Është mjaft e mundur të zvogëlohet fuqia e motorit në një PTS ligjërisht. Ndryshimet e arritura të fuqisë futen të detyrueshme në PTS në përputhje me normat e legjislacionit rus.

Teknikat për reduktimin e fuqisë së motorit

Për një kohë të gjatë, shoferët kanë zhvilluar skema për të ulur treguesin Fuqia e kuajve. Metodat më të zakonshme të kryerjes së kësaj procedure mund të ndahen në disa lloje.

1. Korrigjimi i gabimit të autoritetit të regjistrimit

Gjëja më problematike kur zgjidhni këtë metodë zvogëlimi i fuqisë së makinës është për të vërtetuar praninë e një gabimi kur futni informacione në lidhje me fuqinë e motorit në titullin e automjetit.

Për të marrë konfirmimin e këtij fakti, shoferi duhet të ketë një dokument që përshkruan nivelin real të fuqisë së motorit të mjetit të tij.

Përfaqësimi i markës

Mundësia më e dukshme për të kërkuar prova të fuqisë së motorit është të kontaktoni zyrën përfaqësuese zyrtare të markës së makinave. Automobilisti i siguron përfaqësuesit të prodhuesit dokumente që konfirmojnë të drejtat e tij për transport. Pas kësaj, ai mund të kërkojë një certifikatë që sqaron të dhënat që i interesojnë.

Certifikata e lëshuar do të përmbajë informacion në lidhje me automjetin specifik. Certifikata duhet të ketë një numër identifikimi, pra VIN e makinës.

Ekziston një probabilitet i lartë që të dhënat në treguesin e fuqisë së motorit të ndryshojnë nga treguesit e treguar në pasaportën e makinës. Megjithatë këtë metodë nuk është universale, pasi ekziston mundësia e lëshimit të certifikatave, të dhënat e të cilave nuk do të përmbushin pritjet e aplikantit.

Nëse një shofer ka marrë një certifikatë nga përfaqësuesi zyrtar i markës së makinës së tij se fuqia aktuale e makinës është më e vogël se ajo e regjistruar në pasaportë, ai mund të kontaktojë organin e autorizuar me këto të dhëna për të bërë ndryshime në PTS. Nëse zyrtarët refuzojnë të bëjnë ndryshime, shoferi mund të fillojë një ekzaminim teknik.

Ekzaminimi i fuqisë së motorit

Ekzaminimi kryhet nga organizata që kanë marrë akreditimin shtetëror. Para fillimit të diagnostikimit, punonjësit e një laboratori të licencuar testimi i kërkojnë klientit të përgatisë një aplikim për ekzaminim dhe t'i bashkëngjisë dokumentacionin teknik. automjeti, ku përshkruhen parametrat kryesorë të tij.

Fuqia e vërtetë e motorit nuk korrespondon gjithmonë saktësisht me treguesin e treguar në dokumentacion. Me kalimin e kohës, motori mund të humbasë një pjesë të fuqisë së tij, kështu që është e rëndësishme ta diagnostikoni atë në kohën e duhur. Si makinë më të vjetër, aq më e madhe është mundësia që fuqia e saj të jetë ulur ndjeshëm në krahasim me vlerën e saj origjinale.

Procesi i vlerësimit

Për të bërë një vlerësim paraprak të nivelit të fuqisë së motorit, ekspertët kryejnë manipulimet e mëposhtme:

• Inspektimi i gjendjes së jashtme të motorit, kur motori kontrollohet për defekte dhe dëmtime.
• Barazimi i numrit të motorit me numrat e specifikuar në dokumentet e automjetit.
• Ngrohja e motorit, i cili do të përcaktojë praninë e defekteve të brendshme në pajisje.

Një tregues i rëndësishëm për një ekspert është performanca e motorit. Përputhja e motorit me kriteret e sigurisë gjatë funksionimit është vërtetuar gjithashtu.

Gjatë ekzaminimit të fuqisë, specialisti përdor instrumente matëse, si dhe llogaritjet standarde të parametrave teknikë të motorëve. Përveç detyrës kryesore, që është identifikimi i nivelit të fuqisë, eksperti duhet të përcaktojë jetëgjatësinë e shërbimit të pajisjes dhe nivelin e konsumimit të saj.

Mendimi i ekspertit

Bazuar në rezultatet e shqyrtimit të të dhënave të marra si rezultat i studimit, eksperti nxjerr një përfundim. Dokumenti i kompletuar i vlerësimit të fuqisë përmban të dhëna në lidhje me:

• fazat e ekzaminimit të motorit;
• procedura për inspektimin e pajisjes;
• algoritmi për përcaktimin e fuqisë së motorit;
• vëzhgime dhe përfundime shtesë të interpretuesit.

Bazuar në mendimin e përshkruar të ekspertit, organi i autorizuar mund të bëjë ndryshime në treguesin e fuqisë së motorit të automjetit në PTS.

2. Instalimi i një motori të ri

Shoferi mund të blejë një motor më pak të fuqishëm se ai i instaluar në makinën e tij dhe ta regjistrojë atë.

Kur blini një motor, duhet t'i kushtoni vëmendje informacionit të specifikuar në certifikatën e prodhuesit, e cila lëshohet për secilën pajisje.

Është e rëndësishme që vetitë teknike të pajisjes së blerë të përputhen me kërkesat e legjislacionit të Federatës Ruse, duke siguruar siguria mjedisore motori kur e përdorni. Zëvendësimi i motorit duhet të kryhet nga mjeshtër profesionistë në një shitës makinash.

Përpara se të bëjnë ndryshime në PTS, agjencitë qeveritare i kërkojnë aplikantit të kryejë një ekzaminim të fuqisë së motorit. Bazuar në përfundimin e ekspertit, pasaporta regjistron një rënie të fuqisë së motorit të makinës.

3. Shkarkimi i motorit

Shpyllëzimi është një procedurë për reduktimin e fuqisë së motorit duke përdorur manipulime teknike me pajisjen.

Kjo procedurë është e ligjshme me kusht që çdo fazë të kryhet në përputhje me kërkesat ligjore. Avantazhi i deforcimit është një përmirësim i ndjeshëm në parametrat e motorit, të cilat ndihmojnë në rritjen e jetës së tij të shërbimit.

Nuk i njihni të drejtat tuaja?

Ky opsion i zvogëlimit të fuqisë së motorit, si për shembull deboosting, nuk është i disponueshëm për çdo automobilist. Fakti është se mund të kryhet vetëm në lidhje me makinat që tashmë janë regjistruar në autoritetin e regjistrimit.

Është gjithashtu e rëndësishme që motori që i nënshtrohet transformimit të ketë analoge midis motorëve me më pak kuaj fuqi. Kërkesa e detyrueshmeështë mirëdashësia mjedisore e analogëve të një motori të prishur.

Procedura e shpyllëzimit

Procesi i reduktimit të fuqisë së motorit të automjetit përfshin disa faza të njëpasnjëshme, duke përfshirë:

1. Kërkesë për leje për të bërë ndryshime në modelin e makinës, e cila konfirmohet me nxjerrjen e një konkluzion organ i autorizuar autoritetet.

Gjatë paraqitjes së një aplikacioni, zyrtarët kontrollojnë të dhënat e dhëna për pajtueshmërinë me standardet e Urdhrit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse të 7 dhjetorit 2000 N 1240. Ky akt ka për qëllim të rregullojë kërkesat e sigurisë për dizajnin dhe gjendjen teknike të makinerive, si dhe të artikujve të tjerë të pajisjeve shtesë të tyre.

Urdhri përcakton karakteristikat teknike të pranueshme të transportit.

Së bashku me kërkesën për leje, shoferi duhet të sigurojë paketën e mëposhtme të dokumenteve:

• Një kopje e pasaportës suaj.
• Certifikata e regjistrimit të automjetit.
• Dokument që vërteton pronësinë e makinës.
• Polica e sigurimit.
• Një certifikatë që konfirmon se makina plotëson kërkesat e sigurisë.
• Një autorizim i përgjithshëm në rast se dokumentet dorëzohen nga një përfaqësues i pronarit të makinës. Prokura jepet në formën e një kopjeje origjinale dhe një kopje të noterizuar.
• 
  Një dokument që konfirmon pagesën e tarifës shtetërore.

2. Para marrjes së lejes, makina kontrollohet dhe verifikohen informacionet për pronarin e saj. Zyrtarët hartojnë një raport të kontrollit të automjetit. Ata po kontrollojnë nëse makina kërkohet. Bazuar në rezultatet e inspektimit, aplikanti merr lejen për të transformuar automjetin.

3. Pas marrjes së lejes, automobilisti dërgohet te ekspertët të cilët japin një mendim për mundësinë e shpyllëzimit dhe fazat e prodhimit të tij.

4. Pas marrjes së konkluzionit, shoferi mund t'ia transferojë automjetin një kontraktori për konvertimin e motorit. Në mënyrë tipike, heqja e energjisë përfshin heqjen e ftohësit dhe turbinave, zëvendësimin e marrjes, shkarkimit dhe kokave të cilindrave.

5. Kur puna të përfundojë, është e nevojshme të plotësoni një deklaratë që përmban një përshkrim të vëllimit dhe cilësisë së punës që është kryer për të bërë ndryshime në modelin origjinal të makinës.

6. Ky aplikacion duhet të dorëzohet pranë agjencisë qeveritare që monitoron gjendjen teknike të automjeteve. Pas kontrollit të dokumenteve, zyrtarët lëshojnë shoferin kartelë diagnostike automjeti. Ky dokument regjistron informacione në lidhje me vëllimin dhe cilësinë e punës së kryer kur ndryshoni modelin e makinës. Karta diagnostike e automjetit është baza për të bërë ndryshime në lidhje me fuqinë e motorit në pasaportën e automjetit.

Bërja e ndryshimeve në PTS

Rregulloret për PTS, të miratuara me Urdhrin e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë N 496, Ministrisë së Industrisë dhe Energjisë së Rusisë N 192, Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik të Rusisë N 134 të 23 qershorit 2005, përshkruan algoritmin për të bërë ndryshime në pasaportën e mjetit, e cila lëshohet për makinat me motor 50 metër kub. cm ose më shumë.

Dispozita tregon se çdo ndryshim apo shtesë e bërë në PTS duhet të nënshkruhet nga kreu i organit që ka futur informacionin në pasaportë dhe të vuloset.

Vështirësi kur bëni ndryshime në pasaportën tuaj

Praktika nuk përjashton situatat në të cilat personat e autorizuar për të zyrtarizuar ndryshimet në PTS do t'i refuzojnë aplikantët të regjistrojnë ndryshimet në PTS.

Ndër vështirësitë më të zakonshme me të cilat përballen drejtuesit e mjeteve është refuzimi për të regjistruar ndryshimet për shkak të mospërputhjeve në informacione në lidhje me pronarin e mjetit ose karakteristikat teknike makina.

Gjithashtu, disa drejtues mjetesh aplikojnë për të bërë ndryshime në fuqinë e motorit në titullin e mjetit pa pasur një kartë diagnostikimi të automjetit, gjë që u jep zyrtarëve arsye ligjore për refuzimin e aplikimit. Probleme të ngjashme ballafaqohen edhe nga shoferët që kanë makina, dizajni i të cilave nuk përputhet Kërkesat ligjore duke garantuar sigurinë rrugore.

Kështu, mund të vërehet se bërja e ndryshimeve në një pasaportë automjeti të lëshuar më parë është një detyrë e realizueshme. Procedura për uljen e fuqisë së motorit mund të sigurohet nga shoferi pasi të ketë kaluar një sërë operacionesh ligjore.

Një nga shërbimet kryesore të ofruara nga qendra jonë e certifikimit është ulja e fuqisë aktuale të motorit të automjetit të specifikuar në titullin e automjetit. Si ndodh kjo? Mund të arrihet reduktimi i fuqisë së motorit në PTS menyra te ndryshme. Një metodë e tillë është shndërrimi i motorit. Është gjithashtu e mundur të zvogëlohet fuqia nëse karakteristikat reale fizike të makinës e lejojnë këtë. Për shembull, pas testimit, do të përcaktohet se motori i makinës suaj nuk prodhon më fuqinë e deklaruar nga prodhuesi për shkak të shterimit të burimit të tij ose mosfunksionim teknik. Kjo është e rëndësishme për fuqinë "kufitare", për shembull, nëse titulli juaj tregon 252 kf, por në fakt motori prodhon 235 kf. Diferenca nuk është e rëndësishme, por ndikon shumë në llogaritjen e taksës së transportit. Kështu, duke zvogëluar fuqinë në PTS me vetëm 10-15 kf. Ju merrni kursime të konsiderueshme në taksat e transportit.

Shërbimi "Çelës në dorë" (100% zbritje + kamera) - nga 45,000 rubla

Zëvendësimi i motorit në PTS. Një metodë tjetër e zakonshme është zëvendësimi i motorit në PTS. Për shembull, keni blerë motor i ri në dyqan ose e porositni nga jashtë dhe tani dëshironi ta zëvendësoni në PTS. NË në këtë rast Policia rrugore do të përdorë çdo mjet të mundshëm për t'ju penguar të regjistroni këtë procedurë.

A është e mundur që ligjërisht të zvogëlohet fuqia e motorit në PTS dhe të regjistrohet më pak kuaj fuqi?

Duke kontaktuar specialistët tanë, ne do t'ju ndihmojmë sa më thjeshtë dhe shpejt të organizoni një zëvendësim të motorit në PTS, të përgatisni grupin e nevojshëm dhe të mjaftueshëm të dokumenteve dhe ta regjistroni atë në policinë e trafikut. Pas kësaj, do të bëhen ndryshime në PTS tuaj në lidhje me fuqinë e motorit. Nëse jeni të interesuar në pyetjen se si të ndryshoni fuqinë e motorit në PTS, ne jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!

Si të zvogëloni kuajfuqinë në PTS? Për të reduktuar kuaj-fuqinë në PTS, mund të zvogëloni gjithashtu mënyrat e funksionimit të turbinave ose supermbushësve mekanikë, ose madje t'i fikni ato. Për të bërë ndryshime në PTS, është e nevojshme të merret një përfundim për ri-pajisjen e automjetit dhe një certifikatë sigurie të dizajnit të automjetit (SBKTS).

Ne jemi një organizatë e akredituar e autorizuar për të kryer ri-pajisjen e specifikuar me ndryshimet e mëvonshme të pasaportës së automjetit. Është e mundur të zvogëloni kuajfuqinë (hp) në PTS duke kontaktuar specialistët tanë. Ne do të përgatisim grupin e nevojshëm të dokumenteve dhe do të kontaktojmë policinë e trafikut për të bërë ndryshimet e duhura. Nënvlerësimi i fuqisë së motorit do t'ju lejojë të shmangni pagesën e taksës së transportit të vlerësuar tepër, ndërkohë që të gjithë veprimet e nevojshme Ne do të marrim përsipër, do t'ju duhet vetëm të siguroni dokumente për makinën dhe një prokurë për punonjësin tonë.

