Çfarë lloj vaji motori duhet të mbushni në Nissan. Çfarë lloj vaji për të derdhur në një motor shembull Nissan. Lubrifikantë për Nissan

Makina në grup Renault Nissan dallojnë mirë karakteristikat e performancës dhe cilësinë e ndërtimit. Me të vërtetë entuziastët e makinave u takuan makina Nissan përsëri në vitet '90 të shekullit të kaluar, kur pajisjet e përdorura u importuan në mënyrë aktive në Rusi teknologjia e automobilave. Që atëherë, ushtria e tifozëve të makinave nga ky prodhues është rritur vazhdimisht.

Si u shfaq Nissan Almera Classic në Rusi

Vlen të përmendet se Nissan Almera N16 u projektua nga Nissan, megjithëse në 1999 viti Nissan dhe Renault tashmë janë bashkuar. Nisja fillestare në prodhim u krye nga kompania koreane Samsung Motors, duke qenë një nga divizionet e Renault. Prodhimi industrial i gjeneratës së parë Nissan Almera N16 filloi në vitin 2000 dhe vazhdoi deri në vitin 2003, kur modeli u rivendos.

Këto janë të lira dhe makina praktike u krijuan në platformën N16, e cila u përdor në dizajn Nissan Primera P12 dhe Nissan Almera Tino. Makina Nissan Almera Classic N16 filloi zyrtarisht të importohej në Rusi në 2006 dhe u shit deri në 2013.

Pas ca kohësh, u krijua montimi në Rusi i gjeneratës së tretë Nissan Almera Classic, i cili kishte indeksin G15. Makina prodhohet ende në fabrikën në Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 u krijua në një simbiozë të dy platformave - L90 nga Renault Logan dhe L11K nga Nissan. Videot e prezantuara tregojnë pjesën e brendshme dhe të jashtme të makinës. Pjesa e jashtme e marrë nga L11K - Nissan japonez Bluebird Sylphy gjenerata e dytë. Makina ka nje prezantuese Pamje evropiane dhe shitet shumë shpejt. Pavarësisht se gjatë vitit 2013 janë prodhuar 20 mijë makina dhe duke filluar nga viti 2014 prodhohen rreth 50 mijë në vit, kërkesa për këtë model është shumë e lartë dhe e kalon ofertën.

Lubrifikantë për Nissan

E cila vaj makine A kërkohet përdorimi i tij për Nissan Almera Classic G15 dhe N16, në mënyrë që zëvendësimi i tij të ketë vetëm një efekt pozitiv në funksionimin e motorit? Fakti është se secila prej këtyre makinave ka motorin e vet. Për shembull, Nissan Almera Classic H16 ka njësi QG15DE (1,5 l, 98 kf) ose QG18DE (1,8 l, 116 kf). Nissan Almera G15 është i pajisur me K4M nga Renault, 1.6 litra, 16 valvola, 102 kf. Me. Ky është motori i vetëm që vjen me makinën. Asambleja ruse. Të tre motorët janë me 4 cilindra dhe kanë 16 valvola.

2013 Nissan Almera

Cili vaj është më i mirë për Nissan Almera G15? Ju duhet të mbushni vajin e motorit me karakteristikat e mëposhtme: sipas SAE duhet të jetë 5W30, në klimat e ngrohta mund të zëvendësohet me një 10W30 ose 15W30 të gjithë sezonit. Numri i parë nënkupton diapazonin e temperaturës së përdorimit, ose më saktë, temperaturën minimale në të cilën vaji nuk do të trashet. Sa më i vogël të jetë numri, aq më shumë temperaturat e ulëta Oh përbërja e lubrifikantit mbetet e lëngshme.

Numri i dytë është një tregues i viskozitetit dhe besueshmërisë së filmit që vaji i motorit formon në sipërfaqen e pjesëve të fërkimit. Sa më i lartë numri, aq më i qëndrueshëm dhe i qëndrueshëm, pa lot, formohet filmi. Për motorët e rinj, një viskozitet prej 30 është i mjaftueshëm Me kalimin e kohës, me kilometrazhi i lartë Këshillohet që viskoziteti i vajit të rritet në 40-50.

Klasa e cilësisë API: SL, SM. Kjo do të thotë që vaji i motorit me këto karakteristika është i destinuar për motorë me shumë valvula dhe turbo. Klasa SL është projektuar për motorët e prodhuar pas vitit 2001, dhe klasa SM për njësitë e fuqisë pas vitit 2004. Lubrifikantë Klasa SM është e cilësisë më të mirë dhe rezistente ndaj konsumit.

