Lifan Solano sipas katalogut kinez Lifan 620, sedan buxhetor për relativisht pak para. Lifan Solano pothuajse kopje e saktë 120 korolla. Solano huazoi pothuajse gjithçka nga Corolla: pezullimin, motorin, kutinë e shpejtësisë, elementët e brendshëm.

Motori Lifan Solano Kjo është një kopje e saktë e motorit 1.6 4A-FE, vetëm pak e modifikuar, të paktën në vend të telave të ndezjes vendosin mbështjellje në secilën kandele. Motori konsumon 92 benzinë, dhe rezervuari i makinës është 60 litra, konsumi nuk i kalon 10 litra në qytet.

Motori 4A unike, zgjat deri në 500 mijë km pa një riparim të madh, dhe pas një riparimi të madh, rripi i kohës është i njëjtë nëse prishet një valvul, ai nuk përkulet dhe zëvendësimi i tij është thjesht qindarkë në krahasim me një zinxhir; 4 mijë rubla, dhe zgjat 3-4 orë. Aktiv Motori kinez Kandelet dhe telat, si dhe rripi i kohës dhe rrotullat mund të zëvendësohen me analoge evropiane, kandelat mund të furnizohen me DENSO K16R-U11 në mënyrë që motori të funksionojë pa ndërprerje, bobinat gjithashtu duhet të zëvendësohen me analoge evropiane. Është më mirë të ndryshoni rripin në 60 mijë km, kushinetat mund të merren nga Koyo, dhe rripat e kohës dhe njësitë ndihmëse DIELL.

Është më mirë ta ndryshoni atë në 60 mijë km, mund të merrni kushinetat Koyo dhe rripat e kohës SUN dhe njësitë ndihmëse.

Kutia Lifan Solano vetëm manual me 5 shpejtësi, që nga viti 2014 është instaluar një CVT, por këto makina janë të rralla në tregun sekondar. Kushineta lëshimi Mund të dështojë pas 30 mijë km, ato zëvendësohen me garanci, nëse zëvendësimi është i pavarur, atëherë është më mirë ta zëvendësoni me një jo origjinal. Riparimi i kutisë është i lirë dhe mund të kushtojë jo më shumë se 7 mijë rubla, dhe pjesët e këmbimit janë të bollshme.

Varëse Lifan Solano, gjithashtu e thjeshtë, por do të fillojë të trokasë tashmë në 15 mijë km, shiritat e stabilizatorit do të jenë të parët që do të dështojnë, zëvendësimi i tyre kushton rreth 400 rubla për copë, pastaj topat dhe shiritat, është më mirë t'i ndryshoni menjëherë në modele të markës. , mos e ndiqni origjinalin.

Nëse kondicioneri ndalon ftohjen, atëherë ka shumë të ngjarë që tubi që shkon te radiatori është prishur në një qendër shërbimi kushton 3000 rubla;
Lifan Solano Makinë e mirë, me pjesë këmbimi të lira, për shembull, një filtër vaji origjinal kushton 50 rubla, një kandele kushton 60 rubla, një ventilim ajri kushton 100 rubla, pjesët e këmbimit për pezullimin janë përgjithësisht qindarkë, por është më mirë të instaloni jo origjinalin, por prodhuesit e markës si Koyo, portat, dielli, 555, crt dhe të tjera. Nuk ka zhurmë në Solano, por edhe ky nuk është problem, makina është ngjitur në 1 ditë dhe 5 mijë rubla.
Lifan Solano mund të riparohet në mënyrë të pavarur dhe pjesët përbërëse janë lehtësisht të arritshme.

Problemi Lifan Solano vetëm një prej tyre është një metal shumë i hollë, prandaj kini kujdes, çdo ndikim i vogël mund të çojë në pasoja të tmerrshme.

Lifan Solano nuk është me interes për hajdutët e makinave, vetëm për fëmijët, kështu që makina mund të kalojë me një alarm të lirë.

Karakteristikat e motorit Lifan Solano

Solano është i pajisur me një LF481Q3 kineze. Ky është një analog i motorit Toyota 4A-FE me ndryshime të vogla. Në veçanti, shpërndarësi i ndezjes u hoq dhe u instalua një modul i ndezjes elektronike, por fakti që motori është kinez nuk do të thotë se është disi i keq. Motori është i mirë, zgjat shumë dhe funksionon mirë, megjithëse ende nuk kam parë një makinë me një kilometrazh më shumë se 130 mijë km.

Disa parametra tipikë LF481Q3:

Diametri i cilindrit: 81 mm

Goditja: 77 mm

Raporti i kompresimit: 9.5:1

Karburanti: 93 benzinë ​​pa plumb

Shpejtësia e vlerësuar: 6000 rpm

Fuqia e vlerësuar: kW 78

Çift rrotullues maksimal: Nm/RMP 137 Nm/3500 rmp

Shpejtësia minimale lëvizje boshe, rpm 800 ± 50

Kufiri i emetimit në boshe CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80 ppm

Koha e ndezjes (boshe) 5 ± 3 º

Hapësira e valvulës së marrjes (e ftohtë) mm 0,20 ~ 0,25

Hapësira e valvulës së shkarkimit (të ftohtë) 0,30~0,35

Motori Lifan Solano LF481Q3 ka 16 valvola dhe dy (2) bosht me gunga. Nuk ka fare kompensues hidraulikë, valvulat drejtohen nga shtytës xhami dhe rregullimi kryhet duke zgjedhur trashësinë e këtyre shtytësve.

Makina e kohës në këtë motor është një rrip dhe nëse ky rrip prishet, ka 98% mundësi që valvulat të mos përkulen... Kemi verifikuar që tashmë kemi hasur në dy makina me rrip të thyer.

Bosht me gunga diplomim valvulat drejtohen rripi i kohës, dhe boshti valvulat e marrjes Ai drejtohet nga ingranazhet e anuar, të cilat janë montuar në boshte.

