Ndërrimi i vajit në motorin 1.8 Mitsubishi ASX nuk do të jetë më e vështirë për drejtuesit që duan ta bëjnë vetë procedurën. Ai gjithashtu duhet të ndryshohet së bashku me vajin. Filter vaji.

Kur të ndryshoni, sa dhe çfarë lloj vaji të mbushni ACX

Rregulloret e mirëmbajtjes për Mitsubishi ASX tregojnë frekuencën e ndryshimit të vajit dhe filtrit të vajit në 15,000 km. Duke marrë parasysh kushte të vështira operacion, nuk do të ishte e turpshme të zvogëlohej intervali në 10,000.

Për zëvendësim në motor 1.8 do t'ju duhen pak më shumë se 4 litra vaj motori i freskët. Një kuti 4 litrash me vaj origjinal Mitsubishi me një viskozitet 5W30 ka numrin e artikullit MZ320154 ose MZ320364. Një kuti litri me të njëjtin vaj origjinal - MZ320153 ose MZ320363.

Filtri origjinal i vajit Mitsubishi ka numrin MZ 690070. Mund të jepni gjithashtu një analog: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Mund t'ju duhet gjithashtu të zëvendësoni guarnicionin e prizës së shkarkimit, numri i saj është MD050317.

Si të ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit ACX

Gjithçka është mjaft normale këtu. Para zëvendësimit, motori duhet të ngrohet në mënyrë që vaji të jetë më i lëngshëm dhe të kullojë më mirë. Më pas merrni akses të përshtatshëm në tiganin e vajit (mbikalimi, gropa, ashensori, rampa ose foleja për të ndihmuar).

Vaji do të kullojë më shpejt nëse e hiqni kapakun. qafa mbushëse dhe nxirrni shiritin e treguesit.

Së pari ju duhet të vendosni një enë nën vrimën e kullimit dhe të hiqni bulonën e kullimit. Në këtë rast, është më mirë të jeni të kujdesshëm, duke kujtuar vajin e ndezur. Ndërsa vaji kullohet në një enë, mund të punoni në filtrin e vajit.

Zakonisht zëvendësimi i filtrit të vajit Kjo ndodh thjesht - madje duhet të zhvidhoset me dorë. Por nëse ishte e shtrënguar fort, mund t'ju duhet një tërheqës - ka shumë lloje. Kur zhvidhosni filtrin duhet të bëni edhe kujdes, sepse do të mbarojë pak vaj.

Këshillohet që filtri i ri të mbushet me vaj të ri përpara instalimit dhe të lubrifikohet me të. çamçakëz vulosje filtër

Duhet ta shtrëngoni fort, por me dorë, duke e shtrënguar jo më shumë se një çerek rrotullimi pasi brezi i gomës të prekë sediljen. Nëse e teproni, do t'ju duhet një tërheqës më vonë.

Pas kësaj, mund të zëvendësoni bulonën e kullimit duke zëvendësuar copë litari në të. Duke u siguruar që buloni dhe filtri janë shtrënguar mirë, mund të filloni të derdhni vaj të ri në motor.

Së pari, është më mirë të derdhni pak më pak se 4 litra vaj, më pas shtrëngoni kapakun e mbushësit dhe ndizni motorin për disa minuta. Pasi prisni edhe 10 minuta të tjera derisa vaji të kullojë në tigan, kontrolloni nivelin e vajit në shirit dhe shtojeni në shenjën e sipërme.

Aktiv tregu rus vajrat e automobilave Ka produkte për të cilat pronarët e makinave ruse kanë mendime të përziera. Një nga këto është motori Vaj Mitsubishi, të destinuara për përdorim në automjetet e kësaj Prodhuesi japonez. Dhe meqenëse kemi mjaft ndjekës të kësaj marke, mashtruesit filluan të prodhojnë mallra të falsifikuara. Natyrisht, një falsifikim i tillë nuk mund të krahasohet me vajrat origjinalë për sa i përket karakteristikave të tij cilësore. Kjo është arsyeja e reagimeve negative.

