A duhet të ngarkohet? bateri pa mirëmbajtje dhe si ta bëjmë atë?

Bateritë pa mirëmbajtje janë shfaqur në treg për një kohë mjaft të gjatë dhe janë vendosur fort në të, duke zëvendësuar bateritë tradicionale me mirëmbajtje të ulët. Ata quhen pa mirëmbajtje sepse nuk kërkojnë mbushje me ujë të distiluar dhe elektrolit gjatë funksionimit. Për këtë arsye, modele të tilla baterish nuk kanë priza për të hyrë në banka ( qelizat e baterisë). Ky grup përfshin bateritë e kalciumit. Shumë pyetje erdhën nga lexuesit e faqes se si të karikoni një bateri makine pa mirëmbajtje. Materiali i sotëm do t'i kushtohet kësaj teme.

Ekziston një mendim midis entuziastëve fillestarë të makinave se nëse bateria nuk kërkon mirëmbajtje, atëherë nuk kërkon karikim. Kërkon jo më pak se bateritë e tjera. Në fund të fundit, bateritë e kalciumit pa mirëmbajtje dallohen nga fakti se nuk kanë (ose kanë shumë të ulët) konsum uji. Lidhja e pllakave me kalcium e zhvendos më shumë pikën e fillimit të hidrolizës së ujit tension të lartë. Në bateritë standarde me mirëmbajtje të ulët, hidroliza e ujit (dekompozimi në oksigjen dhe hidrogjen) fillon me një tension terminal prej 14,4 volt.

Përse ndodh ky fenomen mund të lexoni në materialin në lidhje.

Për bateritë pa mirëmbajtje, kjo vlerë është më e lartë, gjë që redukton ndjeshëm konsumin e ujit ose e zvogëlon atë në zero. Por kjo nuk do të thotë aspak se bateritë e tilla nuk kanë nevojë të ngarkohen. Ato duhet të ngarkohen kur është e nevojshme në të njëjtën mënyrë si për llojet e tjera të baterive. Për më tepër, karikimi i një baterie makine pa mirëmbajtje në shtëpi nuk është e vështirë.

Si të kuptoni se duhet të ngarkoni baterinë tuaj. Në disa raste kjo nevojë do të jetë e qartë. Për shembull, keni harruar të fikni fenerët ose muzikën në makinë. Deri në mëngjes, i gjithë kapaciteti i baterisë është zbrazur dhe nëse nuk e ngarkoni baterinë, thjesht nuk do të shkoni askund. Përveç kësaj, mund të kërkohet rimbushje koha e dimrit kur, për shkak të temperaturës së ulët dhe konsumatorëve të shumtë të rrymës së punës (sobë, ngrohje, dritare dhe pasqyra), bateria nuk e rikuperon mirë ngarkesën.

Pra, në pyetjen, a është e mundur të tarifohet pa mirëmbajtje bateritë e makinave, përgjigjja është po. Tani disa fjalë se si të karikoni siç duhet një bateri makine pa mirëmbajtje.

Po karikoni një bateri pa mirëmbajtje?

Dallimi kryesor do të jetë se ju nuk keni akses në kavanoza për të kontrolluar densitetin e elektrolitit. Dhe definitivisht mund të gjykoni shkallën e ngarkimit të një baterie makine vetëm duke matur densitetin e elektrolitit duke përdorur një hidrometër. Shumica kanë një të integruar. Por tregon një vlerë të përafërt. Për shembull, kur kapaciteti arrin 80%, treguesi mund të tregojë një karikim të plotë. Prandaj, nuk duhet të mbështeteni në të.

Ju, sigurisht, mund të zgjidhni dhe tërhiqni treguesin. Por si rezultat, do të jetë e mundur të matet densiteti i elektrolitit vetëm në një kavanoz. Përveç problemit me matjen e densitetit të elektrolitit, ka dallime të tjera në karikimin pa mirëmbajtje bateritë Nr. Po, dhe nuk ka kufizime për karikuesit. Ato modele që ngarkojnë bateri me mirëmbajtje të ulët janë mjaft të përshtatshme për bateri pa mirëmbajtje.

Ne kemi shkruar për karikimin e një baterie makine më shumë se një herë. Këtu do të përsërisim vetëm disa pika. Ju mund ta ngarkoni baterinë me rrymë ose tension konstant. Të dy opsionet janë të përshtatshme për karikim bateri pa mirëmbajtje.

