Gjëja kryesore është të përdorni ndonjë pajisje kopshti(dhe pajisjet në përgjithësi) është pajtueshmëri me të gjitha kërkesat operacionale, si dhe në kohë Mirëmbajtja. Vetëm në kushte të tilla kositëse bari me benzinë do të funksionojë siç duhet dhe për një kohë të gjatë. Megjithatë, situata të paparashikuara ende ndodhin dhe një ditë "të mirë" pajisja mund të ndalojë së ndezuri. Sot do të zbulojmë pse ndodh kjo dhe si mund ta rregulloni këtë lloj problemi.

Defektet e zakonshme dhe si t'i rregulloni ato vetë

Nëse kositësja e lëndinës nuk dëshiron të fillojë, atëherë para së gjithash, kontrolloni nëse ka benzinë. Nëse nuk ka, shtoni në nivelin e kërkuar. Fakti është se nëse pajisja është joaktive për një kohë të gjatë, benzina duket se "shfryhet" prej saj, prandaj, duhet të kullohet dhe të zëvendësohet me një të re. Bëni këtë me kujdes që karburanti të mos futet në motor (përndryshe mund të marrë zjarr).

Shënim! Nëse nuk e dini se cila benzinë ​​duhet të përdoret posaçërisht për modelin tuaj të kositësit të barit, gjeni informacionin përkatës në fletën e të dhënave teknike.

Nga rruga, nëse thjesht po planifikoni të blini një kositës lëndinë me benzinë ​​ose ndonjë pajisje tjetër kopshti, ju rekomandojmë të vizitoni faqen e internetit gardenmoto.ru. Aty do të gjeni gamën më të gjerë produktet janë mjaft cmime te arsyeshme. Por le të kthehemi te ngurrimi i pajisjes për të filluar.

Pra, arsyeja tjetër pse mund të ketë problem i ngjashëm, shtrihet në pozicionin e gabuar të damperit të ajrit gjatë nisjes së parë. Në bazë të temperaturës së ajrit, ky amortizues ose mbyllet plotësisht ose lëviz në pozicionin e mesëm (nëse temperatura është 30 gradë). Pas kësaj, ajo duhet të hapet plotësisht.

Ne gjithashtu rekomandojmë të kontrolloni Filter ajri për të zbuluar nëse është e ndotur. Për ta bërë këtë, ndizni kositësin e lëndinës dhe shkëputni kabllon nga kandela. Hiqni kapakun, hiqni filtrin, lajeni me benzinë ​​dhe thajeni tërësisht (ose, përndryshe, instaloni një të ri).

Shënim! Filtri i ajrit duhet të ndërrohet mesatarisht çdo 25 orë përdorim të pajisjes. Mbaje mend këte!

Më në fund, arsyeja e fundit është kandele me defekt(nga rruga, mund të jetë e mbushur vetëm me benzinë). Për ta zbuluar, hiqni atë, pastroni dhe kontrolloni për një shkëndijë. Më pas, mbyllni mbytjen dhe përpiquni të ndizni motorin. Nëse kjo nuk jep ndonjë rezultat, është më mirë t'i besoni një profesionisti me përvojë.

Video - Kositësja e barit nuk ndizet

Çfarë duhet të bëni nëse çelësi është i mbërthyer?
Çfarë duhet të bëni nëse tubat e kanalizimeve janë të bllokuara?
Çfarë duhet të bëni nëse ventilimi në apartament nuk funksionon

Nëse nuk ka shkëndijë, duhet të zëvendësoni kandelin, dhe nëse shkëndija është e dobët dhe e paqëndrueshme, atëherë është më mirë ta pastroni me letër zmerile të imët ose një skedar. Por, në 90% të rasteve, shkaku i problemeve me kositësin e barit qëndron diku tjetër. Më shpesh, problemet lindin për shkak të një karburatori të bllokuar, dhe më vonë në këtë artikull do t'ju tregojmë se si ta pastroni vetë.

Pastrimi i karburatorit të një motori kositës lëndinë

Ne do të demonstrojmë procesin e pastrimit të një karburatori duke përdorur shembullin e një benzine Kositës lëndinë zejtar me motor Briggs&Stratton. Shumica e kositësve të lëndinës dhe motorët e tyre janë shumë të ngjashëm me njëri-tjetrin, kështu që ky material do të jetë i zbatueshëm në shumicën e rasteve. Pra, le të shkojmë në punë!