Klasa e cilësisë ACEA: AZ/VZ. Kjo do të thotë që lubrifikuesi është rezistent ndaj shkatërrimit mekanik dhe ka cilësi të larta të performancës. Duhet të përdoret në motorët me benzinë shumë të përshpejtuar dhe ka intervale të zgjatura ndërmjet ndërrimeve.

Nissan Almera 2000

Çfarë vaji motori kërkohet për Nissan Almera Classic dhe N16? Motori duhet të mbushet me lubrifikant që ka të njëjtat karakteristika sipas SAE - 5W30, në dimër i ftohtë 0W30 duhet të përdoret në klimat e ngrohta, lejohet zëvendësimi me 10W30 ose 15W30 gjatë gjithë sezonit.

Sipas Standardi API– këtu janë karakteristika më modeste, SG, SH, SJ. Këto komponime lubrifikante janë të destinuara për motorët e prodhimit të mëparshëm - nga viti 1996 dhe më vonë. Lubrifikantët me këto parametra kanë stabilitet të mirë për formimin e sedimenteve dhe blozës, dhe gjithashtu janë në gjendje të ruajnë vetitë e tyre në temperatura të ulëta. Klasa e cilësisë ACEA: 96-A2. Këta janë lubrifikantë të nivelit standard.

Përfundimi është si më poshtë: meqenëse motori K4M është më modern, krahasuar me QG15DE dhe QG18DE, kërkesat për përbërjen e lubrifikantit janë shumë më të rrepta. Kjo do të thotë, lubrifikantët e destinuar për K4M mund të përdoren me sukses për motorët e prodhimit të mëparshëm, pasi karakteristikat e tyre janë më të mira. Videot e paraqitura në internet shpjegojnë qartë përkufizimet e shenjave të lubrifikantit.

Procedura për zëvendësimin e lubrifikantit

Sa lubrifikant kërkon zëvendësim një Nissan Almera Classic G15? Nga Specifikimet teknike, kërkohet një vëllim prej 4.8 litra vaj. Është më mirë të përdorni Nissan 5W30 origjinal. Zëvendësimi i lubrifikantit në Nissan Almera Classic N16 kryhet me 2.7 litra lubrifikant në një motor 1.5 litra. Kjo sipas pasaportës, por në praktikë kërkohet një vëllim pak më i madh lubrifikant, deri në 3 litra.

Pas çfarë kilometrazhi duhet të zëvendësohet lubrifikuesi? Për Nissan Almera G15, kilometrazhi i vlerësuar është 10,000 km për sintetikën. Gjysmë vaj sintetik duhet ndërruar çdo 6000 km. Në praktikë, dhënë Kushtet ruse funksionimi dhe cilësia e karburantit, lubrifikuesi sintetik duhet të zëvendësohet pas 7-8 mijë, dhe gjysmë sintetika - pas 5000 km. Kjo do të garantojë Ne gjendje shume te mire motorike.

Në Nissan Almera Classic N16 supozohet të ndryshojë lubrifikantin çdo 15,000 km. Por për këtë makinë është më mirë të kryeni procedurën dy herë më shpesh sesa tregohet më sipër. Procedura në të cilën ndërrohet lubrifikuesi është pothuajse e njëjtë për të dy makinat.

Para se të bëni një zëvendësim, duhet të përgatisni: një enë në të cilën do të kullohet vaji i përdorur, një grup çelësash, një tërheqës filtri vaji ose një çelës me një dorezë shumë të gjerë, një leckë dhe një furçë, lëng lubrifikues në sasia e kërkuar, si dhe një filtër të ri vaji origjinal Nissan dhe një copë litari të re bakri për spinën e shkarkimit.