Nëse jeni të interesuar për pyetjen, ju lutemi lexoni artikullin në lidhjen e dhënë.

Modaliteti i rrymës konstante duhet të përdoret nëse bateria është shkarkuar shumë. Kjo mënyrë karikimi kërkon një kohë të gjatë dhe kërkon monitorim të vazhdueshëm. Por në këtë rast bateria merr rikthimin maksimal të kapacitetit. Le të hedhim një vështrim të shpejtë në fazat kryesore të karikimit DC:

Faza e parë. Ne vendosëm rrymën e karikimit në 0.1*Сн (kapaciteti nominal i baterisë). Për shembull, 6 amper për një bateri 60 Ah. Me këtë rrymë, ngarkimi kryhet derisa voltazhi në terminalet e baterisë të jetë i barabartë me 14,4 V. Natyrisht, për të vendosur rrymën e vlerës së kërkuar, ju nevojitet një karikues (ngarkues) me këtë aftësi;
Faza e dytë. Kur tensioni rritet në 14.4 volt, aktivizohet elektroliza e ujit dhe fillon "valimi" i elektrolitit. Për të reduktuar intensitetin e këtij procesi, zvogëlojmë rrymën e karikimit me 2 herë dhe vazhdojmë procesin e karikimit;
Faza e tretë. Kur voltazhi në terminalet e baterisë arrin 15 volt, duhet të zvogëloni rrymën me gjysmën. Pas kësaj, ne vazhdojmë të karikojmë dhe kontrollojmë periodikisht tensionin dhe rrymën. Nëse ato nuk ndryshojnë, atëherë bateria mund të konsiderohet e ngarkuar plotësisht.

Tani në lidhje me ngarkimin me tension të vazhdueshëm. Çështja këtu është të ruhet Tensioni DC në terminalet e baterisë. Shkalla e ngarkimit do të varet nga tensioni i aplikuar. Në këtë rast, karikuesi do të fikë ngarkesën kur rryma të ulet në 200 mA. Kjo është, që korrespondon me vetë-shkarkimin. Kjo mënyrë përdoret në shumicën e karikuesve të lirë. Avantazhi është se nuk kërkohet kontroll njerëzor. Siç thonë ata, "vendosni dhe harrojeni". Pothuajse të gjithë karikuesit automatikë të lirë funksionojnë në këtë mënyrë.

Këtu mund të dallojmë opsionet e mëposhtme të karikimit, të cilat ndryshojnë në tension dhe shkallën e ngarkimit:

Tensioni 14.4 volt. Niveli i ngarkimit të baterisë pas 24 orësh është afërsisht 80%;
Tensioni 15 volt. Gjendja e ngarkimit 90%;
Tensioni 16 volt. Bateria do të ngarkohet pothuajse 100%.

Ekziston edhe karikimi i përshpejtuar i baterisë, i cili mund të përdoret gjithashtu për bateri pa mirëmbajtje. Ngarkoni modaliteti i përshpejtuar mund të kërkohet nëse bateria duhet të rikthehet në funksion shumë shpejt. Le të themi se bateria ka mbaruar dhe ju duhet të shkoni urgjentisht. Karikimi i përshpejtuar do të kthejë një pjesë të kapacitetit të nevojshëm për të ndezur motorin.

Shumë karikues modernë kanë një modalitet karikimi Boost. Kur ndizet, furnizohet një rrymë e shtuar dhe brenda 20 minutave bateria fiton shpejt kapacitet. Nëse modeli i karikuesit tuaj ka rregullim aktual, atëherë modaliteti Boost nuk është i nevojshëm. Thjesht vendosni rrymën e rritur, dhe kaq. Mos e vendosni rrymën në më shumë se 30% të vlerës standarde. Kjo do të thotë, nëse zakonisht ngarkoni me një rrymë prej 4 A, atëherë mos e rritni më shumë se 5.5 A në modalitetin Boost. Kjo ndikon negativisht në gjendjen e pllakave dhe zvogëlon jetën e baterisë.

Ne rekomandojmë përdorimin karikimi i përshpejtuar vetëm në raste emergjente. Nëse nuk jeni me nxitim, është më mirë të ngarkoni baterinë në modalitetin normal. Nëse abuzoni me modalitetin Boost, bateria do të shterojë shpejt burimin e saj.

