Mund të vini bast se makinat e koncernit japonez Mitsubishi janë të njohura në çdo cep të botës. Sot kjo markë është një nga më të mëdhatë në prodhimin e automjeteve. Me kalimin e kohës, kompania ka prodhuar shumë makina me cilësi të lartë dhe të besueshme. SUV-i më i njohur në vendin tonë është modeli Mitsubishi Pajero Sport. Kjo makinë e lirë ka zënë një pozicion udhëheqës në tregun vendas dhe një vend në zemrën e çdo adhuruesi të markës japoneze. Pyes veten se ku është montuar Mitsubishi Pajero Sport për Rusinë?

Deri në vitin 2014, ky model furnizohej në tregun tonë nga Tajlanda. Dhe duke filluar nga viti 2014, japonezët hapën ndërmarrjen PSMA Rus në Kaluga. Këtu është krijuar asambleja e njësive të mëdha të "japonezëve". Një fakt interesant është se ky SUV prodhohet ende në fabrikën në Laem Chabang (Tajlandë). Përveç kësaj makine, fabrika e Kaluga monton: Peugeot 408, Mitsubishi Outlander, Citroen C-4. Fabrika PSMA Rus është një projekt i përbashkët i Mitsubishi Motors dhe Peugeot Citroen. Modelet duke filluar nga viti model 2013 montohen në fabrikën vendase. Dhe modelet 2008-2012 na furnizohen nga Tajlanda. Që nga viti 1998, një "japonez" i racës së pastër u soll në Rusi, dhe duke filluar nga viti 2004, Mitsubishi Pajero Sport i prodhuar nga Amerika u shit në tregun vendas.

Ku ndodhen fabrikat e tjera të grupit?

Bota pa SUV-në e përditësuar në 2008. Modeli u furnizua në tregun rus nga katër vende të ndryshme. Vendlindja e këtij SUV është Japonia, ku deri në vitin 2010 makina ishte montuar në provincën e Nagoya në uzinën Nagoya Plant. Kjo është fabrika më e madhe e markës japoneze. Nga këtu të gjitha modelet e makinave furnizohen në çdo cep të Universit. Në vendin e dytë, ku prodhohen Mitsubishi Pajero Sport dhe modele të tjera, është një tjetër ndërmarrje japoneze, Mizushima Plant, e vendosur në qytetin Kurashiki. Shumica e modeleve të kësaj marke prodhohen këtu.

Në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, ekziston edhe një fabrikë ku montohen "japonezët" për tregun botëror. Mitsubishi Motors Amerika e Veriut, Inc. ndodhet në Illinois (Normal). Epo, fabrika e fundit ku prodhohen makina Mitsubishi është ajo ruse - "PSMA Rus". Francezët dhe japonezët bashkuan forcat dhe krijuan një sipërmarrje të përbashkët në territorin tonë që prodhon makina ekskluzivisht për tregun vendas. Linja e montimit Kaluga ka funksionuar që nga viti 2010, dhe deri më sot ajo prodhon makina për rusët.

Karakteristikat e SUV-ve

Pas rivendosjes, nuk do të shihni ndryshime të forta të dukshme. Prodhuesi instaloi një grilë të re radiatori në makinë, zëvendësoi parakolpin e vjetër me një të ri dhe përmirësoi pasqyrat anësore me përsëritës të sinjaleve të kthesës. Dritat në pjesën e pasme të SUV ishin pak të pjekura në skarë dhe u instaluan rrota me një dizajn tjetër. Dimensionet e "japonezit" nuk kanë ndryshuar fare: 4695 mm × 1820 mm × 1840 mm. Baza e rrotave mbeti gjithashtu e njëjtë - 2800 milimetra. Sidomos për përdorim në rrugët ruse, hapësira e makinës nga toka u bë 215 mm. Ndërmarrja jonë Kaluga mbledh një SUV duke marrë parasysh funksionimin në kushtet ruse.

Brendësia e makinës gjithashtu nuk është përditësuar shumë. Një sistem i ri multimedial dhe disa elementë përfundimi u instaluan në makinë. Makina është ende e projektuar për pesë persona, dhe ka ende shumë hapësirë në kabinë. Për bashkatdhetarët tanë, ata ofrojnë këtë model "Japonez" me një zgjedhje të njësive të benzinës dhe naftës. Versioni bazë i SUV është i pajisur me një motor nafte 2.5 litra që plotëson standardet Euro-4. Ky termocentral prodhon 178 kuaj fuqi. Në konfigurimet më të shtrenjta, është instaluar një motor 3-litërsh me 6 cilindra, që prodhon 225 kuaj fuqi. Makinat me njësi benzine çiftohen me një transmision automatik me 5 shpejtësi, ndërsa makinat me naftë çiftohen me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Për sa i përket konsumit të karburantit, ky model duhet të klasifikohet si një makinë mesatare. Në qytet do t'ju duhen 16,5 litra, në autostradë - 10 litra.

Cilësia e ndërtimit të brendshëm

Nëse Pajero Sport ynë krahasohet me një SUV të montuar në Thai, ato nuk ndryshojnë shumë në cilësi. Të dyja makinat kanë të njëjtat fenerë, por parakolpët dhe grila e radiatorit të "japonezëve" tanë janë të ndryshëm. Pra, a ka rëndësi se ku është montuar Mitsubishi Pajero Sport apo jo? Shqyrtimet për këtë model të prodhuar nga Rusia janë shumë të ndryshme, disa janë të kënaqur, të tjerët jo.