Makina futet brenda vrima e inspektimit ose në një mbikalim, motori është i ngrohtë. Në disa video makina ngrihet në ashensor, por kjo është opsioni më i keq, pasi në gjendjen e ngritur është e pamundur t'i afrohesh kapakut të makinës dhe do të duhet të ulet dhe ngrihet.
Kapaku ngrihet dhe zhvidhos prizë mbushëse, ku më pas do të derdhet lubrifikuesi.
Nën makinën, në kaviljen e motorit, priza e kullimit është hequr disa kthesa. Para kësaj, ju duhet të pastroni sipërfaqen nga papastërtitë. Enë futet, tapa është hequr shpejt, duke u lëshuar kullues. Kini kujdes që të mos merrni lëng të nxehtë në duart tuaja.
Duhet pak kohë për të pritur derisa i gjithë lubrifikuesi të rrjedhë nga vrima. A ka më shumë këshillë e mirë– për të hequr plotësisht çdo lubrifikant të mbetur nga karteri, duhet të merrni një shiringë me vëllim të madh dhe të vendosni një çorape të hollë mbi të, duke e futur fundin e saj në fund të karterit. Nga atje mund të merrni 200-300 ml të tjera të lëngut lubrifikues më të ndotur dhe të përdorur.
Pasi të ketë rrjedhur i gjithë lubrifikuesi, tapa e kullimit me një copë litari të re bakri vihet në vend.
Pastaj zhvidhoshet me një tërheqës filtri i vjetër. Është e nevojshme të zëvendësohet përsëri kontejneri, sepse një sasi e lubrifikantit do të rrjedhë përsëri nga vrima e instalimit dhe nga filtri.
NË filtër i ri derdhet lubrifikant, pak më shumë se gjysma e vëllimit, dhe copë litari prej gome lubrifikohet me vaj. Filtri i ri vidhoset në vrimën e instalimit, por mos e shtrëngoni shumë.
Një lubrifikant i ri derdhet në qafën e mbushësit në sasinë e kërkuar të treguar më lart për secilin motor. Niveli kontrollohet periodikisht me një dipstip derisa të arrijë në mes midis minimumit dhe maksimumit.
Motori fillon dhe funksionon për disa minuta në mënyrë që lubrifikuesi të mbushë në mënyrë të barabartë të gjithë linjën e lubrifikimit. Drita e presionit të vajit duhet të fiket. Pas kësaj, niveli i lubrifikantit kontrollohet përsëri me një dipstick. Nëse është e nevojshme, shtoni pak.

Në videot e paraqitura në internet, mund të shihni qartë procesin e ndryshimit të lubrifikantit. Procedura është e thjeshtë, madje edhe një shofer fillestar mund ta trajtojë atë. Tani makina mund të përdoret deri në zëvendësimin e radhës.

Nissan Primera - kompakt makinë japoneze, e cila ka komente të përziera nga pronarët. Makina është shumë kërkuese për sa i përket mirëmbajtjes cilësore. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet motorit, i cili kërkon vaj origjinal. Motori kërkon cilësinë e vajit dhe ndjekja e rekomandimeve të prodhuesit do të zgjasë jetën e komponentëve të motorit me djegie të brendshme. Le të shqyrtojmë më së shumti vajra të përshtatshëm për Nissan Primera.

Së pari ju duhet të zgjidhni vajin në varësi të gamës së temperaturave të ruajtura.

Bazuar në këtë, ne theksojmë parametrat e lejueshëm të temperaturës për Nissan Primera:

– 35 +30 SAE 5W-30
– 30 +35 SAE 5W-40
– 25 +30 SAE 10W-30
– 25+40 SAE 10W-40
– 20 +45 SAE 15W-40
– 15 +50 SAE 20W-50

Tani le të shohim markat e miratuara të vajit me parametra të rekomanduar:

Nissan Vaj motori 5W-40 është vaji origjinal sintetik evropian për Nissan Primera. Parametrat – ASEA A3/B4, API: SL/CF, prodhuesi – Total
Nissan Motor Oil 10W-40 - vaj gjysmë sintetik. Parametrat – ASEA A3/B4, API: SL/CF, prodhuesi – Total
Nissan Strong Save X SN 5W-30 – vaj origjinal për të gjitha stinët
Nissan Extra Save X SN 0W-20 – vaj dimëror, shumë rezistent ndaj temperaturave të ulëta, ka veti të larta antioksiduese. Avantazhet e vajit - motori i lehtë fillon në çdo kohë mot i ftohtë. Ky model I përshtatshëm vetëm për përdorim dimëror.
Nissan Primera Save X E Special SM 5W-30 – vaj me shumë shkallë për Nissan Primera
Nissan Endurance SM 10W-50 – vaj veror
Nissan Strong Save X M Special SM 5W-30 – vaj motori për të gjitha sezonet
Nissan Extra Save X SJ 10W-30 është një vaj për të gjitha stinët i prodhuar me hidrokrisje. Kjo teknologji inovative merr parasysh të gjitha kërkesat e Nissan për lubrifikantët. Ky vaj mbron në mënyrë të besueshme komponentët e brendshëm Motori me djegie të brendshme mbron nga konsumimi dhe depozitat e baltës, dhe gjithashtu siguron fillimin e besueshëm të dimrit
Neste City Pro OW-40, Neste City Pro 5W-40 - vaj sintetik. përjashton veshja e parakohshme motori edhe me intervale të gjata ndërmjet ndërrimit të vajit. Me këtë vaj, motori do të jetë gjithmonë i pastër dhe i qëndrueshëm. Modeli në fjalë përdoret gjatë gjithë vitit, dhe është i përshtatshëm për benzinë dhe motorët me naftë, si dhe me ose pa turbocharging. Përveç kësaj, ky vaj rekomandohet gjatë funksionimit në dimër dhe kushtet e verës. Mund të përdoret jo vetëm në makina të reja, por edhe në makina të vjetra.
Neste Standard 5W-40, Neste City Standard 10W-40 - ky vaj rekomandohet për pronarët jo vetëm të makinave të pasagjerëve, por edhe minibusëve të pajisur me motorë me djegie të brendshme benzinë dhe naftë. Ky produkt I përshtatshëm për kushte klimatike normale dhe mesatare.
Neste Premium 10W-40 ACEA A3/B3 API SJ/CF – vaj gjysmë sintetik për benzinë dhe versionet me naftë Nissan Primera. Mund të mbushet gjatë gjithë vitit. Vaji siguron një fillim më efikas të motorit dhe ruan çift rrotullues të qëndrueshëm.
Totachi Extra Fuel Economy OW-20. Parametrat: API – SN, ACEA – C1/C2, ILSAC GF-5. Ky është një vaj sintetik për motorët me benzinë Nissan Primera, duke përfshirë versionet më të fuqishme me turbocharged të këtij modeli. Ky vaj është më i përshtatshëm për dimër sesa për kushtet e të gjitha stinëve. NË sezonin e verës përdorimi i tij nuk rekomandohet.
Totachi Ultra Fuel Economy 5W-20. Parametrat: API – SN, ACEA-C1/C2, ILSAC – GF-5. Ky vaj është zhvilluar posaçërisht për shumicën motorët modernë nga Nissan.
Totachi Ultima Ecodrive L 5W-30. Parametrat: API SN/CF, ACEA C3, ILSAC GF-5. Ky është një vaj sintetik, i përshtatshëm për benzinë të teknologjisë së lartë dhe motorët me djegie të brendshme me naftë, per automjete sportive dhe fuoristrade. Mund të përdoret gjithashtu për më të fuqishmit Versionet e Nissan Primera. Tolerancat duhet të tregohen në etiketën e produktit General Motors Dexos2, Volkswagen 502 00/505 00, MB 229.31/229.51 dhe BMW LL-04.
Totachi Ultima Ecodrive F-5W-30. Parametrat – API SN/CF, ACEA A5/B5, ILSAC GF-5. Miratime – Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-B, Ford WSS-M2C913-A. Ky është një vaj sintetik për të gjitha llojet e motorëve - si naftë ashtu edhe benzinë.
Totachi Grand Touring 5W-40. Parametrat API – SN, ACEA – A3/B4, ILSAC – GF-4. Ky vaj sintetik është i përshtatshëm për motorët me turbocharged - benzinë dhe naftë.
Totachi Grand Racing 5W-50. Parametrat – API SN/CF, ACEA A3/B4, Ruajtja e Burimeve API. Kjo sintetikë të pastër, i përmirësuar në krahasim me vajin e mëparshëm. Ka veti të shkëlqyera lubrifikuese.
Totachi Eco Benzine 5W-30. Parametrat – API SM/CF, ACEA A5/B5, ILSAC GF-4. Të përshtatshme për motorët me djegie të brendshme me benzinë dhe naftë
Totachi Eco Benzine 10W-40. Parametrat - API SM/CF, ACEA A3/B4, ILSAC GF-4, VW 502/00/505 00. Ky vaj është projektuar për motorë klasikë (benzinë ose naftë, me ose pa turbinë) që kanë shpërndarje gazi me shumë valvula mekanizmat.
Totaçi Jetë e gjatë 10W-40. Parametrat – API SM/CF. I përshtatshëm për motorët me djegie të brendshme me benzinë dhe naftë.
Totachi Fine Benzin 5W-30. Parametrat – API SL/CF, IL SAC GF-3. Vaj i specifikuar projektuar për motorë modernë, për qytet dhe makina sportive. Ideale për shumicën versione të fuqishme Nissan Primera.
Totachi Fine Benzin 10W-30. Parametrat – API SM/CF, ILSAC GF-4. Ky është një vaj me shumë shkallë që na lejon të rrisim performancën e motorëve me turbocharged - naftë dhe benzinë.