Kush prodhon lubrifikantin origjinal

Mitsubishi nuk prodhon vaj motori për makinat e tij, megjithëse personeli i tij inxhinierik dhe shkencor është i përfshirë në mënyrë aktive në zhvillimin e tij. Puna po kryhet së bashku me specialistë të Nippon Oil & Energy – kompani filial korporata më e madhe japoneze. Ai gjithashtu përfshin divizionin Mitsubishi Oil të krijuar nga Mitsubishi. Nippon është e specializuar në prodhimin e naftës dhe prodhimin e automobilave. lubrifikantë bazuar në të, ka të vetat markë tregtare vaj motori, i njohur në të gjithë botën - Eneos.

Motorët japonezë nga prodhuesit kryesorë të automjeteve japoneze, përfshirë Mitsubishi, janë unikë karakteristikat e projektimit. Prandaj, për to prodhohen formulime speciale vaji - posaçërisht për secilin prodhues të makinave. Honda, Toyota, Subaru gjithashtu përfshihen në këtë listë, duke pasur vajrat e tyre origjinalë. Për ta, këto produkte, ushqimi Nippon, prodhohen edhe nga Idemitsu Corporation.

Njësitë e energjisë japoneze janë të dizajnuara për viskozitet të ulët lëngje vajore– 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, dhe gjithashtu 5W40. Treguesit e tyre kryesorë të cilësisë së temperaturës së lartë korrespondojnë me viskozitetin 20 dhe 30, me përjashtim të viskozitetit të temperaturës së ulët (dimrit). Këtu mund të blini lubrifikant si për rajonet veriore të Federatës Ruse (0W), i cili mund të sigurojë lehtësisht fiksimin e motorit deri në -30°C dhe për gjerësi të moderuara (10W), deri në një kufi të temperaturës prej -20°C. Lëngu motorik sintetik dhe gjysmë sintetik prodhohet për konsumatorët.

Teknologjia e prodhimit të naftës Mitsubishi

Gjigantët japonezë të përpunimit të naftës prodhojnë vaj bazë(MM ose lubrifikant) për lubrifikantët e automobilave nga nafta bruto, të cilën ata vetë e prodhojnë. Për më tepër, lëndët e para nuk u kushtojnë atyre pothuajse asgjë. Gjatë përpunimit parësor, vaji ndahet në fraksione të lehta dhe të rënda. Nga mushkëritë, kjo është, për shembull, gazra të lidhur - etilen, benzinë. Fraksione më të rënda të lehta - vajguri, karburant dizel.

Përbërësit më të rëndë janë gazi dhe katrani. Njëqind vjet më parë, këto fraksione u dogjën - derisa njerëzimi mësoi të bënte lubrifikantë prej tyre. Tani katrani dhe nafta e gazit i nënshtrohen distilimit dhe pastrimit të plotë, të përpunuara duke përdorur teknologji hidrotrajtimi dhe hidrokrisjeje katalitike të thellë. Rezultati është një lëng pa ngjyrë, pa papastërti të dëmshme - të tilla si uji, kripërat minerale, hidrokarburet aromatike, komponimet e squfurit dhe fosforit, parafinat dhe përbërës të tjerë. Ajo karakteristikat e cilësisë shumë afër performancës së sintetikës reale 100%.

Vaji bazë është plotësisht i pajtueshëm me çdo aditiv, neutral në lidhje me materialet e vulosjes - vulat e vajit, guarnicionet. Përzihet mirë me vajra minerale, duke formuar produkte gjysmë sintetike.

Vaji i motorit për Mitsubishi është sintetik HC ose VHVI. Vërtetë, jo të gjithë i konsiderojnë sintetikë vajrat e hidrokaraktimit. Disa kompani madje shkuan në gjykatë për këtë çështje. Prodhuesit refuzojnë me kokëfortësi t'i njohin ato Vajra sintetikë PAO, duke marrë parasysh gjysmë sintetike ose tërësisht minerale. Gjëja më interesante është se edhe ky vlerësim është i drejtë. Megjithatë, ka të bëjë vetëm me origjinën, por jo me treguesit e cilësisë së këtij vaji bazë.

Përbërësit kryesorë të vajit

Siç mund të shihet nga diagramet, pothuajse të gjitha komponimet lubrifikuese për motorët e makinave përbëhet nga 3 komponentë kryesorë:

1. Baza është minerale, gjysmë sintetike ose sintetike.
2. Një modifikues i viskozitetit që rrit stabilitetin e vetive të viskozitetit në intervalin e temperaturës së funksionimit.
3. Një paketë aditivësh që përmirëson vetitë e lubrifikantit bazë.

