– kompani industriale, e njohur kryesisht për makinat dhe motoçikletat e saj. Gama e produkteve të kompanisë përfshin gjithashtu motorët e varkave, motorpompa, motor gjeneratorë dhe pajisje të tjera. Zyra kryesore e kompanisë ndodhet në Tokio (Japoni).
Historia e markës Honda
kompania Honda E themeluar në vitin 1946 nga inxhinieri Soichiro Honda. Kompania filloi aktivitetin e saj me prodhimin e motorëve të vegjël dhe motoçikletave me to. Në vitin 1948, kompania filloi prodhimin e motoçikletave. Në vitin 1949 u prodhua një motoçikletë Ëndërr me motor 2-stroke 98 cc. Në vitin 1952, Honda krijoi një motor të ri 4-stroke dhe motoçikletë e re, në të cilin është instaluar ky motor. Deri në vitin 1955, kompania u rendit e para në Japoni për sa i përket vëllimit të prodhimit vjetor.
Në vitin 1959, Honda hapi degën e saj në SHBA. Duke fituar përvojë dhe duke fituar një reputacion të mirë për motoçikletat e tyre, kompania vendosi të fillojë prodhimin e makinave. Megjithatë? Ky vendim i kompanisë nuk u miratua nga qeveria japoneze, e cila kishte frikë nga kjo makina Honda do të krijojë konkurrencë midis prodhuesve japonezë të automjeteve në tregun global Mitsubishi, Nissan Dhe Toyota, dhe kjo do të dëmtojë interesat e vendit.
Por në Honda Megjithatë, vendosëm të futeshim në industrinë e automobilave. Makina e parë e kompanisë ishte furgon mallrash, më pas u shfaq një 2-vendësh makinë sportive. Në fillim të viteve '60, kompania hapi dy fabrika të reja në Japoni.
Në vitin 1972, Honda lëshoi një kompakt dhe model i lirë Qytetare. Makina ka fituar një reputacion të mirë dhe ka forcuar pozicionin e saj Honda si prodhues me kosto të ulët makina kompakte Cilesi e larte. Në vitin 1976, modeli shfaqet Marrëveshje. Fillimisht, makina kishte një trup hatchback, dhe në 1977 makina u prodhua edhe në një trup sedan. Në 1978, Honda u lirua coupe sportive Prelud Me motor i fuqishëm.
Honda Odyssey është një minibus japonez i prodhuar nga Honda që nga viti 1995, gjatë gjithë periudhës ka pasur 5 gjenerata të modelit.
Në këtë faqe do të mësoni për të gjitha gjeneratat e makinës Honda Odyssey dhe modelin e ri 2017-2018, specifikimet, këshilla për mirëmbajtjen dhe intervalet Mirëmbajtja e cila rekomandohet nga zyra përfaqësuese japoneze e Honda Japan.
Miq, ju lutemi përdorni përmbajtjen për lehtësi, shijoni leximin!
Gjenerata e parë 1994-1999 RA-1, RA-1, RA-3, RA-4, RA5
Në vitin 1995, Honda lëshoi një makinë që nuk duket si një sedan, as një minibus, as një kamionçinë: është Honda Odyssey.
Gjenerata e parë Honda Odyssey
Qëllimi i inxhinierëve është të ndërtojnë një praktike, makinë familjare, i cili drejton mirë.
Projektuesit u përballën me detyrën, ata morën bazën e Accord dhe bënë makinë me shtatë vende që u bë bestseller tregu japonez. Në kohën e fillimit të shitjeve, japonezët donin të shisnin 4000 kopje në muaj, por u duhej urgjentisht të ndryshonin planin e shitjeve, pasi Honda Odyssey shitej si ëmbëlsira në mensën e shkollës.
Pasi pushtoi tregun japonez, Honda Odyssey u nis për të "pushtuar" Amerika e Veriut. Në SHBA, modeli u bë gjithashtu një bestseller, dhe ende renditet i pari në një shumëllojshmëri vlerësimesh të automobilave.
Në Evropë, modeli u shit me emrin Shuttle, por nuk ishte veçanërisht i popullarizuar si gjithmonë, ata duan "më të vogël". Për tregun evropian, Honda lançoi një model të quajtur Honda Stream, ishte më i vogël në përmasa se Odyssey.
Brendshme
Honda Odyssey është me shtatë ulëse, ka 3 rreshta ulësesh, ulja në çdo rresht është e rehatshme, me ç'rast rreshti i 3-të paloset dhe bëhet edhe më i rehatshëm.
Pas timonit ju pret një timon i këndshëm, me një përzgjedhës marshesh që ishte në modë në atë kohë.
Honda Odyssey ka një qendër të ulët graviteti dhe një dysheme të ulët për ulje të rehatshme të pasagjerëve dhe për ngarkim dhe shkarkim të përshtatshëm në ndarjen e bagazhit.
Pas lëshimit të modelit, kishte 2 nivele të zbukurimit, LX dhe EX. LX ishte një makinë me shtatë ulëse me një plan urbanistik klasik, 2 vende në pjesën e përparme, 3 në rreshtin e dytë dhe dy në rreshtin e pasmë.