Tani ju e dini se si të karikoni një bateri makine pa mirëmbajtje. Nëse ju duk i dobishëm ky artikull, ju lutemi ndani lidhjen me të në rrjetet sociale. Kjo do të ndihmojë në zhvillimin e faqes. Votoni në sondazhin më poshtë dhe vlerësoni materialin! Ju lutemi lini korrigjime dhe shtesa në artikull në komente.

NË bota moderne cdo gje ndryshon. Për shkak të ndryshimit proceset teknologjike Në prodhimin e baterive të rikarikueshme, përdorimi i baterive të makinave pa mirëmbajtje është bërë i përhapur. Si rezultat, shpesh lindin pyetje se si të karikoni një bateri makine pa mirëmbajtje. Sepse shumë pronarë të makinave, duke i përdorur ato, nuk dinë të përdorin siç duhet bateri të tilla. Ky artikull do t'ju tregojë se si të karikoni një bateri pa mirëmbajtje.

Makinë e rregullt bateri acid dështon kryesisht për shkak të uljes së nivelit të elektrolitit. Niveli i tij duhet të monitorohet periodikisht dhe të shtohet ujë i distiluar. Bateritë e makinave pa mirëmbajtje mund të funksionojnë pa shtuar ujë për një periudhë mjaft të gjatë kohore. Konsumi i ujit të baterive të tilla është aq i vogël sa që kapakët përmes të cilëve derdhej uji ishin të mbyllur hermetikisht, gjë që shkakton disa shqetësime.

Probleme operative

Pamundësia për të kontrolluar nivelin dhe densitetin e elektrolitit, që është metoda kryesore për diagnostikimin e sulfimit të pllakave të baterive.
Reduktuar jetëgjatësinë e mundshme të baterisë për shkak të pamundësisë për të shtuar ujë të distiluar për të ruajtur nivelin e elektrolitit.
Bateritë pa mirëmbajtje mund të bëhen të papërdorshme pasi të riparohet defekti në pajisjen e automjetit.

Prandaj, bateritë e makinave me vrima në priza për shtimin e ujit janë në një pozicion më të favorshëm. Në rast të një mosfunksionimi të baterive të tilla, matja e densitetit të elektrolitit në banka në shumicën e rasteve do të sigurojë informacionin më të plotë për mënyrat për të eliminuar shkaqet dhe për të marrë vendime të mëtejshme.

Bateritë e makinave pa mirëmbajtje kanë tregues që ju lejojnë të përcaktoni gjendjen e karikimit. Ky tregues quhet hidrometër. Ky është një top notues i vendosur nën pllakat e baterisë në një nga kanaçet. Ai ngrihet dhe bie kur elektroliti arrin një densitet të caktuar.

Disavantazhet e një hidrometri

Ky tregues ju lejon të zbuloni se sa kohë duhet të ngarkoni një bateri pa mirëmbajtje. Fillon të japë informacion që ju lejon të përcaktoni performancën e baterisë kur arrihet niveli minimal i ngarkimit, i cili është rreth 65% e kapacitetit. Disavantazhi: leximet e treguesit nuk ndryshojnë me rritjen e mëtejshme të densitetit të elektrolitit, domethënë kur ngarkohen në 100%.
Disavantazhi tjetër është se në këtë mënyrë mund të merrni informacion për tarifën vetëm në një bankë.
Dhe së fundi, ekziston një pengesë tjetër e një treguesi të tillë. Nuk jep informacion nëse niveli i elektrolitit zvogëlohet deri në pikën ku ekspozohen pllakat.

Nëse pronarët e makinave vendosin të përdorin bateritë e makinave pa mirëmbajtje, atëherë ata duhet të monitorojnë me shumë kujdes funksionimin e duhur të pajisjeve elektrike. Gjegjësisht:

për shërbimin e gjeneratorit;
cilësia e funksionimit të rregullatorit të tensionit;
për mungesën e rrjedhjes së rrymës në sistemin e alarmit dhe pajisjet elektrike.

Megjithëse bateritë e tilla quhen pa mirëmbajtje, ato ende duhet të servisohen. Ata gjithashtu kërkojnë karikim periodik

Karakteristikat e karikimit

Le të shohim se si të ngarkojmë një bateri makine pa mirëmbajtje. Mund, ndonjëherë edhe duhet të ngarkohet. Kjo bëhet duke përdorur karikues të veçantë. Ata ruajnë tensionin e daljes, por nuk e stabilizojnë rrymën e karikimit, por vetëm e kontrollojnë atë.

