Aplikimi i numrit të identifikimit. Për identifikimin e automjeteve. Si të përcaktoni paketën

Në Ukrainë, një numër i konsiderueshëm makinash operohen me një shenjë në certifikatën e regjistrimit - “B/N body”, pra një karrocë pa numër. Sigurisht, zotërimi i një makine të tillë, në shikim të parë, ofron disa avantazhe. Për shembull, bëhet e mundur periodikisht, si veshja operacionale, zëvendësojeni me një donator më të ri, të vjedhur ose të doganuar të importuar nga jashtë. Riparimet restauruese thjeshtohen gjithashtu në rast aksidenti. Mbi të, ndoshta, dhe të gjitha avantazhet. Udhëtimi jashtë vendit, çregjistrimi dhe shitja e një makine të tillë është jashtëzakonisht problematike. Ekziston një praktikë e transferimit (shitjes) të "no-nomerniks" sipas një noteri të ashtuquajtur të ashtuquajtur. prokurë e përgjithshme. Megjithatë, statusi ligjor i automjeteve të tilla është shumë i ulët dhe i tyre çmimi i tregut shumë herë inferior ndaj një makine të plotë. Sipas Procedurës së miratuar nga Ministria e Punëve të Brendshme, ndalohen të gjitha veprimet e regjistrimit me automjete që nuk kanë numër identifikimi të karrocerisë, kornizës apo shasisë (përveç regjistrimit të trashëgimisë).

Në paragrafin 2p. 15 porosi regjistrimi shtetëror(riregjistrimi), miratuar me Rezolutën e Kabinetit të Ministrave të Ukrainës, datë 7 shtator 1998 Nr. 1388 (i ndryshuar dhe plotësuar), thekson: “Sovrani i reaterëve (rifrazimi), tunelet e kontekstit të transportuesve, Krim vipadkiv vibrachannia, pa numër të vogël abstraktesh, jo-pynli -por -anë. (tabletë) ose pjesë e panelit (tabletë) me numri) nuk lejohen numrat e identifikimit të pjesëve të magazinës (trupi, shasia, kornizat).

Ndaj, sipas nesh, për pronarët e makinave pa licencë, e vetmja rrugëdalje është rruga ligjore për t'i hequr ato nga statusi i "jetës". Ministria e Punëve të Brendshme të Ukrainës ka zhvilluar një mekanizëm ligjor për legalizimin e një flote të tillë makinash Automjeti duke përdorur procedurën e miratuar për dublimin parësor dhe zbatimin e numrave të veçantë të identifikimit individual të caktuar, por me respektimin e detyrueshëm të një të përcaktuar qartë dhe të detajuar në dokumentet normative Rendit.

- ky është një riprodhim (rinovim) mekanik i përsëritur në përbërësit metalikë integralë të trupit (shasisë, kornizës) të numrit parësor të identifikimit të fabrikës së dëmtuar (të shkatërruar) të automjetit në përputhje me procedurën rregullatore të përcaktuar veçmas nga Ministria e Punëve të Brendshme. të Ukrainës.

- ky është aplikim mekanik në komponentët integralë metalikë të trupit (shasia, korniza) e një automjeti të caktuar nga GSC të një numri të veçantë identifikimi individual në përputhje me procedurën rregullatore të përcaktuar veçmas nga Ministria e Punëve të Brendshme të Ukrainës.

Lista kryesore e bazave, për të cilat lejohet dyfishimi i parësisë dhe aplikimi i shenjave të veçanta identifikuese individuale të caktuara në mjetet rrugore (RTV), në përputhje me pikën 15 të Procedurës për regjistrimin shtetëror (riregjistrimin), miratuar me vendim të Kabinetit të Ministrave. Ukraina e datës 7 shtator 1998 Nr. 1388 (i ndryshuar dhe plotësuar ), në vijim:

  • DTS i prodhuar në vendet e BRSS dhe CIS deri në vitin 2000, në të cilin prodhuesi nuk parashikon aplikimin e numrave të identifikimit në përbërësit metalikë të pandashëm të trupit (korniza, shasi);
  • DTS, të cilat janë projektuar dhe prodhuar në mënyrë të pavarur në Ukrainë, nuk kanë një numër identifikimi;
  • DTS me numra identifikimi të humbur për shkak të korrozionit të konsiderueshëm në sipërfaqen e bllokut të numrave gjatë funksionimit të tyre afatgjatë;
  • TPA i kthyer nga organet ligjzbatuese te pronari i ligjshëm pas tërheqjes nga posedimi i paligjshëm me numrat e identifikimit të hequr (të nxjerrë);
  • TPA e konfiskuar në favor të shtetit me numra identifikimi të hequr (të nxjerrë) ose të dëmtuar;
  • DTS me numra identifikimi ka humbur si rezultat i punimeve të riparimit dhe restaurimit ligjor.

Kategoria kryesore e makinave që janë të panumërta janë makinat ish-BRSS mbi të cilat numrat e identifikimit janë aplikuar me bojë duke përdorur një shabllon në pjesët mbajtëse të kornizës së mjetit ose janë bërë vetëm në pllaka të ngjitura me thumba ose vida vetëpërgjimi në vendet e parashikuara nga prodhuesi. Si rregull, emërtime të tilla janë jetëshkurtër. Numrat e aplikuar me bojë u shkatërruan gjatë disa viteve nën ndikimin e faktorëve atmosferikë dhe një mjedisi agresiv operativ, dhe targat, të cilat më së shpeshti ishin prej metali me ngjyra (alumini), u dëmtuan mekanikisht, u shkatërruan dhe humbën në procesi. funksionimin afatgjatë mjete teknike.

Automjete të tilla, pas një studimi të posaçëm, i cili konfirmon mungesën e gjurmëve të shkatërrimit të qëllimshëm të simboleve të identifikimit të shënimit, si dhe pajtueshmërinë me modelin, markën, modelin dhe të dhënat e tjera të treguara në certifikatën e regjistrimit, si rregull, bien nën detyrën. të një numri të posaçëm identifikimi individual nga Qendra Kryesore e Shërbimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe me aplikimin e tij në mënyrën e përcaktuar.

Në automjetet e regjistruara në Ukrainë, dyfishimi i numrave parësor dhe aplikimi i numrave të veçantë të identifikimit individual (trupi, shasia ose korniza) kryhet nga Byroja e Kërkimeve Shkencore të Ekzaminimeve Ligjore "Santodor". Megjithatë, ky operacion teknik kryhet vetëm pas lëshimit të një Konkluzioni (leje) me shkrim pronarit të makinës nga Qendra Kryesore e Shërbimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme për çdo automjet individual. Në mënyrë të pavarur, pa Konkluzionin e Qendrës Kryesore të Shërbimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme, Byroja nuk merr asnjë vendim dhe nuk kryen asnjë veprim.

Dyfishimi i primarit dhe aplikimi i një numri të veçantë identifikimi individual kryhet në përputhje me kërkesat e Standardit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës SOU 78-31-001:2017 dhe lejohet vetëm nëse traceologjike, si dhe të tjera metodat dhe mjetet në dispozicion të specialistëve, nuk është e mundur të përcaktohet numri i identifikimit primar (fabrik), dhe nuk ka gjurmë të shkatërrimit (dëmtimit) të qëllimshëm të shenjave të numrit të identifikimit. Nëse një studim i posaçëm konstaton se pjesët numerike të mjetit pa numër të hetuar i përkasin një makine tjetër (të pazhdoganuar nga donatori, etj.), Qendra Kryesore e Shërbimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme ka të drejtë të refuzojë nxjerrjen e Konkluzionit. (leje) aplikantit për dyfishimin e primarit ose aplikimin e numrit të veçantë të identifikimit individual të caktuar.

POROSI

dyfishimi i primare (fabrika) dhe aplikimi i special

numrat individual të identifikimit të automjeteve.

  1. Arsyet për aplikimin e numrave TPA dublikatë dhe të veçanta.

1.1. Ankim i pronarit të mjetit me deklaratë për dëmtimin e numrit të identifikimit (trupit, shasisë, kornizës) si pasojë e korrozionit në sipërfaqen e targës;

1.2 Identifikimi nga punonjësit e TSC gjatë operacioneve të regjistrimit të numrave të identifikimit të dëmtuar (trup, shasi, kornizë) të shkaktuar nga gërryerja në sipërfaqen e bllokut të numrave;

1.3. Kthimi i mjetit të gjetur nga organet e rendit te pronari pas posedimit të paligjshëm (vjedhjes), kur numri i identifikimit primar të fabrikës (trupi, shasia, korniza) është ndryshuar, dëmtuar ose shkatërruar në mënyrë të improvizuar;

1.4. Dëmtimi total, (i pa riparueshëm dhe që kërkon zëvendësim), i pjesëve që mbajnë numër të trupit (shasisë, kornizës) të mjetit si rezultat i një aksidenti trafiku dhe ka arsye të mjaftueshme për zëvendësimin e tyre me ato pa numër në mënyrën e përcaktuar;

1.5. Dëmtimi aksidental (jo i kujdesshëm) i shenjave të numrit të identifikimit (trupi, shasia, korniza) e automjetit gjatë punës së riparimit dhe restaurimit;

1.6. Me zbulimin e një numri identifikimi (trupi, shasia, korniza) e mjetit me shenja të aplikimit të tij me defekte në fabrikë;

1.7. Në rastin kur prodhuesi nuk parashikon aplikimin e një numri identifikimi (trupi, shasia, korniza) në trupin metalik të përbërësve integralë të trupit TPA.

  1. Kushtet ligjore për aplikimin e numrave TPA dublikatë dhe speciale:

2.1. TPA-të, për të cilat ka baza ligjore për dublimin e numrit të identifikimit, dërgohen për një ekzaminim të veçantë të numrave të identifikimit në institucionet e specializuara të caktuara nga Ministria e Punëve të Brendshme.

2.2. Një studim i veçantë i DTS kryhet nga specialistë të shërbimit të ekspertëve të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës ose specialistë të institucioneve të tjera ekspertësh që kanë kualifikimet e duhura, si dhe nga ekspertë të mjekësisë ligjore me urdhër të organeve të hetimit, para -hetim gjykimi ose vendim gjykate.

