Kamionët hale KamAZ ndryshojnë në kapacitetin e ngarkesës dhe vëllimin e trupit në metra kub. Kështu, për shembull, KAMAZ-6520, kapaciteti i tij i ngarkesës është 20 ton, dhe vëllimi i trupit është nga 12 në 20 metra kub (anët nganjëherë rriten). KamAZ-65115, trupi 15 ton, 10 metra kub. Ka 12, 14, madje edhe 25 tonë ton kamionë hale. Për këtë arsye, së pari duhet të vendosni se cili kamion hale do të transportojë ngarkesën (cili nga familja KamAZ).

Sa metra kub ka një kamion hale Kamaz model 53111, 6520.

Për të zbuluar sasinë e m3 në një kamion hale Kamaz me pleh organik, dhe, rërë, zhavorr, borë dhe materiale të tjera, ne vlerësojmë kapacitetin e standardit 53111 13 tonësh dhe versionit 6520 20 tonësh. Kamaz është më i zakonshmi kamion hale në Rusi, dhe në të vërtetë në të gjitha vendet e CIS, mund të gjendet pothuajse në çdo kantier ndërtimi. Natyrisht, klientët e mundshëm janë të interesuar se sa do të përshtaten në trup të këtij kamioni materiale me shumicë, dru zjarri, mbeturina ndërtimi dhe të gjitha llojet e tullave.

Vëllimi standard i kamionit hale të modelit KamAZ-55111 është 6.6 metra kub. Kjo do të thotë, nëse ngarkesa është e vogël, për shembull rëra, atëherë rreth 6 metra kub do të futen në trup. Por nëse po flasim për transportin e druve të zjarrit dhe tullave, atëherë duhet të kujtojmë se makina ka një kapacitet mbajtës vetëm 13 tonë. Prandaj, Kamaz i vjetër, veçanërisht me një motor të vdekur, thjesht nuk mund të transportojë shumë ngarkesa.

Dimensionet e kamionit hale KamAZ 5511 janë paraqitur në tabelë:

Ekziston edhe KAMAZ-6520, i cili është më i ri, faqet e tij janë rritur në 20 metër kub dhe kapaciteti i ngarkesës është gjithashtu 20 tonë. Pra, rezultati se sa kube janë në një kamion hale mund të shihet në tabelë, materiale të ndryshme llogaritur sipas densitetit dhe peshës, tabela do të paraqitet më poshtë.

Parametrat e peshës dhe ngarkesat e KamAZ 6520:

• Pesha e frenuar e automjetit, kg - 12950
• Kapaciteti i ngarkesës së makinës, kg - 14400 (20000*)
• Pesha bruto e automjetit, kg …………………………………………………… 27500 (33100*)
• ngarkesa në karrocën e pasme, kg - 20000 (25600)

Sa metra kub ka në modelet KamAZ 6540 dhe 65201?

Kapaciteti i ngarkesës model modern"KAMAZ - 6540" është 18.500 kg, vëllimi i trupit të kamionit hale është 11 metra kub. metra, që është e barabartë me 1100-10 litra. kova qymyr me peshë totale (1100 x 18) 19800 kg.
Dhe "KAMAZ - 65201" është i aftë të marrë ngarkesë deri në 25.500 kg, vëllimi i trupit të kamionit hale është 16 metra kub. metra, që përkthehet në 1600-10 litra. kova qymyr me peshë totale (1600 x 18) 28800 kg.

Sasia e m3 në një kamion Kamaz është një tabelë.

Materiali	Kamaz-53111, m 3	Kamaz-6520, metër kub
Blloqe betoni dhe mbetje ndërtimi betoni	5,5	8
Pleh organik i pakompaktuar dhe i ngjeshur	6.6 (deri në 7 nëse me një rrëshqitje)	20
Tulla	6,5	10
Guri i grimcuar imët 0-40 mm	6,6	13
Zhavorr i trashë 40-70 mm	6,6	12,5
E tharë me rërë	6,6	12,7
Rëra është e lagur	6,2	9,52
Toka është e thatë	6,6	14
Çernozem i freskët	5,9	9,1
Balta e zgjeruar	6,6	20
Dru zjarri	6,6	20
Thërrima asfalti	6,6	10,5

Siç shihet nga tabela, kamion i ri hale KAMAZ-6520 mund të marrë më shumë metra kub ngarkesë të lehtë, për shembull, të njëjtën tullë, por nuk mund të mbajë më shumë se 10 metra kub beton ose tokë të zezë, pavarësisht nga madhësia e trupit të tij. Prandaj, kur porosisni një kamion të tillë hale, duhet të përgatiteni për faktin se shoferi do të refuzojë të ngarkojë plotësisht kamionin. Përndryshe, ai thjesht mund të bjerë në një aksident, të thyejë kamionin e tij, të marrë një gjobë, dhe duke marrë parasysh, jo shumë cilesi e larte"Tatarinë", korniza e kamionit hale thjesht mund të shpërthejë. Por Kamaz-53111 i vjetër pothuajse gjithmonë mund të ngarkohet deri në majë, pa u shqetësuar se automjeti do të mbingarkohet.