Si të shmangni pagesën e taksës së transportit? Përveç sa më sipër, ne mund t'ju ofrojmë gjithashtu një mënyrë krejtësisht ligjore për të mos paguar fare taksën e transportit, si dhe t'i sigurojmë vetes mbrojtje nga kamerat video që regjistrojnë shkeljet e policisë rrugore. Për të marrë informacion mbi këtë shërbim, duhet të kontaktoni specialistët tanë. Ne ofrojmë vetëm një skemë të pastër dhe transparente për marrjen e përfitimeve të taksave të transportit për çdo numër makinash, ndërsa makina mbetet pronë e juaja, nuk keni nevojë ta riregjistroni atë "te një person tjetër", gjë që garanton që makina është ende pronë juaj. dhe mund ta përdorni sipas dëshirës. Kur aplikoni për këtë shërbim, përfitoni tre përparësi kryesore: 1. përjashtim të plotë nga taksa e transportit; 2. mbrojtje nga kamerat e policisë rrugore; 3. makina mbetet prone jote, nuk rrezikon asgje.

Megjithatë, shpesh ndodh që dokumentet për një makinë të tregojnë një numër kuaj-fuqi, por në fakt rezulton të jetë një tjetër, që shpesh është më pak se i dokumentuar.

Në këtë drejtim, pronarët e makinave shpesh përballen me pyetjen nëse është e mundur të zvogëlohet ligjërisht sasia e kuaj-fuqive?

Ku në fletën e të dhënave teknike tregohet fuqia e motorit?

Deri më tani, Rusia ka një sistem të dyfishtë për të treguar këtë vlerë - në kuaj fuqi dhe kilovat.

Megjithatë, që nga viti 2010, në përputhje me kërkesat e legjislacionit vendas dhe ndërkombëtar, kuajfuqia duhet të konsiderohet vetëm si njësi ndihmëse, pasi ajo është hequr plotësisht nga sistemi ndërkombëtar i njësive matëse për shkak të vjetërsimit të saj.

Përkundër kësaj kërkese, në dokumentet teknike për makinën, për shembull, në pasaportën e automjetit ose në certifikatën e regjistrimit, tregohen dy vlera - si në kilovat ashtu edhe në kuaj fuqi.

Për më tepër, deri më sot, në katalogët teknikë për makinat për të cilat prodhojnë automobilistët Federata Ruse, fuqia e motorëve të makinave tregohet gjithashtu duke përdorur dy njësi - kilovat dhe kuaj fuqi.

A është e mundur të zvogëlohet numri i kuaj-fuqive në PTS?

Kjo pyetje bëhet më shpesh nga pronarët e atyre makinave, fuqia e të cilave kalon 120 kW dhe i detyron ata të paguajnë një taksë mjaft të madhe transporti, gjë që i ngarkon një barrë të rëndë buxhetit të familjes. Përgjigja për këtë varet nga cila metodë dëshiron të përdorë pronari i makinës - legale apo jo.

Ligjore kërkon shpenzimin e një sasie mjaft të madhe përpjekjesh dhe kohe, por rezultatet jo vetëm që do të zvogëlojnë fuqinë e regjistruar të motorit, por gjithashtu do të minimizojnë rrezikun e ndjekjes penale për mashtrim.

Opsioni i paligjshëm është më pak intensiv i punës, por përdorimi i tij mund të rezultojë në ndjekje penale për mashtrim kundër shtetit.

Këshilla juridike falas:

Nëse flasim për metoda ligjore, atëherë ulja e fuqisë në këtë rast mund të bëhet në tre mënyra:

• Korrigjimi i një gabimi të bërë më parë gjatë përgatitjes së dokumenteve të regjistrimit.
• Instalimi i një motori të ri me tregues të duhur të zëvendësimit në të gjitha dokumentet e regjistrimit.
• Një reduktim aktual i fuqisë së motorit (me fjalë të tjera, heqja e fuqisë) me ekzaminimin pasues të treguesve të rinj të motorit dhe futjen e ndryshimeve të duhura në të gjithë treguesit.

Sidoqoftë, secila prej këtyre metodave do të përfundojë në të njëjtën mënyrë - një vizitë në MREO për të marrë një titull të ri për makinën.

Si të kurseni në ndryshime të tilla?

Një pronar makine mund të ketë disa arsye për të reduktuar fuqinë e motorit. Një nga ato kryesore duhet të konsiderohet mundësia për të zvogëluar shumën e taksës së transportit, e cila paguhet çdo vit dhe mund të arrijë në 100 mijë rubla ose më shumë.

Një ndryshim në fuqinë e motorit sipas PTS mund të kërkohet gjithashtu nëse pronari i makinës është i sigurt se gjatë plotësimit të dokumenteve të regjistrimit për automjetin e tij, janë bërë gabime të dukshme gjatë plotësimit të seksionit përkatës dhe informacioni i specifikuar në të është i pasaktë.

Këshilla juridike falas:

Ne veprojmë zyrtarisht: algoritmi i punës

Nëse po flasim për një korrigjim të tillë të fuqisë së motorit të makinës, duhet të ndërmerren veprimet e mëposhtme:

1. Në fazën e parë, duhet të kontaktoni departamentin e policisë së trafikut MREO që ka kryer regjistrimin fillestar të automjetit me lëshimi i PTS dhe shkruani një deklaratë përkatëse. Teksti i aplikacionit përmban informacion në lidhje me gabimin e zbuluar dhe në bazë të cilave dokumente duhet të korrigjohet.
2. Nëse, në bazë të dokumenteve të ofruara, oficerët e policisë rrugore refuzojnë të lëshojnë një pasaportë të korrigjuar të automjetit, pronari i makinës mund të ndërmarrë një nga hapat e mëposhtëm sipas gjykimit të tij.
3. Hapi i parë në këtë rast do të jetë kontaktimi me një tregtar zyrtar, i cili do të jetë në gjendje të sigurojë një ekstrakt nga katalogu i botuar zyrtarisht i modeleve të kësaj marke, i vlefshëm në Federatën Ruse. Kjo deklaratë tregon të gjitha Specifikimet teknike automjeti, duke përfshirë fuqinë e motorit të instaluar nga prodhuesi.
4. Një tjetër mundësi do të ishte gjithashtu të kontaktoni me tregtarin zyrtar të markës suaj të makinës, i cili do të bëjë procedurën me çelës në dorë, por me qëllim që të merrni një përfundim zyrtar nga përfaqësuesi i tregtarit për gjendjen teknike të makinës, duke përfshirë përputhjen e saj me parametrat e deklaruar. në katalogun zyrtar.

Një përfaqësues i shitësit të makinave do të kryejë një inspektim të plotë të automjetit për ndryshime që mund të ndikojnë në rritjen e fuqisë së motorit të deklaruar nga prodhuesi dhe, nëse nuk gjenden ndryshime të tilla, do të nxjerrë një konkluzion të përshtatshëm në emër të përfaqësisë duke treguar të gjitha teknike karakteristikat e modelit, të identifikuara gjatë inspektimit.

Nëse përfaqësuesit e policisë së trafikut nuk janë të kënaqur me një dokument të tillë, pronari i makinës mund të shkojë me siguri në një qendër të pavarur ekzaminimi që është zyrtarisht e akredituar nga policia e trafikut për të kryer një punë të tillë. Specialistët e kësaj qendre do të inspektojnë automjetin për një periudhë të caktuar kohore dhe do të vendosin nëse fuqia e motorit e treguar në PTS është e gabuar ose nëse nuk janë bërë gabime.

Me përfundimin e marrë, pronari i makinës duhet të kontaktojë MREO të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut, duke mbështetur kërkesën e hartuar më parë për lëshimin e një versioni të korrigjuar të pasaportës së automjetit. Në rast të paraqitjes së dokumenteve që konfirmojnë ligjshmërinë e kërkesave, punonjësit e policisë rrugore janë të detyruar, në rast të refuzimit të plotësimit të kërkesës, të japin një refuzim të arsyetuar dhe me shkrim.

Nëse një refuzim i policisë së trafikut është lëshuar pavarësisht pranisë së të gjitha dokumenteve mbështetëse, pronari i makinës mund të paraqesë një kërkesë në gjykatë. Në këtë rast, gjyqtari do të shqyrtojë të gjitha provat e paraqitura dhe do të marrë një vendim ose për të përmbushur kërkesat ose për t'i refuzuar ato. Në bazë të një vendimi gjykate, pronari i makinës ose i drejtohet sërish ZKRPP-së, e cila ka lëshuar dokumente të gabuara regjistrimi, ose përdor dokumentet që ka në dorë.

Vlerësimi i gjendjes së "zemrës" së makinës

Legjislacioni modern ofron dy mundësi për të zvogëluar fuqinë e një makine, të cilat mund të bëhen nga ana teknike.

Ato zbresin në një reduktim aktual të numrit të kuajve. Dallimi i vetëm është nëse kjo bëhet në mënyrë natyrale apo artificiale.

Një rënie natyrale e fuqisë së motorit ndodh gjatë funksionimit të tij për shkak të konsumimit të pjesëve kryesore.

Këshilla juridike falas:

Në këtë rast, një ekzaminim teknik i motorit dhe gjendjes së tij do të ndihmojë në përcaktimin se sa fuqia aktuale e motorit është bërë më e vogël se ajo e deklaruar.

Ai kryhet në qendra të posaçme të certifikuara që kanë aftësinë teknike për të kryer një verifikim të tillë.

Një ulje artificiale e fuqisë zbret ose në zëvendësimin e motorit me një më pak të fuqishëm, ose në heqjen e tij nga fuqia, domethënë në heqjen e të gjithë atyre elementëve strukturorë që rrisin ndjeshëm fuqinë. Sidoqoftë, të dyja këto opsione janë një ndërhyrje e drejtpërdrejtë në tiparet e projektimit të motorit të makinës dhe kërkojnë koordinim të detyrueshëm të të gjitha veprimeve të ndërmarra me organet e autorizuara.

Rënie e fuqisë së motorit (ose kuaj-fuqi) e regjistruar në Titulli i mjetit, ndjek gjithmonë synimin për të ulur kostot e pronarëve të makinave ose për të korrigjuar një gabim të bërë më parë në dokumentet e regjistrimit.

Sot, ekziston një listë mjaft e mënyrave me të cilat mund të zvogëloni ligjërisht fuqinë e motorit. sasi e kufizuar, gjë që nuk e bën këtë operacion më pak të popullarizuar edhe përkundër kostove të larta të energjisë.

Këshilla juridike falas:

(Shën Petersburg)

Shihni pasaktësi, informacione të paplota apo të pasakta? A dini si ta bëni një artikull më të mirë?

Dëshironi të sugjeroni foto për këtë temë për publikim?

Ju lutemi na ndihmoni ta përmirësojmë faqen! Lini një mesazh dhe kontaktet tuaja në komente - ne do t'ju kontaktojmë dhe së bashku do ta bëjmë publikimin më të mirë!

• Viktori – Si duket pasaporta e re? mjet vetëlëvizës: ndryshime në dokument nga viti 2016 3
• Alexander - A keni nevojë për një shënim në PTS në lidhje me HBO, sa kushton procedura dhe si ta futni saktë në pasaportën tuaj pajisje gazi? 3
• Alexander - Vlerësimi i rreziqeve: nëse titulli është dublikatë, a ia vlen të blesh një makinë? 8
• Vera Ezhova - Regjistrimi i makinës në Shërbimin Federal të Taksave: kur të aplikoni dhe si ta bëni atë? 37
• Alexander - Vjedhja dhe humbja e targave: si të mbroheni dhe ku të drejtoheni nëse nuk funksionon? 7

Moska Shën Petersburg Rajone të tjera:

Këshilla juridike falas:

SpectrumOS › Blog › Si të nënvlerësoni ligjërisht kuajt në PTS

Sot do të flas për përvojën time të ndryshimit të sasisë së kuaj-fuqive në titullin e një makine.

Më lejoni të bëj një rezervë menjëherë: kjo metodë është e përshtatshme vetëm për ata, pikat e forta të të cilëve nuk korrespondojnë me realitetin! Për këdo që dëshiron të bëjë makinën e tij të lezetshme 120 kuaj fuqi sipas dokumenteve, kjo metodë nuk do të funksionojë.

Në rastin tim, makina ishte projektuar nga projektuesi, në kolonën "Fuqia" ajo u rendit si 265 kuaj fuqi (kjo shumë ishte e disponueshme vetëm në versionet me 1UZ-FE). Kur bleva makinën, kisha lexuar tashmë pak se si ta zgjidhja këtë çështje, kështu që nuk u shqetësova shumë. Në fakt, motori kishte vetëm 225 kuaj fuqi (motor me djegie të brendshme 2JZ-GE). Aq më pak, ata vdiqën nga pleqëria, por kjo është jashtë çështjes)

Cila është procedura?

Këshilla juridike falas:

1. Gjëja e parë që duhet të bëni është të siguroheni që dokumentet tuaja tregojnë vlera të pasakta të fuqisë!

2. Së dyti, jo më pak e rëndësishme, sigurohuni që të kontrolloni nëse numri i motorit përputhet me atë të treguar në PTS.

3. Zbuloni në faqen e internetit gibdd.ru nëse ka ndonjë problem me makinën tuaj.

4. Nëse tre pikat e para plotësohen me sukses, shkojmë në qendrën e provimit. Në Khabarovsk, kjo bëhet nga Ekspertiza dhe Vlerësimi i Lindjes së Largët, i vendosur në Yashina 40.

Merr dokumentet për makinën dhe shkon atje. Atje, një djalë ekspert kontrollon nëse ky motor i veçantë duhet të instalohet në të vërtetë sipas numrit të trupit tuaj. Nëse po, ai lëshon një certifikatë që thotë se fuqia aktuale është treguar gabimisht. Kostoja e procedurës është e vogël (për të qenë i sinqertë, kam harruar tashmë, rreth 500 rubla).

Këshilla juridike falas:

5. A është marrë certifikata? E madhe. Ne po shkojmë për një pajtim. Kam kryer dy procedura njëherësh: kam regjistruar makinën në emrin tim dhe nënvlerësova forcën. Prandaj, në aplikacion kam treguar "Regjistro automjetin". Nëse tashmë e keni makinën, atëherë duhet të shkruani "Ndrysho informacionin në PTS" ose diçka të tillë.

Kërkojmë nga inspektori të kontrollojë numrin e motorit! Në rastin tim, u tregua gjithashtu, për çdo rast, "ICE pa turbocharging". Këtë ma sugjeroi vetë inspektori.

6. Marrim sigurim (nëse është e nevojshme), paguajmë tarifën e regjistrimit dhe shkojmë në policinë rrugore.

7. Ne i afrohemi dritares me një paketë të plotë dokumentesh. Çfarë duhet t'i jepni inspektorit:

Biletë elektronike në radhë

Këshilla juridike falas:

Dëftesa e pagesës së detyrimeve

Marrëveshja e blerjes (nëse është e nevojshme)

Certifikatë nga DVEO

Ju informoni oficerin e policisë rrugore se keni marrë një certifikatë dhe dëshironi të ndryshoni fuqinë e motorit në dokumente. Inspektori ekzaminoi motorin gjatë verifikimit dhe e tregoi këtë në aplikim. Certifikatën e keni marrë vetë nga kompania e lartpërmendur. Eksperti ekzaminoi makinën dhe katalogët tuaj dhe lëshoi ​​një certifikatë bazuar në këtë.

