Shkurtesa VAG qëndron për Volkswagen Audi Gruppe. Kjo shqetësim automobilistik, e cila përfshin titanë të tillë si Volkswagen, Audi, Skoda, Bentley, Lamborghini dhe një numër të tjerë. Miratimet nga ky shqetësim për vajrat motorikë tregohen me dy shkronja të mëdha VW të ndjekura nga pesë numra. E gjithë çështja është në numra, kështu që le të mësojmë t'i kuptojmë ato.
Pra, çfarë tolerancash Vag ekzistojnë dhe çfarë nënkuptojnë ato:
VW 500.00 - për vajra të destinuara për përdorim ekskluzivisht në motorët me benzinë që janë prodhuar para 99 gushtit të shekullit të kaluar. Emërtimi i viskozitetit për këto vajra fillon me simbolet 5W- ose 10W-. Për vajrat e përshtatur për modelet e mëvonshme të makinave, zbatohen toleranca të ndryshme.
VW 501.01 - për përdorim në motorët me benzinë dhe naftë që u prodhuan para gushtit 99 të shekullit të kaluar. Edhe kjo është një leje e vjetëruar, korrespondon Standardi ACEA A2.
Kujdes! Nëse motori është me naftë dhe ka një turbinë, atëherë duhet të përdorni përbërjen e caktuar 505.00.
VW 502.00 - për përdorim vetëm në motorët me benzinë. Miratimi përputhet me standardin ACEA A3. Këto vajra duhet të përdoren në rast të funksionimit të vazhdueshëm të makinës brenda kushte ekstreme, kur motori duhet ngarkesë e shtuar. Përdorimi i lubrifikantit të shënuar VW 502.00 kërkon respektim të rreptë të intervaleve të ndërrimit të vajit. Përndryshe, është më mirë të zgjidhni një përbërje me numrat 503.00
VW 503.00 - miratim i vjetër, për vajrat motorikë me veprim të gjatë, i njohur si Longlife, dhe i destinuar për motorët me benzinë, e cila doli nga linjat e montimit pas majit 1999, shekulli i kaluar. Këta trena mund të përdoren, pa zëvendësim, deri në dy vjet (ose 30 mijë km). Toleranca gjendet në vajrat 0W-30 dhe 5W-30 dhe përputhet me standardin ACEA A1.
VW 503.01 - miratim i vjetër, i njëjti Longlife, vetëm për motorët me shpejtësi të lartë Passat W8 dhe disa modele Audi me fuqi që i kalon 180 kuaj fuqi. Aktiv ky moment, Aprovimi VW 504.00 përdoret zyrtarisht në vend të VW 503.01.
VW 504.00 është një miratim i ri që zëvendësoi dy të mëparshmet, të njëjtin Longlife, për vajrat në motorët që përputhen me Euro 4. Vaji i motorit me këtë emërtim mund të përdoret në të gjithë motorët me benzinë, pavarësisht nga lloji.
VW 505.00 - miratimi për vajrat që derdhen vetëm në motorët me naftë, me dhe pa turbinë, që kanë dalë nga linjat e prodhimit para gushtit 1999, shekullit të kaluar. Miratimi përputhet me standardin ACEA B3.
VW 505.01 - vajra të specializuar 5W-40 të krijuar për motorë me injektorë pompë, si dhe turbo motorët me naftë, i pajisur me sistemin V8 Commonrail. Këto kanë një standard Vajrat ACEA B4.
VW 506.00 - vajra me veprim të gjatë (Longlife), për motorët me naftë, me një viskozitet 0W-30. Për makinat që kanë dalë nga linjat e prodhimit pas majit 1999, shekulli i kaluar. Intervali i zëvendësimit është dy vjet (ose 50 mijë km).
Kujdes! 1. Nuk mund të përdoren për më shumë modelet e hershme. 2. Për motorët me injektorë pompash, vajrat me këtë miratim nuk janë të përshtatshëm.
VW 506.01 është një vaj i ngjashëm me atë të mëparshëm, me ndryshimin e vetëm që është i përshtatshëm për motorët me një injektor pompë. Standardi për këto vajra është ACEA B4. E aplikueshme në Modelet AUDI A2 1.4 TDI.
VW 507.00 - një vaj me këtë miratim, në aftësitë e tij, tejkalon ndjeshëm të gjithë vajrat e tjerë. Ky është gjithashtu Longlife për motorët me naftë, duke përfshirë ato me filtër grimcash dhe që plotësojnë Euro 4.
Kujdes! Përbërjet me përcaktimin VW 507.00 janë kundërindikuar për përdorim në motorët pa DPF, transport mallrash dhe motorët V10, R5. Në këto raste duhet përdorur lubrifikant me VW 506.01.
VW 500.00- Rrjedhës i lehtë, kursim energjie, gjatë gjithë sezonit Vajrat SAE 5W-*, 10W-*, i destinuar për përdorim në motorët me benzinë të shqetësimit. Ky është një nga miratimet e vjetra VAG, ky vaj përdoret vetëm në motorët e makinave të prodhuara para gushtit 1999. Kërkesat bazë: plotësoni kërkesat e ACEA A3-96.