Sa kube përfshihen në një kamaz me materiale të ndryshme?

Për të llogaritur sa metra kub tokë, rërë, gur të grimcuar, argjilë të zgjeruar ose material tjetër ka në një kamion Kamaz, duhet të dini kapacitetin kub të trupit. Do t'ju duhet për të llogaritur koston e transportit të çdo materiali. Një parametër i rëndësishëm Kur llogaritet kapaciteti kub i rërës, merret parasysh përmbajtja dhe dendësia e saj e lagështisë. Në varësi të këtyre treguesve, do të llogariten metër kub.

TONAZHI

TONAZHI

(Tonazh) - për anijet luftarake, fjala T. i referohet zhvendosjes së anijes, e shprehur në tonë. Për një anije tregtare, zhvendosja nuk është tregues, pasi për qëllime operacionale është e rëndësishme të dihet përshtatshmëria e anijes për transportin e mallrave, d.m.th., kapaciteti i saj mbajtës dhe kapaciteti i ngarkesave. Kështu, duhet të dallohen llojet e mëposhtme të T.: 1. Zhvendosja, ose pesha e anijes në ton. 2. Kapaciteti mbajtës - peshë e vdekur, ose kapaciteti i plotë i ngarkesës anije në ton. 3. Kapaciteti i dobishëm i ngarkesës, ose pastër- pesha në ton ngarkesë që mund të transportohet në hapësirat e ngarkesave të anijes. 4. Kapaciteti i ngarkesave anije - vëllimi në metra kub ose këmbë kub i strehës së anijes, i përshtatur për transportin e mallrave. 5. I regjistruar bruto, ose me kapacitet të plotë anije - kapaciteti bruto, tonazhi bruto, tonazhi i regjistruar bruto, i shprehur në tonë të regjistruar. Zakonisht ky T. quhet regjistrohen T. 6. Tonazhi neto i regjistruar anije - kapaciteti neto, tonazhi neto i regjistruar.

Për qëllime praktike, mund të udhëhiqet nga marrëdhëniet e mëposhtme të përafërta midis elementëve të ndryshëm që përcaktojnë lloje të caktuara të T.:

V neto = 2/3 V bruto = 4/9 fq = 8/ 27D, Ku: V neto - kapaciteti i regjistrit neto, ose kapaciteti neto (Neto regjistri i tonazhit); V bruto - bruto, ose i plotë, tonazhi i regjistrit, ose kapaciteti bruto (Bruto regjistri i tonazhit - GRT); fq- kapaciteti deadweight (Deadweight); D- zhvendosja kur ngarkohet plotësisht (Zhvendosja).

Samoilov K. I. Fjalori Detar. - M.-L.: Shtëpia Botuese Detare Shtetërore e NKVMF të BRSS, 1941

Tonazhi

një karakteristikë sasiore e një ene që korrespondon me zhvendosjen e peshës së saj. Termi "tonazh" përdoret ndonjëherë për të përshkruar të gjithë flotën e transportit të një ose më shumë vendeve, gjë që jep një ide mbi aftësitë e transportit të vendit. Gjatë periudhës së flotës së blinduar, termi "tonazh" u përdor si një karakteristikë sasiore e marinës.

EdwART. Fjalori shpjegues detar, 2010

Sinonimet:

Shihni se çfarë është "TONNAGE" në fjalorë të tjerë:

TONAZH, tonazh, pl. jo, burri (tonazhi francez). 1. Pesha ose vëllimi i anijes në ton, zhvendosja (detare). Tonazhi bruto (zhvendosja e anijes kur ngarkohet plotësisht, në tonë metrikë). Tonazhi neto (pesha maksimale e ngarkesës për një anije të caktuar në... ... Fjalori shpjegues i Ushakovit

Zhvendosja, kapaciteti mbajtës, kapaciteti, vëllimi Fjalor i sinonimeve ruse. Emri i tonazhit, numri i sinonimeve: 6 tonazh bruto (1) ... Fjalor sinonimik

Tonazhi është një masë e dimensioneve ose kapacitetit mbajtës të një anijeje. Termi vjen nga një taksë e vendosur për tonelata (fuçi) verë, dhe më vonë u zgjerua për t'iu referuar peshës së ngarkesës së një anijeje, por në kuptimin e saj modern fjala "tonazh" ... ... Wikipedia

tonazhit- a, m. tonazh m. 1. Zhvendosja e një anijeje ose aftësia mbajtëse e një anijeje, makine etj., e shprehur në tonë. BAS 1. Rusia ndaloi ndërtimin e planifikuar të kryqëzuesve të blinduar dhe kaloi në ndërtimin e kryqëzuesve të blinduar të tipit Aurora dhe Bogatyr... Fjalori Historik i Gallicizmit të Gjuhës Ruse