Tani ngjarjet mund të zhvillohen në dy drejtime:

Këshilla juridike falas:

8a. Inspektori tund kokën me mirëkuptim dhe ju thotë të prisni dokumentet e reja.

8b. Inspektori është i befasuar sinqerisht, thotë se ky ndryshim nuk ka forcë dhe është e pamundur të nënvlerësohet fuqia, asgjë nuk mund të ndryshohet fare tek projektuesit (apo del me ndonjë justifikim tjetër). Në këtë rast, ne tundim kokën, mos debatojmë apo shajmë.

Ne përpiqemi t'ju kërkojmë të vendosni veten në pozicionin tuaj, si "mirë, motori me të vërtetë nuk është aq i fuqishëm, por rezulton se do ta paguaj më kot, është e padrejtë". Nëse inspektori nuk është budalla, atëherë shkoni në pikën 8a.

Nëse ai qëndron në qëndrimin e tij, ne ju kërkojmë të lëshoni një refuzim me shkrim dhe të na informoni për qëllimin tuaj për të shkuar në gjykatë për të rivendosur të drejtat dhe drejtësinë tuaj.

9. Marrim PTS dhe SOP me të dhëna të reja!

Këshilla juridike falas:

Konkretisht, vizitova edhe 8b edhe 8a. Herën e parë që erdha me një paketë dokumentesh, punonjësi nuk pranoi të më regjistronte, duke iu përgjigjur të gjitha argumenteve të mia me "TI KE DIZAJNER!" Pasi kërkoi një refuzim me shkrim, ai u bë pak më i butë, por gjithsesi qëndroi në këmbë. Si rezultat, edhe punonjësi nga dritarja tjetër tha: "Pse po e torturoni djalin, ai solli të gjitha dokumentet."

Thjesht ndodhi që atë ditë nuk isha i destinuar të përfundoja gjithçka. Kishte një ndalim të regjistrimit të makinës, të cilën unë gjithashtu e mposhta përfundimisht. Por më shumë për këtë në postimin e ardhshëm.

Komentet 13

Duke gjykuar nga postimi, ne po flasim për faktin se provimi lëshon një certifikatë që thotë se motori përkatës ka fuqinë e duhur. A keni hasur raste kur ekspertiza ka vërtetuar se disa nga kuajt e ngordhur kanë ngordhur dhe është e nevojshme të bëhen ndryshime në titull sipas numrit të tyre aktual?

Një ekzaminim i tillë nuk merret me këtë, ata shikojnë vetëm motorin dhe katalogët. Dhe në këtë rast, ju duhet të bëni matje në një stendë dyno.

Ekziston një përvojë e ngjashme në Novosibirsk, e lexova diku në makinë. Por një procedurë e tillë kushton shumë më tepër (nuk më kujtohet saktësisht, disa dhjetëra mijëra) dhe kërkon shumë kohë. Ka precedentë, kjo është e sigurt.

Këshilla juridike falas:

Dua ta blej Motorri: benzin, 5.2 l

Fuqia: 215 kf

Por taksat më trembin...

Pra, blini dhe instaloni, thjesht mos i tregoni askujt për të)

Pyetje nëse kontaktoj me tregtarin zyrtar? Vetëm se i njëjti motor me djegie të brendshme ka 249 kf dhe 252 dhe 306, a mund të marr një certifikatë nga tregtari?

Këshilla juridike falas:

Të them të drejtën, nuk e di. Por mendoj se meqenëse makina është blerë nga një tregtar zyrtar, nuk mund të ketë gabim me fuqinë në titull.

Dhe nëse është importuar, atëherë tregtari nuk ka gjasa të ndihmojë fare

Nuk do ta besoni se ka makina ku ASGJE nuk tregohet ne kolonen HP)) Po makina të rralla, dhe 15 vjet më parë nuk kishte BASE kompjuterike)

Që në hapat e parë të regjistrimit do të shkruhen forcat. Unë kam blerë tashmë një makinë pa kuaj dy herë nga PTS. Gjatë regjistrimit, ato futen

Po sikur të ketë pika të forta, por ato nënvlerësohen? Për shembull, në një makinë është 300, dhe në një makinë është 200?!

Këshilla juridike falas:

Varet nga rajoni dhe inspektori. Unë e di që në disa rajone ata vrasin plotësisht njerëz, ata as nuk shohin forcën e tyre. Dhe ndonjëherë ata shkruajnë sipas një katalogu. Le të themi, nëse çmimi është 1jz-gte, dhe titulli ka 200 forca, ata shkruajnë 280 në rakordim dhe pastaj i fusin gjatë regjistrimit.

Në përgjithësi, nëse keni një mik në policinë e trafikut, atëherë gjithçka duhet të funksionojë))

Qendra e certifikimit ROSTEST. Certifikimi i produktit, certifikimi i detyrueshëm dhe vullnetar i cilësisë së mallrave, punëve, shërbimeve dhe pajisjeve, sistemi i certifikimit GOST R

Artikuj të ngjashëm:

Ulja e fuqisë në PTS, si të shmangni pagesën e taksës së transportit, mbrojtje nga kamerat video

Një nga shërbimet kryesore të ofruara nga qendra jonë e certifikimit është ulja e fuqisë aktuale të motorit të automjetit të specifikuar në titullin e automjetit. Si ndodh kjo? Reduktimi i fuqisë së motorit në PTS mund të arrihet në mënyra të ndryshme. Një metodë e tillë është shndërrimi i motorit. Është gjithashtu e mundur të zvogëlohet fuqia nëse karakteristikat reale fizike të makinës e lejojnë këtë. Për shembull, pas testimit, do të përcaktohet se motori i makinës suaj nuk prodhon më fuqinë e deklaruar nga prodhuesi për shkak të shterrimit të jetës së tij të shërbimit ose një mosfunksionimi teknik. Kjo është e rëndësishme për fuqinë "kufitare", për shembull, nëse titulli juaj tregon 252 kf, por në fakt motori prodhon 235 kf. Diferenca nuk është e rëndësishme, por ndikon shumë në llogaritjen e taksës së transportit. Kështu, duke ulur fuqinë në PTS në para të gatshme. Ju merrni kursime të konsiderueshme në taksat e transportit.

Shërbimet për reduktimin e fuqisë në PTS - krunde

Shërbimi "gardian" (100% zbritje + kamera) - rubla

Zëvendësimi i motorit në PTS. Një metodë tjetër e zakonshme është zëvendësimi i motorit në PTS. Për shembull, keni blerë një motor të ri në një dyqan ose e keni porositur atë nga jashtë dhe tani dëshironi ta zëvendësoni atë në PTS. Në këtë rast, policia rrugore do të përdorë çdo mjet të mundshëm për t'ju penguar të regjistroni këtë procedurë. Duke kontaktuar specialistët tanë, ne do t'ju ndihmojmë sa më thjeshtë dhe shpejt të organizoni një zëvendësim të motorit në PTS, të përgatisni grupin e nevojshëm dhe të mjaftueshëm të dokumenteve dhe ta regjistroni atë në policinë e trafikut. Pas kësaj, do të bëhen ndryshime në PTS tuaj në lidhje me fuqinë e motorit. Nëse jeni të interesuar në pyetjen se si të ndryshoni fuqinë e motorit në PTS, ne jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!

Këshilla juridike falas:

Si të zvogëloni kuajfuqinë në PTS? Për të reduktuar kuaj-fuqinë në PTS, mund të zvogëloni gjithashtu mënyrat e funksionimit të turbinave ose supermbushësve mekanikë, ose madje t'i fikni ato. Për të bërë ndryshime në PTS, është e nevojshme të merret një përfundim për ri-pajisjen e automjetit dhe një certifikatë sigurie të dizajnit të automjetit (SBKTS). Ne jemi një organizatë e akredituar e autorizuar për të kryer ri-pajisjen e specifikuar me ndryshimet e mëvonshme të pasaportës së automjetit. Është e mundur të zvogëloni kuajfuqinë (hp) në PTS duke kontaktuar specialistët tanë. Ne do të përgatisim grupin e nevojshëm të dokumenteve dhe do të kontaktojmë policinë e trafikut për të bërë ndryshimet e duhura. Nënvlerësimi i fuqisë së motorit do t'ju lejojë të mos paguani taksa të tepërta të transportit, ndërsa ne do t'ju duhet të siguroni vetëm dokumente për makinën dhe një prokurë për punonjësin tonë.

Si të shmangni pagesën e taksës së transportit? Përveç sa më sipër, ne mund t'ju ofrojmë gjithashtu një mënyrë krejtësisht ligjore për të mos paguar fare taksën e transportit, si dhe t'i sigurojmë vetes mbrojtje nga kamerat video që regjistrojnë shkeljet e policisë rrugore. Për të marrë informacion mbi këtë shërbim, duhet të kontaktoni specialistët tanë. Ne ofrojmë vetëm një skemë të pastër dhe transparente për marrjen e përfitimeve të taksave të transportit për çdo numër makinash, ndërsa makina mbetet pronë e juaja, nuk keni nevojë ta riregjistroni atë "te një person tjetër", gjë që garanton që makina është ende pronë juaj. dhe mund ta përdorni sipas dëshirës. Kur aplikoni për këtë shërbim, përfitoni tre përparësi kryesore: 1. përjashtim të plotë nga taksa e transportit; 2. mbrojtje nga kamerat e policisë rrugore; 3. makina mbetet prone jote, nuk rrezikon asgje.

FORUM I QENDRËS SË TESTIMIT "USLUGIAVTO"

Forumi zyrtar i shoqerise "USLUGIAVTO" - "GJITHKA RRETH KONVERSIONIT DHE TUNIMIT TE MJETEVE MOTORIKE" Ekspertiza - Certifikimi - Sherbime

Ndryshimi (ulja) e fuqisë së motorit në PTS

Duke zëvendësuar pjesët: koka e cilindrit (koka e cilindrit), ECU (njësia e kontrollit elektronik), turbocharging, sistemet e marrjes/shkarjes, etj. Në varësi të modelit të motorit. Ulja e klasës mjedisore është e papranueshme! (shih Procedurën për konvertimin e automjeteve nga 25 shkurt 2015).

Këshilla juridike falas:

Lista e motorëve sipas markës dhe modelit (shih më poshtë në postimin tjetër). Nëse nuk e gjetët makinën tuaj atje, atëherë:

Për një përgjigje të saktë në forum, kërkohet informacioni i mëposhtëm:

2. Modeli i motorit;

4. Viti i prodhimit të mjetit;

5. Klasa ekologjike;

Këshilla juridike falas:

Ose dërgoni faqen e parë të PTS me E-mail: me pyetjen tuaj.

Kostoja e përfundimit

Për të marrë një përfundim mbi fuqinë e motorit, duhet të jepni informacionin e mëposhtëm: Aplikim drejtuar drejtorit, PTS, foto e makinës (pamje e përgjithshme, ndarja e motorit, të gjitha pllakat dhe ngjitësit nga prodhuesi...).

Re: Ndryshimi i fuqisë së motorit në PTS

Re: Ndryshimi (ulja) e fuqisë së motorit në PTS

Kush është tani në konferencë?

Ky forum shihet aktualisht nga: nuk ka përdorues dhe vizitorë të regjistruar: 5

Honda Accord SIR-T "Barsik" › Libri i ditarit › Përvoja personale e reduktimit të hp. në PTS

Tema ndoshta është me interes për pothuajse çdo pronar të një makine të tillë...

Këshilla juridike falas:

Ne të gjithë nuk duam të paguajmë taksën e transportit si një makinë, e cila normalisht ju zbraz portofolin edhe pa taksën e kalit.

Për mua, çështja u bë akute me zëvendësimin e motorit.

Unë do t'ju tregoj më në detaje me sfondin.

Ata që kujdesen për temën duhet të zotërojnë të gjitha "shkronjat"

Këto ditë kanë kaluar prej kohësh, pasi ideja lindi me zëvendësimin e motorit dhe u realizua në shtator 2012.

Gjatë asaj periudhe fatkeqe kur motor i vjetër përfundoi, vendosa që do të ishte mirë të ulja në heshtje kuajt dhe të pajtohesha me djemtë me të cilët bashkëpunoj për të më shkruar pak kuaj në motorin e ri))))...

Këshilla juridike falas:

Dhe kështu ndodhi, vetëm ata u kujdesën për këtë edhe para kërkesës sime.

Të gjithë e dimë se F20bs vijnë në poni 148/180/200, në varësi të nivelit të veshjes.

Dhe gjithçka doli të ishte shumë më e thjeshtë: në deklaratën doganore gjatë zhdoganimit ka një z.ch. ndaj po e theksoj sa me pak... ne fund del se kujt i intereson cfare F20 eshte pershtatur per 148 kuaj... nuk e di si negociojne, por keshtu eshte))) )) kjo më bën të lumtur.

Motori mbërriti, u dorëzua dhe filloi të përdoret më 148 dhjetor)))))) në fakt, të gjithë e dimë se sa)))))) Nuk nxitova të riregjistrohesha, vendosa të zbuloja gjithçka dhe ul taksën time))))))

Telefonova policinë rrugore, mora vesh se çfarë ndodhi, më thanë të vij të shkruaj një kërkesë për të zëvendësuar njësinë (ishte muaji gusht 2011)

Arrita, fillova të bëja pyetje, bëra budallallëk... Kështu e ndërrova motorin me një më të dobët, bla bla bla, SI TË bëj ndryshime? Polici tha: "Shkruani një kërkesë shefit me një kërkesë për të zëvendësuar njësinë në lidhje me zëvendësimin, këtu është një listë e instituteve kërkimore ku ata bëjnë ekzaminimin e konformitetit, do të vijë një përgjigje, do të paguani para për ekzaminimin. dhe nëse konfirmojnë faktin e konformitetit të motorit dhe makinës, atëherë me këto letra dhe një aplikim të nënshkruar për zëvendësim, vazhdoni dhe riregjistroni motorin"

Për të qenë i sinqertë, unë dola jashtë dhe i hodha të gjitha këto deklarata dhe vendosa që derisa të vinte presioni do të rrotullohesha kështu.

Por koha kaloi, jeta bëri rregullime, ligji ndryshoi dhe tani motori me djegie të brendshme u bë pjesë rezervë dhe nuk kishte nevojë ta kontrolloja, u çlodha dhe vozita si dikur pa u shqetësuar...

Erdhi ora X dhe më duhej të çregjistroja makinën për të lëvizur në Krasnodar për qëndrim të përhershëm. Mbërrita në policinë rrugore, duke paguar tarifat shtetërore për të gjitha ngjarjet e dëshiruara...

Gjatë paraqitjes së dokumenteve për riregjistrim, u zhvillua dialogu i mëposhtëm me një oficer të policisë rrugore:

- "Po," "Tani motori është ndryshuar, modeli është i njëjtë, por nuk më shqetëson nëse ka më pak kf."

- "Sapo, mirë, atje do të shkruhet më pak - 148 dhjetor", "Apo keni 200?"