Lidhja me një karikues.
Vendosja e rregullatorit të tensionit të pajisjes në nivelin minimal.
Ndizni karikuesin.
Vendosni tensionin e karikimit në 14.4 V.
Karikimi ka filluar.

Është e pamundur të dëmtohet bateria me këtë tension. Për bateri të tilla, karakteristika kryesore e karikimit është voltazhi, jo rryma. Gjatë karikimit, rryma zvogëlohet gradualisht. Ngarkimi do të përfundojë kur rryma të bjerë në 0.2.A në një tension prej 14.4 V. Në asnjë rrethanë nuk duhet të lejohet që tensioni në terminalet e një baterie makine pa mirëmbajtje të rritet mbi 15,5 volt. Është më mirë të mos jepni një rrymë më shumë se 2 amper. Karikimi zgjat 25-30 orë në DC, domethënë, karikuesi duhet të rrisë tensionin deri në përfundimin e karikimit.

Tani ju e dini se si të karikoni siç duhet një bateri pa mirëmbajtje.

Përshëndetje të gjithëve, lexuesve dhe abonentëve të autoblogut tim! Në botimet e mëparshme, ne kemi parë tashmë problemet kryesore që mund t'i shfaqen një shoferi në rast të. Këtu është një situatë tjetër e zakonshme: si të karikoni një bateri pa mirëmbajtje? Ka shumë rekomandime dhe mite për këtë temë. Disa prej tyre janë aq të paqarta saqë mund të jetë e vështirë për entuziastin mesatar të makinave të kuptojë thelbin e procesit. Le të përpiqemi ta shpjegojmë këtë në një gjuhë të arritshme.

Ju duhet të kuptoni ndryshimin midis një baterie të shërbimit dhe një baterie jo të shërbimit. Në rastin e kësaj të fundit, shoferi nuk do të duhet të shtojë elektrolit në të, të monitorojë nivelin e tij në banka ose të matë densitetin. Kjo është arsyeja pse ajo mori një emër të tillë në jetën e përditshme. Sa herë që motori ndizet, ai do të humbasë një pjesë të kapacitetit të tij dhe procesi i restaurimit të tij do të varet nga sa shpesh përdoret. automjeti. Prandaj, në pyetjen nëse një bateri e tillë duhet të ngarkohet, përgjigja do të jetë e paqartë - është e nevojshme.

Që në fillim, duhet të përcaktoni moshën e përafërt të baterisë së makinës. Nëse bateria zgjat më shumë se 5 vjet, atëherë as mos e humbni kohën me të. Ju nuk do të jeni në gjendje ta rivendosni ngarkesën e tij për një kohë të gjatë, kështu që është më mirë ta hiqni atë dhe të blini një të re. Kur flasim për produkte pa mirëmbajtje, duhet të kuptojmë se nuk do të jemi në gjendje të gjurmojmë procesin e zierjes së elektrolitit gjatë karikimit. Kjo do të thotë, do të duhet të kuptoni se sa të karikoni në kohë vetëm duke parë orën.

Ekzistojnë gjithashtu disa rreziqe që lidhen me lëshimin e avujve dhe gazrave. Nëse elektroliti vlon, bateria thjesht mund të këputet. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të zbulohet fillimi dhe fundi i këtij procesi. Është veçanërisht e pasigurt kur shoferi përpiqet të rivendosë kapacitetin brenda afatshkurtër dhe menjëherë furnizon më shumë rrymë. Kjo thjesht do të "vrasë" baterinë dhe asgjë e mirë nuk do të vijë tek ajo.

Prandaj, janë shfaqur në shitje stacione pune plotësisht të automatizuara, të cilat nuk janë më të pajisura as me voltmetër, as me ampermetër. Shoferi nuk ka nevojë të dijë asgjë për këto parametra. Ata vetë llogaritin rrymën dhe tensionin në faza të ndryshme dhe i rregullojnë ato, duke i bërë ato më pak ose më shumë. Nuk dihet nëse ato ngarkohen në mënyrë më efikase se pajisjet tradicionale, por ato janë më të sigurta për t'u përdorur - ky është një fakt. Prandaj, me një pajisje të tillë nuk duhet të shqetësoheni për vlimin e elektrolitit - ngarkuesi thjesht do të fiket automatikisht kur të arrihet temperatura kritike.