Sistemi i injektimit në Lifan është me shumë pika, që do të thotë se injektimi në cilindra ndodh vetëm kur ky cilindër i veçantë është në goditjen e marrjes. Në këtë moment, benzina nuk injektohet në cilindrat e mbetur.

Njësia e kontrollit merr parametrat e shumë sensorëve të vendosur në motor dhe, bazuar në leximet e tyre, kontrollon injektimin e përzierjes, duke arritur funksionimin optimal të motorit në të gjitha mënyrat.

Sistemi elektronik i kontrollit përbëhet nga tre pjesët e mëposhtme:

(1) Sensorët - Shndërroni parametra të ndryshëm jo-elektrikë në parametra elektrike që ECU mund t'i kuptojë.
Sensorët përfshijnë: Sensori .
① Presioni/temperatura e hyrjes, mat presionin dhe temperaturën e ajrit gjatë konsum i shumëfishtë. Bazuar në këto lexime, ECU llogarit sasinë e benzinës së injektuar në çdo kohë.

②Sensori i pozicionit të mbytjes,"i tregon" njësisë së kontrollit se sa është shtypur pedali i gazit. Prandaj, njësia rrit injektimin e karburantit për përshpejtimin ose zvogëlon për ngadalësim. Shpejtësia e përgjigjes së njësisë së kontrollit varet nga programi i kontrollit të motorit të instaluar në të.
③ Sensori i temperaturës së ftohësit, sipas temperaturës së ftohësit lëng ECU rregullon gjithashtu kohën e injektimit të karburantit dhe përbërjen e tij, duke e pasuruar atë për një fillim të ftohtë.
④ Ngrohur sensori i oksigjenit , Monitoron përmbajtjen e oksigjenit në shkarkim. Bazuar në këto të dhëna, ECU përcakton nëse është i pasur apo përzierje e ligët tani hyn në cilindra dhe rregullon përbërjen e tij në ideal (14.7 pjesë ajri në 1 pjesë benzinë).
⑤Senzori i trokitjes, punon së bashku me një sensor të rrugës së ashpër. Mund të përcaktojë dhe transmetojë lehtësisht në ECU të dhëna se cili cilindër nuk funksionon (pa shkëndijë, për shembull, ose pa karburant)
⑥ Sensori i pozicionit bosht me gunga , sensori kryesor, me anë të të cilit njësia përcakton se në cilin cikël po ndodh ky moment në çdo cilindër.

(2) Njësia elektronike menaxhimi(ECU) është "truri" për gjithçka sistemi elektronik kontrolli, i cili analizon dhe përpunon të gjithë informacionin nga sensorët, dërgon urdhra për mekanizmat e kontrollit dhe rregullon funksionimin e motorit në kushte të ndryshme.

(3) Aktivizuesit ekzekutojnë komanda nga njësia e kontrollit

① pompa furnizon karburantin nën presion në rampë.
② injektorë, injektoni atë në cilindra.
③ spirale ndezjen, krijon tension të lartë për të krijuar një shkëndijë.
④ Рхх, kontrolli i ajrit në boshe, hap kanalin e anashkalimit valvula e mbytjes për të furnizuar ajrin kur është plotësisht i mbyllur (në boshe).

Në këtë material do të mësoni rreth rregullimit të valvulave Lifan ose zëvendësimit të valvulave Lifan. e cila është mbledhur nga shumë burime dhe e përpiluar për lehtësinë tuaj në studim dhe zbatim në praktikë.

Ky artikull përshkruan se si në makina Lifan Solano Dhe Makinë Lifan x60 bëni rregullimin tuaj të valvulave Lifan. Materiali i grupuar në kategori do t'ju ndihmojë me këtë. Për lehtësinë tuaj, përdoren fjalë të thjeshta, si dhe foto dhe video për të kuptuar më mirë procesin e vazhdueshëm të zëvendësimit të pjesëve në motor.
përmbajtja

Valvulat e rregullimit në Lifan Solano

Karakteristikat e motorit Lifan Solano

Solano është i pajisur me një LF481Q3 kineze. Ky është një analog i motorit Toyota 4A-FE me ndryshime të vogla. Në veçanti, shpërndarësi i ndezjes u hoq dhe u instalua një modul i ndezjes elektronike, por fakti që motori është kinez nuk do të thotë se është disi i keq. Motorri është i mirë, zgjat shumë dhe funksionon mirë, megjithëse ende nuk kam parë një makinë me një kilometrazh më shumë se 130 mijë km.

Disa parametra tipikë LF481Q3:

Diametri i cilindrit: 81 mm

Goditja: 77 mm

Raporti i kompresimit: 9.5:1

Karburanti: 93 benzinë ​​pa plumb

Shpejtësia e vlerësuar: 6000 rpm

Fuqia e vlerësuar: kW 78

Çift rrotullues maksimal: Nm/RMP 137 Nm/3500 rmp

Shpejtësia minimale e boshtit, rpm 800 ± 50

Kufiri i emetimit në boshe CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80 ppm

Koha e ndezjes (boshe) 5 ± 3 º

Hapësira e valvulës së marrjes (e ftohtë) mm 0,20 ~ 0,25

Hapësira e valvulës së shkarkimit (të ftohtë) 0,30~0,35

Motori Lifan Solano LF481Q3 ka 16 valvola dhe dy (2) bosht me gunga. Nuk ka fare kompensues hidraulikë, valvulat drejtohen nga shtytës xhami dhe rregullimi kryhet duke zgjedhur trashësinë e këtyre shtytësve.

Makina e kohës në këtë motor është një rrip dhe nëse ky rrip prishet, ka 98% mundësi që valvulat të mos përkulen... Kemi kontrolluar që tashmë kemi hasur në dy makina me rrip të thyer.

