Honda Civic- një veteran i segmentit të tij. Gjenerata e parë e modelit u shfaq në 1972. Por kjo është e teta me radhë, më e guximshmja, për sa i përket dizajnit, e lëshuar në vitin 2006. Më treg sekondar ka shumë joshëse Honda ofron Civic 5D, por, siç tregon praktika, modeli ka defekte të fshehura. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë lloj pika të dobëta, dhe çfarë fshehën japonezët në një mbështjellës të bukur?

Sipas statistikave, vetëm 7 nga 10 Pronarët e Hondas Civic 5D janë të kënaqur me makinën e tyre. Para së gjithash, atyre u pëlqen dizajni, trajtimi dhe efikasiteti. Ata që duan të shesin makinën e tyre me fitim Markë japoneze Unë do të këshilloja të kontaktoni një kompani që blen me dëshirë Honda të përdorura në ndonjë gjendje teknike brenda një dite pune, gjë që është shumë e përshtatshme.

Përshtypjet e përgjithshme

Me pamjen, dizajnerët e Honda-s mund të thuhet se e kanë goditur syrin e demit. Për më tepër, Civic 5D u bë futuriste jo vetëm nga jashtë, por edhe nga brenda. Kjo përfshin një ekran me dy nivele, një rregullim të pazakontë të butonave dhe shumë më tepër. Gjithçka duket e mrekullueshme! Por duket vetëm, sepse gjithçka është prej plastike "lisi", dhe me kalimin e kohës, në makinë shfaqen shumë "kriketa" dhe kërcitje, dhe panelet plasariten në mënyrë të pakëndshme. Situata është rënduar nga pezullimi vërtet i ngurtë i hatchback-ut. Shasia absolutisht nuk dëshiron të gëlltisë nyjet dhe "shënuesit" e vegjël në asfalt.

Nuk mund të thuash shumë mirë për dinamikën e Honda Civic 5D, as shumë keq. Përshpejtimi në qindra, sipas pasaportës, zgjat 11 sekonda - jo treguesi më i mirë. Por makina sillet më keq nga të gjitha në bllokime trafiku, sepse me shpejtësi të ulët roboti fillon të dridhet dhe kur fillon të lëvizësh, duket sikur makina është gati të ngecë. Thonë se me kalimin e kohës mësohesh. Por ky është një justifikim i dobët për ata që paguajnë një shumë të madhe për një makinë.

Salloni

Janë edhe dy pika të tjera të pakëndshme që i vini re pothuajse menjëherë. E para është paneli i instrumenteve. Për shkak të vendndodhjes atipike të xhamit dhe këndit të pjerrësisë, ai kap shkëlqim në mot me diell. E dyta -. Duket se Honda Civic 5D nuk e ka fare, të paktën duhet të dëgjoni zërin e bashkëbiseduesit aty pranë. Sigurisht, kjo përshtypje është subjektive.

Motorri

Por besueshmëria është statistikë e thatë qendrat e shërbimit. Sipas mekanikës, motori Civic është mjaft i besueshëm, thjesht duhet të monitoroni nivelin vaj motori dhe ndërroje çdo 10-15 mijë kilometra. Gjithashtu, gjatë mirëmbajtjes së planifikuar, këshillohet rregullimi i valvulave në mënyrë që fuqia të mos humbasë dhe të mos rritet.

Transmetim

Nëse flasim për kuti robotike, atëherë, sipas pronarëve të Honda Civic 5D, sjellja e tij nuk është e qartë. U kuti të ndryshme — probleme të ndryshme. Është e rëndësishme të kuptohet se kjo nuk është një makinë automatike, por transmetim manual me motor elektrohidraulik të ndërrimit të marsheve. Me të, makina është më e përshtatshme për një makinë të qetë dhe të matur.

Më e zakonshme Honda plagë Civic 5D - mbinxehje e tufës dhe jo punë të qëndrueshme makinë e ftohtë. Në forume, pronarët e këtij hatchback me tre dyer këshillojnë që të rifreskoni rregullisht robotin dhe dhimbjet e kokës do të bëhen dukshëm më pak.

Pezullimi

Edhe pezullimi i Civic ka disa “plagosje”. E para është ashpërsia. Kjo çon në probleme me mbajtëse mbështetëse, me shirita amortizator dhe maja drejtuese. E dyta është pastrimi i ulët i tokës. Fatkeqësisht, kjo sëmundje nuk mund të trajtohet në asnjë mënyrë, dhe shpesh pronarët detyrohen të blejnë një të fuqishëm. Ndër prishjet e shpeshta Honda Civic 5D gjithashtu përmban një raft drejtues. Për shumë, ajo nuk zgjat as deri në 50 mijë kilometra.

