Gomat e makinave vijnë në dimër, verë dhe për të gjitha stinët. Nëse qëllimi i dy llojeve të para është i qartë për të gjithë, atëherë entuziastët e makinave shpesh kanë pyetje në lidhje me gomat e të gjitha sezoneve. Kur t'i përdorni ato? Cilat janë karakteristikat e tyre? Cili është ndryshimi midis gomave të të gjitha stinëve dhe gomave të dimrit dhe verës?
Goma per te gjitha stinet dhe dimrin. Krahasimi i parametrave kryesorë
Karakteristikat e përgjithshme të gomave për të gjitha stinët dhe dimrin:
- Përdoret në temperatura nën zero. Përbërja e gomës është e balancuar në atë mënyrë që të mos bëhet e fortë në mot të ftohtë dhe të mbetet elastike.
- Ata dallohen nga rritja e aftësisë ndër-vendore. Modeli i shkelës në formën e blloqeve individuale siguron kapje të mirë në rrugët e rrëshqitshme.
- Dizajni përmban lamela. Ato janë prerje të holla në anët e gomës që i rezistojnë rrëshqitjes duke u kapur me borën dhe akullin me skajet e tyre.
Cili është ndryshimi midis dimrit dhe gjithë sezonit?
- Gama e temperaturës së përdorimit. Nëse gomat e dimrit mund të përdoren në çdo temperaturë negative pa kufizime, atëherë gomat e të gjitha sezoneve bëhen shumë të vështira për lëvizje të sigurt edhe në -7 °C.
- Trajtimi në rrugë të rrëshqitshme. Gjumi i thellë i gomave të dimrit (nga 9 në 17 mm) ju lejon të manovroni lehtësisht gjatë kushteve të akullit. Gomat për çdo mot kanë shkallë më të ulët. Është rreth 8-9 mm, kështu që ngasja e një makine në rrota të tilla është shumë më e vështirë.
- Distancat e frenimit. Është vërtetuar eksperimentalisht se distanca e frenimit në gomat e të gjitha sezoneve është më e gjatë se në gomat e dimrit (me rreth 30%). Ky është një ndryshim domethënës midis gomave të të gjitha sezoneve dhe gomave Velcro dhe gomave me kunja.
- Modeli i shkelës. Gomat e dimrit dallohen lehtësisht nga blloqet e tyre më të mëdha dhe modeli i theksuar. Seksionet në sipërfaqen e lëvizjes së gomave "All season" janë më të vogla. Ato dallohen nga një numër i madh kanalesh kullimi, gjë që përmirëson performancën e tij në asfaltin e lagësht.
Përfundim: gomat e destinuara për çdo stinë janë inferiore ndaj gomave të dimrit në të gjitha aspektet. Dallimi është më pak i dukshëm në temperaturat afër 0°C. Në sipërfaqet e lagështa të rrugës, një automjet gjatë gjithë sezonit mund të tregojë një trajtim më të mirë për shkak të kullimit të ujit me cilësi të lartë.
Krahasimi i gomave të verës dhe të gjithë sezoneve
Karakteristikat e përgjithshme të këtyre llojeve të gomave:
- kontroll i mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht në temperatura jo më të larta se +15°C;
- Kullim efektiv i ujit nga gomat në rrugë të lagështa. Prania e kanaleve të posaçme kullimi zvogëlon rrezikun e akuaplanimit (rrëshqitje e pakontrolluar në një sipërfaqe të lagësht).
Gjithë sezoni kundër verës Dallimi është si më poshtë:
- Përbërja e materialit. Goma në gomat e verës është më e fortë dhe më e qëndrueshme. Nuk bëhet shumë i butë në temperatura të larta, ndryshe nga të gjitha stinët, i cili tashmë në +20-25 °C fillon të "shkrihet" dhe bëhet më pak i kontrollueshëm.
- Rezistenca e rrotullimit. Gomat e verës kanë një shkallë më të lëmuar, me lartësi jo më shumë se 8.5 mm. Ato e bëjnë më të lehtë lëvizjen e makinës dhe kursejnë karburantin.
- E zhurmshme. Grykat dhe shkelja e lartë e gomave Allseason prodhojnë një tingull të dukshëm në asfalt të thatë dhe të fortë, gjë që nuk ndodh me versionin veror të gomave.
