Në dispozicion për sot sukses i madh. Prodhohet nga Toyota, e cila krijon produkte luksoze. Pak njerëz mund t'i përballojnë ato, por zotërimi i një makine të këtij niveli është një tregues i statusit dhe shijes së shkëlqyer të pronarit.

Fillimi i rrugës

Fillimisht, prodhimi i këtyre makinave u fokusua në shitje në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Por suksesi ishte aq i madh saqë kompania zgjeroi shitjet në shumicën e vendeve të botës. Më shumë se 70 rajone kanë vlerësuar segmentin premium, i cili karakterizohet nga produkte me cilësi të lartë.

Historia filloi në vitin 1983. Para kësaj, kompania ishte e angazhuar në kërkime afatgjatë të tregut dhe dizajn aktiv. Specialistët e Toyota-s konkurruan me kompani tashmë të avancuara si BMW në atë kohë. Inxhinierët dhe projektuesit më të mirë punuan në prodhimin e prototipit të parë "Project F1". Flamurtari u zhvillua nga Shoiji Jinbo dhe Ichiro Suzuki, të cilët hulumtuan preferencat dhe kërkesat e banorëve të SHBA për modelin e tyre.

Rrëfimi i parë

Në maj 1985, projekti ishte gati për shfaqje. Ai u quajt Lexus LS400 dhe, pasi iu nënshtrua testeve të gjera në Suedi dhe Gjermani, u prezantua në tetë variante në 1987. u vlerësua shumë nga revista Car and Driver si një kombinim i trajtimit të rehatshëm dhe dizajnit të menduar. Kuptimi i emblemës së makinës - shkronja L e gdhendur në një ovale - përcaktohet si luks, pasuri.

Pas një qetësie të shkurtër në 1991, Toyota prezantoi model i ri- SC400. Kjo zgjidhje sportive kishte një motor 4-litërsh dhe një transmetim automatik. Prodhimi i produktit të ri kishte për qëllim rritjen e sigurisë së shoferit dhe komoditetin e udhëtimit të tij. Kjo është arsyeja pse në vitin 1992 Lexus ishte kryesisht përpara Mercedes-Benz dhe BMW për sa i përket shitjeve. 1993 u shënua nga lëshimi i sedanit sportiv GS300, pamja e të cilit u projektua nga stilisti Giorgetto Giugiaro. Ai demonstroi makinën në Motor Show Frankfurt. Këtë vit e mbaj mend si kohën e notave më të mira.

Modelet e reja dhe përditësimi i atyre ekzistuese

Suksesi vazhdoi në vitin 1995, por qeveria amerikane planifikoi të vendoste një detyrim shtetëror për automjetet japoneze, gjë që ndodhi nën presion. prodhuesit vendas. Për fat të mirë, zyrtarët më të lartë në Japoni e kanë zgjidhur këtë çështje. Pikërisht një vit më vonë, marka LX450 mund të shihet në linjën e kompanisë. Kjo makinë premium, e cila kishte cilësitë e një fuoristrade. Popullariteti u rrit me shpejtësi, duke lënë pas madje Range Rover. Makina kishte izolim të mirë të zërit, një motor 4.5 litra dhe veshje të nivelit të lartë.

Një periudhë përditësimesh të thella e gjeti Lexus në 1997. Në janar u prezantua koncepti për modelin HPS. Ai bazohej në modelin GS300, i cili tashmë kishte një reputacion të mirë. Në shkurt, një produkt i ri në prodhim ishte flamuri SUV RX300, i cili mori shumë funksione shtesë. Në të njëjtin vit, kompania demonstroi një rekord të ri prej 100 mijë makinash - kjo është 20% më shumë se shitjet e vitit të kaluar. RX300 zuri vendin e parë në renditjen J.D. Power and Associates në 1998.

1999 shënoi debutimin e makinës me rrota të pasme IS200. Shitjet e tij dyfishuan performancën e kompanisë dhe Lexus u bë më i madhi makinë e besueshme gjatë pesë viteve të fundit. Të dhënat janë nxjerrë në bazë të statistikave nga qendrat mbështetëse të kompanisë. Në të njëjtin vit, makina e miliontë u shit.

Sukses i madh dhe segmente të reja

Fillimi i mijëvjeçarit të ri ishte një sukses i veçantë për Lexus. Modeli IS ishte i pajisur me një motor 3 litra me fuqi 280 Fuqia e kuajve. Më pas LS430 u prezantua me dekorim të shkëlqyer duke përdorur lëkurë origjinale dhe dru (arre). Pas kësaj, oferta u shtua me modelin SC430. Më shumë se 20 mijë makina u shitën me sukses këtë vit.

Në fillim të vitit 2001, Lexus vendosi të transferojë një pjesë të prodhimit të tij në Amerikën e Veriut. Në të njëjtën kohë, në Buffalo u hap një fabrikë për pezullime dhe motorë për modelin RX300. Në panairin e automjeteve në Detroit, marka prezantoi IS300 dhe SC430. Linja SportCross është pajisur me transmetim manual. Në të njëjtin vit, numrit total të shitjeve iu shtua modeli ES300, i cili mori të gjitha më të mirat.

Suksesi i kompanisë nuk përfundon me kaq. Makinat Lexus madje arritën të bëhen pjesëmarrës në xhirimet e filmave. Pra, në 2002, projektuesit u zhvilluan anije e veçantë, e cila u bë automjeti i Tom Cruise në filmin Minority Report. Në të njëjtin vit, u lëshua një përditësim për IS200, i cili përfshinte timoni Motori SportCross dhe VVT-i. Pamja e saj u shoqërua me lëshimin e SUV luksoz GX470, i cili ka një pezullim të rregullueshëm.

Në vitin 2003, linja RX u përditësua, në të cilën u vendos të zmadhohet trupi, si dhe të zgjerohen mundësitë e opsioneve. Për Versioni amerikan Motori i kësaj makine u rrit në 3.3 litra dhe u vendos që të lihen 3 litra për përdoruesit evropianë. Mjaftoi vetëm një muaj që shitjet të rriteshin në majë. Lexus nuk e injoroi ekspozitën në Nju Jork, ai prezantoi modelin kryesor HPX, i cili kombinonte cilësitë e një SUV dhe një makine sportive. Në qytetin e famshëm të Kembrixhit, në shtator 2003, sedani LS430 filloi të prodhohej në fabrikën e kompanisë.