Elektrike

Tani elektrike. Problem i përbashkët- djegia e radios. Por problemi më i zakonshëm është dështimi. Së pari, ajo e bën atë papritur, Së dyti,- rregullisht. Por duhet të mbani mend se fuqia e tij ndikon në punën e shumë njerëzve sistemet elektronike, duke përfshirë funksionimin e një kutie robotike.

Blerja e një makine të re

9-ta e re është në shitje sot në tregtarët Brezi i Hondas Civic 5D - më i rehatshëm, më i qetë dhe me. Specifikimet teknike kanë mbetur pothuajse të pandryshuara. Është për t'u habitur që konsumi i karburantit është rritur pak. Me sa duket, kjo është për shkak të kalimit në një transmetim më tradicional.

Honda prezantoi version evropian hatchback Civic gjenerata e 9-të në Motor Show Frankfurt 2011. Produkti i ri ka ruajtur tipare të përbashkëta paraardhësi, duke përfshirë formën e trupit, optika e kokës dhe dorezat e dyerve të pasme të fshehura në shtylla.

Por tani e tutje Honda e re Civic 5D lë pas dore të tjerët dritat e pasme dhe një spoiler me një dritë të gjerë frenimi të integruar në të, një parakolp tjetër i përparmë me një futje të zezë nën grilën e radiatorit dhe dritat LED të vendosura në hyrjet anësore të ajrit.

Konfigurimet dhe çmimet e Honda Civic 5D

Brendshme Honda hatchback Civic 9 5D ruan arkitekturën e panelit të përparmë me dy nivele dhe një përzierje të ekraneve dixhitale dhe analoge. Për më tepër, kompania pretendon se makina ka marrë materiale të përmirësuara përfundimi dhe sedilje më të rehatshme të pasagjerëve.

Siç u raportua më parë, inxhinierët japonezë punuan me kujdes në akordimin e pezullimit të hatchback-ut Honda Civic 5D për tregu evropian për ta bërë trajtimin e tij më të saktë dhe sportiv, pa sakrifikuar komoditetin.

Në fillim, tre motorë u ofruan për produktin e ri: dy motorë benzinë, 1.4 (100 kf) dhe 1.8 (142 kf) litra, si dhe një 2.2 litra. njësi nafte, duke prodhuar 150 "kuaj" dhe një çift rrotullues maksimal prej 350 Nm.

Të gjithë motorët janë çiftuar me një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe Motorri me gaz Kapaciteti 1.8 litra mund të porositet edhe me një kambio automatike me 5 shpejtësi. Më vonë, një modifikim me një motor nafte 1.6 litra u shfaq në linjë për tregun evropian, dhe një version "i ngarkuar" pritet vetëm në 2015.

Në fabrikë ka nisur prodhimi i hatchback-ut Honda Civic 5D Kompani japoneze Në Britaninë e Madhe. Aktiv tregu rus Pranimi i porosive për produktin e ri filloi më 1 prill 2012 dhe në maj 2015, për shkak të kërkesës së ulët, dërgesat u ndërprenë. Në kohën e shitjes, çmimi i modelit ishte 929,000 rubla për versioni bazë, dhe hatchback-u i fundit Civic 5D 2015 kishte një çmim prej 1,129,000 RUR.

Ashtu si sedani, edhe ai me pesë dyer në tregun tonë ishte i disponueshëm vetëm me një motor benzine vëllimi 1.8 litra me fuqi 142 kf.

Në panairin e makinave në Paris 2014, japonezët do të prezantojnë hatchback-un e përditësuar dhe Honda Civic 2015 viti model, e cila mori një grilë të re radiatori, parakolp të modifikuar, drita të ndryshme mjegullore dhe optikë koke me drita të integruara LED.

Honda Civic 5D hatchback 2015 fitoi gjithashtu dritat e pasme të retushuara me seksione LED dhe një modifikim sportiv me një difuzor, një spoiler të ndryshëm të pasëm, një grilë origjinale dhe parakolp të përparmë, si dhe 17 inç buzë dizajn ekskluziv.

Sipas prodhuesit, një numër elementësh nga version sportiv Civica ka huazuar nga versioni më i lartë Civic Type-R gjenerata e re, premiera e së cilës është planifikuar për në fund të vitit 2014. Versioni sportiv mund të porositet ose me një motor benzine 1.8 litra që prodhon 142 kuaj fuqi, ose të çiftohet me një motor nafte 1.6 litra me 120 kuaj fuqi.

