Çfarë lloj vaji duhet të hedh në një motor Renault? Përgjigja për këtë pyetje është me interes për shumë shoferë. Makinat Renault janë një nga makinat e huaja më të zakonshme Federata Ruse, ish shtete Bashkimi Sovjetik. Këto makina janë bërë veçanërisht të njohura sot. Kjo është për shkak të tyre karakteristika të shkëlqyera, çmim të ulët. Përveç kësaj, makinë Renault jo modest në mirëmbajtje, nuk kërkojnë konsum të lartë të karburantit.

Zgjedhja e vajit të motorit

Të gjithë vajrat motorikë që ekzistojnë sot ndahen në:

• ujë mineral;
• sintetike;
• gjysmë sintetike.

Renault rekomandon plotësimin makina ELF Evolution SRX 5W30/5W40. Vlen të theksohet se disa qendrat e shërbimit lubrifikantë nga prodhues të tjerë derdhen në makina. Kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë garancinë. Sidoqoftë, nëse pronari i makinës vendos ta mbushë makinën me një lëng vaji të ndryshëm nga ai i rekomanduar, libri i shërbimit do të shfaqet një shenjë e veçantë.

Për shkak të kësaj shenje, prodhuesi mund të refuzojë riparimin e automjetit, edhe nëse periudha e garancisë nuk ka skaduar ende. Motorët e makinave konsumohen për shkak të kontaktit midis pjesëve. Vaji për Renault ofron mundësinë për të zvogëluar fërkimin dhe për të ngadalësuar konsumimin e pjesëve të motorit.

Evolucioni ELF SRX 5W30 rekomandohet për Renault nga prodhuesi i automjeteve. Është, në përputhje me rrethanat, me Klasifikimi ACEA, i klasifikuar si kategoria A1B1. Vaj i ngjashëm sepse motori është kursim i energjisë. Kur blini, kushtojini vëmendje asaj që shkruhet në enën e lubrifikantit. Mbishkrimi "Ekonomia e plotë" tregon se produkti i naftës përdoret në motorët me djegie të brendshme të paforcuar pa karikim turbo. Ky lubrifikant derdhet më së miri në automjete që kërkojnë përdorimin e materialeve harxhuese me një indeks të ulët viskoziteti.

ELF Evolution SRX 5W40 i përket ACEA A3B4. Ky produkt nafte duhet të derdhet në Renault të pajisura me motorë benzinë ​​të detyruar. Për më tepër, ky material harxhues është optimal për motorët me djegie të brendshme që funksionojnë me naftë dhe të pajisur me turbocharging.

Cili është çmimi i vajit origjinal të motorit për Renault? Çmimi minimal për një kuti është një mijë e gjysmë rubla. Lubrifikantët ELF (jo ELF Evolution) kushtojnë 500 rubla/l. Ato janë prodhuar në Francë.

Vaji optimal i makinës

Çfarë vajra duhet të derdhni në një motor Renault, përveç ELF Evolution? Mund të përdorni Mobil Super 3000X1 5W40. Shoferët janë të sigurt se është e mundur të mbushni një motor Renault me ​​çdo lubrifikant, vetitë e të cilit korrespondojnë me 0W30-5W40. Është e nevojshme të përdoren vetëm ato produkte të naftës që kanë miratimin e prodhuesit të makinave. Për shembull, zgjedhje e mire Do të ketë vaj motori Mannol 5w40.

Konsiderohet një zgjedhje e mirë Castrol Magnatec. Kjo është sintetike, kostoja e së cilës është 450 rubla për litër. Vaj motorik ELF Exellium kushton 300 rubla/l. Mobil 1 Peak Life kushton 425 rub./l. Çmimi gjysmë sintetik Mobil Delvac Ekstra është e barabartë me 300 rub./l.

Produkti i fundit i naftës është optimal për motorët që funksionojnë në kushte shumë të ngarkuara. Ky material harxhues konsiderohet një lubrifikant i shkëlqyer. Mund të derdhet si në motorët me benzinë ​​ashtu edhe në motorët djegia e brendshme në naftë. Vaji plotëson kërkesat e kompanive nga Evropa dhe Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Lubrifikuesi ka tregues optimal të viskozitetit dhe temperaturës dhe parandalon formimin e depozitave të blozës në motor. Prodhuesi pretendon se ky material harxhues është rezistent ndaj proceseve oksiduese. Përveç kësaj, zvogëlon efektet gërryese.

