi i motorit është mjaft i mirë, por vlen të përmendet se vëllimi është mjaft i madh. Konsumi i karburantit të një Toyota Venza me lëvizje me të gjitha rrotat do të jetë 13.3 litra benzinë për njëqind kilometra me një ritëm të qytetit me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 8 litra gjatë një udhëtimi të matur në një rrugë fshati dhe 10 litra karburant për njëqind në një cikli i kombinuar i drejtimit.

pajisje

Toyota Venza ka një përmbajtje të pasur teknike brenda jush do të gjeni shumë pajisje të dobishme dhe sisteme të zgjuara të dizajnuara për ta bërë udhëtimin tuaj interesant, të rehatshëm dhe më e rëndësishmja, të sigurt. Kështu, makina është e pajisur me: shtatë airbag, një kamerë me pamje të pasme, kontroll klimatik, një kompjuter multifunksional në bord, një sensor drite, pajisje shtesë me fuqi të plotë, pasqyra me ngrohje, dritare dhe sedilje, fenerë ksenon, kontroll pasiv të lundrimit, fenerë adaptues. , sediljet me cilësime elektrike, ashensor dhe memorie parametrash, çati dielli dhe çati panoramike prej xhami, sistem audio premium, kapak elektrik i bagazhit, sistem standard navigimi, si dhe një kartë çelësi për ndezjen e motorit me anë të një butoni.

Fundi

Toyota Venza vazhdon me kohën, ka një dizajn elegant dhe elegant që thekson në mënyrë të përkryer statusin dhe karakterin e pronarit të saj. Makina do të duket e mrekullueshme si në rrugët e qytetit të ngarkuar ashtu edhe në rrugët fshatare larg qytetërimit. Salloni është një mbretëri luksi, materialesh përfundimi me cilësi të lartë, ergonomi precize dhe rehati. Edhe një udhëtim i gjatë nuk do të shkaktojë bezdi të panevojshme për shoferin dhe pasagjerët. Brenda do të gjeni shumë pajisje të zgjuara dhe sisteme të dobishme që nuk do t'ju lënë të mërziteni në rrugë dhe do të thjeshtojnë shumë funksionimin e makinës. Prodhuesi e kupton shumë mirë se makina nuk është një lodër e teknologjisë së lartë dhe, para së gjithash, duhet të sigurojë kënaqësi ngarje. Kjo është arsyeja pse, nën kapuçin e crossover-it ka një motor të fuqishëm dhe modern, i cili është thelbi i teknologjive inovative, përvojë shumëvjeçare në fushën e ndërtimit të motorëve dhe cilësia legjendare japoneze. Toyota Venza do t'ju shërbejë për shumë kilometra dhe do t'ju japë një eksperiencë të paharrueshme drejtimi.

Video

3.5 / 5 ( 4 zëra)

Toyota Venza është një "SUV i madhësisë së mesme" me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat e zhvilluar nga grupi inxhinierik i Amerikës së Veriut të Toyota Motor Corporation posaçërisht për tregun e saj. Ky model ka për qëllim "njerëzit e familjes". Është shumë e rëndësishme që makina të mos ngjajë me asnjë nga "shokët e klasës" të saj dhe të kombinojë aftësinë e mirë të kryqëzimit, lehtësinë e funksionimit si një makinë pasagjerësh dhe funksionalitetin e një vagoni.

Versioni koncept i "FT-SX", mbi bazën e të cilit u krijua më vonë Venza, u demonstrua për herë të parë në fillim të vitit 2005 në Auto Show në Detroit. Tre vjet më vonë, versioni i prodhimit të makinës debutoi në të njëjtin qytet. Në vitin 2012, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë. Që nga viti 2015, kryqëzimi u largua nga tregu i Shteteve të Bashkuara, dhe një vit më pas nga tregu rus (për shkak të kërkesës së dobët), megjithëse "ruajtur" në vende të caktuara. Të gjitha.

Historia e makinave

Trendi i "crossover" me famë botërore, themeluesi i të cilit në mesin e viteve 2000 ishte një kompani nga Japonia (), nuk mund të ndikonte në rivalët e saj në tregun e vet, ndër të cilët ishte Toyota. Duke supozuar se një automjet i një kamare të tillë do të ishte shumë i zakonshëm në tregun e Amerikës së Veriut, gjë që është shumë e rëndësishme për japonezët, menaxhmenti vendosi të fillojë zhvillimin dhe të prezantojë një makinë thelbësisht të re që kombinonte të gjitha avantazhet e një crossover dhe komoditetin e një sedan luksoz.