Paketa e aditivëve ka një qëllim të ndryshëm:

Përveç atyre kryesore, zhvilluesit e vajrave të rinj vazhdimisht prezantojnë komponentë shtesë. Përmbajtja varet nga mënyra se si motorët e secilit prodhues, përfshirë Mitsubishi, sillen gjatë testimit.

Asortiment vajrash për makina Mitsubishi

Vaj për Mitsubishi ka themeli bazë, e përftuar me hidrokrikim. Por ka edhe produkte të klasit Full Synthetic dhe gjysmë sintetik. Rekomandohet për përdorim në modele të tilla si Pajero të të gjitha modifikimeve, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt dhe të tjerë.

Mitsubishi ASX është një crossover kompakt urban, i cili aktualisht është i disponueshëm vetëm në treg sekondar. Në këtë drejtim, çështja e mundësisë së vetë-shërbim të kësaj makine. Makina është mjaft e besueshme dhe e bërë nga komponentë me cilësi të lartë. Por ndërsa makina plaket, tema e riparimit bëhet më e rëndësishme dhe, për më tepër, jo të gjithë duan të përdorin shërbime të shtrenjta tregtar Mitsubishi. Prandaj, gjithnjë e më shumë pronarë po përshtaten me mirëmbajtjen e tyre. Këtu nuk flitet, por disi riparime komplekse, sepse për të filluar është e mjaftueshme për të zëvendësuar materialet harxhuese - për shembull, ndryshim vaj makine. Kjo është një nga më të thjeshtat dhe, në të njëjtën kohë, më procedura të rëndësishme Shërbimet ASX. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt.

Kjo pyetje bëhet nga çdo automobilist i papërvojë ose profesionist. Në të vërtetë, nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet menjëherë lëngu i duhur për motorin ASX, të dhënë shumëllojshmëri të madhe kompanitë e prodhimit të lubrifikantëve. Midis tyre, natyrisht, është më mirë të zgjidhni markat më të famshme dhe të statusit, të cilat, në të njëjtën kohë, konsiderohen më të shtrenjtat. Blerja e një analoge është një çështje shumë e diskutueshme. Për të zgjedhur një analog të përshtatshëm, duhet të dini parametrat e vajit të specifikuar në udhëzimet për Operacioni Mitsubishi ASX.

Mitsubishi ka të vetin, vaj origjinal, me të cilin kryqëzimi me të njëjtin emër doli nga linja e montimit të fabrikës. Pra, ne po flasim për një produkt të vajit të motorit me një klasë viskoziteti 5W-30. Kështu, para nesh është plotësisht vaj sintetik, që korrespondon me të gjitha ndërkombëtare Standardet API dhe ALSAC. Dhe në përgjithësi sintetikë - opsioni më i mirë për një makinë moderne.

Sa dhe kur të shtoni vaj në Mitsubishi ACX?

Lëngu i motorit për Mitsubishi ASX derdhet në një sasi të caktuar. Pavarësisht nga zhvendosja e motorit, mund të llogarisni vëllimin mesatar të mbushjes së vajit për të gjithë motorët ASX - është 4.2 litra. Në çdo rast, rekomandohet të blini një bombol prej 5 litrash, sepse është e mundur që në të ardhmen të duhet të shtoni vaj.

Sa i përket orarit të zëvendësimit, ai është 15 mijë kilometra, sipas rekomandimeve të prodhuesit. Por nëse marrim parasysh kushtet e vështira të funksionimit në Rusi (krahasuar me klimën e favorshme evropiane), këshillohet të zvogëloni orarin e zëvendësimit në 10 mijë kilometra. Nën ndikimin e klimës së pafavorshme dhe kushtet e rrugës Vaji i motorit humbet shpejt vetitë e tij dhe bëhet i papërdorshëm. Pastaj vjen i ashtuquajturi uria e naftës" - me fjalë të tjera, fërkim i thatë pjesët e brendshme të cilat fillojnë të kenë mungesë të lubrifikimit. Si rezultat, komponentët e motorit konsumohen shpejt dhe dështojnë nën ndikimin e depozitave të ndryshme të papastërtive.

