AC-40 (131) model 137 - cisternë zjarrfikëse në shasinë e një kamioni me të gjitha rrotat ZIL-131. Projektuar për të dërguar një ekuipazh luftarak prej 7 personash, pajisje zjarrfikëse, ujë dhe koncentrat shkumë në vendin e zjarrit, si dhe për të shuar zjarrin me ujë nga një rezervuar, rezervuar i hapur ose rrjeti i furnizimit me ujë, shkumë ajri-mekanike duke përdorur shkumë koncentrat i sjellë ose i marrë nga një rezervuar i jashtëm.

Ai u prodhua nga Fabrika e Pajisjeve Zjarrfikëse Priluki gjatë viteve (prototipi u montua atje në 1968). Që nga viti 1984, është prodhuar një modifikim i modelit AC-40 (131) 137A, me vëllimin e rezervuarit të rritur me 100 litra dhe kontrollin e monitorit të zjarrit nga kabina. Në 1983, u prodhua gjithashtu një prototip i makinës AC-40/3 (131) model 137A-01 me një pompë të kombinuar PNK-40/3 me një spirale dhe fuçi. shtypje e lartë. Ky modifikim nuk hyri në prodhim.

Karakteristikat e performancës

Pompë zjarri:

modeli - PN-40UV
tip - centrifugale me një fazë
prurje, l/sek - 40
kokë, m - 100
shpejtësia e rrotullimit, rpm - 2700
kontrolloni lartësinë e thithjes gjeometrike, m - 3.5

Përzierës me shkumë:

lloji - ejektor i avionit të ujit
produktiviteti i shkumës në një shumësi prej 10, m³/min - 4.7; 9.4; 14.1; 18.8; 23.5

Aparatet e thithjes:

lloji - avion gazi ose nxjerrës ajri
Lartësia maksimale e thithjes gjeometrike, m - 7
koha e mbushjes së pompës me ujë (me lartësi thithjeje 7 m, zorrë thithëse me diametër 125 mm dhe gjatësi 8 m), sek - 55 (ekjektor), 30 (pompë me vakum)

Sinjalizim:

sirenë me gaz ose elektrike

Kapaciteti, l:

rezervuarët e ujit - 2400 (2500 - mod. 137 A)
Rezervuari i koncentratit të shkumës - 170

Monitorimi i zjarrit:

modeli - PLS-P20
konsumi i ujit, l/sek - 19
raporti i shkumës në daljen e fuçisë - 6

Shpërndarja e peshës, kg:

në boshti i përparmë - 2980
në karrocën e pasme - 8170

Tek mjetet shërbim teknik i referohet pajisjeve të zjarrit, të cilat përfshijnë motorët e zjarrit, armët zjarrfikëse-teknike (FTV), si dhe pajisjet e komunikimit, ndriçimit dhe pajisjeve të tjera zjarrfikëse. Pamja kryesore pajisjet e zjarrit janë automjete zjarrfikëse (FA).

Në varësi të qëllimit të tyre, kamionët e zjarrit ndahen në bazë, speciale dhe ndihmëse

Kamionët bazë të zjarrit projektuar për të furnizuar agjentët e fikjes së zjarrit në zonën e djegies dhe ndahen në automjete përdorim të përgjithshëm(për shuarjen e zjarreve në qytete dhe zonat e populluara) dhe mjetet për përdorim të synuar: aeroporti, fikja me shkumë ajrore, shuarja me pluhur, fikja me gaz, fikja e kombinuar, automjetet e ndihmës së parë.

Zjarrfikësit specialë makina janë krijuar për të siguruar kryerjen e punës speciale në zjarr. Lista e punimeve të veçanta jepet në Rregulloren e Zjarrfikjes.

TE mjete zjarrfikëse ndihmëse përfshijnë: cisterna karburanti, dyqane të lëvizshme të riparimit të automjeteve, laboratorë diagnostikues, autobusë, makina pasagjerësh, automjete të shërbimit operacional, kamionë, si dhe mjete të tjera të specializuara.

1 SPECIALE

AKP - 30 /KAMAZ/

Ashensorët e artikuluar të zjarrfikësve janë krijuar për të ngritur zjarrfikësit në katet e sipërme të ndërtesave dhe strukturave, për të shpëtuar njerëzit nga katet e sipërme të ndërtesave që digjen.

Njësitë e armatosura me ashensorë të artikuluar, në bashkëpunim me njësitë e makinave kryesore të zjarrfikësve, sigurojnë furnizimin e agjentëve të fikjes së zjarrit dhe futjen e tyre në shuarjen e zjarreve në katet e sipërme, duke kryer puna e shpëtimit nga katet e sipërme dhe evakuimi i pronës, funksionimi i monitorit të zjarrit të montuar në koshin e një ashensori makine, i cili kontrollohet nga toka, si dhe për furnizimin me shkumë me zgjerim mesatar në lartësi.

Transmetimi automatik - 30

Lloji i shasisë - KamAZ

Dimensionet e përgjithshme, mm:

Gjatësia - 14300

Gjerësia - 2500

Lartësia - 3600

Shpejtësia maksimale - 100 km/h

Këndi i ngritjes - 90 gradë.