Funksionet e vajit motorik

Motorët modernë janë më kompakt se modelet e mëparshme. Ata janë të fuqishëm, të aftë për të funksionuar në kushtet e temperaturës së lartë. Opsioni më i mirë për motorë të tillë - Mobil 1 New Life. Është menduar për makina moderne me kilometrazh të ulët.

Ky produkt nafte ka karakteristika të shkëlqyera mbrojtëse. Për makinat me kilometrazhi i lartëËshtë e mundur të përdorni materiale harxhuese Mobil 1 Peak Life. Ky vaj ka karakteristika ideale për motorët e përdorur. Njësia e energjisë duhet të kujdeset në një mënyrë të veçantë nëse makina juaj ka udhëtuar më shumë se njëqind mijë kilometra. Vaji motorik me cilësi të lartë mund të zvogëlojë ndjeshëm konsumimin e një motori me djegie të brendshme.

konkluzioni

Vaji i makinës për Renault duhet të zgjidhet me shumë kujdes. Është e nevojshme të merren parasysh jo vetëm rekomandimet e prodhuesit të makinave, por edhe mendimet e shoferëve që kanë përdorur produktin e naftës. Motoristët profesionistë janë këshilltarët më të mirë dhe mund të rekomandojnë shumë lubrifikantë të shkëlqyer.

Aktualisht ka shumë lëngje vaji, i pershtatshem per makineri Marka Renault. Për të mos gabuar në zgjedhjen, duhet të kuptoni Specifikimet teknike vajra, ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Në këtë rast, automjeti juaj do të funksionojë për një kohë të gjatë pa asnjë dështim.

Ndryshoni lëngun e vajit në kohën e duhur. Në këtë mënyrë do të shmangni probleme të ndryshme. Vaji i motorit është një material harxhues thelbësor që ndihmon pronarin e makinës të kujdeset për automjetin. Mos harroni se për të kryer zëvendësimin në mënyrë korrekte, duhet të dini se sa vaj duhet të derdhni në motorin me djegie të brendshme.

Pajtueshmëria e lubrifikantit me rekomandimet e prodhuesit të makinës është parakusht për funksionimin normal të motorit të makinës. Në këtë artikull do të përshkruajmë se çfarë vaj makine rekomandohet për Renault Logan për dimër ose verë, dhe ne do të tregojmë gjithashtu mundësinë e përdorimit të lëngjeve gjatë gjithë sezonit.

Zgjedhja e lubrifikantit bëhet sipas udhëzimeve të përdorimit të automjetit. Prodhuesi Renault Logan rekomandon përdorimin e lubrifikantit origjinal ose të ngjashëm karakteristikat e cilësisë lëngjeve. Sipas manualit të makinës, vaji i rekomanduar i motorit për Renault Logan është: karakteristikat e projektimit lloji njësia e fuqisë.

Në përzgjedhjen e lubrifikantit ndikon edhe sezoni në të cilin do të përdoret automjeti. Për dimër të ashpër dhe verë të nxehtë, zgjidhen lubrifikantë sintetikë ose gjysmë sintetikë. Vaj motorik mineral nuk i ndryshon vetitë e tij origjinale në një interval shumë të kufizuar të temperaturës së funksionimit dhe përdoret në mënyrë të moderuar kushtet e temperaturës.

Motorët 1.6 K7M, 1.4 K7J, 1.6 K4M, 1.4 K4J, 1.2 D4F

Sipas manualit, për llojet e specifikuara të motorëve rekomandohet përdorimi i vajrave motorikë që plotësojnë parametrat (shih tabelën 1):

opsioni 1

• Klasa RN 0700;
• Klasa sipas Sistemi ACEA-A2, A

Viskoziteti i vajit të makinës zgjidhet sipas gamës së temperaturës së rajonit në të cilin do të operohet makina:

• 10W-40 në temperatura mbi -15 0 C ose -20 0 C;
• 5W-30, 5W-40, nëse temperatura është mbi -25 0 C;
• 0W-30, 0W-40 në tregues i temperaturës së ulët më shumë se -30 0 C.