Paketa EX ofronte pajisje shtesë, si: raft për çati, rrota aliazhi, rregullim të lartësisë së sediljes së shoferit, çati elektrike, dritat e mjegullës, sistem audio me 6 altoparlantë. Ky konfigurim është më i pasur, por strehonte 6 persona.
Pjesa teknike
Kur doli Honda Odyssey, për të minimizuar kostot, modeli ishte i pajisur me një lëvizje me 4 rrota. motori cilindër, vëllimi 2.2 litra, indeksi F22B, dhe fuqia 145 kf dhe 150 kf. Pas fillimit të shitjeve, u bë e qartë se modeli ishte në kërkesë dhe ia vlente të zgjerohej linja e motorëve.
Motori i mëparshëm u zëvendësua me një F23A dhe u shtua një J30A 3 litra me fuqi 200. Fuqia e kuajve. Motori J30A ishte i disponueshëm vetëm në paketën Prestige.
Në modifikimet e tjera të Odyssey, mund të porositet me të gjitha rrotat. 4WD, këtu si në Accord dhe CR-V, quhet 4WD REALTIME.
Transmisioni është vetëm automatik, është një transmetim automatik me 4 shpejtësi.
Si pjesë e bashkëpunimit midis Honda dhe Isuzu, Odyssey u shit gjithashtu nën markën Isuzu dhe u quajt Isuzu Oasis.
A e dini këtë?
Honda Odyssey mund të mos kishte hyrë fare në treg nëse jo Kryeinxhinier Kunimichi Odagaki, ishte ai që provokoi menaxhmentin e kompanisë për të prodhuar një furgon.
Në vitin 1990, ai dhe një grup udhëtuan për në SHBA, ku eksploruan tregun e minivanëve, ekipi i tij mori në konsideratë të ndryshme teknike dhe zgjidhjet e projektimit. Dhe ishte Odagaki ai që konceptoi rreshtin e tretë të palosshëm të sediljeve, të cilin do ta shohim përfundimisht në Honda Stepwagon.
Ai propozoi gjithashtu një dizajn me dysheme të ulët, me këtë dizajn minivani ishte shumë i preferueshëm ndaj konkurrentëve të tij.
Në 1991, Kunimichi mori miratimin nga menaxhmenti, por miratimin për të ndërtuar një prototip. Pasi prototipi u shfaq në Shtetet e Bashkuara, inxhinieri mori mbështetjen e zyrës përfaqësuese amerikane të Honda, dhe prodhimi u njoftua zyrtarisht në tetor 1994.
Në ceremoninë e diplomimit Modelet Honda Odisea atë ditë, shumë morën pjesë në festë. Çmimi
Foto e çmimeve të Honda Odyssey marrë nga Drom.ru Specifikimet
Prodhuesi: Honda
Numri i dyerve: 5
Prodhimi: 1995 - 1999
Gjatësia: 4.750
Gjerësia: 1770
Lartësia: 1540
Hapësira nga toka: 155
Baza e rrotave: 2830
Drejtimi: përpara dhe 4WD
Vëllimi rezervuar karburanti: 60 litra
Pesha e ulët: 1250 - 1350 kg (versioni më i rëndë 4WD)
Motorët
Që nga fillimi i prodhimit, Honda Odyssey u furnizua me motorin F22B, pas vitit 1997, me motorët F23A dhe J30A, karakteristikat teknike përshkruhen më poshtë.
1) Vëllimi F22B 2.2 litra, 145 kf, në 5600 rpm, 196 Hm në 4600 rpm
Konsumi i karburantit: 9,8 l/100 km
Numri i cilindrave: 4
Raporti i kompresimit: 9
Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit: 85x95
Karburanti: AI 92, AI95
2) Vëllimi F23A 2.3 litra, 150 kf në 5600 rpm, 204 Hm në 4700 rpm (motori funksionon që nga viti 1997)
Konsumi i karburantit: 8,9 l/100 km
Numri i cilindrave: 4
Raporti i kompresimit: 9
Karburanti: AI 92, AI95
3) J30A VTEC I4, Vëllimi 3 litra, 200 kf në 5500 rpm, 265 Hm në 4700 rpm (Motori ishte i pajisur me rrota të përparme dhe në paketën luksoze Prestige)
Rregulloret dhe specifikimet teknike të Honda Odyssey janë marrë nga faqja e internetit Hondavodam.ruKonkurrentët
Konkurrentët e Honda Odyssey: Toyota Ipsum, Mazda MPV, Toyota Sienna dhe Honda Stepwagon, Honda Elysion.
Gjenerata e dytë 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, trupi-RA6, RA7, RA8, RA9
Gjenerata e dytë Honda Odyssey u lëshua në 1999, shumë ndryshime nuk ndodhën, por pamjen u përditësua dhe makina filloi të dukej më e freskët se gjenerata e mëparshme.
Në këtë gjeneratë të Honda Odyssey, inxhinierët ishin në gjendje të përditësonin dhe bënin një makinë tashmë të mrekullueshme edhe më të mirë.
Paraqitja pushoi së qeni "pensionist" dhe atelieja e gjykatës "Mugen" filloi të shikonte drejt një minifus. Brezi i dytë është bërë më i gjatë dhe më i gjerë se i pari.
Vendet në kabinë nuk janë shtuar apo humbur ka ende opsione 6 dhe 7 vendesh.