A. Kapaciteti i regjistrimit. B. Kapaciteti mbajtës i transportit. Fjalor i termave të biznesit. Akademik.ru. 2001... Fjalor i termave të biznesit

- (anglisht tonnage) kapaciteti i regjistruar, kapaciteti mbajtës i një automjeti, i shprehur në ton. Raizberg B.A., Lozovsky L.Sh., Starodubtseva E.B.. Fjalor modern ekonomik. Botimi i 2-të, rev. M.: INFRA M. 479 f.. 1999 ... Fjalori ekonomik

Dimensionet kamionë celularët ndryshojnë në varësi të kapacitetit mbajtës të automjetit dhe vëllimit të trupit të tij. Madhësitë e trupit të makinave zakonisht klasifikohen sipas parametrave të mëposhtëm:

• Parametrat kryesorë janë: kapaciteti mbajtës dhe dimensionet e cuvoa. Gjatësia, gjerësia, lartësia e trupit - nga ku llogaritet vëllimi i trupit (gjatësia*gjerësia*lartësia=vëllimi i trupit, i cili zakonisht matet me metra kub).
• Opsione shtesë: tiparet e llojeve të ndryshme të trupave (të pjerrëta, tërësisht metalike, me shtrat të sheshtë), zonat e qëllimit të automjetit dhe pajisjet e tij fonde shtesë për sigurimin e ngarkesave.

Grafiku i madhësisë së kamionit

Tabela tregon karakteristikat kamionë, dimensionet e trupit dhe kapaciteti i paletave euro në varësi të kapacitetit të tyre të ngarkesës:

Dimensionet e trupit të kamionit	Vëllimi i trupit	Gjatësia	Gjerësia	Lartësia	Kapaciteti europaletë
Kapaciteti i ngarkesës 1 ton(Dimensionet Hyundai Porter, Sable)	5-8 m3	2-2,8	1,8	1,8	4
Kapaciteti i ngarkesës 1.5 ton(Dimensionet e Gazelës dhe analoge)	9 m3	3	1,95	1,7-2,2	4
Kapaciteti i ngarkesës 2 ton(Dimensionet e gazelës me trup të zgjatur)	14-16 m3	3,5-4	1,9	1,9-2,4	6
Kapaciteti i ngarkesës 3 ton(Madhësitë e demit dhe analogët)	16-23 m3	4,2-5	2-2,2	2-2,4	8
Kapaciteti i ngarkesës 5 ton(Dimensionet e Mercedes Atego dhe analogët)	32-45 m3	5,8-7,2	2,45	2,2-2,7	12-18
Kapaciteti i ngarkesës 7 ton(Dimensionet Mercedes Atego 1218, MAN TGL, Volvo FL)	36-45 m3	6-8	2,45	2,2-2,7	15-18
Kapaciteti i ngarkesës 10 ton(Dimensionet Mercedes Actros, MAN TGL, Volvo)	32-45 m3	6-8	2,45	2,3-2,7	15-18
Kapaciteti i ngarkesës 20 ton(Dimensionet e kamionëve gjysmë rimorkio)	82-96 m3	13,6	2,46	2,5-2,7	33
Kapaciteti i ngarkesës 120 metra kub(Dimensionet totale të fiksimit të rimorkios)	100-120 m3	15,9	2,5	2,5-3,1	33

Më poshtë është më shumë informacion i detajuar për çdo lloj makine

Dimensionet dhe kapaciteti i trupit të kamionit

Ndarja e ngarkesës së makinës mund të mbulohet, gjë që bën të mundur heqjen e tendës për të marrë një hapje ndarje ngarkese. Pajisja e automjetit duhet të përfshijë gjithashtu rripat e fiksimit dhe pajisje opsionale per te siguruar shërbime shtesë, për shembull, ngarkimi i ngarkesës me një manipulues bumi ose ashensor hidraulik.

Madhësitë e thembrave të kamionit

Më poshtë janë dimensionet e kamionit me thembra Renault Cango, i cili përdoret për transportin e dokumenteve dhe ngarkesave të vogla:

Taka është më së shumti zgjedhje optimale për dorëzimin e dokumenteve, parcelave dhe përdorimit si taksi mallrash. Taka është e aftë të mbajë deri në 700 kg ngarkesë dhe është një mjet i shkëlqyer korrier, i aftë për të përzënë në çdo pikë të qytetit ku nuk mund të shkojnë më shumë njerëz. makina të mëdha. Ky lloj transporti nuk kërkon një kalim në qendër të qytetit. Taka është e përkryer për transportimin e ngarkesave të vogla dhe korrespondencës nëpër qytet.