Lartësia e ngritjes - 30 m

Kapaciteti ngarkues i djepit – 350 kg

Gjerësia ndërmjet pikave mbështetëse ekstreme – 5,5 m

AUTO LADDER AL – 53/Mercedes/

Shkallët rrotulluese DL 53 K/Fështë një mjet shpëtimi me një platformë ngritëse që përdoret kryesisht për shpëtimin e njerëzve, shuarjen e zjarreve dhe ofrimin e mbështetjes teknike.

Lartësia e arritshme e shpëtimit është afërsisht 53 metra.

Shkallët e konfigurimit DL 53

1.Shkallët;

2. fiksim;

3.Shasi;

Shasia e përdorur është shasi e tipit drejtues përpara Mercedes Benz. Motori siguron lëvizjen e automjetit dhe lëvizjen e pajisjeve speciale.

Kabina e shoferit dhe ndarja e ekuipazhit ofron hapësirë për shoferin, ndihmësin shoferin dhe ekuipazhin deri në 4 persona dhe ka dy dyer.

Platforma e punës është bërë nga një mbulesë e ngurtë alumini, e pandryshkshme, e pandryshkshme dhe veshja e jashtme është prej fletë çeliku. Shkallët e palosshme - Shkallët janë instaluar në pjesën e pasme të platformës në të majtë. Pjesët e punës të pompës së zjarrit janë të vendosura në platformën në të majtë. Ndarjet e magazinimit majtas dhe djathtas janë të aksesueshme përmes grilave të integruara.

Ingranazhi i drejtimit është i lidhur me bazën e marsheve të drejtimit dhe shasinë e automjetit nëpërmjet ingranazh. Siguron rrotullim 360 gradë të lidhjes së shasisë dhe bashkimit të montimit të shkallëve. Drejtimi kryhet nëpërmjet një mekanizmi funksionimi të kontrolluar hidraulikisht.

Paneli i kontrollit ndodhet në anën e majtë të jashtme të shasisë dhe përbëhet nga një panel kontrolli dhe një sedilje operatori.

Shkalla përbëhet nga 6 seksione, 5 prej të cilave mund të zgjaten dhe tërhiqen teleskopikisht. Seksioni i poshtëm i shkallës rrotullohet në boshtin e fiksimit të shkallës. Seksionet e shkallëve janë bërë nga seksione të mbyllura çeliku të zbrazëta të seksionit katror, dhe kordat e poshtme janë bërë nga seksione të veçanta të përkulura.

Funksionimi i një shkalle kthese në përgjithësi përbëhet nga funksionet e mëposhtme:

Ngritje/anim;

Rrotullimi;

Tërhiqe/tërhiq;

Nivelimi i tokës

Nga niveli i tokës, shkallët mund të ngrihen në maksimum 75 gradë.

Shkallët mund të ulen në një maksimum prej minus 12 gradë nën nivelin e dyshemesë

Shkallët rrotulluese mund të rrotullohen vazhdimisht 360 gradë kur ngrihen përafërsisht 30 cm në një kënd prej 7 gradë nga pozicioni i saj i pushimit.

Shkalla zgjatet dhe tërhiqet duke përdorur 4 cilindra hidraulikë.

Për të siguruar funksionimin optimal të shkallës gjatë thirrjeve, duhet të ndiqen udhëzimet e mëposhtme:

1. Temperatura mjedisi në shkallët e garazhit duhet të jenë të paktën + 5 0C;

2. Kryen mirëmbajtjen dhe riparimet në intervale të përcaktuara nga prodhuesi;

3. kontrolloni pajisjet dhe pjesët rezervë për plotësinë e tyre dhe ruajtjen e saktë;

4. Ndiqni udhëzimet e prodhuesit;

5. Çdo herë përpara se të niseni, duhet të siguroheni që shkalla të jetë tërhequr plotësisht, të fiksohet mirë në mbështetëse dhe bllokimi i shkallës është i mbyllur.

Zgjedhja e një vendi për instalimin e shkallëve:

1. Vendoseni makinën në vendin e përzgjedhur sa më afër objektit ku do të përdoret shkalla / distanca të mos jetë më e vogël se 9 metra;

2. Kontrolloni ngurtësinë e tokës dhe pabarazinë e vendit, duke i kushtuar vëmendje:

Rrotat e pasme të automjetit ose cilindrat hidraulikë të sistemit mbështetës nuk duhet të vendosen në tokë të butë, kapele të mbyllura ose mbulesa hidranti.

Pjerrësia anësore e një shkalle kthese në tokë të pabarabartë nuk duhet të kalojë 7 gradë.

Ngjitja e shkallëve

Gjatë ngjitjes së shkallëve duhet të merren masat paraprake të mëposhtme:

Përpara se të përfundoni manovrat e shkallëve, instaloni seksionet në mënyrë që seksionet të jenë të rreshtuara në aksi;

Komandanti i shkallës duhet të sigurojë që shkalla të jetë në pozicionin e duhur vertikal, një shkallë e pjerrët e ngritur më shumë se 40 gradë nuk mund të ngjitet nëse shkalla është pa ngarkesë;

Shkallët nuk duhet të ngjiten derisa të përfundojnë manovrat;

Duhet të ketë gjithmonë një operator në panelin e kontrollit të shkallës gjatë ngjitjes së shkallës, dhe treguesi i ngarkesës dhe sistemi mbështetës duhet të monitorohen vazhdimisht;

natën vendi duhet të ndriçohet

Çdo person që ngjit shkallët duhet të jetë i njohur me pajisjet e punës dhe të sigurisë së shkallëve dhe duhet të ketë një rrip sigurie;

Ju duhet të ngjitni shkallët me hapa të barabartë dhe jo shumë shpejt;

Në operacionet e shpëtimit, personi që shpëtohet ose duhet të jetë i lidhur me një litar në majë të shkallës ose duhet që shpëtimtari të zbresë nga shkallët përpara personit që shpëtohet;

Kur manovroni shkallën, asnjë person nuk duhet të jetë në shkallë.