Vështirësi të përkohshme

Por jo gjithçka shkoi mirë. Kështu, gjatë viteve të ardhshme, Lexus pësoi një rënie të përgjithshme të shitjeve në Shtetet e Bashkuara. Por prodhimi nuk u ngadalësua, kështu që modele të reja u lëshuan përsëri. Motorë të pajisur me hibrid të ri dhe teknologjitë e naftës. Makina ekologjike sapo filloi të fitonte popullaritet. Kompania vendosi të mos ndalet me kaq, ndaj u nis për të pushtuar klasën e super luksit. Modeli i parë i kësaj linje në vitin 2009 ishte LF-A.

2009 ishte një vit i jashtëzakonshëm për kompaninë prodhim ne mase makina hibride. Ky model ishte RX450, emrit të të cilit iu shtua indeksi h. Pas ca kohësh, ai u zëvendësua nga një version më ekonomik, i pajisur me një motor 2.7 litra.

Askush nuk priste që Lexus të nxirrte CT200h në 2011, i cili synonte hapësirën e vogël të hatchback-ut luksoz. Çmimi ishte më i përballueshëm për blerësin mesatar sesa pjesa tjetër e linjës së automjeteve.

Në vitin 2011 ndodhi një tërmet i madh që preku objektet e prodhimit të kompanisë. Shumë elementë të prodhimit u shkatërruan, kështu që menaxhmenti mendoi të zhvendoste vendndodhjen e fabrikave në Kinë.

I njëjti vit krijoi probleme të mëdha për shitjen e makinave. Rënia kryesore u vu re në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Ata madje shkruan për këtë temë në The New York Times, e cila raportoi fundin e lidershipit të kompanisë në treg dhe se ajo kishte humbur pozicionin e saj ndaj konkurrentëve Mercedes-Benz dhe BMW. Vërtetë, shitjet nuk mbetën në këto nivele për një kohë të gjatë - ato u përmirësuan me 40% në Japoni dhe Evropë.

Përfaqësuesit e Toyota kanë deklaruar zyrtarisht se do të bëjnë të gjitha përpjekjet për të rikthyer interesin e blerësve për kompaninë. Pastaj pati një revolucion të vërtetë në strategjinë e marketingut të markës, kompania filloi të bëjë përpjekje jo për të shitur produkte, por për të punuar në cilësinë e ofertës.

Mblidhni forcën tuaj

Lexus vendosi të merrej seriozisht me shitjet. Ata i vunë vetes synimin për ta nxjerrë kompaninë nga kriza dhe për ta bërë atë sërish lider. Veçanërisht për këtë qëllim, prodhimi i makinave të klasit GS filloi në vitin 2012. Kjo seri përfshinte modelet GS 450h, GS 250 dhe GS 350, të cilat u vlerësuan shpejt nga fansat e markës.

Në të njëjtin vit, sedani i linjës LS iu prezantua blerësit. Shumë vunë re se ky ishte vetëm një model i përmirësuar i bazuar në lëshimet e mëparshme, por cilësia e tij e meritonte vëmendje të veçantë. Gjatë kësaj periudhe “rehabilitimi”, Lexus prodhon makina me motorë me fuqi të shtuar, duke rritur potencialin e përgjithshëm automjeti. Për herë të parë në historinë e kompanisë, i njëjti sedan mori paketën sportive opsionale F Sport. Më pas pati një thashetheme midis përdoruesve për rinovimin e projektit të shqetësimit dhe zhvillimin e IS-F. Publikimi i tij u konsiderua si një nga ngjarjet më të rëndësishme në industrinë e automobilave për të gjithë periudhën e ardhshme.

Pikat kryesore të markës

Një nga debutimet më të paharrueshme të Lexus në vitin 2012 ishte prezantimi i tij në Sidnej. LF-LC nuk ishte diçka krejtësisht e re, por zbatoi shumë risi. Kjo ka të bëjë me pjesën inxhinierike, ku pesha e makinës u zvogëlua përmes përdorimit të fibrave të karbonit. Një javë më vonë, ekspozita SEMA u zhvillua në Las Vegas, ku modeli GS 350 F Sport u prezantua para publikut.

I gjithë ky vit u karakterizua për kompaninë si kohë e patentave të reja. Kështu, pati një thashetheme aktive për prodhimin e modeleve NX 300h dhe NX 200t. Këtë vit, RC 350 u përgatit posaçërisht për Australinë Baza e krijimit të tij ishte modeli LF-CC, i cili u prezantua me sukses në panairin e automjeteve në Paris.

Në vitin 2013, kompania njoftoi në mënyrë aktive risi dhe shtesa në linjat ekzistuese. Një nga fazat e rifitimit të pozitave drejtuese në Shtetet e Bashkuara ishte prania në ekspozitën në Gjenevë, ku u prezantua IS 300h. Ky model hibrid dhe analogët e tij morën menjëherë çmime nga J.D. Fuqia dhe bashkëpunëtorët. Kjo nënkuptonte njohjen e produkteve Lexus si tregues Cilesi e larte dhe besueshmërinë në klasën e luksit. Në të njëjtën periudhë u zhvillua edhe Lexus Ice Event, i cili i prezantoi të gjithëve Lexus GS AWD me të gjitha rrotat. Vetëm 24 të ftuar morën pjesë në këtë aktivitet.

Prilli u kujtua për ekspozitën e fundit, ku u zhvillua premiera e modelit hibrid GS 300h. Sipas përfaqësuesve të kompanisë, makina është ideale për atletët dhe blerësit e korporatave. Ky produkt i ri dallohej për mirëdashjen e tij mjedisore, sepse lëshonte një sasi të vogël të CO 2 në ajër. Marka Lexus është njohur zyrtarisht si prodhuesi më i gjelbër i makinave. Në vitin 2013, Driver Power e quajti kompaninë më të mirën e llojit të saj, sipas një publikimi nga Auto Express. Kompania mori nota të ngjashme në Made Fashion Week në Nju Jork.