Shumë shpesh, pronarët e makinave Nissan janë të shqetësuar për çështjet që lidhen me ndryshimin e vajit në motor dhe kuti ingranazhi. Forumet kanë shumë informacione dhe rekomandime për intervalet e zëvendësimit, përzgjedhjen lubrifikant i përshtatshëm dhe funksionimin. Por dua të vërej se mendimet e përdoruesve ndryshojnë, dhe është mjaft e vështirë të marrësh një përgjigje të arsyetuar nga një specialist.

Në këtë artikull do të merrni përgjigje për pyetjet më të shpeshta në lidhje me zëvendësimin e lubrifikantëve.

Çfarë lloj vaji të derdhni në një motor Nissan në mënyrë që të funksionojë si një orë?

Do të doja të theksoja se lubrifikant motorik Për çdo model Nissan, ai duhet të plotësojë kërkesat e specifikuara në manual. Vajra origjinale kanë leje i instaluar në fabrikë prodhuesi i motorit.

Tani ka një gamë të gjerë lubrifikantësh në treg. markave të ndryshme. Ato ndryshojnë në kosto, paketim, viskozitet dhe përputhshmëri me standardet API dhe ACAE.

Shumica e entuziastëve të makinave nuk i dinë të gjitha simbolet në etiketë dhe bëjnë një sërë gabimesh. Le të shohim disa prej tyre.

Viskoziteti i vajit sipas SAE përcakton vetëm sezonalitetin e tij. Kjo nuk duhet të ngatërrohet me llojin e vajit.
Sipas llojit, të gjithë lubrifikantët ndahen në:
mineral;
sintetike;
gjysmë sintetike.
Për të bërë zgjedhja e duhur Ju duhet të shikoni informacionin në manual dhe të zbuloni se çfarë vaji rekomandon prodhuesi i motorit për të mbushur. Nuk ka emra markash, vetëm miratime dhe standarde të pajtueshmërisë.

Lubrifikantët origjinalë për Nissan plotësojnë kërkesat e API SL/GF ose SM/GF. Sipas ACAE lubrifikantët korrespondojnë me klasën A3/B4. Rekomandohet gjithashtu të përdoret lubrifikantë sintetikë me viskozitet 5W30, 5W40, të cilët janë vajra motorikë të shkëlqyer për të gjitha sezonet.

Opsioni ideal për sa i përket raportit çmim-cilësi janë. Zëvendësimi 100% i origjinaleve, plotëson të gjitha tolerancat dhe kërkesat e prodhuesve. Duke blerë lubrifikantë të tillë, ju nuk paguani shumë për mbishkrimin në etiketë, por kurseni ndjeshëm me cilësi absolutisht të barabartë. Ju mund të porositni vajra YOKKI në faqen tonë të internetit, ose duke na kontaktuar me telefon (tregoni numrin).

Si ndërrohet vaji në një motor makine Nissan?

Le të shohim këtë proces duke përdorur si shembull Nissan Teana. Ndërrimi i vajit në këtë makinë është i ngjashëm me modelet e tjera. Procesi është mjaft i thjeshtë, të cilin çdo pronar makine mund ta trajtojë.

Së pari ju duhet të përgatisni gjithçka mjetet e nevojshme, lubrifikant i ri, filtër vaji (i cili ndryshon së bashku me lëng i vjetër), enë bosh. Së pari ju duhet të ngrohni makinën në temperaturën e funksionimit.