MJETE EMERGJENCE _ SHPËTIMI

Karakteristikat teknike të ASA

Shasi UAZ 452

Numri i vendeve 3;

Shpejtësia, km/h 95 ;

1.Kit mjetesh hidraulike

"LUKAS":

Termocentrali "Bosh" - 1;

Pompë hidraulike me makinë elektrike - 1;

Pompë hidraulike manuale - 1;

Cilindri hidraulik LSR - 1;

Tërheqës LSP – 1;

Pajisja prerëse LS – 1;

Tuba hidraulike - 2;

Dritat e vëmendjes Galagen - 2;

2. Kompleti i mjeteve hidraulike “Ekont”:

Stacioni i pompimit NS "HONDA" - 1;

Pompë hidraulike manuale N – 80;

Zgjatues – gërshërë me shtojcë për hapjen e dyerve prej çeliku - 1;

Cilindri hidraulik TsS –2 - 1;

Set aksesorësh për cilindrin hidraulik

A) boshti – 2;

B) tub – 1;

B) grep - 2;

D) vathë – 2;

D) zinxhirë –2;

E) menaxher - 1;

Tuba hidraulike - - 4;

3. Radiostacioni “MOTOROLA”

4. Instalimi me sinjal dhe me zë SGU – 80, Elekt – 1;

5. Bobina e kabllove – 1;

6. Prerës - 1.

AUTO SHKALE AL – 30 / ZIL 131/

Shkalla e zjarrit është projektuar për të ngritur zjarrfikësit në katet e sipërme të ndërtesave dhe strukturave, për të shpëtuar njerëzit nga katet e sipërme të ndërtesave që digjen.

Njësitë e armatosura me kamionë shkallë, në bashkëpunim me njësitë e makinave kryesore të zjarrit, sigurojnë furnizimin e agjentëve të fikjes së zjarrit dhe futjen e tyre për shuarjen e zjarreve në katet e sipërme, kryejnë operacione shpëtimi nga katet e sipërme dhe evakuojnë pronën.

AL – modeli L22)

Lloji i shasisë - ZIL – 131

Dimensionet e përgjithshme, mm:

Gjatësia - 9800

Gjerësia - 2500

Lartësia - 3160

Pesha me ngarkesë të plotë, kg – 10500

Rrezja më e vogël e kthesës, m – 10,2

Shpejtesi maksimale. km/h – 80

Fuqia e motorit. kW (hp) -

Konsumi i karburantit për 100 km. l – 40

Gama e karburantit, km – 400

Kapaciteti rezervuar karburanti, l – 170

Gjatësia e shkallës plotësisht të zgjatur, m: pa bërryl shtesë – 30.2

me bërryl shtesë – 32.2

Këndi maksimal i rrotullimit të gjurit - i pakufizuar

Koha e ekzekutimit të manovrës së shkallëve, s:

Ngritja e gjurit 75-30

Zgjatja e gjurit në gjatësi të plotë - 30

Kthejini gjunjët në të djathtë me 90 - 15

Kapaciteti i ngarkesës së ashensorit, kg - 180

KOMUNIKIMI DHE NDRIÇIMI I MJETEVE / ASO – 8 /

Komunikimet e zjarrfikësve dhe automjetet ndriçuese janë krijuar për të ndriçuar zonën e punës së reparteve të zjarrit gjatë zjarreve dhe për të siguruar komunikime kontrolli dhe informacioni. Ata dërgojnë ekuipazhe luftarake dhe një grup pajisjesh speciale në vendin e zjarrit për të siguruar komunikim dhe ndriçim në vendin e zjarrit.

Njësitë e armatosura me një mjet komunikimi dhe ndriçimi mund të ofrojnë komunikime kontrolli duke përdorur radio portative, një instalim altoparlanti, komunikim telefonik, komunikim informacioni duke përdorur radio makinash dhe një telefon të lidhur me një central telefonik automatik, si dhe ndriçim të katër deri në gjashtë pozicione luftarake gjatë puna e njësive të shuarjes së zjarrit. Kjo makinë mund të përdoret si një termocentral, duke siguruar energji elektrike për ndriçimin, njësitë e komunikimit dhe mjetet elektrike. Energjia elektrike furnizohet nga një gjenerator i instaluar direkt në automjet ose nga rrjeti elektrik i qytetit. Një seli e fikjes së zjarrit zakonisht ndodhet afër mjetit të komunikimit dhe ndriçimit.

ASO – 8 (66)

Shasi - GAZ – 66-01

Numri i vendeve të ekuipazhit luftarak - 5

Dimensionet e përgjithshme, mm:

Gjatësia - 5655

Gjerësia – 2322

Lartësia – 2880

Pesha, kg 5780

Shpejtësia maksimale, km/h – 85

Konsumi i kontrollit të karburantit, l – 24

Gama e karburantit, km – 870

Gjenerator:

Marka – ECC5 – 62 – 42 – M - 101

Tensioni, V – 230

Fuqia, kW - 8

Projektor i palëvizshëm:

Lloji – PKN – 1500

Tensioni, V – 220

Fuqia, V - 1500

Llamba inkandeshente - KN – 220 – 1500

Dritare portative:

Marka PKN – 1500

Tensioni, V – 220

Fuqia, V - 1500

Numri, copë - 4

Kabllo trungu

Mjetet e komunikimit:

Stacione radio stacionare

Rrezja - 40 km

Portativ - 6 copë.