Motorët mbetën të njëjtë, këta janë F23A me 4 cilindra, me një kapacitet 150 kuaj fuqi, dhe V6 j30A me 3 litra, meqë ra fjala, shtoi 10 kf. Përndryshe pjesa teknike mbeti e njëjtë.
Amerikani kishte një J35A, por për versionin amerikan me timon të majtë do të shkruajmë më vonë.
Pothuajse të gjithë motorët vinin me një transmision automatik me 4 shpejtësi, vetëm me njësinë J30A 3 litra erdhi një automatik me 5 shpejtësi.
Pezullimi mbetet "i pavarur", si më parë, Honda Odyssey është i disponueshëm me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme.
Ndër risitë, mund të vërehet se kontrolli i përditësuar i klimës, një sobë e dytë u shtua personalisht për rreshtin e tretë, fenerët ksenon, karrige më të rehatshme dhe shumë më tepër.
Është shfaqur një modifikim i quajtur Odyssey Absolute, ai karakterizohet nga një komplet i ulët i trupit sportiv dhe një shasi sportive e akorduar.
Pajisjet Absolute Honda Odyssey Prodhimi i gjeneratës së dytë Honda Odyssey pushoi në 2004. Modelja gëzoi një popullaritet të paparë gjatë gjithë ciklit të saj jetësor.
Specifikimet
Prodhuesi: Honda
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 7 ose 6 vende
Prodhimi: 1995 - 1999
Gjatësia: 5.110
Gjerësia: 1920
Lartësia: 1550
Hapësira nga toka: 165
Baza e rrotave: 3000
Transmisioni: Transmision automatik me 4 shpejtësi.
Drejtimi: përpara dhe 4WD
Shasia e përparme: e pavarur, e dyfishtë
Shasia e pasme: e pavarur, e dyfishtë
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 75 litra
Pesha e frenuar: 1660 - 1740 kg
(dimensionet janë në milimetra)
1) Vëllimi F23A 2.3 litra, 150 kf në 5600 rpm, 204 Hm në 4700 rpm
Konsumi i karburantit: 8,9 l/100 km
Numri i cilindrave: 4
Raporti i kompresimit: 9
Hapja dhe goditja: 86×97
Karburanti i rekomanduar: AI 92, AI95
2) J30A VTEC I4, Vëllimi 3 litra, 210 kf në 5500 rpm, 232 Hm në 4700 rpm (Në gjeneratën e dytë, ky motor ishte i pajisur me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme)
Konsumi i karburantit: 11.4 l/100 km
Karburanti: AI 92, AI95
Hapja dhe goditje: 86×86
Ndërroni jaskat e frenave kur vishen, numri i katalogut, Nisshinbo: 8445.
(në lidhje me shërbimin Motorët Honda Odisea, lexo në kapitullin e mëparshëm)
Oraret dhe intervalet e rekomanduara të mirëmbajtjes
Rekomandime dhe intervale të mirëmbajtjes për Honda OdysseyVersioni amerikan i Honda Odyssey me timon të majtë
Duke filluar nga gjenerata e dytë, ato furnizoheshin për tregun amerikan dhe japonez modele të ndryshme. "Amerikani" ishte i ndryshëm si në pamje ashtu edhe në "teknikë".
Në versionet amerikane, dyert anësore janë rrëshqitëse, në vend të 3 motor litërsh J30A në perëndim ishte instaluar tashmë J35A, domethënë 3.5 litra. Fuqia e njësisë mbeti e njëjtë, vetëm çift rrotullimi u rrit me 30 Hm.
Pas rivendosjes në 2001, motori u përforcua dhe fuqia u rrit në 240 kuaj fuqi. Në Japoni, një Odise e tillë u shit gjithashtu, por nën emri Honda I madh.
Gjenerata e tretë rb1-rb2
Kur Honda lëshoi gjeneratën e parë Odyssey, ishte një frymë e freskët në klasën e minivanëve, ata praktikisht krijuan këtë klasë makinash në të cilat bënë bujë.
Por konkurrentët nuk janë në gjumë dhe po e kapin Honda Odyssey me modelet e tyre. Dhe në gjeneratën e 3-të, Honda vendosi të "shpëtonte" prej tyre duke lëshuar një minibus të ndryshuar plotësisht.
Kompania jo vetëm që lëshoi një model të modifikuar, por i tregoi përsëri botës lloji i ri makina, të cilat mund të quhen një "minivan sportiv".
Në fund të fundit, nuk do të befasoni askënd me një brendshme të bollshme dhe funksionale, konsumatori ka nevojë përsëri për diçka "të llojit" dhe Honda jep gjithçka që i nevojitet në këtë drejtim, duke lëshuar një makinë me një pozicion të ulët ulëse, motorë të rinj, një pamje sportive; dhe trajtim të rafinuar.
Sipas standardeve të minivanit, Odyssey është i ulët, lartësia: 1550 mm, fakti është se në Japoni kjo ju lejon të hyni në të gjitha parkingjet shumëkatëshe. Por qëllimi kryesor i platformës së ulët është trajtimi, këtu është si ai i një sedani të lehtë. 
Duke ulur lartësinë, makina nuk u ngushtua brenda, por përkundrazi, ka më shumë hapësirë në të se në gjeneratën e dytë Odyssey! Për të arritur këtë rezultat, u ndërtua një platformë me dysheme të ulët, me një rezervuar të hollë gazi si Honda Fit dhe një dizajn të ri shasie.