2.3. Përgjegjësia për besueshmërinë dhe plotësinë e studimit të numrit të identifikimit parësor (fabrikës) të dëmtuar (trupit, kornizës, shasisë), si dhe fizibilitetit dhe domosdoshmërisë së dublimit të ATP-së, e kanë punonjësit e institucionit të specializuar që kryejnë veprimet përkatëse. studimet.

2.4. Në bazë të rezultateve të një studimi të posaçëm, pronari i ATP-së pajiset nga institucioni ekspert që e ka kryer atë me një mendim përkatës me shkrim të një specialisti të hartuar në përputhje me kërkesat e GSC.

2.5. Nëse, sipas rezultateve të hulumtimit të specialistit, përcaktohet përmbajtja e plotë e numrit primar (fabrika) (trupi, korniza, shasia) e makinës, si dhe shenjat e aplikimit të tij në kushtet e prodhuesit, pronari i automjetit ka arsye të aplikojë në Qendrën Kryesore të Shërbimit (GCS) të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës me një deklaratë në lidhje me shqyrtimin e çështjes së lëshimit të tij të një konkluzion (leje) për dyfishimin e bazës kryesore (fabrika) ose aplikimin e një numër të veçantë identifikimi individual të TPA-së. Verifikimi i materialeve të paraqitura në GSC dhe marrja e një vendimi për lëshimin e një konkluzioni (leje) për pronarin e automjetit është i mundur vetëm me pagesë të detyrueshme Paratë në shumën 94.00 (nëntëdhjetë e katër) hryvnia. Pagesa i bëhet R/S GSC në përputhje me paragrafin 41 të urdhrit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës, Ministrisë së Financave të Ukrainës, Ministrisë së Ekonomisë së Ukrainës Nr. 369/1105/336 datë 05.10.2007.

2.6. Bazuar në rezultatet e shqyrtimit të materialeve, GSC i siguron pronarit të TTP një Konkluzion (leje) me shkrim për dyfishimin e numrit të identifikimit (trupit, kornizës, shasisë) të TTP ose një refuzim të arsyeshëm me shkrim mbi pamundësinë e lëshimit të lejes për aplikoni numra identifikues dublikatë ose të veçantë.

2.7. Një automjet me një konkluzion (leje) me shkrim të SSC të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës i jepet një institucioni të specializuar, ku, pas kontrollit të nevojshëm shtesë të identifikimit të automjetit dhe dokumenteve shoqëruese të tij, një individ i veçantë GSC i dublikuar ose i përvetësuar. numrat e identifikimit DTS.

2.8. Pas aplikimit të numrave dublikatë, TPA i lëshohet pronarit të saj me një tabelë fotografike të vendeve për aplikimin e numrave identifikues individualë dublikatë ose të veçantë dhe paraqitjen e tyre të përgjithshme në targë. Shtojca është një dokument integral që i bashkëngjitet Konkluzionit (lejes) të SSC të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës.

2.9. Pas dyfishimit të TPA-së, institucioni i specializuar që e ka kryer atë i jep informacion raportimit SSC të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës në mënyrën e përcaktuar.

2.10. Pas aplikimit të një numri dublikatë ose të veçantë identifikimi (trupi, shasia, korniza), pronari i TTP-së është i detyruar të regjistrojë ose riregjistrojë TTP-në brenda dhjetë ditëve.

2.11. Qendrat e shërbimit territorial në kolonën "Marnja të veçanta" të dokumenteve të regjistrimit bëjnë shënimin "Numri i identifikimit të automjetit i dyfishuar" ose "Zbatohet numër i veçantë identifikimi individual". E njëjta hyrje bëhet në kartën e të dhënave elektronike të regjistrimit të bazës së të dhënave të regjistrimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme.

  1. Specifikimet aplikimi i numrave dublikatë dhe të veçantë të automjeteve:

3.1. Struktura dhe përmbajtja e numrave të identifikimit dublikatë ose të veçanta duhet të përputhet plotësisht me strukturën dhe përmbajtjen e numrit primar TPA të caktuar dhe të printuar në (trupin, kornizën, shasinë) nga prodhuesi TPA.

3.2. Konfigurimi i shenjave të numrit dublikatë duhet të përputhet me standardin e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës - SOU 78-31-001:2017, miratuar me urdhër të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës Nr. 374 datë 08.10.2007.

3.3. Dyfishimi i numrave primar (fabrika) ose aplikimi i numrave të veçantë individual të identifikimit TPA (trupi, kornizat, shasia) kryhet nga institucione të specializuara të autorizuara nga Ministria e Punëve të Brendshme të Ukrainës që kanë pajisjet e duhura të certifikuara për aplikimin e numrave të identifikimit TPA me një specifikë. dhe Standardi i miratuar i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës, font.

3.4. Shenjat e kopjuara aplikohen vetëm në sipërfaqen metalike të përbërësve mbajtës (trupi, korniza, shasia) e makinës në vende të aksesueshme të përcaktuara posaçërisht në përputhje me Standardin e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës. Shenjat duhet të jenë qartë të dukshme (me sy të lirë). Forma e kontureve të shenjave nuk duhet të lejojë interpretimin e dyfishtë të tyre.

3.5. Në rast të komplikimeve teknike që e bëjnë të pamundur aplikimin e një numri identifikimi (trupi, korniza, shasia) në markat individuale të DTS në vendet e parashikuara nga Standardi i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës, lejohet të kopjohet ose aplikoni shenja në sipërfaqet metalike afër të përbërësve të trupit që sigurojnë përputhjen me kërkesat për aplikimin e tyre të qartë uniform.

3.6. Byroja e Kërkimeve Shkencore e Ekzaminimeve Mjekoligjore "Santodor" është autori (zhvilluesi) i "Metodologjisë për dublimin e parë (fabrika) dhe aplikimin e numrave të veçantë individual të identifikimit të TPA të caktuar nga Ministria e Punëve të Brendshme të Ukrainës".

Pas vendimit të marrë nga specialistët e qendrës së shërbimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme për pamundësinë e përcaktimit të simboleve të numrit të trupit (shasisë, kornizës) për shkak të dëmtimit të metalit në sipërfaqen e targës, një ekzaminim i veçantë i makina kryhet për të përcaktuar vërtetësinë e numrit të saj të identifikimit. Studimi mund të porositet në çdo institucion ekspert, si dhe në Byronë e Ekzaminimeve të Mjekësisë Ligjore Santodor ose në zyrat e saj rajonale. Është e rëndësishme që dokumenti që merrni të plotësojë kërkesat bazë të vendosura nga Qendra Kryesore e Shërbimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës për dokumente të tilla.

Shënim: përfundimi i studimit duhet të jetë i paqartë, për shembull: "Numri i identifikimit (numri i trupit, shasia, korniza) i makinës është numri dhe pastaj numri i plotë i identifikimit të grupit, zakonisht i përbërë nga 17 karaktere. Nëse konkluzionet e studiuesit specialist nuk janë të paqarta, por probabiliste, Qendra Kryesore e Shërbimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme do të ketë arsye të mjaftueshme për të refuzuar aplikantin të lëshojë leje për të dyfishuar numrin.

Kur aplikoni në Byronë e Kërkimeve Shkencore "Santodor" ose zyrat e saj rajonale, specialistët tanë do të analizojnë dokumentet që keni mbledhur dhe, nëse është e nevojshme, do të ndihmojnë në përgatitjen e duhur për t'i transferuar në Qendrën e Shërbimit Kryesor të Ministrisë së Punëve të Brendshme për shqyrtim. .

Punonjësit e Byrosë ju njoftojnë për dhënien e një leje për dyfishimin e primarit ose aplikimin e një numri të veçantë identifikimi individual të caktuar nga Qendra Kryesore e Shërbimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme për automjetin, pas së cilës bini dakord për datën, orën. dhe vendin e dyfishimit ose aplikimit të numrit. Pas përfundimit të kësaj procedure, stafi i Byrosë do t'ju lëshojë dy paketa dokumentesh, njëra për t'u dorëzuar në qendrën e shërbimit për të kryer operacionet e nevojshme të regjistrimit dhe tjetra për t'u mbajtur.

Shënimi i automjeteve (TC) ndahet në kryesore dhe shtesë. Shënimi kryesor i automjeteve dhe përbërësve të tyre është i detyrueshëm dhe kryhet nga prodhuesit e tyre. Në rastin e prodhimit të një automjeti nga disa ndërmarrje në seri, lejohet të aplikohet markimi kryesor i automjetit vetëm nga prodhuesi i produktit përfundimtar.

Shënimi kryesor kryhet në produktet e mëposhtme:

Kamionë, duke përfshirë të specializuar dhe të veçantë në shasinë e tyre, traktorë me platformë në bord, si dhe automjete me shumë qëllime dhe shasi speciale me rrota;
- makina, duke përfshirë të specializuara dhe të veçanta në bazë të tyre, mallra-pasagjerë;
- autobusë, duke përfshirë autobusë të specializuar dhe të veçantë të bazuar në to;
- trolejbusë;
- rimorkio dhe gjysmërimorkio;
- forklift;
- motorët djegia e brendshme;
- mjetet motorike;
- shasi kamioni;
- kabinat e kamionëve;
- Trupat makina;
- blloqe motorësh me djegie të brendshme.

Përmbajtja dhe vendi i shënimit kryesor

Përveç faktit që automjeti, shasia dhe motorët duhet të kenë një markë tregtare në përputhje me GOST 26828, dhe produktet që i nënshtrohen certifikimit të detyrueshëm duhet të kenë një shenjë konformiteti në përputhje me GOST R 50460, një shenjë të veçantë të automjetit dhe përbërësve të tij. kryhet.

Shenja e automjetit

A. Direkt mbi produkt (pjesë jo e lëvizshme), në vendet më pak të ndjeshme ndaj shkatërrimit në një aksident trafiku, duhet të aplikohet numri i identifikimit të automjetit - VIN. Një nga vendet e zgjedhura duhet të jetë anën e djathtë(në drejtim të mjetit). VIN aplikohet:
- në trupin e një makine - në dy vende, në pjesën e përparme dhe pjesët e pasme;
- në pjesën e pasme të autobusit - në dy vende të ndryshme;
- në trupin e një trolejbusi - në një vend;
- në kabinën e një kamioni dhe një pirun - në një vend;
- në kornizën e rimorkios, gjysmërimorkiosë dhe mjetit motorik - në një vend;
- në automjetet fuoristradë, trolejbusët dhe pirunët, VIN mund të tregohet në një pllakë të veçantë.