Inxhinierët japonezë, natyrisht, këshillojnë të mbushin vetëm të tyren, vaj i markës Mitsubishi. Është e mundur që një vaj i tillë të mos jetë gjithmonë i disponueshëm në një rajon të caktuar.

Tani le të shohim vajrat dhe parametrat më të mirë të motorit për ta, si dhe markat më të mira analoge që kanë miratim nga Mitsubishi:

Gama e modeleve 2010:

• Opsione viskoziteti SAE:
• Për të gjitha sezonet - 10W-40, 15W-40
• Dimër - 20W-40, 25W-40

Gama e modeleve 2011:

• Të gjitha sezonet: 10W-40, 15W-40
• Dimër: 0W-40, 5W-40
• Vera: 20W-40, 25W-40
• Markat më të mira: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Gama e modeleve 2012:

Parametrat e viskozitetit sipas klasës SAE:

• Të gjitha sezonet - 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Dimër - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Vera – 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Lloji i vajit - sintetik, gjysmë sintetik
• Markat më të mira: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Gama e modeleve 2013:

Parametrat e viskozitetit sipas klasës SAE

• Të gjitha sezonet: 10W-50, 15W-40
• Dimër: 0W-40, 5W-50
• Vera: 20W-40, 25W-50
• Lloji i vajit - sintetik, gjysmë sintetik
• Markat më të mira: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Gama e modeleve 2014:

Sipas klasës SAE:

• Dimër - 10W-50, 15W-50
• Vera – 0W-40, 0W-50
• Gjatë gjithë sezonit - 25W-50
• Lloji i vajit - sintetik
• Markat më të mira janë Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

konkluzioni

Për përzgjedhje lëng i përshtatshëm për një motor Mitsubishi ASX duhet të dini disa parametra: indeksi i viskozitetit SAE, si dhe i lejueshëm API cilësore vajra për të veçanta Lloji ICE– benzinë ​​ose naftë. Nga rekomandimet - këshillohet të përdorni vaj sintetik për të gjitha sezonet 10W-40 SM, ose vaj sintetik 0W-40/SN.

Video

Në këtë artikull do të shikojmë se si të ndryshoni vajin në një Mitsubishi ASX.

Procesi i ndryshimit të vajit në një motor Mitsubishi ASX nuk është i ndërlikuar dhe zëvendësimi mund të bëhet ose në mënyrë të pavarur ose në një qendër shërbimi makinash.

Parametrat për ndryshimin e vajit Mitsubishi AC.

Vëllimi i vajit në motorin Mitsubishi ACX është 4.2 litra. në një motor me një zhvendosje prej 1.6 litra dhe 4.3 litra. në një motor me një zhvendosje prej 1.8 litrash.

Vëllimi i filtrit të vajit Mitsubishi ACX është 0.3 litra.

Ka edhe vaj origjinal Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Pjesë këmbimi për ndërrimin e vajit Mitsubishi AC.

Vaj motori në sasi prej 4.2 litra.

Filtri i vajit MD360935 është i ngjashëm me MZ690070, i cili tashmë është ndërprerë. Origjinali quhet LS287. Filtri i ri ka një film të mbërthyer mbi të që duhet të hiqet.

Enë për kullimin e vajit

Guarnicioni i tapës së vajit Numri i katalogut MD050317

Ndërrimi i vajit në një motor Mitsubishi AC.

Pasi të keni ngrohur motorin e makinës për një kohë relativisht të shkurtër, vendoseni në një sipërfaqe të sheshtë horizontalisht. vrima e inspektimit ose në ashensor.

Hiqni mbrojtjen e karterit të motorit.

Zhvidhosni bulonën vrima e kullimit vaji i gropës së motorit.

Kur kulloni vajin e motorit, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të minimizoni kontaktin e vajit të përdorur me lëkurën tuaj.

Vaji i mbetur mund të pompohet nga tigani me një tub të hollë dhe shiringë.

Shtrëngojmë vrimën e kullimit të gropës së motorit.

Hiqni filtrin e vajit të motorit të përdorur.