Më tej heqim kapakun tapa e kullimit në kaviljen e motorit, por para se ta bëni këtë, është e nevojshme të hiqni shtresën mbrojtëse nën motor.
Kullojeni me kujdes lëngun e përdorur. Brenda 15-20 minutash i japim mundësinë të kullojë plotësisht.
Ne heqim filtrin e vjetër (mund ta bëni me dorë ose duke përdorur një tërheqës të veçantë).
Hidhni rreth 300 ml në filtrin e ri lubrifikant i ri dhe rrotullojeni atë.
Pastaj hiqni spinën nga qafa mbushëse dhe derdhni vaj të ri në motor. Do të duhen 4.3 litra të tjera (duke marrë parasysh të gjithë vajin, do të jetë 4.6 litra).
Mbyllni spinën dhe lëreni motorin të punojë për 10 minuta.
Në një makinë Nissan, ne kontrollojmë vëllimin e vajit duke përdorur një dipstick. Nuk duhet të jetë më i ulët se minimumi dhe jo më i lartë se maksimumi.

Disa fjalë se si të ndryshoni vajin në një Nissan X Trail T 31.
Një nga modelet më të njohura të industrisë moderne të automobilave. Procesi në vetvete nuk është i ndryshëm nga zëvendësimi i një Nissan Teana. E vetmja gjë është lloji i vajit dhe vëllimi i tij. Nissan X Trail është një SUV, kështu që ky faktor duhet të merret parasysh kur zgjidhni lubrifikantë. Rekomandohet përdorimi i lëngjeve që plotësojnë klasën API CF. Kur i përgjigjeni pyetjes se sa vaj ka një motor Nissan X Trail, duhet të dini se çfarë lloj motori ka makina juaj. Për shembull, motori MR20DE kërkon 4,4 litra, QR20DE kërkon vetëm 3,9 litra dhe YD22DDTi do të kërkojë 5,2 litra.

Ndryshimet e vajit në Nissan Almera dhe Tiida janë të ngjashme. Gjëja kryesore këtu është të zgjidhni lëng cilësor dhe një filtër vaji (është më mirë të përdorni origjinalin). Procedura është mjaft e thjeshtë, mund ta bëni vetë. Por nëse ju makinë e re me garanci, pastaj zëvendësojeni vetëm në stacionet e shërbimit.

Si të ndryshoni siç duhet vajin në një kuti ingranazhi Nissan?

Në kushte normale funksionimi, rekomandohet të ndryshoni lëngun pas 70 mijë km për të shmangur problemet me kutinë e marsheve. Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Nissan nuk është një procedurë e ndërlikuar që mund ta bëni vetë, ose t'ia besoni punën specialistëve në një qendër shërbimi makinash. Zëvendësimi mund të jetë i pjesshëm (kur ndryshohet rreth 60% e lëngut) ose i plotë (deri në 100%). Kjo e fundit kryhet në disa faza, pasi gjatë një kullimi normal vetëm gjysma e të gjithë lubrifikantit kullon nga kutia.

Dua të vërej se ndryshimi i vajit në një transmetim automatik të një makine Nissan praktikisht nuk ndryshon nga zëvendësimi i tij në një transmetim me një CVT. Dallimi i vetëm është lëngu i transmisionit. Për të ndryshuar vajin në një variator Nissan, përdorni lëng origjinal NISSAN CVT Fluid NS-2 ose ekuivalentët e tij. Për transmetimin automatik, duhet të merrni origjinalin Nissan AT-Matic D Fluid ose analoge.

YOKKI - një alternativë fitimprurëse ndaj lëngjeve origjinale

Lëngjet e transmisionit për transmisione automatike dhe CVT nën markën janë një zëvendësim 100% i origjinaleve dhe kanë miratimet e duhura për përdorim në makinat Nissan. Plotësoni kërkesat më të larta të API dhe ILSAC.

Perfitoj. Marr konsultim falas një ekspert për të gjitha çështjet e ndërrimit të vajrave në modelin tuaj Nissan.

Shpesh, entuziastët e makinave injorojnë informacionin që përmban manuali i makinës, shkelin kohën e ndryshimit të lubrifikantit dhe mbushin vajin e makinës që nuk është i përshtatshëm për llojin, klasën ose sezonin. Pse është e rëndësishme të përdorni vajin e rekomanduar të motorit për Nissan Qashqai ne do t'ju tregojmë në këtë artikull.