Bosht me gunga diplomim Valvulat drejtohen nga rripi i kohës, dhe boshti i valvulës së marrjes drejtohet nga ingranazhet e pjerrëta që janë montuar në boshte.

Sistemi i injektimit në Lifan është me shumë pika, që do të thotë se injektimi në cilindra ndodh vetëm kur ky cilindër i veçantë është në goditjen e marrjes. Në këtë moment, benzina nuk injektohet në cilindrat e mbetur.

Njësia e kontrollit merr parametrat e shumë sensorëve të vendosur në motor dhe, bazuar në leximet e tyre, kontrollon injektimin e përzierjes, duke arritur funksionimin optimal të motorit në të gjitha mënyrat.

Sistemi elektronik i kontrollit përbëhet nga tre pjesët e mëposhtme:

(1) Sensorë- Shndërroni parametra të ndryshëm jo-elektrikë në elektrikë që mund të kuptohen nga ECU.
Sensorët përfshijnë: Sensori i presionit të sistemit të vajosjes.
① Presioni/temperatura e hyrjes, mat presionin e ajrit dhe temperaturën në kolektorin e marrjes. Bazuar në këto lexime, ECU llogarit sasinë e benzinës së injektuar në çdo kohë.

②Sensori i pozicionit të mbytjes,"i tregon" njësisë së kontrollit se sa është shtypur pedali i gazit. Prandaj, njësia rrit injektimin e karburantit për përshpejtimin ose zvogëlon për ngadalësim. Shpejtësia e përgjigjes së njësisë së kontrollit varet nga programi i kontrollit të motorit të instaluar në të.
③ Sensori i temperaturës së ftohësit, sipas temperaturës së ftohësit lëng ECU rregullon gjithashtu kohën e injektimit të karburantit dhe përbërjen e tij, duke e pasuruar atë për një fillim të ftohtë.
④ Sensori i oksigjenit me ngrohje, Monitoron përmbajtjen e oksigjenit në shkarkim. Bazuar në këto të dhëna, ECU përcakton nëse përzierja e pasur ose e dobët tani po hyn në cilindra dhe e rregullon përbërjen e saj në ideal (14,7 pjesë ajri në 1 pjesë benzinë).
⑤Senzori i trokitjes, punon së bashku me një sensor të rrugës së ashpër. Mund të përcaktojë dhe transmetojë lehtësisht në ECU të dhëna se cili cilindër nuk funksionon (pa shkëndijë, për shembull, ose pa karburant)
⑥ Sensori i pozicionit të boshtit të gungës, sensori kryesor, me anë të të cilit njësia përcakton se çfarë goditje po ndodh aktualisht në secilin cilindër.

(2) Njësia e kontrollit elektronik(ECU) është "truri" për të gjithë sistemin e kontrollit elektronik, i cili analizon dhe përpunon të gjithë informacionin nga sensorët, dërgon urdhra për mekanizmat e kontrollit dhe rregullon funksionimin e motorit në kushte të ndryshme.

(3) Aktivizuesit ekzekutojnë komanda nga njësia e kontrollit

① pompa furnizon karburantin nën presion në rampë.
② injektorë, injektoni atë në cilindra.
③ Spiralja e ndezjes, krijon tension të lartë për të krijuar një shkëndijë.
④ Рхх, kontrolli i ajrit boshe, hap kanalin e anashkalimit në valvulën e mbytjes për të furnizuar ajrin kur është plotësisht i mbyllur (në gjendje boshe).

Motori Lifan Solano është me goditje të shkurtër (goditja e pistonit është më e vogël se diametri i cilindrit), dhe motorët me goditje të shkurtër prodhojnë më shumë fuqi në shpejtësi e lartë. Kjo do të thotë se kjo makinë do të "shqyejë" nga një vend i ndalur vetëm me shpejtësi të lartë.

A përkulen valvulat në Solano 1.6?

Po, valvula mund të përkulet nëse rripi i kohës prishet. Pasojat e valvulave të përkulura mund të jenë shumë të ndryshme, nga riparimi i kokës së cilindrit, më parë remont motor ose zëvendësim.

Rregullimi i boshllëqeve

Rregullimi i valvulës Solano 1.6

Valvulat rregullohen duke përdorur rondele rregulluese dhe gota. Hendeku normal midis valvulës së shkarkimit dhe kamerës r/bosht duhet të jetë 0,25-0,35, dhe marrja - 0,15-0,25 mm. Nëse hendeku rritet, duhet të zgjidhni rondele rregulluese të dëshiruar dhe ta vendosni nën shtytësin. Procesi i përgatitjes për matje është mjaft i thjeshtë. Xhirimet mbulesa e valvulës, pasi kishte çmontuar më parë njësitë e lidhura. Ne heqim kanalet e kandelave dhe bëjmë rregullime. Nëse kamerat janë ndezur bosht me gunga eshte demoluar, duhet nderruar.

Hapësirat e pasakta në mekanizmin e valvulave mund të çojnë në përkeqësim të dinamikës së makinës, "të shtëna" në silenciator, trokitje në motor dhe pasoja të tjera të pakëndshme.

Rregullimi kontrollohet në një motor të ftohtë duke matur hendekun midis tubit të valvulës dhe kamerës së boshtit me gunga. Pastrimi normal për valvula e shkarkimit duhet të jetë në intervalin 0,25-0,35 mm, dhe për marrjen - 0,15-0,25. Kontrolli kryhet me një matës sensor me kamerën e boshtit me gunga të drejtuar lart. Nëse vlerat e hendekut nuk korrespondojnë, atëherë rregullojmë valvulën duke zgjedhur një shtytës të trashësisë së kërkuar. Formula e përdorur për këtë është:

Н=В+А-С, ku Н është trashësia e shtytësit të ri, A është vlera e hendekut, B është trashësia e shtytësit të vjetër dhe C është vlera normale e hendekut.