Gjatë prezantimit të saj në Motor Show në Gjenevë në 2014, kompania u shfaq fuqi të plotë, duke prezantuar RC F të ri. Kjo linjë dallohej për fuqi të madhe, kjo nuk ishte parë më parë në prodhimin e Lexus. Sigurisht, ky vit nuk ishte aq i pasur me produkte të reja, por kompania nuk i humbi shitjet. Ajo dëshmoi edhe një herë se është e denjë për titullin e liderit të industrisë së automobilave. Kjo konfirmon vendin e parë sipas shtëpisë botuese britanike What Car, të cilën marka e ka mbajtur për një kohë të gjatë.

Rritja është e përjetshme

Lexus GS F 2016 i parë i ri u lëshua në vitin 2015. Por popullariteti i tij është i pakrahasueshëm me modelin kryesor të pritshëm RX, i cili duhet të kombinojë risitë më të mira teknologjike dhe zgjidhjet e projektimit. Gjatë kësaj periudhe, kompania fillon të angazhohet në projekte dytësore në mënyrë që të zgjerojë kufijtë e ndikimit të saj, përkatësisht sistemet e sigurisë. Ato duhet të bëhen një nga më efektivet dhe më të përballueshmet në treg. Gjithashtu ndër degët interesante të Toyota është një tabelë magnetike fluturuese, prototipi për të cilin ishte modeli nga filmi i mirënjohur "Kthehu në të Ardhmen".

Këto ditë, kompania ka vendosur të ulë çmimet në linjat e njohura ES dhe NX për të rritur shitjet e tyre. Gjithashtu po zhvillon një projekt për të kthyer modelet e sedanit LF-FC në hidrogjen. Lexus nuk do të ndalet. Pas shumë vitesh punë aktive më e mira nuk ka ardhur ende. Shfaqja e simbolit të veçantë Lexus në shfaqjet e njohura të automjeteve është tashmë një sukses.

Sigurisht, sot situata ekonomike nuk është më e mira për shitje aktive dhe për krijimin e modeleve të reja të klasit të imazhit, por marka tashmë ka treguar se është në gjendje të ruajë pozicionin e saj lider, pavarësisht nga situata e tregut.

Makinat Lexus kanë merituar gjithmonë vëmendje të veçantë. Ata përmirësojnë automatikisht imazhin e pronarit të tyre. Edhe pse çmimi i këtyre makinave mund të duket mjaft i lartë, ato do të nxjerrin më së miri shijen dhe stilin tuaj.

Historia e makinës Lexus daton që nga viti 1983 në një vend ku njerëzit vlerësojnë komoditetin - në Japoni. Në atë kohë, markat si BMW, Mercedes-Benz dhe Jaguar ishin në kërkesë. Prodhuesi japonez Toyota nuk kishte aspak frikë nga pamja e këtyre markave të makinave. Përkundrazi, vendosa të marr rrugën konkurruese. Ata që arritën të zhvillonin makinat e famshme botërore Toyota gjithashtu punuan në krijimin e Lexus. Në atë kohë, ekipi numëronte rreth 1450 punëtorë, mes tyre inxhinierë progresivë dhe projektues të talentuar. Zhvillimi dhe prodhimi i makinës zgjati më shumë se pesë vjet. Zhvilluesit arritën të ofrojnë konkurrencë të madhe për rivalët e tyre në 1988 falë shfaqjes së makinës elegante, luksoze dhe prestigjioze Lexus LS400. Për më tepër, ai tërhoqi vëmendjen e shoqërisë jo vetëm me të tijën pamjen, por gjithashtu karakteristika ideale motorike. Që nga shfaqja e saj ka arritur të fitojë zemrat e shumë fansave. makina luksoze.

Lexus në Amerikë

Megjithatë, jo vetëm Japonia ishte vendi prodhues për Lexus. Pas një rritje të shpejtë të kërkesës për makina të kësaj marke në Shtetet e Bashkuara, u ndërtua një fabrikë, e cila gjithashtu filloi prodhimin e Lexus. Vërtetë, ai ndryshon në shumë mënyra nga versioni japonez. Prodhimi i Lexus në Japoni kishte për qëllim ruajtjen e ergonomisë dhe kosto minimale, dhe në SHBA theksi kryesor ishte në fuqinë, madhësinë dhe komoditetin.

Makina e parë e suksesshme

Vendi i origjinës së Lexus LS400 është Japonia. Ishte e kundërta absolute Dizajnerët e krijuan atë bazuar në prodhimin amerikan. Ata besonin në një të ardhme të ndritur, se një ditë marka do të pushtonte jo vetëm Evropën dhe vendet përreth, por edhe të gjitha tregjet botërore.

Zhvillimi i Lexus LS400 ishte hapi më i guximshëm në historinë e industrisë japoneze të automobilave që nga lëshimi i markës Toyota. Ajo u njoh në vitin 1990 si makina më e shitur dhe më e shitur e sjellë në Amerikë. Lexus SC400 ka një motor me tetë cilindra që përfshin 32 valvola. Vëllimi i tij është 4 litra dhe fuqia e tij është 294 kuaj fuqi. Gjithashtu ka kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi transmetim

Zhvillimi i mëtejshëm

Lëvizja tjetër e prodhuesit ishte Lexus GS-300 - trupi i tij i bukur dhe dizajni elegant tërhoqi menjëherë shumë blerës të interesuar. Tema amerikane në prodhim makina të fuqishme e shtyu Toyota-n të zhvillonte sedanin sportiv GS 300 3T me një motor të përpunuar nga Motosport.