- Burim. Për shkak të butësisë së tyre, gomat demi-sezoni konsumohen shumë shpejt. Diferenca në krahasim me verën mund të arrijë deri në 25%.
Përfundim: ndryshimi kryesor midis gomave të verës dhe gomave të të gjitha sezoneve është shkalla e butësisë së materialit. Gomat e të gjitha stinëve nuk janë të përshtatshme për përdorim në temperatura mbi +25°C. Në temperatura rreth 10°C, ka pothuajse të njëjtat karakteristika si ajo e verës - frenon mirë, kontrollohet lehtë dhe kullon në mënyrë efektive ujin nga sipërfaqja e punës.
5 ndryshimet kryesore midis gomave të makinave sipas sezonit
Karakteristikat e konsideruara mund të përmblidhen në një tabelë. Do të tregojë qartë se si ndryshojnë gomat e dimrit nga gomat e sezonit dhe të verës:
| Dimër | "Gjithë sezoni" | Vera | |
| 1. Thellësia e shkelës | nga 9 në 17 mm dhe më shumë | 7,5 deri në 8,5 mm | Nga 7 në 8 mm |
| 2. Modeli i shkelës | Blloqe të mëdha. Lamelat | Blloqe me madhësi të mesme. Lamelat. Kanalet për kullimin e ujit | Nuk ka slats. Sipërfaqja ka një numër të madh kanalesh kullimi |
| 3. Material aliazh gome | Poroz i butë | Ka butësi mesatare | E vështirë, e lëmuar. |
| 4. Zhurmë në asfalt të thatë | I forte | Mesatare | I vogël |
| 5. Kostoja* | 32 dollarë | 60 dollarë | 70 dollarë |
* kostoja e gomave Nokian Nordman dhe NokianWeatherproof është dhënë si shembull
konkluzionet
- Gomat për të gjitha stinët zënë një pozicion të ndërmjetëm midis gomave të dimrit dhe verës. Ka karakteristika mesatare të trajtimit, qëndrueshmëri drejtimi dhe shfaq cilësitë e tij më të mira në temperaturat rreth 0°C.
- Vizualisht, ndryshimi midis gomave të të gjitha sezoneve dhe gomave të verës dhe dimrit mund të përcaktohet nga shkelja. Ka thellësi dhe madhësi blloku më të vogël se ai dimëror dhe më i madh se ai veror. Goma e të gjitha stinëve dallohet edhe nga prania e lamelave të cekëta në anët e timonit.
- Gomat AllWeather janë mjaft të buta në prekje, por më të forta se ato të dimrit.
- Në anën e timonit mund të lexoni emërtimet AllSeason (AS) ose AllWeather.
Cilat goma të zgjidhni? Goma dimërore, goma verore apo goma për të gjitha stinët?!
Në këtë përmbledhje do të tregojmë dhe tregojmë se si të dallojmë gomat e dimrit nga gomat e verës.
Një përshkrim i tillë do t'i ndihmojë entuziastët e makinave të zgjedhin rrotat e duhura për makinën e tyre për sezonin dhe ta bëjnë drejtimin e tyre të sigurt. Instalimi i gomave "korrekte" do të ndihmojë gjithashtu në shmangien e pretendimeve nga punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut.
Industria moderne prodhon një numër të madh opsionesh për "këpucë" sezonale për makina.
Të gjithë ata ndryshojnë nga njëri-tjetri në faktorët e mëposhtëm.
Me shkel
Produktet për dimër kanë një model të theksuar me detaje reliev, kanale të thella dhe rrasa të shumta. Ato shërbejnë për të hequr borën dhe ujin nga poshtë rrotave të makinës dhe për të siguruar një kontroll të besueshëm në sipërfaqen e rrugës.
Ekzistojnë dy lloje të vizatimit: evropiane dhe skandinave.
Së pari Dallohet nga një rrjet i gjerë brazdash të vendosura diagonalisht. Ky opsion është më i përshtatshëm për kushtet normale të motit të dimrit.
Së dyti– me lamela të thella dhe reliev të spikatur, përdoret për rrugë të mbuluara me borë.