Nuk ka pasur ndryshime të mëdha në brendësi të modelit. Mund të vini re sediljet e përparme pak të modernizuara, dorezat e dyerve të kromit, futjet me shkëlqim të zi në veshje dhe një sistem të ri multimedial me një 7 inç ekran me prekje dhe navigimi.

Prodhuesi i automjeteve Honda po përmirëson vazhdimisht produktet e tij dhe po zhvillon teknologji që rrisin komoditetin dhe sigurinë e pronarëve të makinave. Edhe një herë, një ekip inxhinierësh i udhëhequr nga menaxheri i famshëm i zhvillimit Mitsuru Kariya u përpoq të projektonte një makinë rrënjësisht të re që plotëson të gjitha nevojat e entuziastëve të makinave moderne.

Honda Civic 5D – ëndrra e një automobilisti e realizuar

Tashmë në treg ishte një model Civic, nga më të shumtët makina të njohura Klasa evropiane C falë dizajnit origjinal dhe prakticitetit të brendshëm. Megjithatë, Mitsuru Kariya dhe ekipi i tij filluan një analizë të thellë të preferencave të automobilave midis banorëve evropianë. Pika fillestare në krijimin e Civic 5D ishte modeli i mëparshëm këtë markë.

Në mënyrë që çdo evropian të dëshirojë të blejë një Honda Civic 5D, ne e morëm parasysh gjatë projektimit të tij cmim i larte karburantit, kërkesat strikte për siguria mjedisore Automjeti, dizajn ekskluziv dhe i shkëlqyer specifikimet auto. Për më tepër, u zbulua fakti se një nga parametrat përcaktues kur zgjidhni një makinë ideale të qytetit është niveli i pajisjeve teknologjike, gjë që e bën funksionimin e saj fitimprurës dhe përputhet me të gjitha standardet mjedisore.

Performancë e lartë

Procesi i projektimit dhe krijimit të Civic 5D zgjati 4 vjet. Modeli i marrë si bazë u optimizua plotësisht dhe iu përshtat nevojave të konsumatorëve. Për trajtim dhe shkathtësi të përmirësuar ndjeshëm Honda e re Civic 5D u kryen punime komplekse për të përmirësuar dizajnin e pezullimit. Materialet e klasit të parë u përdorën për të dekoruar brendësinë, duke garantuar rehati dhe komoditet të vërtetë për shoferin dhe pasagjerët. Dizajni i makinës ka fituar karakteristika të jashtëzakonshme aerodinamike. Një argument shtesë për të blerë një Honda Civic 5D ishte motor efikas dhe emetimet minimale të dioksidit të karbonit në atmosferë: njësia me naftë lëshon vetëm 110 g/km me një fuqi prej 150 kf. dhe një çift rrotullues prej 350 Nm.

Kështu, blerja e një Civic 5D do të thotë të blini një moderne dhe makinë e besueshme, zotëruese performanca më e mirë ekonomike dhe miqësore me mjedisin në klasën e saj.

Modifikimet e Honda Civic 5D VIII

Honda Civic 5D VIII 1.8MT

Honda Civic 5D VIII 1.8 AT

Çmimi Odnoklassniki Honda Civic 5D VIII

Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...

Shqyrtime nga pronarët e Honda Civic 5D VIII

Honda Civic 5D VIII, 2008

Para se të përshkruaj të gjitha kënaqësitë dhe ndjesitë e kësaj njësie, ndoshta do të filloj me disavantazhet. Izolimi i zhurmës është vërtet i dobët, do të doja më shumë, bëhet i pakëndshëm tashmë kur arrin 120 km/h. Por shikoni brenda informacion teknik masa e makinës - gjithçka do të bjerë në vend. Zhurma e motorit, përkatësisht motori, dhe jo rruga, është e pranishme në kabinë për shkak të sasisë së vogël të zhurmës së ngjitur, por projektuesit e sakrifikuan këtë për hir të uljes së peshës së makinës dhe dinamikës së shkëlqyer të përshpejtimit. Do t'ua shtojmë pluseve pak më vonë. Pezullimi - përsëri, nuk do të debatoj me askënd - po, është i ngurtë. Por më gjeni atë vrimë që mund të thyejë pezullimin. Jo, sigurisht, nëse zhyteni në një kapelë me një rrotë ose bëni një çmenduri të ngjashme, atëherë sigurisht që kjo do të ndodhë. Por pezullimi i Honda Civic 5D VIII mban me qetësi gropat deri në 30-40 centimetra.