Vendet prodhuese të Lexus GS-300 - Japoni, SHBA. Ajo u prezantua në Amerikë në 1991 së bashku me Toyota Camry dhe u shfaq në mbarë botën në 1993. Ishte një makinë tip sedan, motori i së cilës kishte një fuqi prej 221 kf. Me. me një vëllim prej 3 litrash, që korrespondonte me standardin amerikan. Më pas ai u ndoq nga SUV me të gjitha rrotat Lexus LX 450, i cili hyri në tregun amerikan në 1996. Prodhimi i tij bazohej në modele Toyota Land Cruiser 200. Të dy modelet ishin të ngjashme dhe ndryshonin pak.

Gjithashtu u prezantua në vitin 1991 Lexus SC 400, i cili huazoi dizajnin e tij nga versioni i eksportit i Toyota Soarer. Dhe në vitin 1998, shfaqja e parë e makinës nga Toyota Motor, e cila përfshinte shikimin e modelit IS. Kështu u shfaq Lexus-i i parë i përmirësuar dhe i modifikuar në 1999 - IS 200, i cili u furnizua gjerësisht në tregjet evropiane dhe amerikane.

Gjeneratë e re

Më pas, në vitin 2000, kjo gamë u plotësua me produkte të tjera të reja: LS430, IS300. Ata zëvendësuan coupes SC 300 dhe 400 të vjetëruara. Ajo dallohet nga një dizajn i bukur, sportiv, i patejkalueshëm që tërheq të gjithë këmbësorët dhe shoferët që e takojnë gjatë rrugës. Ka një formë të gjerë dhe të ulët. I jep shoferit një ndjenjë të përsosur rehati gjatë ngasjes. Makina duket e mrekullueshme me çati të hapur dhe të mbyllur.

Lexus SC430 ka makinë e pasme dhe është i pajisur me një tetë cilindra V-motor vëllimi prej 4.3 litrash, i cili zhvillon fuqi deri në 282 kf. s., dhe një transmetim automatik adaptiv me pesë shpejtësi. Makina përshpejton në "qindra" në vetëm 6.4 sekonda.

Makina perfekte

Makina e ardhshme, i cili është ende i popullarizuar edhe sot e kësaj dite - Lexus RX 300. Ky SUV krejtësisht i ri u prezantua në vitin 2001 në Auto Show në Amerikën e Veriut në Detroit. Makina ka dimensione mbresëlënëse. Pas lëshimit të suksesshëm të tij, prodhuesit vendosën ta përditësojnë atë dhe e quajtën versionin e përditësuar Lexus RX 330. Ndryshimet konsistuan në rritjen e gjatësisë dhe gjerësisë së makinës, si dhe pajisjen e modelit me një motor 3.3 litra V-6 me një kapacitet 230 kuaj fuqi.

Më vonë, në vitin 2009, u shfaq një model makine Markat Lexus RX 350. Ky SUV ka një kapacitet prej 271 kuaj fuqi me një vëllim 3.7 litra, si dhe 188 kuaj fuqi. Me. në 2.4 litra. Së shpejti ky model u shndërrua në RX 450 h, duke shtuar pamje sportive dhe i pajisur me një motor me fuqi 300 kf. Me. Dashamirët e kryqëzimit u mahnitën nga dizajni i tij krijues dhe motor i fuqishëm, nuk kaloi pa u vënë re dhe kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi transmetim

Llojet e modeleve

Vendi i origjinës së kësaj markë prestigjioze Janë prodhuar katër gjenerata të veturës. Ato përfshijnë gamën e mëposhtme të modeleve:

• kompakt - IS HS;
• madhësi mesatare - GS;
• crossovers - LX, SUV, LX:
• coupe - LFA, SC

Në vitin 2018, prodhuesi LEXUS prezantoi një makinë sedan të gjeneratës së re - LEXUS ES 2019, crossover Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Japonia është vendi i origjinës për Lexus. Selia e saj është e vendosur në kompaninë Toyota.

Prodhon makina luksoze. Fillimisht ato ishin të destinuara për shitje në Shtetet e Bashkuara. Megjithatë, ato aktualisht furnizohen në shumë vende të botës. Selia është e vendosur në Japoni në Nagoya.

Historia e emrit

Përdoruesit e këtyre makinave prestigjioze pohojnë se fjala nuk ka asnjë kuptim, por është thjesht një emërtim makinë luksoze. Megjithatë, krijuesit pretendojnë se emri lidhet me emrin Alexis. U konsiderua si një opsion për emrin e një linje të re makinash nga Toyota. Prototipi ishte heroi i serialit të famshëm "Dinastia" Alexis Carrington. Por ky emër nuk u largua plotësisht, ai u transformua pak, duke u bërë "Lexus".

Përcaktimi i qëllimeve, hulumtimi i tregjeve të mundshme

Në vitin 1983, menaxhmenti i Toyota vendosi një qëllim - të krijonte makinën më të mirë në botë në kategori klasë ekzekutive. Gjatë kësaj periudhe ka pasur kërkesë për makina premium, veçanërisht në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Në atë kohë, në territorin e këtij shteti, Toyota njihej tashmë si një korporatë që prodhonte të besueshme dhe makina cilësore. Por hapësira e makinave luksoze nuk ishte e mbuluar, dhe për këtë arsye u mor vendimi për të filluar zhvillimin e makinave në këtë kategori.

Përpara fillimit të prodhimit, Toyota ndërmori një studim kërkimor në shkallë të gjerë të tregut potencial, i cili u shoqërua me dizajn të kujdesshëm të makinave të ardhshme. Për këtë qëllim u morën me qira lokale në Kaliforni për të vendosur preferencat e blerësve të mundshëm në vend.

Në vitin 1989, puna për krijimin e makinës përfundoi. Sipas korporatës, pothuajse 60 projektues, rreth 1,400 inxhinierë specialistë në fusha të ndryshme të industrisë së automobilave dhe më shumë se 2,500 mekanikë u përfshinë në zhvillim. U prodhuan rreth 450 prototipe të makinës. Në total, më shumë se 1 miliard dollarë u investuan në projekt.

Fillimi i prodhimit

Sidoqoftë, rezultati i kësaj pune ishte mbresëlënës. Lexus LS 400, unik në atë kohë, hyri në treg, me një dizajn unik, një motor të avancuar V8 me një kapacitet prej katër litrash. Fabrika japoneze në qytetin Tahara është vendi ku është montuar Lexus numër një.