Kështu e ndryshuan))))) Dola i lumtur dhe me të vërtetë mora një psherëtimë të lehtësuar pasi kjo më zgjidhi disa çështje menjëherë:

1. Çështja u zgjidh nga pikëpamja jugore.

2. Nuk kisha më dhimbje koke me regjistrimin e motorit me djegie të brendshme.

3. Taksa në Okrug Autonome Khanty-Mansi për 200 kf = 6000 rubla

Taksa në Krasnodar për 200 kf = rubla (Nëse e regjistroja makinën në emër të nënës sime, ajo është pensioniste, do të paguaja 50%)

4. Tani nuk kam pse të bëj asnjë blerje apo shitje në emër të nënës sime, gjë që më bëri të lumtur...

Tani 148 kf, dhe madje edhe kur regjistrohesha, më shkruanin ngjyrën si shumëngjyrëshe.)))))) tani është plotësisht i paligjshëm))))))) një bonus i mirë për makinën))))))

Përfundim: Asnjëherë nuk duhet të nxitoni në çështjet ligjore në vendin tonë, dhe ndonjëherë vendosja e vendosur në disa rrethana luan në zgjidhjen e ardhshme të kësaj çështjeje...

Kjo është historia në traditat më të mira Hollywood me një fund të lumtur!

Honda Accord 1998, motor benzine 2.0 l., 200 l. f., ngasja e përparme, kambio manuale - taksa dhe detyrime

Komentet 53

I pashëm! Unë gjithashtu dua të ndryshoj TN-në time, në akordin e 8-të! Nga 201 në më pak.

A është vërtet e mundur të bëhet kjo në makinën time?

Me shumë mundësi jo më.

Të paktën gjithçka varet nga rajoni.

Në Krasnodar, shikoni katalogun

Në Restyle 200 duket se ata filluan të shkruanin, ndoshta është e mundur disi.

Në asnjë mënyrë. Thith atë dhe paguaj taksat

një kar i vendosur fort luan në duart tuaja))))

Nuk e kuptoj fare))))

Ju përmblodhët rishikimin))) Unë nxora disa fjalë dhe doli qesharake))

Një ndryshim në fuqinë e motorit në PTS bëhet vetëm në rast të një zëvendësimi aktual të motorit ose nëse zbulohet një gabim në dokumente.

Rezulton se mund të bëni një ekzaminim dhe të bëni një vërtetim se është bërë një gabim dhe është futur fuqia e gabuar në doganë. Dhe me këtë certifikatë, shkoni në policinë e trafikut.

Nuk e di ku kemi ekzaminime të ngjashme në Ufa?

Tani gjithçka është kthyer përmbys. Shikoni këtu

Faleminderit, do t'i hedh një sy gjatë pushimit)

Mirmbrema me thuaj pyetja eshte edhe per kuajt... une vete jam nga Barnaul ku nuk kam shume kohe jetoj ne Almaty ku kam nje makine te rralle per Altai - nje Toyota Avalon me 215 kuaj, dua të kthehem në Barnaul dhe tani po mendoj të shes anijen time ose të vij ta regjistroj në Barnaul, ku taksa për të është 12 mijë rubla! Kush e di nëse do ta regjistroj? dhe sa kushton? dhe a ka ndonjë mënyrë për të reduktuar kuajfuqinë? Motori në makinën time është gjithmonë 3 litra 215 kf, megjithëse ka edhe 1mz dhe 165 kf.

Ka një ndryshim që tani (duke përdorur shembullin e Krasnodarit) as deps nuk janë budallenj dhe shikoni nga katalogu dhe numri i trupit ...

Për shembull, një ditë më parë pashë një Kharkov 3 litra (pothuajse rasti juaj) dhe kështu atje në PTS ishte 160, por kur u regjistrua në automjet shkruanin 220, siç duhet. Në pyetjen pse? Përgjigja në bazën e të dhënave është si kjo...

Në përgjithësi, nuk do ta merrni me mend këtu

Pyetja është, si e mori vesh djali që motori ishte ndërruar? Nëse nuk do të dorëzoheshin letra nga ana juaj?

Epo, me qëllim bëra ndryshime në të dhënat në motorin me djegie të brendshme. Në atë kohë, kjo kërkohej ende kur hiqje/regjistronte një makinë.

Të dhënat e vjetra i kam dhënë në PTS, deklaratën doganore dhe marrëveshjen CP

Nëse e kam regjistruar makinën në emër të nënës sime, ajo është pensioniste, do të paguaja 50%

nuk do të funksionojë - sipas ligjit, kjo funksionon vetëm në njësi deri në 100 kuaj (ose deri në 150)

Ulja e kuaj-fuqisë në PTS në 2018

Për të ndryshuar zyrtarisht dhe ligjërisht titullin e makinës suaj në kolonën ku fuqia e motorit në kuaj-fuqi tregohet në shifra të reduktuara, kërkohen arsye të mira.

• konkluzioni nga një ekspert teknik;
• ose OTTS e fituar ligjërisht për një makinë - Miratimi i llojit të mjetit.

Këto letra janë kyçe që punonjësi i policisë rrugore të pranojë të tregojë kapacitete më të ulëta në certifikatën e regjistrimit.

Ekziston një mënyrë tjetër për të zvogëluar fuqinë e motorit - riorganizoni më shumë motor i fortë në një kopje më pak të fuqishme. Më pas ata marrin një certifikatë dhe dokumente të tjera në lidhje me ndryshimet e dizajnit të bëra.

Në të njëjtën kohë, është e dëshirueshme që të ketë dokumentacion certifikimi për vetë njësinë. E gjithë kjo sillet në policinë rrugore për rilëshimin e pasaportës teknike. Le të shohim procedurën, në çfarë mënyrash dhe pse kuajfuqia zvogëlohet në mënyrë më të detajuar.

Si dhe ku regjistrohen?

Nga sistemi klasifikimi ndërkombëtar treguesit teknikë automjeteve lëvizja, një njësi e tillë matëse si "kuaj-fuqi" është hequr që nga viti 2010.

Tani konsiderohet si një sasi ndihmëse. Megjithatë, në dokumentacioni teknik makinë, ata ende vazhdojnë ta listojnë në katalogët e makinave.

Informacioni në lidhje me kuajfuqinë regjistrohet në PTS (Pasaporta e Automjeteve) në dy vende:

1. Në rreshtin nr. 10 të faqes së titullit të “librit të vogël”.
2. Në seksionin "Shenjat e veçanta", të cilat ndodhen në margjinat e secilës faqe.

Pika 10 quhet "Fuqia e motorit" dhe tregohet në dy variacione të njësive matëse:

Konvertimi i vlerave dixhitale nga "hp" në "kW" kryhet në disa mënyra:

• llogaritja manuale duke përdorur një formulë të veçantë;
• duke marrë parasysh tabelat e veçanta;
• duke përdorur një kalkulator në internet, ku të gjitha algoritmet e nevojshme të formulës janë përfshirë tashmë në programin e shërbimit.

Llogaritjet e tilla kryhen dhe futen në formën:

1. Menjëherë nga prodhuesi vendas i Industrisë së Automobilave, i cili është i pari që plotëson PTS.
2. Shërbimet doganore kur lëshojnë një formular mostër rus nëse një makinë importohet në Rusi nga një shtet tjetër.
3. Në shërbimin e Inspektoratit Shtetëror të Rrugëve kur një dokument zëvendësohet plotësisht.
4. Punëtoritë e prodhimit, qendrat e ripajisjes së makinave nëse motori është ndërruar. Në këtë rast, është gjithashtu e mundur të merret një certifikatë regjistrimi plotësisht e re me informacione në lidhje me fuqinë e makinës të futur në të.

Në foton më poshtë, numri 1 tregon vendndodhjen e pikës 10. Kjo është hyrja kryesore, e cila mund të ndryshojë nëse shoferi i jep autoritetit të regjistrimit aplikacionin me arsye të rëndësishme për këtë.

Pasi ndryshimet merren parasysh nga shërbimet e regjistrimit (policia rrugore, policia rrugore, MREO), të cilat bëjnë drejtpërdrejt të gjitha ndryshimet në dokumentacionin e automjetit, një shënim në lidhje me treguesit e rinj të fuqisë vendoset në "Shenjat Speciale".

Por kjo mund të bëhet në dy vende në pasaportën teknike:

1. Në skajet e lira të faqes së titullit, ku tregohet mbishkrimi "Shënime speciale".
2. Pikërisht në të njëjtën mënyrë, por vetëm në kufijtë pranë regjistrimit të informacionit për pronarin e vërtetë të makinës. Dhe kjo mund të jetë një përhapje e formularit të pasaportës.

Fotografia më poshtë tregon një shembull me numër 2. Ky është një rekord i ndryshimeve të bëra tashmë, të bëra në PTS pas një procedure të caktuar regjistrimi.

Informacioni mund të shkruhet me dorë nga një oficer i policisë rrugore, ose mund të printohet përmes një printeri dhe kompjuteri. Por sido që të jenë futur në certifikatën e regjistrimit, vërtetimi me nënshkrimin e zyrtarit përgjegjës dhe vulën e institucionit është i detyrueshëm.

A është e mundur të zvogëlohet

Reduktimi i të dhënave të fuqisë së motorit të një automjeti lejohet vetëm ligjërisht.

Për këto qëllime ekzistojnë organizata të veçanta të cilët analizojnë dokumentet dhe kontrollojnë gjendjen teknike të makinave.

Më saktësisht, jo aq gjendja teknike e makinës, por prania e numrave serialë në pjesët e tyre, si dhe përputhshmëria e modelit të motorit me fuqinë e treguar në certifikatën e cilësisë dhe pasaportën e saj teknike.

Në total, duhet të theksohen disa mënyra për të zvogëluar ligjërisht vlerat:

1. Nëse ka dëshmi se PTS është futur gabimisht regjistrim dixhital rreth më shumë fuqi se sa ka makina në të vërtetë. Prova mund të jetë një certifikatë e marrë nga tregtarët ose një ekstrakt nga një katalog makinash.
2. Kur shoferi, me iniciativën e tij, donte të zvogëlonte fuqinë e makinës duke rirregulluar ligjërisht njësia e fuqisë fuqi të ndryshme - nga më të forta në më të dobëta. Baza është konkluzioni i ekspertëve teknikë.
3. Ndryshimi i treguesve për shkak të marrjes së të dhënave më të sakta të kapacitetit (OTTS).

Pastaj ky informacion kontrollohet me ato të printuara direkt në Makina PTS. Nëse nuk përkojnë, vetëm atëherë është e mundur të merret një mendim ekspert teknik nga specialistët e kontrollit.

Ky dokument është i dëshirueshëm për të gjithë shoferët që duan të zvogëlojnë kuaj-fuqinë e makinës së tyre. Është thjesht e pamundur të lëshosh një dokument të tillë pa kontrolluar makinën.

Përndryshe, kjo do të konsiderohet si shkelje e rëndë e ligjit të kryer zyrtare(nga vetë eksperti hetues), i cili ka shpërdoruar detyrën zyrtare.

Por përveç këtij dokumenti, mund të merrni edhe një letër tjetër, jo më pak të rëndësishme - "Miratimi i llojit të automjetit", shkurtuar si OTTS.

Ky dokument është një certifikatë që më në fund mund të konfirmojë të gjitha karakteristikat teknike të makinës të specifikuara në PTS.

Gjithashtu, një letër e tillë konfirmon përputhshmërinë e të dhënave të projektimit të automjetit me standardet e vendosura në vendet e EAEU. Kjo është e nevojshme për makinat e importuara më parë në Rusi nga Evropa.

OTTS lëshohet nga organizatat e certifikimit në varësi të Rosstandart (Agjencia Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë), të cilat kanë nivelin e duhur të certifikimit për këtë qëllim.

Tani ju duhet të kuptoni ndryshimin domethënës midis treguesve të ndryshëm të fuqisë së njësisë kryesore motorike të sistemit.

Që nga viti 2001, organi i certifikimit për pajisjet e automobilave dhe motoçikletave sipas Standardit Shtetëror të Federatës Ruse ka prezantuar një dispozitë në lidhje me OTTS - për të treguar fuqinë e vlerësuar në "net" në të gjithë dokumentacionin teknik të regjistrimit dhe operacional (Rregullat e UNECE Nr. 85). .

Fuqia e motorit të automjetit në terma "neto" është më e vogël se fuqia në terma "bruto". Duke marrë një certifikatë nga prodhuesi i njësisë së motorit në "net", mund të merrni prova që shifrat e kuajfuqive në titullin e automjetit duhet të korrigjohen poshtë.

Ulja ndodh pikërisht nga sasia e humbjeve që lindin në sistemet:

Humbjet lindin për shkak të dallimeve në modelet e modifikimeve të caktuara të motorëve të makinave, kur fuqia e tyre fillon të përcaktohet në kategoritë "bruto" dhe "neto".

Me fjalë të tjera, është e pamundur të niveloni të gjithë motorët menjëherë sipas treguesve të tyre të fuqisë, sepse një model mund të ndryshojë nga tjetri nëse filloni të përdorni tregues të fuqisë "të rafinuar" dhe "të parafinuar".

Për shembull, SHA Zavolzhsky impiant motorik» tregon vetëm fuqinë "bruto" në fletët e të dhënave teknike për produktet e saj. Përcaktohet sipas një standardi të veçantë - GOST Nr. 14846.

Kjo është bërë për arsye se fuqia e produkteve të tyre nga modeli në model tregohet i ndryshëm në "net" sepse varet nga ndryshimet në konfigurime.

Cilat janë përfitimet për pronarët e automjeteve?

Kur ka ndodhur blerja dhe shitja e një automjeti, çdo ish-pronar, si shitës, duhet të paguajë një taksë transporti, e cila varet nga shumë tregues, përfshirë këtu. dhe fuqia e automjetit.

Një rënie në kuaj fuqi jep të drejtën për të paguar më pak taksë, sepse llogaritjet do të kryhen krejtësisht ndryshe nëse treguesi i fuqisë "bie" me disa dhjetëra njësi.

Praktika tregon se për përdorimin e një makine, fuqia e së cilës i kalon 120 kf, pronari duhet të paguajë shuma mjaft të mëdha të taksës së transportit çdo vit.

Nëse një automobilist arriti ta zvogëlojë këtë shifër në nivelin e 90 kf, atëherë për disa rajone përdorimi i automjeteve me fuqi të ulët ka të drejtë për një përfitim tatimor.

Shpesh një përfitim i tillë merr formën e një çlirimi të plotë nga një detyrim i përkohshëm. Autoritetet tatimore mund të ofrojnë një zbritje të përhershme vetëm për personat me aftësi të kufizuara dhe personat e tjerë të specifikuar në legjislacionin vendas.

Pjesa tjetër e qytetarëve, edhe pse drejtojnë makina pasagjerësh me fuqi të ulët, thjesht duhet të shkruajnë një kërkesë për përfitime çdo vit në muajt tetor-nëntor, e cila i dorëzohet autoriteteve lokale të Shërbimit Federal të Taksave.

Një aplikim i tillë duhet të shoqërohet me një kopje të PTS, e cila tregon nivel i ulët fuqia e automjetit.

Në këtë rast, një faktor i rëndësishëm është vendi i prodhimit të automjetit - është e nevojshme që makina të jetë e montuar në vend.