Instalimi i altoparlantëve.

AUTO SHKALE AL – 30 / PM 512/

Shkalla e zjarrit është projektuar për të ngritur zjarrfikësit në katet e sipërme të ndërtesave dhe strukturave, për të shpëtuar njerëzit nga katet e sipërme të ndërtesave që digjen.

AL – 30 PM 512

Lloji i shasisë - Kamaz

Lartësia e një shkalle të shtrirë plotësisht në një kënd prej 75 është të paktën 30 m;

Ngarkesa e punës në majë të një shkalle të pambështetur: 18 m – 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Kapaciteti ngarkues i kamionit me shkallë / vinç / - këndi 30 – 75 0 – 2000 kg;

Gama e funksionimit nga –7 në + 75;

Këndi i rrotullimit është të paktën 360 0;

Gjerësia në automjet - 2500 mm;

Lartësia në automjet – 3800 mm;

Gjatësia në automjet – 11000 mm;

Lloji i shasisë – me të gjitha rrotat;

Numri i vendeve për ekuipazhin luftarak - 3 orë;

Shpejtësia maksimale – 70 km/h;

Jeta mesatare e shërbimit - 11 vjet

AR është mjet me zorrë, ASH është mjet personeli, ATSO është mjet teknik dhe komunikues.

2. THEMELORE.

MAKINA AERODROMI /AA/

Kamionët e zjarrit të aeroportit janë krijuar për të ofruar shërbime zjarri dhe shpëtimi në shiritin e fillimit të aeroportit, shuarjen e zjarreve në aeroplanë dhe helikopterë, evakuimin e pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit nga avionët që janë rrëzuar, si dhe shuarjen e zjarreve në objektet pranë aeroporteve. Automjetet përdoren për dërgimin e avionëve të ekuipazhit luftarak ose helikopterëve në vendin e një aksidenti, pajisje zjarrfikëse dhe furnizim me ujë, eksplozivë të fortë, pluhura shumë efektivë për shuarjen e zjarrit, freon dhe përbërës të lëngshëm bromoetil në zjarr. Makinat e aeroportit, e pajisur me sharra rrethore me energji benzine PDS-400, e projektuar për hapjen e trupave të avionëve. Për shuarjen e zjarreve në hapësira të mbyllura, ndarje avionësh, kabina, hapësirat e ndarjes së motorit, si dhe në instalimet elektrike nën tension, automjetet janë të pajisura me instalime fikëse zjarri SRC dhe fikëse zjarri pluhur.

Taktikë - Specifikimet teknike AA - 60

KAMION ZJARRIT AC – 2.5 – 40 /ZIL –131/

Aktualisht, zjarrfikësit janë të pajisur mjete moderne shpëtimin e njerëzve dhe luftimin e zjarreve, të cilat i lejojnë ata të kryejnë më së shumti detyra kushte të vështira kushtet e zjarrit.

Reparti, i armatosur me një kamion cisternë, një kamion me pompë ose një automjet me zorrë pompe, është njësia kryesore taktike e departamentit të zjarrit, e aftë për të kryer në mënyrë të pavarur detyra individuale për shuarjen e zjarrit, shpëtimin e njerëzve, mbrojtjen dhe evakuimin e pasurive materiale.

Njësia kryesore taktike e repartit të zjarrit është roja, e përbërë nga dy ose më shumë skuadra në kamionët kryesorë të zjarrit. Në varësi të specifikave të zonës ose objektit të mbrojtur, rojet mund të përforcohen nga një ose më shumë skuadra në makina speciale ose ndihmëse të zjarrit.

Cisterna e zjarrit AT - 2.5 - PM - 548 A.

Pesha bruto – 10280 kg;

Lloji i kabinës - dyshe;

Lloji i shasisë – me të gjitha rrotat;

Fuqia e motorit – 110 (150) kW (hp);

Numri i vendeve – 6;

Kapaciteti i pompës – 40l/s;

Shasia bazë – ZIL – 433440;

Lartësia maksimale e thithjes – 7,5 m;

Shpejtësia maksimale – 80 km/h;

Gjatësia – 7000 mm;

Gjerësia 2500 mm;

Lartësia 2800 mm;

Kapaciteti i rezervuarit – 2500 l;

Kapaciteti i rezervuarit të shkumës – 200 l;

Jeta e plotë e shërbimit - 10 vjet

KAMION ZJARRIT AC – 5– 40/KAMAZ/

AT-cisternë zjarrfikëse – 5 – 40 PM 524

Pesha – 15600 kg;

Numri i vendeve - 7;

Lartësia e thithjes – 7,5 m;

Gjatësia – 8500; Gjerësia – 2500; lartësia 3100 mm;

Kapaciteti i rezervuarit 5000 l;

Kapaciteti i rezervuarit të shkumës 400 l;

Jeta e shërbimit - 10 vjet.