B. Automjeti, si rregull, duhet të ketë një targë, të vendosur në pjesën e përparme nëse është e mundur, që përmban të dhënat e mëposhtme:
- VIN;
- indeksi (modeli, modifikimi, versioni) i motorit (me një vëllim pune 125 cm3 ose më shumë);
- pesha bruto e lejuar;
- masa totale e lejuar e trenit rrugor (për traktorët);
- masa e lejuar për bosht/bosht të karrocave, duke filluar nga boshti i përparmë;
- masa e lejuar për bashkimin e rrotës së pestë.

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) - një kombinim i numrave dhe shkronjave simbolet, i caktuar për qëllime identifikimi, është një element i detyrueshëm i markimit dhe është individual për çdo automjet për 30 vjet.

VIN ka strukturën e mëposhtme: WMI VDS VIS

Pjesa e parë e VIN-it (tre personazhet e parë) është ndërkombëtare kodin e identifikimit prodhuesi (WMI), ju lejon të identifikoni prodhuesin e automjetit dhe përbëhet nga tre shkronja ose shkronja dhe numra.

Në përputhje me ISO 3780, shkronjat dhe numrat e përdorur në dy karakteret e para të WMI i caktohen vendit dhe kontrollohen nga një agjenci ndërkombëtare - Shoqëria e Inxhinierëve të Automobilave (SAE), që vepron nën drejtimin e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim ( ISO). Shpërndarja e dy karaktereve të para që karakterizojnë zonën dhe vendin e origjinës, sipas SAE, jepet në Shtojcën 1.

Karakteri i parë (kodi i zonës gjeografike) është një shkronjë ose numër që përfaqëson një zonë të caktuar gjeografike.
Për shembull:
nga 1 në 5 - Amerika e Veriut;
nga S në Z - Evropë;
A deri në H - Afrikë;
nga J në R - Azi;
6.7 - Vendet e Oqeanisë;
8,9,0 - Amerika e Jugut.

Karakteri i dytë (kodi i shtetit) është një shkronjë ose numër që identifikon një vend në një zonë të caktuar gjeografike. Më shumë se një karakter mund të përdoren për të treguar një shtet, nëse është e nevojshme. Vetëm kombinimi i personazheve të parë dhe të dytë garanton identifikimin e paqartë të vendit.
Për shembull:
10 deri në 19 - SHBA;
1A deri në 1Z - SHBA;
2A deri në 2W - Kanada;
nga ZA në ZW - Meksikë;
nga W0 në W9 - Gjermani, Republika Federale;
nga WA në WZ - Gjermani, Republika Federale.

Karakteri i tretë është një shkronjë ose numër që i caktohet prodhuesit nga Autoriteti Kombëtar. Në Rusi, një organizatë e tillë është Instituti Qendror i Kërkimit të Automobilave dhe Automobilave (NAMI), i vendosur në adresën: Rusi, 125438, Moskë, rr. Avtomotornaya, shtëpia 2, e cila cakton WMI në tërësi. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë, të dytë dhe të tretë siguron një identifikim të qartë të prodhuesit të automjetit - Identiteti Ndërkombëtar i Prodhuesit (WMI). Numri 9 si karakteri i tretë përdoret nga Organizatat Kombëtare kur është e nevojshme të karakterizohet një prodhues që prodhon më pak se 500 makina në vit. Kodet Ndërkombëtare të Prodhuesit (WMI) janë renditur në Aneksin 2.

Pjesa e dytë e VIN - pjesa përshkruese e numrit të identifikimit (VDS) përbëhet nga gjashtë karaktere (nëse indeksi i automjetit përbëhet nga më pak se gjashtë karaktere, atëherë zerat vendosen në hapësirat boshe të karaktereve të fundit të VDS (në e djathta), duke treguar, si rregull, modelin dhe modifikimin e mjetit, sipas dokumentacionit të projektimit (CD).

Pjesa e tretë e VIN - pjesa treguese e numrit të identifikimit (VIS) - përbëhet nga tetë karaktere (numra dhe shkronja), nga të cilat katër karakteret e fundit duhet të jenë shifra. Karakteri i parë VIS tregon kodin e vitit të prodhimit të automjetit (shih Shtojcën 3), karakteret pasuese tregojnë numër serik TC e caktuar nga prodhuesi.

Disa WMI mund t'i caktohen një prodhuesi, por i njëjti numër nuk mund t'i caktohet një prodhuesi tjetër automjeti për të paktën 30 vjet nga momenti kur është përdorur për herë të parë nga prodhuesi i mëparshëm (i parë).

Shënimi i komponentëve të automjetit

Motorët me djegie të brendshme, si dhe shasia dhe kabinat e kamionëve, trupat e makinave dhe blloqet e motorit duhet të shënohen me një numër identifikimi të komponentit (CH).

Numri i identifikimit të MF përbëhet nga dy pjesë strukturore, numri i karaktereve dhe rregullat për formimin e të cilave janë të ngjashme me VDS dhe VIS VIN.

Numri i identifikimit të SC në kornizën e shasisë dhe në kabinën e kamionit duhet të aplikohet, nëse është e mundur, në pjesën e përparme, në anën e djathtë, në një vend, duke lejuar që ai të shihet nga jashtë mjetit.

Motorët janë shënuar në bllokun e motorit në një vend.

Blloqet e motorit janë shënuar në një vend, ndërsa pjesa e parë e numrit të identifikimit SC, e ngjashme me VDS, mund të mos tregohet.

Përmbajtja dhe vendi i shënimit shtesë

Shënim shtesë Automjeti parashikon aplikimin e një numri identifikimi VDS dhe VIS të mjetit, të dukshëm dhe të padukshëm për syrin (shënjimi i dukshëm dhe i padukshëm).

Shenja e dukshme aplikohet në sipërfaqen e jashtme, si rregull, të përbërësve të mëposhtëm të automjetit:
- xhami i xhamit - në anën e djathtë, përgjatë skajit të sipërm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
- xhami i dritares së pasme - në anën e majtë, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
- dritaret e mureve anësore (të lëvizshme) - në pjesën e pasme, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
- fenerët dhe dritat e pasme- në xhami (ose buzë), përgjatë skajit të poshtëm, pranë mureve anësore të trupit (kabina).

Shënimi i padukshëm zbatohet, si rregull, në:
- tapiceri i çatisë - në pjesën qendrore, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula e xhamit të xhamit;
- tapiceri e mbështetëses së sediljes së shoferit - në të majtë (në drejtim të mjetit) sipërfaqen anësore, në pjesën e mesme, përgjatë kornizës së mbështetëses;
- sipërfaqja e strehës së çelësit të sinjalit të kthesës përgjatë boshtit të kolonës së drejtimit.

Kërkesat teknike për shënimin

Metoda e kryerjes së shenjave kryesore dhe shtesë të dukshme duhet të sigurojë qartësinë e figurës dhe sigurinë e saj gjatë gjithë periudhës së funksionimit të automjetit në kushtet dhe mënyrat e përcaktuara në dokumentacionin e projektimit.

Numrat e identifikimit të automjetit dhe të mesit duhet të përdorin shkronjat e alfabetit latin (përveç I, O dhe Q) dhe numrat arab.

Fontin e shkronjave ndërmarrja zgjedh nga llojet e shkronjave të vendosura në dokumentet rregullatore, duke marrë parasysh procesin e pranuar teknologjik.

Fonti i numrave duhet të përjashtojë mundësinë e zëvendësimit të qëllimshëm të një numri me një tjetër.

Numrat e identifikimit të mjetit dhe të mesit, si dhe shenjat e shënimit shtesë, duhet të shfaqen në një ose dy rreshta.

Kur shfaqet një numër identifikimi në dy rreshta, asnjë nga përbërësit e tij nuk lejohet të ndahet me vizë. Në fillim dhe në fund të rreshtit (vijave) duhet të ketë një shenjë (simbol, kuti kufizuese të pllakave, etj.), e cila zgjidhet nga ndërmarrja dhe duhet të ndryshojë nga numrat dhe shkronjat e shënimit. Shenja e zgjedhur përshkruhet në dokumentacionin teknik.

Nuk duhet të ketë hapësira midis karaktereve dhe rreshtave të numrit të identifikimit. Lejohet ndarja e pjesëve përbërëse të numrit të identifikimit sipas karakterit të zgjedhur. Shënim. Kur citoni një numër identifikimi në dokumentet tekstuale, karakteri i zgjedhur mund të mos vendoset.

Gjatë kryerjes së shënimit kryesor, lartësia e shkronjave dhe numrave duhet të jetë së paku:

a) në numrat e identifikimit të mjetit dhe SC:
7 mm - kur aplikohet drejtpërdrejt në automjet dhe përbërësit e tyre, ndërsa 5 mm lejohet - për motorët dhe blloqet e tyre;
4 mm - kur aplikohet direkt në mjete motorike;
4 mm - kur aplikohet në pllaka;

b) në pjesën tjetër të të dhënave të shënimit - 2.5 mm.

Numri i identifikimit të shenjës kryesore duhet të aplikohet në sipërfaqet që kanë gjurmë të përpunimit të ofruara nga procesi teknologjik. Pllakat duhet të përputhen me kërkesat e GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 dhe t'i bashkëngjiten produktit duke përdorur, si rregull, një lidhje të përhershme.

Shënimi shtesë i padukshëm kryhet duke përdorur një teknologji të veçantë dhe bëhet i dukshëm në dritën e rrezeve ultravjollcë. Kur kryhet shënimi, struktura e materialit mbi të cilin aplikohet nuk duhet të cenohet.

Nuk lejohet shkatërrimi dhe (ose) ndryshimi i shënjimit gjatë riparimit të automjetit dhe përbërësve të tij. Metodat për aplikimin e shënimit nuk janë të specifikuara nga standardet dhe mund të jenë manuale ose të mekanizuara.