Kontrollimi dhe rregullimi i boshllëkut në Valvulat e lifanit X60

— Hiqni mbulesat kryesore të boshtit me gunga të marrjes.

— Mbështetës zinxhir ngasjeje Hiqni me dorë boshtin me gunga të marrjes siç tregohet në figurë.

— Siguroni zinxhirin e kohës me një litar, siç tregohet në figurë.

— Hiqni rubinën e valvulës.

— Matni trashësinë e gypit të valvulës së hequr me një mikrometër.

— Llogaritni trashësinë e gypit të ri të valvulës (shih tabelën më poshtë) në mënyrë që hapësira e valvulës të jetë brenda intervalit të specifikuar.

Llogaritja e pastrimit të valvulave:

Valvula e hyrjes:

A = B + (C - 0,22 mm)

Rregullimi i valvulës në 5A FE

Video për rregullimin e valvulave të motorit Lifan

Kontrolli dhe rregullimi i hapësirës së valvulës së Lifan X60

Rregullimi i valvulës në 1zz-FE

Për shkak të faktit se rregullimi i valvulave në motorët Emgrand dhe Lifan X60 kryhet mekanikisht, herët a vonë mund të lindë nevoja për një rregullim të tillë. Ky artikull është shkruar për ata specialistë që vendosin të ndërmarrin një hap të tillë. Të gjitha të dhënat janë marrë nga burime zyrtare (www.geely.com).

Unë nuk do të përshkruaj në detaje disa, për mendimin tim, pika të dukshme, të tilla si heqja e mbulesave të valvulave.

Rregullimi i valvulave në motorin Gili Emgrand (i njohur si motori nga Lifan X60)

Të fillosh hiqni plastikën mbulesa e motorit, Shpresoj se nuk do të ketë probleme me këtë. Ju gjithashtu duhet të hiqni bobinat e ndezjes, përndryshe do të jetë e vështirë të hiqni kapakun e kokës së cilindrit.

Shkëputni telat e tensionit të lartë nga mbështjelljet dhe hiqni bulonat e montimit.

Hiqni bobinat nga kandelat.

Hiqni kapakun e kokës së cilindrit.

Për ta bërë këtë, së pari shkëputni terminalet nga bateria, siç mësojnë të gjitha tekstet shkollore.

Hiqni dy zorrët e ventilimit nga mbulesa e kokës së cilindrit.

Zhvidhosni bulonat dhe dadot që fiksojnë kapakun dhe hiqeni atë.

Hiqni kapakun e zinxhirit të kohës

Një artikull i veçantë për heqjen e mbulesës së kohës në motorët Emgrand dhe X60 (analog me 1ZZ-FE të Toyota).

Hiqni zinxhirin e kohës dhe rrotulloni boshtin me gunga në mënyrë që pistoni në cilindrin e parë të jetë në pikën e sipërme të vdekur.

Kontrolloni hapësirat në ngasjen e valvulave të paraqitura në figurë

Shkruani numrin e valvulës dhe madhësia e hendekut, nëse nuk i plotëson kufijtë e lejuar.

Pas kësaj, mund të kaloni në valvulat e mbetura. Për t'i rregulluar ato, duhet të rrotulloni boshtin me gunga 360° (një rrotullim). Kështu, qendra e sipërme e vdekur e goditjes së kompresimit do të jetë në cilindrin e 4-të.

Matni boshllëqet në valvulat e treguara me shigjeta dhe shkruani madhësitë e boshllëqeve.

Heqja e tubave të valvulave për t'i zëvendësuar ato

Për të hequr shtytësit, mbështeteni motorin me një fole dhe hiqni zinxhirin e kohës.

Hiqni boshtin me gunga të dëshiruar l, hiqni shtytësin që duhet të zëvendësohet. Matni trashësinë e tij me një mikrometër dhe llogaritni trashësinë e shtytësit të ri duke përdorur formulën e mëposhtme:

Hyrja: A=B+C-0.23 mm. (0,01 inç)

Lëshimi: A=B+C-0.32 mm. (0,32 inç)

A- trashësia e shtytësit të ri; NË- trashësia e shtytësit të vjetër: ME- hendeku i matur

Zgjidhni dhe instaloni shtytësin e dëshiruar.

Gjithçka është bashkuar në rend të kundërt.

Burimi
blamper.ru
em-grand.ru
monolit.in.ua
chinabibi.ru

Një problem i zakonshëm për pronarët e makinave që kanë motorë me një rrip kohor është se nëse rripi prishet rripi i kohës Në makina të tilla valvulat përkulen. Pse ndodh kjo, cilat makina kanë probleme të tilla dhe si të shmangni riparimet e motorëve me djegie të brendshme.

Pse përkulet valvula kur prishet rripi i kohës?

Jeni duke vozitur me makinën tuaj të mrekullueshme dhe papritmas ka një trokitje dhe makina ndalon. Kështu prishet rripi. Gjithçka do të ishte mirë nëse rripi thjesht thyhej, por në disa motorë valvulat përkulen menjëherë. Pse po ndodh kjo?

Fakti është se kur rripi i kohës prishet, boshti me gunga, i cili drejton valvulën, ndalet dhe boshti me gunga e motorit me djegie të brendshme vazhdon të rrotullohet dhe të shtyjë pistonët. Valvulat që supozohet të mbyllen mbeten në pozicionin e ulur dhe pistonët në rritje takohen me to.

Si përkulen valvulat:

1. Zinxhiri i kohës ose rripi është thyer.
2. Boshti me gunga ka ndaluar së rrotulluari.
3. Boshti me gunga vazhdon të rrotullohet dhe të shtyjë pistonët.
4. Valvulat që zbresin dhe pistonët që ngjiten takohen në pikën e sipërme të vdekur (TDC).
5. Pistonët janë më të fortë se valvulat, kështu që pistonët përkulin valvulat.