Karakteristika kryesore e Odisesë është pamja e saj agresive në krahasim me konkurrentët e saj. Honda u mbështet në sportivitetin e modelit, këtë e vërteton edhe pajisja Absolute me sedilje Recaro.
Kompania ndihmoi pronarët të dalloheshin, madje edhe në familjen 7 makinë lokale ndjeni eksitimin e trajtimit dhe kënaqësinë e paraqitjes.
Pjesa teknike
Njihuni me njësitë më të reja në atë kohë, këto janë 2.4 litra K24A, me fuqi të ndryshme. Motorët u bënë me zinxhir dhe morën I-VTEC (inteligjent VTEC).
Motori bazë prodhon 160 kuaj fuqi dhe shoqërohet me një transmision të ndryshueshëm vazhdimisht me 7 limit shpejtësie puna.
Motori i nivelit të lartë 200 kuaj fuqi është i pajisur me një transmetim automatik me 5 shpejtësi dhe është i disponueshëm vetëm në paketën sportive Absolute.
Makina, si në të gjitha nivelet e veshjeve, është me lëvizje përpara dhe me të gjitha rrotat, e lidhur me 4WD, DPS me dy pompa.
Odyssey ka një pezullim me shumë lidhje, me 2 leva përpara dhe pas. Falë kësaj shasie dhe qendrës së ulët të gravitetit, trajtimi është i shkëlqyer dhe rrotullimi në qoshe është minimal.
Brendshme
Honda jo vetëm që donte të mundte konkurrentët e saj, por edhe t'i mbante ata në këmbë. Brendësia e Odyssey është më e mira në klasë.
Kur makina doli në shitje, gazetarët japonezë lavdëronin vazhdimisht brendësinë dhe flisnin për avantazhet e saj ndaj konkurrentëve.
Njëri madje tha se ky është kulmi i brendësisë së minivanit.
Brendësia e stilit Honda është individuale dhe e punuar deri në detajet më të vogla.
Brendësia duket e paraqitshme dhe sportive, dhe pult si një avion luftarak. Rreshti i tretë i sediljeve paloset rrafsh modaliteti automatik në dysheme
Në kabinë përdoren jo vetëm materiale të shtrenjta, por edhe shumë sistemet e argëtimit, ky është një DVD player, një riprodhues muzikor BOSE me 8 altoparlantë.
Përveç sistemeve argëtuese, ka sisteme ndihmëse, këto janë sistem adaptiv ndriçimi i përparmë (Adaptive Frontlighting System, AFS), sistemi i kontrollit të shpejtësisë, ai zbulon distancën e dëshiruar përpara makinës.
Odiseu ishte shumë vite përpara kohës së tij, madje tani ai është i rëndësishëm dhe aspak i vjetëruar.
Honda Odyssey Absolute rb2
Vendosa të shkruaj veçmas për versionin Absolute, ndryshimet midis rb1 dhe rb2 në vitet 200 të detyruara motor i fortë(versioni me të gjitha rrotat ka 190 kuaj fuqi), komplet sportiv i trupit, goma 17 inç me përmasa 215/55R17, distancë e ulur nga toka në 150 mm.
Udhëtimi nuk është i papërshtatshëm, është po aq i rehatshëm dhe i butë. Absolut, i plotë transmetim automatik ingranazhet, pavarësisht nga lëvizja me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.
Akordim
Gjenerata e tretë e Honda Odyssey u pëlqye nga entuziastët e automobilave kryesisht për pamjen e saj. Sidomos në modifikimin Absolute, shumë studio akordimi filluan të prodhojnë komplete trupi dhe paketa stilimi.
Me gjykatës atelieja Mugen, nuk e ka anashkaluar Odisenë, të paraqitur më poshtë komplet i plotë përmirësime. 
Çmimi
Çmimet e përafërta për gjeneratën e tretë Odyssey:
Çmimet janë marrë nga portali auto Drom.ru Specifikimet
Prodhuesi: Honda
Prodhimi: 2003 - 2008
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 7, 8
Gjatësia: 5.105
Gjerësia: 1958
Lartësia: 1550
Hapësira nga toka: 150
Baza e rrotave: 3000
Drejtimi: përpara dhe 4WD
Shasia e përparme: e pavarur, e dyfishtë
Shasia e pasme: e pavarur, e dyfishtë
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 80 l
Pesha e frenuar: 1700 kg
(dimensionet janë në milimetra)
Motorët
1) Modifikimet L, M, S, K24A, vëllimi 2.4 litra, 160/5500 kf/rpm, çift rrotullimi – 218/4500 Nm/rpm.
Konsumi i karburantit: 8,9 l/100 km 4×4 “automatik”, CVT -8,1 - l/100 km
Numri i cilindrave: 4
Raporti i ngjeshjes: 9.7
Karburanti: AI 92, AI95
2) modifikim absolut, makinë me rrota të përparme K24A, - fuqia 200/6800 kf/rpm, moment rrotullimi – 232/4500 Nm/rpm.
Absolute 4WD, K24A, fuqia 190/6800 kf/rpm, moment rrotullimi – 228/4500 Nm/rpm.