VW 501.01 - Vaj universal për motorët me benzinë dhe naftë me injeksion direkt, plotëson kërkesat Klasa ACEA A2. Vajrat sezonalë ose shumë-sezonalë, përputhshmëria me guarnicionet elastomerike duhet të kontrollohet. Për turbodieselët - vetëm në kombinim me - VW 505.00. Gjithashtu një nga miratimet e vjetra VAG. Për përdorim vetëm në motorët e automjeteve të prodhuara para gushtit 1999.
VW 502.00- Vaj ekskluzivisht për motorët me benzinë me fuqi të shtuar efikase dhe injeksion të drejtpërdrejtë, bazuar në kërkesat e klasës ACEA A3. Pasardhësi i miratimeve VW 501.01 dhe VW 500.00. Nuk rekomandohet për automjete me intervale të parregullta ose të zgjatura ndërrimi.
VW 503.00- Vaj shumë-grade Longlife për motorët me benzinë me injeksion të drejtpërdrejtë, ka një interval të zgjatur kullimi dhe ka një viskozitet të reduktuar në temperaturë të lartë për të kursyer karburant. Baza janë kërkesat e klasës ACEA A3. Toleranca tejkalon plotësisht kërkesat e tolerancës W 502.00 dhe plotëson të gjitha kërkesat e ACEA A1. I përshtatshëm vetëm për motorët e prodhuar pas majit 1999. Mos e përdorni në automjete të prodhuara përpara majit 1999 për shkak të viskozitetit të ulët të temperaturës së lartë që mund të shkaktojë dëmtim të motorit.
VW 503.01 - Vajra jetëgjatë(deri në 30,000 km ose 2 vjet). Projektuar posaçërisht për ngarkesa të larta Motorët Audi RS4, Audi TT, S3 dhe Audi A8 6.0 V12, Passat W8 dhe Phaeton W12. Miratimi është zëvendësuar me VW 504.00.
VW 504.00- Vajra për motorët me benzinë dhe naftë me intervale të zgjatura shërbimi, duke përfshirë motorët me naftë me një filtër grimcash dhe pa aditivë shtesë të karburantit. Miratimi zëvendësoi miratimet VW 503.00 dhe VW 503.01. Përveç të gjitha përfitimeve të Longlife, 504.00 është i përshtatshëm për motorët që plotësojnë standardet e emetimit Euro-4, dhe gjithashtu mbulon të gjitha miratimet e mëparshme të "benzinës" dhe mund të përdoret në të gjitha llojet e motorëve me benzinë.
VW 505.00- miratimi i vajrave të motorëve me naftë (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Plotëson kërkesat e klasës ACEA B3. Vajra për të gjitha stinët. Duhet të kontrollohet përputhshmëria me guarnicionet elastomerike.
VW 505.01- Vaj motorik për të gjitha sezonet me viskozitet SAE 5W-40 për motorët me naftë me injektor pompe (Pumpe-Dmse), sistemet V8 Commonrail motorët turbodiesel.
VW 506.00- Vajra për të gjitha stinët për motorët me naftë makinat e pasagjerëve celularët me turbocharging. Intervali i zgjatur i kullimit, reduktimi i viskozitetit të temperaturës së lartë. Baza janë kërkesat e klasës ACEA B4. Projektuar vetëm për motorë të prodhuar që nga maji 1999. Mos përdorni për automjete të vjetra për shkak të viskozitetit të ulët në temperaturë të lartë, gjë që çon në dëmtim të motorit.
VW 506.01– Vaj motori Longlife për motorët me naftë me injektor pompë dhe i rritur intervali i shërbimit. Plotëson kërkesat e ACEA B4. Specifikimi identik me 506.00, me mbrojtje më të madhe ndaj konsumit. Ky është një specifikim për vajin me qëndrueshmëri të zgjatur, për shembull për një makinë Marka AUDI A2 1.4 TDI, me motor me pompë të vetme injektimi karburanti. Mos përdorni vaj nëse kërkohet specifikimi VW503.00 / 506.00 / 505.01 / 505.00 / 502.00.
VW 507.00– vajra moderne për motorët me benzinë dhe naftë të koncernit, me intervale të zgjatura shërbimi, duke përfshirë motorët me naftë me filtër grimcash dhe që nuk kërkojnë përdorimin e aditivëve shtesë të karburantit. Alternativë për miratimet VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Me përjashtim të: motorëve R5 TDI (2500 cm3) dhe V10 TDI (5000 cm3), të cilët kërkojnë përdorimin e vajrave me miratim VW 506.01.
Është e vështirë të kuptosh të gjitha ndërlikimet e përbërjes dhe karakteristikave vaj makine dhe bëni zgjedhje bazuar në to. Për ta bërë këtë, ju duhet të keni një arsim të specializuar dhe të kuptoni qartë se çfarë përmban ky ose ai parametër, si funksionon ky ose ai përbërës dhe çfarë ndodh në faza të ndryshme të motorit ose kutisë së marsheve.
Për të lehtësuar procesin e përzgjedhjes dhe për të mbrojtur shoferët nga derdhja e komponimeve të papërshtatshme në makinat e tyre, prodhuesit kryejnë kërkime dhe krijojnë një grup rekomandimesh për çdo markë motori/makine, etj. Këto rekomandime quhen toleranca.