Kujdes! Gjatë funksionimit mund të ndodhin rrjedhje benzine. Ju nuk mund të punoni brenda. Para fillimit të punës, sigurohuni që të mos ketë aty afër burime të hapura zjarrit. Mos pini duhan gjatë punës!

Para së gjithash, përdorni një kaçavidë me kokë të sheshtë për të hequr kapakun e filtrit të ajrit nga motori. Pasi të keni zhbllokuar vidhat, hiqni kutinë plastike dhe hiqni filtrin e ajrit. Kushtojini vëmendje sa i ndotur është. Gjendje e keqe Shkaku mund të jetë edhe filtri punë e paqëndrueshme motorin, kështu që nëse është e nevojshme, zëvendësoni filtrin ose të paktën pastrojeni me një fshesë me korrent.

Nëse, në fillimin e parë, kositësja juaj e re refuzon të fillojë, provoni sa më poshtë: bazuar në temperaturën e ajrit të jashtëm, vendosni pozicionin e duhur të amortizatorit të ajrit (në një temperaturë më të vogël se 30 C - "mbytja e mbyllur", mbi 30 C - pozicioni gjysmë i mbyllur), më pas pompojeni në karburantin e karburatorit dhe tërhiqni butësisht, por mjaft fort dorezën e motorit derisa të ndjeni pak rezistencë. Përsëritni këto hapa në të njëjtën sekuencë disa herë. Duhet të fillojë një mjet krejtësisht i ri. Nëse kjo më në fund ndodh, mund të filloni me siguri në punë duke hapur fillimisht plotësisht damperin.

Nëse kositësja e lëndinës nuk është më e re, atëherë duhet të filloni ta inspektoni atë nga rezervuari i gazit. Nëse pajisja nuk është përdorur për një kohë të gjatë, atëherë është e nevojshme të kulloni benzinë ​​e vjetër, që ka veçorinë e “fizzle out”, d.m.th. humbasin vetitë e tij oktanike dhe mbushni një përzierje të freskët të karburantit. Raporti benzinë/karburant, si dhe notat e kërkuara, zakonisht tregohen në udhëzimet e funksionimit të mjetit.

Tani duhet të kontrolloni kandelin - ose problemi është në të, ose brenda sistemi i karburantit. Kandela duhet të zhvidhoshet me kujdes dhe të vlerësohet gjendja e saj. Nëse qiri është përmbytur shumë ose ka depozita të zeza karboni mbi të, atëherë duhet të hiqet, pastrohet dhe thahet. Kullojeni karburantin e tepërt, nëse ka, nga vrimat e kandelave, thajeni vetë cilindrin dhe më pas vidhosni një kandele të tharë ose, akoma më mirë, plotësisht të re. Nëse kandela fillimisht ishte plotësisht e thatë, duhet të kërkoni një problem në sistemin e furnizimit me karburant. Kontrolli i parë filtri i karburantit. Për ta bërë këtë, shkëputni zorrën e thithjes dhe hiqni filtrin e ndotur prej tij, pastrojeni dhe riinstaloni ose zëvendësojeni me një të ri. Nëse kjo nuk ju ndihmon, duhet të kontaktoni një specialist Qendra e Shërbimit.

Nuk do të fillojë pas dimrit

Në këtë rast, ju vetëm duhet të kulloni karburantin e vjetër dhe ndoshta edhe të ngrirë dhe të mbushni përzierjen e sapo përgatitur. Pastaj ju duhet të kryeni të njëjtat manipulime si kur filluat për herë të parë kositësin e lëndinës.

Fillon dhe ngec

Nëse kositësja e lëndinës ngec pas fillimit, duhet të kontrolloni filtrin e ajrit. Kur ky filtër është shumë i bllokuar nga pluhuri, ai ndalon së kaluari në karburator. shumën e kërkuar ajri dhe lejon që pluhuri të hyjë në përzierjen e karburantit. Është e nevojshme të hiqni me kujdes filtrin e ndotur, ta pastroni dhe ta shpëlani me benzinë. Nëse filtri i ajrit është i pastër, por mjeti ende ngec, atëherë është më mirë të kontaktoni një profesionist për të përcaktuar shkakun e mosfunksionimit dhe për ta eliminuar atë.