Konsumi i karburantit: 9.4 l/100 km
Raporti i ngjeshjes: 10.5
Hapja dhe goditja: 87×99
Gjenerata e tretë Honda Odyssey, "Amerikane"
Duke filluar nga gjenerata e dytë, për treg amerikan Odyssey "jonë" vjen me timon të majtë, është jashtëzakonisht i ndryshëm nga versioni japonez.
Modelja amerikane është e fryrë dhe duket si një furgon klasik. 
Për SHBA-në u instaluan motorë të serisë J, përkatësisht J35 me vëllim 3.5 litra dhe fuqi 255 kuaj fuqi.
Honda Odyssey, prodhuar nga viti 2005 deri në vitin 2010, modeli u rimodelua në vitin 2008. Është minibusi më i shitur në SHBA.
Gjenerata e katërt 2008-2013 RB3-RB4
Gjenerata e parë dhe e dytë e Honda Odyssey e kënaqën kompaninë me shifra të mëdha shitjesh, me lëshimin e gjeneratës së tretë, shitjet filluan të bien, kjo nuk është për shkak se Odyssey është bërë më keq, jo, thjesht ka më shumë konkurrentë. Gjenerata e tretë zinte vetëm 4% të tregut japonez të minivanëve.
Pavarësisht kësaj, Honda po nxjerr në treg gjeneratën e katërt të Odyssey. Ky është një rivendosje e modelit të gjeneratës së mëparshme. Pamja është përditësuar dhe cilësia e udhëtimit është përmirësuar.
Është ruajtur individualiteti i minivanit, duke përfshirë një lartësi të ulët të trupit, një dysheme të ulët, një qendër të ulët graviteti dhe pamjen atletike. E gjithë kjo ndihmoi në konsolidimin e imazhit të një minibusi sportiv.
Nuk është e qartë se kujt i përket më shumë Odisea, furgonëve apo karrocave, mendoj se zë mesataren e artë.
Makina është bërë më e mirë në shumë aspekte, duke përfshirë dukshmërinë e përmirësuar, një rritje të gjatësisë së brendshme me 60 milimetra, panelet elegante të trupit, një ulje në lartësi (ndërsa pjesa e brendshme mbetet e njëjtë) dhe motorë të përmirësuar. 
Inxhinierët i kushtuan shumë vëmendje detajeve të vogla, kjo mund të shihet në pjesën e jashtme dhe të brendshme. Pasagjerët e pasmëËshtë bërë më komode për t'u ulur për shkak të përmirësimit të sediljeve dhe rritjes së gjatësisë së brendshme. 
Është shfaqur modaliteti "Econ" i kursimit të karburantit, ai monitoron konsumin e karburantit duke rregulluar motorin dhe kutinë e shpejtësisë. Honda Odyssey ka shumë pajisje, si një aparat fotografik 360 gradë që tregon pamjen nga lart.
NË konfigurimet bazë Honda Odyssey është e pajisur mirë me: fenerët ksenon, kontrollin e klimës me dy zona, spoiler të pajisur me fshirëse xhami, navigacion, monitor shumëfunksional. 
Mbetet paketa Absolute, me një motor të fuqishëm dhe një komplet trupor aerodinamik sportiv.
Çmimi
Gjenerata e katërt Honda Odyssey në Rusi shitet nga 650,000 - 1,000,000 rubla. Pamja e ekranit nga portali auto Drom.ru
Pjesa teknike
Motorët mbetën të njëjtë, por u përmirësuan, ky është K24A fuqi të ndryshme. Versioni bazë shtoi 13 kuaj fuqi dhe tani prodhon 173 kuaj fuqi, ndërsa njësia mbetet ekonomike.
Në modifikimin sportiv Absolute, Honda Odyssey zhvillon 206 kuaj fuqi, si përpara ashtu edhe pas. me të gjitha rrotat.
Versioni bazë me lëvizje me rrota të përparme është i pajisur me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm, ndërsa nivelet e tjera të veshjes vijnë me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.
Pezullimi mbeti i “pavarur”, me dy kërpudha para dhe mbrapa.
Honda Odyssey u prodhua nga viti 2008 deri në vitin 2013. Në vitin 2011, modeli u rimodelua.
Specifikimet
Prodhuesi: Honda
Prodhimi: 2008 - 2013
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 7
Gjatësia: 4800
Gjerësia: 1800
Lartësia: 1565
Hapësira nga toka: 150
Baza e rrotave: 2830
Transmisioni: Transmision automatik me 5 shpejtësi ose me ndryshueshmëri të vazhdueshme
Drejtimi: përpara dhe 4WD
Shasia e përparme: e pavarur, e dyfishtë
Shasia e pasme: e pavarur, e dyfishtë
Motorët
1) Modifikimet L, M, Li, K24A, vëllimi 2.4 litra, 173/6000 kf/rpm, çift rrotullimi – 222/4500 Nm/rpm.
2) Modifikimi absolut, me rrota të përparme K24A, - fuqia 206/7000 kf/rpm, çift rrotullimi - 232/4500 Nm/rpm.
Rekomandimet dhe intervalet e shërbimit për Honda Odyssey janë marrë nga faqja e internetit Hondavodam.ru "Amerikane" me timon të majtë
Në vitin 2010, divizioni amerikan i Hondas prezantoi Odisenë e re për tregun amerikan. Pjesa e jashtme është përditësuar plotësisht, makina është bërë më e gjerë dhe më e ulët.