KAMION ZJARRIT AC – 7– 40/KAMAZ/

AT-cisternë zjarrfikëse – 7 – 40 PM 524

Pesha – 18255 kg;

Numri i vendeve - 7;

Koka e presionit PN – 100 m; produktiviteti – 40l/s;

Lartësia e thithjes – 7,5 m;

Shpejtësia maksimale – 80 km/h;

Gjatësia – 8500; Gjerësia – 2500; lartësia 3400 mm;

Kapaciteti i rezervuarit 7000 l;

Kapaciteti i rezervuarit të shkumës 700 l;

Jeta e shërbimit - 10 vjet.

ANR – automjet me zorrë pompë. PNS – stacion pompimi me shkumë, AGVT – mjet shuarës me gaz me ujë, AB – stacion shuarjeje me shkumë,

Pajisja AC-40(131)-137A dhe tipare dalluese në krahasim me AC-40(130)-63B.

Shasia bazë - ZIL-131.

2. Motori me një sistem shtesë të modifikuar të shkarkimit të gazit ftohës.

3. Kabina e shoferit dhe ekuipazhit luftarak.

4. Trupi me ndarje.

5. Depozita e ujit (Vw=2400l).

6. Depozita për shkumëzimin (Vp.o. = 170 l).

7. Instalimi i pompës:

Pompë centrifugale PN-40UV;

Mikser shkume PS-5;

Sistemi vakum – GVA;

transmetim shtesë për një kamion zjarri me një bosht të zgjatur

bosht dhe KOM-68B.

Komunikimet me ujë.

8. Sisteme shtesë.

Dallimet:

Ac-40(131)-137a ac-40(130)-63b

ZIL – 131 ZIL – 130

Vв=2400лВв=2360л

Vp.o.=170lVp.o.=150l

Transferim i nxehtësisë në derë dhe Transferimi i nxehtësisë. në derë

ujitje me karburant tank

Telekomandë Manuali i valvulave

Telekomandë e valvulave të komunikimit të ujit dhe shkumës.

Telekomanda e valvulave të komunikimit me shkumë uji është projektuar për të furnizuar agjentët e shuarjes së zjarrit përmes një monitori ndërsa janë në lëvizje.

Sistemi pneumatik menaxhimi përbëhet nga:

Kolona e kontrollit

Valvulat: DU-32, DU-80 (2 copë), valvula shpërndarëse.

Shkëputni valvulën.

- valvula kufizuese

Marrësi i sistemit të frenimit

Retarder hidraulik

Valvula pneumatike Du-32

Du-32 është projektuar për hapjen në distancë (manuale) të linjës nga rezervuari i shkumës.

Pajisja: 1- trupi; 2- bobina; 3- unazë; 4- montim; 5- pistoni; 6- volant; 7- gisht; 8- pranverë; 9- cilindër; 10- unazë; 11- shufër.

Valvula pneumatike Du-80

Du-80 është projektuar për hapjen në distancë (manuale) të linjës nga rezervuari në pompë.

Pajisja: 1- trupi; 2- montim; 3,4- unazë; 5- pistoni; 6 cilindra; 7- volant; 8- mbulesë; 9- pranverë; 10- gisht; 11- shufër; 12- bobinë.

Valvula pneumatike Du-80

Du-80 është projektuar për mbushjen në distancë (manuale) të një rezervuari me ujë dhe furnizimin e agjentit të shuarjes së zjarrit në monitorin e zjarrit.

Pajisja: 1- volant; 2- gisht; 3 - mbulesë; 5, 9 - arrë; 6 cilindra; 7, 10 - unazë; 8- pistoni; 11- ndarës; 12- prizë; 13- shufër; 14- bobinë; 15 - strehimi i kolektorit të pompës.

Per te shmangur çekiç uji në pompë, valvula pneumatike kontrollohet përmes ngadalësues hidraulik.

Pajisja: 1- tubacion; 2- bobina; 3- pranverë; 4- shalë; 5- valvula e kontrollit të montuara; 6- sonda; 7- arrë mbyllëse; 8- ndarje; 9- ndërtesa; 10- tapë; 11 - rezervuar vaji.

Valvula e kontrollit projektuar për të furnizuar me ujë një rezervuar ose një monitor.

Pajisja: 1- tub; 2.4 - shalë; 3- amortizues; 5- trupi; 6- pranga; 7- arrë; 8 cilindra; 9- unazë O; 10-disk; 11- mbulesë; 12- prizë; 13- vajosje.

Kolona e kontrollit me bobina instaluar në kabinën e ekuipazhit për të kontrolluar valvulat Du-32, Du-80 dhe valvulat e shpërndarjes, me qëllim të furnizimit me ujë ose MP me presion të lartë përmes monitorit të zjarrit, si në gjendje të palëvizshme ashtu edhe gjatë lëvizjes.

Valvul izolimi projektuar për të çaktivizuar sistemin e kontrollit të valvulave pneumatike (që ndodhet prapa sediljes së komandantit të skuadrës).

Valvula kufizuese projektuar për të ruajtur presionin e kërkuar në sistemin pneumatik të frenave (nëse sistemi i kontrollit të valvulave nuk është i ngushtë).

Skema e komunikimit me ujë dhe shkumë.