Ymka 17-06-2018 16:46

Ka dy kositëse lëndine në vilë. Kopshti i parë i kështjellës (italisht, mendoj). Honda e dytë hrx 476. Honda është bërë e çuditshme kohët e fundit. Kur ftohtë fillon herën e parë ose të dytë. Pasi të funksionojë për 10-15 minuta dhe të ngecë ose fiket, atëherë nuk do ta filloni për 10-15 minuta. Nuk gjeta asnjë rregullim. Provova te hapja kapakun e boksit te benzinit, me duket sikur shkruajne ne internet qe gazi mund te mos rrjedh mire. Asgjë nuk ndihmoi.
Kalaja Garden funksionon pa ndërprerje fare. Edhe pse tashmë është copëtuar.

BIJO 17-06-2018 19:03

Kjo është një veçori e motorëve OHC me bosht me gunga lart

V.G.jeta 17-06-2018 19:24

Unë kam një motor të ngjashëm fryrës me fletë me dy goditje. E nisa, e ngrita, duke ndjekur barin e kositur nga trotuari, pas 15 minutash e fika dhe dreqin filloi. Të nesërmen në mëngjes fillon. Por kur motori është në punë, ka një paqëndrueshmëri, veçanërisht në boshe. Ndoshta një karburator? Hapja e kapakut të gazit nuk bën asgjë.

DIZZI 17-06-2018 20:12

1 mbinxehje
2 përzierje të pasura
3 ...

TSV 17-06-2018 20:42

citate: Postuar fillimisht nga V.G.life:
me motor me dy goditje
E nisa, e ngrita, duke ndjekur barin e kositur nga trotuari, pas 15 minutash e fika dhe dreqin filloi.

Mund të ketë vaj të tepërt në karburant. unazat zbritën

SergejK76 17-06-2018 21:38

së pari provoni të ndryshoni kandelin, së dyti truri mund të gërryejë modulin

Ymka 17-06-2018 22:00

citate: Postuar fillimisht nga SergeyK76:
së pari provoni të ndryshoni kandelin, së dyti truri mund të gërryejë modulin

Unë jam tashmë në shtëpi tani. Në përgjithësi, sa kushton zakonisht një qiri? Ju mund të zhvidhosni kokat ose pikëllim kandele blej? Ishte diku nga vazoja e katërmbëdhjetë.

1 mbinxehje
2 përzierje të pasura
3 ...

Ajo funksionon për 10-15 minuta, pastaj fillon të mendojë. Më duket se nuk mjafton për punë.

Rrotullat funksionojnë normalisht, pa asnjë ankesë në lidhje me performancën e motorit.
Kositësja e barit është 2 vjeç.

Verën e kaluar e ndërrova vajin. Pashë gjendjen e thikës. Duket se është në rregull. Por duket se po përhap barin në vend që ta hedhë në një bunker. Zdavizhka ia vlen të dërgohet në bunker.

citate: Postuar fillimisht nga BIJO:
Kam edhe nje Honda vetem nje UMK435T, nje kositese 4 kohe. Dhe unë isha gjithashtu i çuditshëm për një kohë.
Derisa kuptova një gjë të thjeshtë. Aty ka një sensor vaji, dhe ai fiket motorin nëse, siç i duket atij, nuk ka vaj të mjaftueshëm. Pastaj motori ulet, vaji kullon dhe funksionon përsëri. Pra, mbushni vajin niveli maksimal dhe gjithçka do të funksionojë në rregull.
Kjo është një veçori e motorëve OHC me bosht me gunga lart

NE RREGULL. FLM. Do përpiqem.
Shikova vajin dhe ishte diku në mes në shirit. Por kjo tashmë është e heshtur.