Motori - së pari, jo vetëm që bën zhurmë në kabinë, por këndon këngën e tij veçanërisht pas 4 mijë rrotullimeve. Së dyti, kjo është, natyrisht, mbingarkesë. Unë shoh vazhdimisht në rishikimet e Honda Civic 5D VIII që nuk lëviz, mezi tërheq ose diçka e ngjashme. Mirë zotërinj, a keni provuar të rrotulloni gjilpërën e takometrit? Ose, vetëm për hir të bukurisë, ata e morën takometrin në një zonë të veçantë dhe e bënë atë më së shumti pajisje e madhe? Ata dukej se flisnin për pezullimin - është edhe "i pathyeshëm" dhe jo i depërtueshëm, natyrisht, nëse nuk fluturoni në një vrimë të gjatë metër ose keni zakon të ngadalësoni përpara binarëve të tramvajit. Shkathtësi. Nuk ka pasur kurrë raste kur diçka nuk përshtatej në makinë ose dikush po ngiste në mënyrë të sikletshme. bagazh Honda Civic 5D VIII është mjaft i aftë për të kënaqur nevojat e një familjeje mesatare prej 3-4 personash. Plus, ka shumë xhepa në dyer, sirtarë, ndarje për sende të vogla dhe, natyrisht, një ndarje dorezash të shkëlqyera të ftohta, madhësia e së cilës është mbresëlënëse! Më vete, vlen të përmendet transformimi i brendshëm - mbështetëse Paloset lehtësisht për t'iu përshtatur çdo artikulli me përmasa të gjata.

Përparësitë : e jashtme, motori, e brendshme.

Të metat : izolimi i zërit, pastrimi nga toka.

Sergej, Moskë

Honda Civic 5D VIII, 2010

Unë do t'ju tregoj historinë: përshtypje të përgjithshme patjetër pozitive. Bleva një Honda Civic 5D VIII në maj 2010 dhe e porosita nga shitësia në nëntor të vitit të kaluar. Po, duhej të prisnim! Unë jam i kënaqur me makinën, veçanërisht pjesa e brendshme / e jashtme është përtej lavdërimit. I shkathët, i manovrueshëm, ekonomik (në autostradë me 90-110 km/h është me të vërtetë 5,5 litra për "qind"). E mbush me 92/95 - pa dallim. Gjithçka është e përshtatshme, e mirë, por një pengesë e madhe- Inxhinierët e Honda shkuan shumë larg me ngurtësinë e pezullimit (ndoshta ky është një çmim që duhet paguar për trajtimin). Nuk ka rrotullim gjatë kthimit. Ne ishim të kënaqur me transformimin e sediljeve të brendshme dhe vëllimin e bagazhit.

Kam nderruar amortizatorin e pasme djathtas ne garanci. Pastaj, për paratë tuaja, pjesa e përparme e majtë, jastëk rreth e rrotull. Shtresat dekorative në krahë tashmë janë hequr disa herë. I prisha të dy dritat e mjegullës (në rrugët tona). 2 llamba janë djegur. Kjo është ndoshta e gjitha. Nuk kam ankesa për punën e "robotit" (përse nuk e pëlqejnë të gjithë është e paqartë). Më vete, do të doja të shënoja koston e lartë të pjesëve rezervë (9 mijë rubla për një "mjegull" - kjo, më vjen keq, është shumë). Për ta përmbledhur, unë jam i kënaqur me makinën. Honda Civic 5D VIII është një zgjedhje e shkëlqyer për të rinjtë dhe, guxoj ta them, të pasurit. Është pak e ashpër për një familje, dhe për shkak të uljes së ulët nuk do të hipësh shumë në asfalt, megjithëse unë personalisht u ngjita në distanca pas "15-ave" dhe "dhjetëra".

Përparësitë : pamja. Ergonomia. Ekonomik. Motor i fuqishëm. Kapaciteti.

Të metat : pezullim i fortë. Pjesë këmbimi të shtrenjta. Pastrimi.

Andrey, Penza

Honda Civic 5D VIII, 2010

Motori i-vtec, 1.8 l, benzinë, mundësuar nga AI-95. Me të, Honda Civic 5D VIII është mjaft lozonjare. Si shumica makina japoneze, i pëlqen rrotullimet më të larta. Fuqia e saj është e mjaftueshme si në qytet ashtu edhe në autostradë. Unë vetë udhëtoj shpesh përgjatë M5 Moskë - Samara - Moskë dhe jam shumë i kënaqur me motorin. Me këtë në rrugë pushoni dhe kuptoni se, nëse është e nevojshme, ka fuqi të mjaftueshme për një manovrim të shpejtë. Motorri eshte ekonomik. Transmisioni në makinën time është robotik me 6 shpejtësi (dhe jo automatik, siç mendojnë disa njerëz). Algoritmi i tij i funksionimit është konfiguruar për ekonominë maksimale të karburantit.