Përparësitë e montimit rus përfshijnë:

Rrota aliazh 17 inç
sinjalizimet e pasme të bardha
dekorim interesant
sallon i bollshem
sistem i ri multimedial
panel instrumentesh qoshe me ekran të madh me prekje.

Pajero Sporti ynë ka gjithashtu të metat e veta. Për shembull, pronarët flasin negativisht për pozicionin e ulët të uljes, i cili nuk është i përshtatshëm për rrugët ruse. Një shofer i madh do ta ketë shumë të pakëndshme të ulet pas timonit të një SUV. Në fund të fundit, timoni nuk është i rregullueshëm për t'u arritur dhe pjesa e pasme e sediljes është shumë e ngushtë. Në sipërfaqet e thyera të rrugës, do të dëgjoni lëkundjen e pezullimit dhe do të ndjeni siklet. Ndoshta prodhuesi do t'i korrigjojë këto defekte gjatë përditësimit të ardhshëm të modelit.

Unë sjell në vëmendjen tuaj një raport nga një Pajerovod i ri - një lexues prej kohësh i faqes, Evgeniy Zaitsev. Kush gjithashtu e nisi vitin e ri me gjënë e duhur - duke blerë një Mitsubishi Pajero 4! Urrrra shokë!

Analiza nga këndvështrimi fillestar është veçanërisht e vlefshme. Mora guximin të fus disa komente të vogla në tekst.

Pra, ne takohemi, lexojmë, bëjmë pyetje.

Kështu, më 28 janar 2013, ëndrra ime e fëmijërisë për të blerë një Mitsubishi Pajero u realizua. Dhe gjithçka filloi në vitin 1989, kur unë jetoja në Gjermani (babai im ishte ushtarak) dhe dy katalogë për Pajero-1 më ranë në duart e mia. Si çdo djalë, edhe unë u dashurova me makinën menjëherë. Fillova të ëndërroja. Pastaj, kur Pajero-2 u shfaq në vitin 1991, unë vendosa foton e tij në portofolin tim. Dhe ai vazhdoi të ëndërronte.

Koha kaloi, shkollë, kolegj, punë - në 1999 u ftova të punoja në specialitetin tim në Lindjen e Largët. Natyrisht, tashmë për atë kohë, disponueshmëria e makinave të përdorura japoneze - makina e parë japoneze ishte Toyota Carina 1992, pastaj Toyota Kaldina 2000, Toyota Corona Premium 98, Toyota Vista 95. (akoma drejton, "ka kaluar nëpër tuba zjarri, uji dhe bakri").

Por ëndrra për të blerë një SUV të plotë mbeti gjithmonë (megjithëse harrova pak për Pajero - me sa duket mendimi për Pajero-3 pati një ndikim: doli të ishte disi i vështirë, admiruesit e tij do të më falin. Por ata nuk Mos gjykoni shijet), veçanërisht pasi vëllai im ishte i pari që bleu një Toyota Land Cruiser 70, më pas e ndryshoi atë në Land Cruiser 100. Pyetja e vetme ishin paratë (në këtë moment unë kisha krijuar tashmë një familje, kisha një vajzë, u zhvendosa në një qytet tjetër - Krasnoyarsk).

Në vitin 2012, ëndrra filloi të bëhej realitet - për fat të mirë, rrethanat në punë po shkonin mirë. Fillova të shqyrtoj opsionet, të bëj provë, të shikoj video, të lexoj artikuj. Fillova të konsideroja një kryqëzim si një opsion (familja ka një makinë pasagjerësh - duke e ndryshuar atë në të njëjtën, por nuk e pashë pikën në një të re).

dhjetor. Dhe pastaj informacioni për Pajero-4 bie në duart e mia. Shkova në sallonin e përfaqësuesit zyrtar, pashë makinën dhe u ula në sallon. Menaxheri Alexey ofroi të bënte menjëherë një provë - shkuam direkt në fushë për të kontrolluar aftësitë e makinës. Unë u kënaqa. ( VS: jemi në zili të qetë. Ne do të jepnim makina për teste të tilla) E kuptoj - kjo është ajo që dua dhe do të marr. Për më tepër, pothuajse kam vendosur për çmimin e një makine të re. Menaxheri më ofroi të bëja një test të përsëritur në çdo kohë të lirë për mua.

Fillova të mbledh të gjitha informacionet rreth Pajero-4: artikuj, rishikime, video. Kuptova gjithnjë e më shumë - ky është Ai, ëndrra ime. Pyetja e vetme ishte: merrni atë nga zyrtarët ose importojeni nga Emiratet e Bashkuara Arabe (nëse çmimi është i krahasueshëm). Për më tepër, ai e dinte se arabët do të pajiseshin më mirë me të njëjtin çmim. Unë fola me djemtë që drejtojnë makina nga Emiratet e Bashkuara Arabe dhe kërkova të bëja një kërkesë: më duhej një me motor 3.0 litra (e di që me 3.8 kishte probleme më parë me kthesën e linjave. Plus taksa për të është e lartë për shkak të fuqisë), gri (ose siç e quajnë zyrtarët "grafit gri metalik"). Pajisjet e detyrueshme përfshinin: një diferencial të pasëm me mbyllje mekanike dhe një kamerë të pamjes së pasme. Sipas këtyre treguesve, konfigurimet para-maksimale (Instyle) dhe maksimale (Ultimate) ishin të përshtatshme (ndryshimi në çmim është 100 mijë rubla). Në janar, një përgjigje erdhi nga Emiratet e Bashkuara Arabe - nuk ka 3.0 litra, ka 3.5 dhe 3.8 litra. Por çmimi i dorëzimit është pothuajse i njëjtë me atë zyrtar. Prandaj, vendosa ta marr atë në nivel lokal në konfigurimin Instyle.