Siç u përmend më lart, në 2005, në Auto Show në Detroit, u prezantua një version konceptual i FT-SX, i cili dha një imazh të makinës së ardhshme të prodhimit se cila do të ishte pamja dhe parametrat e saj. Pamja e automjetit të ri u zhvillua nga Calty Design, i cili përfaqëson divizionin special të dizajnit të kompanisë që ndodhet në rajonin e Kalifornisë.

Përmbajtja teknike e pesë dyerve u zhvillua nga inxhinierë në Qendrën Teknike të Michigan Toyota. Të gjitha modifikimet dhe testet në terren të automjetit vazhduan për 3 vjet. Në vitin 2008, modeli më në fund u demonstrua për publikun.

Ky ishte tashmë një version prodhimi i makinës, i cili mori emrin Venza. Makina të tilla u prodhuan në një fabrikë në Kentaki. 4 vjet më vonë (në vitin 2012), japonezët vendosën të kryenin ngritje të pamjes debutuese të makinës.

Paraqitja e Venzas (2008-2012)

Bazuar në madhësinë e tij, versioni i parë i modelit mund të klasifikohet lehtësisht si një "SUV i madhësisë së mesme". Makina është e gjatë 4801 milimetra, e gjerë 1905 milimetra dhe lartësia nuk i kalon 1610 milimetra. Distanca midis boshteve ishte si më poshtë: 2776 milimetra. Versioni "luftarak" i automjetit fillon nga 1,755 në 1,835 kilogramë, në varësi të modifikimit.

Hapësira nga toka është mjaft e mirë - 206 milimetra. Pamja e Toyota Venza përshtatet mirë me stilin japonez, por nuk përsërit automjetet ekzistuese të kompanisë, kështu që ia vlen t'i jepet e duhura. Pjesa e përparme ka një grilë mjaft të madhe të radiatorit të kromuar, në krye të së cilës është pllaka e emrit të kompanisë.

Pajisjet e ndriçimit me optikë me lente janë instaluar në anët. Në fund të parakolpit të përparmë ka një ndarje të mbuluar me një rrjetë të vogël për ftohje. Ka edhe drita mjegull të përshtatur me veshje kromi. Kapaku është me përmasa mesatare dhe ka një stampim karakteristik të këndshëm.

Toyota Venza është një automjet vërtet unik, sepse është po aq i rehatshëm sa një sedan, praktik si një karroce dhe po aq i aftë sa një crossover.

Pjesa anësore e Toyota Venza-s para-restiling duket mjaft standarde. Harqet e rrotave lejojnë instalimin e rrotave vërtet të mëdha. Projektuesit vendosën të instalojnë pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme direkt në vetë derën. Pjesa e pasme mori një dizajn interesant të fenerëve dhe të ashpërs në përgjithësi. Disa nga llambat janë të vendosura në vetë makinën, dhe disa në derën e pasme.

Ky i fundit mori një fshirëse xhami, xhami masiv dhe një pendë të vogël të vendosur në krye me një dritë frenimi të integruar. Parakolpi i pasmë nuk dallohet veçanërisht dhe ka vetëm dy elementë reflektues të vendosur në anët. Në fund të djathtë, ju mund të shihni një tub të vogël shkarkimi.

Salloni

Dekorimi i brendshëm i Toyota Venza japoneze duket paksa i pazakontë, por shumë interesant. Në fillim, sytë tuaj janë pak me sy të hapur. Pasi futet brenda, shoferi i paraqitet një timon të rehatshëm shumëfunksional me tre krahë. Kolona e drejtimit është e rregullueshme si në lartësi ashtu edhe në shtrirje. Pas tij është një panel i qartë dhe informues.

Ana e majtë tregon numrin e rrotullimeve të njësisë së energjisë duke përdorur metodën e shigjetës, dhe ana e djathtë tregon nivelin e karburantit dhe temperaturën e "motorit". Pjesa qendrore i dedikohet një numri më të madh të shpejtësisë. Konsola qendrore ka shumë gjëra interesante, kështu që mund të filloni nga lart. Ajo është e zbukuruar me një ekran të vogël që shfaq të gjithë parametrat e nevojshëm të makinës (konsumi, kilometrazhi, etj.).