Kjo do të thotë, nëse rripi i kohës prishet, boshti me gunga ndalon befas dhe boshti me gunga e motorit (edhe nëse është fikur menjëherë) vazhdon të rrotullohet. Boshti me gunga ndalon menjëherë dhe nuk ka asnjë rrotullim të mbetur sepse sustat e kthimit frenojnë kamerat e tij. Ndërsa boshti me gunga i motorit me djegie të brendshme po rrotullohet, pistonët do të godasin valvulat e hapura. Megjithëse materiali i pistonëve është më i fortë dhe më i qëndrueshëm, ndodh që vetë pistonët të thyhen kur takohen me valvulat.

Në cilët motorë përkulen valvulat?

Këtu është një listë e makinave markave të ndryshme dhe modelet në tabelë. Motorët në të njëjtat makina mund të jenë të ndryshëm, kështu që secila markë do të ketë tabelën e vet, në të cilën ka një kolonë që tregon "përkulje" dhe një kolonë që tregon "mos përkul". Pra, le të shkojmë, le të fillojmë me më së shumti makina të njohura në Rusi:

Rripi i kohës VAZ u prish

Motorri	Shtypja		Motorri	Nuk përkulet
2111 1.5 16cl.	shtypjen		2111 1,5 8kl.	nuk përkulet
2103	shtypjen		21083 1.5	nuk përkulet
2106	shtypjen		21093, 2111, 1.5	nuk përkulet
21091 1.1	shtypjen		21124, 1.6	nuk përkulet
20124 1.5 16v	shtypjen		2113, 2005 1.5 inxhinieri, 8 klasa	nuk përkulet
2112, 16 valvola, 1.5	përkulje (me pistona stok)		11183 1.6 l 8 kl. "Standard" (Lada Granta)	nuk përkulet
21126, 1.6	shtypjen		2114 1.5, 1.6 8 kl.	nuk përkulet
21128, 1.8	shtypjen		21124 1.6 16 qeliza	nuk përkulet
Lada Vesta 1.6 me motor 21129 (106 kf)	shtypjen
Lada Vesta 1.8 me motor 21179 (122 kf)	shtypjen
Lada Kalina Sport 1.6 72 kW	shtypjen
21116 16 klasa. "Norma" (Lada Granta)	shtypjen
2114 1.3 8 qeliza dhe 1,5 16 cl	shtypjen
Lada Largus K7M 710 1.6l. 8 kl. dhe K4M 697 1.6 16 kl.	shtypjen
Niva 1.7l.	shtypjen

Fotografia tregon një valvul VAZ 2110

Valvulat Lada Granta të përkulura

Valvulat Lada Largus të përkulura

Në Lada Priora, jo vetëm që valvulat u përkulën, por edhe pistoni u prish

Rripi i kohës RENAULT / RENO u prish

Rripi i kohës KIA / AKI u prish

Rripi i kohës u prish PEUGEOT / PEUGEOT

Rripi i kohës FORD u prish

Rripi i kohës HONDA u prish

Motorri	Shtypja		Motorri	Nuk përkulet
Marrëveshje	shtypjen		Civic B15Z6	nuk përkulet
D15B	shtypjen		SOHC	nuk përkulet

Motorët e makinave MITSUBISHI / MITSUBISHI

Motorë makinash NISSAN / NISSAN

Motorët e makinave OPEL

Motorri	Shtypja		Motorri	Nuk përkulet
X14NV	shtypjen		13S	nuk përkulet
X14NZ	shtypjen		13 N/NB	nuk përkulet
C14NZ	shtypjen		16SH	nuk përkulet
X14XE	shtypjen		C16NZ	nuk përkulet
X14SZ	shtypjen		16 SV	nuk përkulet
C14SE	shtypjen		X16SZ	nuk përkulet
X16NE	shtypjen		X16SZR	nuk përkulet
X16XE	shtypjen		18E	nuk përkulet
X16XEL	shtypjen		C18NZ	nuk përkulet
C16SE	shtypjen		18SEH	nuk përkulet
Z16XER	shtypjen		20SEH	nuk përkulet
C18XE	shtypjen		C20NE	nuk përkulet
C18XEL	shtypjen		X20SE	nuk përkulet
C18XER	shtypjen		Kadet 1,3 1,6 1,8 2,0 l. 8 kl.	nuk përkulet
C20XE	shtypjen		1.6 nëse klasa e 8-të.	nuk përkulet
C20LET	shtypjen
X20XEV	shtypjen
Z20LEL	shtypjen
Z20LER	shtypjen
Z20LEH	shtypjen
X22XE	shtypjen
C25XE	shtypjen
X25X	shtypjen
Y26SE	shtypjen
X30XE	shtypjen
Y32SE	shtypjen
Corsa 1.2 8v	shtypjen
Kadet 1.4 l	shtypjen
të gjitha 1.4, 1.6 16V	shtypjen

Motorët e makinave MAZDA / MAZDA

Motorri	Çfarë do të ndodhë?		Motorri	Çfarë do të ndodhë?
E 2200 2,5 l. diz.	do të përkulet		323f 1,5 l. Z5	nuk do të përkulet
626 GD FE3N 16V	do të përkulet		Xedos 6, 2.0l., V6	nuk do të përkulet
			MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	nuk do të përkulet
			F2	nuk do të përkulet
			FS	nuk do të përkulet
			FP	nuk do të përkulet
			KL	nuk do të përkulet
			KJ	nuk do të përkulet
			ZL	nuk do të përkulet

Motorët e makinave SUBARU / SUBARU

Motorri	Shtypja		Motorri	Nuk përkulet
EJ25D DOHC dhe EJ251	shtypjen		EJ253 2.5 SOCH	nuk do të përkulet (vetëm nëse me shpejtësi boshe)
EJ204	shtypjen		EJ20GN	nuk përkulet
EJ20G	shtypjen		EJ20(201)DOHC	nuk përkulet
EJ20(202)SOHC	shtypjen
EJ 18 SOHC	shtypjen
EJ 15	shtypjen