Çdo prodhues i vajit motorik jep informacion në lidhje me tolerancat që një produkt i veçantë ka në paketim. Të dhënat mund të besohen sepse kompanitë nuk mund të printojnë vetëm atë që u nevojitet.
Për të marrë të drejtën për të shkruar një miratim të veçantë në një ngjitëse shishe, prodhuesi i transmisionit ose vajit të motorit duhet të marrë një certifikatë nga prodhuesi përkatës i automjeteve. Për ta bërë këtë, ai paguan për ekzaminimin e produktit të tij dhe pret derisa të kryhen testet laboratorike dhe në stol. Nga kjo rrjedh rregull i rëndësishëm: Nëse nuk ka tolerancë të shtypur në etiketë, ajo thjesht nuk ekziston. Kompania nuk do të humbasë kohë dhe para për atë që nuk përdor.
Tolerancat e vajit VM bazohen në standarde të ndryshme ndërkombëtare të cilësisë dhe kërkime të kompanisë. Mund të zgjedhë produkt i përshtatshëm, thjesht duke ditur se çfarë do të thotë kjo apo ajo tolerancë, por është gjithashtu interesante dhe e dobishme të dihet se si prodhuesi justifikon vendimet e tij dhe në çfarë mbështetet.
Tolerancat bazë të vajrave motorikë Volkswagen
Tabela më poshtë tregon të gjitha tolerancat për vajrat VW që kompania ka krijuar dhe komentet mbi vetitë e tyre kryesore dhe fushën e aplikimit.
| Toleranca | Karakteristikat themelore, kushtet e përdorimit |
|---|---|
| VW 500.00 | Përdoret për motorët me benzinë. Vajra me rrjedhje të lehtë. Universal nga pikëpamja e përdorimit sezonal (indekset SAE: 10W-40, 20W-30, 5W-30, 5W-40). Ato karakterizohen si kursim energjie - kompozimet zvogëlojnë ndjeshëm fërkimin midis pjesëve, duke arritur kështu kursimin e karburantit. Vajrat me këtë miratim duhet të jenë në përputhje me standardin ACEA A3-96. |
| VW 501.01 | Vajra universale - të përshtatshme për motorët me benzinë dhe naftë me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Përputhet me standardin ACEA A2. Për turbodieselët, mund të përdorni produkte që kanë këtë miratim dhe miratimin VW 505.00. Nga pikëpamja sezonale, ky miratim i vajit të motorit vlen për formulimet sezonale dhe universale, d.m.th., të gjithë spektrin e klasifikimit SAE. Para përdorimit, duhet të kontrolloni për pajtueshmërinë me guarnicionet elastomerike të instaluara në motor. |
| VW 502 00 | E aplikueshme për motorët me benzinë fuqi e shtuar dhe me injeksion direkt. Produktet përputhen me kërkesat e standardit A3 ACEA. |
| VW 503.00 | Kompozime për benzinë gjatë gjithë sezonit njësitë e fuqisë me injeksion direkt të karburantit. Ata kanë një viskozitet të reduktuar të temperaturës së lartë, gjë që krijon kushte për ekonominë e karburantit. Përputhet me ACEA A3 dhe është i zbatueshëm vetëm për motorët e prodhuar që nga 01/05/1999. Jo i përshtatshëm për versionet e mëparshme për shkak të viskozitetit të ulët temperaturat e larta do të çojë në konsum të shtuar dhe prishje të shpejtë të njësive. |
| VW 503.01 | E aplikueshme për motorët me benzinë të pajisur me turbocharging. Ata kanë një interval të zgjatur zëvendësimi. |
| VW 505.00 | Për motorët me naftë të makinave të pasagjerëve, të pajisur dhe jo të pajisur me turbocharging. Plotëson kërkesat e standardit B3 ACEA. I gjithanshëm për sa i përket sezonalitetit. Para përdorimit, kontrolloni për pajtueshmërinë me guarnicionet elastomerike. |
| VW 505.01 | Përbërja me viskozitet 5W-40 sipas SAE. Krijuar për motorët me naftë të pajisur me një injektor pompe (Pumpe-Dmse). |
| VW 506.00 | Produkte gjatë gjithë sezonit për makinat e pasagjerëve me naftë, motorët e të cilëve janë të pajisur me turbocharging. Ata kanë një interval të zgjatur zëvendësimi dhe viskozitet të reduktuar në temperaturë të lartë. Në përputhje me ACEA. Zbatohet vetëm për motorët Volkswagen të prodhuar jo më herët se maji 1999. |
| 506.01 | Për motorët me naftë me injektor pompe. Vaji me miratimin 506.01 ka një interval të zgjatur kullimi dhe përputhet plotësisht me kërkesat e ACEA B4. Në motorët e llojeve R5 TDI (2.5 l) dhe V10 TDI (5 l), lejohet përdorimi i vajrave VW vetëm me këtë miratim, pa alternativa. |
| 507.00 | Vajra motorikë me intervale të zgjatura shërbimi. I përshtatshëm për motorët me benzinë dhe naftë, përfshirë ato të pajisura me filtra grimcash. |
Tolerancat krijohen në bazë të karakteristikave dhe nevojave të motorëve të veçantë. Secili prodhues bën tolerancat e veta, pasi të gjitha makinat janë strukturore të ndryshme dhe kanë karakteristikat e tyre. Si zbatohen tolerancat?
