Në Rusi, pronarëve të të gjitha llojeve të automjeteve, përveç atyre bujqësore, u kërkohet të paguajnë taksën e transportit çdo vit.
Këto pagesa mbulojnë kostot e riparimit dhe mirëmbajtjes së rrugëve, si dhe paguajnë dëmtimin e mjedisit.
Ligji prezantoi një shkallë të unifikuar të taksës së transportit për kuajt, por Kodi Tatimor u lejon rajoneve të rrisin dhe ulin normat sipas gjykimit të tyre.
Megjithëse kuajfuqia nuk është më njësia zyrtare e matjes së fuqisë së motorit në Federatën Ruse, ajo ende përdoret gjatë llogaritjes së primit të sigurimit për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike dhe normën e taksës së transportit.
Vetë njerëzit janë gjithashtu të mësuar me këtë matje. Në të njëjtën kohë, shumë janë të shqetësuar për pyetjen pse taksa e transportit varet nga fuqia e motorit.
Logjika e ligjvënësve është e qartë. Sa më e fuqishme të jetë makina, aq më e madhe është, dhe në përputhje me rrethanat, krijon një ngarkesë të shtuar në sipërfaqen e rrugës.
Meqenëse kostot e riparimit kompensohen nga taksat, shuma e tyre për pronarët e automjeteve më të fuqishme duhet të jetë më e rëndësishme.
Fuqia e motorit zakonisht matet në kuaj fuqi. 1 l. Me. tregon fuqinë e nevojshme për të ngritur një ngarkesë që peshon 75 kg në një lartësi prej 1 m në 1 s.
Zakonisht ky tregues matet në kW, por vlera e l. Me. ndryshon në disa vende. Në Rusi, 1 kuaj fuqi është e barabartë me 735.5 vat.
Ekzistojnë disa metoda për të përcaktuar fuqinë kuaj-fuqi të një motori automjeti:
- Nëse keni dokumente për makinën, duhet t'i shikoni ato për numrin serial të motorit. Pastaj duhet të shtoni 6 shifrat e fundit në çifte dhe ta ndani rezultatin me 8.5. Vlera që rezulton është numri i kuajve.
- Mund të kërkoni një qendër shërbimi që ka njësi për llogaritjen e fuqisë së motorit. Ato ju lejojnë të vendosni vlerën në 100% të saktë.
- Duke ditur fuqinë në kW, duhet ta shumëzoni me 1.35962.
- Ju mund ta ndani fuqinë e makinës me 0,735, por rezultati nuk do të jetë aq i saktë sa në rastin e mëparshëm.
Ligji nuk përcakton një procedurë uniforme për llogaritjen e numrit të kuaj-fuqive, kështu që matjet mund të jenë të vështira. Zyra e taksave rekomandon rrumbullakimin e vlerës që rezulton në dy shifra dhjetore.
Norma sipas Kodit Tatimor varet nga numri i litrave. Me.
Tabela e detajuar e taksës së transportit sipas fuqisë së motorit, aktuale për vitin 2019:
| Lloji i automjetit | Fuqia e motorit, l. Me. | Shkalla e tatimit, fshij. për 1 l. Me. |
| Makina | deri në 100 | 2,5 |
| 100,1 — 150 | 3,5 | |
| 150,1 — 200 | 5 | |
| 200,1 — 250 | 7,5 | |
| nga 250.1 | 15 | |
| Kamionë | deri në 100 | 2,5 |
| 100,1 — 150 | 4 | |
| 150,1 — 200 | 5 | |
| 200,1 — 250 | 6,5 | |
| nga 250.1 | 8,5 | |
| Motoçikletë/skuter | deri në 20 | 1 |
| 20,1 — 35 | 2 | |
| nga 35.1 | 5 | |
| Autobus | deri në 200 | 5 |
| nga 200.1 | 10 | |
| Makinë dëbore/motoçikletë | deri në 50 | 2,5 |
| nga 50.1 | 5 | |
| Varkë me shpejtësi/motobarkë | deri në 100 | 10 |
| nga 100.1 | 20 | |
| Jet ski | deri në 100 | 25 |
| nga 100.1 | 50 | |
| Jahte dhe anije të tjera me vela me motor | deri në 100 | 20 |
| nga 100.1 | 40 | |
| Aeroplan/helikopter dhe anije të tjera me fuqi | me 1 l. Me. - 25 | |
| Anije pa lëvizje | Me tonazh bruto 1 ton - 20 | |
| Aeroplan me motor jet | me 1 kg forcë tërheqëse – 20 | |
| Makina të tjera pa motor | nga 1 njësi TS – 200 | |
Kështu, taksa e transportit ndryshon në varësi të fuqisë së motorit: sa më e madhe të jetë, aq më e lartë është norma.