Përkundër faktit se minivani është bërë më i madh, inxhinierët arritën të zvogëlojnë peshën përmes përdorimit të çeliqeve me rezistencë të lartë.
Motori mbetet i njëjtë, është një "bishë" e pazëvendësueshme me 6 cilindra me një vëllim 3.5 litra dhe një fuqi 248 kuajfuqi. Transmetimi këtu është një automatik me 5 shpejtësi. Që nga viti 2014, është shfaqur edhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.
Odisea e bërë nga amerikanët për amerikanët, kjo shihet në të gjitha aspektet, veçanërisht në ambientet e brendshme, ka 15 mbajtëse për gota dhe shishe, një frigorifer, DVD player, edhe me shume.
Natyrisht amerikane Versioni Honda Odisea është me timon të majtë, gjë që e bën atë tërheqës për blerësit rusë.
Minivani është prodhuar deri në vitin 2017.
Honda Odyssey 2017 model i ri, foto, qmimi
Në vitin 2013 botohet i pesti Brezat e Hondas Odisea, kjo është absolutisht model i ri, e cila ka ndryshuar përtej njohjes.
Honda Odyssey i ri është bërë i ngjashëm me një minivan klasik, është rritur fjalë për fjalë dhe figurativisht, dyert anësore rrëshqitëse u shfaqën për herë të parë.
Gjenerata e tretë dhe e katërt ishin të ngjashme me një kamionçinë, modeli i ri nuk ka as një aluzion për këtë. Imazhi i një minibusi tipik ju bie menjëherë në sy.
Odiseu nuk e ka humbur karizmën e dikurshme dhe pamjen e këndshme. Brendësia është bërë revolucionare në krahasim me gjeneratën e mëparshme, ka shumë kapacitete, sediljet janë më të rehatshme, pozicioni i ndenjëseve është i rehatshëm dhe për shkak të rritjes së distancës së rrotave, është bërë më komode ulja në rreshtin e tretë.
Odisea, e ndërtuar mbi platformë e re, baza e rrotave u rrit në 2900 mm, shasia u ripunua plotësisht, tani në vend të pezullim me shumë lidhje qëndron famëkeqi MacPherson.
Mbeten me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat, me lëvizje me të gjitha rrotat në pjesën e pasme ka një shasi të tipit De-Dion.
Odyssey gjithashtu ka një qendër të ulët graviteti, dhe pezullimi ofron një udhëtim të butë dhe të rehatshëm.
Minivani është i pajisur mirë, tashmë i pajisur me kontroll të dyfishtë të klimës, tetë sallon lokal, vende me makinë elektrike, të hedhura disqe me rrota. Tashmë në konfigurimin "G" ka kontrollin e lundrimit, fillimin e motorit, dyert rrëshqitëse me makinë elektrike dhe më afër.
Pajisjet e nivelit të lartë "G EX" dhe "Absolute" përfshijnë fenerët LED, navigimin, tapiceri të pasura të sediljeve, një fshesë me korrent të integruar dhe shumë më tepër.
Ata nuk i ndryshuan motorët, por ata punuan në cilësimet dhe efikasitetin, fuqia e K24A është modifikim bazë 175 kf, në versionet më të mira fuqia e të njëjtit 2.4 është 190 kf. , ky është 16 kuaj më pak se modeli i mëparshëm.
Nuk ka transmisione më klasike automatike, një variator furnizohet me motorët për hir të efikasitetit.
Çmimi dhe foto e modelit të ri
Honda Odyssey nuk është shitur kurrë zyrtarisht në Rusi, por modeli ynë është i popullarizuar, mund të importoni një minivan nga Japonia, ose mund ta blini nga ne, pasi shumë rishitës e kanë sjellë tashmë në Rusi.
Ka kopje pa kilometrazh në Federatën Ruse, të gjetura në 2017-2018, Çmimi Honda Odisea nga 1,100,000 në 1,600,000 rubla, do të jetë trup i ri, 2013-2017.
Foto
Honda Odyssey me komplet trupi Mugen Variacioni me shtatë vende i Honda SR-V, i destinuar vetëm për shitje në Tajlandë dhe Indi, u prezantua në fund të marsit 2017.
Në dizajn i jashtëm shtatëvendësh Honda CR-V Nuk ka dallime me versionin e tij me pesë vende. E disponueshme në të njëjtën pamje shik me Fenerët LED, e plotësuar nga dritat e drejtimit të bumerangit dhe një grilë radiatori origjinale me një element masiv kromi, të bërë në stilin lajmet e fundit prodhuesi.
Përgjatë perimetrit të trupit në pjesën e poshtme të tij, ka shtresa mbrojtëse që parandalojnë dëmtimin veshje me bojë, si dhe duke e bërë pamjen e crossoverit më mashkullore.
Pjesa e pasme e trupit karakterizohet nga dritat anësore origjinale dhe një derë e pasme kompakte.
Tregon silueta e trupit dimensionet jashtë rrugës, proporcione të sakta dhe harqe të gjera të rrotave.