Tolerancat shpesh bazohen në standardet ndërkombëtare- API, ACEA, SAE. Ata i klasifikojnë vajrat sipas parametra të ndryshëm- viskoziteti i temperaturës, cilësia, zbatueshmëria për makinat e një viti të caktuar prodhimi. Ndonjëherë toleranca është specifikimi i vajit sipas standarde të ndryshme, të bashkuar me njëri-tjetrin. Për shembull, VW 500.00 kombinon disa standarde SAE dhe standardin ACEA A3-96.
API
API (Instituti Amerikan i Naftës) ekzaminon vajrat motorikë duke përdorur dhjetëra parametra. Si rezultat, bëhen rekomandime në lidhje me zbatueshmërinë e produkteve për motorët e një lloji dhe viti të caktuar të prodhimit. Shënimi përbëhet nga dy shkronja. E para është lloji i motorit (S - benzinë, C - naftë), e dyta është viti i prodhimit të makinës.
API do t'ju ndihmojë të përcaktoni më saktë se cilin vaj do të ishte më i përshtatshëm për motorin, nëse ka një zgjedhje nga disa opsione.
SAE
SAE (Shoqata e Inxhinierëve Amerikanë) e klasifikon vajin sipas viskozitetit të tij në varësi të temperaturës mjedisi në të cilin motori punon. Kjo është arsyeja pse Klasifikimi SAE lidhur me një tregues të sezonalitetit të përdorimit të një përbërje të veçantë.
Gjatë funksionimit në motor, temperatura mund të rritet në 140-150 gradë. Natyrisht, në kushte të tilla lëngu ndryshon vetitë e tij - bëhet më i lëngshëm. Detyra e studiuesve kur caktojnë vajin në një klasë ose një tjetër është të përcaktojnë në cilën temperaturë maksimale dhe minimale përbërja nuk do të sigurojë më kushte normale funksionimi për motorin. Ky tregues varet nga temperatura e ambientit. Kjo është ajo që është e koduar në etiketimin e produktit.
Diagrami i viskozitetit të vajit sipas SAE kundrejt temperaturës së ajrit
Shpjegimi i simboleveSAE
Është e rëndësishme që prodhuesi të dijë për rrjedhshmërinë e vajit dhe gamën e temperaturës së përdorimit të tij. Prandaj, caktimi i miratimit nuk është kurrë i plotë pa marrë parasysh certifikatat SAE të substancës.
Në forumet e entuziastëve të makinave ka deklarata se çdo miratim është një analog i një standardi të caktuar SAE. Mendime të tilla janë të gabuara. Prodhuesit e automjeteve marrin vendime jo vetëm bazuar në diapazonin e temperaturës së aplikimit të vajit, megjithëse ky është një parametër i rëndësishëm.
ACEA
ACEA (Shoqata Evropiane dizajnerët e automobilave) është një organizatë evropiane në të cilën të gjithë janë anëtarë prodhuesit kryesorë të automjeteve, duke përfshirë specifikimin e vajit Volkswagen-Audi është zbatueshmëria e tij për një makinë me një lloj motori të caktuar dhe një vit të caktuar prodhimi, si në API. Por ky standard është më i detajuar. Ai i ndan motorët në benzinë, naftë me fuqi të ulët dhe naftë për automjetet e rënda.
Ky klasifikim është baza për krijimin e tolerancave. Prodhuesit e automjeteve, bazuar në kërkesat e ACEA, krijojnë tolerancat e tyre, duke shtrënguar një ose një standard tjetër, duke e ngushtuar atë me ndihmën e SAE.
Tolerancat për vajrat e ingranazheve
Prodhuesit e automjeteve nuk krijojnë toleranca për vajrat e transmisionit. Në këtë fushë, gjithçka bazohet në standardet që formulohen nga dy shqetësime: General Motors dhe Ford. Më poshtë është një tabelë e përputhshmërisë me specifikimet e këtyre kompanive.
| GM | Ford | ||
|---|---|---|---|
| Viti i zbatimit | Emri | Viti i zbatimit | Emri |
| 1999 | Dexron 4 | 1998 | Mercon 5 |
| 1994 | Dexron 3 | 1987 | Mercon (ndryshuar 1993) |
| 1991 | Dexron 2E | 1987 | EAPM - 2C166 - H |
| 1981 | Dexron 2 D | 1975 | SQM 2C9010A, M2C33 G |
| 1973 | Dexron 2C | 1972 | SQM 2C9007A, M2C33 G |
| 1967 | Dexron B | 1967 | M2C33F |
| 1957 | Lloji A Prapashtesa A | 1961 | M2C33D |
| 1949 | Lloji A | 1959 | M2C33B |
Karakteristikat kryesore të vajrave moderne të transmisionit
Për të marrë një nga specifikimet moderne, vaji i kutisë së shpejtësisë duhet të ketë karakteristikat e paraqitura më poshtë.