Karakteristikat e funksionimit të sistemit pneumatik:

presioni në sistemin pneumatik të frenave është të paktën 5.5 atmosfera

përgatitja paraprake e Du-32 dhe Du-80 (zgjedhja e rrotave të lira)

mundësi kontroll manual duke përjashtuar valvulën e kontrollit

vëmendje e veçantë kur mirëmbajtjen kushtojini vëmendje ngushtësisë së komunikimeve.

Gjatë shuarjes dhe lokalizimit të zjarreve, një rol të madh luan mbërritja në kohë e ekuipazhit të zjarrit në vendin e incidentit, si dhe aftësia për të përdorur pajisje dhe mjete specifike që janë të pajisura me një automjet për qëllime të veçanta.

Dizajni i makinës

Kamionët e zjarrit prodhohen në bazë të një shumëllojshmërie të gjerë të automjeteve të ngarkesave, të cilat janë instaluar në prodhim ne mase. Një nga këto kamionëështë ZIL.

Pajisjet e specializuara janë instaluar në platformën standarde të modelit, dhe një punë e tillë kryhet në fabrika të specializuara dhe dyqane montimi. Zjarrfikësja e përfunduar duhet të plotësojë të gjitha kërkesat për këtë kategori automjetesh.

Modelet më efektive dhe më të njohura të kamionëve të zjarrit ZIL janë AC 2.5/40, 3/40, 3.5/40 dhe 4/40.

Përdorimi i preferuar i automjeteve ZIL si model bazë është për shkak të lehtësisë së përdorimit dhe mirëmbajtjes së këtyre automjeteve.

Karakteristikat e tyre teknike janë përshtatur maksimalisht për funksionimin në kushte të ndryshme, dhe manovrueshmërinë transport mallrash Marka ZIL ju lejon të zgjidhni pozicionin më të përshtatshëm të automjetit gjatë shuarjes së zjarrit.

Dimensionet kompakte të kamionit të zjarrit ZIL, në krahasim me markat e tjera të automjeteve të ngarkesave, bëjnë të mundur përdorimin e tij me sukses gjatë shuarjes së zjarreve në mjedise urbane, edhe me mungesë relative të hapësirës.

Ndër përfitime shtesë Kamionët e zjarrfikësve të markës ZIL ia vlen të përmendet thjeshtësia e tyre ndaj cilësisë ose llojit të karburantit. Për më tepër, përveç versionet me naftë Ekzistojnë gjithashtu versione me benzinë të njësive të fuqisë së makinave të këtyre markave, të cilat mund të pajisen me pajisje gazi me investime të vogla.

Një modernizim i tillë do të ulë ndjeshëm koston e shërbimit të pajisjeve të zjarrit, me kusht që pajisjet e gazit të instalohen në stacione të specializuara dhe të certifikuara.

Gjithashtu, këto automjete janë dëshmuar mirë kur përdoren në të ndryshme kushtet klimatike. Riparimet, si pjesët rezervë për makinën, janë relativisht të lira dhe për mirëmbajtje nuk keni nevojë të kontaktoni speciale qendrat e shërbimit. Shumë punë riparimi dhe mirëmbajtjeje në kamionët e zjarrit ZIL kryhen nga mekanikë me kohë të plotë.

ZIL 130

Kamioni më i zakonshëm i zjarrit mund të konsiderohet me të drejtë një automjet i specializuar i bazuar në modelin ZIL 130 Vlen të përmendet se në total rreth 10 variante të këtyre automjeteve janë prodhuar dhe konvertuar nga ndërmarrje të ndryshme inxhinierike.

Modeli më i popullarizuar i kamionit të zjarrit ishte ZIL 130 AC 40 - 63B. Ky mjet kishte për qëllim dërgimin e ekuipazheve në vendin e fikjes së zjarrit, mjete të veçanta, dhe pajisje shtesë për lokalizimin dhe eliminimin e shpejtë të zjarrit. Substanca kryesore e përdorur për të shuar zjarret ishte uji ose një substancë shkumë mekanike ajrore.

Makinat e përshkruara ishin të pajisura me një rezervuar të gjerë, vëllimi i të cilit është 2360 litra, si dhe rezervuar shtesë, në të cilin u mbush një agjent shkumës në një vëllim prej 170 litrash me një peshë totale prej 187 kg.

Kabina, e cila strehon ekuipazhin e zjarrfikësve, është montuar si një strukturë tërësisht metalike dhe ka dy rreshta ndenjëset. Katër dyer të kabinës ofrojnë dalje të shpejtë për zjarrfikësit nga automjeti. Ka bombola në çati ku janë vendosur zorrët e thithjes.

Në secilën anë të trupit ka ndarje metalike për ruajtjen e aksesorëve dhe pajisjeve të ndryshme të specializuara. Përveç kësaj, automjeti i përshkruar është i pajisur me një pompë centrifugale për shuarjen e zjarreve, modeli PN 40UA. Pompa ndodhet në pjesën e pasme të makinës dhe ka një mekanizëm funksionimi me një fazë.

Njësia e fuqisë e këtij modeli ZIL është e pajisur me 8 cilindra, me katër goditje me një sistem ftohjeje të lëngshme. Fuqia e vlerësuar e deklaruar njësia e fuqisë e kësaj makine është 110 kW.

Shasia e makinës është e ndryshme nivel i rritur besueshmëria dhe është bërë në formën e një kornize spar. Vetë spars janë bërë prej çeliku me aliazh të ulët të klasës 30T. Pjesët anësore janë të përforcuara me futje të veçanta që sigurojnë integritetin e strukturës së përgjithshme mbështetëse kur automjeti është plotësisht i ngarkuar.