Me metodën manuale të shënimit, duke goditur pullën me çekiç, në një panel ose platformë fitohet një imazh i prerë i një numri, shkronja, ylli ose një shenjë tjetër. Në këtë rast, rendi i aplikimit të shenjave zgjidhet nga punëtori. Si rezultat i mbushjes manuale, shenjat zhvendosen horizontalisht dhe vertikalisht, ka një devijim të akseve vertikale, një shabllon mund të përdoret për ta eliminuar këtë. Në këtë rast, thellësia e shifrave të shënimit nuk është e njëjtë.

Shënimi i mekanizuar kryhet në dy mënyra: goditje dhe gërvishtje. Të dyja metodat kanë karakteristikat e tyre. Pra, në një ekzaminim mikroskopik të shënimit të bërë me rrotullim, duken gjurmët e hyrjes së pjesës së punës të pullës nga njëra anë dhe dalja e saj nga ana tjetër e tabelës. Me metodën e ndikimit, pjesa e punës e markës lëviz rreptësisht vertikalisht.

Shumë shpesh, me një metodë të mekanizuar të shënimit, veçanërisht në blloqe alumini, ndodh "mbushja", si rezultat i së cilës shenjat janë shumë të vogla ose mezi të dukshme. Në raste të tilla kryhet përfundimi manual ose rimekanizimi. Me përfundimin manual, shfaqen shenjat shoqëruese. Me aplikimin e mekanizuar të përsëritur, mund të shihen skica të dyfishta me të njëjtin ndryshim karakteri.

Me metodën e kombinuar të shënjimit, një pjesë e tabelave aplikohet e mekanizuar, ndërsa pjesa tjetër realizohet me dorë. Ky opsion karakterizohet nga veçoritë e të dyja metodave.

Shënimi shtesë aplikohet, si rregull, me rërë ose bluarje të pjesëve të makinës prej qelqi, ose duke aplikuar shenja të veçanta që përmbajnë fosfor në elementët e brendshëm të makinës. Në rastin e parë, shënimi vërehet vizualisht pa ndihmën e pajisjeve speciale, në rastin e dytë, kërkohet përdorimi i një llambë ultravjollcë për ta zbuluar atë.

Shembuj të markimit të automjeteve të prodhimit vendas dhe të huaj

Ky seksion ofron shembuj të vendndodhjes së shënimit të njësive të veturave VAZ, GAZ dhe Peugeot. Makinat e prodhuara në fillim të viteve 80 dhe më herët mund të kenë shenja që ndryshojnë nga ato të paraqitura më poshtë, gjë që ishte për shkak të mungesës së kërkesave uniforme për të. Në këtë rast, është e nevojshme t'i referoheni literaturës së veçantë të referencës. Vendndodhja e vendeve të shënjimit për disa makina të prodhimit të huaj është dhënë në Shtojcën 3. Uzina e automobilave Volzhsky.

Le të japim një shembull të shënjimit të modeleve VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099.
1. Pllaka e të dhënave të fabrikës është e fiksuar nën kapuç në murin e përparmë të kutisë së ajrit.
2. VIN që tregon modelin dhe numrin e trupit është vulosur ndarja e motorit në anën e djathtë të sustave të pezullimit të përparmë.
3. Modeli dhe numri i motorit janë stampuar në fundin e pasmë të bllokut të cilindrit mbi kapakun e tufës.

XTA - kodi ndërkombëtar i identifikimit të prodhuesit (për VAZ - XTA);
210900 - pjesa përshkruese: indeksi i produktit. Tregohet modeli ose kodi i kushtëzuar i caktuar nga prodhuesi. AT këtë rast: 2108 - për VAZ 2108, 21090 - për VAZ 2109, 21099 - për VAZ 21099;
V - kodi i vitit të prodhimit të makinës (V - 1997);
0051837 - numri i prodhimit të produktit.

Struktura dhe përmbajtja e shënjimit të motorit

Shënimi i motorit aplikohet në jastëkë të veçantë bluarjeje të blloqeve të motorit. Blloku është derdhur nga gize speciale gri. Procesi i shënimit është i mekanizuar.

Në motorët e modeleve VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083, shënimi aplikohet në pjesën e sipërme të murit të pasmë të bllokut nga ana e volantit në të majtë në drejtim të makinës në një linjë të vetme. në fontin PO-5. Ai përmban përcaktimin e modelit dhe numrin serial shtatëshifror të motorit të mbyllur midis dy yjeve dhe të plotë për këto modele. Rrotullat futen në një rreth me diametër 3.0 mm.

Blloqet e cilindrave të furnizuar si pjesë këmbimi nuk janë të shënuara.

Në rast të aplikimit të gabuar të shenjës së shënjimit, mbishkrimi bëhet me dorë duke përdorur pulla dhe një mandrelë. Shenja është goditur me çekiç të veçantë dhe mbushet një e re. Në rast të aplikimit të gabuar të të gjithë numrit (ose disa karaktereve), ai pritet me një rrotë zmerile të një makine bluarëse në thellësinë e figurës së relievit dhe më pas mbushet. numër i ri. Nëse vetëm një pjesë e shenjës (shenjave) shfaqet në reliev, atëherë pjesa e pashfaqur e saj mbushet me dorë. Karakteret e numrit teknologjik që nuk shfaqen nuk janë të mbushura. Shenja e trupit aplikohet me ndihmën e një shënuesi me metodën e goditjes. Nga data 1 tetor i çdo viti, në numrin e identifikimit shënohet përcaktimi i shkronjave të vitit të ardhshëm kalendarik.

Trupi për pjesë këmbimi prodhohet gjithmonë me numrin e vet, kurse pjesët e shënuara të trupit për pjesë këmbimi prodhohen pa numër. Nëse shenja e shënimit shkon përtej fushës së shënimit ("lundron" në lartësi) ose aplikohet gabimisht, atëherë ajo prehet dhe një shenjë e re mbushet manualisht. Në të njëjtën mënyrë, korrigjohet një gabim në një trup të lyer: pasi mbushet tabela dhe zhvesh, lyhet sipër. Automjetet e destinuara për eksport mund të pajisen me targa shtesë me shenja miratimi. Pllakat janë të lidhura në trup me thumba të njëanshme, më rrallë me vida vetë-përgjimi. Fabrika e automobilave Gorky.

Le të japim një shembull të shënimit për modelet GAZ-3102, GAZ-31029 dhe modifikimet e tyre.
1. Pllaka e të dhënave të fabrikës është ngjitur nën kapuç në mbrojtësin e baltës në parafangun e përparmë të djathtë.
2. Kodi i vitit të prodhimit dhe numri i trupit (pjesa treguese e VIN) janë stampuar në ullukun e kullimit të kapuçit në të djathtë.
3. Modeli, numri dhe viti i prodhimit të motorit janë stampuar në valën në fund të bllokut të cilindrit në të majtë.

Struktura dhe përmbajtja e numrit të identifikimit

XTH - kodi ndërkombëtar i identifikimit të prodhuesit (XTH- për GAS);
310200 - pjesa përshkruese: indeksi i produktit. Tregohet modeli ose kodi i kushtëzuar i caktuar nga prodhuesi. Në këtë rast: 31020 - për GAZ 3102, 31022 - për GAZ 31022, 31029 - për GAZ 31029;
W - kodi i vitit të prodhimit të makinës (W - 1998);
0000342 - numri i prodhimit të produktit.
Fabrika PEUGEOT (Peugeot).

Modelet Peugeot- 205, 305 nga viti 1983 dhe modelet 309, 405, 505 dhe 605 kanë numra trupi në hendek në anën e djathtë të flakërimit të panelit të përparmë të trupit ose në baltën e djathtë të parafangos nën kapuç.

Peugeot ka përdorur një numër shasie me 17 pozicione (VIN) për modelet e tij që nga korriku 1981. Për shembull:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - kodi ndërkombëtar i identifikimit të prodhuesit (VF3 - për PEUGEOT);
504 - lloj mjeti;
V51 - variant automjeti;
S - kodi i vitit të prodhimit të makinës (S - 1995);
3409458 - numri i prodhimit të produktit.

Metodat dhe shenjat e ndryshimit të të dhënave të shënimit

Ky seksion diskuton mënyrat për të ndryshuar shenjat jashtë prodhuesve, të cilat duhet të dallohen nga korrigjimet e karaktereve të aplikuara gabimisht, të gjitha shenjat në përgjithësi tek prodhuesi.

Ai gjithashtu rendit shenjat që mund të tregojnë një ndryshim në etiketim. Kur ato gjenden, është e nevojshme të përcaktohet se çfarë i shkaktoi.

Disa shenja formohen si gjatë mbushjes manuale ose korrigjimit të gabimeve tek prodhuesi, ashtu edhe gjatë falsifikimit të të dhënave të shënimit. Pjesa tjetër është vetëm për false. Çështja e falsifikimit mund të zgjidhet duke kryer një studim përkatës në njësinë e mjekësisë ligjore.

Metodat dhe shenjat e ndryshimit të shenjave të trupit

Mënyrat kryesore për të ndryshuar shenjën e trupit mund të ndahen në dy grupe A dhe B.

Për grupin e metodave A, të shoqëruara me shkatërrimin e shënjimit parësor, është tipike heqja e një seksioni, një pjese ose e gjithë panelit të shënjimit dhe zëvendësimi i tyre me të tjerë. Për të identifikuar automjetin në këtë rast, kërkohet një analizë gjithëpërfshirëse.

Kur përdorni metoda për ndryshimin e shënimit të grupit B, shenja kryesore ose gjurmët e tij ruhen dhe, në parim, zbulimi i tij është i mundur. Grupi B përfshin mënyrat e mëposhtme të zakonshme për të ndryshuar të dhënat e shënimit, të cilat arrihen nga:
- përfundimi i elementeve që mungojnë në shenjat e shënimit parësor, duke pasur një stil të ngjashëm me shenjat e shënimit të kërkuar (dytësor) mbi shenjat e parësore, (p.sh.: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- goditja me çekan (prerja) e shenjave individuale të shënjimit parësor dhe aplikimi i të tjerave në vend të tyre. Elementet shtesë të shenjave mbushen me masa plastike ose shkrihen dhe lyhen, (për shembull: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- thellimi i zonës së shënjimit, aplikimi i një shtrese mase metalike ose plastike në shënjimin parësor dhe ngulitja e shenjës së kërkuar (dytësore) në sipërfaqen e relievit që rezulton, e ndjekur nga lyerja e zonës së trupit;
- thellimi i seksionit me shenjim dhe fiksimi në këtë vend (me saldim ose ngjitje) të seksionit të panelit me një shenjëzim të ndryshëm.