Metodat për dallimin e një PTS origjinale nga një kopje janë paraqitur në artikull: si të dalloni një PTS origjinale nga një kopje.

Për cilat dokumente nevojiten Restaurimi i PTS nëse humbet, lexoni këtu.

Si të zvogëloni kuajfuqinë në PTS zyrtarisht

Përpara se të filloni riregjistrimin e dokumentacionit teknik për makinën, sipas të cilit duhet të ulni vlerat e kuaj-fuqive, është e nevojshme të kryhen disa masa paraprake.

Përgatitja përbëhet nga sa vijon:

1. Sqarimi nëse informacioni në lidhje me aftësitë e automjetit të përfshira në PTS është me të vërtetë i pasaktë nuk përkon me aftësitë reale të pajisjes.
2. Kontrollimi i makinës duke përdorur numrin e pasaportës së saj në faqen e internetit të policisë së trafikut - nëse gjithçka është në rregull, nëse ka borxhe, nëse është në arrest, etj.
3. Krahasimi i targave në njësinë e motorit me ato të treguara në certifikatën e regjistrimit.
4. Nëse duhet të ndryshoni motorin, atëherë duhet të merrni patjetër nga organizata që ka kryer modifikimin të gjitha dokumentet e nevojshme që konfirmojnë ligjshmërinë e zëvendësimit të njësisë - një certifikatë, specifikim (kostoja e pjesëve dhe punës), certifikata e pranimit të punës.

Këshilla nga avokatët se si të zvogëloni sasinë e kuaj-fuqisë në një PTS në mënyrë ligjore:

1. Pas një kontrolli të kënaqshëm, është e nevojshme t'i nënshtrohet kontrollit teknik nga një ekspert i veçantë. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni çdo qendër të ekspertizës automobilistike që ndodhet në qytet.
2. Në Qendër, një ekspert kontrollon të gjitha shenjat e njësisë në vetë motorin me vlerat në dokumente, dhe gjithashtu përcakton nëse motori ka të njëjtën fuqi siç është shkruar në titull.
3. Nëse të dhënat nuk përputhen, ai lëshon një vërtetim ose konkluzion që konstaton se kapacitetet janë të shënuara gabim në pasaportën teknike.

Nëse keni në dorë përfundimin e një eksperti se kapacitetet e projektimit nuk përkojnë me ato të treguara në dokument, atëherë duhet t'i referoheni atij.

Për regjistrim të shpejtë dhe të qetë, duhet të siguroni një grup dokumentesh me përmbajtjen e mëposhtme:

• një deklaratë që kërkon ndryshimet e nevojshme;
• kupon elektronik të radhës, nëse është i disponueshëm;
• një kopje e pasaportës civile të pronarit;
• STS (COR – certifikata e regjistrimit të automjetit);
• Polica e sigurimit MTPL;
• kartela e inspektimit diagnostik (e vlefshme për një periudhë kohe);
• marrëveshjen e blerjes dhe shitjes (sipas kërkesës);
• çdo dokument që shërben si bazë për të bërë ndryshime në dokument si reduktim i fuqisë së makinës - konkluzioni i Qendrës së Ekspertizës, vërtetim nga koncesionari, OTTS, etj.;
• dëftesa e paguar e detyrës shtetërore.

Përgjegjësia për mashtrim

Korrigjimet e pavarura në certifikatën e regjistrimit të një makine janë një shkelje, e cila, sipas legjislacionit të Kodit Penal të Rusisë, Art. 327, e shënuar si – falsifikim dokumentesh.

Shkelja parësore mund të falet, por vetëm nëse të gjitha detyrimet e prapambetura për pagesat e detyrueshme tatimore paguhen plotësisht nga fajtori.

Kjo diskutohet në paragrafin 2 të Artit. 199 i Kodit Penal të Federatës Ruse. Në raste të tjera, ligji është i prerë - falsifikimi, përdorimi i një dokumenti të falsifikuar ose shpërdorimi i pozitës zyrtare në formën e falsifikimit të të dhënave në një dokument i nënshtrohet dënimit të rëndë.

Masa e përgjegjësisë për ndryshime të paligjshme, duke anashkaluar procedurën nëpërmjet shërbimit të policisë rrugore, janë këto dënime të pasqyruara në tabelë:

Ose – në shumën e pagës për 6 muaj.

Mashtruesi mund të dënohet menyra te ndryshme– nga zgjedhja e një dënimi deri te vendosja e disa llojeve të përgjegjësisë njëherësh,

Kështu, për shembull, për falsifikimin manual të të dhënave mbi fuqinë kuaj të shënuar në certifikatën e regjistrimit, mund të shqiptohen dy dënime njëherësh - dënim me para rubla shtesë dhe arrestim për gjashtë muaj.

Dhe nëse gjykata merr edhe prova se kjo është bërë me synimin për të ulur shumën e taksës së transportit, apo për t'u çliruar plotësisht nga një detyrim i tillë, atëherë do të dënojë me 2 vjet burgim për shmangie të pagesës.

Nëse gjithçka bëhet me ligj, do të duhet shumë kohë. Ndonjëherë e gjithë procedura, duke përfshirë procedurat e sqarimit, kërkesat për qendrat e tregtarëve, letrat për fabrikat prodhuese, e kështu me radhë, zgjat disa muaj.

Por regjistrimi në policinë rrugore kërkon disa ditë, duke u verifikuar nga teknikë ekspertë.

Ata shoferë që morën kohë dhe përpjekje për të bërë modifikime të tilla në PTS u shpërblyen nga fakti se tani paguajnë shumë më pak taksa se më parë.

A është e mundur të rivendosni një PTS pa një pronar Shpjegohet në artikull: si të rivendosni një PTS pa një pronar?

Si të regjistroni një makinë nëse numri i motorit nuk përputhet me titullin, shihni faqen.

Mësoni për ndryshimet në PTS kur ndryshoni adresën tuaj nga ky informacion.

3 mënyra ligjore për të reduktuar kuajfuqinë në një PTS

Përshëndetje për të gjithë lexuesit e autoblogut tim!

Sot do t'ju tregoj se si të zvogëloni kuaj-fuqinë në titullin e automjetit dhe zyrtarisht të ulni normën e taksës së automjetit.

Nuk është sekret që zbritje të tilla monetare shpesh vendosin një barrë të rëndë për pronarin e makinës. Kjo është veçanërisht e vërtetë në këtë kohë krize, kur shumë shoferë përballen me pyetjen urgjente të shitjes së makinës së tyre për shkak të taksës tepër të lartë mbi të.

Një mënyrë alternative për të dalë nga kjo situatë është aftësia për të ndryshuar numrin e kuajfuqive të njësisë, e cila merret si bazë gjatë llogaritjes së taksës.

Megjithatë, një detyrë e tillë do t'ju kërkojë të keni ndërgjegjësim bazë për këtë çështje, përndryshe, nga mendjelehtësia ose injoranca, mund të hyni në një konflikt serioz me taksat dhe legjislacionin tjetër, i cili mund të rezultojë në gjoba të mëdha apo edhe dënim me burg për veprime të klasifikuara si mashtrim ndaj shtetit.

Mendoj se nuk ka nevojë të shpjegohet se dënimet për krimet kundër shtetit janë shumë më të rrepta se për vepra të ngjashme ndaj subjekteve të tjera.

Taksa për kuaj fuqi dhe automjete

Menjëherë, unë do t'ju jap shkurtimisht të dhënat e përgjithshme më të nevojshme që lidhen drejtpërdrejt me pyetjen tonë, pasi jo të gjithë mund ta dinë atë.

Për shembull, çfarë nënkuptohet me kuajfuqi, në këtë rast. Kjo nuk është aspak ajo që mund të keni dëgjuar në klasën e fizikës. Dhe kjo ka pak të bëjë me kalin dhe përpjekjet e tij për gërmim. Kjo masë është tërhequr prej kohësh nga përdorimi i zakonshëm (CI) dhe përdoret vetëm në disa industri. Në Rusi, ndër të tjera, kjo përfshin legjislacionin e taksave të automobilave.

Atje quhet "kuaj-fuqi tatimore". Vlera e saj në lidhje me makinën llogaritet ndryshe në vende të ndryshme. Zakonisht kjo është vlera katrore e diametrit të cilindrave, e cila shumëzohet me numrin e tyre dhe pjesëtohet me një koeficient të caktuar.

E rëndësishme! Mbani në mend se kuajfuqia tatimore (një masë e ligjit tatimor) dhe kuajfuqia (një masë e vjetëruar e përpjekjes fizike) nuk janë aspak e njëjta gjë dhe nuk janë aspak të barabarta me njëra-tjetrën. E para është afërsisht 2.5 herë më e vogël se e dyta, kështu që mos bëni gabime me llogaritjet mbi këtë bazë nëse i kryeni ato.

Në Federatën Ruse, taksa e transportit bazohet në sasinë e taksës së kuajfuqive të motorit djegia e brendshme(ICE). Ky nuk është parametri i vetëm i marrë parasysh, por kryesori.

Për këtë çështje, ka pasur prej kohësh një indinjatë mjaft të drejtë midis pronarëve të automjeteve (TS) që i nënshtrohen regjistrimit shtetëror (dhe, në përputhje me rrethanat, taksimit).

Fakti është se nevoja për një taksë transporti vjetore nga shteti shpjegohet zyrtarisht me nevojën që departamentet e rrugëve të financojnë (ndërtim, riparim, mirëmbajtje të rrugëve, etj.).

Megjithatë, njerëzit nuk mund të kuptojnë se si në një mënyrë të tillë fizike fuqia e makinave të pasagjerëve mund të ndikojë në ngarkesën dhe "fshirjen" e pikërisht këtyre rrugëve. Sidomos nëse makina nuk përdoret ose përdoret rrallë: në fund të fundit, pronarët e të njëjtit model, për shembull, një pensionist dhe një "taksiist i bombarduar", paguajnë të njëjtën taksë, por përdorin rrugët me intensitet dhe ngarkesë shumë të ndryshme. mbi ta.

Qeveritarët nuk kanë çfarë të përgjigjen për këtë edhe sot e kësaj dite.

Vërtetë, kjo karrocë nuk qëndron ende. Prej më shumë se pesë vitesh, në Duma flitet për nevojën e heqjes së plotë të taksës së transportit dhe futjes së shpenzimeve për departamentin e rrugëve në koston e karburantit. Ideja është mjaft e shëndoshë dhe në vitin 2015 bisedat më në fund u kthyen në debate sepse u dorëzua një projektligj përkatës. Por ajo u kthye për rishikim, për datën e përfundimit të së cilës askush nuk di asgjë, përfshirë vetë autorët.

Nga ana tjetër, kanë nisur të qarkullojnë zëra se në çmimin e benzinës janë futur edhe kostot e rrugëve dhe se ato po “vrapojnë” në nivelet e arkëtimeve financiare. Nuk e di sa e vërtetë është kjo, por duket shumë e besueshme, sepse një anulim i thjeshtë i papritur mund të ishte një fiasko e plotë financiare.

Motoristët, në përgjithësi, nuk janë kundër kryerjes së monitorimit paraprak të funksionimit të sistemit të ri, por kanë frikë se më pas zyrtarët e qeverisë do t'u vijë keq për ndarjen me të ardhura të dyfishta.

Sa i përket vetë taksës së transportit, në Federatën Ruse ajo nuk ka kuptime të qarta dhe është rajonale. Kjo do të thotë, çdo rajon vendos tarifat e veta në këtë drejtim. E vetmja gjë është që këto vlera nuk mund të kalojnë ose të jenë 10 herë më të ulëta se ato bazë (të rekomanduara nga shteti).

Prandaj, nevoja për të zvogëluar fuqinë e kuajve (HP) gjithashtu varet shumë nga rajoni i regjistrimit të pronarit.

Kujdes! Për taksën e transportit nuk ka dallim se ku është regjistruar vetë makina. Norma e tarifës do të korrespondojë me rajonin në të cilin është regjistruar pronari, dhe jo automjeti i tij.

Pra, a është e mundur të ndryshohet ligjërisht fuqia e motorit të një makine pasagjerësh për "më mirë" në mënyrë që të ulet taksa? Mund.

Por unë ju paralajmëroj menjëherë se, për fat të keq, nuk ka mënyra të lehta këtu dhe disa këshillojnë të paguani dhe të mos "merrni me këto hemorroide". Kjo është e vërtetë, por çfarë nëse taksa është 100 mijë në vit ose më shumë, dhe makina është lënë si trashëgimi nga një gjysh i pasur? Si ta mirëmbani nëse nuk dëshironi ta shesni?

Ndër shoferët, tre mënyrat ligjore më të njohura për të reduktuar drogën përfshijnë:

• Korrigjimi i gabimeve të të dhënave në PTS;
• Zëvendësimi i njësisë së motorit;
• Deformimi i agregatit.

Theksoj se ka edhe disa hile të tjera, por ato ose janë të paligjshme ose nuk kanë të bëjnë me fuqinë e motorit, por janë zbrazëtira direkte të evazionit fiskal. Ne do të flasim për to në një artikull të veçantë mbi taksimin vjetor të transportit.

Ndryshimi i të dhënave të motorit në titullin e automjetit

Kjo metodë është më e pakta nga të gjitha, sepse nuk përfshin nevojën për të modifikuar asgjë në motorin me djegie të brendshme. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se ky opsion është i lehtë. Po, këtu kërkohet shuma më e vogël e parave, por "prapa" të gjata (dhe ndonjëherë të pasuksesshme) me pengesa burokratike janë mjaft të mundshme.

A jeni gati për arritje të tilla? Nëse po, atëherë le të fillojmë.

Gjëja e parë që duhet sqaruar është se në cilat raste konkrete zbatohet metoda në fjalë.

• Gabime në fuqinë e motorit në PTS, organizatat që i kanë lëshuar ato;
• Ndryshimet në fuqinë e motorit gjatë funksionimit.

Gabime në fuqinë e motorit në PTS, organizatat që i kanë lëshuar ato

Gabimet në PTS nga organizatat që i lëshojnë ato, në të cilat fuqia e motorit është mbivlerësuar në mënyrë të paarsyeshme, nuk janë të rralla. Më shpesh, doganat janë fajtorë për këtë për një arsye që nuk është sqaruar në mesin e shoferëve, sepse duhet të përdoren katalogët e nevojshëm për barazimin nga doganat, dhe të dhënat atje janë shumë të paqarta.

BMW seria 2. E mora këtu: drive2.ru/b//

Për të qenë të drejtë, duhet thënë se ndonjëherë doganierët bëjnë gabime në drejtim të kundërt, duke nënvlerësuar fuqinë, por kjo ndodh përsëri “rastësisht”, shumë më rrallë se e kundërta. Shitëset në shitje me pakicë ushqimore "gabojnë" në një mënyrë të ngjashme: 95% të kohës në favor të tyre dhe 5% në favorin tuaj.

Vlen të theksohet se ulja e fuqisë së motorit me djegie të brendshme sipas letrave në nivelin optimal, e cila është fryrë padrejtësisht, nuk është as ulje, por vetëm korrigjim i një gabimi. Por në fakt, kjo është ende një rënie dhe ju do të duhet të luftoni për të.