Udhëzime për rivendosjen e kapacitetit të baterisë vetë

Dhe tani algoritmi i detajuar hapat se si të karikoni siç duhet një bateri pa mirëmbajtje:

Si të llogarisni kohëzgjatjen e procedurës së tarifimit

Në shtëpi, bateritë e makinave ngarkohen duke përdorur karikues automatikë. Për bateri të tilla, shkalla e ngarkimit të tyre do të varet nga voltazhi i furnizuar nga pajisja. Ne i përgjigjemi pyetjes, sa kohë do të duhet për një proces të tillë? Një bateri 12 volt rikthehet në 90% të kapacitetit të saj të mëparshëm duke përdorur një tension prej 15 volt për 24 ore.

Një pajisje e mirë instalon automatikisht një program për të rivendosur kapacitetin e baterisë. Ai jo vetëm që kontrollon rrymën, por gjithashtu zgjedh tensionin e nevojshëm për të arritur efekt maksimal. Para lidhjes, mos harroni të siguroheni që minusi është i lidhur me terminalin negativ dhe plusi është i lidhur me plusin. Terminali i kuq është gjithmonë i bashkangjitur në "plus" të baterisë, ndërsa terminali i zi është gjithmonë i ngjitur në "-".

Nëse përdorni një pajisje të tillë në shtëpi ose në garazh, sigurohuni që dhoma të jetë e ajrosur siç duhet. Gjatë karikimit, substanca kimikisht të pasigurta mund të lëshohen në atmosferë, të cilat nuk ka absolutisht nevojë për t'i thithur.

Në përgjithësi, nuk rekomandohet të ngarkoni baterinë në dhomat ku njerëzit janë vazhdimisht të pranishëm, domethënë në shtëpi. NË si mjet i fundit bëjeni këtë në një lozhë ose ballkon, sigurohuni që të hapni dritaren në rrugë.

Dhe së fundi, një rekomandim tjetër i vogël. Ne kemi kuptuar përafërsisht se sa kohë duhet për të ngarkuar një bateri standarde. Megjithatë, pajisje automatike kushton disa para, dhe për këtë arsye nëse ky proces kërkohet vetëm herë pas here, atëherë ka kuptim t'i drejtoheni shërbimeve të specializuara të makinave, ku mund të rimbushni për një tarifë të vogël. Gjithashtu në vazhdim të kësaj teme mund të mësoni pse

Shumë njerëz janë të interesuar se si të karikojnë një bateri makine pa mirëmbajtje. karikues dhe a është e mundur të bëhet kjo? Ky interes shoqërohet me shpërndarjen në rritje të baterive të tilla. Në të njëjtën kohë, shumë shoferë nuk e dinë se çfarë është dhe si ta përdorin këtë pajisje. Shumica e njerëzve besojnë se nuk ka nevojë të bëjnë asgjë me këtë lloj baterie. Për shkak të kësaj qasjeje, jeta e shërbimit të kësaj pajisjeje zvogëlohet ndjeshëm. Por gjithashtu kujdesi jo i duhur zvogëlon ndjeshëm kohën e funksionimit pa probleme të baterive të tilla.

Në fakt, puna e vetme për t'u kujdesur për një bateri pa mirëmbajtje është rikarikimi i saj. Kjo ruan performancën e tij gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit.

Cfare eshte?

Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të kuptoni veçoritë e funksionimit të një baterie të tillë. Një tipar i veçantë i këtyre baterive është vendndodhja e elektrodave ato janë të vendosura direkt në fund të baterisë. Kjo bëri të mundur vendosjen e një furnizimi shtesë elektroliti mbi to. Një sasi më e madhe e elektrolitit, së bashku me aliazhet më të buta të përdorura në elektroda, lejon që ky sistem të funksionojë shumë më gjatë pa ndërhyrjen e njeriut. Në funksionimin e duhur Jeta e shërbimit të baterive të tilla arrin 5 vjet.

Duke i quajtur këto bateri pa mirëmbajtje, prodhuesi thotë se nuk ka nevojë të kontrollohet sasia e elektrolitit. Por, që bateria të funksionojë siç duhet, ajo ende duhet të ngarkohet. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në dimër, kur konsumi i energjisë rritet dhe gjeneratori nuk mund të përballojë gjithmonë ngarkesën e shtuar.