Motorë VAG që instalohen në makinat AUDI, VOLKSWAGEN dhe SKODA

Motorri	Shtypja		Motorri	Nuk përkulet
ADP 1.6	shtypjen		1.8 RP	nuk përkulet
AUDI A6 C4 2.5 TDI (tdi)	shtypjen
Polo 2005 1.4	shtypjen		1.8 AAM	nuk përkulet
Transportues T4 ABL 1.9 l	shtypjen		1.8 PF	nuk përkulet
GOLF 4 1.4/16V AHW	shtypjen		1.6 EZ	nuk përkulet
PASSAT 1.8 l. 20 V	shtypjen		2.0 2E	nuk përkulet
Passat B6 BVY 2.0FSI	përkul + thyen udhëzuesit e valvulave		1,8 PL	nuk përkulet
1.4 VSA	shtypjen		1.8 AGU	nuk përkulet
1.4 BUD	shtypjen		1.8 EV	nuk përkulet
2.8 AAA	shtypjen		1.8 ABS	nuk përkulet
2.0 9A	shtypjen		2.0JS	nuk përkulet
1.9 1Z	shtypjen
1,8 KR	shtypjen
1.4 BBZ	shtypjen
1.4ABD	shtypjen
1.4 VSA	shtypjen
1.3 MN	shtypjen
1.3 HK	shtypjen
1.4 AKQ	shtypjen
1.6 ABU	shtypjen
1.3 NZ	shtypjen
1.6 BFQ	shtypjen
1.6CS	shtypjen
1.6 AEE	shtypjen
1.6 AKL	shtypjen
1.6 AFT	shtypjen
1.8 AWT	shtypjen
2.0 BPY	shtypjen

Motorët e makinave MERSEDES-BENZ (MERCEDES-BENZ)

Motorët e makinave VOLVO / VOLVO

Motorët e makinave FIAT / FIAT

Motorët e makinave HYUNDAI (HYUNDAI, HUNDAI)

Motorët e makinave CITROEN

Motorët e makinave CHEVROLET / CHEVROLET

Motorët me një turbocharger janë më ekonomikë dhe më të zhvilluar më shumë fuqi. Të tillë Karburanti ICE digjet më mirë. shikuar në detaje.

Motorë makinash DAEWOO / Daewoo

Motorri	Shtypja		Motorri	Nuk përkulet
Lanos 1.5	shtypjen		Lanos, Sens 1.3	nuk përkulet
Lanos 1.6	shtypjen		Nexia 1.6. 16 Uzbekistan.	nuk përkulet
Matiz 0.8	përkuleni dhe zëvendësoni gjithashtu udhëzuesin		Nexia 1.5. 8 (makina Euro-2 G15MF deri në 2008)	nuk përkulet
Nexia A15SMS (Euro-3, pas 2008)	shtypjen
Nubira 1.6l. DOHC	shtypjen
Nexia 1.6 litra, 16 valvula, motor F16D3, sipas rishikimit të Aleksandrit, në komentin në fund të artikullit, 4 valvola u përkulën dhe kompensuesit hidraulikë u bënë të papërdorshëm.	përkul dhe thyen kompensuesit hidraulikë

Fotografia tregon të përkulur Valvula Daewoo Nexia

Valvulat Daewoo Lanos
Jo, jo një gabim. Modeli Lanos është i disponueshëm jo vetëm në Chevrolet, por edhe në Daewoo.

Motorë makinash SUZUKI / SUZUKI, SUZUKI

Motorë makinash TOYOTA / TOYOTA

Motorri	Shtypja		Motorri	Nuk përkulet
1C	shtypjen		Camry V10 2.2GL	nuk përkulet
2C	shtypjen		3VZ	nuk përkulet
2E	shtypjen		1S	nuk përkulet
3S-GE	shtypjen		2S	nuk përkulet
3S-GTE	shtypjen			nuk përkulet
3S-FSE	shtypjen		4S-FE	nuk përkulet
4A-GE	shtypje (nuk shtyp në kot)		5S-FE	nuk përkulet
1G-FE VVT-i	shtypjen		4A-FHE	nuk përkulet
Trarët G-FE	shtypjen		1G-BE	nuk përkulet
1JZ-FSE	shtypjen		3A	nuk përkulet
2JZ-FSE	shtypjen		1JZ-GE	nuk përkulet
1MZ-FE VVT-i	shtypjen		2JZ-GE	nuk përkulet
2MZ-FE VVT-i	shtypjen		5A-FE	nuk përkulet
3MZ-FE VVT-i	shtypjen			nuk përkulet
1VZ-FE	shtypjen		4A-FE LB
2VZ-FE	shtypjen		7A-FE
3VZ-FE	shtypjen		7A-FE LB	nuk përkulet (duke ecur në përzierje të dobët (djegie e dobët))
4VZ-FE	shtypjen		4E-FE	nuk përkulet
5VZ-FE	shtypjen		4E-FTE	nuk përkulet
1SZ-FE	shtypjen		5E-FE	nuk përkulet
2SZ-FE	shtypjen		5E-FHE	nuk përkulet
			1G-FE	nuk përkulet
			1G-GZE	nuk përkulet
			1JZ-GTE	nuk përkulet
			2JZ-GE	nuk përkulet (në praktikë është e mundur)
			2JZ-GTE	nuk përkulet
			Lloji 1MZ-FE’95	nuk përkulet
			3VZ-E	nuk përkulet

Motorët e makinave GEELY / GILI

Motorri	Shtypja		Motorri	Nuk përkulet
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 dhe 1.8 JL4G18 CVVT	shtypjen		Geely CK/MK 1.5 5A-FE	nuk përkulet
			Geely MK 1.6 4A-FE	nuk përkulet
			Geely FC 1.8 7A-FE	nuk përkulet
			Geely LC 1.3 8A-FE	nuk përkulet

Motorë makinash LIFAN / LIFAN

Motorë makinash CHERY / CHERRY

Motorët e makinave Faw / Fav

Pse prishet rripi i kohës?