Debutimi u zhvillua në fillim të vitit 1989, në Detroit Auto Show. Vetëm 9 muaj më vonë, në shtator, shitjet e tij filluan përmes rrjetit të krijuar të shpërndarjes në Shtetet e Bashkuara. Në të njëjtën kohë, vetë procesi i fillimit të shitjeve u rrethua nga fushata masive reklamuese në media.

Lexus i parë mori reagime të mira për pajisjet, aerodinamikën e avancuar dhe efikasitetin. Vlerësime të mira Gjithashtu u shpërblye edhe motori me benzinë. Çmimet për makinën ishin rreth 38,000 dollarë, që u konsiderua një shumë e arsyeshme. Karakteristikat e trajtimit vlerësohen gjithashtu shumë. Megjithatë, kritikët vunë re ngurtësinë e pezullimit. Nuk bëri të mundur shijimin e plotë të ambientit komod të makinës.

Në vitin e parë, 1989, 16,392 njësi të Lexus LS 400 dhe sedanit ES 250, një model tjetër i kompanisë, u shitën në Shtetet e Bashkuara. Në vitin 1990, shitjet u rritën edhe më shumë, me 63,594 makina të shitura mes këtyre dy modeleve. Në të njëjtin vit, u dërguan sasi të vogla makina premium në Australi, MB, Kanada dhe Zvicër.

Zgjerimi i prodhimit

Në pranverën e vitit 1991, Lexus nxori në treg kupën sportive SC 400, me të njëjtin motor si LS 400. Ai kishte karakteristika mbresëlënëse për ato kohëra, ai mundi të përshpejtonte në 1000 km/h për 6.9 sekonda. Pas ca kohësh, filluan shitjet e brezit të ri ES 300 nga paraardhësi i tij ES 250. Kjo makinë u bë makina më e shitur e kësaj marke.

Vitin e ardhshëm, 1992, modelet Lexus SC 400 dhe ES 300 iu dhanë shumë çmime nderi në ekspozitat botërore të automobilave. Kompania ka tejkaluar korporatat BMW dhe Mercedes në vëllimet e shitjeve në Shtetet e Bashkuara. Në shtator të të njëjtit vit, LS 400 i përmirësuar u lëshua në treg, i cili përfshinte pothuajse 50 modifikime.

Në janar të vitit 1993, projektuesi i automobilave Giorgetto Giugiaro, i punësuar nga Lexus për të dizajnuar makina inovative dhe të fundit, lëshoi ​​një model të ri, GS300. Një vit më vonë, ai u bë një produkt i ri shumë i dukshëm në Evropë, platforma e tij u bazua në Toyota S.

SUV-i i parë nga Lexus, LS 450, u zhvillua në 1996. Menjëherë pas tij, u lëshua gjenerata e tretë e GS 300 Në 1998, Lexus lëshoi ​​​​një crossover premium - RX 300, si dhe makina të gjeneratës së re - GS 300 dhe GS 400.

Versioni i prodhimit të RX300 ishte i pajisur me një motor V6 me tre litra, si dhe një transmetim automatik të përmirësuar me 4 shpejtësi. Vendi ku është montuar Lexus RX mbetet fabrika në Takhore. Për shkak të faktit se kjo makinë kombinoi me sukses aftësitë e një SUV, një sedani dhe një kamionçinë, ajo u bë shumë e njohur dhe crossover premium më i shitur në tregun amerikan. Një vit më pas, 1999, Lexus shiti makinën e tij të miliontë në Shtetet e Bashkuara.

Në të njëjtën periudhë, kompania filloi të depërtojë në Amerikën e Jugut dhe shitjet filluan në Brazil.

Riorganizimi

ME fillimi i shekullit XXI shekulli, kompania furnizonte çdo vit tregun me produktet e saj të reja. Kjo dhe linja e re IS janë vazhdimësi e risive në klasë sedan sportive. Në të njëjtën kohë, u krijua i pari konvertues SC 430, si dhe makina të reja të gjeneratës së tretë nga klasa LS 430.

Rreth kësaj kohe, Lexus lançoi SUV-në GX 470, si dhe gjeneratën e re RX 330. Viti 2004 u shënua nga fakti se kompania festoi makinën e saj të dy miliontë të shitur, si dhe lëshimin e SUV-it të parë hibrid, 400h RX .

Në vitin 2005, Lexus u nda organizativisht nga paraardhësi i tij, Toyota. Ai mori qendrën e prodhimit, fabrikën ku është montuar Lexus, zyrat e projektimit dhe departamentet e projektimit. Në të njëjtën kohë, kompania hyri në tregun e brendshëm japonez, dhe gjithashtu zgjeroi ndjeshëm shitjet e saj në tregjet globale, përfshirë Kinën.

Kriza ekonomike e vitit 2008 ngadalësoi disi zhvillimin e shitjeve. Sidoqoftë, në vitin 2009, YS 250 h megjithatë u vu në prodhim, i destinuar për Amerika e Veriut Hibrid i Japonisë. U lëshua gjithashtu një hibrid jashtë rrugës 450 orë RX.

Që nga viti 2010, kompania hyri në treg, përfshirë atë rus, me hatchback kompakt hibrid CT 200 h.

Në fillim të vitit 2012, Lexus filloi të shitej brezi i katërt GS 350, linja të reja variante 450h. Në të njëjtin vit, kompania fillon prodhimin e gjeneratës së gjashtë të serisë ES.

Ku është montuar Lexus?

Kompania zhvillon dhe prodhon të gjitha makinat në një nga fabrikat më të avancuara të automobilave në botë, fabrikën Takhara. Cilësia e punimit në këtë vend dëshmohet nga fakti se të gjithë punonjësit i nënshtrohen një dush ajri të detyrueshëm në hyrje për të hequr pluhurin.

Që nga fillimi i viteve 2000, Lexus filloi të montojë makina në fabrika të tjera japoneze. Tregu i Amerikës së Veriut plotësohet kryesisht me makina të markave më vete impianti i montimit. Kanada, qyteti i Kembrixhit është vendi ku Lexus është montuar.