Më poshtë është sistemi muzikor, në anët e të cilit "ruhet" nga dy deflektore gjatësore të kondicionimit. Kontrollet e tij janë të vendosura pak më poshtë. Leva e kutisë automatike është instaluar jo larg tyre. Midis sediljeve të përparme ka një tunel masiv transmetimi, mbi të cilin nuk është e vështirë të vërehen dy mbajtëse të mëdha filxhani.

Mbështetja e krahut mund të zhvendoset përpara dhe prapa, në varësi të nevojave specifike. Nën këtë mbështetëse krahu ka një enë të vogël për të gjitha llojet e gjërave. Elementi me mbajtëse filxhani lëviz gjithashtu drejt rreshtit të pasmë, duke hapur kështu një vend tjetër të gjerë për një sërë gjërash. Brenda ka një fole AUX dhe disa priza 12V.

Një makinë e prodhimit japonez ka një numër të madh altoparlantësh, të cilët gjenden pothuajse kudo, madje edhe në dhomën e bagazhit. Rreshti i dytë i sediljeve mund të strehojë lehtësisht tre pasagjerë të rritur pa ndonjë shqetësim në këmbë ose në kokë. Ekziston një mbështetëse krahu e rehatshme dhe funksionale që shtrihet nga mbështetësja e pasme, e cila gjithashtu ka mbajtëse të përshtatshme filxhani.

Ndarja e bagazhit është shumë e gjerë dhe e rehatshme. Lartësia e ngarkimit është mjaft e rehatshme, dhe hapja është shumë e gjerë. Përveç gjithçkaje, ekziston një dysheme e sheshtë, nën të cilën ka një "dok". Në të majtë nën dysheme mund të shihni një fole, dhe në të djathtë ka një vend shtesë për gjëra të ndryshme të vogla.

Ka shumë hapësirë të shfrytëzueshme. Por kjo nuk është e gjitha. Në bagazhin, inxhinierët japonezë kanë siguruar doreza të veçanta me të cilat mund të palosni sediljet e rreshtit të dytë. Rezultati është një dysheme pothuajse e sheshtë dhe një hapësirë mbresëlënëse e përdorshme.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Lista e fuqisë së versionit "para-ristillues" të Toyota Venza ka dy motorë benzinë me aspirim natyral. Së pari, mund të veçojmë termocentralin me katër cilindra në linjë 2.7 litra, i cili mori gjashtëmbëdhjetë valvola dhe një sistem injeksioni të shpërndarë.

Kjo lejon variantin e parë të zhvillojë 182 kuaj fuqi në 4800 rpm dhe 240 Nm në 4000 rpm. Lista e vogël e njësive të energjisë plotësohet nga një version me gjashtë cilindra në formë V 3.5 litra, i cili mori një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me 32 valvula dhe "furnizimi me energji elektrike" me shumë pika. Si rezultat, një motor i tillë prodhon 268 kuaj fuqi në 6200 rpm dhe 334 Nm çift rrotullues në 4700 rpm.

Transmetim

Të dy njësitë e energjisë sinkronizohen vetëm me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Ofrohet ngasja me rrota të përparme ose ngasja automatike me të gjitha rrotat. Kutia mori një tufë me shumë pllaka në boshtin e pasmë.

Shasi

Japoneze me pesë dyer bazohet në bazën e nënshkrimit "K" që qëndron në themel të Camry dhe Highlander. Një pezullim i pavarur i tipit McPherson është instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme, me susta spirale, stabilizues tërthor dhe amortizues.

Sistemi i frenimit përdor frenat e diskut (ato ajrosen në pjesën e përparme). Mekanizma të tillë plotësohen nga sistemet elektrike ABS, EBD dhe të tjerët. Timoni ka një dizajn me raft-dhe-pinion dhe timon elektrik.

Pamja e jashtme e Venzas së rivendosur (2012-2017)

Fillimisht, fenerët e përparmë unikë me shirita LED të dritave të drejtimit të ditës fillojnë menjëherë të bien në sy. Llambat ksenon të ngushtuar kanë korrigjues automatik dhe rondele. Për më tepër, ka një grilë radiatori "agresive", skaje kromi të kornizave dhe dorezave të dyerve, pasqyra të jashtme me dy seksione që kontrollojnë në mënyrë të përsosur "pikat e verbër".