Shenjat që tregojnë një ndryshim në shenjat e trupit përfshijnë:
- skica e paqartë e shenjave, zhvendosja e tyre vertikale, intervalet dhe thellësia e ndryshme, ndryshimet në konfigurimin e shenjave nga mostrat, goditjet e jashtme në shenja;
- gjurmët e trajtimit sipërfaqësor nën shtresën e smaltit, një rritje në trashësinë e veshjes, si dhe prania e mbetjeve të stukoit ose materialeve të tjera në zonën e shënjimit;
- ndryshimi midis bojës (LCP) të panelit të shënjimit dhe zonave ngjitur, prania e gjurmëve të tallashit (grimcave) të smaltit në pjesët e afërta;
- mospërputhje midis shënimit dhe shfaqjes së tij të ndezur ana e kundërt panele dhe gjurmë të shenjave të bllokimit në të, një rritje lokale në trashësinë e panelit;
- saldimet në panelin e shënjimit, lidhja e paneleve me saldimet, gjurmët e shpimit të pikave të saldimit dhe imitimi i saldimit në vend (mbushja e vrimave me shkrirje kallaji ose bronzi) etj.

Metodat dhe shenjat e ndryshimit të shënimit të motorëve

Për të shkatërruar shënimin e motorit të makinave të çdo marke, përdoren metodat kryesore të mëposhtme:
- sharrim me dosje me dorë;
- heqja e shtresës metalike mjet mekanik, për shembull, një makinë bluarëse;
- bllokimi i shenjës së vjetër me një bërthamë ose daltë, e ndjekur nga mbushja e shenjave të kërkuara;
- ngjitja e një pllake të hollë metalike me shenjën e dëshiruar në jastëkun e shënimit;
- efekt termik në pjesën e shënjimit të bllokut të cilindrit duke përdorur pishtar fryrës, djegës me gaz.

Shenjat e ndryshimit të shenjave të motorit përfshijnë:
- gjurmët e përpunimit mekanik të kantierit;
- gjurmët e shënjimit parësor;
- ndryshimi midis strukturës së sipërfaqes së sitit nga zonat ngjitur ose nga kampioni i fabrikës, imitimi i strukturës së sipërfaqes së zonës së shënimit;
- mungesa e një shtrese smalti ose përbërje të veçantë në zonën e shënjimit (për blloqet e bëra nga alumini dhe lidhjet e magnezit).

Shënimi i mjeteve të kërkimit

Metodat për falsifikimin e të dhënave të shënjimit përcaktojnë metodat për kërkimin dhe analizimin e "defekteve të huaja" në strukturën metalike nën një shtresë të veshjes me bojë dhe llak (LCP), të tilla si prania e një saldimi, elementët stuko të shenjave, imitimi i saldimit në vend, etj. .

Në disa raste, identifikimi i faktit të një ndryshimi në shënim nuk shkakton vështirësi serioze dhe mund të kryhet gjatë procesit të inspektimit. Sidoqoftë, ka raste kur një zgjidhje e suksesshme e problemit pa cenuar integritetin e pjesëve është e mundur vetëm kur përdoren pajisje testimi jo shkatërruese ose metoda speciale. Një parakusht për identifikimin e shenjave të ndryshimit nga punonjësit e policisë rrugore shenjat komponentët dhe montimet e automjetit - duke ruajtur integritetin e bojës. Konsideroni disa pajisje testimi jo shkatërruese.

Detektorë të defekteve të rrymës vorbull

Një nga pajisjet e para të rrymës vorbull e krijuar posaçërisht për zgjidhjen e problemeve të policisë së trafikut është pajisja Contrast-M (Voronezh). Pajisja është projektuar për zbulimin e shpejtë të shenjave të të dhënave të shënjimit në pjesët e trupit të automjeteve. Pajisja ju lejon të zbuloni ndryshime në trashësinë e bojës, bashkimin, ngjitjen ose saldimin e fragmenteve metalike me të dhëna të ndryshuara të shënimit. Parimi i funksionimit të pajisjes bazohet në ngacmimin e rrymave vorbull në metal dhe regjistrimin e devijimeve të fushës elektromagnetike sekondare të krijuar nga këto rryma për shkak të ndryshimeve në të dhënat e shënimit.

Sipas rezultateve të testit, detektori i difektit të vorbullës me përmasa të vogla MVD-2 (3) (Kazan) gjithashtu është dëshmuar mirë. E tij funksionalitetin mund të përmirësohet me një sensor që ka një sipërfaqe pune të vogël, pothuajse si pikë (sipërfaqja e kontaktit me kampionin e kontrolluar). Prandaj, me ndihmën e MIA-2(3), është e mundur, për shembull, të përcaktohet prania e mbushjes së elementeve individuale të shenjave gjatë korrigjimit të shenjave me një konfigurim të ngjashëm.

Treguesi i rrymës vorbull VI-96N është zhvilluar në Institutin e Inxhinierisë së Energjisë në Moskë (MPEI). Pajisjet MVD-2 (3) dhe VI-96N kanë pothuajse të njëjtën gjë aftësitë teknike, por ndryshe nga pajisja "Contrast-M", ato lejojnë të zbulojnë:
- imitim i pikave të saldimit (me thumba të bëra prej çeliku dhe metale me ngjyra, shpime, punime mekanike, aplikim stuko);
- vende për bashkimin e pjesëve me saldim, thumba (të bëra prej çeliku dhe metale me ngjyra), të fshehura nga aplikimi i mëvonshëm i bojës;
- zvogëlimi i trashësisë së pjesës së shënuar;
- "prerje" e elementeve individuale të shenjave;
- prania e përfshirjeve në elementë individualë të shenjave: metalike (si rregull, metale me ngjyra), jo metalike (stuko epoksi, përbërje polimer, etj.).

Pajisja VI-96N është më e përshtatshme në funksionim (ka rregullim automatik në sipërfaqen e kontrolluar, rregullim të pragut të ndjeshmërisë). VI-96N rekomandohet nga GUGAI i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për oficerët e policisë rrugore për kontrollin operacional të vendndodhjes së shenjave të trupave të automjeteve dhe punonjësve të divizioneve të ekspertëve si një mjet teknik i verifikimit paraprak nga jo- testimi shkatërrues.

Detektorët e difektit të rrymës vorbull bëjnë të mundur zbulimin e ndryshimeve të shënjimit që lidhen me saldimin e një pjese të panelit me një shenjë tjetër, duke zëvendësuar një pjesë të një paneli, duke mbivendosur një fragment paneli me një shenjë dytësore në shenjën parësore.

Metoda e punës përcaktohet nga metoda e ndryshimit të shënjimit të trupit. Si rregull, para së gjithash, ekzaminohen seksionet e panelit ngjitur me vendin e shënimit. Funksionimi i alarmit të zërit dhe (ose) dritës së pajisjes tregon praninë e një defekti të vazhdueshëm metalik në formën e një saldimi ose një çarje (në rastin e një fragmenti paneli me një shenjë të re të aplikuar në shenjën e vjetër), prania e metaleve të ndryshme në panelin në studim (për shembull, çeliku - bronzi, në rast të mbivendosjes së një shtrese kallaji ose bronzi mbi shenjën parësore), etj.

Nëse nuk ishte e mundur të zbuloheshin defekte në zonën ngjitur me zonën e shënimit, kontrollohet prania (mungesa) e një qepjeje të salduar përgjatë gjithë gjatësisë së raftit të kutisë së marrjes së ajrit. Një shtresë e tillë mund të shfaqet si rezultat i zëvendësimit të një pjese të panelit.

Kur punoni me detektorë të difektit të rrymës vorbull, duhet të mbahet mend se alarmi mund të shkaktohet nga çarje që janë shfaqur gjatë procesit të rregullimit (riparimit, rregullimit) të panelit në studim. Si rregull, këto çarje janë të vendosura në një rend kaotik, dhe për këtë arsye diferencimi i tyre nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë.

Përvojë në operimin e mjete teknike tregon se ato janë më të përshtatshme për nevojat e praktikuesve (transportueshmëri, aftësi për të punuar në kushtet e terrenit, shkathtësia, etj.).

Detektorë të defekteve të grimcave magnetike

Përdorimi këtë metodë supozon praninë e një magneti të përhershëm të një konfigurimi të caktuar dhe një pezullim pluhuri hekuri me ujë (konsumi i pluhurit 20-30 g për 1 litër ujë). Mostrat portative të pajisjeve të tipit MDE-20Ts, të zhvilluara në TSNIITMash, përfshijnë një ndreqës, një kabllo lidhëse dhe një elektromagnet. Dimensionet e përgjithshme të pajisjes 150x150x100 mm, pesha deri në 5 kg.

Për të zbuluar një ndryshim të mundshëm në shënjimin e trupit, mjafton të aplikoni një sasi të vogël të pezullimit në zonën në studim, ku krijohet një fushë magnetike. Nëse paneli ka saldime ose defekte të tjera të ngjashme të formuara kur shënjimi është ndryshuar, grimcat magnetike do të përshkruajnë qartë konturet e këtij dëmtimi.

Detektorët e defekteve të grimcave magnetike bëjnë të mundur zbulimin e ndryshimeve të shënjimit që lidhen me saldimin e një pjese të panelit, zëvendësimin e një pjese të panelit, mbivendosjen e një fragmenti paneli me një shenjë të re në një shenjë ekzistuese. Përparësitë e padyshimta të metodës janë thjeshtësia dhe qartësia.

Detektorë të defekteve me rreze X

Kompleksi i palëvizshëm i rrezeve X "Rentgen-30-2" (MNPO "Spektr") ju lejon të zbuloni ndryshimet në shënimin që lidhen me saldimin e një seksioni paneli me një shenjë të re, zëvendësimin e një pjese të panelit, mbivendosja e një fragmenti paneli me një shenjë të re në shenjën ekzistuese, mund të përdoret në kushte të palëvizshme ose të montohet në shasinë e kamionëve furgon, ka një peshë të konsiderueshme dhe dimensione të përgjithshme.