TSV 17-06-2018 22:06

citate: Postuar fillimisht nga Ymka:
Nuk do të futem në modul, por gjithashtu mendova të shikoja kandelin. Nuk kishte asnjë çelës prizë në dorë.
Unë jam tashmë në shtëpi tani. Në përgjithësi, sa kushton zakonisht një qiri? A mund t'i zhbllokoni prizat ose të blini një çelës prizash?

nuk mund të futesh në modul. ato zakonisht përmbyten
Mund ta zhbllokoni me një çelës ose një prizë
Nëse është e mundur, punoni për t'u ngrohur. më pas, kur nuk ndizet, hiqni kandelin, ngjiteni në bllokun dhe ndizni. do të ketë një shkëndijë te kandela apo jo?
nëse po, atëherë problemi nuk është në modul

DIZZI 17-06-2018 22:07

Si të zvogëloni përzierje e pasur? Nuk gjeta asnjë rregullim.

https://www.honda.co.ru/Projec..._476_VKE_RU.pdf

Ata shkruajnë për të kontaktuar profesionistët

Ndotja e tretë e filtrit të ajrit (mund të shkaktojë përzierje të pasur)

Ymka 18-06-2018 12:32

citate: Postuar fillimisht nga DIZZI:

Ndotja e tretë e filtrit të ajrit (mund të shkaktojë përzierje të pasur)

Shikova filtrin. E pastër si fundi i foshnjës.

Do te perpiqem.

p-f 18-06-2018 01:25

citat: Si të zvogëloni një përzierje të pasur? Nuk gjeta asnjë rregullim.

lani filtrin e ajrit dhe/ose zëvendësoni/lani guarnicionin e karbohidrateve
i bindur në magazinë unaza o në kolektorin e marrjes

Gruç 18-06-2018 10:41

Unë pata një efekt të ngjashëm në sharrën time me zinxhir. Pasi u siguruam që problemi nuk ishte në karbohidrate ose filtra, ndryshuam spiralen e ndezjes. Disi ngeci kur ishte nxehtë dhe ata nuk u munduan ta kuptonin.

SergejK76 18-06-2018 10:53

citate: Postuar fillimisht nga Gruch:

ndryshoi spiralen e ndezjes

shkencërisht quhet modul

TSV 18-06-2018 11:23

Një pyetje tjetër është nëse moduli ka faj?
Kjo është arsyeja pse ju duhet të kontrolloni atë të nxehtë. Zhvidhosni kandelin dhe kontrolloni shpejt për shkëndijë

SergejK76 18-06-2018 12:28

Një pyetje tjetër është nëse moduli ka faj?

absolutisht e drejtë

TSV 18-06-2018 12:41

tel me neoni



askush nuk shikoi se çfarë bëhej atje?

SergejK76 18-06-2018 12:48

citat: Postuar fillimisht nga TSV:
Riparuesit kanë një testues të ndezjes
tel me neoni
vendoset në një ndërprerje qarku dhe nga shkëlqimi i neonit mund të shihni se sa e fortë është shkëndija.
dridhjet e njëhershme shprehen në formën e shkëndijave individuale. Kur makina është në punë, ajo ndizet me një flakë të fortë dhe të vazhdueshme.
neonka (me një rezistencë) është vetëm paralel me telin?
askush nuk shikoi se çfarë bëhej atje?

cfare budallalleqe te thoshin une mund te te dergoj nje foto te ketij endacak, perdoret per te eliminuar menjehere nje defekt ne modul dhe kete nuk e kam ber kurre, nuk e kam drejtuar njesine ne te, pra Nuk mund të them për shkëlqimin

TSV 18-06-2018 12:58

pse e thane kete?


por si shkrepi në një ndezje të punës dhe në një të gabuar - ndryshimi është menjëherë i dukshëm vizualisht

SergejK76 18-06-2018 13:21

citat: Postuar fillimisht nga TSV:
pse e thane kete?
E pashë këtë kabllo te riparuesi Shtiley. dhe e drejtova atë me një modul pune dhe me diçka që ishte në fjalë
kablloja është e përmbytur, kështu që nuk mund të shihni se çfarë dhe si është lidhur
por si shkrepi në një ndezje të punës dhe në një të gabuar - ndryshimi është menjëherë i dukshëm vizualisht

Kjo është e drejtë, unë kam të njëjtin, por disi nuk e kam përdorur kurrë në të

TSV 18-06-2018 13:33

në foto ka një rezistencë 62 MΩ

SergejK76 18-06-2018 13:44

citat: Postuar fillimisht nga TSV:
Mund të shikoni në vrimë, si ishte ngjitur atje?
në foto ka një rezistencë 62 MΩ

Shikova, nuk ka shenja, ka një kon dhe ka instalime elektrike

TSV 18-06-2018 13:47

si e lidhe?
Mund të telefonoj diçka?
A shkojnë telat direkt nga skajet në lidhës? Apo kanë bërë një spirale induksioni nga telat?