Opsioni 2

sipas Klasifikimet API- klasat e vajit SL ose SM;

Viskoziteti:

• 15W-40, 15W-50 përdoren në temperatura mbi -15 0 C;
• 10W-30, 10W-40, 10W-50 me një tregues të temperaturës së ulët prej më shumë se -20 0 C;
• 5W-30, 5W-40, 5W-50, në temperatura mbi -25 0 C;
• 0W-30, 0W-40 përdoren kur termometri është mbi -30 0 C.

Tabela 1. Varësia e viskozitetit nga treguesit e temperaturës.

Zbatimi i tolerancave në një kuti lubrifikanti kryhet vetëm me pëlqimin e prodhuesit të makinës. Kjo shenjë tregon mundësinë e përdorimit të vajit motorik për një markë specifike makine. Prodhuesi Renault Logan ka kryer zhvillimin e përbashkët me Total, si rezultat i përpjekjeve të bëra, u krijua një produkt sintetik me cilësi të lartë që plotëson parametrat teknikë të kësaj makine. Vaj motori i rekomanduar për Renault Logan për motorët me benzinë:

• Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
• Elf EXCELLIUM 5W-50;
• ELF COMPETITION STI 10W-40;
• Elf Sporti 15W-40.

Konsumi i reduktuar përzierje e karburantit, në temperaturën e ajrit të jashtëm automjeti nën -15 0 C nxit lëngu motorik Elf Evolution 5W-30.

Përdorimi i vajrave motorikë të mësipërm ofron përparësitë e mëposhtme:

• mbrojtja e njësisë së energjisë nga mbinxehja;
• stabilizimi i funksionimit të motorit;
• pompimi i vajit të motorit përmes sistemit të lubrifikimit në temperaturat e ulëta dhe ndezja e motorit pa u ngrohur.

konkluzioni

Një motor makine ka boshllëqe në çifte fërkimi. Për t'i mbushur ato, vaji i makinës duhet të ketë trashësi optimale. Aplikimi i më të trashë ose lubrifikant i lëngshëm do të ndikojë negativisht në funksionimin e njësisë së energjisë. Prandaj, kur zgjidhni vajin, duhet të merrni parasysh parametrat e vajit të rekomanduar të motorit për Renault Logan. Gjiri i papërshtatshëm karakteristikat e viskozitetit lëng lubrifikues, mund të dëmtoni motorin e makinës.

Makinat Renault Logan janë makinat e huaja më të njohura në Rusi kohët e fundit. Kjo është për shkak të një raporti mjaft të mirë çmim-cilësi dhe efikasitetit dhe jopretenciozitetit të tyre. Bazuar në programin e garancisë të ofruar nga Renault, mirëmbajtjen e shërbimit, në kuadër të së cilës kryhet ndërrimi i vajit, bëhet pasi të keni kaluar kilometrazhin 15,000, 30,000, 45,000, 75,000 dhe 105,000 kilometra, ose pasi të keni mbushur një vit funksionim (periudha e garancisë së dhënë nga kompania është tre vjet). Duke parë rekomandimet e kompanisë Renault, qendrat e shërbimit të markës përdorin vajra motorikë Markat ELF Evolution SRX 5w30 dhe 5w40 (megjithëse shërbimi ndonjëherë mund të përdorë një markë tjetër). Në rastin kur shërbimi përdor në mënyrë të pavarur vaj të një marke tjetër, kjo nuk pasqyrohet në garanci, por në rastin kur iniciativa vjen nga pronari i makinës, atëherë bëhet një shënim i veçantë në librin e shërbimit dhe, kur rast garancie, mund të lindin vështirësi me riparimet me garanci.