Detektorë portativë të defekteve me rreze X të tipit MIRA-2D (ose të ngjashëm të importuar) lejojnë zgjidhjen e problemeve të ngjashme, por kanë dimensione dhe peshë të përgjithshme dukshëm më të vogla.

Për të studiuar panelin me detektorë portativ të defekteve me rreze X, pajisja vendoset mbi zonën në studim (zakonisht duke filluar nga zona e shënjimit) dhe një film me rreze X vendoset poshtë, nën panel. Pas transilluminimit, filmi përpunohet në mënyrë standarde, dhe imazhet e marra analizohen. Avantazhi i pajisjeve të tilla është se në disa raste ato mund të përdoren për të identifikuar shenjën parësore të trupit (nëse nuk është shkatërruar në procesin e ndryshimit të tij). Pajisjet e këtij grupi përdoren në njësitë kriminalistike.

Matësit magnetikë të trashësisë

Matësi magnetik i trashësisë MT-41NU i projektuar nga MNPO "Spektr" është projektuar për të matur trashësinë e veshjeve jomagnetike (stuko, kallaj, tunxh, etj.) të depozituara në baza ferromagnetike; ka përmasa të përgjithshme 127x200x280 mm dhe një peshë prej 3.5 kg.

Duke përdorur këtë pajisjeështë e mundur të identifikohen ndryshimet e shënjimit që lidhen me aplikimin e një shtrese stuko, kallaji, bronzi ose veshje të tjera dia- dhe paramagnetike (për shembull, rrëshirë epoksi) mbi shenjën kryesore.

Përcaktimi i faktit të ndryshimit të shenjës së trupit në këtë rast kryhet duke matur trashësinë e veshjes jomagnetike të aplikuar në panelin e çelikut në vendndodhjen e shënimit dhe në disa pika larg tij. Zbatimi i metodës së propozuar është i mundur për faktin se trashësia e shtresës së substancës së depozituar në majë të zonës së shënjimit, si rezultat i manipulimeve, bëhet dukshëm më e madhe se trashësia e saj në vende të largëta. Praktika e kërkimit të të dhënave të shënjimit të automjeteve është zhvilluar në atë mënyrë që objektet e kërkimit janë vetëm shënimi i zonave me simbole të shtypura në to, dhe tabela me emra. Një ngushtim i tillë i paarsyeshëm i rrethit të objekteve të kërkimit zvogëlon mundësinë e zgjidhjes së çështjes së falsifikimit të të dhënave të shënimit, marrjes së informacionit orientues për kontrollin e TS sipas të dhënave, etj. Është e nevojshme t'i qasemi studimit të të dhënave të shënimit TS më gjerësisht. . Vetëm Një qasje komplekse siguron besueshmërinë dhe plotësinë e rezultateve të studimit.

Një qasje e tillë e integruar përfshin një analizë të plotë të një grupi të caktuar karakteristikash që karakterizojnë këtë makinë.

Siç është përmendur tashmë, kjo është:
- ekzaminimi i dokumenteve të regjistrimit;
- përcaktimin e vitit të prodhimit të makinës, modelit të saj dhe, nëse është e mundur, modifikimeve, si dhe korrespondencës së pjesëve të trupit dhe përbërësve kryesorë të modelit të makinës me vitin e prodhimit të saj;
- inspektimi dhe, nëse është e nevojshme, ekzaminimi i bojës dhe gjurmëve të rilyerjes ose riparimit të kontaktit;
- përcaktimi i vendndodhjes së shënjimit në varësi të modelit dhe vitit të prodhimit të automjetit;
- studimi i lidhjeve të pjesëve të shënuara (paneleve) me ato ngjitur, fiksimet e targave;
- hulumtimi i shënimeve shtesë dhe të fshehura;
- studimi i integritetit të pjesëve që do të shënohen;
- studimi i veçorive të zonave të shënjimit (formës), teksturës së sipërfaqes;
- studimi i vetë shënimit (përmbajtja, mënyra e aplikimit, konfigurimi, pozicioni relativ, etj.);
- identifikimi i shënimit parësor në prani të shenjave të ndryshimit të tij.

Rezultati i studimit duhet të jetë një vendim për vërtetësinë e etiketës, përmbajtjen e etiketës parësore dhe (në rastet e nevojshme) hartimi i një kërkese për kontrollin e mjetit sipas të dhënave të automjeteve të vjedhura dhe të vjedhura.

Përfundimet kryesore janë si më poshtë:
- të dhënat e shënimit janë autentike (të pandryshuara);
- të dhënat e shënimit janë ndryshuar në fabrikë, tregohet shënimi parësor;
- të dhënat e shënimit nuk janë ndryshuar në fabrikë, tregohet shënimi parësor (tërësisht ose pjesërisht);
- të dhënat e shënimit nuk janë ndryshuar në fabrikë, shenja kryesore është shkatërruar (nuk mund të zbulohet), informacioni i orientimit është duke u përpiluar.

1. Kërkesat për shënjimin e automjeteve (shasive) me numër identifikimi
1.1. Çdo automjet (shasi) duhet të vendoset nga prodhuesi me një numër identifikimi që është unik për të paktën 30 vjet.
1.2. Përmbajtja e numrit të identifikimit të mjetit (shasisë).
1.2.1. Numri i identifikimit përmban 17 karaktere, të cilët mund të jenë numra arabë nga 0 deri në 9 dhe shkronja të alfabetit latin, me përjashtim të shkronjave I, O dhe Q.
1.2.2. Tre pozicionet e para të numrit të identifikimit duhet të përmbajnë kodin ndërkombëtar të identifikimit të prodhuesit. Llogaritja dhe kontrolli i caktimit të kodit ndërkombëtar të identifikimit të prodhuesit është përgjegjësi e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim*.
Shënim:
* Aktualisht i caktuar nga Organizata Ndërkombëtare për Standardizim në një organizatë publike ndërkombëtare - Shoqëria e Inxhinierëve të Automobilizmit (Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve) SHBA, e cila rregullon identifikimin e caktuar
kode për rajone dhe vende të ndryshme. Caktimi i kodeve ndërkombëtare të identifikimit për prodhuesit kryhet nga autoriteti kompetent i vendit në territorin e të cilit prodhuesi është i regjistruar si subjekt afarist. Nëse prodhuesi prodhon më pak se 500 automjete (shasi) në vit, numri 9 përdoret në pozicionin e tretë të numrit të identifikimit. Në këtë rast, karakteret 12, 13 dhe 14 të numrit të identifikimit caktohen nga autoriteti kompetent. të vendit në territorin e të cilit prodhuesi është i regjistruar si person juridik.
1.2.3. Pozicionet e numrit të identifikimit nga 4 në 9 përfshirëse përdoren për të koduar tiparet kryesore të automjetit. Zgjedhja e karaktereve për kodim dhe sekuenca e tyre përcaktohet nga prodhuesi.
1.2.4. Në pozicionin e 10-të të numrit të identifikimit, prodhuesi mund të tregojë vitin e prodhimit ose viti model automjet (shasi), ose përdorni këtë pozicion sipas gjykimit tuaj. Kodet për përcaktimin e vitit të prodhimit ose vitit të modelit duhet të caktohen në përputhje me tabelën.

Kodet për përcaktimin e vitit të prodhimit (viti i modelit)

1.2.5. Në pozicionin e 11-të të numrit të identifikimit, prodhuesi mund të tregojë kodin impianti i montimit ose përdorni këtë pozicion sipas gjykimit tuaj.
1.2.6. Pozicionet e numrit të identifikimit nga 12 deri në 17 përfshirëse përdoren nga prodhuesi për vendosjen numër serik automjet specifik (shasi), në përputhje me kërkesat e paragrafit 3 të pikës 1.2.2 të kësaj shtojce.
1.2.7. Pozicionet e numrit të identifikimit nga 15 deri në 17 përfshirëse plotësohen vetëm me numra arabë.
1.3. Formimi i numrit të identifikimit të mjetit në raste të veçanta.
1.3.1. Prodhuesi, i cili është një person juridik i formuar në përputhje me legjislacionin e një shteti anëtar të Bashkimit Doganor, duke përdorur shasi ose automjete bazë të një prodhuesi tjetër për prodhimin e automjeteve, formon dhe aplikon një numër të ri identifikimi për automjete të tilla, të ndryshme. nga numri i identifikimit të shasisë së blerë. Numri i identifikimit të shasisë (vetura mëmë) i caktuar më parë duhet të mbahet në automjet.
1.3.2. Prodhuesi i automjetit, i cili është rezultat i krijimtarisë teknike individuale, vendos mbi të një numër identifikimi të caktuar nga organi i autorizuar i shtetit - anëtar i Unionit Doganor.
1.4. Aplikimi nga prodhuesi i numrit të identifikimit në automjet (shasi).
1.4.1. Numri i identifikimit aplikohet në të paktën një vend në kornizë ose në një pjesë të trupit që nuk hiqet lehtë.
1.4.2. Numri i identifikimit duhet të shënohet qartë, në mënyrë që të sigurojë qëndrueshmërinë e tij dhe të përjashtojë ndryshimin e lehtë të shenjave të tij. Numri i identifikimit aplikohet pa hapësira midis karaktereve.
1.4.3. Lartësia e shenjave të numrit të identifikimit duhet të jetë së paku 7 mm për mjetet (shasi) të kategorive M, N, O dhe të paktën 4 mm për automjetet e kategorisë L.
1.4.4. Lejohet aplikimi i numrit të identifikimit në një ose dy rreshta. Në rastin e tërheqjes së një numri identifikimi në dy rreshta, karakteret nga 1 deri në të 9-të përfshirëse vendosen në rreshtin e parë; personazhet nga 10 deri në 17 përfshirëse janë të vendosura në rreshtin e dytë. Në fillim dhe në fund të rreshtave, duhet të vendoset një ndarës, i cili vendoset nga prodhuesi i automjeteve (shasia) (për shembull, shenja "*").