Një gomë verore nuk ka një rrjet të imët të kanaleve të vogla;
Prania e gjembave
Ato ndihmojnë në "mbajtjen" e mirë të rrugës.
Opsioni i dytë është Velcro. Duhet mbajtur mend se kjo nuk është një gomë për të gjitha sezonet, nuk rekomandohet ta përdorni atë gjatë verës. Është bërë nga materiali më i butë dhe është i pajisur me një rrjet të fuqishëm rrasash tërthore në miniaturë.
Më pak kanale në shkallën verore e bëjnë atë më pak të zhurmshme se gomat e dimrit. Kjo ndikon në komoditetin e udhëtimit me makinë.
Sipas materialit
Një gomë për mot të ngrohtë është bërë nga një material më i fortë, pasi tërheqja me rrugën arrihet përmes fërkimit. Goma e dimrit është e butë dhe elastike. Kjo reflektohet në temperatura të ulëta nën zero, kur goma nuk ngurtësohet, por ruan cilësitë e saj të performancës.
Me etiketim
Përveç madhësisë standarde dhe karakteristikave të tjera teknike, informacioni për sezonalitetin shfaqet në anët. Një produkt për mot të ftohtë mund të identifikohet nga një yll dhe shënimi M+S.
Shpresoj se e keni kuptuar çështjen e përcaktimit të rrotave dimërore dhe verore. Zgjedhja e saktë e gomave është një garanci për drejtimin pa aksidente në rrugë.
Shumë do të thonë se ndryshimi kryesor midis një gome makine dhe një tjetri është modeli i shkallës. Modeli është me të vërtetë i ndryshëm, anët e gomave të dimrit janë të mbuluara me një numër të madh slotash në formë zigzag, të cilat quhen sipe. Prerje të tilla të shpeshta rrisin tërheqjen e gomave në rrugët e mbuluara me borë ose akull. Por kjo është larg nga e vetmja veçori.
Imagjinoni çfarë do të ndodhë me një gomë shkolle në të ftohtë? Ajo do të humbasë fleksibilitetin e saj dhe do të jetë e lehtë për t'u thyer. Një shembull i mirë. I njëjti parim vlen edhe për efektin e të ftohtit në gomat e verës. Prandaj, gomat e dimrit përmbajnë aditivë të veçantë të shkallës që ofrojnë fleksibilitet dhe elasticitet shtesë, i cili ruhet edhe në temperatura të ulëta. Në mënyrë tipike, përbërja kimike e gomës zhvillohet nga prodhuesi duke marrë parasysh kushte të ndryshme të temperaturës.
Goma për çdo mot
Aktualisht, të ashtuquajturat goma të të gjitha sezoneve janë të njohura, duke kombinuar cilësitë e gomave të verës dhe dimrit. Megjithatë, nuk mund të argumentohet se një shkathtësi e tillë mund të jetë e sigurt dhe e pranueshme në çdo kohë të vitit. Rekomandohet përdorimi i gomave të tilla vetëm në kushte klimatike mjaft të ngrohta, në zona ku termometri rrallë bie nën zero në dimër.Kur të përdorni gomat e dimrit
Velcro është një gomë dimërore më e qëndrueshme sesa gomat me majë, dhe është gjithashtu më e lirë.Gomat e dimrit duhet të përdoren në temperatura deri në +5 °C. Sa më e lartë të jetë temperatura, aq më shumë plastike dhe më e butë bëhet goma, duke ulur kështu qëndrueshmërinë e automjetit në rrugë. Gomat e dimrit mund të jenë me kunja ose pa kunja, të quajtura gjerësisht "Velcro". Gomat me kunj përdoren për siguri maksimale kur vozitni në rrugë me akull. Velcro ka të njëjtën distancë të shkurtër frenimi si gomat me majë, por bën më pak zhurmë dhe dridhet në asfalt.
Sa i përket gomave të verës, veçoria e tyre është aftësia për të realizuar plotësisht karakteristikat dinamike të makinës në rrugë të thata. Dhe gjithashtu aftësia për të luftuar akuaplanimin, falë pranisë së një numri të madh brazdash gjatësore që ndihmojnë në kullimin e ujit nga goma.
Sipas vlerësimit të revistës Za Rulem, goma më e mirë verore e vitit 2013 ishte Continental ContiPremiumContact 2.