Kontrollova me menaxherin e disponueshmërisë - kishte mbetur vetëm një gri, një motor 3.0 litra, gjithçka që doja ishte në të (pa dallim nga maksimumi: një sistem multimedial që mund ta instaloni vetë, butonat e Sistemit Bluetooth HandsFree me butona kontrolli në timoni, sensorët e dritës dhe shiut, rrotat 17 kundrejt 18 me shpejtësi maksimale).

Dita kur ka ardhur “X”, familja ka vendosur për vendimin për ta “marrë”. Regjistruar për një tjetër provë. Menaxheri Alexey sugjeroi një provë më të ashpër dhe një më të gjatë. Testimi ishte i njëjti motor 3.0 litra. Makina, edhe me goma të zakonshme me kurorë, tregoi anën e saj më të mirë: ngjitje të pjerrëta, vrima, gunga, borë përgjatë pragjeve, gërvishtjet e makinave të kaluara më parë dhe përsëri e mbuluar me borë (unë isha edhe në një vend kur makina nuk shkonte nga hera e parë, e dytë dhe e tretë që ai ofroi të refuzonte në mënyrë që të mos "torturonte" makinën, menaxheri e siguroi atë dhe insistoi të vazhdonte). Kuptova se Pajero-4 mund të bëjë shumë.

Me t'u kthyer në sallon, i thashë menaxherit: "Urdhëro". Për më tepër, aktualisht ka një zbritje në makinat e vitit 2012 - deri në 150 mijë rubla. Nuk më interesonte viti i prodhimit (po e marr për vete, jo në shitje), makina është e re (kilometër në shpejtësimatës është 5 km, e sjellë në Rusi në dhjetor). Menjëherë vendosa të marr këtë zbritje: një sistem alarmi me ngrohje automatike, një bravë pa gjilpërë në transmetimin automatik, një grup dyshekësh prej gome për pjesën e brendshme, një tabaka gome për bagazhin, defektorët në derë, një mbrojtje hekuri prej 3 pjesë (radiatori, motori, kutia e shpejtësisë), veshjet e parafangove (kam lexuar shumë për izolimin e dobët të zërit), vendosi mbrojtje plastike në fenerët dhe mbrojti parakolpin, kapuçin, parakolpet e përparme dhe dritat e mjegullës nga patate të skuqura me film të blinduar (kjo ishte rasti në makinën e provës - më pëlqeu - "rezultati është i dukshëm", nuk ka patate të skuqura). Gjithçka u krye. Dhe siç e tregova më parë - më 28 janar 2013 u bëra pronar krenar i një Mitsubishi Pajero 4 të ri, me një motor 3.0 litra, pajisje Instyle, ngjyrë gri. Ëndrra ime është realizuar.

Tani do të përpiqem të kaloj nëpër 28 mangësitë:

1. E keqe izolimin e zërit: ndoshta për disa është kështu - më parë kam vozitur vetëm makina japoneze - niveli është i njëjtë, edhe më i mirë. E mora makinën në mot të ftohtë dhe nuk gjeta asnjë kriket. Menjëherë vendosa veshjet e parafangove, nuk mund ta dëgjoja rrugën. Me shpejtësi 60-70 km. Ju mund të dëgjoni sobën që funksionon me shpejtësi të ulët.

2. Pak i ngushtë vende shoferi dhe pasagjeri i përparmë - Në familjen time, lartësia nuk i kalon 180 cm.

3. Probleme me naftën ( Naftë shpërthen në 2000) - blej benzinë :-). Jam dakord, as dizelin nuk e kam konsideruar.
4. I vogël mbështetëse krahu në derën e përparme: Nuk e ndjeva - bërryli përshtatet mirë dhe nuk fluturon kur lëviz.
5. Tingull i keq mbyllja e dyerve të përparme: tingulli është pak "i shurdhër", ndjehet rëndimi i tij. Mbyllet lehtësisht.
6. "Runy" sinjal:sinjal normal, pa bip.
7. Nr rregullimet timon sipas shtrirjes - Unë nuk kam pasur makina me një rregullim të tillë, kështu që nuk vuaj. - Jam dakord që nuk vuaj. Ajo që i mungon është më shumë sesa kompensohet nga rregullimet e sediljeve.
8. E vështirë pezullim: pezullimi i një SUV të butë të plotë. Mos harroni UAZ-in. “Patrioti” nuk është bërë shumë më i butë, por që kur ishte “dhi”. Kështu mbeti. Nëse doni diçka më të butë, merrni një crossover ose një sedan.
9. Mbiçmuar çmimi për zyrtarin: Unë personalisht krahasova mundësinë e blerjes së një arabe - duke marrë parasysh zbritjen e Vitit të Ri, ajo zyrtare është më e përballueshme. Për më tepër, arabët nuk janë gjithmonë ata që ju nevojiten. Për shembull, unë doja një arab 3.0 litra - ata nuk ekzistojnë tani. Ka 3.5 dhe 3.8 litra - çmimi për dorëzim është i njëjtë me 3.8 litra nga zyrtari. (VS: Tani, me detyrime të reja doganore dhe një hapësirë të vetme doganore, opsionet arabe kanë pushuar së qeni interesante).
10. E keqe aerodinamika, uji nga poshtë rrotave futet në dritaret paksa të hapura: Unë ende nuk kam kalëruar nëpër pellgje, kështu që nuk mund të gjykoj.
11. Probabilitet i lartë dëmtimi i parakolpit të pasmë kur vozitni përgjatë gropave: Koha do të tregojë. Ndërkohë që procesi i ekzekutimit është duke u zhvilluar. "Pokatushek" nuk më përshtatej.