Gjatësia e trupit crossover me shtatë vendeështë 4.578 m, nga të cilat 2.66 m është baza e rrotave. Gjerësia me pasqyra të palosura - 1.855 m, lartësia - 1.689 m. Pastrimi nga tokaështë 19,8 cm për një makinë me rrota të përparme dhe 20,8 për një version me të gjitha rrotat.
Dallimi kryesor midis versionit të zgjeruar të crossover-it dhe tij version standard, natyrisht, është prania e një rreshti të tretë të vendeve për pasagjerët. Fatkeqësisht, ka vetëm hapësirë të mjaftueshme për të akomoduar fëmijët dhe adoleshentët. Një pasagjer i rritur, qoftë edhe i shkurtër, do të jetë i pakëndshëm.
Një tjetër ndryshim i kryqëzimit me shtatë vende është kontrolli me buton i transmetimit automatik. Një sistem i ngjashëm është instaluar në coupe sportive Acura NSX.
Përveç që ka shtesë ndenjëset dhe mungesa e përzgjedhësit të zakonshëm të transmetimit automatik, brendësia e makinës nuk ndryshon nga modifikimi i tij standard. Ekziston një panel instrumentesh informativ dhe një tastierë qendrore e përshtatshme, elementi kryesor i së cilës është një ekran me prekje 7 inç sistem multimedial.
Tradicionalisht, kryqëzimi kënaqet cilesi e larte materialet e përfundimit dhe rregullsia e montimit.
rreshti i tretë i sediljeve
Për 7 Honda lokale CRV 2017 është i disponueshëm me listën e mëposhtme të opsioneve të instaluara si standard dhe pajisje shtesë:
— Një njësi kryesore e pajisur me funksionin e ndërveprimit me telefonat inteligjentë Apple dhe Android;
— Kontrolli i klimës me dy zona me një bllok cilësor të përshtatshëm;
— Sediljet e rregullueshme elektrike në rreshtin e parë;
— Palosja automatike dhe lëvizja elektrike e pasqyrave të jashtme;
— Sediljet me ngrohje (me përjashtim të rreshtit të tretë);
— Funksioni i hapjes së bagazhit pa kontakt;
— Frena elektrike e dorës, etj.
Prania e të gjitha këtyre opsioneve siguron komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve gjatë udhëtimit. Grupi i mëposhtëm i opsioneve është përgjegjës për sigurinë:
— Sistemi inteligjent kontrollin e lundrimit;
— Funksioni i aplikimit frenim emergjent;
— Identifikimi i këmbësorëve dhe pengesave në rrugë;
— Kontrolli i korsisë;
— Sistemi i mbajtjes së automjeteve sipërfaqe rrugore;
— Pasqyra me monitorim të pikave të verbër;
- Asistent i lëvizjes në të kundërt;
— Ndezja automatike dhe mbyllje rreze të lartë fenerët;
- Sensori i shiut.
Karakteristikat teknike të Honda CR-V
Për versionin me shtatë vende të crossover-it, është në dispozicion një zgjedhje prej dy njësive të fuqisë:
Motorri 4 cilindra me benzinë atmosferike 2.4 l. (175 kf). E pajisur me transmision CVT.
Turbodiesel me katër cilindra 1.6 l. (160 kf). Punon së bashku me një transmetim automatik me 9 breza të pajisur me komandim me butona.
Si parazgjedhje, makina ka një lëvizje me një rrotë në rrotat e përparme, si opsion shtesë Ekziston një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat, i cili plotësohet nga një rritje prej 10 mm në distancën nga toka.
Makina ka një sistem pezullimi plotësisht të pavarur. Trajtat McPherson përdoren në pjesën e përparme dhe një sistem me shumë lidhje në pjesën e pasme.
Frenat në të gjitha rrotat janë me disk. Drejtues— raft dhe shtyllë me përforcues elektrik.
Përpara nesh është ai rast i rrallë kur në tregu evropian modeli i ri global u shfaq shumë më vonë se në Rusi. Crossoveri i gjeneratës së pestë Honda CR-V u lançua në SHBA në vitin 2016, dhe dërgesat filluan në verën e 2017 makina amerikane. Por në Evropë gjatë gjithë kësaj kohe Honda ka shitur crossover brezi i katërt dhe vetëm tani njoftoi lëshimin e një modeli të ri.
Arsyeja e vonesës është logjistika globale. Deri më tani, CR-V për Evropën prodhohej në fabrikën e kompanisë në Swindon, Angli, por tre vjet më parë Honda vendosi të përqendrojë prodhimin e hatchback-ve Civic këtu për të gjitha tregjet në mbarë botën, përfshirë atë amerikan. CR-V i ri për Botën e Vjetër ata supozohej të furnizoheshin nga uzina kanadeze, por në prag të debutimit global të modelit, planet ndryshuan. Fabrika kanadeze i kushtoi të gjitha përpjekjet e saj furnizimit shtetet amerikane, dhe sipërmarrja kryesore në Japoni kishte për detyrë të montonte crossover për Evropën. Një vit e gjysmë përshtatje dhe përgatitje - dhe tani Honda e re CR-V është gati të ulet në brigjet evropiane.