Ky korrigjim i reduktimit mund të jetë më i mundimshmi nga të gjitha opsionet. Këtu do t'ju them se çfarë: në këtë drejtim, duhet të jeni vigjilentë edhe kur blini një makinë, domethënë, para se të riregjistroheni në policinë e trafikut.

Kujdes! Kjo i referohet riregjistrimit të parë tek pronari pas shitësit të makinave, dhe jo riregjistrimeve të mëvonshme gjatë rishitjes nga dora në dorë.

Përndryshe, patjetër që do të hasni në kundërshtime profesionale dhe të synuara nga pothuajse të gjitha autoritetet.

Kjo shpjegohet me faktin se kur korrigjohet një gabim në PTS për barnat, punonjësit që e kanë bërë atë, sipas rregulloreve të brendshme, janë detyrimisht përgjegjës. Dhe jo vetëm kështu, por me një dyshim të arsyeshëm për ryshfet. Dhe gjatë ri-regjistrimeve do të ketë mjaft fajtorë. Kjo është arsyeja pse të gjithë punonjësit jashtë solidaritetit të dyqanit do të vendosin në rrotat tuaja të gjitha llojet e foleve.

E njëjta gjë ndodh nëse papritmas vendosni të ndëshkoni zyrtarisht një mjek të gabuar - asnjë nga personeli mjekësor nuk do t'ju takojë në gjysmë të rrugës, në përputhje me kodin e pashkruar të dyqanit, i quajtur zakonisht "përgjegjësi reciproke profesionale".

BMW seria 2. E mora këtu: drive2.ru/b//

Ju dhashë këtë informacion në mënyrë që nëse vendosni të kërkoni drejtësi me një makinë tashmë të ri-regjistruar, të mos habiteni nga dështimet. Strategjia më e mirë këtu është të shkoni në gjykatë. Por zgjidhja më pak kohë dhe nervozuese është shitja e mjetit për ta zëvendësuar me një tjetër më pak problematik, gjë që, meqë ra fjala, këshillon “me dashamirësi” në raste të tilla policia rrugore.

Çfarë saktësisht duhet bërë këtu?

Nëse, kur shisni një makinë në pronësinë tuaj, keni "humbur" mospërputhjet midis vlerave të automjetit në titull dhe katalogë, atëherë duhet të kontaktoni çdo degë zyrtare të përkatësisë. markë e makinës me një kërkesë me shkrim në lidhje me parametrat me interes posaçërisht për njësinë tuaj model.

Për këtë ju duhet të siguroni:

• Pasaporta e automjetit (PVC);
• Certifikata e Regjistrimit (CTC) (nëse ka);
• Marrëveshja e shitblerjes (SPA);
• Vetë makina.

Pas inspektimit të dokumenteve, kontrollit të shenjave të trupit dhe njësisë, nëse nuk identifikohen ndryshime në dizajn, dega do t'ju nxjerrë një konkluzion zyrtar me të gjitha parametrat e fabrikës së makinës suaj.

Nëse makina nuk është ri-regjistruar, atëherë kjo mund të jetë mjaft e mjaftueshme: me këtë përfundim dhe të gjithë paketën dokumentet e makinës ju kontaktoni policinë rrugore, ku do të shqyrtojë mundësinë e korrigjimit të fuqisë së motorit me djegie të brendshme.

BMW seria 2. E mora këtu: drive2.ru/b//

Nëse makina tashmë është riregjistruar, atëherë në 99% të rasteve do të dërgoheni (lexoni "i nisur") në një adresë të caktuar (për shembull, në një nga degët e NAMI për t'iu nënshtruar një ekzaminimi zyrtar të njësisë sipas Për fat të keq, sot afati për kalimin e këtij kontrolli nuk është përcaktuar me ligj dhe ai mund të zgjasë me kusht "përgjithmonë" nëse ekspertët dëshirojnë (dhe mund të thirren me një kërkesë në këtë drejtim). varet nga rasti dhe faktori njeri.

Nëse shihni që, për ta thënë më butë, nuk ka ngut me ekzaminimin, atëherë gjeni një institucion tjetër që është i autorizuar për të kryer studime të tilla dhe nxjerr përfundimet e duhura. Adresat e tyre mund të tregohen në zyrën përfaqësuese zyrtare të markës.

Ata do të paguajnë më shumë para për shërbime të tilla, natyrisht. Por nga ana tjetër, do të merrni shpejt dokumentin e nevojshëm që tregon fuqinë reale të motorit me djegie të brendshme të automjetit tuaj në kohën e ekzaminimit - sigurisht që do të jetë më pak në krahasim me një makinë të re, për të mos përmendur vlerat e fryra gabimisht.

Atëherë mund të sulmoni përsëri policinë e trafikut, duke pasur tashmë dy dokumente serioze në dorë:

• Përfundimi i përfaqësimit zyrtar të markës;
• Përfundimi i një ekzaminimi teknik të pavarur të motorit me djegie të brendshme.

Ju mund të refuzoheni përsëri, por këtë herë ju keni të drejtë të kërkoni një arsyetim me shkrim për refuzimin. Nëse lëshohet një dhe ju kategorikisht nuk pajtoheni me të, atëherë mund të shkoni në gjykatë, e cila, ka shumë të ngjarë, nëse gabimi në PTS është absolutisht i dukshëm, do të vendosë në favorin tuaj, sepse thjesht nuk do të ketë zgjidhje tjetër.

BMW seria 2. E mora këtu: drive2.ru/b//

Me vendim të gjykatës, MREO do të ndryshojë me forcë vlerën e kuaj fuqisë në të gjithë dokumentacionin.

Por kjo, përsëri, nuk mjafton. Duhet të ndiqni procesin e transferimit të të dhënave të ndryshuara në shërbimin tatimor. Është mirë ta kontrolloni këtë personalisht duke sjellë të gjithë paketën e dokumentacionit që shfaqej në dosje për t'i treguar organeve tatimore. Dhe vetëm pasi ndryshimet të miratohen nga autoritetet tatimore, norma juaj tatimore do të ndryshojë.

Kjo është një rrugë e vështirë në shumë aspekte. Por, nëse çështja ia vlen, është shumë e mundur të kalohet me një rezultat pozitiv.

Ndryshimi i fuqisë së motorit gjatë funksionimit

Nëse fuqia e kuajve të njësisë në PTS tregohet saktë, por makina juaj nuk është më e re, atëherë vlerat aktuale të fuqisë së motorit me djegie të brendshme do të jenë më të ulëta dhe nganjëherë mjaft të konsiderueshme, gjë që mund të sigurojë kursime të konsiderueshme tatimore.

Këtu gjithçka është disi më e thjeshtë sepse në policinë rrugore në këtë rast nuk ka kush të mbrojë dhe nuk duhet të ketë ndonjë pengesë të veçantë. Nëse PTS juaj nuk është dublikatë, atëherë nuk keni nevojë të kontaktoni zyrën përfaqësuese zyrtare të markës për të sqaruar karakteristikat teknike.

Ashtu si në rastin e mëparshëm, ju duhet të kryeni një ekzaminim teknik të njësisë pas aplikimit për këtë në organizatën e akredituar të zgjedhjes suaj dhe t'i siguroni asaj të njëjtën listë të dokumentacionit të automobilave.

Gjatë diagnostikimit, ekspertët do të përcaktojnë dhe dokumentojnë jo vetëm nivelin e fuqisë së motorit me djegie të brendshme, por edhe shkallën e konsumit, si dhe periudhën e parashikuar të funksionimit të mëtejshëm.

BMW seria 2. E mora këtu: drive2.ru/b//

Pas marrjes së të dhënave diagnostikuese dhe të gjitha llogaritjeve të nevojshme, laboratori teknik do t'ju nxjerrë një përfundim, i cili do të tregojë:

• Fazat e diagnostifikimit motorik;
• Diagrami diagnostikues ICE;
• Skema e llogaritjes së të dhënave diagnostike;
• Vërejtje të veçanta nga eksperti;
• Përfundimi përfundimtar që tregon karakteristika specifike numerike.

Pas marrjes së këtij konkluzioni, ju e dorëzoni atë edhe në Inspektoriatin Shtetëror të Sigurisë Rrugore dhe pas miratimit dhe zbatimit të ndryshimeve në SPT, kontrolloni pranimin e tyre nga shërbimi tatimor.

Në këtë rast, çështja vjen rrallë në gjykatë.

Ndërrimi i njësisë motorike

Kjo është një metodë mjaft e qartë për shumë shoferë. Ju e ndiqni atë zëvendësim zyrtar(i ashtuquajturi shkëmbim) ICE në një më pak të fuqishëm. Sigurisht, për këtë ju duhet të shpenzoni para për një motor shtesë, i cili duhet të jetë ligjërisht i pastër dhe të ketë të gjithë dokumentacionin e nevojshëm për regjistrimin e tij.

Për shumë marka për të cilat taksat janë veçanërisht të larta, motorë të tillë janë shumë të shtrenjtë, për fat të keq. Por kjo nuk i ndalon të gjithë.

Plani i veprimit këtu është i thjeshtë:

• Bleni një motor;
• Po riinstaloni motorin me djegie të brendshme;
• Kryeni ekzaminimin e përshkruar tashmë;
• Regjistroni riinstalimin dhe miratoni ekzaminimin në Inspektoriatin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut;
• Ju kontrolloni ndryshimet në normën tuaj tatimore.

Sidoqoftë, me vetë motorin e ri, jo gjithçka është aq e thjeshtë.

Për më tepër, në të vërtetë duhet të korrespondojë me:

• Certifikata e prodhuesit - kur blini njësi të përdorura me kontratë, është më mirë të punësoni dikë që i kupton për t'i ndihmuar;
• Legjislacioni i Federatës Ruse në lidhje me kërkesat mjedisore;
• Motori duhet të jetë një version më pak i fuqishëm i të njëjtit linjë modeli ose të miratuar zyrtarisht nga prodhuesi për zëvendësim me një model tjetër.

Puna artizanale nga punëtori të pacertifikuara është gjithashtu plotësisht e ndaluar, pasi pas zëvendësimit do t'ju duhet një mendim zyrtar për të nga ekipi i lartë i mekanikës së automjeteve.

Por ndryshimi nga një motor me djegie të brendshme në një motor më pak të fuqishëm nuk i përshtatet të gjithëve. Prandaj, pas ndryshimit të suksesshëm të normës së tyre tatimore, disa shoferë "kalojnë në motorë të qetë" në rend të kundërt. Kjo është mjaft e sigurt sepse numri i motorit, nëse përputhet me modelin, nuk kontrollohet nga policia rrugore në rrugë, aq më pak kontrollohet në zyrën e taksave. Motori i ri i hequr me djegie të brendshme mbetet në rezervë, në rast të veprimeve të regjistrimit në MREO - atëherë, nëse ju kërkojnë të tregoni makinën, do të duhet ta instaloni përsëri "sipas Shurik".

Deformimi i agregatit

Nëse veçoritë e projektimit të motorit tuaj me djegie të brendshme e parashikojnë këtë, atëherë njësia mund të zvogëlohet për të zvogëluar sasinë e HP. Shpyllëzimi konsiston në modifikim teknik motori sipas skemës së dhënë nga prodhuesi.

Në përgjithësi, kjo procedurë në vetvete rekomandohet shumë për makina të fuqishme sepse mund të rrisë ndjeshëm rezistencën ndaj konsumit dhe të tjera parametra të rëndësishëm. Epo, kjo është nëse nuk jeni pas garave, sigurisht.

Natyrisht, si në rastin e mëparshëm, një operacion i tillë duhet të kryhet nga punëtori të certifikuara që bëjnë ndryshime në përputhje të plotë me ligjin e Federatës Ruse dhe janë të afta të nxjerrin përfundime ligjërisht të detyrueshme.

Të njëjtat kërkesa për pajtueshmërinë e motorit me djegie të brendshme me gamën e modelit dhe zëvendësimet e lejuara nga prodhuesi. Për më tepër, një operacion i tillë mund të kryhet ligjërisht vetëm nëse makina është e regjistruar në policinë e trafikut.

BMW seria 2. E mora këtu: drive2.ru/b//

Vetë shpyllëzimi kryhet sipas një skeme paksa të ndryshme sesa në versionet e mëparshme:

• Ju duhet menjëherë të bëni një kërkesë me shkrim në policinë e trafikut në lidhje me lejen për të hequr energjinë dhe të siguroni të gjithë paketën e dokumentacionit të automjetit, duke përfshirë një pasaportë civile dhe një faturë për pagesën e detyrës, dhe vetë makinën, natyrisht;
• Të gjitha dokumentet, të dhënat teknike dhe makinat do të kontrollohen me kujdes (sipas Urdhrit Nr. 1240 të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse) për pajtueshmëri ligjore dhe konstruktive, dhe në bazë të një konkluzion pozitiv (i cili mund të mos jepet) , do t'ju jepet leja për të ripajisur në mënyrë konstruktive motorin me djegie të brendshme, të cilit i referohet heqja e energjisë.
• Me këtë leje, pronari i makinës duhet të kontaktojë çdo institucion ekspertimi teknik, ku do të japë një mendim për mundësinë thelbësore të ndryshimeve të planifikuara;
• Dhe me këto dy letra shkojnë në një punishte të certifikuar, ku specialistët kryejnë prerjen e pyjeve dhe nxjerrin konkluzionin e tyre për punën e kryer;
• Kjo paketë dokumentacioni dhe automjeti i jepen çdo operatori të akredituar inspektimi për inspektim dhe marrjen e një karte diagnostike të përditësuar;
• Dhe vetëm pas kësaj ju duhet të kontaktoni përsëri policinë e trafikut për të kontrolluar të gjitha veprimet e ndërmarra dhe për të miratuar ndryshimet në fuqinë e motorit;
• Pika e fundit, si zakonisht, kontrollon ndryshimin në shkallën tuaj tatimore.

Siç mund ta shihni, vende të holla shumë, në secilën prej tyre autoritetet mund të tregojnë njëfarë arbitrariteti dhe interpretimin e tyre të standardeve legjislative. Tek njeriu i zakonshëm Zakonisht është më e kushtueshme të "përplasësh kokën" me policinë e trafikut, por ata me të drejtë kanë frikë nga disa njerëz dhe i zgjidhin problemet e tyre pa u përpjekur të jenë të vullnetshëm.

Kush janë ata, ju pyesni? Dhe këta janë ata që e njohin mirë legjislacionin e synuar të automobilave. Mos u shqetësoni, sot, shpejt dhe në një nivel plotësisht të pranueshëm, mund të mësoni njohuritë bazë të nevojshme me ndihmën e kursit “Kundër paligjshmërisë së Policisë Rrugore”, i cili përmban këshilla të vlefshme mbi strategjitë për trajtimin e pengesave burokratike, linjat e sjelljes në komunikimin me policinë rrugore dhe punonjësit e policisë rrugore, metodat e shmangies dhe zbutjes së dënimeve, kundër zhvatjes së ryshfetit, e shumë të tjera.