12. Dritat e mjegullës, ose më mirë burimi i tyre, lë shumë për të dëshiruar. Fillimisht djersiten, pastaj mbulohen për pothuajse të gjithë: Koha do të tregojë. Për më tepër, e rezervova me film - le të shohim se si kjo ndikon në sigurinë e tyre. Në fund të fundit, dihet që dritat e mjegullës janë një vend i lënduar në shumë makina, duke marrë parasysh instalimin e xhamit në vend të plastikës (siç bëhej më parë në makinat e vjetra japoneze). Për shembull, një mik drejton një Passat të vitit 2008 në verë, dritaret shpërthejnë nga uji dy herë në muaj.

13. Akumulohet në tavan kondensat, dhe pastaj rrjedh nëpër të gjitha çarjet, përfshirë. dhe përmes DVD: Koha do të tregojë.
14. I ulur xhami lëkundem dhe lëkundet: nuk ka nje gje te tille. Unë personalisht u përpoqa ta lëvizja - nuk kishte as ndonjë lojë.
15. Akordues"nuk i mban" kanalet kur sinjali dobësohet: dakord. Antena e integruar mungon. Jashtë qytetit sinjali fillon të humbasë. Makina e dytë ka një magnetofon japonez dhe një përshtatës për grupet ruse - nuk ka probleme të tilla.

16. Asnjë kujtim cilësimet e sediljes dhe pasqyrës - Po, nuk do të dëmtonte. - Jam dakord, mund të vihet. Por për një çmim të tillë mungesa e tyre është e justifikuar.
17. B xhepat nuk mund të futesh me derën e mbyllur - Kjo është e sigurt.
18. Mafon thith: zyrtarët refuzuan të pranonin Rockford. Ajo që kam më mjafton. Nuk ka dëgjim për muzikë - tingulli duket normal.
19. Kontrolli i klimës jeton jetën e vet dhe algoritmi i tij nuk korrespondon me një mendje të matur: Nuk ka ankesa për sistemin. Ka rregullime të mjaftueshme.

20. Sistemi i palosjes Vendet lënë shumë për të dëshiruar: mjaftueshëm për një vendndodhje normale në kabinë. Pas makinave të pasagjerëve, ku kjo nuk është fare e mundur, kjo është thjesht e mrekullueshme.

21. Dyer ata gjithashtu jetojnë jetën e tyre, dhe periodikisht tundin me një shpejtësi të mirë, duke "thithur" dyert e përparme në një erë të fortë kundër: Koha do të tregojë. Nuk kam vozitur ende me shpejtësi të madhe.

22. Çdo guralec që fluturon në gotë mund të jetë i fundit për të (xhamin). Probabiliteti i thyerjes disa herë më e lartë se në makinat e tjera: Asnjë makinë nuk është e siguruar nga patate të skuqura në xhami. Edhe më cool. Shikoni sa gota janë thyer: shfaqet çipi më i vogël, ajri i nxehtë dhe një çarje. Vetëm rezervimi kursen. Por sipas menaxherit, rezervimi me film nuk rekomandohet - me kalimin e kohës, shfaqen vija nga fshirëset. Por instalimi i një të blinduar plotësisht do ta kishte shpëtuar situatën (në Droma, një pronar la një përmbledhje për instalimin e xhamit të blinduar - tani ai nuk ka asnjë problem).

23. Pads "strum" frena dore: Koha do të tregojë.
24. Drejton disqet e frenave:Koha do të tregojë.
25. Dimër, probleme me bimën në temperaturë<-30: Asnjë makinë nuk i pëlqen ngricat. Aftësia për të filluar në mot të ftohtë varet nga shumë faktorë: cilësia e benzinës, vaji i mbushur, karikimi dhe mosha e baterisë, etj. Prandaj, kur disa njerëz thonë se makina ime mund të fillojë në çdo acar pa u ngrohur, ju mund të jeni të lumtur për të. Por sa do të zgjasë kjo? Menjëherë kam vendosur alarmin me ngrohje automatike. Në verë, përveç sinjalizimit, do të instaloj një ngrohës paraprak (pse përveç kësaj: siç e dini, qarku i parangrohësit mund të instalohet për ngrohjen e motorit (i vogël) ose për motorin dhe të brendshëm (i madh) Në rastin e fundit, ka konsumim të tepërt të energjisë së baterisë (ne kishim një rast: në 2009, miqtë erdhën në janar me një Padzherik 4 2009, makina u ul në oborr për disa ditë. Ngrohësja punonte në një. qark i madh - bateria u vendos në zero, pastaj ndez alarmin për të ngrohur pjesën e brendshme.
26. Mitraloz memec: duke gjykuar nga dinamika e përshpejtimit, makina nuk është për gara. Por unë nuk i vura vetes një detyrë të tillë. Është e mjaftueshme për një udhëtim të matur. Përshpejtimi është i pranueshëm. Nëse e dëshironi më shpejt, kaloni në modalitetin manual.