Crossovers për Botën e Vjetër janë të ndryshme nga makinat me të cilat jemi njohur, edhe në pamje. Ata kanë një grilë të ndryshme radiatori (me qeliza të mëdha në vend të shiritave horizontale) dhe të tjera dritat e drejtimit në fund të parakolpit. Pjesa e brendshme ka një dekor të modifikuar, sediljet e rreshtit të dytë janë të ndara ndryshe (një pjesë e vogël ndodhet në të majtë, jo në të djathtë në drejtim të udhëtimit) dhe kanë mbështetëse të ndryshme koke. Evropianët do të mund të porosisin gjithashtu një version me shtatë vende, i cili fillimisht u zhvillua për tregjet aziatike pranverën e kaluar. Trungu në këtë rast është mjaft modest (150 litra). Me rreshtin e tretë të palosur, ndarja mban 472 litra kundrejt 561 për versionin standard me pesë vende.
Evropianët nuk do të shohin motorët e njohur 2.0 dhe 2.4 të aspiruar. Aktiv treg lokal Honda CR-V do të vijë me një motor turbo 1.5 benzinë, i cili është i instaluar edhe në makina për Amerikën. Në makinat me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi, kjo njësi zhvillon 173 kf. dhe 220 Nm, dhe në versionet me një CVT - 193 kf. dhe 243 Nm. Makinat me dy pedale mund të disponohen vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat, ndërsa manualet ju lejojnë të zgjidhni lëvizjen me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Honda CR-V evropiane me një motor turbo, CVT dhe lëvizje me të gjitha rrotat mund të përshpejtojë në 100 km/h në 10,0 s - vetëm 0,2 s më shpejt se versioni ynë 2.4 me aspirim natyral (186 kf, 244 Nm).
Nuk do të ketë naftë në Evropë, megjithëse gama globale tashmë përfshin një modifikim me një motor 1.6 (160 kf) dhe një transmetim automatik ZF me nëntë shpejtësi (ai shitet në tregjet aziatike). Por pak më vonë do të shfaqet me instalimin e i-MMD, i njohur tashmë nga makinat amerikane të pasagjerëve të markës. Nën kapuç është 150 kuaj fuqi Motorri me gaz 2.0, që funksionon në ciklin ekonomik Atkinson. Me shpejtësi të ulët, ai nuk lidhet me rrotat, por rrotullon vetëm gjeneratorin, i cili ngarkon bateri tërheqëse. Kryqëzimi drejtohet nga një motor elektrik, por kur rritet shpejtësia, motori me djegie të brendshme lidhet drejtpërdrejt me rrotat e drejtimit të përparmë duke përdorur një tufë. Karakteristikat e CR-V hibrid do të shpallen më vonë.
Brezi i ri i crossover-ëve do të shfaqet në tregtarët evropianë para fillimit të shtatorit. Cilin opsion do të zgjidhnit?
Si Prodhuesi japonez njoftoi zyrtarisht fillimin e shitjeve të crossover-it të ri me shtatë vende Honda BR-V 2016 viti model në tregun tajlandez.
Le të kujtojmë atë Crossover Honda BR-V ishte brenda panair ndërkombëtar motorik në dhjetor të vitit të kaluar. Produkti i ri fillimisht synonte tregun vendas dhe madje atëherë u bënë të njohura shumë nga karakteristikat teknike të crossover-it të ri.
Kështu, Honda BR-V do të ofrohet me një të vetme njësia e fuqisë përfaqësohet nga një motor i-VTEC 1.5 litra 117 kuaj fuqi dhe jo më pak i vetmuar kuti ingranazhesh pa shkallë transmetim Makina është me rrota të përparme dhe etanoli E85 është karburanti më i mirë për të. 
Me një kapacitet të madh pasagjerësh, Honda BR-V nuk mund të quhet i madh - për sa i përket dimensioneve, ai i përket klasës tipike të nën-kompakteve, dhe për këtë arsye është relativisht i lirë (nga 750 mijë baht - rreth 21 mijë dollarë) dhe është të destinuara për njerëzit me familje ose që duan një jetë aktive.
Për të njëjtën arsye, crossover Honda BR-V mund të blihet jo vetëm në disa ngjyra mjaft tërheqëse, por edhe lavdëroni mendërisht veten për kursimin tuaj: një i ri Crossover japonez tashmë në bazën e të dhënave është e pajisur me airbag të dyfishtë të përparmë, ABS, HSA, VSA, EBD dhe shumë shkronja dhe shkurtesa të tjera të paqarta. Plotësisht Optika LED drita e kokës dhe dritat e pasme, dhe shinat e çatisë janë një bonus i mirë. 
Brendësia e Honda BR-V ofron një 6.1" ekran me prekje sistem multimedial me mbështetje për lidhjet e smartfonëve në Android dhe iOS, porte USB, AUX, HDMI dhe lidhje Bluetooth. Imazhi nga kamera e pamjes së pasme shfaqet gjithashtu atje.
Ndër Nivelet e veshjeve Honda BR-V renditet si paraqitje e brendshme me shtatë dhe pesë vende. Në rastin e parë, rreshti i tretë i sediljeve mund të paloset në një raport 50/50 në të dytën, vetëm rreshti i dytë mund të paloset me një raport 60/40. Etiketa e çmimit për kryqëzimin do të varet gjithashtu nga kapaciteti i zgjedhur i pasagjerëve: 5 vende do t'i kushtojnë Thais 750 mijë baht të lartpërmendur (21 mijë dollarë), 7 vende - 820 mijë (22.9 mijë dollarë).