Marrja e ajrit është rritur në madhësi. Pamja e këtij automjeti është mjaft e pazakontë, por tërheqëse. Madhësia e saj mbresëlënëse i shton qëndrueshmërisë. Pavarësisht nga shumica e mendimeve se modeli mori një dizajn sportiv, për fat të keq, nuk ka asnjë notë të theksuar sportive.

Një pjesë e argëtimit vjen nga rrotullat 19 inç dhe spoileri i çatisë. Skema e ngjyrave ka disa opsione interesante ngjyrash: Attitude Black Metallic, Barcelona Red Metallic, Blizzard Pearl, Classic Silver Metallic, Cosmic Grey Mica, Cypress Pearl, Golden Umber Mica, Magnetic Grey Metallic dhe Sunset Mica bronzi. Është shumë mirë që makina vjen me një çati panoramike si standard.

Makina ka një spoiler origjinal me një dritë frenimi të integruar dhe veshje të respektuara prej alumini me mbishkrimin Venza në parvaz. Pamja e Toyota-s duket mjaft e veçantë - pjesa e jashtme është huazuar nga segmente të ndryshme.

Mbingarkesat e gjata, së bashku me hapësirën e ngurtë të tokës, u trashëguan nga kryqëzimet, dhe pamja e përkulur me një vijë të ulët çatie ngjall shoqërime me makina në trupin e një minivani ose kamionçinë. Në përgjithësi, makina është ulur në parametrat e saj.

Brendshme

Bazuar në foton e Toyota Venza, është shumë e këndshme të jesh brenda. Salloni është i thjeshtë dhe lakonik. Ka sedilje të rehatshme lëkure me mbështetje anësore të përcaktuar qartë, një mbështetëse krahu mjaft të gjerë midis sediljeve të shoferit dhe pasagjerit, si dhe mbështetëse shtesë të buta në dyer. Selia e shoferit mund të "ngrijë" në "timonin" e kontrollit me pesë dyer në mënyrë të pavarur.

Përveç kësaj, sedilja e shoferit është e pajisur me një funksion për të kujtuar rregullimet më të fundit. Pasqyra e brendshme e pasme ka një opsion zbehjeje dhe një ekran i sistemit multimedial 6.1 inç ndodhet në qendër. Pak më lart dhe më afër xhamit të përparmë është ekrani i njohur i kompjuterit në bord me përmasa të vogla.

Ai është i aftë të shfaqë temperaturën aktuale, të dhënat e shpejtësisë, konsumin e benzinës, kohën, distancën dhe parametra të tjerë. Ai kontrollohet nga timoni. Ekrani i madh shfaq sistemin e navigimit të gjeneratës së re. Vetë timoni është i pajisur me disa leva të njohura - kontrolli i treguesve të drejtimit dhe ndriçimi. Zona e majtë e "timonit" ka butona për rregullimin elektrik të pasqyrave, rondele optike, fikjen e sensorëve të parkimit (para dhe pas) dhe hapjen e kapakut të ndarjes së bagazhit.

Sapo hyni brenda Toyota Venza, pothuajse menjëherë kupton se makina nuk ishte krijuar qartë për ne që në fillim. Kjo dëshmohet në mënyrë elokuente nga leva e ndërrimit të marsheve të montuara lart, e cila është tipike për makinat amerikane.

Ndriçimi i instrumentit është me ngjyra - Optitron. Konsola qendrore u implementua duke përdorur një raport 60/40. Rezulton se pronari ndihet sikur 60 për qind e tastierës është përballë tij, dhe 40 për qind e mbetur është përballë pasagjerit të ulur pranë tij. Por me ndihmën e një strukture të veçantë, pasagjeri i përparmë ndjen një efekt të ngjashëm si shoferi. Toyota Venza ka kontroll të veçantë të klimës, për më tepër, shoferi dhe pasagjeri morën rrota të veçanta "të veta" të kontrollit të temperaturës.

Pranë treguesve të temperaturës ka një palë kontrolle të ngjashme për ngrohjen e sediljeve. Leva e ndërrimit të marsheve ndodhet në një pozicion të pazakontë pranë ekranit multimedial. Japonezët nuk harruan të instalonin një sirtar të gjatë për një sërë gjërash të vogla, i cili ka edhe porte USB.