Për shembull, taksa për makinat dhe kamionët ndryshon çdo 50 kuaj fuqi. Nëse norma është 150 l. Me. është e barabartë me 5, atëherë për 170 kuaj është e njëjtë, por për 200 kuaj tashmë do të jetë më e lartë.
Për llojet e tjera të transportit, më shpesh ekzistojnë vetëm 2 tarifa tatimore - një për fuqinë e motorit deri në 100 kf. s., tjetra - për një fuqi prej më shumë se 100 kf. Me.
Nëse marrim parasysh se çfarë është taksa e transportit për 150 kuaj në rajone të ndryshme, rezulton se në disa rajone të Federatës Ruse është zero, dhe në të tjera arrin 25 rubla. për 1 l. Me.
Ky ndryshim shpjegohet nga legjislacioni aktual. Autoritetet rajonale kanë të drejtë, sipas gjykimit të tyre, të ulin ose rrisin normën dhjetëfish.
Për shembull, për makinat me motorë deri në 100 kf. Me. Shkalla e taksave në Territorin e Perm, Rajoni Vologda, Bashkiria dhe Sakhalin është maksimumi 25 rubla.
Në rajonet Kaluga, Kaliningrad, Tomsk, Khakassia dhe Osetia e Veriut, kjo shifër është dukshëm më e ulët - 5-6 rubla.
Në Okrugët Autonome Khanty-Mansi dhe Nenets, si dhe në Çeçeni, shkalla e taksave është zero për automjetet me një fuqi motori deri në 150 kuaj.
Si të llogarisni shumën e pagesave?
Pronarët e automjeteve nuk kanë nevojë të llogarisin shumën e taksës - Shërbimi Federal i Taksave do ta bëjë këtë për ta.
Ligji Federal Nr. 52 i datës 04/02/14 kërkon që qytetarët të regjistrojnë në mënyrë të pavarur automjetet e tyre, të cilat më pas i nënshtrohen taksave. Përndryshe, pronari i makinës përballet me një gjobë.
Një situatë tjetër me personat juridikë. Ligji i tyre i detyron ata të llogarisin në mënyrë të pavarur taksën e tyre të transportit dhe të dorëzojnë të dhënat në Shërbimin Federal të Taksave në kohën e duhur.
Nuk është e vështirë të bësh llogaritje të tilla: duhet të sqarosh shkallën e taksës në vendin e regjistrimit, dhe pastaj thjesht ta shumëzosh atë me numrin e kuajve në makinë.
Taksa e transportit vendoset për të gjitha automjetet e pajisura me motor.
Megjithatë, ka përjashtime nga ky rregull. Kodi Tatimor i Federatës Ruse përcakton qartë deri në sa kuaj nuk paguhet taksa e transportit.
Nuk tarifohet për makinat me fuqi deri në 100 kuaj, të blera me ndihmën e shërbimeve sociale dhe motobarkat me fuqi jo më shumë se 5 kuaj.
Pavarësisht nga numri i l. fq., mjetet lundruese të përdorura nga ndërmarrjet industriale për peshkim dhe transport mallrash, si dhe makineritë bujqësore, nuk tatohen.
Në shumë rajone, një normë tatimore zero zbatohet gjithashtu për makinat e konvertuara për nevojat e personave me aftësi të kufizuara dhe për makinat e familjeve të mëdha.
Do të jeni të interesuar për:
2 komente
Përshëndetje. Ju lutem më tregoni, unë jam një veteran luftarak, i regjistruar në Moskë. Unë kam një makinë VOLVO S80. 204 kf Unë e di që nuk paguaj taksë deri në 200 kf. A do të paguaj taksën e plotë të makinës apo do të ketë zbritje për mua? Faleminderit paraprakisht.
Tradicionalisht, fuqia e motorit të makinës matet në kuaj fuqi (hp). Termi u krijua nga inxhinieri dhe shpikësi skocez James Watt në 1789 për të demonstruar avantazhin numerik të motorëve të tij me avull ndaj kuajve.