| Karakteristike | Dexron II | Dexron III | Allison C-4 | Mercon |
|---|---|---|---|---|
| Viskoziteti kinematik, mm2/s. në +40°С | jo më pak se 37.7 | Jo i standardizuar, por duhet të përcaktohet dhe specifikohet për një produkt specifik | ||
| në 100°C | jo më pak se 8.1 | jo më pak se 6.8 | ||
| Viskoziteti Brookfield, mPa/sek. në një temperaturë: -10°С | jo më shumë se 800 | - | Tregohet temperatura në të cilën treguesi është 3500 mPa/sek. | - |
| në -40°С | jo më shumë se 50,000 | jo më shumë se 20 mijë | jo më shumë se 20 mijë | |
| në -30°С | jo më shumë se 6000 | jo më shumë se 5000 | - | |
| në -20°С | jo më shumë se 2000 | jo më shumë se 1500 | jo më shumë se 1500 | |
| Pika e ndezjes, °C | jo më pak se 190 | jo më pak se 179 | jo më pak se 160 | jo më pak se 177 |
| Temperatura e ndezjes, °C | jo më shumë se 190 | jo më i lartë se 185 | jo më i lartë se 175 | - |
| Shkumë | Pa shkumë në +95°C | |||
| Korrozioni i pllakës së bakrit jo më shumë se pikë | 1 | 1 | Asnjë nxirje me flakë | 1 |
| Mbrojtja nga korrozioni | Nuk ka korrozion në sipërfaqet e provës | |||
Në këtë seksion, ne do të analizojmë algoritmin se si të zgjidhni saktë vajin e motorit për Volkswagen Polo, Beetle, Golf, Jetta, Passat, Phaeton, Scirocco, Turan, Sharan, Tiguan, Touareg, Caddy, Bora, Vento, Crafter, Multivan , Transporter, Caravel, T1, T2, T3, T4, T5, T6, LT dhe të tjerë. Dhe nuk ka rëndësi nëse është TSI, TDI ose CLJ, një motor i zakonshëm i aspiruar ose një "turbodiesel", në këtë artikull do të gjeni përgjigje për pothuajse të gjitha pyetjet në lidhje me zgjedhjen e duhur të vajit për gëlltitjen tuaj!
Pra, shkurtimisht se si të zgjidhni shpejt dhe pa shumë vështirësi CDO vaj markë tregtare për Volkswagen-in tuaj, dhe sigurisht, duke përdorur shembullin e produktit tonë kryesor TM “LUKOIL”.
Gjithashtu, një pamje e re, e vjetër e harruar mirë, por efektive e algoritmit për përcaktimin e pastrimit të Volkswagen-it tuaj do të vijë në shpëtim.
ZGJIDHNI NIVELIN E SAKTË TË CILËSISË
Kjo do të thotë, për të përcaktuar rezervën e vetive të vajit motorik që kërkohet nga prodhuesi i makinës (natyrisht, do të ishte më e saktë të zbuloni këtë ose udhëzimet e funksionimit për Volkswagen tuaj, kështu që ne rekomandojmë fuqimisht të armatoseni me një manual, e cila, si rregull, është në ndarjen e dorezës;) Por nëse kjo e fundit humbi, atëherë pronarët e Volkswagen, Seat dhe Audi nuk kanë fat, pasi, ndryshe nga Skoda, ata mund të kenë akses në dokumentacioni teknik kjo apo ajo makinë është një kënaqësi mjaft e shtrenjtë)
VW 501.01/505.00 –
VW 500.00– i destinuar për motorët me benzinë, përputhet relativisht me ACEA A3-96 dhe është i vjetëruar.
VW 501.01(mbivendoset VW 500.00) – i destinuar për motorët me benzinë, relativisht në përputhje me ACEA A2.
VW 505.00- projektuar për motorët me naftë përfshirë. pajisur me një turbinë, relativisht përputhet me ACEA B3.
VW 502.00/505.00 – duke klikuar - shkarkoni listën e vajrave të miratuar zyrtarisht për këtë miratim
VW 502.00(mbivendoset VW 505.00 dhe VW 501.01) - i destinuar për motorët me benzinë, relativisht në përputhje me ACEA A3.
VW 505.00 - shih më lart.
Shembull i pamjes së ekranit
VW 502.00 shih më lart
VW 505.00 shih më lart
VW 505.01– i projektuar për motorët me naftë të pajisur me një turbinë me një sistem injeksioni me pompë-injektor, mund të përputhet me ACEA B4 dhe ACEA C3.
Shembull i pamjes së ekranit
Çuditërisht, për momentin, ka vetëm katër vajra të miratuar zyrtarisht për të :), dhe kjo lidhet, para së gjithash, jo me veçantinë e miratimit, por me kërkesën e tij të ulët, pasi në thelb VW 504.00/507.00 e tejkalon atë dhe e zëvendëson me përjashtim raste të rralla* (Shikoni më poshtë)
VW 503.00(mbivendoset VW 502.00) - i destinuar për motorët me benzinë të prodhuar nga 05/1999 me një interval të zgjatur zëvendësimi. I tejkalon kërkesat 502.00 (por ka nivel i ulët HTHS (2,9 mPa/s – d.m.th. viskoziteti dinamik në 150°), prandaj nuk rekomandohet për të gjithë llojet e motorëve me djegie të brendshme, por vetëm për ato të prodhuara që nga maji 1999).