Mekanizmat konsumohen gjatë tre periudhave të ndryshme:
Pjesët e fërkimit janë të veshura me njëra-tjetrën. Gjatë kësaj periudhe ka konsumim i shtuar
Pjesët konsumohen ngadalë për një periudhë të gjatë kohore
Veshje me progresion të shtuar për shkak të përfundimit të jetëgjatësisë së motorit.

Vaji që rekomandohet nga prodhuesi (ELF Evolution SRX 5w30) klasifikohet sipas sistemit ACEA si A1B1, i karakterizuar si kursim energjie (nëse kutia ka mbishkrimin "Ekonomia e plotë"). Ky vaj është menduar kryesisht për ata motorë që nuk janë të përforcuar dhe nuk kanë turbocharging dhe kërkojnë përdorimin e vajrave me një indeks të ulët viskoziteti në temperaturë të lartë. Filmi i vajit të vajrave të tillë është shumë i hollë, gjë që u lejon atyre të përdoren me motorë të rinj me djegie të brendshme, duke i lejuar ata të zvogëlojnë konsumin e karburantit. Për motorët e konsumuar, kërkohet vaj me trashësi më të madhe, i cili do të kompensojë boshllëqet në rritje në çiftet e fërkimit.
Vaji i shënuar 5w40 korrespondon me klasifikimin ACEA A3B4, si rezultat i të cilit rekomandohet për përdorim në motorët me benzinë ​​që kanë pësuar rritje dhe motorët me naftë ato të mbingarkuara, me të cilat rekomandohet përdorimi i vajit me viskozitet të ulët në temperatura të larta, i cili kompensohet. shpejtësi e lartë ndërrim Viskoziteti i vajrave të tillë është më i lartë, dhe kjo nuk lejon që filmi i vajit të thyhet në çifte fërkimi të ngarkuar shumë të motorëve të këtij lloji.
Çmimet për vajin e kësaj marke fillojnë nga 1500 rubla për enë. Përveç kësaj, përdoren vajra të markës ELF, por pa përcaktimin "evolucion". Ky vaj ka një çmim prej 450 rubla për litër.
Nga kjo rrjedh se vajrat e kësaj marke (nga rruga, ato janë bërë në Francë) mund të gjenden nga klientët me një gamë të gjerë të ardhurash.

Vetë pronarët e makinave të kësaj marke thonë në rishikimet e tyre se përveç atij të fabrikës, mund të përdoren vajra të tjerë. Ja, për shembull, çfarë thotë njëri prej tyre:
- megjithëse prodhuesi rekomandon vajra ELF 0w30, 5w30, 5w40, duke i ndryshuar ato pas 15 mijë kilometrash, këshillohet të ndryshoni vajin çdo 10,000 kilometra. Në këtë rast mund të përdorni Vaj Mobil Super 3000X1 5w40.
Disa besojnë se motori Renault Logan do të pranojë çdo vaj nga 0w30 në 5w40, për sa kohë që ky vaj ka miratimin Renault RN0700. Pronarët e tjerë të Renault Logan përdorin vaj Elf Excelium NF 5w40 dhe janë mjaft të kënaqur me të. Për rajonet e ftohta (siç është Siberia), është e dëshirueshme të përdoret vaj (sintetik) nga pothuajse çdo prodhues me një vlerësim nga 0w30 në 0w50.
Ka edhe të tilla Pronarët e Renault Logan, të cilat përdoren gjatë gjithë vitit Vaj manoli 5w40 dhe ata thonë se gjithçka është në rregull me ta.
Këtu janë komentet nga disa pronarë të tjerë të këtyre makinave:
- Unë përdor vaj Total Quartz. Për më tepër, e kam përdorur me të gjitha makinat që kam pasur dhe nuk ka pasur asnjë problem. Unë kurrë nuk kam përdorur vajra "të markës" dhe nuk ia rekomandoj askujt: prodhuesit e automjeteve nuk prodhojnë vajrat e tyre, por negociojnë me prodhuesit e kimikateve të automjeteve (dhe mund të merret me mend vetëm për cilësinë e produkteve të tyre).
- Nuk ka kuptim të përdorni vajra të shtrenjta (ata nuk do ta shpëtojnë situatën gjithsesi) - kjo është qasja e gabuar. Është e nevojshme të përdorni vaj që është i përshtatshëm për kushte të rënda dhe ta ndërroni më shpesh. Për shembull, mund të përdorni LukOil-in më të zakonshëm me miratimin e nevojshëm, duke e ndryshuar atë pas 5 mijë kilometrash - dhe motori do të ruhet shumë më mirë.
Ndonjëherë mund të përdorni vajra si Liqui Molly Superlehlauf 10w40: kur përdorni këtë lloj vaji, nuk vërehen depozitime në valvola dhe gjithmonë fillim i mire në temperatura negative
Megjithatë, nëse ndiqni udhëzimet e prodhuesit, të cilat tregojnë se duhet të përdorni vetëm Vajra ELF(dhe kompania nuk do të japë kurrë këshilla të këqija), atëherë kilometrazhi pa riparim do të jetë maksimal dhe çmimi i këtyre vajrave nuk është shumë i shtrenjtë. Gjëja kryesore, në këtë rast, është të mos hasni në një falsifikim, prej të cilit tani ka mjaft në tregun e aksesorëve të makinave.