SergejK76 18-06-2018 14:15

citat: Postuar fillimisht nga TSV:
rezistenca është e lyer me vija. E kërkova emërtimin nga fotografia në internet
si e lidhe?
Mund të telefonoj diçka?
A shkojnë telat direkt nga skajet në lidhës? Apo kanë bërë një spirale induksioni nga telat?

Kjo ndoshta është një pyetje për prodhuesin e kësaj vegël, ata nuk na japin këtë informacion sepse duket se nuk ka asnjë përdorim për ne

TSV 18-06-2018 14:29

Nëse keni kohë dhe dëshirë, ju lutemi kufizoni skajet e telit për neoni dhe rezuk
mund të ketë 2 opsione - telat janë ngjitur, dhe telat janë mbështjellë në atë kryesore (marrje induktive)

Bletari 18-06-2018 19:40

Unë do të hedh 5 kopekët e mi - në një makinë kishte një defekt të ngjashëm në spiralen e ndezjes - teli i ulët në kompleks u shkëput dhe pati një efekt të ngjashëm - kur ishte i ftohtë motori funksiononte mirë, kur e ngrohte filloi të ngecë. Kur u ftoh filloi sikur asgjë të mos kishte ndodhur. Thjesht telefononi spiralen e ndezur dhe kuptoni.

TSV 18-06-2018 20:10

tani modulet gjysmëpërçuese
kështu që nuk ka kuptim t'i thërrasësh.
përveç nëse ka një afër që është saktësisht i njëjtë për t'u krahasuar
dhe nuk është një opsion që ata të jenë të njëjtë. parametrat mund të jenë të ndryshëm. dhe moduli do të funksionojë

Ymka 19-06-2018 08:52

citat: Postuar fillimisht nga TSV:
Një pyetje tjetër është nëse moduli ka faj?
Kjo është arsyeja pse ju duhet të kontrolloni atë të nxehtë. Zhvidhosni kandelin dhe kontrolloni shpejt për shkëndijë

Më shumë detaje.
E keni ngrohur kositësin, e keni fikur, e keni hequr kandelin dhe e keni tërhequr motorin?

mace qielli 19-06-2018 13:08

citate: Postuar fillimisht nga Ymka:

nxori qiriun

Pas kësaj, ju duhet të vendosni kandelin në trupin e motorit në mënyrë që të ketë kontakt midis trupit dhe vetë kandelave.

p-f 19-06-2018 13:22

citat: E keni ngrohur kositësin, e keni fikur, e keni hequr kandelin dhe e keni tërhequr motorin?

vetëm shikoni qiriun. nëse izoluesi i elektrodës qendrore është i bardhë dhe pa depozita karboni, atëherë gjithçka është në rregull. Ju nuk do ta shihni me të vërtetë shkëndijën, sepse ajo ka vdekur atje.
Vitin e kaluar postova një foto në një temë të ngjashme - motori filloi të mos funksiononte për shkak të një çarje në kolektorin e marrjes.

SergejK76 19-06-2018 13:28

z për çarje në kolektorin e marrjes.

në teori nuk duhej të kishte filluar fare skenari më i mirë teshtijnë

p-f 19-06-2018 13:53

filloi dhe funksionoi, por sikur ishte vonë. Së pari instalova një spirale tjetër nga një kositës i vjetër, më pas një copë litari për karbohidratet. dhe vetëm atëherë gjeta një çarje. Arrita ta vulosja me super ngjitës dhe kevlar

SergejK76 19-06-2018 14:13

citate: Postuar fillimisht nga pf:

edhe pse është e shkruar. nuk filloi

kështu duhet të ishte dhe edhe sikur të ishte ngjitur, prapë nuk duhej të kishte punuar për shumë kohë, duhej të kishte rënë, duhet të ishte ky vizion diku ku qëndron kositësja.

p-f 19-06-2018 17:42

punon mire. rreth një litër për 10 hektarë në një automjet vetëlëvizës.
Nuk është problem të bësh budallallëqe me lumin.