VW 506.01- i destinuar për motorët me naftë të prodhuar nga 05/1999 me një interval të zgjatur zëvendësimi, të pajisur me një sistem injektimi pompë-injektor.
Shembull i pamjes së ekranit
VW 504.00(mbivendosjet VW 503.01, VW 503.00, VW 502.00, VW 501.01, VW 500.00) – projektuar për motorët me benzinë, me një interval të zgjatur zëvendësimi (+ filtër grimcash). Relativisht përputhet me ACEA A3 (ka një nivel standard të temperaturës së lartë Viskoziteti HTHS≥ 3,5 mPa/s)
VW 507.00(mbivendosjet VW 505.00, VW 505.01, VW 505.00, VW 506.00, VW 506.01) - të destinuara për motorët me naftë me një interval të zgjatur zëvendësimi, të pajisur me një sistem injektimi pompë-injektor, përfshirë ato të pajisura me një filtër grimcash. Mund të përputhet me ACEA B4 dhe ACEA C3 (ka një nivel standard të viskozitetit të temperaturës së lartë HTHS ≥ 3,5 mPa/s)
* E RËNDËSISHME VW 507.00 mbivendoset VW 506.01 për të gjithë motorët përveç R5 dhe V10 TDI për ta rekomandohet përdorimi i vajrave me miratim VW 506.01. Nga rruga, për ata që duan të spekulojnë për faktin se 507.00 nuk zëvendëson 506.01 për të gjithë motorët e tjerë, këtu janë statistikat: - vajrat e miratuar zyrtarisht për 504.00/507.00 në fillim të 2018 - rreth 290 copë, të miratuara zyrtarisht për 503.00/506.01 ~ rreth 4 copë A mendoni vërtet se Titanët e industrisë së naftës nuk janë në gjendje të prodhojnë dhe të shtojnë në gamën e tyre 1 vaj motori me 1 miratim Volkswagen dhe viskozitet 0w-30? Për të cilat, si rregull, ata ngarkojnë 3 herë më shumë çmimin në raftet e dyqaneve (për shkak të "unike" të supozuar) :), apo kërkesa për to nuk është aq e madhe...?
B) Klasa ACEA dhe API
Çështja e pajtueshmërisë me klasat ACEA dhe API është më dytësore, pasi shpesh udhëzimet përmbajnë një shënim të ngjashëm me këtë - "Nëse vaji i mësipërm (i miratuar sipas miratimeve të VW, dhe jo origjinal, siç interpretohet shpesh nga tregtarët e pakujdesshëm) është atëherë nuk është në dispozicion emergjente Mund të shtoni një vaj tjetër motori. Për të shmangur dëmtimin e motorit, më parë zëvendësimi i radhës vaj, lejohet mbushja deri në 0,5 litra vaj motori që plotëson specifikimet e mëposhtme: - për motorët me benzinë: ACEA A3/ACEA B4 ose API SN, (API SM); -për motorët me naftë: ACEA C3 ose API CJ-4.
ZGJIDHNI VISKOZETIN E SAKTË
E rëndësishme për makinat e gjeneratave të mëparshme, që nga viti në motorët modernë përshkruajnë tolerancat moderne, të cilat, si rregull, tashmë përmbajnë kërkesa për viskozitet. Pra, në Golf 4 ose Bora, prodhuesi i automjeteve lejon përdorimin e mjaftueshëm gamë të gjerë nga SAE 5w-40 në SAE 20w-50, meqë ra fjala, pa postshkrimin "cila dhe në cilat kushte" :)
Prandaj, duke parë shkallën SAE, mund të konkludojmë se mund të plotësoni: SAE 5w40, 5w30, 10w30, 10w40, 15w40 dhe 20w50, në varësi të temperaturës së ambientit.
Në të njëjtën kohë, pronarët e B6 Passat nuk do të gjejnë as një aluzion të SAE në dokumentacionin teknik.
Por pas analizimit të listës së vajrave të miratuar zyrtarisht sipas vajrave VW 504.00/507.00, ata nuk do të gjejnë asgjë përveç 0W-30 dhe 5W-30. etj.
* E RËNDËSISHME Asnjëherë, në asnjë rrethanë, mos shtoni aditivë shtesë në vajin e motorit! Duke përmirësuar (siç siguron prodhuesi i aditivëve) ndonjë nga treguesit e cilësisë së vajit, sigurisht që do të përkeqësoni shumë tregues të tjerë. Regjistrimi i prodhuesit gjithashtu ju paralajmëron për këtë!