Tani le të përpiqemi të kuptojmë gamën e çmimeve vajra të ndryshëm, të cilat pronarë të ndryshëm i derdhin në Renault Logan të tyre.
Catrol Magnatek (sintetik) 5w40 kapaciteti 1 litër do të kushtojë nga 400 rubla
Elf Excellium (sintetik) NF 0540-EXNF-1 5w40 kapacitet 1 litër nga 290 rubla
Mobile Delvac ekstra 10w40 (gjysmë sintetike) me kapacitet 4 litra nga 1170 rubla
Mobil1 Peak Life (sintetik) 5w50 4l kapacitet nga 1690 rubla
Mobil1 jetë e re (sintetike) 5w30 kapacitet 4 litra nga 1800 rubla
Këtu është një gamë e përafërt e çmimeve të vajrave të përdorura me makinat Renault Logan.

Për nder të përvjetorit të kompanisë, ata krijuan një linjë të re të përbashkët lubrifikantë ELF Evolution RN-Tech.

Në vitin 2018, marka e lubrifikantëve ELF dhe prodhuesi francez i automjeteve Renault festojnë përvjetorin gjysmë shekullor të bashkëpunimit. Që nga viti 1968, kur u nënshkrua një marrëveshje për rekomandimin e naftës midis ELF dhe Renault, kompanitë kanë punuar së bashku, zhvilluar dhe arritur sukses në motorsport dhe biznes.

Mbi 50 vjet bashkëpunim, kompanitë kanë qenë në gjendje të arrijnë rritje industriale në të gjithë botën, duke rritur efikasitetin dhe produktivitetin e produkteve të tyre, si dhe njohjen dhe besimin e fansave. Përvoja e gjerë e bashkëpunimit dhe një angazhim i përbashkët ndaj inovacionit formuan bazën e linjës së re të përbashkët të lubrifikantëve ELF Evolution RN-Tech, të krijuar për nder të përvjetorit të bashkëpunimit të kompanive.

Lubrifikantë të rinj origjinalë sintetikë me cilësi të lartë përputhen me të gjitha miratimet aktuale të prodhuesit RN17, RN17 FE dhe RN RSA. Tipar dallues produkt përvjetor, përveç atij të markës performancë të lartë dhe besueshmëria, u bë një dizajn i zhvilluar posaçërisht i një koleksioni të kufizuar.

Linja e përvjetorit të lubrifikantëve, e krijuar së bashku nga Renault dhe ELF, përfshin tre lloje vajrash të krijuar për të përmbushur nevojat e të gjithë gamës së modeleve. Seria Renault 2018 viti i publikimit. Kështu, për shembull, vaji ELF Evolution RN-Tech Sport 0W-40 është përshtatur me kushtet e funksionimit të motorëve Renault Sport, si dhe për përdorim në kushtet më të rënda klimatike dhe urbane. Më në fund, vaji ELF Evolution RN-Tech Elite FE 0W-20, i cili tejkalon standardet dhe kërkesat teknologjike të ACEA (Shoqata prodhuesit evropianë makina) ndaj standardeve të emetimit substancave të dëmshme V mjedisi, ju lejon të rrisni ekonominë e karburantit deri në 3%* në makinat Renault duke reduktuar fërkimin e motorit (*sipas testit zyrtar të përmirësimit efikasiteti i karburantit M111FE).