Pak më lart mund të shihni një mbajtës për veglat celulare. Pjesa e brendshme është e disponueshme në tre nivele të ndryshme të dekorimit. Erdhi brendshme e errët, gri dhe fildishi. Nivelet më të shtrenjta të dekorimit morën veshje prej lëkure. Brenda automjetit japonez ka një bollëk hapësirë të lirë si në rreshtin e parë ashtu edhe në të dytën.

Rreshti i pasmë strehon lehtësisht tre pasagjerë të rritur, të cilët nuk do të përjetojnë shqetësime në kokë apo këmbë. Mbështetësit e divanit të pasmë mund të rregullohen sipas këndit të pjerrësisë. I kënaqur është bollëku i futjeve plastike të bëra për t'u dukur si alumini. Është e pamundur të mos vërehet ergonomia e shkëlqyer e dekorimit të brendshëm, pasi këtu mund të arrini lehtësisht gjithçka, dhe leximet e instrumenteve mund të lexohen lehtësisht.

E gjithë pjesa e brendshme është montuar me cilësi të lartë pa boshllëqe të dukshme. Siç u përmend pak më lart, Venza e modernizuar ka 2 kapele. Ai i instaluar përpara mund të hapet, ndërsa i pasmi do të shërbejë vetëm si çati transparente, por e bën brendësinë më të lehtë dhe më të gjerë. Ndarja e bagazhit është thjesht e madhe - vëllimi është 975 litra.

Por kjo nuk është e gjitha. Nëse është e nevojshme, mund të ulni pjesën e pasme të sediljeve të pasme, gjë që do të rezultojë në 2000 litra hapësirë të përdorshme. Ju gjithashtu do të jeni të kënaqur me nivelin e mirë të izolimit të zhurmës.

Ristilimi i karakteristikave teknike

Rindërtimi i njësisë së energjisë

Një crossover japonez me një termocentral të vetëm të tipit benzinë u importua zyrtarisht për tregun rus. Ishte një motor alumini me katër cilindra me aspirim natyral 2.7 litra 1AR-FE. Ai kishte një kolektor marrjeje me gjatësi të ndryshueshme, kohë të ndryshueshme të valvulave, injeksion porti dhe një trup inteligjent elektronik të mbytjes.

Duke marrë parasysh të gjitha këto, ky “motor” zhvillon 185 kuaj fuqi në 5,800 rpm dhe 247 Nm çift rrotullues, i cili arrihet në 4,200 rpm. Tregjet e tjera kanë Venza me një motor të instaluar me gjashtë cilindra 3.5 litra me benzinë në formë V, që zhvillon 268 "kuaj" në 6200 rpm dhe 334 Nm çift rrotullues në 4.700 rpm.

Ristillimi i transmisionit

Së bashku me një njësi të tillë energjie, japonezët vendosën të sinkronizonin një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi me një transmetim me rrota të përparme ose teknologji me të gjitha rrotat që ka një tufë elektromekanike në lëvizjen e rrotave të pasme. Ajo e di se si të transferojë tërheqjen në rrotat e pasme jo vetëm kur rrotat e përparme rrëshqasin, por edhe kur kthehen.

Pavarësisht nga versioni i zgjedhur, makina arrin njëqindën e parë në 9.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 180 kilometra në orë. Mënyra e kombinuar e lëvizjes së automjetit kërkon nga 9.4 deri në 10 litra për çdo 100 kilometra.

Rimodelimi i shasisë

Baza e automjetit bazohej në bazën Toyota K, e cila nënkupton një instalim tërthor të njësisë së fuqisë, dhe struktura e trupit dallohet nga përdorimi i gjerë i llojeve të çelikut me rezistencë të lartë. Sa i përket pezullimit, ai është plotësisht i pavarur.

Përdoren shirita McPherson, stabilizues tërthor, susta çeliku dhe amortizues të mbushur me gaz. Pajisja e drejtimit mori një mekanizëm raft dhe shtyllë dhe drejtues elektrik. Sistemi i frenimit përfaqësohet nga frenat e diskut të ventiluar përpara, dhe pjesa e pasme mori frenat standarde të diskut.

Ndryshe nga versioni amerikan, versioni rus i kryqëzimit me pesë dyer ka një pezullim më të butë, me rregullime të ndryshme, si dhe një çantë magazinimi të ruajtur nën tokë në ndarjen e bagazhit.