Të metat

Fatkeqësisht, bateritë e përdorura aktualisht lloj pa mirëmbajtje ka një sërë disavantazhesh. Gjëja kryesore është rritja e ndjeshmërisë. Nëse rripi i alternatorit nuk është i tensionuar fort ose rregullatori i stafetës nuk funksionon siç duhet, atëherë bateri pa mirëmbajtje Bëhet i papërdorshëm mjaft shpejt. Asnjë riparim i mëvonshëm nuk do ta korrigjojë situatën.

Është gjithashtu mjaft e vështirë të vlerësohet performanca e një baterie të tillë. Mund të vëreni keqfunksionime, por është e pamundur të kontrolloni plotësisht gjendjen e një baterie pa mirëmbajtje.

Ngarkues

Pra, bazuar në fillimin e artikullit, mund të ngarkoni një bateri të këtij lloji, por duhet ta bëni me shumë kujdes. Përndryshe, bateria do të dështojë shpejt. Së pari ju duhet të përcaktoni se kur ta bëni këtë. Mënyra e vetme për të kontrolluar gjendjen e baterisë është matja e tensionit në terminalet e saj. Idealisht, ky tregues duhet të jetë 13.5 V. Prandaj, marrim një multimetër dhe matim këtë tregues. Nëse pajisja tregon një tension më të vogël se normalja, atëherë bateria duhet të ringarkohet. Nëse ky tregues është më pak se 12.5 V, kjo duhet të bëhet menjëherë. Në të njëjtën kohë, kontrolloni funksionalitetin e gjeneratorit. Në të njëjtin vend, është shumë e vështirë të shkarkosh baterinë në "zero".

Përpara se të karikoni, këshillohet ta sillni baterinë në një dhomë të ngrohtë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për dimër. Ky proces ndodh në mënyrë më efikase në temperaturën e dhomës. Mos harroni se hidrogjeni lëshohet kur ngarkoni një bateri. Prandaj, dhoma duhet të jetë e ajrosur mirë.

Këshillohet që të përdorni një karikues (ngarkues) automatik për të ngarkuar një bateri të tillë. Para së gjithash, është shumë më mirë për baterinë. Ndoshta do të ngarkohet për aq kohë sa të jetë e nevojshme, në varësi të gjendjes së tij. Së dyti, ju heqni qafe nevojën për të monitoruar procesin. Kjo është veçanërisht e përshtatshme kur kërkohet karikim afatgjatë. E gjithë puna konsiston në lidhjen e krokodilëve në terminalet. Mos i ngatërroni terminalet, "plus" shkon në "plus". Përndryshe, rrezikoni të dëmtoni baterinë dhe karikuesin.

Nëse keni vetëm një kujtesë të rregullt, atëherë do t'ju duhet të shqetësoheni pak për të bërë gjithçka siç duhet. Së pari, duhet të llogarisni rrymën e nevojshme për karikim. Zakonisht është e barabartë me 10% të kapacitetit. Le të themi se bateria juaj ka një kapacitet prej 65 A/orë, atëherë për ngarkimin fillestar do t'ju duhet ta vendosni në 6.5 A. Në rastin kur bateria është plotësisht e shkarkuar, duhet ta mbani në një rrymë prej 1-2 A. për rreth një orë, kjo do të ngacmojë baterinë. Më pas ju duhet të vendosni rrymën në vlera normale. Ju gjithashtu duhet të monitoroni tensionin, kjo shifër nuk duhet të kalojë 14.4 V.

Vështirësia e karikimit "manual" të një baterie pa mirëmbajtje është pamundësia për të kontrolluar plotësisht procesin. Në fund të fundit, koha e rënies rryma e karikimit e përcaktuar nga gjendja e elektrolitit, këtu duhet bërë verbërisht. Prandaj, ekziston një shans për të mbingarkuar ose nënngarkuar baterinë. E cila në të dyja rastet nuk është shumë e mirë.

konkluzioni. Bateritë e makinave Ata po bëhen gjithnjë e më të përsosur, por ende duhet të monitorohen siç duhet. Kjo rrit jetën e tyre të shërbimit. Prandaj, është e dobishme që një entuziast i makinave të dijë se si të karikojë një bateri makine pa mirëmbajtje me një karikues dhe nëse kjo mund të bëhet. Në fund të fundit, bateri të tilla gjenden gjithnjë e më shumë në makina. Ah, shumë modele moderne projektuar fillimisht për përdorimin e këtij lloji të baterisë.