“Gjatë 50 viteve të fundit, ELF dhe Renault së bashku i janë përgjigjur sfidave të kohës sonë dhe kanë arritur rezultate mbresëlënëse.– komenton Mathieu Soulas, Zëvendës President i Total Lubrifiants, – Nuk kemi ndërmend të ndalemi, sepse me Renault jemi në gjendje të zgjidhim çdo problem mjedisor, teknik dhe biznesor që mund të lindë në të ardhmen.”

“Kompanitë kanë bashkëpunuar në Rusi për më shumë se 10 vjet. “TOTAL VOSTOK” dhe Renault Rusi përpiqen për të sjellë në tregu rus ekspertizë teknike, ndërkombëtare teknologjive inovative dhe zhvillim me qëllim zhvillimin e tregut lokal dhe përmirësimin e cilësisë së shërbimit ndaj klientit. Falë këtij partneriteti, një numër në rritje i rusëve po zgjedhin produktet e kompanive tona.”, thotë Fabien Voisin, CEO"TOTALI LINDJE".

Parimet e partneritetit midis ELF dhe Renault

Rezultatet e shkëlqyera të bashkëpunimit midis ELF dhe Renault bazohen në katër parime kryesore:

1) Bashkëpunimi në fushën e kërkimit dhe zhvillimit të lubrifikantëve dhe karburanteve për mbushjen e parë në Fabrikat RENAULT dhe për shërbimin pas shitjes së makinave. Në mënyrë që tashmë në kilometrin e parë të Renault-it tuaj të ndjeni përfitimet e përdorimit të vajrave speciale motorike, ne së bashku me shërbimet teknike RENAULT po punon vazhdimisht për t'i përmirësuar ato. Për të marrë Rekomandimi i RENAULT Produktet tona i nënshtrohen shumë testeve dhe vetëm pas tyre fillon procesi i prodhimit të naftës në fabrikat tona të teknologjisë së lartë. Pra, rezultati i suksesshëm bashkëpunim teknik ishte krijimi i një sërë vajrash ingranazhesh jo të zëvendësueshme për kuti RENAULT dhe seri vajra origjinale, duke reduktuar konsumin e karburantit.

2) Sistematike bashkëpunimi me ELF për zhvillimin e vajrave origjinale ELF është furnizuesi kryesor i aleancës Renault-Nissan (veçanërisht për vajrat e transmisionit në shumë vende).

4) Bashkëpunim i avancuar në motorsport

• Total Group dhe Divizioni i Motorëve Renault ofrojnë ekskluzive teknike dhe bashkëpunimi në marketing në fushën e Formula 1,

ELF dhe RENAULT: vlera dhe histori e përbashkët

RENAULT dhe ELF ndajnë vlera të përbashkëta të imazhit: inovacion, ekspertizë teknike, motorsport. Pa dyshim, gara është mënyra më e mirë për të testuar produktet tona në veprim - motorik dhe vajrat e transmisionit, motorët dhe kutitë e shpejtësisë - të cilat shpesh zhvillohen njëkohësisht... dhe gjithmonë me entuziazëm të pashuar.