1.4.5. Numri i identifikimit, nëse është e mundur, duhet të vendoset në anën e djathtë, në gjysmën e përparme të mjetit (shasisë), në një vend lehtësisht të lexueshëm.
1.5. Shënimi i numrit të identifikimit në dokumentet për mjetin (shasinë).
1.5.1. Numri i identifikimit i treguar në dokumentet për automjetin (shasinë) duhet të jetë i vendosur në një rresht pa hapësira ose ndarëse.

2. Kërkesat për targat e prodhuesit të automjeteve (shasia), vlerësimi i konformitetit të të cilave kryhet në formën e miratimit të tipit.

2.1. Pllaka e prodhuesit duhet të vendoset në një vend të përshtatshëm për lexim - një pjesë e automjetit (shasia) që nuk mund të zëvendësohet gjatë funksionimit dhe nuk duhet të hiqet pa përdorimin e një mjeti të veçantë. Për mjetet e kategorisë L lejohet të ketë një targë shtesë, në bazë të mundësive të shtrirjes së mjetit. Etiketa e prodhuesit duhet të jetë formë drejtkëndëshe me madhësi që lejojnë, në përgjithësi, të vendosni informacionin e mëposhtëm në rusisht dhe (ose) një gjuhë të huaj:
1) emri i prodhuesit;
2) numrin e identifikimit të mjetit;
3) teknikisht e pranueshme peshë maksimale automjet;
4) masën maksimale teknikisht të lejueshme të trenit rrugor, nëse mjeti mund të përdoret për të tërhequr rimorkio (gjysmërimorkio);
5) peshën maksimale teknikisht të lejueshme për bosht të mjetit, duke filluar nga boshti i përparmë;
6) ngarkesa maksimale teknikisht e lejueshme në rrotën e pestë (e treguar për një gjysmërimorkio);
7) numri i miratimit të tipit të mjetit (miratimi i tipit të shasisë). Lejohet të mos tregohen kodet e shpërndarjes, zgjerimit dhe korrigjimit të miratimit të tipit të mjetit (miratimi i tipit të shasisë).
Nëse pesha maksimale teknikisht e lejueshme, e treguar në përputhje me nënparagrafët 3), 4) dhe 5) të këtij paragrafi, tejkalon peshën maksimale të lejuar korresponduese (Shtojca nr. 5 e kësaj rregulloreje teknike), atëherë vlerat e masës janë tregohet në dy kolona: pesha maksimale teknikisht e lejueshme - në kolonën e majtë; pesha maksimale e lejuar është në kolonën e djathtë.
Për automjetet e kategorisë L, lejohet të tregohet vetëm informacioni i përfshirë në nënparagrafët 1) dhe 7).
Për shasinë, tregohet vetëm informacioni i përmbajtur në nënparagrafët 1), 2) dhe 7).
2.2. Informacioni i përmbajtur në nënparagrafët 1) - 7) të paragrafit 2.1, me zgjedhjen e prodhuesit, mund të vendoset pjesërisht në një pllakë shtesë (ngjitës) të vendosur poshtë ose në anën e pllakës kryesore. Kjo pllakë shtesë mund të përmbajë gjithashtu një shenjë të vetme të qarkullimit të produktit në tregun e shteteve anëtare të Bashkimit Doganor.
2.3. Pllakat e përmendura në paragrafët 2.1 dhe 2.2 mund të bëhen në formën e ngjitëseve, të cilat duhet të shkatërrohen kur përpiqeni t'i hiqni ato mekanikisht.
2.4. Informacioni në pllakën(at) e prodhuesit duhet të printohet qartë dhe në një mënyrë që parandalon gërryerjen. Për automjetet (shasitë) e kategorive M, N, O, numri i identifikimit në targat e prodhuesit duhet të printohet me një madhësi fonti prej të paktën 4 mm. Për automjetet e kategorisë L, numri i identifikimit në targat e prodhuesit duhet të jetë në madhësinë e shkronjave të paktën 3 mm.
2.5. Nëse informacioni në pllakën e prodhuesit paraqitet në një gjuhë të huaj, përkthimi i tij duhet të jepet në manualin e përdorimit (udhëzimet).

3. Kërkesat për shënjimin e komponentëve të automjetit të vënë në qarkullim si pjesë këmbimi (këmbimi)

3.1. Komponentët e automjetit të vënë në qarkullim si pjesë zëvendësuese (këmbë) duhet të përmbajnë në shënimin e tyre:
emrin ose markën tregtare të prodhuesit;
informacion në lidhje me të veçanta karakteristikat e projektimit që ndikojnë në sigurinë (nëse ka);
Shenja e miratimit zyrtar "E" ose "e" ose një shenjë e vetme e qarkullimit të produktit në tregun e shteteve anëtare të Bashkimit Doganor.

4. Sigurimi i mundësisë së identifikimit të mjeteve me targa shtetërore

4.1. Në çdo automjet të kategorive M dhe N, vendet e instalimit për një gjendje të përparme dhe një të pasme targa e regjistrimit madhësive të përcaktuara. Në çdo automjet të kategorive L dhe O, duhet të sigurohen vende për vendosjen e një targe të pasme të regjistrimit shtetëror të dimensioneve të përcaktuara.
4.2. Vendi i vendosjes së targës shtetërore duhet të jetë një sipërfaqe vertikale e sheshtë dhe duhet të vendoset në mënyrë të tillë që të përjashtohet pengimi i targës shtetërore nga elementët e strukturës së mjetit. Në të njëjtën kohë, targat e regjistrimit të shtetit nuk duhet të zvogëlojnë këndet e mbikalimeve të përparme dhe të pasme të automjetit, të mbulojnë pajisjet e jashtme të ndriçimit dhe sinjalizimit, ose të dalin përtej hapësirës anësore të automjetit.
4.3. Vendndodhja e instalimit të targës së pasme të regjistrimit shtetëror duhet të sigurojë që të plotësohen kushtet e mëposhtme:
4.3.1. Targat e regjistrimit shtetëror duhet të vendosen përgjatë boshtit të simetrisë së mjetit ose në të majtë të tij në drejtim të mjetit.
4.3.2. Targat e regjistrimit shtetëror duhet të vendosen pingul me rrafshin gjatësor të simetrisë së mjetit + - 3 gradë dhe pingul me rrafshin referues të mjetit + - 5 gradë.
Megjithatë, nëse dizajni i mjetit nuk lejon vendosjen e targës shtetërore pingul me rrafshin referues të mjetit, atëherë për targat shtetërore, lartësia e skajit të sipërm të të cilave nga sipërfaqja mbajtëse nuk është më shumë se 1200 mm, lejohet rritja e devijimit nga rrafshi vertikal deri në 30 gradë, nëse sipërfaqja në të cilën është vendosur targa e regjistrimit shtetëror, me drejtim lart dhe 15 gradë nëse kjo sipërfaqe është e kthyer nga poshtë.
4.3.3. Për një automjet në gjendje pune, lartësia nga rrafshi i referencës së skajit të poshtëm të targës shtetërore për automjete të ndryshme nga ato që i përkasin kategorisë L duhet të jetë së paku 300 mm, për automjetet e kategorisë L duhet të jetë së paku 200 mm. , dhe lartësia e skajeve të sipërme të saj duhet të jetë jo më shumë se 1200 mm.
Megjithatë, nëse dizajni i mjetit nuk lejon sigurimin e lartësisë së targës shtetërore të treguar në paragrafin e parë të këtij paragrafi, lejohet vendosja e saj në atë mënyrë që lartësia e skajit të sipërm të tij të kalojë 1200 mm. sa më shumë që të jetë e mundur.
4.3.4. Targat e regjistrimit shtetëror duhet të jenë të dukshme në një hapësirë ​​të kufizuar nga katër plane që formojnë kënde dukshmërie të paktën: lart - 15 gradë, poshtë - 0 gradë, majtas dhe djathtas - 30 gradë.

4.3.5. Duhet të jetë e mundur të lexoni targën e pasme të regjistrimit shtetëror nga një distancë prej të paktën 20 m kohë e errët ditë, me kusht që të jetë i ndriçuar nga llambat standarde të parashikuara nga projektimi i mjetit për këtë qëllim. Kjo kërkesë nuk zbatohet për mbishkrimet që tregojnë kombësinë, dhe "TRANSIT", si dhe për imazhin e flamurit kombëtar të një shteti - anëtar i Unionit Doganor.

Të dhënat e pasaportës së makinës përfshijnë numrat e identifikimit të mjetit (TC) ose shasisë dhe numrat e identifikimit të trupit ose kabinës tërësisht metalike, motorit.

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) shënohet në makinat me një trup tërësisht metalik në panelin e përparmë të jashtëm nën kapuç në anën e djathtë në drejtim të makinës (shih Fig. 1.1, pamje përgjatë shigjetës "A").

Oriz. 1.1. A është një vend duke aplikuar VIN makina; B - vendi i aplikimit të numrit të identifikimit të trupit ose kabinës

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) në automjetet me platformë aplikohet në anën e djathtë të kornizës përpara kllapave të sustave të përparme të pasme (Fig. 1.2)

Oriz. 1.2. Vendi i aplikimit të VIN-it të makinave me një platformë ose numër identifikimi shasie:

1 - vendi i aplikimit të numrit të identifikimit; 2 - kllapa e përparme e pranverës së pasme; 3 – anëtari anësor i kornizës djathtas

Një shembull i aplikimit të VIN-it të një makine: X96221710 B0442069, ku:

X96 - kodi ndërkombëtar i identifikimit të prodhuesit;

B - kodi i vitit të modelit (B - 2011, C - 2012);

0442069 - numri serial i veturës.

Një vit model është një periudhë e barabartë me vitin mesatar kalendarik gjatë së cilës prodhohen makina me të njëjtat karakteristika dizajni.

Numri i identifikimit të trupit ose kabinës aplikohet nën kapuç në panelin e përparmë të jashtëm në anën e majtë në drejtim të lëvizjes (shih Fig. 1.1, pamje përgjatë shigjetës "B").

Një shembull i aplikimit të numrit të trupit (kabina): 221710В0214476, ku:

B - kodi i vitit të modelit;

0214476 - numri serial i trupit (kabina).