Dimensionet e një kamioni 1 ton

Ky lloj makine përfshin Hyundai Porter dhe Gazelle Sable; më poshtë janë madhësitë mesatare të trupit:

Ky lloj transporti rrugor i pershtatshem per transport neper qytet. Kjo lloj makine nuk ka nevojë për kalim në qendër të qytetit dhe merr deri në 1 ton peshë dhe deri në një vëllim deri në 9 m3. Më të njohurit janë katër modifikimet e trupit: me anim, me shtrat të sheshtë, izotermik (e mban temperaturën në të njëjtin nivel gjatë transportit) dhe frigorifer (ju lejon të transportoni ushqime dhe mallra që prishen duke ftohur trupin). Automjetet më të njohura në këtë lloj janë kamionët Hyundai Porter.

Dimensionet e një kamioni 1.5 ton

Gazela standarde është mjeti më popullor për transportin e mallrave brenda qytetit. Dimensionet e trupit të gazelës:

Automjetet me kapacitet mbajtës deri në 1.5 ton janë në kërkesë të madhe për transport mallrash në të gjithë qytetin dhe rajonin. Ky lloj automjeti ka shumë modifikime, si: Piramida (për transportin e xhamit), Fermer (për transportin e mallrave dhe ngarkuesve), Tenda ( gazela standarde), Gazela e zgjatur (ka gjatësi trupore 4 - 4,5 m). Transporti i mallrave me gazela është një nga shërbimet më të njohura në Moskë dhe në rajon.

Dimensionet e një kamioni 2 ton

Për transportin e 2 tonë ngarkesave, zgjedhja optimale do të ishte një gazelë e zgjatur ose një Mercedes sprinter. Më poshtë janë dimensionet e trupit të këtyre automjeteve:

Dimensionet e një kamioni 3 ton

Për transportin e 3 tonë ngarkesave, zgjidhja më e mirë do të ishte një dem dhe analoge evropiane. Dimensionet e trupit të një kamioni të tipit dem:

Dimensionet e një kamioni 5 ton

Për transportin e 5 tonë ngarkesave, opsioni më optimal dhe më i besueshëm është Mercedes Atego. Më poshtë janë madhësive standarde Trupi Ategi:

Dimensionet e një kamioni 7 ton

Makinat Mercedes Atego 1218 dhe Man TGL do të bëjnë një punë të shkëlqyer për të transportuar 6-7 ton mallra. Tabela tregon karakteristikat të këtij lloji makina:

Dimensionet e një kamioni 10 ton

Dimensionet standarde të trupit të një kamioni 10 tonësh ndryshojnë më shumë trup i gjerë dhe kapacitet të lartë të ngarkesës:

Transport mallrash me 10 makina ton i madh për ndërqytet dhe transport ndërkombëtar. Kjo lloj makine ka një gjatësi prej 7 deri në 8 metra dhe merr deri në 10 tonë. Për transportin e mallrave ka 3 modifikime nga 10 ton makinë- tenda, izotermi dhe frigorifer. Toniku me tendë 10 është i përsosur për transportimin e pajisjeve dhe Materiale ndërtimi, tenda ka mundesine e hapjes anesore ose te siperme, e cila lejon ngarkimin kjo makinë duke përdorur një vinç.

Izotermal 10-tonik është i shkëlqyer për transportimin e kimikateve shtëpiake, të cilat kërkojnë mbajtjen e një temperature konstante që trupi i makinës ruan gjatë gjithë udhëtimit. Frigoriferi është i shkëlqyer për transportin e mallrave që kërkojnë ftohje të vazhdueshme, sepse... Frigoriferi ftoh ajrin në -15 gradë Celsius.

Dimensionet e një kamioni 20 ton

Karakteristikat e një kamioni standard gjysmërimorkio janë paraqitur në tabelën më poshtë

Për transportin e mallrave me kamionë, një numër i madh i modifikime të ndryshme gjysmërimorkio, ndër të cilat dallojmë si gjysmërimorkio të vogla me vëllim 75-80 m3 (me gjatësi trupore nga 12 deri në 13 metra), ashtu edhe gjysmërimorkio standarde me vëllim trupi nga 82 deri në 96 metra kub, me një gjatësi nga 13,6 në 15 metra, gjerësi nga 2,4 në 2,5 metra dhe një lartësi nga 2,5 në 2,7 metra.

Gjysmë-rimorkiot janë gjithashtu të ndryshme lloje të ndryshme trupat - anim, shtrat i sheshtë, ngarkues i ulët, furgon, izotermik dhe frigorifer. Kjo i lejon ato të përdoren për transportimin e një larmie të gjerë ngarkesash - nga ngarkesat e mëdha deri te pajisjet dhe ushqimet.