Në Federatën Ruse, Lexus nuk ka asnjë ndërmarrje për montimin e makinave të saj dhe nuk planifikon t'i hapë ato. Kjo për faktin se menaxhmenti i kompanisë shmang rrezikun e panevojshëm për reputacionin e saj. Pothuajse të gjitha makinat e kësaj marke luksoze në Federatën Ruse janë të importuara nga Japonia, vendi ku Lexus është montuar për Rusinë. Ato që prodhoheshin në fabrikat e Amerikës së Veriut janë jashtëzakonisht të rralla këtu.

Modeli NX, i njohur në vendin tonë, u zhvillua nga kompania ekskluzivisht për entuziastët e makinave në Rusi dhe Shtetet e Bashkuara. Ku është mbledhur Lexus NX - në Japoni. Në prefekturën Miyata, në një fabrikë automobilash në Kyushu.

Lexus NX është një crossover kompakt, i shfaqur për herë të parë në 2014 në Pekin, në tre modifikime. Ai bazohet në platformën Toyota RAV4. Në shitje që nga vjeshta 2014. Në fabrikën ku është montuar Lexus NX, prodhimi në vazhdim dhe modele të tjera - RX, CT 200h.

Historia e Lexus fillon në Japoni në qytetin e Toyota. Toyota Motors Corporation krijon divizionin e vet Lexus, i cili synon tregjet amerikane dhe evropiane, me modele luksoze. E gjithë historia e Actomobile kryqëzohet me fjalën Lux, prej nga vjen emri "Lexus". Qëllimi kryesor i kompanisë ishte zhvillimi dhe prodhimi i makinave të shtrenjta prestigjioze me karakteristika kryesore të komoditetit, transmisionit, motorit, trajtimit dhe lëvizjes së qetë.

Në gusht 1983, u mbajt një mbledhje sekrete e bordit të drejtorëve të Toyota Motors Corporation, ku Eiji Toyoda, kryetari i bordit, propozoi një ide në të cilën ideja kryesore ishte krijimi i makinave më të mira në botë. Për t'i parandaluar njerëzit të bëjnë ndonjë lidhje me Toyota ishin u shpik një markë e quajtur "Lexus".

Për të zhvilluar makinën e parë, u rekrutuan 1400 nga projektuesit dhe inxhinierët më të mirë. Detyra përpara tyre ishte shumë e vështirë: të bënin një makinë luksoze, më të mirën në të gjitha karakteristikat dhe të kushtonin më pak se konkurrentët e saj. Një grup i posaçëm sondazhi u krijua me detyrën për të gjetur se çfarë duan vërtet blerësit amerikanë.

Në korrik 1985, Lexus LS 400 i parë u hodh në shitje. Në maj 1986, ajo iu nënshtrua testimeve të gjera në Gjermani dhe vetëm në janar 1989 u prezantua në shfaqjet e makinave në Detroit dhe Los Angeles. Në shtator të vitit 1989, shitjet e kësaj makine filluan në SHBA. Nga jashtë, Lexus LS400 - Lexus i parë - nuk kishte asgjë të përbashkët me të makina japoneze. U bë menjëherë me amerikanët në mendje. Kjo sugjeronte se kush e kishte dorën në trup?

Cili nga dizajnerët e famshëm italianë të karrocave. Dhe me kalimin e kohës, kjo u konfirmua - Lexus GS300 i mëvonshëm me një trup të thjeshtë u krijua nga Giorgetto Giugiaro. Një nga modelet më prestigjioze të kompanisë është sedani sportiv GS 300 3T me një motor të përpunuar i zhvilluar nga departamenti i Toyota-s në Këln Motosport.

Në shkurt 1990, shtypi amerikan thirri sedan luksoz Lexus LS 400, i dalluar nga fuqia dhe në të njëjtën kohë efikasiteti falë aerodinamikës së suksesshme, është makina më e mirë e importuar në Shtetet e Bashkuara.

Në maj 1991, ai hyri në prodhim Lexus i dytë me indeksin SC 400 (coupe), version eksportues i Toyota Soarer për tregun e Amerikës së Veriut. Pas rivendosjes në 1998 dallimet e jashtme me Toyota Soarer pothuajse janë zhdukur.

Pesëvendësh Lexus sedan ES 300 u shfaq për herë të parë në verën e vitit 1991, një version special Toyota Camry për tregun amerikan.

Në janar 1993, Lexus GS 300 u shfaq premierë.

Në familje Makina Lexus gjithashtu ka xhipin e tij elegant me të gjitha rrotat Lexus LX 450, duke kombinuar stilin e një luksoze makinë ekzekutive me merita Toyota SUV Land Cruiser HDJ 80. Modeli LX 470, një SUV i madh ekzekutiv me të gjitha rrotat, një version luksoz i Toyota Land Cruiser 100, zëvendësoi Lexus LX 450 në 1998.

Në vjeshtën e vitit 1998 u zhvillua shfaqja e parë e modelit IS. Kompani japoneze Toyota Motor. Në pranverën e vitit 1999, i pari model kompakt Lexus - IS 200.

Fillimi i vitit 2000, siç është bërë zakon, u shënua nga përditësime. Në janar, në Los Anxhelos, Lexus demonstron një variacion në temën e IS200 - IS300 që bëhet shpejt popullor, dhe në Detroit është ekspozuar rimishërimi i modelit legjendar LS400 të kompanisë - LS430. Flamurtari i ri i formacionit ishte i pajisur me fjala e fundit teknologjia dhe dizajni: sistem navigimi, DVD, lëkurë dhe dru arre në kabinë, motor V8 me kapacitet 4300 cc, 280 kuaj fuqi dhe 417 Nm çift rrotullues, përshpejtim në 100 km/h për 6.7 sekonda, kambio automatike me 5 shpejtësi. Për më tepër, LS430 kishte koeficientin më të ulët të tërheqjes midis makinave në klasën e tij. Në prill 2000, në panairin e automjeteve në Nju Jork, Lexus njoftoi shfaqjen e afërt të modelit SC430. Në të njëjtin muaj, kompania njoftoi se RX300 do të ishte në dispozicion në makina deri në vitin 2003. Fabrika e Toyota-s në Kanada (para kësaj, Lexus montoi makinat e tij vetëm në Japoni). Në qershor, IS300 del në shitje në gusht, Lexus bëhet marka e parë luksoze e importit në SHBA që shet më shumë se 20,000 kopje të makinave të saj në një muaj, GS430 zëvendëson GS400; Në tetor hyra në serinë LS430. Rezultatet e vitit 2000 treguan se këtë herë (për të pestin vit radhazi) Lexus rriti shitjet e tij, përpara të gjitha markave të tjera luksoze. tregu i automobilave SHBA.