Në përgjithësi, rritja e nivelit të njohjes së ligjeve tek shoferët ka një efekt pozitiv jo vetëm te nxënësi, por edhe te gjithë vendasja. komuniteti i automobilave, sepse kontakti më i shpeshtë i punonjësve me njerëz të ditur i mban përpjekjet e tyre për vetë-vullnet brenda kufijve të duhur.

• Kini parasysh se taksa e transportit, pa çregjistrim, nuk paguhet vetëm nëse makina figuron si e vjedhur dhe për disa kategori preferenciale (makineri bujqësore, invalidë, veteranë, policë, ushtarakë etj.).
• Ju lutemi vini re se legjislacioni tatimor në këtë fushë është në zhvillim aktiv dhe me siguri do të ndryshojë. Për shembull, që nga fillimi i vitit 2015, janë miratuar një sërë ndryshimesh që ende nuk kanë hyrë në fuqi. Ndër to është kërkesa për kontrollin e taksimit. Sipas rregullave të reja, mosnjohja e risive, keqinterpretimi i vendbanimit etj., veprimet që çojnë në mospagim të taksës do të dënohen vetëm për fajin e pronarit të makinës. Kjo do të thotë, nëse zyra e taksave për ndonjë arsye, madje edhe për fajin e saj, nuk ju gjeti, do të jeni të detyruar ta informoni vetë se ku të dërgoni njoftimet. Kjo dhe rregullore të tjera hyjnë në fuqi në tetor 2016.
• Për të zbuluar shpejt fuqinë zyrtare të motorit me djegie të brendshme në kohën e lëshimit, duhet të përmblidhni të gjitha shifrat e thjeshta të numrit të njësisë dhe të ndani numrin që rezulton me një faktor 8.5. Dhe për të llogaritur fuqinë e një motori me djegie të brendshme në kilovat, duhet të ndani vlerën në kuaj fuqi me një faktor prej 0,735 ose të shumëzoni me 1,35962.

konkluzioni

Shpresoj se ky artikull ju ndihmoi të shpërndani disa mite dhe t'u përgjigjeni pyetjeve themelore në lidhje me uljen e fuqisë së fuqisë së njësisë. Tani dini tre metoda legjitime për ta bërë këtë dhe keni një ide për nivelin e vështirësisë së secilës prej tyre. Dhe nëse jeni gati të veproni, atëherë vështirësitë nuk do t'ju befasojnë më.

Si e ulët numrin e barnave në SPT dhe çfarë vështirësish keni hasur? Më tregoni për të në komente.

Kështu përfundon publikimi i sotëm. Shihemi së shpejti, të dashur miq, ju këshilloj të abonoheni në blog për lehtësi. Epo, mos harroni të ndani artikujt që ju pëlqejnë me miqtë tuaj përmes butonave socialë.

22.12.2011, 17:30

E ka ulur njeri kuajfuqinë në titull?

22.12.2011, 17:36

ka kuptim të përfshihesh në këtë sipërmarrje vetëm me një motor VQ35;)

22.12.2011, 19:49

Mund te ndihmoj.
Ruslan, pse vetëm? Ndoshta për dikë do të jetë interesante ta zvogëlojë pak. Paguhet në afat të gjatë.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

Ruslan pse vetëm

Shtohet pas 1 minute
çmimi?

Shtohet pas 1 minute
A është vërtet e mundur të bini 280 kuaj fuqi nën 250 kuaj fuqi?

22.12.2011, 20:27

çmimi?
Këtu është përgjigja :d
Paguhet në afat të gjatë.

23.12.2011, 11:31

A ka kuptim?

23.12.2011, 11:40

Dizel, certifikata nga NAMI nuk kushton 20 me sa di une. Çdo gjë tjetër mund ta bëni vetë.

23.12.2011, 12:05

A është vërtet e mundur të bini 280 kuaj fuqi nën 250 kuaj fuqi?

Vërtet.

Shtohet pas 4 minutash
sepse kjo është e mundur vetëm me motorë të të njëjtit model, por me një numër të ndryshëm kuajsh, ose më mirë me më pak se 250 kf.
VK45 nuk ishte instaluar në makina me fuqi nën 250 kf. pra nuk u degradua në një fuqi të tillë.
Po flasim për një metodë ligjore/gjysmë ligjore reduktimi, dhe jo për një polic trafiku të njohur.

Shtohet pas 1 minute

Mund ta zbuloj, por për mendimin tim ka oferta të tilla në internet, gjëja kryesore është të njohësh skemën me të cilën punojnë biznesmenë të tillë.

Shtohet pas 1 minute

Nissan Teana 3,5 l VQ35 - 245 kf;)

1. As mos më thuaj se është vënë në skenë. Ai përshkroi gjithçka qartë, e vetmja gjë që nuk tregoi ishte çmimi.
2. SHBA - Shërbimi - Policia Rrugore. Për çdo gjë është diku rreth 10 tr.
3. Teana s’të jep fare, duket sikur është thjesht një murka.

Shtuar pas 41 sekondash
Taksa për 245 kf është rreth 20 rubla + ndryshimi i kuajve është rreth 20, d.m.th. Viti i parë nuk shpërblen asgjë. I dyti fiton 20 mijë.
A ka kuptim?

Kostot reale janë rreth 10 tr.

Shtohet pas 9 minutash
Per te gjithe.
Skymag ka të drejtë 45 nuk ka një kanal.

Vetëm 35 është e mundur.

1. Shkojmë te MREO-ja jonë dhe marrim një aplikacion për të bërë ndryshime në motor.
2. Ne shkojmë me aplikacionin ose me faks ose me e-mail në PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/. Etiketa e çmimit është rreth 5 mijë rubla. Ne marrim një përfundim për të bërë ndryshime në motor.
3. Me përfundimin (pika 2), shkojmë në shërbim dhe zyrtarizojmë ndryshimet. Kush mund të negociojë (Unë mund të ndihmoj - 5 tr.).
4. Shkojmë në ZRPP ku kemi marrë aplikimin, e dorëzojmë atë, konkluzionin nga PTIAFOND dhe dokumentet nga shërbimi.
Kjo eshte e gjitha. Ne gëzojmë gjysmën e taksës.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

Kam një pyetje, meqenëse gjithçka është kaq e thjeshtë dhe e lirë, sa njerëz në forum e kanë bërë këtë?

Mendoni se e kam shkarkuar këtë nga Wikipedia?

23.12.2011, 16:27

A mendoni se e kam shkarkuar këtë nga Wikipedia Jo, nuk kam asgjë me të, thjesht nëse është kështu, ju jeni një shpëtimtar i vërtetë, që do të thotë se i keni bërë të gjitha këto vetë përmes kësaj zyre? Mund të më dërgoni PM nëse ka ndonjë nuancë!

23.12.2011, 20:03

SEREZHA mirëmbrëma

Mund të më dërgoni me email detajet: [email i mbrojtur]

Unë jam shumë i interesuar për uljen e taksave!

23.12.2011, 20:55

Taksa për 245 kf është rreth 20 rubla + ndryshimi i kuajve është rreth 20, d.m.th. Viti i parë nuk shpërblen asgjë. I dyti fiton 20 mijë.
A ka kuptim?

Unë do ta bëja këtë jo për hir të kursimit të taksave, por për hir të shitjeve të mëtejshme - do të ketë më shumë blerës të mundshëm!

23.12.2011, 21:07

Unë do ta bëja këtë jo për hir të kursimit të taksave, por për hir të shitjeve të mëtejshme - do të ketë më shumë blerës të mundshëm!
Unë nuk do të blija një makinë të tillë, asgjë nuk mund të ishte më e keqe se një rrëmujë dhe keqkuptime në dokumente. Makina është ende e shtrenjtë. Unë mendoj se kompanitë e sigurimeve nuk shikojnë se çfarë është shkruar në PTS, ata futin budallallëk modelin e makinës në tabelë, dhe pastaj të gjitha të dhënat janë aty dhe vetë kompjuteri llogarit koston e taksave, sigurimit, etj. IMHO

23.12.2011, 22:04

Unë do ta bëja këtë jo për hir të kursimit të taksave, por për hir të shitjeve të mëtejshme - do të ketë më shumë blerës të mundshëm! kjo është + një milion, por para së gjithash ata kujdesen për paratë e tyre, sepse nuk është e qartë se për çfarë dhe pse është një taksë e tillë?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

Dimsa, nuk do të më binte në një shaka të tillë, por në të vërtetë, kur u përballa me shitjen, kuptova se po shtynte taksën. Kush nuk ka fituar para të mjaftueshme për një makinë të tillë, por dëshiron një të tillë.

24.12.2011, 14:14

Unë jam më i interesuar që të mos e zvogëloj atë nëpër të gjitha llojet e zyrave sipas ligjit, por thjesht ta ndryshoj atë kur regjistroheni vetëm në PTS Në Rostov, në MREO, kemi njerëz që na ndihmojnë të vendosim në radhë ose numra të mirë. Ata vetë dalin dhe ofrojnë shërbime ajo që më intereson është kjo, nëse shkruajnë më pak në titull, le të themi, atëherë zyra e taksave nuk do ta bëjë rillogaritjen, ose janë bazuar në shënimin në titull (dhe nuk e bën). Nuk ka rëndësi për ta që le të themi se kam 240 dhe jo 280. Edhe pse 240 FX nuk është në natyrë)

Shtohet pas 2 minutash
ose është budallallëk të mos e regjistrosh atë në policinë e trafikut. Vetëm se makina do të përdoret shumë rrallë.

24.12.2011, 22:08

Sergej fh35

24.12.2011, 23:29

Me rastin e regjistrimit “shoku polic trafiku” ka futur në bazën e të dhënave (është shkruar edhe në certifikatën e regjistrimit) 238 kf, taksa nuk ka ardhur ende, nuk e di rezultatin e kësaj ndërmarrjeje..:upset:
duhet ta siguroni atë me një qiri në tempull

25.12.2011, 00:07

Dimsa, nuk do të më binte në një shaka të tillë, por në të vërtetë, kur u përballa me shitjen, kuptova se po shtynte taksën. Kush nuk ka fituar para të mjaftueshme për një makinë të tillë, por dëshiron një të tillë.
Kushdo që do të blejë një FX e di se çfarë takse do të duhet të paguajë dhe çfarë oreksi ka infica (në ciklin urban), makina të tilla nuk do të kursejnë paratë e fundit. IMHO
Personalisht, data ime është e regjistruar te një i afërm i ngushtë i cili ka një grup aftësie të kufizuara, dhe personat me aftësi të kufizuara, siç e dini, nuk paguajnë fare taksën e transportit :)
Më saktë, e ka fituar, por di t'i numërojë paratë: d
+100500:dakord:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

Dimsa, për Zotin ka shumë makina me HP më të ulët. dhe asgje... dhe kur shitet ka edhe nje emocion per bleresin...+ Bonus pagimi me pak takse, jo 48 mije (per 35), por 15... ka akoma diference....

Dhe nuk mund të ketë asnjë problem në dokumente ...

Unë nuk kam asgjë kundër, unë vetë kërkoj përfitime kudo që të paguaj më pak ose të mos paguaj fare, thjesht kam shprehur mendimin tim. Personalisht, unë nuk do të blija një makinë të tillë dhe kaq.

25.12.2011, 00:25

Dimsa, ah. Unë e kuptoj pozicionin tuaj.)

Shtohet pas 1 minute
Ndoshta është më mirë që disa ta paguajnë shtetin ashtu... Unë nuk po bëj shaka me ju

Shtohet pas 2 minutash

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

Sytë blu, tingëllon e vërtetë...
dreqi si mund te blesh nje makine 550 behu dhe pastaj ta kthesh:cry:: lol: per shkak te takses ne vit vrasin njerez si ky...

Sergej. Do largohem pak nga tema e temes, vetem per nje sekond. Kam punuar në një tregtar për 2 vjet dhe e deklaroj me përgjegjësi audiencën e synuar për makinën bekha 550 2006 (domethënë, për këtë po flisnim) dhe e reja nga salloni është krejtësisht ndryshe. Ashtu si një xhip për 500-600 rubla. shpesh blihen nga njerëz që nuk janë mjaft të pasur. Per cfare? Për t'u dukur apo ndjerë pak më shumë se ti... nuk do të zhvillohem

25.12.2011, 00:52

“E dashur, ne do t'ju shkruajmë një certifikatë prej të paktën 55 kuaj fuqi, por zyra e taksave nuk i shikon të gjitha këto katrahura tani Ata kanë libra të veçantë referencë për motorët e të gjitha modeleve dhe ju do të merrni taksën që jeni duhet.”
Unë mendoj se përveç librave të referencës, kompjuteri tashmë është i mbushur me informacione për secilin model makine, ata vendosin marrëzi një shenjë përpara modelit përkatës dhe kjo është ajo. Dhe ata as nuk e shikojnë PTO-në, mirë, vetëm kur kontrollojnë kodin VIN.

Shtohet pas 1 minute
Thjesht nuk e kuptoj, kjo taksë i vret të gjithë... është e bezdisshme... prandaj në republikat e Federatës Ruse... Karachay-Cherkessia, Ingushetia, Cheçenia... pse atje janë taksat ose qesharake ose jo. ekzistues?
Unë kam taksë për 35 10 mijë rubla të mia... e cila nuk ka ardhur (2 vjet më parë)............
Por në rajonin e Stavropolit nuk e dini se çfarë po ndodh?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

Dimsa, 150 rubla mbi 250 kf :)
Ashtu si në Moskë. Unë vij nga Stavropol, një qytet i bukur

25.12.2011, 01:08

Unë mendoj se nuk ia vlen të mashtrosh me dokumentet e makinës) sikur nuk do t'ju kushtonte më shumë para më vonë)
dhe taksa...eshte njesoj si konsumi i benzinës) pa para për benzinë/taksë? Është më mirë të ngasësh një makinë të vogël ndërsa fiton para për të dyja - mendimi im, që nuk është e vërteta përfundimtare :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

Po, jam i vetëdijshëm) alternativa e vetme është mundësia e marrjes së një lloj dënimi me burg, ose çfarëdo që kërkohet për këtë lloj mashtrimi, nga i njëjti shtet.
Shpresoj se nuk do të flasim për qeverinë këtu)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

Arshov, ka mënyra ligjore (zbrazëtira) për të anashkaluar taksën, për të cilën shumë njerëz dinë :)

25.12.2011, 02:50

psh te mos regjistrohet.. apo dënohet kjo? :)

Dhe + atë që ke emërtuar

Çfarë përveç aftësisë së kufizuar dhe ndonjë pronari të paaftë?