Dhe në rastin e eksperimenteve me aditivë viskozë, kur, nëse ka një nivel të mjaftueshëm të vajit në shirit, shihni se si ndizet ose pulson drita e sensorit të presionit të vajit, sigurohuni që të mbani mend këtë paralajmërim;)
SIGUROHUNI QË VAJI NUK ËSHTË NJË PSEUDO-MARKË E IMPORTUAR PSEUDO
Dhe gjithashtu sigurohuni që të mbani parasysh faktin se paketimi metalik është i ndaluar në Evropë, pasi është "jo miqësor me mjedisin". Dhe herën tjetër ata përpiqen t'ju shesin diçka Nafta gjermane V kanaçe prej kallaji, sigurohuni që ta mbani mend këtë. Për shembull, kërkoni në google frazën "Motoröl kaufen", e cila nga gjermanishtja përkthehet si "blej vaj motori" dhe shfletoni personalisht dyqanet online në Gjermani. Çuditërisht ata nuk kanë kanaçe teneqeje :)
SIGUROHUNI QË VAJI QË ZGJIDHNI NUK ËSHTË I falsifikuar
Supozoni se keni zgjedhur më parë ndonjë vaj, dhe nuk ka rëndësi nëse është Mobil, Shell, Castrol apo LUKOIL - si një automobilist i ndërgjegjshëm, thjesht duhet të siguroheni që vaji i zgjedhur të mos jetë i rremë, pasi sot, në Ukrainë, situata në këtë fushë është thjesht katastrofike. Këtu, udhëzues të panumërt nga YouTube do t'ju vijnë në ndihmë. udhëzime të hollësishme se si të dalloni vajin e falsifikuar nga vaji i vërtetë. Dhe këtu, meqë ra fjala, LUKOIL shfaqet me pikat e forta. Ndoshta asnjë vaj tjetër nuk ka një numër të tillë të shkallëve të mbrojtjes:
Një etiketë e shkrirë në plastikë (e cila nuk mund të hiqet pa lënë gjurmë)
Shënimi me laser me numër individual
Shënimi në fund të kutisë (viti i prodhimit të kutisë është gjithmonë më i hershëm se viti në etiketë (2 shifrat e para të kodit dhjetëshifror të shënimit me lazer)
Mbulesa me dy përbërës (gome, plastikë) me unazë grisëse garancie
Nën kapakun ka një fletë metalike të mbyllur në qafë për të siguruar një vulosje të ngushtë.
Një bombol me tre shtresa, kjo mund të shihet duke prerë kutinë (plastika brenda është më e lehtë. Për shkak të faktit se shtresat janë shkrirë në një trashësi të vetme, është e vështirë vizualisht të shihen ndryshimet midis shtresës së jashtme dhe të brendshme një, por është e mundur :)
KRAHASANI KOSTEN E NAFIT
Çështja e madhësisë së kostos është, natyrisht, individuale për secilin prej nesh. Për disa, shpenzimi i 1,5 - 2 mijë hryvnia për vajin e motorit është një gjë e vogël, por për të tjerët, edhe 300 është tashmë e shtrenjtë. Duke folur për LUKOIL, vlen të përmendet se është me të vërtetë një renditje e madhësisë më e lirë analoge të importuara. Dhe pothuajse gjithmonë. Dhe kjo është kryesisht për faktin se LUKOIL është një prodhues i pavarur i lëndëve të para të veta bazë (duke prodhuar bazë minerale dhe hidrosintetike). PAO (bazë me bazë gazi) e përdorur në procesin e prodhimit vajra sintetike– fiton nga jashtë, por në vëllime kolosale (gjë që ul çmimin e blerjes së tij). Plus, aditivët blihen në të njëjtin vend (dhe të njëjtat) nga prodhues të shtrenjtë të importuar - Infineum, Lubrizol, Afton Chemical, Chevron Oronite, Rohmax, Aditivë (përsëri në vëllime të mëdha). Shkalla e prodhimit dhe pothuajse plotësisht e përfunduar cikli i prodhimit na lejon të bëjmë naftën të aksesueshme për shumicën e konsumatorëve ukrainas.
Zgjedhja e vajit të motorit bazohet në disponueshmërinë e miratimit për automjetet VAG. Për motorët me benzinë është 502,00 503,00 504,00, për motorët me naftë - 505,00 505,01 506,00 507,00
Cilin vaj duhet të zgjidhni?
Zgjedhja e vajit të motorit për Volkswagen
Volkswageni më i zakonshëm miratimi i benzinës- 502,00 (benzinë) 505,00 (naftë). Pothuajse çdo vaj motorik sintetik dhe gjysmë sintetik i importuar dhe vendas e ka atë. viskozitet të ndryshëm.
Motorët e konsumuar dhe jo më modernët mund të mbushen me 5W-40, duke përfshirë gjysmë sintetikën. Rekomandohet për shembull për: VW Polo sedan 612 1.6i CFNA,CFNB.
Për intervale të zgjatura kullimi dhe moderne Motorët TSi, FSi, TFSi do të kërkojnë më shumë vaj modern me toleranca Jetë e gjatë 504.00 (benzinë) 507.00 (naftë).
Shembull aplikimi: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.
Ka zbatueshmëri të saktë katalog origjinal Pjese kembimi ETKA. Në të mund të zgjidhni vajin sipas VIN.