Në janar 2001, Toyota njoftoi se motorët dhe pezullimi për RX300 do të prodhoheshin në fabrikën e saj në Buffalo. Në të njëjtën kohë, në ekspozitën e automjeteve në Detroit, u shfaqën modele të tilla si IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission dhe SC430, i cili tashmë po përgatitej për një nisje të afërt në prodhim. IS300 SportCross ishte i pajisur me një opsion të tillë si butonat e ndërrimit të marsheve në timon, duke ju lejuar të manipuloni manualisht ingranazhet pa përdorur transmetimin automatik. Transmision manual IS300, siç sugjeron emri, në vend të transmetim automatik transmetimi ishte i pajisur me një transmetim manual. Shitjet e SC430 filluan në mars; Në këtë kohë, porositë për të ishin plotësuar tashmë deri në fund të vitit. Dizajni i këtij tavani të fortë, i cili mund të shndërrohet në një kupë të hapur në 25 sekonda pa asnjë përpjekje nga ana e shoferit, u zhvillua në Qendrën Evropiane të Dizajnit dhe Zhvillimit Lexus në Rivierën Franceze. Transmisioni manual IS300 SportCross dhe IS300 dolën në shitje në gusht, dhe në tetor del në shitje gjenerata e tretë ES300 plotësisht e përditësuar - më luksoze, më e gjerë, duke dhënë më shumë rehati, stil dhe kënaqësi ngarje.

Në 2002, Lexus mori tregtarin e saj të parë zyrtar në Rusi - u bë kompania Lexus Business Car në Moskë (një vit më vonë kishte dy tregtarë zyrtarë në Moskë). Në qershor të po këtij viti, në ekranet amerikane u shfaq një tjetër blockbuster nga mjeshtri i famshëm i këtij zhanri kinematografik, Steven Spielberg. Filmi u quajt (në shpërndarjen ruse - "Raporti i pakicës"), dhe makina për personazhin kryesor u zhvillua nga Lexus. Koncepti i kuq, i mundësuar nga qelizat e karburantit, u bë një element i spikatur i serisë video. Përveç kësaj hyrjeje në artin e kinemasë, Lexus vazhdoi të zhvillonte versione të reja të saj modelet serike- IS200 SportCross u shfaq në Motor Show në Paris, i pajisur me një motor 2-litërsh me sistemin VVT-i. Dhe në nëntor 2002, një model i ri filloi të shitet në Shtetet e Bashkuara - Lexus GX470, i karakterizuar nga fjalët "luks i përafërt". Ky SUV (analogu i tij i shitur në Japoni është Toyota Land Kryqëzori Prado modeli më i fundit në trupin e serisë 120 në kohën e shkrimit) është i pajisur me një pezullim që mund të ndryshojë në lartësi në varësi të stilit të drejtimit (i plotë jashtë rrugës ose autobahn i qetë) për kontrollin më optimal të makinës.

Në pranverën e vitit 2003, në mars, në ekspozitën e automjeteve në Detroit, Lexus prezantoi pasardhësin e modelit të tij të njohur RX300 - një RX330 më dinamik dhe modern, i pajisur me një motor me një vëllim të rritur në 3300 cc, më i fundit. përparimet teknologjike, opsione luksoze, me një trup pak më të madh në përmasa se paraardhësi. Ky model, si më parë, ishte menduar për tregun amerikan. Për Evropën, u sigurua një version me një motor 3 litra, i quajtur ende RX300; shitjet e këtij produkti të ri në tregu evropian filloi në maj 2003 dhe në muajin e parë, për sa i përket numrit të njësive të shitura, RX300 kaloi të gjithë konkurrentët në klasën e tij. Pastaj, në maj, në shfaqjen e makinave në Nju Jork, Lexus premierë një makinë koncept - HPX (High Performance Crossover). Ky koncept, duke kombinuar tiparet e një SUV dhe një sedani, është një hap drejt tregut gjithnjë e më aktiv të kryqëzimeve. Në shtator, montimi i automjeteve Lexus filloi siç ishte planifikuar në fabrikën e Toyota në Kembrixh, Kanada. Për më tepër, në shtator në Motor Show në Frankfurt, Lexus u shfaq premierë version i përditësuar flamuri i gamës së tij të modeleve - LS430.

Planet e ardhshme të Lexus përfshijnë zgjerimin e linjës së motorëve të tij me modele me naftë për tregun evropian (ku naftët janë të njohur për shkak të emetimeve të tyre më miqësore me mjedisin) dhe hibride për tregun amerikan, ku hibridet po bëhen gjithnjë e më popullore; lëshimi në 2005 i një gjenerate të re GS430, mbi të cilën ky moment një ekip krejtësisht i ri projektuesish dhe konstruktorësh është duke punuar; duke promovuar markën e tij në tregun japonez në të njëjtin 2005, ku në fakt është pak i njohur. Në vitin 2006 kompania planifikon të avancojë në nivel i ri- super-luks, i dominuar nga gjigantë të tillë si Rolls-Royce, Bentley dhe Maybach. Këto plane dëshmohen nga informacioni i shpërndarë nga kompania se Lexus po planifikon të nxjerrë një limuzinë që do të zëvendësojë atë të përdorur në Imperial. Familja Toyota Shekulli.