Sterm 24-06-2018 08:59

Nëse ka një shtresë metalike në majë të telit të kandelave, provo ta hedhësh jashtë, më ndihmoi. Ai gjithashtu kishte probleme me fillimin kur ishte i ngrohtë.

Ymka 24-08-2018 13:11

Përfundimi është diçka e tillë, në përvojën time të kufizuar - benzina që u derdh në kositësin e lëndinës u ble dy muaj para se të shfaqeshin problemet. Bleva benzinë ​​të re dhe problemi u largua.
Unë në mënyrë specifike e fika dhe e kam nisur disa herë. Ai funksionoi, pastaj e fiku dhe e filloi përsëri. Gjithçka po funksionon.
Ose numri oktan ka rënë, ose diçka tjetër i ndodh benzinës pas disa kohësh.
Meqë ra fjala, bombola e vjehrrës sime po rridhte, kështu që e futa dhe u thashë të mos e mbanin më në të dhe të mos blinin shumë rezervë. Unë theksova timen.

Pavarësisht mjaft zgjedhje e gjerë kositësit e lëndinës me parime të ndryshme funksionimi, kositësit e benzinës nuk e humbasin popullaritetin e tyre. Ata kanë fituar respekt në mesin e përdoruesve për fuqinë dhe autonominë e tyre.

Për një proces të rehatshëm të punës dhe mungesën e prishjeve gjatë funksionimit të një kositëse lëndinë, si dhe pajisjeve të tjera të kopshtit të një funksioni të ngjashëm: prerëse, kositëse në këmbë, fillimi i parë është shumë i rëndësishëm. Nëse nuk i kushtoni vëmendje të mjaftueshme përgatitjes së pajisjeve për përdorim, kjo mund të ndikojë në cilësinë e punës ose të çojë në dëmtim të njësisë.

Nisja e makinës së barit

Para se të filloni një makinë kositëse me benzinë, duhet inspektimi vizual për dëmtime të dukshme. Procesi i fillimit të njësisë është i ndarë në mënyrë konvencionale në disa faza.

Përgatitja e përzierjes së karburantit, mbushja me karburant

Nëse kositësja e barit fillon pas dimrit, kontrollohet përmbajtja e rezervuarit: nëse ka karburant të papërdorur, duhet të kullohet. Pastaj mund të filloni të mbushni pajisjen me karburant. Është e rëndësishme të njihni disa nuanca këtu.

Për furnizim me karburant motorët me dy goditjeështë e nevojshme të përdoret një përzierje e karburantit. Mund ta blini të gatshme ose ta përgatisni vetë. Nuk ka asgjë të komplikuar në përgatitjen e përzierjes, por duhet t'i përmbaheni përmasave të kërkuara.

Kositës lëndinë me benzinë ​​Oleo-Mas

Kur përdorni vajra sintetikë, përdoret një proporcion prej 1:50 - për 5 litra benzinë ​​100 g vaj.

Duke përdorur vajra minerale proporcioni është 1:35 - 100 g vaj për 3,5 litra benzinë.

Furnizimi me karburant motor me katër goditje nuk kërkon përgatitjen e përzierjes së karburantit. Ka një gropë të veçantë për vajin që derdhet veçmas. Është e rëndësishme të mbani mend se vaji gjithashtu kërkon ndryshim, në varësi të intensitetit të përdorimit të kositësit të lëndinës. Në thelb, ju duhet të ndryshoni vajin çdo 50 orë ose të paktën një herë në vit.

E rëndësishme! Kositësit e lëndinës performojnë mirë kur përdorin vaj me një indeks viskoziteti SAE-30. Përveç kësaj, nëse thyerja e motorit është kryer në vaj sintetik, në të ardhmen nuk mund të zëvendësohet me mineral dhe anasjelltas.

Sa i përket benzinës, kositësit e lëndinës të prodhuara në Kinë, Japoni dhe Amerikë punojnë mirë në karburantin A-92 për modelet evropiane është më mirë të përdorni benzinë ​​me një numër oktani të lartë.