Gomat duhet të ndërrohen në kohë. Por pas zëvendësimit, lind pyetja për ruajtjen e duhur të grupit të dytë të gomave. Nëse gomat hiqen nga buzët, rekomandohet vendosja e tyre vertikalisht. Nëse rrotat ruhen së bashku me disqe, atëherë ato mund të vendosen horizontalisht njëra mbi tjetrën. Me këtë metodë ruajtjeje, duhet ta ktheni periodikisht gomën.
Shumë shoferë që deri vonë ishin këmbësorë bëjnë të njëjtën pyetje me ardhjen e stinës së dimrit: si ndryshojnë gomat e dimrit (poshtë) nga gomat e verës (lart). Në të gjithë botën ekziston një rregull që çdo pronar makine duhet të ndjekë: ngasni me goma verore në verë dhe ndërroni me goma dimri në dimër.
Gomat e verës janë bërë prej gome të qëndrueshme që mund të përballojë temperaturat e larta. Ndryshe nga gomat e dimrit, gomat e verës kanë një model tjetër, kjo për faktin se ato përdoren shpesh në shi ose për vozitje në rrugë të thata. Mund të vërehet gjithashtu. Se gomat e verës janë disa herë më të gjera se ato të dimrit.
Gomat e dimrit
Dallimi kryesor midis gomave të dimrit dhe verës janë kriteret e mëposhtme:
- Përbërja e gomës;
- Dizajn;
- Numri i shtresave në hap dhe përbërja e tyre.
Gomat e destinuara për përdorim në sezonin e dimrit janë prej gome të butë, e cila lejon automjetet të mos rrëshqasin në akull. Kjo për faktin se në temperatura të ulëta, goma e butë vepron si një filxhan thithës.
Disa modele të gomave të dimrit kanë stufa të veçanta në strukturën e tyre, të cilat janë krijuar për të rritur fërkimin në akull. Më shpesh, kjo lloj gome blihet në rast të drejtimit të vazhdueshëm në rrugët e vendit, sepse në kushte urbane stufat nuk janë të nevojshme.
Shumë ekspertë as nuk rekomandojnë përdorimin e gomave me goma në mjediset urbane, sepse rrugët në qytetet e mëdha pastrohen dhe spërkaten me një substancë të veçantë kripe, mbi të cilën gomat me goma me goma qëndrojnë shumë më keq se pa to.
Gomat e verës
Kriteret kryesore me të cilat zgjidhen gomat e verës janë:
- Niveli i ngjitjes me cilësi të lartë në temperatura të larta;
- Trajtim i besueshëm gjatë kthesës;
- Heshtje;
- Rezistencë e ulët;
- Qëndrueshmëria.
Bazuar në pikat e mësipërme, mund të kuptoni se teknologjia e prodhimit të gomave të dimrit dhe verës është dukshëm e ndryshme. Nga ana tjetër, të dy llojet e gomave ndahen në:
- Radiale. Karakterizohet nga komoditeti dhe butësia;
- Ato diagonale ndihmojnë në kursimin e karburantit;
- Tubeless garanton mbyllje të mirë;
- Ato të dhomës janë të lehta për t'u riparuar.
Si të dalloni gomat e dimrit nga gomat e verës
Vizualisht dalloni gomat e dimrit nga gomat e verës e mundur sipas disa kritereve. Para së gjithash, kjo është, natyrisht, prania e gjembave mbi të. Megjithatë, çka nëse keni goma dimërore pa stufa? Le të themi se dëshironi të blini goma të dorës së dytë, si mund ta përcaktoni sezonalitetin e tyre?
Sidomos për gomat e dimrit:
- shkel më të thellë
- Modeli i shkeljes duket si një kurriz peshku
- prania e një numri të madh lamelash (çarje të holla)
- ndihet shumë më e butë se gomat e verës
Tani, duke ditur se si ndryshojnë gomat e verës nga gomat e dimrit, mund të bëni zgjedhjen e duhur dhe ta pajisni kalin tuaj të hekurt me goma të cilësisë së lartë.