Siç tregon përvoja e prishjeve, rripat nuk prishen vetëm sepse janë të konsumuar ose janë të cilësisë së dobët. Ka edhe disa arsye të tjera:

• veshja e rripit (veçanërisht nëse ka edhe një shtrembërim të lehtë dhe rripi prek anën e rrotullës);
• nëse boshti me gunga i motorit me djegie të brendshme është bllokuar;
• nëse pompa (pompa që qarkullon ftohësin) ka ngecur;
• nëse ruli i tensionit të rripit bllokohet.

Gjenerata e re e motorëve shpesh prishet. Kjo për faktin se ato po bëhen gjithnjë e më të fuqishme. Distanca midis valvulave dhe pistonëve të vendosur në krye të vdekur pikat po bëhen gjithnjë e më të vogla. Prandaj, edhe nëse valvulat janë pak të hapura dhe nuk kanë pasur kohë të mbyllen para se të mbërrijnë pistonët, ato përkulen menjëherë.

Si e dini nëse valvulat në një markë dhe model specifik të makinës janë të përkulura?

Kjo është e vërtetë pyetje e mirë, dhe të gjithë shoferët duhet të dinë përgjigjen. Përgatituni, në rast se rripi i kohës ose zinxhiri i kohës prishet, për riparime të tilla si ndërrimi i valvulave, rregullimi i tyre etj., ose, duke e ditur që nuk përkulet, mos u shqetësoni edhe një herë, por mbani një rrip rezervë të kohës. me ju (nëse rrip).

Nëse udhëzimet e përdorimit markë e caktuar dhe modeli thotë që nuk përkulet dhe nuk i besoni, ose ky informacion nuk tregohet fare, domethënë një metodë praktike për të llogaritur nëse valvulat në këtë makinë do të përkulen.

Për ta zbuluar, do t'ju duhet:

1. hiqni kutinë;
2. hiqni rripin e kohës;
3. vendosni pistonin e parë në TDC;
4. rrotullojeni ngadalë boshtin me gunga 720 gradë (kjo janë dy rrotullime të plota nëse valvula nuk qëndron kundër pistonit, kjo do të thotë se nuk e arrin atë).
5. vendosni pistonin e dytë në TDC;
6. Gjithashtu, rrotulloni boshtin me gunga 2 revolucione të plota. Nëse pistoni nuk prek valvulën, atëherë gjithçka është në rregull.

• zbuloni nëse valvulat në motorin e makinës suaj janë të përkulura duke përdorur një tabelë, një libër referimi ose me duart tuaja;
• mbani me vete një rrip kohor rezervë;
• blej një rrip cilësi të mirë(mundësisht e njëjta markë gjatë gjithë kohës);
• kontrolloni periodikisht tensionin e rripit dhe inspektimi vizual për praninë e prerjeve, gërvishtjeve dhe shkëputjeve të litarëve;
• Kur blini një makinë të përdorur nga një i huaj, rekomandohet të ndryshoni rripin e kohës, edhe nëse ish pronar tha se e ka zëvendësuar së fundmi;

Makina Lifan Solano është prodhuar në Kinë që nga viti 2009, dhe prodhimi ka nisur në Rusi që nga viti 2010. Zgjedhja ra në qytetin e Cherkessk, ku u hapën prodhimi i montimit të makinave. Makina klasifikohet me të drejtë si klasa "C", parametrat janë shumë afër familjes "Golf". Makina ka një pamje tërheqëse, një motor me çift rrotullues të lartë dhe është në kërkesë në mesin e popullatës së shumë vendeve.

Njësia e fuqisë e makinës ka një makinë rripi mekanizmi i valvulave, kaq shumë pronarë dhe blerës potencialë do të jenë të interesuar të dinë se si zëvendësohet rripi i kohës në një Lifan Solano.

Motori LF481Q3 është prodhuar në Kinë, sipas rishikimeve nga pronarët e makinave, është një motor i besueshëm dhe i lehtë për t'u mirëmbajtur. Zhvendosja e motorit është 1587 cm3, e cila është mjaft e mjaftueshme për trafik i sigurt në qytet dhe në autostrada të ngarkuara.

Ka një rregullim në linjë prej katër cilindrash. Funksionimi i çdo cilindri sigurohet nga dy valvola trakti i marrjes, dy valvola për gazrat e shkarkimit. Valvulat drejtohen nga dy bosht me gunga, të cilat janë instaluar në kokën e cilindrit.

Motori mund të zhvillojë një fuqi prej 78 kW. Dhoma e djegies është në formë pyke për të siguruar djegie efikase të përzierjes së karburantit.

Nuk ka kompensues hidraulikë në këtë motor, hapësirat termike rregullohen duke zgjedhur dhe instaluar shtytës në formë kupe midis valvulës dhe zgjatjes së boshtit me gunga. Mekanizmi i kohës së këtij motori drejtohet nga një rrip i dhëmbëzuar. Makina mund të pajiset edhe me një motor LFB479Q, i cili ka një zhvendosje prej 1800 cm 3 dhe zhvillon një fuqi prej 128 kf. Me.

A përkulen valvulat Lifan?