Kur mbushni makinën me karburant, duhet të siguroheni që niveli i benzinës të jetë 2-3 cm nën skajin e rezervuarit të karburantit.

Nisja e një motori të ftohtë

Përpara se të ndizni një kositës të ftohtë lëndinë, transmetimi dhe sistemi i ndezjes fiken, dhe boshti i motorit është i fiksuar me një motor fillestar ose kordonin e nisjes.

Nëse kositësja e lëndinës nuk fillon, do t'ju duhet të kryeni një numër manipulimesh të tjera:

• Mbytja mbetet e mbyllur, ndezja është ndezur;
• Butoni i shtypur pompë e karburantit(thithje) rreth 5 herë;
• Bëhet një përpjekje për të ndezur motorin.

Në rast të dështimit të përsëritur, duhet:

• hapni damperin për të parandaluar vërshimin e kandelave;
• ktheni boshtin me motorino;
• fryj dhomën e djegies;
• ndizni motorin.

Ndonjëherë mund të duhen rreth 15 goditje për të ndezur motorin për herë të parë - kjo është mjaft normale për këtë teknikë.

Kur motori ndizet, shtypni levën e mbytjes një herë për të përdorur shpejtësinë boshe. Më pas, leva është instaluar në pozicionin përkatës rrotullime të ulëta. Në këtë pozicion, motori duhet të funksionojë për rreth 5 minuta për t'u ngrohur. Nëse është e nevojshme, funksionimi i tij mund të ndërpritet duke shtypur butonin "Stop".

Nisja e një motori të ngrohtë

Nisja e një motori të parangrohur është shumë më e lehtë dhe nuk kërkon më përpjekje të tilla:

• pulla e kontrollit është vendosur në pozicionin "furnizimi maksimal i karburantit";
• motori fillon;
• zgjidhet shpejtësia e dëshiruar.

Mund të filloni të punoni.

Gabime gjatë nisjes

Gabimet më të zakonshme kur filloni një makinë kositëse me benzinë ​​janë:

Defekte të mëdha të kositësve të barit

Pavarësisht zgjedhje e madhe prodhuesit dhe shumëllojshmëria e modeleve, arsyet pse një Makita, Honda, Husqvarna ose ndonjë kositës tjetër lëndinë nuk ndizet janë të njëjta për të gjithë.

Arsyet kryesore pse një kositës bari me benzinë ​​nuk ndizet ose ndizet, por ngec menjëherë, mund të jenë problemet me ndezjen, karburatorin ose filtrat.

Nëse karburanti është i mbushur dhe përzierje e karburantit cilësi të lartë dhe në sasinë e duhur, amortizues ajri mbyllur, Kositësja e lëndinës fillon dhe ngec menjëherë, arsyeja mund të qëndrojë në problemet e mëposhtme:

• Kandela e gabuar ose e përmbytur. Në këtë rast, ju duhet të zhvidhosni qirinjën, ta thani mirë dhe ta pastroni mirë me një lime ose skedar gozhdë. Karburanti i tepërt kullohet dhe thahet vrima e kandelave. Vendoset një hendek prej 1 mm dhe kandela vidhoset përsëri.

E rëndësishme! Duhen të paktën gjysmë ore për të tharë kanalin.

• E thatë lidhje me fileto. Duhet të lubrifikohet me benzinë ​​në mënyrë që shkëndija të ndizet.
• Asnjë shkëndijë nga kandela. Në këtë situatë, së pari kontrolloni kontaktin e kandelave dhe tela të tensionit të lartë. Nëse kontakti është normal, por kositësja e lëndinës lëshon një zhurmë dhe ngec, ka një problem me ndezjen dhe nuk mund të bëni pa një qendër shërbimi.

Këto prishje janë arsye të përbashkëta, pse nuk ndizet kositësja e barit Husqvarna.