Kur zgjidhni vajin e motorit për Nissan Qashqai, duhet të merrni parasysh rekomandimet e prodhuesit të makinave. Informacioni i nevojshëm në lidhje me llojin, klasën, viskozitetin e vajit të motorit, si dhe kohën e zëvendësimit të tij përcaktohen në udhëzimet e përdorimit automjeti. Vëmendje e veçantë duhet dhënë karakteristikat e viskozitetit përzierjet e lubrifikantëve. Lëngjet e dizajnuara për dimër nuk duhet të përdoren shumë temperaturat e larta në bord të makinës. Një lubrifikant i projektuar për verën nuk mund t'i rezistojë temperaturave shumë të ulëta dhe fillon të kristalizohet. Vajra për të gjitha stinët, janë një lloj alternative midis dy llojeve të mëparshme të lubrifikantëve, por kur blini një lubrifikant për të gjitha sezonet, duhet t'i kushtoni vëmendje temperaturës në të cilën mund të përdoret lëngu. Për shembull, vajrat motorikë gjysmë sintetikë funksionojnë në një gamë më të vogël të temperaturës sesa ato sintetike. Lëngjet minerale Rekomandohet të derdhet në motorë me kilometrazh të lartë.

Vaji i rekomanduar i motorit për Nissan Qashqai plotëson specifikimet teknike dhe karakteristikat e projektimit motori i modelit të specifikuar të makinës. Nga tolerancat, blerësi mund ta kuptojë këtë lëngu motorik I përshtatshëm për një markë specifike makine, siguron funksionimin normal dhe mbrojtjen e motorit. Nëse lëngu i motorit është testuar, për shembull, në një Nissan Qashqai dhe ka përmbushur kërkesat e prodhuesit të makinës, atëherë bombola e vajit do të ketë tolerancat e duhura.

Nissan Qashqai J 10 2006-2013

Karakteristikat e vajit

Sipas manualit, duhet të derdhni vajra motorikë që plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

Në motorët automatikë HR16DE ose MR20DE:

motor origjinal Lëngu NISSAN;
sipas standardit API - SL ose SM;
Nga Specifikimet ILSAC- grupi GF-3 ose GF-4;
në përputhje me ACEA - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 ose C3.

Për njësitë e fuqisë K9K Euro 4 pa filtër grimcash:

lubrifikant origjinal NISSAN;

Për motorët K9K Euro 4 me filtri i grimcave(për disa opsione automjetesh):

sipas ACEA - A1–B1 (me parametra që korrespondojnë me grupin ACEA - B3/B4);

Për motorët K9K Euro 5 me filtër grimcash (për disa versione automjetesh):

sipas Klasifikimi ACEA- C4;
"SAPS e ulët" (me përmbajtje të ulët të hirit).

Për motorët M9R pa filtër grimcash:

vaj motori origjinal NISSAN;
Nga Standardi ACEA-B

Për motorët e makinave M9R me filtër grimcash (për disa versione automjetesh):

lubrifikant i markës NISSAN;
sipas Specifikimet e ACEA- C4;
"SPS e ulët" (me përmbajtje të ulët të hirit).

Në motorët R9M:

vaj motori origjinal NISSAN;
sipas standardit ACEA - C4;
"SPS e ulët" (me përmbajtje të ulët të hirit).

Kapaciteti i rimbushjes

Viskoziteti i vajit

Për motorët me naftë, kërkesat e mëposhtme për vajrat për sa i përket karakteristikave të viskozitetit:

Në njësinë e fuqisë K9K, preferohet të përdoret SAE 5w - 30. Nëse vaji i tillë nuk është i disponueshëm, atëherë duke përdorur diagramin 1 është e nevojshme të zgjidhni lëngun e duhur.
Për motorët M9R pa filtër grimcash, mund të përdorni vetëm 5w - 40 ose 0w - 40.
Për motorët K9K dhe M9R me një filtër grimcash (për disa versione automjetesh) ose R9M, përdorni vetëm lubrifikantë 5w - 30 të grupit "Low SAPS". (hiri i ulët).

Skema 1. Klasifikimi i lubrifikantëve sipas karakteristikave të viskozitetit për motorët me benzinë ose motorët K9K pa filtër grimcash, në varësi të diapazonit të temperaturës së ambientit.

Sipas diagramit, duhet të përdorni vajra motorikë:

5w - 30v shkallë temperature-30°С (ose më pak) deri në +40°С (dhe më lart);
10w - 30; 10w - 40; 10w - 50 në kushte nga -20°C deri +40°C (ose më shumë);
15w - 40; 15w - 50 në intervalin e temperaturës -15°C deri +40°C (ose më shumë);
20w - 40; 20w - 50 në kushte nga -10°C deri +40°C (ose më shumë).