Kjo është një njësi historike e matjes së fuqisë. Ai nuk është pjesë e Sistemit Ndërkombëtar të Njësive (SI) dhe nuk është i unifikuar dhe i pranuar përgjithësisht, as nuk rrjedh nga njësitë e unifikuara SI. Vende të ndryshme kanë zhvilluar vlera të ndryshme numerike për kuaj-fuqi. Fuqia përshkruhet më saktë nga vat, e prezantuar në 1882. Në praktikë, kilovat (kW, kW) përdoren më shpesh.
Në shumë PTS, motori ende karakterizohet nga numri i "kuajve". Kur kjo vlerë duhet të shndërrohet në kilovat, gjëja kryesore që duhet mbajtur mend është se sa kilovat janë në kuaj fuqi. Ka pak metoda llogaritëse, me ndihmën e tyre, vlerat llogariten shpejt dhe me lehtësi.
Si të konvertoni kuaj fuqi në kW
Ekzistojnë disa opsione për përkthimin e ndërsjellë të këtyre njësive matëse:
- Llogaritësi në internet. Mënyra më e lehtë dhe më e shpejtë. Kërkon qasje të vazhdueshme në internet.
- Tabelat e korrespondencës. Përmban vlerat më të shpeshta dhe është gjithmonë pranë.
- Formulat e përkthimit. Duke ditur korrespondencën e saktë të njësive, ju mund të konvertoni shpejt një numër në një tjetër dhe anasjelltas.
Në praktikë, përdoren vlerat e mëposhtme numerike:
- 1 l. Me. = 0,735 kW;
- 1 kW = 1,36 l. Me.
Korrespondenca e dytë përdoret më shpesh: me numra më të mëdhenj se një është më e lehtë për t'u punuar. Për të kryer llogaritjet, treguesi kW shumëzohet me këtë koeficient. Llogaritja duket si kjo:
88 kW x 1,36 = 119,68 = 120 l. Me.
Le të shohim 5 metoda të njohura Si të llogarisni fuqinë e motorit të makinës duke përdorur të dhëna si:
- shpejtësia e motorit,
- vëllimi i motorit,
- çift rrotullues,
- presion efektiv në dhomën e djegies,
- Konsumi i karburantit,
- performanca e injektorit,
- pesha e makinës
- koha e nxitimit deri në 100 km.
Secila prej formulave që do të përdoret për të prodhuar llogaritja e fuqisë së motorit makina është mjaft relative dhe nuk mund të përcaktojë me saktësi 100% kuajfuqinë reale të makinës lëvizëse. Por duke bërë llogaritjet për secilën nga opsionet e mësipërme të garazhit, bazuar në një ose një tregues tjetër, mund të llogarisni, të paktën, vlerën mesatare, nëse është një motor aksioner ose i akorduar, fjalë për fjalë me 10 për qind gabim.
Fuqia- Energjia e gjeneruar nga motori shndërrohet në çift rrotullues në boshtin e daljes së motorit me djegie të brendshme. Kjo nuk është një vlerë konstante. Pranë vlerave maksimale të fuqisë, tregohet gjithmonë shpejtësia me të cilën mund të arrihet. Pika maksimale arrihet në presionin mesatar efektiv më të lartë në cilindër (në varësi të cilësisë së mbushjes me përzierje të karburantit të freskët, kompletimit të djegies dhe humbjeve të nxehtësisë). Motorët modernë prodhojnë fuqinë më të madhe mesatarisht në 5500–6500 rpm. Në industrinë e automobilave, fuqia e motorit matet në kuaj fuqi. Prandaj, meqenëse shumica e rezultateve shfaqen në kilovat, do t'ju duhet
Si të llogarisni fuqinë përmes çift rrotullues
Llogaritja më e thjeshtë e fuqisë së motorit të makinës është e mundur të përcaktojë nga varësia e çift rrotullues dhe rrotullimeve.
Çift rrotullues
Forca e shumëzuar me levën e aplikimit të saj, të cilën motori mund ta prodhojë për të kapërcyer rezistencën e caktuar ndaj lëvizjes. Përcakton se sa shpejt motori arrin fuqinë maksimale. Formula e llogaritjes për çift rrotullues bazuar në vëllimin e motorit:
Micro = VHxPE/0.12566, Ku
- VH - zhvendosja e motorit (l),
- PE - presioni mesatar efektiv në dhomën e djegies (bar).
Shpejtësia e motorit
Shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gungës.
Formula për llogaritjen e fuqisë së një motori me djegie të brendshme të një makine është si më poshtë:
P = Mkr * n/9549 [kW], Ku:
- Mcr - çift rrotullimi i motorit (Nm),
- n – rrotullimet e boshtit të gungës (rpm),
- 9549 është një koeficient që rrotullimet mund të zëvendësohen në rpm, dhe jo në kosinus alfa.