Shkaqet mjaft të zakonshme të prishjeve të pajisjeve të kopshtit, duke përfshirë arsyen pse një kositës lëndinë Honda nuk do të fillojë, janë problemet me filtrin e ajrit dhe karburantit:

• Filtri i ajrit i bllokuar. Nëse i pari arsyet e mundshme nuk janë konfirmuar, por kositësja e lëndinës ende ngec, mund të hiqni filtrin e ajrit dhe të përpiqeni të ndizni makinën pa të. Nëse një motor i ngecur fillon, ky është shkaku. Filtri duhet të pastrohet ose të zëvendësohet me një të ri.
• Filtri i ndotur i karburantit. Një tjetër variant i mundshëm diagnostifikimit Elementi i filtrit kontrollohet dhe zëvendësohet nëse është e nevojshme.

E rëndësishme! Nuk rekomandohet të përdorni një kositës bari pa element filtri.

• Ndotja e frymëmarrjes. Ndihmon në rregullimin e presionit në rezervuarin e gazit. Nëse frymëmarrja bllokohet, krijohet një vakum dhe furnizimi me karburant ndalon.

Defektet e mëposhtme janë më serioze dhe nuk do të jetë e lehtë për t'u përballuar pa aftësi të caktuara. Problemet me problemet e karburatorit përfshijnë:

• Ndotja e avionëve dhe kanaleve. I larë lëngje të veçanta, fryhen me një rrymë ajri nga karburatori.
• Guarnicioni i konsumuar. Po nderrohet me guarnicione te reja.
• Dëmtimi i vulës. Diagnoza kryhet duke përdorur një tonometër. Nëse presioni është i qëndrueshëm, gjithçka është në rregull, nëse bie, duhet të gjeni dhe zëvendësoni elementin e dëmtuar.

Një tjetër defekt i mundshëm është një mosfunksionim grup pistoni. Pistonët e konsumuar ose të dëmtuar duhet të zëvendësohen.

Kositës lëndinë me benzinë ​​Vityaz BG-4900

Rregullat për funksionimin e një kositëse lëndinë me benzinë

Si çdo pajisje, një kositës kërkon një kujdes të veçantë dhe pajtueshmëri me parimet bazë të përdorimit. Këto rregulla janë të thjeshta, por do të ndihmojnë në ruajtjen e funksionalitetit të njësisë për një kohë të gjatë.

Rregullat e përgjithshme të funksionimit:

• Lexoni udhëzimet për përdorimin dhe kujdesin e makinës kositëse, mësoni rregullat themelore të funksionimit, ruajtjes dhe masat paraprake të sigurisë.
• Pas çdo përdorimi, pastroni trupin, kanalet, kapësen e barit, thikat, mundësisht duke përdorur lëngje speciale.
• Mos e pastroni makinën kositëse me motor të nxehtë.
• Gjatë funksionimit, monitoroni gjendjen e motorit, mos e lini të mbinxehet dhe bëni pushime.
• Për intervale të gjata në funksionimin e makinës së barit (rreth një muaj), kullojeni karburantin. Në këtë rast, kur puna përfundon, pajisjes i jepet mundësia për të punuar Përtaci dhe tezgë.

Rregullat për përgatitjen e pajisjeve për dimër:

Rregulloret e sigurisë:

• Para fillimit të punës, zona e punës kontrollohet për praninë e objekteve të huaja: gurë, degë.
• Asnjë person i panjohur nuk lejohet në një distancë minimale prej 5 m nga kositësja e lëndinës.
• Puna kryhet në gota speciale.
• Një inspektim vizual i kositësit të lëndinës kryhet për dëmtime dhe pjesë të lirshme. Mosfunksionimet eliminohen.
• Ju mund të kositni bar jo më të lartë se 20 cm, jo ​​më shumë se një e treta e tij në të njëjtën kohë.
• Kur punoni në shpatet, duhet të lëvizni përgjatë shpatit, jo lart e poshtë.
• Motori ndalon përpara se të ndryshojë lartësinë e pjerrësisë.
• Nëse elementët e huaj futen në tehun e kositësit, puna ndalet dhe tehu pastrohet.

Kositësit e lëndinës me benzinë ​​kanë fituar respektin e përdoruesve për fuqinë dhe cilësinë e tyre të punës. Për të zgjatur qëndrueshmërinë dhe performancën e njësisë, duhet të mësoni të gjitha ndërlikimet e kujdesit dhe mirëmbajtjes së makinës kositëse, të ndiqni rregullat e sigurisë dhe t'u përmbaheni udhëzimeve të përdorimit për këtë pajisje.