Numri i identifikimit të shasisë zbatohet vetëm për automjetet (shasi) të destinuara për dorëzim në ndërmarrje të tjera për prodhimin e produkteve speciale. ID e shasisë automjetet në bord aplikuar në anën e djathtë të kornizës përpara mbajtësit të pranverës së pasme. Numri i identifikimit të shasisë së makinave me trup tërësisht metalik aplikohet nën kapuç në panelin e përparmë të jashtëm në anën e djathtë.

Një shembull i aplikimit të numrit të shasisë: 231000B0102526, ku:

B - kodi i vitit të modelit;

0102526 - numri serial i shasisë.

Numri i identifikimit të motorit është stampuar në bllokun e cilindrit në anën e majtë.

Një shembull i aplikimit të një numri identifikimi të motorit: 4216CP B0801271, ku:

4216СР - indeksi i motorit;

B - kodi i vitit të lëshimit;

0801271 - numri serial i motorit.

Varianti i konfigurimit të motorit tregohet nga një kod alfanumerik (dy karakteret e fundit të indeksit të motorit).

Të dhënat e pasaportës së makinës tregohen gjithashtu në pllakën e emrit (Fig. 1.3) e vendosur në shtyllën e pasme të anës së djathtë të kabinës.

Oriz. 1.3. Një shembull i një pllake vlerësimi ku:

a – numri i miratimit të tipit të mjetit;

b – numrin e identifikimit të mjetit (automjetit);

c - maksimumi i lejuar masë e plotë makinë;

d është pesha bruto maksimale e lejuar e mjetit me rimorkio;

g është indeksi i motorit.

Pranë targës së emrit në makinë është instaluar një pllakë e veçantë, e cila përmban informacione për certifikatat (miratimet) ndërkombëtare që zbatohen për të gjithë familjen (modifikimet) e makinave të kësaj kategorie.

Lista e certifikatave ndërkombëtare të aplikueshme për automjetin tuaj jepet në librin e shërbimit.

Të dhënat e pasaportës së shasisë së furnizuar me ndërmarrje të tjera për prodhimin e produkteve speciale përfshijnë numrat e identifikimit të shasisë, kabinës (trupit) dhe motorit. Shasia nuk është e vendosur me targën "GAS" dhe nuk aplikohet numri i identifikimit të automjetit.

Në ditët e sotme, çdo prodhues automobilistik instalon numrat e regjistrimit në makina të reja. Ato aplikohen në njësitë e makinës dhe shërbejnë për identifikimin e saj. Çdo dokument, nëse menaxhohet, mund të falsifikohet, numrat e regjistrimit të automjetit priten, fshihen, të tjerat rrëzohen. Megjithatë, këto ngjarje më së shpeshti i çojnë sulmuesit në bankën e të akuzuarve. Shfaqja e metodave të identifikimit me anë të përvetësimit numri individual, ka për qëllim reduktimin e vjedhjeve, kërkimin e mëtejshëm të mjetit dhe vendosjen e “biografisë” së tij.

Metoda e identifikimit

Për të identifikuar secilën makinë, identifikoni vendin e prodhimit dhe serinë - ata kryejnë operacione për aplikim emërtime të veçanta në fabrikë. Më parë, kodet u rrëzuan në shasinë, motorin dhe trupin. Por aktualisht aplikohet vetëm kodimi i trupit. Ky numër përmban informacione për makinën dhe njësitë e saj individuale.

Si kuadri rregullator përdoren dispozitat e Standardit ISO 3779-1983. Deri në vitin 1980, linjat e tij përmbanin kërkesa për aplikimin e një grupi dixhital 7-shifror të vendosur në shasinë e makinës. Pas viteve 80, pati ndryshime që u propozuan nga prodhuesit e automjeteve. Ato konsistonin në identifikimin problematik vetëm me një kod dixhital 7-shifror. U vendos që numri i karaktereve të rritet në 17 duke përdorur shkronja.

Çfarë është një kod VIN?

Kodimi VIN përdoret në 24 vende të prodhuesve të makinerive, të cilat gjithashtu përputhen me kërkesat e standardeve ISO. Kështu, trupi i çdo makine të prodhuar ka një numër identifikimi që është unik për të gjitha modelet.

Ne do të japim përkufizimin e VIN bazuar në dispozitat e standardit ISO 3779-1983.

Numri i identifikimit të automjetit është numri i identifikimit të çdo makine individuale, në të cilën të dhënat e rëndësishme teknike janë të koduara individualisht për çdo automjet.

E thënë më thjeshtë, VIN nuk është gjë tjetër veçse “Çertifikata e lindjes” e mjetit. Kodi VIN përfshin gjithashtu disa struktura të tjera të rëndësishme. Secila prej tyre ka kuptimin dhe qëllimin e vet. Para se të blini një makinë të përdorur, duhet të zbuloni kodin e saj VIN dhe ta kontrolloni atë bazë e veçantë. Përbërja e plotë e identifikuesit VIN është si më poshtë:

1. World Manufacturers Identification (WMI) - përcakton nëse një makinë i përket një prodhuesi të caktuar global të automjeteve. Një lloj indeksi i prodhuesit.

Kodi WMI përmban tre karaktere që janë përgjegjës për:

  • i pari - vendi i prodhuesit të automjeteve;
  • e dyta - një prodhues specifik i makinave;
  • e treta është një ndarje e prodhuesit të automjeteve.

Kodet WMI i nënshtrohen kontrollit të një Agjencie Ndërkombëtare nën Organizatën Ndërkombëtare për Standardizim (ISO). Në ditët e sotme, Shoqata e Inxhinierëve të Automobilave SAE, me vendndodhje në SHBA, i ka këto funksione. Ndodhet në: 400, Commonwealth Drive, Warren - Dale, PA15096-0001, USA. Në territorin e Federatës Ruse, FSUE NAMI (Instituti Qendror i Kërkimeve të Automjeteve dhe Automobilave të Ndërmarrjeve Unitare Federale Shtetërore), i cili ndodhet në adresën: 125438, Moskë, rr. Avtomotornaya, 2, ka autoritet.

Shenjat e identifikimit të prodhuesve botërorë (WMI).

Pozicioni 1

Pozicionet 2 dhe 3 (me shembuj)

A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, V, W(1HG- Honda, 1VW-VW, 2HM- Hyundai)

A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O

(JD - Daihatsu, JH - Honda, JMA - Mazda,

JMB-Mitsubishi, JN-Nissan,

JF - Subaru, JT - Toyota)

Korea e jugut

L, M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z

(KMH - Hyundai, UÇK - Daewoo)

Britania e Madhe

A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M

(SFA-Ford, SAN-Honda)

N, O, P, Q, R, S, T

Zvicra

A, B, C, D, E, F, G, H

Republika Çeke/Sllovakia

Portugalia

Irlanda

N, O, P, Q, R, S, T

U, V, W, X, Y, Z

(VF - Citroen, VF - Peugeot, VF - Renault)

(VSS - Seat, VS - Ford)

Jugosllavisë

Gjermania

A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (WAU - Audi, WBA - BMW, WFO - Ford, WD B - Mercedes-Benz; WOL - Opel, WFO - Porsche, WH - Skoda, WVW - Volkswagen)

Hollanda

L, M, N, O, P, Q, R

(XLB - Volvo, XLC - Ford)

(VV - Volvo, VS - Saab)

A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R (ZAR - Alfa Romeo, 2FA - Fiat, ZLA - Lancia)

(XTV-AZLK, XTA - VAZ, XTE - 3A3)

2. Seksioni i përshkrimit të automjetit (VDS) - një pjesë përshkruese që përmban më shumë se informacion i detajuar për montim dhe prodhim.

Kodi VDS përfshihet në VIN si seksioni i dytë. Ai përbëhet nga gjashtë personazhe dhe përshkruan vetitë teknike automjeti. Vetë simbolet mund të kenë çdo sekuencë dhe të mbajnë një ngarkesë semantike, e cila përcaktohet nga vetë prodhuesi i automjeteve.

3. Seksioni i identifikimit të automjetit (VIS) është një kod i caktuar nga autoritetet kompetente të vendit të prodhuesit për të kryer aktivitete identifikimi. Monitorimi i respektimit të të gjitha kërkesave dhe normave, si dhe caktimi i numrave VIN, i është besuar agjencive ndërkombëtare të përfaqësuesve të autorizuar të Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim në vende të ndryshme. VIS përbëhet nga tetë karaktere dhe përfshihet në strukturën e kodeve VIN si komponenti i tretë. Prodhuesit që dëshirojnë të përfshijnë vitin e modelit ose, për shembull, fabrikën në të cilën është kryer montimi në grupin e karaktereve, e vendosin vitin në pozicioni i parë i VIS-it dhe impianti në të dytin.

Ekziston një vërejtje: 4 karakteret e fundit duhet të jenë numra.

Struktura e kodit VIN është thjeshtuar më poshtë.

Si shembull, merrni parasysh identifikimin e mëposhtëm Numri VIN, i thyer përmes VIN bazë:

WVWZZZ16ZEW563899

Numri i karaktereve numerike dhe alfabetike - 17.

  • Tre personazhet e parë "WVW" janë WMI. Volkswagen, Gjermani.
  • Gjashtë personazhet e ardhshëm "ZZZ16Z" janë VDS.
  • Tetë karakteret e ardhshme "EW563899" janë VIS.

Si të aplikoni kodin VIN

Numri i identifikimit duhet të shkruhet në një rresht, pa përdorur hapësira, me një shfaqje të qartë të të gjithë karaktereve të disponueshme. Kjo kërkesë zbatohet për automjetet, VIN-i i të cilave kalon nëpër çdo dokument automjeti.

Lejohen karakteret e mëposhtme: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z. Shkronjat I, O, Q janë të ndaluara.

Numri i identifikimit duhet të tregohet në karrocën e makinës ose në një targë të specializuar. Në të, numri mund të vendoset në disa rreshta, megjithatë, nuk duhet të ketë hapësira, ndërsa elementët strukturorë të kodit VIN nuk janë të ndara (WMI, VDS ose VIS). Përmbajtja alfabetike duhet të ketë 4 shifra të detyrueshme në fund.

Lexoni gjithashtu