Meqenëse sipas formulës, rezultati është dhënë në kW, atëherë, nëse është e nevojshme, mund të shndërroheni gjithashtu në kuajfuqi ose thjesht të shumëzoni me një faktor prej 1.36.
Përdorimi i këtyre formulave është mënyra më e lehtë për të kthyer çift rrotullues në fuqi.
Dhe për të mos hyrë në të gjitha këto detaje, një llogaritje e shpejtë e fuqisë së një motori me djegie të brendshme në internet mund të bëhet duke përdorur kalkulatorin tonë.
Nëse nuk e dini çift rrotullues të motorit të makinës suaj, atëherë për të përcaktuar fuqinë e tij në kilovat, mund të përdorni gjithashtu një formulë të këtij lloji:
Ne = Vh * pe * n/120(kW), ku:
- Vh - vëllimi i motorit, cm³
- n - shpejtësia e rrotullimit, rpm
- pe është presioni mesatar efektiv, MPa (për motorët me benzinë konvencionale është rreth 0,82 - 0,85 MPa, për ata të detyruar - 0,9 MPa, dhe për motorët me naftë nga 0,9 dhe në 2,5 MPa, përkatësisht).
Për të marrë fuqinë e motorit në "kuaj" dhe jo në kilovat, rezultati duhet të ndahet me 0.735.
Llogaritja e fuqisë së motorit bazuar në rrjedhën e ajrit
E njëjta llogaritje e përafërt e fuqisë së motorit mund të përcaktohet nga rrjedha e ajrit. Funksioni i një llogaritjeje të tillë është i disponueshëm për ata që kanë të instaluar një kompjuter në bord, pasi është e nevojshme të regjistrohet shpejtësia e rrjedhës kur motori i makinës, në marshin e tretë, rrotullohet deri në 5.5 mijë rrotullime. Ne e ndajmë vlerën që rezulton nga sensori i rrjedhës së ajrit në masë me 3 dhe marrim rezultatin.
Gw [kg]/3=P[hp]
Kjo llogaritje, si ajo e mëparshme, tregon fuqinë bruto (prova e motorit pa marrë parasysh humbjet), e cila është 10-20% më e lartë se ajo aktuale. Vlen gjithashtu të merret në konsideratë që leximet e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë varen shumë nga ndotja dhe kalibrimet e tij.
Llogaritja e fuqisë sipas peshës dhe koha e nxitimit në qindra
Një mënyrë tjetër interesante për të llogaritur fuqinë e motorit duke përdorur çdo lloj karburanti, qoftë benzinë, naftë apo gaz, është dinamika e përshpejtimit. Për ta bërë këtë, përdorni peshën e makinës (përfshirë pilotin) dhe kohën e përshpejtimit në 100 km. Dhe në mënyrë që formula e llogaritjes së fuqisë të jetë sa më afër së vërtetës, është gjithashtu e nevojshme të merren parasysh humbjet e rrëshqitjes në varësi të llojit të makinës dhe shpejtësisë së reagimit të kutive të ndryshme të ingranazheve. Humbja e përafërt në nisje për lëvizjen me rrota të përparme do të jetë 0,5 sekonda. dhe 0.3-0.4 për makinat me rrota të pasme.
Duke përdorur këtë kalkulator të fuqisë së motorit me djegie të brendshme, i cili do të ndihmojë në përcaktimin e fuqisë së motorit bazuar në dinamikën e nxitimit dhe peshës, mund të zbuloni shpejt dhe saktë fuqinë e kalit tuaj të hekurt pa u thelluar në karakteristikat teknike.
Llogaritja e fuqisë së motorit me djegie të brendshme bazuar në performancën e injektorit
Një tregues po aq efektiv i fuqisë së një motori makine është. Më parë, ne shikuam llogaritjen dhe marrëdhënien e tij, prandaj, nuk do të jetë e vështirë të llogaritet sasia e kuaj-fuqisë duke përdorur formulën. Fuqia e vlerësuar llogaritet sipas skemës së mëposhtme:
Ku, faktori i ngarkesës nuk është më shumë se 75-80% (0.75...0.8), përbërja e përzierjes në performancën maksimale është diku rreth 12.5 (i pasur), dhe koeficienti BSFC do të varet nga lloji i motorit që keni, natyrisht. aspiruar ose turbocharged (atmo - 0,4-0,52, për turbo - 0,6-0,75).