Pezullimi i përparmë i Honda Civic 5D VIII është i pavarur, pezullimi i pasmë është shirit rrotullues. Pezullimi i makinës është pak i ashpër, sigurisht për rrugët tona. Por kjo është bërë për hir të trajtimit më të mirë. Makina ulet në rrugë si një dorezë në të gjitha nivelet e arsyeshme të shpejtësisë. Pezullimi i pasmë ka një veçori - trondit periudha e dimrit. Për më tepër, ajo tundet edhe në gungat dhe vrimat më të vogla, por me ardhjen e ngrohtësisë zhurmat e trokitjes zhduken vetë. Me gjithë këtë, pezullimi është mjaft i qëndrueshëm dhe "i qëndrueshëm". Pavarësisht nga ato mjaft modeste dimensionet e jashtme, V Showroom Honda Civic 5D VIII ka shumë hapësirë. Selia e pilotit është e rehatshme dhe e këndshme për t'u ulur falë sediljeve në formë të mirë dhe mbajtëseve anësore. Rregullimet sedilja e shoferit mjafton për të rregulluar pozicionin e saj për t'ju përshtatur. Kjo lehtësohet edhe nga aftësia për të rregulluar kolonën e drejtimit, si në shtrirje ashtu edhe në lartësi. Pra, pasi të keni gjetur një pozicion të përshtatshëm për ju, të gjitha instrumentet në panel janë të dukshme dhe të lexueshme në mënyrë të përkryer. Vetveten pult bërë bukur dhe ergonomikisht.

Përparësitë : dizajn. Ekonomik. Transformimi dhe kapaciteti i kabinës. Stabiliteti në rrugë. Çmimi (me një konfigurim mjaft të pasur).

Të metat : vrullshëm pezullimi i pasëm. Nuk ka asnjë buton të veçantë të larjes së fenerëve. Nuk ka asnjë mënyrë për të bllokuar kanalet e ajrit në tastierën qendrore.

Pavel, Moskë

Honda Civic 5D VIII, 2011

E brendshme lëkure plus Alcantara, timon shumëfunksional (shumë i përshtatshëm, siç doli), pult i bukur, kontroll i përshtatshëm i muzikës dhe të gjithë elektronikës. Ka shumë hapësirë ​​në Honda Civic 5D VIII, pavarësisht nga dimensionet e tij në dukje të vogla, dhe çdo ditë e më shumë habitesha se sa i gjerë është dhe se si gjithçka është menduar për lehtësi. Nëse paloset sediljet e pasme, atëherë shumë gjëra do të përshtaten, unë jam ende i habitur ndonjëherë. Ju nuk mund të përshtateni aq shumë në një sedan në jetën tuaj. Shkuma e polistirenit për izolimin e fasadës përshtatet me rreth 10 fletë (nuk më kujtohet saktësisht) dhe ka ende vend për thasë me çimento, rërë e lloj-lloj gjëra të tjera. Gjithashtu, sediljet e pasme palosen, në mënyrë që dyshemeja të lirohet (u çudit shumë, pasi e mora vesh këtë disa muaj më vonë). Babai im është një burrë shumë i madh (190 lartësi, 120 peshë), në sedilja e përparme ndjehej mrekulli. Plastika nuk tundet dhe nuk ngjitet së bashku, unë kujdesem për të (e fërkoj me spërkatje speciale). Lëkura në gjendje perfekte, por unë kujdesem për të. Muzika luan normalisht, futa "flash drive" dhe vazhdo, mund të përdorësh AUX. Pezullimi është mesatarisht i ngurtë, i ulët për të gjithë. Ngurtësia është një plus dhe një minus në të njëjtën kohë. Në disa momente është e bezdisshme, në disa të tjera është shumë e këndshme. Në autostradë, Honda Civic 5D VIII ndihet shkëlqyeshëm, qëndron fort dhe hyn shpejt edhe në kthesa të gjata pa pothuajse asnjë frenim, vetëm gomat fishkëllen. Në një rrugë të pabarabartë, siç janë gurët e shtruar, jo shpejtësi e lartë diçka tundet (pak). I kërkova një mekaniku makinash që njoh të hidhte një sy, ata kërkuan, por nuk gjetën arsyen. Por ata i ndryshuan shiritat e përparmë (këmbëngula), por nuk ndihmoi me trokitjen. Por duket se është bërë më e butë. Pastaj lexova se ishte raft drejtues(thone se eshte semundje e ketij modeli), nuk eshte rregulluar akoma, nuk shkakton asnje problem pervec acarimit (troket vetem me shpejtesi te ulet dhe rrugë e keqe, me shpejtësi 10-15 km/h çdo gjë zhduket, ndaj e shtyva për një periudhë të pacaktuar). Kutia dhe motori në Honda Civic 5D VIII funksionojnë si një njësi, gjë që më befasoi plotësisht. Konsumi rreth 9 litra për cikli i përzier, pavaresisht se une ngas fort dhe e di qe makines i pelqen rrotullimet (4000-6000).