Dhe në përgjithësi, i takon të gjithëve të vendosin se çfarë të bëjnë... Unë nuk do t'i imponoj asgjë askujt...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

Pyes veten se sa fëmijë duhet të lindësh për të marrë përjashtim nga tatimi mbi të ardhurat: d

25.12.2011, 12:48

çfarë përveç aftësisë së kufizuar dhe ndonjë pronari të paaftë?
Secili rajon ka legjislacionin e tij tatimor, për shembull, këtu e kemi kështu
"1. Të mëposhtmet janë të përjashtuar nga taksat:
1) Heronjtë e Bashkimit Sovjetik, Heronjtë e Federatës Ruse, Heronjtë e Punës Socialiste, mbajtësit e plotë të Urdhrit të Lavdisë, mbajtësit e plotë të Urdhrit të Lavdisë së Punës;
2) pjesëmarrësit dhe personat me aftësi të kufizuara të Luftës së Madhe Patriotike, si dhe luftëtarët me aftësi të kufizuara dhe ish të burgosurit e mitur të kampeve të përqendrimit, getove dhe vendeve të tjera të ndalimit të detyruar të krijuar nga nazistët dhe aleatët e tyre gjatë Luftës së Dytë Botërore, një i regjistruar për individual një makinë pasagjerësh me një fuqi motori deri në 100 kf. Me. përfshirëse, ose një motoçikletë ose një skuter, pavarësisht nga fuqia e motorit;
(ndryshuar me Ligjin e Rajonit Omsk të datës 1 Mars 2004 N 511-OZ)
3) organizatat publike të personave me aftësi të kufizuara që përdorin automjete për të kryer aktivitetet e tyre statutore, me fuqi motori deri në 100 kf. përfshirëse;
siç mund ta shihni, gjithçka është menduar: d: d: d mbi 250 forca, norma është 90 rupi 25200 për 35-tën.

25.12.2011, 12:58

fx russia, siç e kam kuptuar gjithmonë... që të gjithë personat e mësipërm... përgjithësisht janë të përjashtuar nga taksat... edhe nëse është 60 kf. ose 400 kf

25.12.2011, 13:27

Zotërinj, ky informacion nuk ka prova dokumentare, por historia është absolutisht reale, sepse... E pashë personalisht nga fillimi në fund. Një nga ROLF-të pranoi një BMW 550 të mrekullueshme për shkak të pranisë së përafërsisht. 380 kuaj fuqi (nëse kujtesa më shërben si duhet) nuk është shitur për një kohë të gjatë. Më saktësisht, nuk është kështu, në PTS ishte vetëm 249 ose 250, dhe kjo është ajo që i hutoi blerësit, doket e shtrembër. Më në fund, pas më shumë se gjashtë muajsh, u gjet një vullnetar. Makina u "bashkua" me sukses nën çmimin e blerjes. Pronari me fat shkoi për të regjistruar pajisjen. Në dritaren e regjistrimit ata qeshën me të dhe i thanë: “I dashur, do të të shkruajmë një certifikatë prej të paktën 55 kuaj fuqi, por zyra e taksave nuk i shikon të gjitha këto katrahura tani Ata kanë libra të veçantë referimi për motorët modele dhe do të marrësh taksën që të takon.” Fundi i tregimit është ky. Blerësi ia ktheu makinën shitësit me humbje të vogla pas negociatave të gjata..... Nuk di për librat e referencës tatimore, por gjithçka tjetër është e vërtetë. Pra, "mendoni vetë, vendosni vetë ..."

Edhe një herë për përmbytjet.

1. Merrni një aplikim në MREO për të bërë ndryshime në makinë.
2. Ju e dërgoni këtë aplikacion në NAMIPTIAFOND.
3. Do të merrni një përfundim mbi mundësinë e bërjes së ndryshimeve (nga 5 rubla).
4. Në shërbimin automatik, ju plotësoni ndryshimet (shërbimi duhet të ketë një licencë për punën e specifikuar - merrni një kopje të këtyre dokumenteve).
5. Merrni gjithçka në MREO dhe merrni një titull me hp të ri. (për FH 35 kjo është 249 nga Murano).

Mos flisni marrëzi për librat e referencës tatimore. REO çdo vit dërgon të dhëna për makinat dhe hp në zyrën e taksave.
Pasi të keni përfunduar gjithçka, merrni një certifikatë për makinën dhe hp nga policia rrugore. dhe ta çoni në zyrën e taksave.

P.S. taksa e transportit është një taksë rajonale, d.m.th. subjektet e federatës, përkatësisht, çdo rajon ka kushtet dhe kategoritë e veta të përfituesve.

25.12.2011, 15:24

Ashtu si një xhip për 500-600 rubla. shpesh blihen nga njerëz që nuk janë mjaft të pasur. Per cfare? Për t'u dukur apo ndjerë pak më shumë se ti... nuk do të zhvillohem

1000 po flisja për këtë audiencë. Lexo Kaen Kleb, te gjithe aty duan turbo 500 kuaj fuqi dhe 800:lol:

Shtuar pas 52 sekondash
Sa i përket përfitimeve në rajonin e Chelyabinsk, ju lutem, por deri në 150 kuaj

25.12.2011, 15:50

Personalisht, data ime është e regjistruar te një i afërm i ngushtë i cili ka një grup aftësie të kufizuara, dhe personat me aftësi të kufizuara, siç e dini, nuk paguajnë fare taksën e transportit :)

100500:dakord:
Një lloj përrallë për personat me aftësi të kufizuara dhe ata nuk paguajnë fare)

Nuk ka përfitime për pagesën e taksës së transportit për personat me aftësi të kufizuara për shkak të sëmundjes së përgjithshme. Në përputhje me dispozitat e Kapitullit 28 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse "Taksa e Transportit", e drejta për të vendosur përfitime tatimore të transportit u jepet subjekteve përbërëse të Federatës Ruse. Ligji i Rajonit të Leningradit, datë 22 nëntor 2002 Nr. 51-oz "Për Taksën e Transportit" (i ndryshuar dhe plotësuar) ofron përfitime për kategoritë e mëposhtme të taksapaguesve - individë:

Heronjtë e Bashkimit Sovjetik, Heronjtë e Punës Socialiste, pjesëmarrës në Luftën e Madhe Patriotike, veteranë të operacioneve ushtarake në territorin e BRSS dhe territoret e shteteve të tjera, qytetarë të ekspozuar ndaj rrezatimit si rezultat i katastrofës së termocentralit bërthamor të Çernobilit, Heronjtë e Federatës Ruse për një automjet të regjistruar për qytetarët e këtyre kategorive;

Pronarët pensionistë të makinave me fuqi motori deri në 100 kuaj fuqi (deri në 73,55 kW) dhe motoçikletave (skuterë me motor) me fuqi motori deri në 40 kuaj fuqi (deri në 29,4 kW) paguajnë një taksë prej 80% të normës së përcaktuar. për një automjet një mjet i regjistruar për shtetasit e kategorisë së caktuar.

Pronarët e motoçikletave (motor skuter) me fuqi motori deri në 50 kuaj fuqi (deri në 36,77 kW), përfshirë këtu, paguajnë një taksë prej 50% të tarifës së vendosur për një motoçikletë (motor skuter) të regjistruar për qytetarët e kategorisë së specifikuar. me kusht që nga data e lëshimit të tij të kenë kaluar më shumë se 15 vjet.
Për më tepër, në përputhje me Art. 358 i Kapitullit 28 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse nuk janë objekte taksimi, domethënë, taksa e transportit nuk llogaritet mbi to, varkat me kanotazh dhe motor me një fuqi motori jo më shumë se 5 kuaj fuqi;
makina pasagjerësh të pajisura posaçërisht për përdorim nga personat me aftësi të kufizuara, si dhe makina pasagjerësh me fuqi motori deri në 100 kf, të marra nga autoritetet e mbrojtjes sociale.

25.12.2011, 16:07

Ju dhe gruaja juaj lindni tre fëmijë dhe në përgjithësi jeni të përjashtuar nga taksa e transportit!

Tema: respekt:

Shtohet pas 10 minutash
Edhe një herë për përmbytjet.

SEREZHA, duke u nisur nga fjala jote, dukesh njeri i ditur dhe mendjemprehtë, por bëhesh personal. E përsëris përsëri, historia është e vërtetë. Ndoshta blerësi ka zbukuruar diçka, ndoshta thjesht nuk i ka pëlqyer makina, megjithëse sipas tyre. beha ishte absolutisht i gjallë (e kam vozitur).

Me siguri keni dëgjuar legjenda për rastet kur të dhënat mbi fuqinë e motorit në titullin e automjetit ndryshuan nga "kuajfuqia" aktuale e motorit. A është kjo e vërtetë? Ndoshta po, dhe ka vërtet raste kur motori ka 320 kf, por në PTS ka vetëm 100 prej tyre. Megjithatë njerëzit e zakonshëm, siç e kuptoni, arritja e një "përfitimi" të tillë është pothuajse e pamundur. Prandaj, do të doja të flisja për metodat ligjore të zvogëlimit të fuqisë së motorit, veçanërisht pasi ky problem është shumë i rëndësishëm në një krizë.

○ Pse keni nevojë të ndryshoni të dhënat e motorit?

Nevoja për të ndryshuar fuqinë e motorit lind nëse dëshironi të zvogëloni shumën e taksës së transportit. Shërbimi Federal i Taksave llogarit shumën e taksës bazuar në fuqinë e motorit të specifikuar në PTS. Duke ndryshuar të dhënat për numrin e kuaj fuqive, ne ulim kështu bazën tatimore, e cila ndikon në masën e zbritjeve vjetore.

Duhet thënë se Shërbimi Federal i Taksave merr edhe të dhëna të tjera për llogaritjet, por fuqia e motorit është parametri kryesor që përdoret për qëllime tatimore.

○ A është e mundur të zvogëlohet ligjërisht fuqia e motorit?

Po. Kjo është e mundur, por nëse po flasim për një ulje ligjore, atëherë në fund fuqia aktuale e motorit dhe ajo e specifikuar në PTS duhet të përputhen.

Kjo do të thotë, është e pamundur të zvogëlohet ligjërisht sasia e kuajfuqive nëse të dhënat e sakta për fuqinë e motorit regjistrohen në titullin e automjetit dhe nuk dëshironi të futni ndryshimet e dizajnit në makinë.

Kështu, në varësi të situatës, pronari i makinës duhet të:

1. Sillni të dhënat në PTS në përputhje me fuqinë aktuale të motorit nëse informacioni në PTS është i pasaktë.
2. Bëni ndryshime të dizajnit në makinë, më pas ndryshoni të dhënat e motorit në titullin e automjetit.

○ Ku tregohet fuqia e motorit në fletën e të dhënave teknike?

Ju mund të shihni fuqinë e motorit në linjën nr. 10 të PTS.

○ Zëvendësimi i të dhënave.

Le të shohim të gjitha mënyrat ligjore për të zvogëluar sasinë e kuaj-fuqive në një PTS.

✔ Nëse policia rrugore ka bërë një gabim në vlerësimin e fuqisë së motorit në titullin e mjetit.

Nëse informacioni në certifikatën tuaj të regjistrimit është futur gabimisht, atëherë ky gabim nga oficeri i policisë rrugore do të duhet ende të provohet, dhe kjo nuk është gjithmonë e lehtë për t'u bërë. Pse eshte ajo? Fakti është se gabime të tilla, dikur të bëra nga përfaqësues të Inspektoratit Rrugor, janë të dënueshme. Oficerët e policisë rrugore dënohen veçanërisht rëndë nëse pronari i makinës ka ndryshuar disa herë dhe një gabim në fuqinë e makinës "tërhiqet" përmes çdo riregjistrimi. Për t'u siguruar që një mbikëqyrje e tillë të mos rezultojë në dëm të zyrtarëve qeveritarë, përgatituni për rezistencën e tyre të vazhdueshme në çështjen e korrigjimit të të dhënave.

Sidoqoftë, ia vlen të provoni fatin tuaj. Për këtë:

1. Kontaktoni degën e prodhuesit të makinës suaj me një kërkesë për të dhënë informacion në lidhje me fuqinë e motorit tuaj. Ju lutemi bashkëngjitni titullin e automjetit, certifikatën e regjistrimit dhe marrëveshjen e blerjes dhe shitjes në aplikacionin tuaj.
2. Paraqisni automjetin tuaj për inspektim. Vetëm pasi të siguroheni që nuk keni ndryshuar asgjë në automjet vetë, kompania përfaqësuese do të jetë në gjendje t'ju japë një përgjigje për kërkesën tuaj.
3. Përfundimi që rezulton dhe dokumentet për makinën duhet t'i dorëzohen policisë së trafikut. Në disa raste, kjo mund të jetë e mjaftueshme për të bërë ndryshime në PTS. Por jo gjithmonë.
4. Nëse policia e trafikut premtoi të plotësojë kërkesën tuaj pasi të kaloni një provim të pavarur, kthehuni për kërkime. Zakonisht kryhet në Qendrën e Ekspertizës NAMI, por mund të jetë një institucion tjetër.
5. Nëse, pas kryerjes së një ekzaminimi dhe paraqitjes së një përfundimi në policinë e trafikut, ju ende refuzoni të korrigjoni gabimin, shkoni në gjykatë.

Siç mund ta shihni, ky proces nuk është vetëm i gjatë, por kërkon edhe një investim të konsiderueshëm parash, sepse ekspertiza teknike është një biznes i kushtueshëm.

✔ Ndryshimi i fuqisë gjatë funksionimit.

Në vazhdim funksionimin afatgjatë Shumë shpesh mund të flasim për motorin që humbet fuqinë e tij parësore.

Çfarë duhet të bëni nëse makina juaj është larg nga e reja? Në këtë rast, ju vetëm duhet të gjeni ekspert i mirë dhe tregoni atij makinën tuaj. Nëse nga studimi rezulton se fuqia e motorit ka rënë, kontaktoni policinë rrugore me një aplikacion për ndryshimin e parametrave të motorit në PTS, duke paraqitur një mendim eksperti.

✔ Ndërrimi i motorit.

Duke zëvendësuar motorin me një më pak të fuqishëm, sigurisht që do të kurseni në taksën e transportit. Por kjo do të kërkojë kalimin e një procedure mjaft të komplikuar dhe të shtrenjtë:

1. Zgjidhni një motor të përshtatshëm. Koncepti i një njësie të përshtatshme përfshin përputhjen e saj me certifikatën e prodhuesit dhe kërkesat mjedisore.
2. Gjeni një punëtori të certifikuar ku mund të merrni një mendim për punën e bërë për zëvendësimin e mekanizmit.
3. Kryeni një ekzaminim për të marrë një mendim mbi fuqinë e motorit
4. Sillni përfundimin në policinë rrugore dhe kontrolloni ndryshimet e bëra në titullin e mjetit.

✔ Deformimi i agregatit.

Ne po flasim për uljen e fuqisë së motorit përmes modifikimit teknik të njësisë. Kjo mund të bëhet vetëm me automjete të regjistruara në policinë rrugore. Procedura e shpyllëzimit hap pas hapi mund të përshkruhet si më poshtë:

1. Kontaktoni policinë e trafikut me një kërkesë për të shkëputur njësinë. Bashkangjitni aplikacionin tuaj të gjithë dokumentacionin që keni për makinën.
2. Paraqisni automjetin për inspektim. Bazuar në rezultatet e tij, do t'ju jepet një përfundim në të cilin do t'ju lejohet ose do t'ju refuzohet shpyllëzimi.
3. Kontaktoni një teknik të certifikuar i cili mund të kryejë deflacionin.
4. Paraqisni makinën me njësinë e modifikuar në inspektimi teknik dhe merrni një kartë diagnostike me karakteristika të reja.
5. Kontaktoni policinë e trafikut me një kërkesë për të bërë ndryshime në PTS.