Për dërgimin e ngarkesave të mëdha në distanca të gjata në sa me shpejt te jete e mundur, më shpesh përdoret transporti i mallrave me kamionë. Popullariteti i këtij lloji të transportit të mallrave është kryesisht për shkak të efikasitetit dhe efikasitetit të shërbimeve të ofruara. Për të përcaktuar peshën dhe vëllimin e mundshëm të ngarkesave të transportuara, duhet të merrni parasysh kapacitetin mbajtës dhe dimensionet e kamionit.

Dimensionet e një kamioni zakonisht nënkuptojnë dimensionet e një gjysmërimorkio (Eurotruck ose Eurotent). Kapaciteti ose vëllimi i dobishëm i një gjysmërimorkio varet nga gjatësia, gjerësia dhe lartësia e saj. Ka gjysmërimorkio lloje të ndryshme: me tendë, izotermik, frigorifer dhe i hapur.

Perde Euro kamion

Perde Euro kamion- transporti më i zakonshëm për transportin e shumicës së mallrave. Gjysmërimorkio me perde mund të tërhiqet plotësisht, kështu që ngarkimi dhe shkarkimi mund të bëhet nga katër anët: mbrapa, sipër dhe anash. Raftet e kornizës dhe anëve të gjysmërimorkios Eurotruck gjithashtu mund të hiqen, gjë që ju lejon të ngarkoni ngarkesa të gjata. Falë kësaj shkathtësie, Eurotrucks përdoren më gjerësisht. Kapaciteti standard i një kamioni të pjerrët është paleta 33 euro, dhe kapaciteti mbajtës ju lejon të ngarkoni 20 - 24 ton ngarkesë. Më të zakonshmet aktualisht në Rusi janë gjysmërimorkiot e pjerrëta nga prodhuesit Kogel, Lamberet, Krone dhe Schmitz.

Paraqitja e paletave në një Eurotruck

Ekzistojnë një numër i madh modifikimesh të gjysmërimorkiove, ndër të cilat më të zakonshmet janë:
Gjysemrimorkiot me volum 55-80 m3 kane gjatesi me te shkurter 10-13 m, gjeresi 2,4-2,42 m dhe lartesi 2,3 m.
Gjysemrimorkiot me volum 80-120 m3, kane gjatesi 13,6 m, gjeresi 2,45 m dhe lartesi 2,45-3 m.

Eurotruck 82 cu.m. m. (EURO)

Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2,45 m

Eurotruck 86 cu.m. m. (EURO)

Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2,60 m
Kapaciteti ngarkues (tonazhi) - 20-24 ton
Gjysmërimorkio standarde me pjerrësi me dysheme të sheshtë.

Eurotruck 90 metër kub m. (EURO)

Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2,70 m
Kapaciteti ngarkues (tonazhi) - 20-24 ton
Gjysmërimorkio standarde me pjerrësi me dysheme të sheshtë.

Eurotruck 92 cu.m. m. (EURO)

Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2,80 m
Kapaciteti ngarkues (tonazhi) - 20-24 ton
Gjysmërimorkio standarde me pjerrësi me dysheme të sheshtë.

Kamion Jumbo 96 cu. m. (JUMBO)

Gjatësia e brendshme - 4,2 + 9,6 = 13,8 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2,45 dhe 3,0 m

Gjysmërimorkio me kornizë "të thyer", bazë dyshemeje në formë L, diametër të reduktuar të rrotave gjysmërimorkio.

Mega kamion 100 metër kub m. (MEGA)

Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 3,0 m
Kapaciteti ngarkues (tonazhi) - 20-24 ton.
Një gjysmërimorkio e anuar me dysheme të sheshtë dhe lartësi të lartë.

110 cc autokot m.

Gjatësia brendshme furgon- 7.1 m

MEGA 120 cc autostop m.

Gjatësia e brendshme e furgonit - 8.0 m
Gjatësia rimorkio e brendshme- 8.0 m
Gjerësia e brendshme e furgonit dhe rimorkios - 2.45 m
Lartësia e furgonit të brendshëm - 2.95 m
Lartësia e brendshme e rimorkios - 3.0 m
Kapaciteti ngarkues (tonazhi) - 20-25 ton.
Një tren rrugor përbëhet nga një bashkim i një makine dhe një rimorkio.

Kamion frigorifer 86 metër kub. m. (Ref)

Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2.6 m

Gjysmërimorkio është e pajisur me një njësi ftohjeje autonome, e cila lejon ruajtjen e një temperature të caktuar brenda nga -20°C deri në +12°C gjatë gjithë rrugës, pavarësisht nga temperatura e jashtme.