Përparësitë : dizajn. Salloni. Muzikë. Dinamika. Kapaciteti. Konsumi. Shasi shumë e qëndrueshme. Motor i fortë dhe jo i çuditshëm. Tre lidhëse karikimi (çakmak, mbështetëse krahu, bagazhi). Shumë xhepa të fshehur dhe ndarje dorezash në bagazh.

Të metat : pezullim i fortë. Hapësirë ​​e ulët nga toka.

Aleksandër, Simferopol

Honda Civic 5D VIII, 2008

“Honda Civic”, motorri 1.8 (140 kf), viti 2008, benzin. Vendi i origjinës: Britania e Madhe. Vendi i eksportit - Gjermania. Do të filloj me ndjesitë e para. I ulur në Honda Civic 5D VIII, sytë e mi filluan të tërhiqeshin nga numri i butonave, bukuria e pultit, kthesat e zbukuruara të pultit dhe ngjyrat e ndritshme dhe të pasura të dritës së pasme. Fillimi me butonin ishte një përvojë e mrekullueshme për mua personalisht. Dhe kështu, i pari, i dyti - ata fluturuan. Përvojë e mahnitshme ngarje. Makina kap rrugën si një dorezë, manovrimi është 100 pikë. Ndjenje kontroll të plotë mbi makinë dhe rrugë. Dinamika e nxitimit është vërtet shumë e mirë. Timoni reagon menjëherë ndaj çdo veprimi të shoferit. Në përgjithësi, të thuash se më bëri përshtypje do të thotë të mos thuash asgjë. Në të ardhmen, makina vetëm më bëri të lumtur, por, ndoshta si të gjitha makinat, ajo ka të metat e saj: një pezullim të fortë. Ju mund të ndjeni çdo vrimë, çdo nyje. Por ky minus ka plusin e tij: me shpejtësi makina shtypet aq fort sa asnjë forcë nuk mund ta heqë nga rruga. Timoni nuk rëndohet me shpejtësi. Sigurisht, ju mësoheni shpejt me të, por gjithsesi. Nuk më pëlqeu vërtet mënyra se si funksionoi sensori i shiut. Kur është e nevojshme, nuk pastrohet, kur nuk është e nevojshme, fluturon drejt.

Përparësitë kryesore të makinës: në pamje, Honda Civic 5D VIII duket shumë miniaturë (jo Matiz, sigurisht, por gjithsesi), por është shumë i gjerë brenda, si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Këmbët pasagjerët e pasëm mos u mbështetni në sediljet e përparme. Edhe pse gjatësia ime prej 172 cm ndoshta luan një rol këtu, por prapë. Pult shumë i bukur dhe i ndritshëm. Unë kam qenë gjithmonë shumë i kënaqur. Unë kam shkruar tashmë për numrin e madh të butonave, siç më dukej në fillim, dhe kështu, në fakt, gjithçka është afër, gjithçka është e lehtë për t'u arritur. Një gjë e tillë si sistemi i stabilizimit (VSA) më shpëtoi disa herë në unaza në dimër dhe verë. Prandaj, puna e saj ia vlen të festohet. Nivelon makinën në çast. Makina erdhi në Rusi me një kilometrazh prej 21 mijë km. Kam vozitur 37 mijë në Honda Civic 5D VIII në një vit e gjysmë. Gjatë kësaj kohe, vetëm materialet harxhuese janë ndërruar. Pati 1 prishje - çipi që siguron funksionimin e kondicionerit u largua. Çmimi i emetimit 350 rubla. Asgjë tjetër nuk u prish në makinë, që është një lajm i mirë. Konsumi i karburantit. Unë kurrë nuk e kam vozitur Honda Civic 5D VIII shumë ngadalë. Konsumi im me këtë stil ishte 10 litra për 100 km në verë, 12 litra në dimër. Por, mendoj, nëse vozitni si "perime", atëherë konsumi do të bjerë lehtësisht në 9 litra. Në autostradë 6.5-7l.