Në përgjithësi, çelësi për drejtimin e sigurt është përdorimi i gomave që janë të përshtatshme për kushtet e motit. Makinat e reja më shpesh shiten menjëherë me një grup të detyrueshëm gomash demi-sezoni ose verore. Por me fillimin e motit të ftohtë, funksionimi i makinës bëhet i pasigurt. Kjo është arsyeja pse është shumë e rëndësishme të mësoni se si të dalloni saktë gomat e verës nga ato të dimrit, sepse ndonjëherë jo vetëm shëndeti juaj, por edhe jeta juaj mund të varet nga zgjedhja juaj.
Përkufizimi
Gomat e dimrit- Ky është një larmi gomash sezonale e krijuar për kapje me cilësi të lartë në sipërfaqen e rrugës në temperaturat e ajrit jo më shumë se minus pesë gradë. Ekzistojnë dy lloje më të zakonshme të gomave të dimrit: me majë dhe me fërkim. Rëndësi të madhe ka edhe shkelja e gomave të dimrit.
Gomat e verës- ky është një lloj gome me kanale gjatësore të përcaktuara qartë për kullimin e lëngut nga pikat e kontaktit të shkelës me sipërfaqen e rrugës, si dhe me brazda tërthore të përcaktuara dobët dhe mungesë të plotë të mikromodelit. Ndër të tjera, ato kanë një tranzicion të qetë dhe të rrumbullakosur nga shkelja në muret anësore.
Krahasimi
Dallimi kryesor midis gomave të dimrit dhe verës është cilësia e aliazhit të gomës. Gomat e dimrit kanë mbërthim më të mirë në sipërfaqen e rrugës dhe gjithashtu sigurojnë trajtim të mirë të automjetit dhe shkurtojnë distancën e tij të frenimit. Gomat e dimrit kanë një veti shumë interesante: ato janë në gjendje të ngrohen gjatë vozitjes në temperatura shumë të ulëta, ndërsa bëhen më të buta dhe më elastike. Është elasticiteti që siguron kapje të shkëlqyer në rrugë.
Gomat e verës kanë cilësi të kundërta: edhe kur vozitni shpejt dhe në temperatura të larta të ajrit, ato ftohen, duke u bërë shumë të forta dhe të formësuara. Falë kësaj cilësie, gomat e verës janë ideale për vozitje të shpejtë, por vetëm në rrugë të mira. Dallimi midis gomave të verës dhe dimrit është data e skadencës së tyre. Për shembull, gomat e verës janë shumë më të ndjeshme ndaj konsumimit sesa gomat e dimrit. Prandaj, duhet të ndryshohet afërsisht tre herë më shpesh.
Një nga cilësitë më të rëndësishme të gomës është shpejtësia maksimale me të cilën mund të hipni mbi të. Në këtë drejtim, gomat e dimrit janë në shumë aspekte inferiore ndaj gomave të verës. Edhe me kapje rrugore me cilësi shumë të lartë, nuk rekomandohet të vozitni më shpejt se 140 km/h në dimër. Kur blini goma dimërore, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, sepse siguria e drejtimit varet nga cilësia e tyre. Besojuni vetëm markave të provuara që po punojnë vazhdimisht për të përmirësuar produktet e tyre duke kryer teste të shumta.
Dallimet në pamje
Kur bëhet fjalë për dallimet midis gomave të verës dhe dimrit, njerëzit fillimisht fillojnë t'i kushtojnë vëmendje dallimeve në kapjen e rrugës dhe përbërjeve të ndryshme kimike të gomës. Por pothuajse askush nuk përmend shenjat e jashtme të ndryshimit, dhe shumë shoferë të papërvojë madje thonë se ato nuk ekzistojnë.
Sigurisht, është mjaft problematike të përcaktohen menjëherë ndryshimet e jashtme midis gomave të verës dhe dimrit. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se ato nuk ekzistojnë. Këtu janë vetëm shenjat kryesore të ndryshimeve midis gomave në pamje:
Faqja e internetit e konkluzioneve
- Shpejtësia e drejtimit me gomat e dimrit është dukshëm më e ulët.
- Gomat e verës nuk kanë një model të theksuar të shkelës ose stuko, ndryshe nga gomat e dimrit.
- Lidhja e gomave të dimrit është shumë më e butë dhe më elastike, gjë që siguron kapje të shkëlqyer në rrugë.
- Afati i ruajtjes së gomave të dimrit është më i gjatë se gomat e verës.