Varëse e kësaj kamioni i zjarrfikësve plotësisht i varur dhe parashikon praninë e sustave dhe amortizatorëve teleskopik. Konfigurimi Gable rrotat e pasme kamioni zjarrfikës ZIL 130 siguron një pozicion të qëndrueshëm të mjetit dhe nivel të lartë kalueshmëria. Përveç kësaj, kur përdorni këtë automjeti V zonat rurale Lejohet instalimi i gomave me hark në boshtin e lëvizjes.

Ky modernizim ju lejon të arrini shpejt në vendin e fikjes së zjarrit në rrugë me cilësi dhe strukturë të ndryshme sipërfaqësore. Gjithashtu, në kushte të tilla, është e mundur të instaloni një çikrik të veçantë parakolp para makinë.

Mekanizmi i drejtimit përfshin një përforcues hidraulik. Makina përdor një lidhje me rrip bosht me gunga njësia e fuqisë së makinës. Mekanizmi i frenimit ka një dizajn të tipit daulle me dy jastëkë të brendshëm për secilën nga qendrat.

ZIL 131

Kamion zjarrfikës në bazë ngarkesa ZIL 131 konsiderohet gjithashtu një nga motorët më të njohur dhe më të kërkuar të zjarrit. Ky model u zhvillua për herë të parë në vitin 1968 dhe prodhimi serik u krye midis viteve 1970 dhe 1984. Makinat e zjarrit të bazuara në ZIL 131 u prodhuan në dy versione, modeli 137 dhe modeli 137A.

Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, makinat iu nënshtruan shumë modernizimeve dhe përmirësimeve, të cilat nuk kishin vetëm të jashtme tipare dalluese kur krahasohen makina të ndryshme, por gjithashtu përmirësoi ndjeshëm performancën dhe cilësitë operacionale të pajisjeve dhe automjeteve në përgjithësi.

Përveç shuarjes së zjarreve me ujë, është e mundur edhe përdorimi i shkumës speciale. Rezervuari i ujit kishte një kapacitet mbresëlënës prej 2400 litrash.

Një rezervuar i veçantë i pavarur i shkumës ka një vëllim më të vogël, ndryshe nga modeli i mëparshëm ZIL, dhe arrin në 150 litra. Pesha totale e modelit zjarrfikës ZIL 131 është 11 ton 50 kg.

Njësia e fuqisë e modelit të përshkruar ka një fuqi prej 150 kf. ose 110 kW. Të dhëna të tilla i lejojnë makinës të përshpejtojë në një shpejtësi maksimale prej 80 km/h. Konsumi i karburantit është rreth 40 litra për çdo 100 km.

Makina eshte e pajisur sistem unik ngrohja e ujit të vendosur në rezervuarin kryesor. Kjo është e mundur falë sistemit të pjesshëm të ngrohjes. gazrat e shkarkimit. Baza e rrotave ka gjashtë rrota me një hap, secila prej të cilave është një rrotë lëvizëse.

Dimensionet janë si më poshtë:

lartësia totale e kamionit të zjarrit ZIL 131 është 2950 mm;
gjatësia – 7640 mm;
gjerësia - 2550 mm.

Në të njëjtën kohë, treguesi i lartësisë së automjetit shënohet pa marrë parasysh rezervuarët dhe tanket e plota, si dhe ekuipazhin e kamionit të zjarrit. Së bashku me shoferin, kabina e automjetit është projektuar për një ekuipazh prej 7 personash.

Monitori i montuar në automjet siguron një rreze uji prej 60 metrash dhe një rrymë shkumë deri në 50 metra, ndërsa kontrolli kryhet në modaliteti manual. Dizajni i monitorit të zjarrit parashikon mundësinë e rrotullimit të tij në rangun nga -20 në + 90 gradë në planin vertikal.

Nga katër grupet që bleva kohët e fundit, ky model i bukur i një kamioni zjarrfikës bazuar në ZIL-131 ishte i fundit që vendosa të montoj. Meqenëse ju duhet të ngatërroni me të pak më gjatë sesa me të modelet e mëparshme. E gjitha është për shkak të atyre vijave të bardha në kamion që duhet t'i pikturosh duke përdorur shiritin maskues. Nëse këto linja do t'i shtoheshin kompletit në formën e etiketave të veçanta, atëherë mendoj se nuk do të kishte ndonjë vështirësi të veçantë në montim. Pamja e jashtme dhe madhësia e kutisë është standarde, kështu që nuk duhet të shqetësoheni shumë këtu, thjesht shikoni ndërtimet e mëparshme në seksionin "Hobbitë". Përmbajtja e konstruktorit në në rregull të përsosur, nuk u gjet asnjë bllokim, të gjitha pjesët janë në vend.

Gjithçka është e shkëlqyeshme edhe me pllakat këtu. Targat, shpejtësimatësit, takometrat janë dublikuar. Prodhuesit duhet të kishin treguar një zell të tillë kur montonin këtë gjysmërimorkio. Në të cilën ishin të ngjeshura logot e dyerve dhe një targë e ngushtë në parakolp.

Një përmbledhje e shkurtër video e këtij stilisti.