27. Është veçanërisht e egër të shikosh të gjitha këto pas makinave gjermane: Unë jam një adhurues i makinave japoneze. Kam dëgjuar vazhdimisht se pajisjet elektronike të gjermanëve janë "budallaqe" në dimrat rusë - Opel Zafira e xhaxhait tim "gaboi" në dimër.
28. Unë do të shtoj në emrin tim nëse do të bashkojmë gjithçka - joserioze tingulli i shkarkimit, do të doja që të ishte “më e lëngshme”. Kush kujdeset, por mua më pëlqen.

Unë do të shtoj pak nga unë:

Nuk më pëlqyen mbështetësit e ngushtë të këmbëve (ju dilni nga makina, ulni këmbën dhe tre centimetra nga thembra e këmbës përshtaten në të - nëse e goditni, ajo do të kërcejë). Kur zbarkoj, nuk e ndjej një problem të tillë - jam mësuar ta vendos këmbën anash, dhe për këtë arsye mbështetja është më e madhe.

Për sa i përket sobës: Unë përdor kryesisht drejtimet: "këmbë xhami" dhe "këmbë", dy të tjerat "fytyrë-këmbë" dhe "fytyrë" pothuajse mungojnë. Për të përdorur dy të parat, duhet të ndërroni vazhdimisht një buton "MODE". Është pak më i përshtatshëm me kthesa, sepse... Mund të kthehet shpejt në drejtim të akrepave të orës ose në të kundërt. Në makinën time të dytë ka një buton për çdo drejtim - i përshtatshëm.

Ndeshjet me ngrohje: vetëm dy pozicione. Nëse ngrohen, mund të jetë e nxehtë edhe në mesatare. Në disa makina, pulla ka 4 vargje. Ky nuk do të dëmtonte.

Por. Për aftësitë e makinës jam gati t'i fal gjithçka.

Epo, kjo duket se janë të gjitha ndjenjat e mia për momentin.

Ku montojnë, ku prodhojnë një SUV, cilat vende montojnë modelin Mitsubishi Pajero Sport në 2015, ku montojnë makina për tregun rus.

Ku mbledhin Mitsubishi Pajero Sporti

Deri në vitin 2014, ky model furnizohej në tregun tonë nga Tajlanda. Dhe duke filluar nga viti 2014, japonezët hapën ndërmarrjen PSMA Rus në Kaluga. Zëvendësimi i rripit të kohës me mitsubishi pajero sport - forum Mitsubishi. Këtu është krijuar asambleja e njësive të mëdha të "japonezëve". Një fakt interesant është se ky SUV prodhohet ende në fabrikën në Laem Chabang (Tajlandë). Përveç kësaj makine, uzina Kaluga monton: Peugeot 408, Mitsubishi Outlander, Citroen C-4. Fabrika PSMA Rus është një projekt i përbashkët i Mitsubishi Motors dhe Peugeot Citroen. Në një fabrikë shtëpiake mbledhin modele duke filluar nga viti model 2013. Dhe modelet 2008-2012 na furnizohen nga Tajlanda. Që nga viti 1998, një "japonez" i racës së pastër u soll në Rusi, dhe duke filluar nga viti 2004, Mitsubishi Pajero Sport i prodhuar nga Amerika u shit në tregun vendas.

Ku ndodhen fabrikat e tjera të grupit?

Në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, ekziston edhe një fabrikë ku montohen "japonezët" për tregun botëror. Mitsubishi Motors Amerika e Veriut, Inc. ndodhet në Illinois (Normal). Epo, fabrika e fundit ku prodhohen makina Mitsubishi është ajo ruse - PSMA Rus. Francezët dhe japonezët bashkuan forcat dhe krijuan një sipërmarrje të përbashkët në territorin tonë që prodhon makina ekskluzivisht për tregun vendas. Linja e montimit Kaluga ka funksionuar që nga viti 2010, dhe deri më sot ajo prodhon makina për rusët.

Lexoni gjithashtu:

Mitsubishi Pajero Sport. E vjeter apo e re? Provë për peshkim

Lexoni gjithashtu:

Mitsubishi Pajero Sport, makinë stereo e një SUV japoneze

Mitsubishi Pajero Sport- një përfaqësues i rrallë i SUV-ve me kornizë klasike, i ndërtuar në kornizën e një kamioni Mitsubishi

Karakteristikat e SUV-ve

Pas rivendosjes, nuk do të shihni ndryshime të forta të dukshme. Prodhuesi instaloi një grilë të re radiatori në makinë, zëvendësoi parakolpin e vjetër me një të ri dhe përmirësoi pasqyrat anësore me përsëritës të sinjaleve të kthesës. Dritat në pjesën e pasme të SUV ishin pak të pjekura në skarë dhe u instaluan rrota me një dizajn tjetër. Dimensionet e "japonezit" nuk kanë ndryshuar fare: 4695 mm × 1820 mm × 1840 mm. Baza e rrotave mbeti gjithashtu e njëjtë - 2800 milimetra. Sidomos për përdorim në rrugët ruse, hapësira e makinës u bë 215 mm Sporti. Ndërmarrja jonë Kaluga mbledh një SUV duke marrë parasysh funksionimin në kushtet ruse.

Lexoni gjithashtu:

Cilësia e ndërtimit të brendshëm

Nëse Pajero Sport ynë krahasohet me një SUV të montuar në Thai, ato nuk ndryshojnë shumë në cilësi. 2017 Të dyja makinat kanë të njëjtat fenerë, por parakolpët dhe grila e radiatorit të "japonezëve" tanë janë të ndryshëm. A ka vërtet rëndësi se ku është montuar Mitsubishi? Pajero Sport ose jo? Shqyrtimet për këtë model të prodhuar nga Rusia janë shumë të ndryshme, disa janë të kënaqur, të tjerët jo.