Përparësitë : pamja. Paneli. Dinamika. Konsumi i karburantit. Sistemi i stabilizimit.

Të metat : pezullim i fortë. Funksionimi i sensorit të shiut.

Roman, Tyumen

Honda Civic 5D VIII, 2008

Unë mendoj se shumë njerëz kanë hipur në një kart, kështu që është një ndjenjë shumë e ngjashme në krahasim me makinën e mëparshme, ngasja e Honda Civic 5D VIII është një kënaqësi, ajo merr kthesat në mënyrë të shkëlqyer. Kushdo që thotë se makina është e ashpër, ndoshta jam dakord. Unë u kënaqa me dinamikën, në drejtimin e qytetit nuk e vëreni se ka vetëm 1.8 nën kapuç, nuk ka ulje në autostradë deri në 140, pastaj bëhet pak më keq, por mendoj se të gjithë kanë vozitur në tonë rrugët. Sa për rehati, makina nuk dridhet në autostradë, udhëtimi është mjaft komod (edhe pas Camry). Ka vërtet shumë hapësirë ​​në Honda Civic 5D VIII, nëse nuk e keni parë se si palosen sediljet e pasme, sigurohuni që ta kontrolloni atë për zhvillim të përgjithshëm (pasi asnjë veturë e vetme nuk ka një veçori të tillë). Rreth Dizajn i brendshem nuk ka asgjë të veçantë për të thënë, çdo gjë e mundshme është bërë për shoferin, ka një ndjenjë që ai është në një anije). Nuk do të them që materialet janë më të shtrenjtat, por plastika e butë nuk kërcas dhe nuk tundet dhe zgjidhet shumë mirë. Sa i përket izolimit të zërit, ka një pengesë - motori nuk është shumë i dëgjueshëm, por ajo që po ndodh në rrugë është një minus, por muzika e mirë vendase (4 altoparlantë dhe 2 cicërima) kursen ditën. Pamja e jashtme Honda Civic 5D VIII - për mua, dizajnerët bënë një punë të shkëlqyeshme, pavarësisht se sa e vjetër është makina, por ajo ende bie në sy, dhe kjo është lajkatare. Nuk mund të them asgjë për kutinë e shpejtësisë së robotit, por manuali me 6 shpejtësi është kjo makinë përshtatet në mënyrë të përkryer.

Përparësitë : kontrollueshmëria. Dinamika. Dekorimi i brendshëm.

Të metat : izolimi i zërit.

Maxim, Novosibirsk

Honda Civic 5D VIII, 2008

Diten e mire. Unë dua të shkruaj tashmë për timen ish makinë(faleminderit Zotit qe e shita) Honda Civic 5D VIII 2008 me kilometrazh 56000 km, origjinal dhe i padëmtuar, trup i palyer. Nuk do ta përshkruaj se si e bleva, do të shkruaj për riparimet në 2 muaj: zëvendësimi i shiritave të përparmë, zëvendësimi i tufës (u shtrëngua në fillim), zëvendësimi disqet e frenave në një rreth me jastëkë (e goditi timonin kur frenonte) dhe radioja ishte e mbuluar (ndaloi së lexuari disqe). Dhe kjo është makina brenda gjendje e shkëlqyer me kilometrazh të drejtë. Tani do të flas për kontrollueshmërinë. Timoni i Honda Civic 5D VIII është shumë i mprehtë. Me shpejtësi të lartë, madje shumë. Jeni vazhdimisht në tension. Është e pamundur të ngasësh në një pistë me shtiza, të nxjerr jashtë. Trupi: shumë i hollë (një kanaçe është më e fortë) kur shtypni lehtë ndonjë pjesë të trupit, ajo shtyp (luan). Motori: nuk ka ankesa, e vetmja gjë është se është i zhurmshëm në rrotullime. Rezultati: një makinë për kushtet e serrës. Aspak për Rusinë. Më keq se një makinë Unë nuk kisha një të tillë, megjithëse kisha një Zhiguli dhe një Lancer 9, një Accent dhe tani një Outlander. Honda Civic 5D VIII është një makinë e bukur, si brenda dhe jashtë, por jo për rrugët tona. Mos u bëni shumë të ashpër me mua për këtë përmbledhje (po e shkruaj këtë për herë të parë), thjesht nuk mund të mos shkruaja për një makinë kaq të mrekullueshme. P.S. Personi të cilit ia ka shitur gjithashtu ka punuar shumë dhe do ta shesë. Ai ka Zotërimi i një Honda Civic 5D VIII ishte një muajsh.