Siguria

Lista e sistemeve të mbrojtjes për njerëzit që ulen në një Toyota Venza mund të fillojë me "paketën" e airbagëve: ka airbagë para, anësor, perde dhe gjuri. Nëse flasim për teknologjitë e sigurisë aktive, mund të veçojmë sistemin e frenimit kundër bllokimit, teknologjinë që mund të shpërndajë forcat e frenimit, një "asistent" gjatë frenimit emergjent, sistemin e stabilitetit të kursit të këmbimit, kontrollin e tërheqjes dhe një asistent kur ndryshon korsitë.

Specialistët japonezë nuk u ndalën me kaq dhe prezantuan sistemin e asistencës në nisjen në kodër, monitorimin e presionit të gomave, mbajtëset aktive të kokës, rripat e sigurimit me paratensionues dhe kufizues të forcës, si dhe fiksuesit për sediljet e fëmijëve. Bazuar në të dhënat e IIHS, makina mori rezultate të shkëlqyera në testet e përplasjes.

Testi i përplasjes

Çmimi dhe opsionet

Dyqanet ruse të makinave filluan të shesin Toyota Venza-n e rivendosur në qershor 2013. Por që nga fillimi i vitit 2016, modeli nuk mund të blihet zyrtarisht për shkak të kërkesës së ulët. Tregu sekondar ju lejon të blini këtë japonez me pesë dyer brenda 1,600,000 rubla, në varësi të gjendjes së automjetit.

Paketa bazë ka:

7 airbag;
E brendshme prej lëkure;
"Rulat" 19 inç;
Sistemet elektronike ESP;
Kontrolli i klimës me dy zona;
Sensorë parkimi para dhe pas;
Sistemi multimedial;
Makinë elektrike e derës së pasme;
Nisja e njësisë së energjisë duke përdorur një buton;
Fenerët bi-ksenon, sensorë të dritës dhe shiut;
Sediljet me ngrohje të instaluara përpara dhe një sistem audio.

Për më tepër, makina vjen standard me kontrollin e lundrimit, një sistem monitorimi të pikave të verbër, një funksion ndihmës për nisjen në kodër dhe një listë të tërë pajisjesh të përditësuara.

Versioni i rivendosur i kryqëzimit me pesë dyer nga Japonia duket shumë modern, elegant dhe madje pak sportiv. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se pronarët e makinave janë të mbyllur ndaj mundësisë për të përmirësuar makinat e tyre. Disa shoferë vendosin të bëjnë një transformim të lehtë të planit të jashtëm.

Këto përfshijnë një grilë radiatori çeliku, një zbukurim prej çeliku (ose karboni) të parakolpit të pasmë, një mbrojtje prej çeliku të parakolpit të përparmë me elementë dekorativë, pragje të tipit ovale me mbivendosje (platforma ose një tub i thjeshtë). Përveç kësaj, ata instalojnë një çantë mbrojtëse të karterit prej çeliku, deflektorë plastikë të dritareve, deflektorë të erës, deflektorë plastikë të kapuçit, veshje mbrojtëse, rrota balte, dyshekë dyshemeje dhe dyshekë dyshemeje të dhomës së bagazhit.

Është e qartë se përmirësime të tilla nuk ofrojnë një përmirësim thelbësor, por ato do t'ju lejojnë të dilni pak nga turma, dhe gjithashtu do t'ju ndihmojnë të ruani disa elementë të makinës më gjatë. Në fund, mund të porosisni ajrosje me një dizajn që do t'i pëlqejë pronarit.

Shitja zyrtare e Venza në Rusi vlen për modelin me vetëm një nga motorët e disponueshëm, por në tre modifikime njëherësh. Ky crossover nuk e ka reklamuar veten si diçka të keqe, megjithëse ka edhe nuanca të caktuara. Venza është pozicionuar si një makinë inovative, "e zgjuar". Më parë, ai ishte i disponueshëm vetëm përmes blerjes direkte në Shtetet, ku, në fakt, zhvillohet procesi i montimit. Sidoqoftë, Venza tashmë furnizohet zyrtarisht në vendin tonë, dhe për këtë arsye numri i modeleve "gri" ka filluar të ulet gradualisht. Është e nevojshme të studiohen specifikimet teknike të Toyota Venza 2013 dhe të përcaktohet kostoja e saj.