Më herët kam shkruar se nën ngjyra të larmishme, këshillohet të aplikoni një abetare të lehtë. Fatkeqësisht, kjo taktikë dështoi këtu, sepse nga poshtë shtresës së kuqe të smaltit, një bazë e bardhë dukej në qepje. Na u desh të vendosnim dy shtresa bojë të kuqe, e cila nuk është gjithmonë e mirë, pasi me secilën shtresë shtesë ne gradualisht humbasim detajet në makinë, dhe përveç kësaj, ka një shans më të madh për të mbledhur njolla pluhuri në shkëlqim. Megjithëse, të gjitha këto shfaqje janë të mundshme për shkak të bojës së përdorur, pasi modeli ishte i përgatitur dhe i lyer me aerosole automobilistike në kanaçe. Do të më duhej ta lyej me një abetare me tulla, pastaj do të mjaftonte një shtresë smalti i kuq.

Kam lyer kabinën dhe rezervuarin me smalt të kuq KUDO, në përgjithësi gjithçka doli shumë mirë. Ngjyrat e detajeve janë disi të kuqe (foto më poshtë), por këto janë për shkak të ndriçimit apo celularit me të cilin më është dashur të shkrepja në atë moment.

Me rrotat, ne fillojmë ngadalë të montojmë modelin e kamionit të zjarrit. Nga rruga, kjo ngjyrë purpur duket më shumë si e kuqe këtu :-)

Vetëm e kuqe disqe me rrota Ata duken pak të shurdhër, kështu që vendosa t'u vendos një skaj të bardhë. Mbërtheni lehtë (për të mos shtypur) disqet e plastikës në kapësen e kaçavidës dhe duke e përdorur atë si një torno, lyeni me furçë buzë të bardha në disqet rrotulluese.

Pas tharjes vendosim goma në rrota. Nëse boja nuk është tharë ende plotësisht, por mezi prisni ta montoni, atëherë përdorni një gomë gome mjaft të fortë për të shmangur grisjen e saj. Ju duhet t'i ngrohni këto goma në ujë të vluar nga një rubinet ose kazan, pas së cilës goma bëhet disi më e butë, gjë që ju lejon t'i tërheqni ato në buzë pa probleme të veçanta. Si rezultat, ne marrim këto rrota shumëngjyrëshe për një kamion zjarri.

Ne përgatisim kabinën dhe rezervuarin për aplikimin e vijave të bardha. Ne mbyllim gjithçka me shirit maskues dhe në këtë mënyrë formojmë konturet e linjave të ardhshme në rezervuar dhe kabinë. Këtu, meqë ra fjala, ndoshta duhet të kërcejmë nga e kundërta. Kjo do të thotë, fillimisht lyeni makinën me ngjyrë të bardhë, ngjitni shirita shiriti, më pas mbulojeni me smalt të kuq dhe në fund hiqni shiritin, duke ekspozuar kështu vijat e bardha.

Ne e varim kornizën me boshte, rrota, kardanë dhe elementë të tjerë të shasisë. Nga rruga, në fotot e poshtme mund ta shihni këtë gomë rezervë Unë tashmë e kam ngjitur në kornizën e makinës. Por në këtë fazë, kjo nuk duhet të bëhet, pasi më vonë kjo rrotë do të ndërhyjë në vidhosjen e rezervuarit të zjarrit në kornizë.

Hiqni me kujdes shiritin maskues, duke pasur kujdes që të mos e tërhiqni me të bojën e bardhë. Aty ku ishte e mundur, u përpoqa ta tërhiqja shiritin nga shiritat e bardhë pothuajse paralel me rrafshin e makinës. Meqenëse nëse e tërhiqni pingul me aeroplanin, atëherë në disa vende boja e bardhë filloi të zhvishej si një çorape. Në fotot e mëposhtme shihet qartë se buza e bardhë nuk ishte perfekte, por me gërvishtje në skaje. Ndoshta ishte e nevojshme të aplikohej shtresa sa më e hollë që të ishte e mundur, por për disa arsye nuk doja të admiroja linjat e tejdukshme, si në disa modele revistash.

Nuk kishte kohë për të eksperimentuar, por mendoj se duhet të heqim shiritin ndërsa bojë është ende e lagur, atëherë ekziston mundësia që skajet të zbuten. Por kjo metodë është e mirë për smaltin, sepse kërkon një kohë të gjatë për t'u tharë dhe ju lejon të kallajoni modelin më gjatë. Por smalti ka një pengesë të vogël: mund të heqë (gërryejë) ngjyrën bazë të modelit. Akriliku ka një problem tjetër, thahet mjaft shpejt, kështu që të gjitha këto linja mund të kenë nevojë të lyhen veçmas me akrilik në mënyrë që të keni kohë për të hequr qafe shiritin përpara se boja të thahet.

Pas instalimit të kabinës dhe rezervuarit në vendet e tyre, ne e mbulojmë modelin me shkallë, mëngë dhe gjëra të tjera të vogla të pakuptueshme :-)

Më në fund, disa shkrepje përfundimtare të AC-40 (ZIL-131) me pllaka, fenerët, dritat ndezëse dhe elementë të tjerë të zbukurimit të ngjitur tashmë. Në përgjithësi, rezultati model i montuar Më pëlqeu, dhe me të gjitha bllokimet dhe mangësitë e tij në formën e shufrave të lyera mbi dritare (të cilat më vonë u ngjyrosën me furçë), skajet e shtrembër të vijave të bardha, një shtresë e trashë smalti të kuq, etj.