Përparësitë e montimit rus përfshijnë:

Rrota aliazh 17 inç
sinjalizimet e pasme të bardha
dekorim interesant
sallon i bollshem
sistem i ri multimedial
panel instrumentesh qoshe me ekran të madh me prekje.

Mitsubishi është një nga kompanitë më të vjetra të makinave. Cilësia, thjeshtësia dhe besueshmëria japoneze i kanë lejuar markës të vendoset fort në renditjen e makinave më të shitura. Vendi i origjinës së Mitsubishi varet nga modeli specifik. Për shembull, ASX prodhohet në SHBA, Lancer në Japoni, Outlander dhe Pajero Sport në Rusi.

Historia e markës

Në 1870, Yataro Iwasaki themeloi një kompani që ndërtoi dhe riparonte anije. Në 1875, kompania u bë zyrtarisht e njohur si Mitsubishi Mail Steamship Company. Kompania japoneze tregoi për herë të parë makinën e saj të parë në 1921. Automjeti quhej “Model A” dhe të kujtonte shumë Ford-in amerikan.

Në vitin 1924, filloi montimi i kamionëve, spërkatësve dhe kamionëve të plehrave për tregun e brendshëm japonez nën markën Fuso.

Modelet e para të plota familjare filluan të dalin në shitje në vitin 1969, kur u prezantua makina e klasit të lartë Colt Galant.

SUV popullor Pajero u shfaq në 1982, iu dha shumë çmime dhe çmime. Dhe në MB, modeli me pesë dyer u bë SUV i vitit sipas What Car të MB Vendi i origjinës së modelit Mitsubishi Pajero ka mbetur i pandryshuar: që nga fillimi e deri më sot ka qenë Japonia.

1984 i solli kompanisë një çmim tjetër nga Gjermania. Këtë herë, "Galant" mori pjesë në nominimin "Timoni i Artë", i cili zuri vendin e parë të nderit. Modelet Lancer dhe Colt, të njohura në Evropë dhe Rusi, morën të njëjtin çmim.

Në vitin 1989, u lëshua një makinë sportive që i ngjante Dodge Stealth amerikane. Prodhimi serik i 3000GT, i njohur si GTO në tregun vendas japonez, filloi në vitin 1990, dhe në 1995 kupeja sportive mori një version të çatisë së konvertueshme.

Vitet në vijim ishin të frytshme përsa i përket paraqitjes së modeleve të reja, me shitje të suksesshme dhe vlerësime të mira. Kompania Mitsubishi qëndroi fort në këmbët e saj dhe themeloi prodhimin e makinave të lira dhe me cilësi të lartë, disa prej tyre madje morën pjesë në mitingje dhe shpesh zinin vendet e para.

Vendi i prodhuesit

Sot, Mitsubishi është një kompleks i madh që përdor shumë fabrika për të montuar makina. Kompania po blen në mënyrë aktive aksione të ndërmarrjeve të tjera dhe po ndërton transportuesit e saj në pjesë të ndryshme të botës.

Për vitin 2018, montimi i makinave kryhet në vendet e mëposhtme:

Vendi i origjinës së Mitsubishi nuk ndikon në asnjë mënyrë në cilësinë përfundimtare të produktit. Në çdo fabrikë ka kontroll të rreptë të të gjithë komponentëve dhe montimeve, të cilat monitorohen vetëm nga inxhinierë japonezë.

Modelet e prodhuara sot dhe karakteristikat kryesore

Makinat e mëposhtme Mitsubishi janë në dispozicion për tregun rus:

L200;
Pajero;
Pajero Sport;
Kryqi i eklipsit;
Outlander.

Për sa i përket Mitsubishi Outlander, vendi i origjinës ndikoi ndjeshëm në rritjen e shitjeve në mbarë botën. Fabrika në Kaluga është e pajisur me sistemet më të fundit që bëjnë të mundur montimin e një numri të mjaftueshëm kopjesh.

ASX është një crossover kompakt që është i disponueshëm për blerje me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme. Motorët vijnë në vëllime 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra, lloji i karburantit të përdorur është benzinë. Transmisioni CVT është i pajisur vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat, ndërsa transmisioni manual me pesë shpejtësi mund të pajiset edhe me lëvizje me rrota të përparme.

L200 është një SUV me madhësi të plotë me një trup pickup. Ekzistojnë versione me njësi nafte dhe benzine. Motori me naftë 2.5 litra gjendet më shpesh në shitje. Motori 2.4 litra me benzinë nuk është mjaftueshëm i fuqishëm për të mbajtur ngarkesa të rënda. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat siguron manovrim të sigurt në çdo kusht dhe është i pajisur me një sistem mbresëlënës mbylljeje.

Pajero është një SUV me madhësi të plotë me një kornizë të integruar. Makina sillet mirë në rrugët e asfaltuara dhe të dheut dhe konsiderohet si fytyra e kompanisë Mitsubishi. Versionet luksoze janë të pajisura me zhvillimet më të fundit dhe krenohen me një sistem modern të lëvizjes me të gjitha rrotat që ka mbyllje të fortë. Motorë të disponueshëm për blerje: benzinë 3.0, 3.5 dhe 2.5 litra naftë. Variantet më të zakonshme në rrugë janë ato me një kapacitet prej 3 litrash.