Dimensionet

Venza është një makinë mjaft e madhe. Gjykoni vetë: gjatësia e tij është pothuajse 5 metra (4893 mm), gjerësia - 1905 mm dhe lartësia - 1610 mm. Me tregues të tillë, rrezja e kthesës së Toyota është 5.96 m Pesha mezi arrin dy ton. Hapësira e makinës nga toka është gjithashtu mbresëlënëse - 205 mm e konsiderueshme. Vërtetë, në kombinim me gjithë këtë, vërehen kënde mjaft modeste afrimi dhe nisjeje - respektivisht vetëm 17 dhe 21 gradë.

Dimensionet çojnë në një ndarje të konsiderueshme të bagazhit: vëllimi i saj është 975 litra dhe mund të rritet në 1988 litra duke palosur sediljet. Me gjithë këtë, Venza është në gjendje të transportojë deri në 480 kg ngarkesë. Përveç kësaj, lejohet ngasja me një rimorkio që peshon deri në një ton e gjysmë.

Njësitë e fuqisë

Kur merren parasysh karakteristikat teknike të Toyota Venza, nuk mund të injorohen motorët me të cilët mund të pajiset. Do të ishte më e saktë të thuhet për motorin në njëjës, pasi modelet me vetëm një motor ofrohen zyrtarisht në tregun vendas: po flasim për një motor benzine 2.7 litra me fuqi 185 kf. (arritet në 5800 rpm).

Në çdo konfigurim, motori është i kombinuar me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, i vetmi ndryshim është në makinë: si një version me rrota të përparme ashtu edhe një makinë me të gjitha rrotat janë të disponueshme; Në varësi të kësaj, karakteristikat teknike të Toyota Venza ndryshojnë: nxitimi në qindra varion nga 9.9 s në 10.6 s. Shpejtësia maksimale e zhvilluar nga njësia është vendosur në 180 km/h. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 9,1 litra për versionin me rrota të përparme dhe 10 litra për Venza me të gjitha rrotat.

Nga rruga, deri në fillim të këtij viti, ishte në dispozicion edhe një model me një motor 3.5 litra, i cili kishte një fuqi prej 268 kf. Prandaj, motori gjithashtu kishte konsum dukshëm më të lartë të karburantit - rreth 13 litra në ciklin e kombinuar dhe ishte i aftë të përshpejtonte Venza në 214 km / orë.

Opsione

Siç u përmend tashmë në fillim të artikullit, Venza zyrtare në Rusi është në dispozicion në tre modifikime. Është koha për t'i studiuar ato me kujdes.

Pra, konfigurimi më i thjeshtë - "Elegance" - është i disponueshëm vetëm për versionin me rrota të përparme dhe përfshin:

tapiceri lëkure;
timon prej lëkure;
dritat e mjegullës;
fenerët ksenon;
LED të fenerëve me rreze të ulët;
korrigjimi automatik i këndit të fenerëve;
çati panoramike;
rrota aliazhi.

Elementet e sigurisë në Elegance përfshijnë:

sistemi i stabilitetit të drejtimit;
airbags: shoferi, pasagjeri, anash, gjuri i shoferit dhe perde;
sistem frenimi kundër bllokimit;
sistemi i kontrollit të tërheqjes;
sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit;
sistemi i ndihmës për frenim emergjent;
asistent gjatë rindërtimit.

Për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve, ofrohen sa vijon:

sediljet e përparme me ngrohje;
çati elektrik;
makinë e plotë elektrike e dritareve, pasqyrave anësore dhe sediljeve të përparme;
kontrollin e lundrimit;
drejtues me energji elektrike;
sensori i dritës;
sensorë parkimi të pasëm;
timon shumëfunksional;
xhami i përparmë me ngrohje dhe pasqyra anësore;
pasqyrë e pasme me zbehje automatike;
kondicioner;
kontrolli i klimës me dy zona;
cilësimet e kujtesës për sediljen e shoferit.

Së fundi, pajisja multimediale e paketës përbëhet nga:

Regjistrues CD me një lidhës që ofron mundësinë e një pajisjeje të jashtme audio;
kompjuter në bord;
ekran shumëfunksional me ngjyra;
modul Bluetooth;
gjashtë folës.

Ata që dëshirojnë të blejnë një version me lëvizje me të gjitha rrotat, u ofrohet paketa Elegance Plus, e cila ndryshon nga Elegance e thjeshtë vetëm në prani të një kamere me pamje të pasme.