Pasi të keni zbuluar të gjitha të dhënat e nevojshme, futni treguesit në qelizat përkatëse të kalkulatorit dhe duke klikuar butonin "Llogarit" menjëherë do të merrni një rezultat që do të tregojë fuqinë reale të motorit të makinës suaj me një gabim të lehtë. Ju lutemi vini re se nuk keni nevojë të dini domosdoshmërisht të gjithë parametrat e paraqitur, ju mund të pastroni fuqinë e motorit me djegie të brendshme duke përdorur një metodë të veçantë.
Vlera e funksionalitetit të kësaj kalkulatori nuk qëndron në llogaritjen e fuqisë së një makine stok, por nëse makina juaj është akorduar dhe pesha dhe fuqia e saj kanë pësuar disa ndryshime.
Në praktikë, kjo është e qartë. Por si mund ta llogarisni fuqinë e një motori makine në një mënyrë tjetër? Është shumë e thjeshtë: nëse doni të zbuloni se sa kuaj fuqi ka motori i një makine, ju e lidhni motorin me një dinamometër të veçantë. Një dinamometër vendos një ngarkesë në motor dhe mat sasinë e energjisë që motori mund të zhvillojë kundër ngarkesës. Por, megjithatë, për të llogaritur fuqinë e motorit, ekziston një hap tjetër që duhet të kapërcehet, dhe ne do të flasim për këtë tani.
Çift rrotullues
Imagjinoni që keni një çelës të madh prizë me një dorezë që është 1 metër i gjatë dhe e shtypni me një peshë prej 100 gramësh. Ajo që po bëni quhet aplikim, e cila gjithashtu ka njësinë e saj matëse dhe në këtë rast llogaritet si 1 njuton*metër (N*m) sepse shtypni 100 gramë (që është afërsisht e barabartë me 1 Njuton) me një "levë" "1 metër. Ju mund të merrni të njëjtën 1 Nm nëse, për shembull, shtypni një peshë prej 1 kg në një çelës prizë me një gjatësi doreze prej 10 cm.
Po kështu, nëse lidhni një bosht motori në vend të një çelësi prizë, motori do të sigurojë një çift rrotullues në bosht. Një dinamometër mat këtë çift rrotullues. Dhe më pas mund ta shndërroni lehtësisht çift rrotullues në kuaj fuqi duke përdorur një formulë të thjeshtë dhe kështu të llogarisni fuqinë e makinës. Kjo formulë duket si kjo:
Fuqia e motorit = (Rrotullimet në minutë * Çift rrotullues)/5252.
Ju mund të merrni një ide se si funksionon një dinamometër si kjo: Imagjinoni të ndizni motorin e makinës tuaj në neutral dhe të shtypni pedalin e gazit në dysheme. Motori do të funksionojë aq shpejt sa mund të shpërthejë. Kjo nuk është mirë, por me ndihmën e një dinamometri mund të matni rrotullimin e motorit me shpejtësi të ndryshme. Mund ta lidhni motorin me një dinamometër, të shkelni pedalin e gazit dhe të vendosni ngarkesë të mjaftueshme në motor në dyno për ta mbajtur atë të funksionojë, të themi, me 7000 rpm. Ju shkruani në letër se çfarë ngarkese maksimale mund të përballojë motori. Pastaj filloni të aplikoni ngarkesë shtesë për të ulur shpejtësinë e motorit në 6,500 rpm dhe regjistroni ngarkesën përsëri në një modalitet të ri. Pastaj do ta ngarkoni motorin deri në 6000 rpm, e kështu me radhë. Ju mund të bëni të njëjtën gjë deri në 500 ose 1000 rpm kritikisht të ulëta. Ajo që bëjnë dinamometrat është në fakt matja e çift rrotullimit dhe më pas konvertimi i çift rrotullues në kuaj fuqi, duke llogaritur kuaj-fuqi.