Kjo pyetje lind për shumë pronarë makinash që kanë dëgjuar për probleme kur rripi prishet në modelet e tjera të makinave. Unë menjëherë dua t'i siguroj ata se kjo njësia e fuqisë kjo nuk ndodh. Ky motor bazohet në Toyota japoneze 4A-EF, blerë me licencë. Projektuesit e tij eliminuan mundësinë e dëmtimit të valvulës për shkak të thyerjes rripi i kohës. Kjo cilësi pozitive miratuar nga inxhinierë nga Kina. Nëse flasim për motorë me një zhvendosje prej 1800 cm 3, atëherë sipas ekspertëve, dëmtimi i valvulave në në raste të rralla Ndoshta. Kjo ndodh kryesisht kur motori punon me shpejtësi të lartë.

Ndërrimi i rripit

Zëvendësoni të veshur pjesë rezervë ju mund ta bëni vetë. Përveç dëshirës për të bërë një punë të tillë, ju duhet të blini pjesë të reja, të përgatisni vegla, dy fole makinash, një mbajtës për makinën dhe rrota.

Ju gjithashtu do të keni nevojë për kaçavida dhe lecka me teh të sheshtë dhe me teh Phillips. Nëse puna po kryhet për herë të parë, atëherë mund të printoni udhëzuesin e zëvendësimit të rripit të kohës për ndihmë. Puna mund të bëhet në një sipërfaqe të sheshtë, procedura do të jetë diçka e tillë:

• Shtrëngoni kabllon frena dore, nën rrotat e pasme instaloni bllokuesit e rrotave dhe hiqni ato me një çelës rrotash bulonat e rrotave. Ngrini makinën, vendosni një mbajtës nën trup dhe hiqni rrotën e përparme të djathtë.
• Është gjithashtu e nevojshme të hiqni baltën nga anën e djathtë. Pas kësaj, foleja e dytë është instaluar nën kaviljen e motorit, pasi ka vendosur më parë një copë litari prej druri në mënyrë që të mos dëmtojë gropën e motorit.
• Xhirimet telat e tensionit të lartë nga kandelat, çmontoni kapakun e valvulës së bashku me copë litari, ekspertët rekomandojnë ta zëvendësoni atë.
• Ngrini pak motorin dhe filloni të zhbllokoni tre vidhat mbështetjen e duhur njësia e fuqisë.
• Puna e mëtejshme është penguar rripat e drejtimit njësitë ndihmëse, ato hiqen. Lirimi i vidës grup gjeneratori, largoje atë. Për të liruar tensionin do t'ju duhet të "vuani pak" që nga gjilpëra tensionuesështë në një vend të papërshtatshëm.
• Tani duhet të hiqni rripin nga kompresori i ajrit të kondicionuar, tensioni i të cilit kryhet nga një rul. Duke liruar fiksimin e rrotullës, rripi hiqet.
• Pas kësaj ju duhet të çmontoni plastikën mbulesa mbrojtëse mekanizmi i kohës. Ata thyhen lehtësisht, kështu që duhet të trajtohen me kujdes. Ju do të duhet të zhvidhosni kompresorin dhe gjeneratorin e ajrit të kondicionuar, pasi ato ndërhyjnë në heqjen e një rrufe në qiell në shtresën e mesme mbrojtëse.
• Ka ardhur koha për vendosjen e shenjave të instalimit, kur kjo të bëhet, rrotulla e boshtit të gungës duhet të hiqet. Për këtë qëllim ndalojnë në mënyrë të arritshme parandaloni rrotullimin e boshtit të gungës, hiqni bulonën e montimit të rrotullës dhe hiqeni atë nga boshti. Për ta hequr atë, mund t'ju duhet një tërheqës special.
• Hiqni kutinë e poshtme mbrojtëse të mekanizmit të kohës, do t'ju duhet të hiqni tre vidhat e fiksimit;
• Tani ju duhet të lironi fiksimin rul tensioni, më pas hiqni rripin e kohës.
• Rekomandohet të ndryshoni rulin e mekanizmit të tensionit të rripit në të njëjtën kohë me rripin, kështu që njësia e vjetër duhet të hiqet nga motori.
• Instalimi i një rripi të ri kryhet në rend të kundërt. Para fillimit të punës, kontrolloni me kujdes shtrirjen e shenjave të instalimit. Para së gjithash, instaloni mekanizmin e tensionit, pastaj rripin e kohës. Vendoset në marshin e boshtit të gungës dhe më pas shkoni në drejtim të akrepave të orës. Tensiononi makinën duke e kthyer në drejtim të shigjetës në trupin e rrotullës së tensionit, pasuar nga fiksimi i vidës së fiksimit. Në fund të punës, rrotulloni dy herë boshtin me gunga të motorit dhe kontrolloni me kujdes shtrirjen e shenjave të instalimit.

Shenjat e shtrirjes

Vendndodhja e saktë e valvulave në kokën e cilindrit sigurohet duke instaluar të gjitha pjesët në një pozicion të caktuar. Për këtë qëllim ekzistojnë shenjat e shtrirjes në bosht me gunga, ingranazhet e drejtimit të boshtit me gunga, rrotullat e boshtit me gunga. Bosht me gunga duhet të rrotullohet derisa pistoni i cilindrit të parë të jetë në pikën e sipërme të vdekur. Ky pozicion do të tregohet nga shenja "E" në kutinë e boshtit me gunga dhe "K" në rrotull, e cila duhet të përputhet.

Rrokulli i boshtit të gungës ka gjithashtu një shenjë që përputhet me shenjën "0" në bllokun e cilindrit. ku rrugë kyçe do të jetë në një pozicion vertikal.

Koha e zëvendësimit

Ka pronarë të Lifan Solano që përdorin makinën për 100 mijë km ose më shumë pa e zëvendësuar rripin e kohës. Nuk ka nevojë të dëgjoni këshillat e tyre, pasi cilësia e pjesëve të këmbimit të përdorura ndryshon dhe jo të gjitha mund të zgjasin kaq gjatë. afatgjatë. Largësia optimale duhet të jetë afërsisht 60 mijë km, këto janë rekomandimet e prodhuesve të motorit.