Pajero Sport është krijuar në të njëjtën bazë si L200, me përjashtim të një pezullimi më të rehatshëm të pasëm. Crossover ofron një njësi nafte 2.5 litra ose një njësi benzine 3 litra. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat aktivizohet duke përdorur një rondele speciale të instaluar në kabinë.

Eclipse Cross është një crossover kompakt që është shumë i ngjashëm me ASX për sa i përket pajisjeve dhe karakteristikave të drejtimit. Një transmision CVT dhe një sistem i ridizajnuar i injektimit e lejuan këtë model të përshpejtonte me besim dhe të lëvizte në rrugë të lehta pa asnjë problem. Makina është e disponueshme vetëm me një njësi 1.5 litra, e cila është mjaft e mjaftueshme për të gjitha detyrat.

Outlander është deri tani crossover-i i mesëm më i popullarizuar nga Mitsubishi. Cili vend i prodhimit nuk është aq i rëndësishëm, nuk ndikon në konfigurimin dhe të dhënat teknike. Modeli ka karakteristika të mira dinamike, dhe motori 3-litërsh ju lejon të lëvizni dinamikisht në çdo terren. Opsionet me njësi 2.0 dhe 2.4 litra janë bërë më të përhapura për shkak të efikasitetit dhe lehtësisë së mirëmbajtjes së tyre.

Makina të njohura

Modelet më të njohura në Rusi janë Lancer, Outlander dhe Pajero Sport. Vendi i origjinës së Mitsubishi Lancer është Japonia. Pajero-Sport dhe Outlander prodhohen në Rusi.

Në vitin 2015, prodhuesi i automjeteve Mitsubishi ndërpreu sedanin popullor Lancer për tregun rus. Megjithatë, ajo ende mund të blihet në Japoni dhe SHBA. Në vitin 2016, sedani u rivendos dhe mori një pamje të re falë parakolpëve të ridizajnuar dhe formës së optikës.

Pas zhdukjes së Lancer, kryesimi i shitjeve në Rusi u mor nga crossover-i i madhësisë së mesme Outlander. Makina është e pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat, një transmision CVT dhe tre lloje motorësh me benzinë për të zgjedhur: 2.0, 2.4, 3.0. Një pikë e rëndësishme është mungesa e një CVT në versionin me një motor me tre litra, i cili shoqërohet me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat me transmetim automatik funksionon më me siguri dhe mund të përballojë ngarkesa të rënda. Vendi i origjinës së Mitsubishi Outlander është Rusia, pavarësisht nga konfigurimi dhe lloji i motorit.

Qëllimet e kompanisë

Korporata Mitsubishi ka vendosur një kurs për prodhimin e crossovers dhe SUV-ve me madhësi të plotë, duke zhvendosur gradualisht modelet Lancer dhe Galant.

Modeli Eclipse Cross erdhi si një surprizë për tregun rus. Shfaqja e crossover-it të ri është përpara kohës së tij dhe duket e pazakontë. Kryeinxhinieri i dizajnit Tsunehiro Kunimoto tha se do të përpiqet t'i sjellë të gjitha modelet në një stil të vetëm modern.

Ky është prodhuesi më i madh i automjeteve në botë, selia e të cilit ndodhet në Tokio, kryeqyteti i Japonisë. Në vitin 2011, Mitsubishi Motors u bë prodhuesi i gjashtë më i madh japonez i automjeteve dhe prodhuesi i gjashtëmbëdhjetë më i madh i automjeteve në botë. Por në fakt, Mitsubishi Motors është vetëm pjesë e një kompanie shumë të madhe holding, Mitsubishi Corporation, e cila përfshin mjaft fusha të ndryshme prodhimi, duke përfshirë edhe avionët.

Ku montohen makinat Mitsubishi? Importuesi zyrtar i makinave të kësaj marke në Rusi për një kohë të gjatë ishte kompania Rolf; Me siguri keni parë më shumë se një herë në anën e pasme të makinave Mitsubishi, së bashku me emrin e modelit, ekziston edhe një pllakë me mbishkrimin "Rolf" - ishte kjo kompani (më saktë, një grup kompanish) që ishte e angazhuar në importi zyrtar i makinave nga fabrikat japoneze në Rusi - sot është kompania MMS Rus LLC.

Ndërkohë, modelet për Rusinë prodhohen në fabrikat e mëposhtme të kompanisë:

Pra, ku janë montuar modelet specifike të makinave Mitsubishi?

Ku është montuar Mitsubishi Lancer?

Një nga modelet më të blera Mitsubishi në Rusi, i cili ka fituar popullaritet për shkak të pamjes së tij agresive, si konkurrenti kryesor - Toyota Corolla - është një japonez "race e pastër" dhe është mbledhur në fabrikën Mizushima në jug të Japonisë, mund të le të themi, në një linjë montimi fqinje me variante të modelit me timonin e djathtë. Në të njëjtën kohë, në këtë fabrikë janë montuar si Lancers të thjeshtë ashtu edhe ëndrra e të rinjve - Lancer Evolution. Sidoqoftë, modeli nuk vjen në Rusi me një rritje kaq të fortë të çmimit si i njëjti konkurrent i modelit - Corolla, dhe cilësia e Lancer është superiore ndaj shumë konkurrentëve të tjerë të modelit.

Ku është montuar Mitsubishi ASX?