Në përgjithësi, historia e Lexus vazhdon dhe vazhdon me shumë, shumë sukses, dhe pa u kufizuar në tregun amerikan, për të cilin fillimisht ishin menduar makinat e tij. Kjo dëshmohet nga shumë çmime nga shtypi, dhe vendet e para në vlerësime të ndryshme (jo të gjitha fitoret e Lexus janë renditur në këtë artikull, sepse thjesht renditja e tyre do të merrte shumë hapësirë) dhe shumë komente lavdëruese për makinat të kësaj marke. Dhe ata sigurisht e meritojnë atë, duke kombinuar në masë të barabartë rehati të shkëlqyer, stil të dallueshëm dhe të pakrahasueshëm cilësi japoneze. Një rol të rëndësishëm në suksesin e Lexus luajtën marrëdhëniet me klientët, shërbimit të të cilëve fillimisht iu kushtua vëmendje e madhe. Përveç kësaj, Lexus ka qenë prej kohësh një sponsor i një sërë ngjarjesh që lidhen me sportin, artin dhe sigurinë. mjedisi etj.

Vlerësoni këtë artikull

Lexus - divizioni i prodhimit makina luksoze Toyota Motor Corporation. I prezantuar në Shtetet e Bashkuara në 1989, Lexus tani është i disponueshëm në më shumë se 70 vende dhe është bërë marka premium më e shitur në Japoni. Lexus e ka selinë në Nagoya, Japoni. I gjithë formacioni i Lexus.

Histori

Sipas krijuesve, tingulli dhe drejtshkrimi i markës nuk ka shumë kuptim dhe thjesht tregon një makinë luksoze.

Lexus lindi nga një projekt sekret i Toyota Corporation, i cili u shfaq gjashtë vjet para shfaqjes së Lexus LS. Më pas, linja Lexus u zgjerua për të përfshirë një sedan, coupe, të konvertueshme dhe SUV. Në fillim, makinat Lexus prodhoheshin në Japoni. Prodhimi i Lexus RX 330 të parë të ndërtuar jashtë vendit, në një fabrikë në Ontario (Kanada), filloi në 2003.

Vitet 2000 u shënuan nga zgjerimi i markës në tregje të ndryshme nga ato tradicionale, si Japonia dhe Amerika e Veriut. Do të debutojë në Azinë Juglindore, Amerikën Latine, Evropë dhe rajone të tjera eksporti. Formacioni Lexus është zgjeruar për të akomoduar specifikat rajonale.

Nisja

Një ekipi prej qindra specialistësh iu deshën gjashtë vjet dhe rreth një miliard dollarë për të nisur me sukses shitjet e markës. Në debutimin e tij, LS 400 mori shumë reagime pozitive. Blerësit vlerësuan qetësinë në kabinë, brendësinë ergonomike dhe karakteristikat e V8 të ri me katër litra motor benzine, aerodinamika, efikasiteti dhe çmim i arsyeshëm 38,000 dollarë në SHBA. Përkundër faktit se marka Lexus u shfaq "nga askund", ajo pothuajse menjëherë fitoi shumë admirues besnikë.

Rritja e prodhimit

Në vitin e parë të dekadës së ardhshme, Lexus shiti 63,594 njësi të sedanëve LS 400 dhe ES 250 në Shtetet e Bashkuara në të njëjtin vit, kompania filloi të eksportojë produktet e saj në MB, Zvicër, Kanada dhe Australi. 1991 - Lexus filloi shitjen e kupës së tij të parë sportive, SC 400, dhe në fund të të njëjtit vit u bë më i shituri. makinë e importuar segment premium në SHBA.

Tre vjet më vonë, filloi prodhimi i sedanit sportiv të madhësisë së mesme GS 300, bazuar në Platforma Toyota"S". Tashmë në 1994, u prezantua gjenerata e ardhshme e flamurit LS 400.

Në vitin 1996, SUV-i i parë LX 450 debutoi, i ndjekur nga brezi i tretë ES 300 Dy vjet më vonë, Lexus shtoi të parin crossover luksoz RX 300 dhe gjenerata e dytë e sedanëve GS 300 dhe GS 400 Në të njëjtin vit kompania bëri debutimin e saj në vendin më të populluar të Amerikës së Jugut kur filluan shitjet në Brazil.

Riorganizimi

Që nga viti 2000, kompania ka kënaqur çdo vit konsumatorët me produkte të reja: këtë vit linja IS, Episodi i ri sedan sportive të nivelit fillestar. Dhe më vonë, me një interval prej një viti, u shfaq i pari i konvertueshëm - SC 430, ES 300 i ridizajnuar dhe gjenerata e tretë LS 430.

Viti i ardhshëm solli me vete SUV e mesme GX 470 dhe një vit më vonë gjenerata e dytë RX 330. vitin tjeter Lexus regjistroi makinën e tij të dymiliontë të shitur dhe lançoi makinën e tij të parë luksoze. SUV hibrid 400 orë RX.

Në 2005, ndarja organizative nga kompania mëmë Toyota u përfundua, Lexus mori departamente të pavarura inxhinierike, projektimi dhe qendra prodhimi. Kjo punë përkoi me lançimin e Lexus në tregun e brendshëm Japonia dhe zgjerimi i shitjeve globale të markave në tregjet më të mëdha botërore, si Kina.

Modele F dhe hibride

Gjysma e dytë e viteve 2000 filloi me shitjet e sedanit hibrid 450h GS. Dhe që nga fillimi i vitit 2007, Lexus njoftoi një linjë të re të modeleve F, e cila do të përbëhet nga makina të fuqishme, të stilizuara makina sportive. I pari i kësaj linje ishte IS F, i cili debutoi në 2007 në Amerikën e Veriut panair ndërkombëtar motorik.

Për shkak të krizës ekonomike të vitit 2008, shitjet e kompanisë ranë ndjeshëm. Përkundër kësaj, HS 250h u lançua në vitin 2009, sedan hibrid, i destinuar për Amerikën e Veriut dhe Japoninë dhe 450h RX, gjenerata e dytë e SUV-it hibrid dhe në të njëjtin vit filloi prodhimi i një kupe ekzotike.