Është më mirë të përdorni një tërheqës për heqje. Për shembull, kjo forcë 6316514

Por një lloj kasetë ose një lloj kapëse do të funksiononte gjithashtu.

Pastrimi vend vendosni filtrin e vajit dhe instaloni filtër i ri, pasi e keni mbushur me vaj të ri. Lubrifikojmë me vaj edhe vulën e gomës në filtrin e vajit. Filtri duhet të shtrëngohet me dorë.

Ne instalojmë mbrojtjen e motorit.

Mbushni motorin me vaj motori të ri sipas nivelit.

Cilësia e lëngut të motorit përcakton funksionimin e shumë komponentëve të makinës, në veçanti të tij njësia e fuqisë. Nëse vaji humbet vetitë e tij, atëherë përdorimi i tij i mëtejshëm nuk ka kuptim. Sot do të mësoni se si të ndryshoni vajin e motorit për Mitsubishi ACX dhe cilat materiale harxhuese janë më të mira për të zgjedhur.

[Fshih]

Çfarë lloj vaji duhet të përdor?

Çfarë lloj vaji për të përdorur ishte pyetja që bëri çdo pronar Mitsubishi ACX. Dhe jo pa arsye, sepse këto makina janë të ndjeshme ndaj mbushjes së lëngut lubrifikues, dhe për rrjedhojë ndaj zgjedhjes materialet harxhuese duhet trajtuar me përgjegjësi të plotë. Prandaj, kompania Mitsubishi, si shumë prodhues të tjerë botërorë të automjeteve, ka krijuar prodhimin e saj vajin e vet.

NË makina ACX Prodhuesi rekomandon vetëm derdhjen lëng origjinal Vaj makine. Për sa i përket klasës së tij të viskozitetit, ky MM (vaj motori) korrespondon me klasifikimin 5W30 dhe është një material harxhues plotësisht sintetik. Ajo korrespondon me ndërkombëtare Specifikimet e API dhe ILSAC.

Sa duhet të derdhni? Kur zëvendësoni lëngun e motorit, rreth 4.2 litra material do të hyjë në motor, kështu që para se të zëvendësoni, rekomandohet të blini një kuti lëngu prej pesë litrash. Këshillohet që të keni në dorë një sasi të vogël vaji në mënyrë që ta shtoni nëse është e nevojshme. Sipas rregulloreve, MM duhet të ndërrohet çdo 15 mijë kilometra. Por nëse merrni parasysh jo shumë cilesi e larte karburantet dhe kushtet e funksionimit të automjeteve rrugët e brendshme, atëherë ky interval duhet të reduktohet në 10 mijë km. Sidoqoftë, kjo është ajo që bëjnë shumica e pronarëve të makinave Mitsubishi ACX.

Gjithsesi makina prodhim japonez Ata kërkojnë vetëm MM me cilësi të lartë për t'u derdhur. Prandaj, rekomandimet e prodhuesit duhet të merren seriozisht. Nëse nuk jeni në gjendje të gjeni një MM të tillë në qytetin tuaj, atëherë përpiquni të kontaktoni tregtarin dhe të porosisni produkte nëpërmjet tij. Ju gjithashtu mund të provoni të blini vaj online.

Ne po zëvendësojmë

Procesi i zëvendësimit të lubrifikantit në motor nuk është shumë i ndërlikuar, kështu që çdo entuziast i makinave mund ta trajtojë atë.

Çfarë do t'ju duhet?

Përpara punë teknike Përgatitni paraprakisht gjithçka që mund t'ju nevojitet gjatë procesit:

• motor i ri Vaj makine Vaj në një paketë prej pesë litrash;
• filtër i ri i vajit të motorit;
• kontejnerë për grumbullimin e MM të shpenzuar;
• Lëngu WD-40;
• kaçavidë me vrima;
• unazë mbyllëse për vrimën e kullimit.

Një enë e veçantë për kullimin e MM-së së përdorur - mund të bëni një të bërë në shtëpi Një kaçavidë me vrima - mund të nevojitet për të pastruar fijet e vrimës së kullimit nga mbetjet e unazës së vjetër.

Pasi të keni përgatitur të gjitha këto, mund të filloni proces i drejtpërdrejtë ndërrimi i vajit të motorit.