Kamion izotermik 86 metër kub. m. (Termos)

Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2.6 m
Kapaciteti ngarkues (tonazhi) - 20-22 ton.
Muret e gjysmërimorkios përbëhen nga materiale izoluese të nxehtësisë, gjë që lejon ruajtjen e temperaturës fillestare të ngarkesës për një kohë të shkurtër.

Platformë e hapur (anije me kontejnerë)

Gjatësia - 12,6 m
Gjerësia - 2,5 m
Kapaciteti ngarkues (tonazhi) - 25 ton.
Gjysmë rimorkio me një platformë të hapur (bartës kontejneri) - përdoret për të transportuar dy kontejnerë 20 këmbë ose një 40 këmbë.

Platformë me shtrat të ulët (trall)

Gjatësia 11 - 20 m
Gjerësia - 2,5 - 3,7 m
Kapaciteti i ngarkesës (tonazhi) - deri në 93 ton.
Gjysmë rimorkio me një platformë të ulët (trall) - përdoret për transportimin e ngarkesave të mëdha dhe të rënda. Numri i akseve mund të jetë nga një në tetë. Me rritjen e numrit të boshteve rritet kapaciteti mbajtës i tratës. Korniza rrëshqitëse është bërë në parimin e një bumi teleskopik të një vinçi kamioni, si dhe zgjerimet e platformës me shtrat të ulët.

Gjysmërimorkio me shtrat të sheshtë të hapur (kapi, e gjatë)

Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia anësore - 50-80 cm
Kapaciteti ngarkues (tonazhi) - 20-24 ton
Një gjysmërimorkio e hapur me shtrat të sheshtë, automjet me lopatë ose të gjatë përdoret kryesisht për dërgimin e mallrave që nuk kërkojnë kushte të veçanta transporti rezistent ndaj reshjeve. Hapur automjetet në bord mund të pajiset edhe me krevat marinari, për shembull për transportin e tubave.

Një kamion cisternë është një kamion me një rezervuar të projektuar për transportimin e produkteve ushqimore dhe jo ushqimore, ngarkesave të lëngshme (të lëngshme ose me shumicë) me shkallë të ndryshme agresiviteti. Mund të ketë konfigurime të ndryshme, një ose disa seksione të brendshme.
Kapaciteti standard ngritës është 12-20 ton.
Kapaciteti (vëllimi i dobishëm) - 20-40 metra kub. m.

Një kamion hale është një kamion vetëshkarkues me një rimorkio ose gjysmërimorkio i projektuar për transportimin e ngarkesave me shumicë ose me shumicë, si dhe ngarkesave të tjera që mund të shkarkohen duke "palosur" trupin. Në bazë të drejtimit të shkarkimit dallohen makinat me shkarkim të pasmë, anësor dhe të dyanshëm. Avantazhi kryesor i kamionit hale është koha e shpejtë e shkarkimit.
Kapaciteti ngarkues (tonazhi) - deri në 40 ton.

Transportuesi i makinës është i pajisur me një gjysmërimorkio dhe është projektuar për transport makinat e pasagjerëve celularët, kamionë të lehtë dhe mjete të tjera me rrota. Është një platformë me dy nivele mbi të cilën vendosen makinat. Kapaciteti është drejtpërdrejt proporcional me gjatësinë e gjysmërimorkios dhe varion nga 7 deri në 10 makina të klasit B, në varësi të dimensioneve.
Gjatësia maksimale e lejuar është deri në 20 metra.
Kapaciteti ngarkues (tonazhi) - 15-20 ton.

Një kamion me drithë është një mjet i pajisur me një trup me vëllim të shtuar në formën e një rezervuari ose bunkeri për transportin me shumicë të ngarkesave me shumicë, drithërave, ushqimit të grimcuar dhe të përzier. Ata mund të kenë një sistem vetëshkarkues ose dërrasa anësore të palosshme shkarkimi.
Kapaciteti ngarkues - 15-24 ton.
Vëllimi i dobishëm - 45-60 m3.

Transportuesi i drurit është i pajisur me një gjysmërimorkio të projektuar për transportimin e tubave kryesisht prej druri të gjatë, lëndës drusore ose të mbështjellë. Për vendosje të përshtatshme dhe fiksim të besueshëm të ngarkesës, krevat dore janë instaluar përgjatë gjithë perimetrit të kamionit të drurit.
Kapaciteti i ngarkimit - deri në 30 ton.

Pershendetje te gjitheve! Unë jam përsëri në kontakt dhe sot do t'ju tregoj se si të përcaktoni kapacitetin mbajtës të një makine duke përdorur titullin e automjetit.

Për disa, kjo çështje mund të duket e parëndësishme, por kjo është vetëm për ata që nuk kanë hasur ende probleme serioze që mund të lindin nga të dhënat për peshën e makinës të printuara në PTS (pasaporta e automjetit).