Përparësitë : dizajn i jashtëm dhe i brendshëm. Motori i ndezur.

Të metat : jo i pershtatshem per rruget tona. Metal i dobët i trupit.

Sergej, Nizhny Novgorod

Një makinë është një pjesë integrale e jetës së një personi modern. Kudo që të shkoni, ulja rehat në sediljen e makinës suaj të preferuar bëhet e sigurt dhe komode. Por pas një kilometrazhi të caktuar, makina ka nevojë për riparime, dhe pa pjesë të markës kjo është e pamundur. Kështu, katalogu i pjesëve të këmbimit Honda dhe dorëzimi i shpejtë i porosisë mund t'ju shpëtojë ju dhe makinën tuaj në një situatë të paparashikuar.

Dyqani ynë online është tregtar zyrtar Pjesë këmbimi dhe aksesorë Honda dhe Acura. Duke punuar në të gjithë Rusinë dhe CIS, ju mund të porosisni me lehtësi pjesët rezervë të Honda Acura për të cilat jeni të interesuar çmimi optimal dhe e garantuar cilesi e larte. Nuk ka rëndësi nëse qyteti juaj është Moska apo Vladivostok, çmimi i produktit nuk ndryshon.

Lundrimi i përshtatshëm në sit do të bëjë të mundur gjetjen dhe shikimin me kujdes të katalogut të pjesëve rezervë Honda dhe njohjen me karakteristikat e produktit. Për të parandaluar që kërkimi të marrë shumë kohë, një katalog i pjesëve krijohet veçmas për çdo model makine. Duke zgjedhur modelin tuaj dhe vitin e prodhimit, ju mund të gjeni lehtësisht saktësisht atë që ju nevojitet.

Katalogu i pjesëve të këmbimit Acura përmban produkte për çdo modeli ekzistues. Gjithmonë ka më shumë se 25,000 artikuj në magazinë, në pritje të pronarit të tyre.

Një staf i kualifikuar është i gatshëm në çdo kohë të ditës apo natës për t'ju dhënë këshilla kompetente, për t'ju dhënë këshilla dhe për të pranuar porosinë tuaj.

Përparësitë e punës me ne janë:

• Disponueshmëria e vazhdueshme e çdo produkti nga katalogu Honda Acura;
• Një katalog i plotë i pjesëve është paraqitur në dyqanin online;
• Marrja e produkteve direkt nga prodhuesi. Çmimi nuk është i lartë, por besueshmëria është e garantuar;
• Punonjësit janë zejtarë me përvojë që dinë shumë për makinat;
• Punoni rreth orës, pa pushime dhe ditë pushimi;
• Dorëzimi kryhet kudo në Rusi dhe CIS;
• Zbritje dhe promovime të rregullta për klientët tanë

Katalogu i pjesëve të këmbimit Honda është një mundësi për shërbim të klasit të parë dhe të besueshëm për makinën tuaj.

Ju gjithashtu mund të merrni një ofertë speciale për mirëmbajtje nga ne dhe të llogarisni koston e saj me vetëm disa klikime të butonit të mausit.

Siguria gjatë vozitjes është parësore. Nëse mendoni se makina juaj ka nevojë për riparime, mos e shtyni atë. Katalogu i pjesëve të këmbimit Acura nuk ka vetëm një garanci nga prodhuesi, por edhe një politikë çmimi të favorshme.

Katalogu i pjesëve të këmbimit Honda në shtëpinë tuaj!

Moska apo ndonjë rajon tjetër i vendit, nuk ka rëndësi se ku jeni. Kur porositni nga ne, nuk keni pse të prisni gjatë. Dorëzimi kryhet duke përdorur transport të markës, dhe mallrat paketohen në mënyrë të tillë që të mos dëmtohen gjatë tranzitit. Faqja e internetit përmban jo vetëm një katalog të pjesëve rezervë të Honda për makina, por edhe pjesë të motoçikletave për çdo model.

Ne kemi përvojë në industrinë e automotove dhe e dimë se çfarë saktësisht ka nevojë makina juaj. Nuk ka pengesa për ne, çdo transport duhet të jetë gjithmonë në lëvizje.