Vaj origjinal Volkswagen
Në dyqanet online mund të shihni të njëjtin numër origjinal të artikullit me një ndryshim pothuajse të dyfishtë në çmim. Çfarë do të thotë kjo? Ata po mashtrojnë vëllanë tonë. Ose dikush bën një shënim të madh. ose diçka që shitet me çmim të ulët është e falsifikuar dhe është e rrezikshme ta blesh.
Vaji origjinal Volkswagen është prodhuar nga Castrol. Kutia përmban të dhënat e prodhuesit - Lubrifikantët Setra. Kjo do të thotë që kur blejmë Castrol ne po blejmë të njëjtin origjinal ose një produkt shumë afër tij. Kutia Castrol ka një sërë mbrojtjesh kundër falsifikimit: një mbishkrim në kapak, një ikonë bllokimi me fletë metalike në etiketë, një kod të gdhendur me lazer në fund të kutisë. Një kod i pikturuar në një kuti me vaj origjinal është shenja e parë e një false.
Rishikimi i vajit motorik të importuar dhe vendas me miratimet dhe miratimet e VW
Ndiqni lidhjet - përshkrimi, klasifikimet, kodet e porosive, vetitë dhe karakteristikat fizike dhe kimike, çmimet prodhues të ndryshëm. Kostoja mund të luhatet si me kalimin e kohës ashtu edhe me vendndodhjen e tregut të pjesëve të automjeteve, por analiza krahasueseçmimet nga prodhues të ndryshëm lejojnë.
Kodet e porosisë gjithashtu mund të ndryshojnë. Disa marka nuk kanë fare numra uniformë artikujsh.
Vaj Volkswagen me miratim 502.00 505.00
Sintetika më e zakonshme me specifikimin ACEA A3/B4 është e përshtatshme për shumicën e motorëve dhe për intervale normale kullimi. Ndonjëherë disa prodhues, së bashku me 505 00, heqin miratimin 505 01 për turbodieselët me injektorë të pompës Common Rail.
Për të shkuar te listat vaj i përshtatshëm viskozitete të ndryshme, ndiqni lidhjet.
SAE 0W-30 502.00 505.00
Speciale origjinale C. Numrat e katalogut G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Ujku, Ravenol.
SAE 5W-30 502.00 505.00
Shell Helix HX8, ZIC X7 dhe X7 LS
SAE 5W-40 502.00 505.00
Viskoziteti më i zakonshëm për tolerancë është 502 00 dhe 505 00. Zgjedhje e madhe si të importuara ashtu edhe vajra shtëpiake Nga çmimi optimal. Ato ruse, të tilla si Sintec, mund të kushtojnë më pak se 200 rubla për litër.
BP, Castrol, Champion, Comma, Elf, Shell, Total, Wolf, Gazpromneft, Rosneft, Sintek.
Vaji VW TDI me miratim 505.01
Plotësisht sintetike, hiri mesatar, me përmbajtja e hirit të sulfatit deri në 0.8%. Në përputhje Specifikimet e ACEA C3.
Rekomandohet për motorët me naftë me injektorë pompe dhe motorë me turbocharged Sistemi i përbashkët Hekurudhor. I përshtatshëm për automjete me sistemi i shkarkimit Euro 4 dhe Euro 4. Më poshtë është një përshkrim dhe lista e rekomandimeve për viskozitete të ndryshme.
SAE 5W-30 505.01
SAE 5W-40 505.01
Vaj Volkswagen LongLife II me miratim 503.00 506.01
Numrat origjinal të katalogut G052183M2 G052183M4 G052183M6
Për intervale të gjata, telefononi. Kur përdorni një makinë në kushte të buta evropiane, rekomandohet ta ndërroni atë çdo 30,000 km.
Për motorët turbodiesel R5 dhe V10 pa filtri i grimcave makina të prodhuara para vitit 2006.
Vaj Volkswagen LongLife III me miratim 504.00 507.00
Për intervale të zgjatura zëvendësimi (Jetë e gjatë). Kur përdorni një makinë në kushte të buta evropiane, lejohet ta ndërroni atë çdo 30,000 km. Në realitet, është e pamundur të ndryshosh kaq rrallë. Kur përdoret në qytet, kur orët e motorit janë të gjata dhe kilometrazhi është i ulët, plakja ndodh më herët. Duket se 15 mijë kilometra është periudha reale e zëvendësimit për Longlife të tretë.
Lista e sintetikëve SAE 5W-30 504.00 507.00
G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Prodhuar në fabrikat BP Castrol.
Origjinale - një shumë e falsifikuar, është e rrezikshme për të blerë. Po dhe e shtrenjtë. Është më mirë të përdorni të njëjtin Castrol ose BP.
Origjinal, Castrol, BP, Champion, Mobil, Wolf, Presje.
Vaji VW me miratim 508.00 509.00
Plotësisht sintetike, për më të rejat Motorët VAG. E detyrueshme për motorët 2.0 TFSI 140 kW dhe 3.0 TDI CR 160 kW.
Sintetike SAE 0W-30 508.00 509.00
Jo në listën e çmimeve vaj origjinal VAG. tregu rus të mbushura me falsifikime dhe të vështira për t'u identifikuar çmimi i duhur mbi te. Ndoshta bombola e saktë me pesë litra G 052 195 M4 nuk mund të kushtojë më pak se 60 euro.