Në fund të fundit, pjesa më e madhe e pronarëve të makinave e përdorin atë jo vetëm si një mjet lëvizje personale, dhe më plotësisht - për transportin e mallrave të ndryshme, duke përfshirë mbushjen e dendur të makinave me pasagjerë.

Por në legjislacionin e automobilave, edhe për makinat dhe ata afër tyre Automjeti(TS) ka shumë kufizime në këtë drejtim. Dhe shkelja e rregullave të tilla dënohet me gjoba shumë të konsiderueshme. Dhe çfarë të bëni nëse jeni të sigurt se të dhënat për kapacitetin mbajtës në titullin e automjetit tuaj nuk përputhen me realitetin dhe shërbimi i policisë rrugore po ju ndëshkon kot?

Përgjigjen për këtë dhe pyetje të tjera të ngjashme do t'i gjeni në këtë botim.

Rëndësia e parametrit të kapacitetit të ngarkesës

Për të bërë gjithçka të qartë për absolutisht të gjithë, unë do të jap informacion bazë në lidhje me pyetjen tonë. Në përgjithësi, këto të dhëna përfshihen kryesisht në programin e detyrueshëm të trajnimit teorik përpara marrjes së licencës ( patentë shoferi– VU). Por shumica e shoferëve e mbajnë mend këtë seksion në mënyrë të paqartë (nëse është studiuar në fakt, dhe jo me shenjë) dhe për shkak të kësaj ata shpesh ngatërrohen në terminologjinë që lidhet me kapacitetin mbajtës.

Nuk llogaritet si një vend i plotë

Nga ana tjetër, vetë kjo kapacitet mbajtës, në rastin e automjeteve të pasagjerëve, nuk është me interes parësor për pronarët e makinave. Shumica e pyetjeve lindin nga treguesit e çmimit të tij, “ngrysësia”, cilësitë e shpejtësisë, etj.

Por pikërisht karakteristikat e peshës Kjo është ajo që përcakton shumicën e cilësive themelore të njohura të një makine. Kjo është përdorur prej kohësh nga prodhuesit e automjeteve si një nga parimet themelore në evolucionin e modeleve të markës, dhe tani ato janë bërë shumë të holla.

Nga rruga, kjo nuk ishte gjithmonë rasti: në fillim të gjysmës së dytë të shekullit të njëzetë. i rëndë automjetet e pasagjerëve ishte në favor. Si shembull, mund të citoj Cadillac Eldorado të famshëm, i cili arriti një peshë prej gati tre tonësh:shock:, në modifikimin e tij V8.2 në 1970.

Hapi i dytë: përcaktimi i kufirit dhe peshës maksimale të makinës

Pasi të keni vendosur për klasën e makinës, shikoni të dhënat në pikat përpara kolonës që tregojnë prodhuesin - zakonisht këto pika shkojnë pas nr. 14 dhe 15.

Ato tregojnë:

• Kolona nr. 14 – “pesha maksimale e lejuar, kg”;
• Kolona nr. 15 – “pesha pa ngarkesë, kg”.

Këto do të jenë të dhënat tuaja fillestare për përcaktimin e kapacitetit mbajtës.

Hapi i tretë: përcaktimi i kapacitetit mbajtës të automjetit

Para së gjithash, duhet të dini se për të gjitha automjetet ekzistojnë dy lloje të kapacitetit të tyre mbajtës. Po, edhe nja dy terma, ku do të ishim pa këtë?

Këto terma janë si më poshtë:

• Kapaciteti i ngarkesës së projektimit;
• Kapaciteti i vlerësuar i ngarkesës.

Na duhet saktësisht kapaciteti i llogaritur i ngarkesës. Në vlerë nominale do të them disa fjalë më poshtë. Nëse nuk ka pasaktësi ose mospërputhje me të dhënat në PTS për automjetin, atëherë marrja e kapacitetit të vlerësuar të ngarkesës është shumë e thjeshtë:

• Nga lejuar peshë maksimale masa e shkarkuar zbritet dhe vlera që rezulton është kapaciteti i vlerësuar i ngarkesës.

Por në realitet, është e rrallë që ndonjë automobilist të mos i shkelë këto rekomandime, dhe shoferët shpesh mburren se kanë bartur, thonë ata, ngarkesa të tilla, që tejkalojnë aq shumë, dhe makina është e pavlerë.

Cfare mund te them?

Si prodhuesit ashtu edhe shoferët kanë të drejtë. Dhe çështja këtu është pikërisht i njëjti kapacitet nominal i ngarkesës i përmendur tashmë. Është mjaft e vështirë të përcaktohet me saktësi, por kjo nuk kërkohet: mjafton të dihet se për makinat e pasagjerëve varet drejtpërdrejt nga cilësia sipërfaqe rrugore– sa më i lëmuar të jetë asfalti dhe vetë rruga, aq më e madhe është ngarkesa që mund të transportoni pa probleme, mbani parasysh këtë. Për disa modele të makinave të pasagjerëve, për shembull, kjo shifër e tepërt mund të arrijë 14 tonë ngarkesë (!).