Konfigurimi më i pasur, i cili është i disponueshëm vetëm për pronarët e makinave me lëvizje me rrota të përparme, është "Prestige". Kjo paketë karakterizohet nga sa vijon:

Makina është e pajisur gjithashtu me një sistem ndriçimi rrugor adaptiv;
Në vend të sensorëve të parkimit të pasmë, ofrohet një i kombinuar, d.m.th. kombinuar në një të pasme dhe të përparme;
ofrohet aftësia për të hyrë në makinë pa çelës;
motori fillon dhe ndalon duke përdorur një buton;
Paketa përfshin gjithashtu një makinë elektrike të bagazhit;
sistemi muzikor tashmë është i pajisur me 8 altoparlantë, ka edhe një subwoofer;
ka një kamerë me pamje të pasme;
Së fundi, pajisja përfshin një sistem navigimi.

Vlen të theksohet se çdo nivel zbukurimi ofron si opsion mundësinë e lyerjes së trupit me perla. Është interesante që një lyerje e tillë është bërë ekskluzivisht në tregun tonë. Këtu në Amerikë, Venza zakonisht lyhet me ngjyra mat, pa shkëlqim apo shkëlqim.

Kostoja e makinës

Çmimi i një Toyota Venza ndryshon në varësi të konfigurimit. Pra, blerësi i një makine në versionin "Elegance" do të ketë nevojë për 1,570,000 rubla, dhe "Elegance Plus" do të kushtojë pak më shumë: i njëjti "plus" i shton kostos njëqind mijë rubla të tjera, duke dhënë një rezultat prej 1,671,000 rubla. Paketa më e pasur - "Prestige" - do të kushtojë 1,776,000 rubla.

Nëse modeli Toyota Venza 2013 do të jetë i disponueshëm - karakteristikat teknike të të cilit janë më të fuqishme, dhe për këtë arsye çmimi është i ndryshëm, nuk dihet ende. Le të theksojmë vetëm se tifozët e vërtetë të Toyota janë duke pritur për një modifikim të tillë.

Pothuajse çdo automobilist e njeh makinën e modelit Venza të prodhuar nga Toyota. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë mendojnë për dimensionet e këtij kryqëzimi, të cilat lejojnë katër pasagjerë dhe shofer të lëvizin të qetë dhe të transportojnë ngarkesa mjaft të mëdha duke përdorur hollësitë e veçanta të dizajnit të automjetit.

Makina e kësaj serie është bërë shumë mirë, nëse i kushtoni vëmendje pamjes së jashtme dhe të brendshme të saj.

Të gjitha qoshet dhe sipërfaqet e tjera me avionë janë projektuar dhe zbatuar në mënyrë të tillë që edhe një fillestar nuk do të duhet të përjetojë vështirësi të mëdha kur kthen makinën gjatë kthimit mbrapa ose parkon në një parking gjatë ditëve të punës dhe vendeve të mbushura me njerëz pranë qendrave të biznesit.

Lartësia, gjerësia dhe gjatësia e kryqëzimit lejojnë njerëzit me lartësi dhe ndërtime të ndryshme të lëvizin të qetë në të, edhe nëse lartësia e tyre arrin më shumë se dy metra.

Transporti i mallrave

Dimensionet e Venza, të kombinuara me tiparet e bagazhit, bëjnë të mundur transportin e ngarkesave të mëdha, duke përfshirë pajisjet e peshkimit dhe gjuetisë (armë, shufra peshkimi), sende pikniku (çadra, barbekju, karrige), si dhe shtëpiake dhe tregtare. aparate (kondicionerë, disa frigoriferë, televizorë).

Gjë është se ndarja e bagazhit ju lejon të palosni rreshtin e pasmë të sediljeve të pasagjerëve, gjë që hap një gamë të gjerë mundësish për transportimin e sendeve të mëdha.

Vendimi i duhur

Ky crossover ka një bazë shumë të mirë të rrotave, e cila ju lejon ta shtyni atë nga rëra ose bora kur vendoset në fund, duke përdorur vetëm disa ose tre persona.

Në të njëjtën kohë, gjerësia, lartësia dhe gjatësia e Venza janë menduar deri në detajet më të vogla, si rezultat i së cilës ndihet një nivel i mirë rehati brenda makinës, ndërsa nga jashtë kryqëzimi nuk duket shumë i madh dhe i sikletshëm.