Disa data kyçe në historinë e ELF dhe RENAULT

1968: marrëveshja e parë e rekomandimit të naftës midis ELF dhe RENAULT,
1973: Alpine-Renault dhe Elf bëhen kampionë botërorë në rally,
1977: RENAULT dhe ELF debutojnë në Formula 1,
1978: Alpine-Renault dhe Elf bëhen kampionë të 24 orëve të Le Mans (shofer: Jaussaud dhe Pironi),
1979: fitorja e parë e përbashkët RENAULT-ELF në Çmimin e Madh të Formula 1 (Jean-Pierre Jabouill, Çmimi i Madh i Francës),
1983: Motori i parë turbo i Renault në Formula 1: Alain Prost fiton katër çmime të mëdha në kazanin e tij të verdhë, duke përfunduar i dyti në renditjen e pilotëve
1988: Tashmë janë shitur 500 mijë ton vajra motorikë ELF!
1992-1997: 6 tituj kampion për Williams Renault ELF dhe Benetton Renault ELF, pilotët Prost, Villeneuve, Hill, Senna, Mansell,
1999: Aleanca Renault-Nissan– rinisja e markës Dacia,
2000: Renault si ekip kthehet në Formula 1 (me një motor të krijuar në vitet 1990),
2005: RENAULT nxjerr në treg Serinë Botërore Renault (WSR), me ELF si partner dhe sponsor,
2005-2006: fitore e dyfishtë në kampionatin e pilotëve dhe konstruktorëve të Formula 1 me Fernando Alonso,
2007: Nisja e standardeve pas tregtimit Shërbimi Renault për sa i përket lubrifikantëve; ELF është marka e vetme që ka marrë miratimin e plotë,
2008: RENAULT dhe ELF festojnë 40 vjet bashkëpunim të suksesshëm,
2010: Vajrat e motorit RENAULT dhe ELF festojnë fitoren e tyre të 9-të në kampionatin e konstruktorëve të Formula 1,
2011: i riu dhe i talentuar Sebastian Vettel bëhet kampioni më i ri i Formula 1 në një makinë me një motor RENAULT,
deri në vitin 2011, ne kemi 10 tituj kampionë dhe më shumë se 130 fitore në garat e F1 me Renault,
2012: historia vazhdon! Marrëveshjet ndërmjet RENAULT dhe ELF u zgjatën për zhvillimin e mëtejshëm bashkëpunim dhe sukses në motorsport.

Ndryshimet në kohë të vajit janë të nevojshme për të zvogëluar konsumimin e pjesëve të motorit, përveç kësaj, bllokimi i sistemit të lubrifikimit me produkte të fërkimit mund të çojë në ndërprerjen e funksionimit normal të motorit dhe një ulje të komoditetit të funksionimit të automjetit.

Makinat Renault Logan janë më shpesh të pajisura me tetë valvola. motorët me djegie të brendshme me karburator Renault K7M1.6, Renault K7J 1.4 dhe gjashtëmbëdhjetë motorët me djegie të brendshme me valvul K4M 1.6. Motorët me djegie të brendshme me gjashtëmbëdhjetë valvula kanë fuqi specifike pak më të lartë dhe djegie të plotë të karburantit, ndërsa motorët me tetë valvula janë më të besueshëm, më të lirë dhe më të lehtë për t'u përdorur. Jetëgjatësia standarde e motorit të Renault Logan është, në funksionimin e duhur, 400 mijë km. Tani është e rëndësishme për ne të bëjmë dallimin midis këtyre modeleve të motorit për sa i përket vëllimit të vajit të motorit të derdhur:

• motori 1.6 16 valvul (K4M) – 4.80 litra
• motori 1.4 8 valvul (K7J) – 3.35 litra
• Motori 1.6 me 8 valvula (K7M) – 3.40 litra.

Nëse ndërrimi i vajit kryhet pa zëvendësim Filter vaji, atëherë këto vëllime zvogëlohen me 0,3 litra. Por, ne rekomandojmë ndryshimin e vajit dhe filtrit të vajit në të njëjtën kohë, kjo është për shkak jo vetëm të lirës së filtrit (çdo filtër do të bëjë) në krahasim me koston e vajit, por edhe për dominimin e kriterit kryesor për veshja e vajit - bllokimi me produkte të fërkimit.

Ndërrimi i vajit në Motori Renault Logan 1.6 rekomandohet të kryhet çdo 15 mijë km. Kushtet e vështira funksionimi përshpejton konsumimin e vajit, dhe zëvendësimi duhet të bëhet çdo 8 mijë km. Kushtet e rënda të funksionimit zakonisht nënkuptojnë: drejtimin pa ngrohur paraprakisht motorin, operimin e një automjeti në temperatura të ndryshueshme ndjeshëm (për shembull, në dimër deri në -35*C dhe në verë deri në +35*C me një vaj), përshpejtim të shpejtë, duke përfshirë mali ose gjatë mbingarkesës etj.