Një tjetër nga modelet më të njohura në vendin tonë, por si një crossover kompakt me një çmim të përballueshëm, Mitsubishi ASX nuk është më shumë japonez. Modeli, përveç vendlindjes së tij të prodhimit, është montuar edhe në SHBA në një fabrikë në Illinois. Dhe nga Japonia marrim modele të montuara në uzinën Nagoya në Okazaki. Është e vështirë të thuhet se cili prodhim i makinave është më i shumtë në vendin tonë: japonez apo amerikan, megjithatë, besohet se këto të fundit nuk janë më keq se ato të prodhuara në Azi dhe madje në një farë mënyre superiore ndaj japonezëve "të racës së pastër" për sa i përket pezullim - herë pas here ka ankesa për kërcitje në elementët e pezullimit në Mitsubishi ASX të prodhimit japonez, i cili praktikisht mungon në kopjet amerikane të makinës.

Duhet të theksohet gjithashtu se modelet ASX filluan të prodhohen në SHBA pas rivendosjes në 2012 (viti i modelit 2013) - deri në atë moment, të gjitha Mitsubishi-t e këtij modeli na erdhën nga Japonia.

Ku është montuar Mitsubishi Outlander?

Dhe këtu është modeli i parë i prodhuesit të automjeteve, i cili prodhohet në vendin tonë - Mitsubishi Outlander prodhohet në Uzinën e Automobilave PSMA Rus Kaluga në Rusi. Sidoqoftë, do të jetë e mundur të merret një model i montuar në Rusi nga pak a shumë vitet e fundit - Outlander filloi të prodhohet në vendin tonë në fund të vitit 2012 dhe, të çmontuara, ato filluan të dorëzohen në Rusi në gjeneratën e tyre të tretë të rivendosur.

Si rezultat, marrim se:

modele para 2012 (2 gjenerata) të prodhuara në Rusi - ekskluzivisht nga Japonia;
modelet e vitit model 2010-2012 (gjenerata e tretë) mund të gjenden si në prodhimin rus ashtu edhe në atë japonez;
dhe modelet pas vitit 2012 (gjenerata e katërt e kështu me radhë) janë montuar ekskluzivisht ruse.

Sidoqoftë, nuk flitet për përkeqësim të cilësisë për shkak të zhvendosjes së asamblesë në vendin tonë për një sërë arsyesh të ndryshme, kryesore prej të cilave, natyrisht, është kontrolli i rreptë mbi cilësinë e asamblesë ruse të Outlanders dhe fakti se ky asamble është me njësi të madhe, dhe lokalizimi i përbërësve rusë lidhet vetëm me elementët e qelqit dhe komponentët e sistemit të shkarkimit.

Ku është montuar Mitsubishi Pajero?

Një makinë legjendare, ëndrra e miliona njerëzve dhe një nga SUV-të e para që filloi të përmendet në botën kriminale të vendit tonë në vitet e 90-ta. Pajero është një nga modelet më të vjetra të prodhuesit të automjeteve - në vitin 2015 ai mbushi 25 vjeç, gjatë së cilës modeli ka kaluar nëpër 5 përditësime, të cilat, në përgjithësi, nuk janë aq shumë kur krahasohen me realitetet moderne, por edhe shumë, sepse ju duhet të kuptoni se ky është një SUV i vërtetë.

Dhe për blerësit e mundshëm të këtij modeli, ne kemi një lajm të mirë Mitsubishi Pajero është prodhuar gjithmonë ekskluzivisht në Japoni.

Ku është montuar Mitsubishi Pajero Sport?

Një tjetër SUV i vërtetë i "diamantit" japonez (shih logon e Mitsubishi) dhe jo më pak legjendar Pajero Sport ka, ndoshta, historinë e tij më shumëkombëshe: gjeneratat që janë prodhuar që nga viti model 2013 prodhohen ekskluzivisht në Rusi në të njëjtin Peugeot Citroën. Fabrika Mitsubishi Automotive Rus" afër Kaluga, modelet nga 2008 deri në 2012 u sollën në Rusi nga Tajlanda, dhe modelet e para, duke filluar nga viti 1998, ishin japoneze "të racave të pastra", megjithëse në 2004, nivelet e zbukurimit gjithashtu filluan të furnizohen në Rusi nga SHBA (në Japoni Në të njëjtën kohë, Sporti për Rusinë gjithashtu nuk ndaloi së takuari). Kjo është një gjeografi kaq interesante e dërgesave që Mitsubishi Pajero Sport ka pasur gjatë gjithë historisë së ekzistencës së modelit!

Ku është montuar Mitsubishi I-Miev?

Kompania e parë Mitsubishi, e cila jo shumë kohë më parë arriti të shihte hapësirat e gjera të Federatës Ruse, është mbledhur gjithashtu ekskluzivisht në Japoni - në fabrikën Mitsushima në Kurashiki.

Ku janë montuar Mitsubishi - tabela përmbledhëse?

Model	Vendi i montimit
Mitsubishi I-Miev	Japonia
Mitsubishi Colt	Holandë (që nga viti 2003), Japoni (deri në 2008)
Mitsubishi Lancer	Japonia
Mitsubishi Lancer Evolution	Japonia
Mitsubishi Carisma	Holanda
Mitsubishi Galant	Japonia
Mitsubishi ASX	Japoni, SHBA (që nga viti 2013)
Mitsubishi Outlander	Rusia (që nga viti 2012), Japonia (deri në 2012)
Mitsubishi Pajero	Japonia
Mitsubishi Pajero Mini	Japonia
Mitsubishi Pajero Sport	Rusia (që nga viti 2013), Tajlanda (nga 2008 deri në 2012), Japonia (1998-2008), SHBA (2004-2008)
Mitsubishi Eclipse	SHBA
Mitsubishi Space Wagon	Japonia
Mitsubishi Delica	Japonia