Udhëzim hap pas hapi

Së pari, ju duhet të gjeni një gropë ose një ashensor - kjo e bën ndryshimin e MM shumë më të përshtatshëm.

1. Pasi të keni mbërritur në gropë, merrni një çelës dhe lëng WD-40 dhe zvarriteni nën pjesën e poshtme të makinës. Duhet të çmontoni mbrojtjen e motorit Mitsubishi ACX. Për ta bërë këtë, lubrifikoni bulonat e montimit me WD-40 dhe prisni disa minuta në mënyrë që ato të lirohen. Si rregull, bulonat bëhen të thartë dhe në këtë rast ato duhet të hiqen me shumë kujdes, pasi ekziston mundësia e dëmtimit. Pra, hiqni katër vidhat që sigurojnë mbrojtjen e motorit të Mitsubishi ACX tuaj.
2. Pas heqjes së mbrojtjes, do të shihni spinën e shkarkimit MM.
3. Më pas, merrni një enë për të mbledhur lubrifikantin e përdorur dhe vendoseni nën prizë. Shënim! Spina e kullimit duhet të zhvidhoset kur motori të jetë ftohur pak. Në një motor të nxehtë lëngu motorik Nuk rekomandohet shumë ta ndërroni atë, pasi mund të digjeni me vaj të nxehtë, ndaj jepni pak kohë njësisë të ftohet.
4. Përdorni një çelës për të hequr kapakun e shkarkimit. Ka filluar procesi i kullimit të lëndëve harxhuese të përdorura. Prisni rreth 30-40 minuta derisa MM të bashkohet plotësisht.
5. Nëse po ndryshoni MM duke e shpëlarë motorin, atëherë shtrëngoni kapakun e shkarkimit. Më pas, mbushni motorin me rreth katër litra lëng për shpëlarje, ndizni motorin. Lëreni të punojë për një kohë, ose më mirë akoma, hipni pas timonit dhe çojeni për një xhiro. Është e nevojshme të kaloni të paktën 10 kilometra në materialin e shpëlarjes në mënyrë që lëngu të kalojë nëpër të gjithë sistemin dhe të mbledhë të gjitha depozitat dhe papastërtitë. Pas kësaj, duhet të futeni në gropë dhe të përsërisni procedurën e kullimit të "shpëlarjes".
6. Tani duhet të hiqni filtrin e vajit. Ndodhet nën pjesën e poshtme pranë tapa e kullimit, kështu që do të jetë më e përshtatshme për ta hequr atë nga poshtë pjesës së poshtme. Mbështilleni një leckë rreth tij për ta bërë këtë më të lehtë, pasi mund të ketë disa probleme me çmontimin e tij. Nëse nuk mund ta hiqni elementin e filtrit, atëherë përdorni çelës i veçantë— është një zinxhir që mbështillet rreth filtrit për lehtësi më të madhe çmontimi.
7. Tani shkoni përsëri nën makinë dhe zëvendësoni unazën O për vrimën e kullimit. E vjetra mund të bjerë, prandaj merrni një kaçavidë dhe hiqni të gjitha mbetjet e unazës së vjetër.
8. Pastaj duhet të vidhosni kapakun e kullimit.
9. Vendosni një filtër të ri vaji në vend të atij të vjetër, pasi të keni hedhur pak lubrifikant në të. Gjithashtu mos harroni të lubrifikoni elemente gome në vetë filtrin, nëse ka.
10. Hapni qafën e mbushësit MM në motor dhe derdhni rreth katër litra substancë në të. Mos harroni se kur zëvendësoni MM në një Mitsubishi ACX, 4.2 litra duhet të hyjnë në sistem, por nëse i gjithë lëngu i mbeturinave nuk është xhami, atëherë, në përputhje me rrethanat, do të duhet të mbushet më pak. Në çdo rast, përdorni shiritin për të monitoruar nivelin e lëngut.
11. Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për disa minuta.
12. Fikni motorin dhe kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur shiritin. Nëse gjithçka është në rregull, shtrëngoni kapakun e mbushësit.
13. Shkoni poshtë pjesës së poshtme të makinës dhe inspektoni vizualisht për rrjedhje. Nëse gjithçka është normale, atëherë vidhni mbrojtjen e motorit përsëri në vend.