Kur kontrolloni nivelin e vajit, mund të vlerësoni gjithashtu nevojën për ta zëvendësuar atë. Vaji i motorit nuk duhet të ketë ngjyrë të zezë apo erë të djegur, përndryshe është koha ta ndërroni. Prizë për të kontrolluar nivelin e vajit Makinë Renault Logan është paraqitur në foto.

Vaj makine

Prodhuesi rekomandon përdorimin e tij në një motor makine Renault Vaj Logan ELF Evolution SXR 5W40 ose ELF Evolution SXR 5W30. Por, ju mund të përdorni çdo cilësi vaj sintetik, të përshtatshme për shkallë temperature funksionimi i makinës: 5W-40, 5W-30, apo edhe 0W-30 AM.

Kur ndryshoni vajin e motorit, ia vlen të zëvendësoni copë litari tapa e kullimit dhe filtri i vajit.

1. Kodi i guarnicionit të tapës së shkarkimit është 11026 5505R.
2. Vaj filtri do të bëjë– 7700274177 ose 8200768913 (të dy filtrat janë të këmbyeshëm).

Procedura për ndryshimin e vajit në një makinë Renault Logan 1.6:

1. Zhvidhosni kapakun e mbushësit për të mbushur vajin.
2. Vendosni një enë për vajin e vjetër.
3. Hiqni mbrojtjen e motorit në valvulën e gjashtëmbëdhjetë K4M 1.6 (në tetë valvula Modelet ICE ju nuk keni nevojë të hiqni mbrojtjen).
4. Zhvidhosni tapën e shkarkimit (katrori 9), por mos e hidhni në enë me vaj. E gjithë puna me vajin e përdorur duhet të kryhet me doreza mbrojtëse gome.
5. Prisni derisa vaji të kullojë sa më shumë që të jetë e mundur.
6. Në këtë kohë, hiqni filtrin e vjetër të vajit (mund të përdorni një tërheqës të veçantë, të shitur në çdo dyqan). Mund ta zhbllokoni filtrin me dorë, veçanërisht nëse vidhni letër zmerile të hollë në kutinë e filtrit.
7. Para instalimit të filtrit të vajit, lubrifikoni unazë mbyllëse dhe gdhendje me vaj të freskët
8. Instaloni filtër i ri në strehë dhe vidhosni në vend. Shtrëngoni fijet vetëm me dorë, pa përdorur mjete.
9. Instaloni një copë litari të re të prizës së shkarkimit (kodi 1026 5505R) në prizë dhe shtrëngoni spinën.
10. Mbushni me vaj të ri.
11. Niveli i vajit duhet të jetë pak më poshtë shenjës "MAX".
12. Mos harroni të shtrëngoni kapakun e mbushësit të vajit.
13. Lëreni motorin të funksionojë shpejtësia boshe 5 minuta, fikeni dhe kontrolloni nivelin e vajit.
14. Niveli i vajit duhet të jetë pak mbi mesin midis shenjave "MIN" dhe "MAX".
15. Inspektoni vendet e instalimit të filtrit dhe spinës së shkarkimit për rrjedhje, nëse gjithçka është normale, instaloni mbrojtjen e motorit. Nëse zbulohen rrjedhje, shtrëngoni fijet.
16. Për ta bërë më të lehtë kontrollin e cilësisë së vajit dhe gjendjes së motorit me djegie të brendshme, ju këshillojmë të vini re kilometrazhin në çdo ndryshim të vajit.

Para derdhjes vaj të freskët, mund ta shpëlani motorin me vaj të së njëjtës markë. Për ta bërë këtë, duhet të mbushni një litër vaj, të ndizni motorin dhe ta lini të funksionojë për disa minuta, pastaj të fikni motorin dhe të kulloni vajin. Larja duhet të kryhet me filtrin e vjetër, pasi në këtë rast grimcat e karbonit të larë dhe pluhuri metalik i pezulluar do të hiqen së bashku me filtrin e vjetër.

Video udhëzim