Megjithatë, megjithëse çift rrotullimi rritet së bashku me fuqinë me rritjen e shpejtësisë, vlera e fuqisë nuk është gjithmonë drejtpërdrejt proporcionale me çift rrotullues. Po, po Nëse skiconi fuqinë dhe çift rrotullues kundrejt RPM-së së motorit në rritje prej 500 RPM, ajo që përfundoni është një kurbë e fuqisë së motorit. Një kurbë tipike e fuqisë për një motor me performancë të lartë mund të duket kështu (duke përdorur një Mitsubishi 3000 me 300 kuaj fuqi si shembull):
Ky grafik tregon se çdo motor ka fuqi maksimale, e cila mund të llogaritet me një dinamometër - vlera e rrotullimeve në minutë në të cilën fuqia e motorit arrin maksimumin e saj. Motori gjithashtu ka çift rrotullues maksimal brenda një diapazoni të caktuar rpm. Shpesh mund të shihni në specifikimet teknike të makinave një tregues si "123 kf në 4600 rpm, 155 Nm në 4200 rpm". Gjithashtu, kur njerëzit thonë se një motor është "me shpejtësi të ulët" ose "me shpejtësi të lartë", ajo që ata nënkuptojnë është se çift rrotullimi maksimal i motorit arrihet me një shpejtësi mjaft të ulët ose të lartë, përkatësisht (për shembull, ato janë me shpejtësi të ulët në natyrë, dhe për këtë arsye (por jo vetëm për këtë arsye) ato përdoren shpesh në kamionë dhe traktorë, por motorët me benzinë, përkundrazi, janë me shpejtësi të lartë).
Kuajfuqia është padyshim një nga njësitë matëse më ironike. Prania e saj në formë mekanike e ka eliminuar praktikisht nevojën për të përdorur kuaj fuqi "biologjike", por ne ende matim fuqinë e çdo makine në "kuajt" e vjetër të mirë. Imagjinoni sikur të gjykonim akoma shkëlqimin e një llambë në qirinj! Pra, nga erdhi ky term?
Rezulton se ajo u shpik nga James Watt, një inxhinier dhe shpikës i famshëm skocez. Në 1763 atij iu kërkua të riparonte një model pune të motorit me avull të Newcomen. Prototipi ishte i pajisur me një cilindër dy inç dhe kishte një goditje pistoni prej gjashtë inç. Pas një sërë eksperimentesh, Watt zëvendësoi cilindrin metalik me një prej druri të lubrifikuar me vaj liri dhe të tharë në furrë dhe gjithashtu zvogëloi sasinë e ujit të mbledhur për cikël.
Prototipi funksionoi, dhe shpikësi u bind për joefikasitetin e motorit me avull dhe bëri përmirësime të shumta në dizajn, gjë që rriti produktivitetin me më shumë se katër herë. Si rezultat, puna e Watt shënoi fillimin e Revolucionit Industrial, fillimisht në Angli dhe më pas në të gjithë botën. Por në mënyrë që motorët me avull të shiten mirë, blerësit duhej të shpjegonin qartë dhe qartë avantazhet e tyre.
Për shembull, për të demonstruar se sa kuaj punojnë të njëjtët motorë me avull mund të zëvendësojnë. Në atë kohë, në Angli, fuçi me një vëllim prej 140,9 deri në 190,9 litra përdoreshin për të hequr qymyrin, ujin dhe njerëzit nga minierat. Një fuçi peshonte 172.4 kilogramë dhe dy kuaj mund të tërhiqnin një fuçi të tillë duke përdorur një litar të hedhur mbi një bllok. Përpjekja e një kali mesatar gjatë 8 orëve punë është 15% e peshës së tij ose 75 kilogramë forcë për një kalë që peshon 500 kg.
Watt arriti në përfundimin se një fuçi 180 kilogramësh mund të tërhiqej nga një bosht nga dy kuaj me një shpejtësi prej 2 mph. Pastaj, duke shumëzuar ½ fuçi me 2 mph, gjejmë se një kuaj fuqi është e barabartë me 1 fuçi · mph. Duke rrumbullakosur llogaritjet në paund-këmbë për minutë, shpikësi vendosi që fuqia e kuajve të ishte 33,000 paund-këmbë në minutë. Në shumicën e vendeve evropiane dhe Rusisë, kuajfuqia përkufizohet si 75 kgf m/s, domethënë si fuqia e shpenzuar gjatë një ngritjeje vertikale uniforme të një ngarkese që peshon 75 kg me një shpejtësi prej 1 m/s dhe përshpejtimin standard të gravitetit.
Në këtë rast, 1 kf. është saktësisht 735.49875 vat - kjo vlerë quhet edhe "kuajfuqi metrike". Në Kongresin e Dytë të Shoqatës Shkencore Britanike në 1882, u miratua një njësi e re e fuqisë - "vat", e quajtur, në fakt, për nder të James Watt. Por në vend të vateve virtuale, ne preferojmë të përdorim kuaj-fuqi të mirë të vjetër. Dakord, është shumë më e qartë në këtë mënyrë.