Ju paralajmëroj menjëherë: kjo nuk vlen për makinat VAZ! Përndryshe, për të festuar, do të ngarkoni "kalin tuaj të hekurt" me patate në mënyrë që të "sëmuret" për një kohë të gjatë dhe të shtrenjtë.

Por çfarë duhet të bëni nëse, për shembull, keni një që, sipas të gjitha llogaritjeve, është një makinë pasagjerësh, por në doganë në PTS është regjistruar gabimisht si një automjet mallrash, por ju nuk dëshironi?

Nëse jeni të sigurt se keni të drejtë, atëherë duhet të kontaktoni policinë rrugore në mënyrë që ata të dërgojnë makinën për një ekzaminim teknik për të përcaktuar kapacitetin e frenimit. Në laborator, në një stendë të veçantë dinamike, do të përdoren matës sforcimi me precizion të lartë për të matur ngarkesat aksiale në lëvizje (me shpejtësi deri në 5 km/h) dhe për të llogaritur peshën e vërtetë të frenimit.

Nëse ndryshon nga ai i specifikuar në PTS në drejtimin që ju nevojitet, atëherë me përfundimin e testeve laboratorike, kthehuni në policinë e trafikut, ku do t'ju jepet kapaciteti dhe klasa e specifikuar e ngarkesës.

Kjo mund të jetë e dobishme jo vetëm për një llogaritje më të drejtë taksa e transportit, por edhe për transportin pa probleme të ngarkesave më të mëdha pa rrezikun e gjobitjes në raste të tjera kur vendoset një kufi i mbrojtur i kapacitetit të ngarkesës për udhëtime diku (ose në diçka).

• Jo të gjithë shoferët rajonalë e dinë se hyrja falas e automjeteve me kapacitet mbajtës më të madh se një ton është e ndaluar në pjesën qendrore të Moskës (brenda Unazës së Tretë të Transportit). Çështja komplikohet edhe më shumë nga fakti se ka video incizim automatik të shkeljeve, gjë që bën gabime shumë më shpesh sesa doganierët për kamionët dhe furgonët.
• Mbani në mend se autoritetet ndonjëherë përcaktojnë numrin e sediljeve me gjatësi të plotë bazuar në numrin e rripave të sigurimit.
• Duhet të dini se edhe një ngarkesë që është e lejueshme sipas llogaritjeve mund të shkaktojë dështime të pezullimit ose aksident. Gjithmonë përpiquni t'i shpërndani bagazhet në të gjithë makinën në mënyrë sa më të barabartë (edhe me koston e disa shqetësimeve), duke vendosur sendet më të rënda në fund dhe sendet më të lehta sipër.

konkluzioni

Shpresoj që tani të kuptoni tiparet kryesore të hyrjes dhe përcaktimit të kapacitetit mbajtës në PTS. Pikat kryesore përgjegjëse këtu janë kontrolli i doganierëve me llogaritjet e tyre gjatë importimit të makinave dhe vëmendja ndaj.

Epo, nëse akoma e keni anashkaluar, atëherë çështja mund të korrigjohet përmes një ekzaminimi dhe zëvendësimi i PTS në një dokument me të dhëna më të sakta.

Nëse ndonjëri prej jush ka pasur ndonjë përvojë ose problem me çështje të kapacitetit të ngritjes transporti i udhëtarëve, pastaj "mos kurse bojë" - përshkruani gjithçka në komente. Kjo do të jetë interesante si për mua ashtu edhe për lexuesit.

Njëqind për qind vajza amerikane Hannah guxoi të provonte ushqimin rus. Dhe çfarë mendoni? Nga të gjitha turshitë, asaj i pëlqente më shumë shalqiri i kripur (nuk do të thosha se kjo është turshia më e shijshme), dhe më pak nga të gjitha mishi ynë i shenjtë me pelte (blasfemi e tmerrshme;-)). Ajo gjithashtu vlerësoi një nga lëngjet tona, duke qenë shumë e befasuar nga ekzistenca e tij si produkt fare. Megjithatë, shikoni vetë se si Hannah, me përkushtim të dukshëm, provon gjithçka që hamë pothuajse çdo ditë:

Kjo është e gjitha, shihemi së shpejti, miq në faqet e botimeve të mia të reja. Regjistrohu në blog nëse nuk e keni tashmë dhe ndani artikuj interesantë të blogut me miqtë tuaj nëpërmjet butonave social - në çdo rast, shpërndarja informacione të dobishme rrjetëzimi është një detyrë e nevojshme dhe shpërblyese.