Ngk përzgjedhja e kandelave sipas markës së makinës. Kandela Iridium ngk: përzgjedhja me makinë, çmimi dhe rishikimet e produktit. Kandela NGK: karakteristikat dhe fusha e aplikimit

Aktiv ky moment Kompani japoneze NGK Spark Plug Co., Ltd. mban me besim titullin e liderit botëror në prodhimin e kandelave për pothuajse të gjithë pajisje benzine: nga motorët e kositësit të barit me kapacitet të vogël deri te kamionët me shumë litra. Kandelet NGK janë një "tokë e fortë e mesme" ato janë të garantuara të jenë në gjendje të përballojnë parametrat e specifikuar në kilometrazhin e kërkuar, pa theksuar asnjë parametër në dëm të funksionalitetit të përgjithshëm. Prandaj, NGK ruan udhëheqjen e saj në furnizimet direkt në fabrikat e makinave. Ajo që është e rëndësishme për ta është që kandelat "origjinale" (d.m.th., të blera nga një furnizues i palës së tretë nën markën e tyre) të mos shkaktojnë ndonjë problem gjatë shërbimit gjatë gjithë periudhës së garancisë.

NGK Technologies

Dizajni klasik i një kandele duket se ka mbetur i pandryshuar për të paktën gjysmë shekulli. Megjithatë, në kushte moderne, kur kërkesat mjedisore janë vazhdimisht në rritje, qirinj të tillë janë pak të dobishëm. Zona relativisht e madhe e elektrodave në të cilën ndodh shkarkimi kërkon një rritje të tensionit, vetë shkëndija, "lundruese" në sipërfaqen e elektrodave, nuk garanton mbajtjen e rreptë të çift rrotullues dhe shpejtësinë e përhapjes së pjesës së përparme të flakës; .

Teknologjia V-Line e zhvilluar nga kompania është bërë një zgjidhje e thjeshtë dhe efektive për problemin për shumicën e motorëve. djegia e brendshme. Thelbi i teknologjisë është të aplikoni një zakon në formë V në fund të elektrodës qendrore, duke ecur paralelisht me elektrodën anësore. Denso përdor gjithashtu teknologji në thelb të ngjashme, por për të anashkaluar patentat NGK, ata bëjnë një brazdë në elektrodën anësore.

Për kandelat e bëra duke përdorur teknologjinë V-Line, duke ruajtur parametrat e tjerë, zona e hapësirës në të cilën është e mundur ndezja zvogëlohet ndjeshëm. Me të njëjtin sistem ndezës, forca e fushës elektrostatike midis elektrodave rritet, domethënë fuqia dhe qëndrueshmëria e shkëndijës rritet në krahasim me kandelat e dizajnuara tradicionalisht. Për më tepër, shkëndija kërcen gjithmonë "nga buza", ku hendeku i shkëndijave ajroset më mirë - kur punoni në përzierje të ligët, kjo përmirëson stabilitetin e motorit, veçanërisht në boshe.

Interesante Kandela NGK me një shkarkim sipërfaqësor gjysmë rrëshqitës: ndryshe nga modelet tradicionale me shumë elektroda, këtu elektroda qendrore futet plotësisht në izolues.

Avantazhi i produkteve të tilla kur punoni në përzierje të pasura ose në motorë të konsumuar: depozitat e depozitave të karbonit përçues këtu kanë pak efekt në efikasitetin e kandelave dhe bëhet i aftë të punojë edhe me ndotje të rëndë.

Nëse kujtojmë kandelat e iridiumit Ndezja NGK ose platini, avantazhet e tyre ndaj atyre klasike janë të dukshme: kjo është një shkëndijë shumë më e qëndrueshme për shkak të diametrit të vogël të elektrodës qendrore dhe shkallës minimale të erozionit - dhe për këtë arsye burimi më i gjatë në krahasim me llojet e tjera. Nuk është çudi në motorët modernë përfaqësuesit e kësaj linje janë instaluar tashmë nga fabrika.

Megjithatë, edhe këtu, inxhinierët e NGK gjetën vend për eksperimente të reja. Kandelat hibride që ata krijuan kanë një elektrodë qendrore platini që punon së bashku me një elektrodë anësore. Elektroda anësore ka një saldim platini dhe dy elektroda shtesë që funksionojnë në të njëjtin parim siç përdoret në kandelat me një shkarkim sipërfaqësor gjysmë rrëshqitës. Kur një kandele ndotet, elektroda shtesë hyjnë në lojë, duke lejuar motorin të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme derisa të ngrohet deri në pikën ku digjet karboni.

Dekodimi i shenjave të kandelave të NGK

Produktet e kësaj kompanie janë të koduara me një formulë si 123456-7.

B	Dado kontakti fikse
C.M.	Elektroda e tokëzimit me kënd, dizajn kompakt (gjatësia e izolatorit 18,5 mm)
C.S.	Po kështu
G, GV	Kandela garash
I	Elektroda iridiumi
IX	Elektroda e avancuar e Iridiumit
J	2 elektroda anësore me formë të veçantë
K	2 elektroda anësore
-L	Numri i ndërmjetëm i nxehtësisë
-LM	Lloji kompakt (gjatësia e izolatorit 14,5 mm)
N	Elektrodë anësore speciale
P	Elektrodë platini
P	4 elektroda anësore
S	Lloji standard
T	3 elektroda anësore
U	Shkarkim gjysëm sipërfaqësor
VX	Kandela platini
Y	Elektroda qendrore me brazdë (seri V-Line)
Z	Dizajn i veçantë

Le ta deshifrojmë për shembull Shënimi NGK BPR5ES-11. Ka një fije lidhëse 14 mm nën "21" pikëllim kandele, izolator i dalë, rezistencë konvencionale për shtypjen e zhurmës, vlerësimi i nxehtësisë 6, boshti i filetuar 19 mm i gjatë, dizajn standard, boshllëk shkëndijash 1.1 mm. Le të bëjmë zgjedhjen e kundërt - le të themi se një kandele me një elektrodë me një fije 10 mm për kandelin "16" u hoq nga makina, gjatësia e fillit është 19 mm, numri i nxehtësisë sipas tabelës korrespondon me numri 10 për NGK, hendeku midis elektrodave është 1 mm. Bazuar në parametrat e njohur, ne po kërkojmë Katalogu NGK me shënimin CPR10ES-10 (qiri tip klasik, që korrespondon me parametrat e ekzistuesit) ose sa më afër në etiketim.

Zgjedhja e kandelave NGK për një makinë

Sidoqoftë, kjo metodë nuk është shumë e përshtatshme. Nëse kemi parasysh asortiment i madh produktet e prodhuara nga kompania, atëherë përzgjedhja më e mirë NGK me makinë është përdorimi i një katalogu të kompanisë, i cili fillimisht renditet sipas markës, modelit, vitit të prodhimit dhe madhësisë së motorit. Është i disponueshëm në faqen e internetit të kompanisë si në formë të printueshme (në seksionin "Shkarkime") dhe në një version interaktiv (në seksionin "Zgjedhja e produktit"). qirinj që përputhen Nuk është e vështirë këtu, edhe për Moskvich-in e vjetër:

Si të dalloni një fallco

Ana negative e popullaritetit është sasia e madhe e produkteve të falsifikuara në treg. Për t'u bindur për këtë, nuk është e nevojshme të shkoni as në një dyqan makinash: në Ebay ose Aliexpress, shkruani "spark spark" në kërkim dhe do t'ju japë menjëherë një numër të madh qirinjsh në paketim të njohur dhe, natyrisht, nga Kina. Vëllime të tilla mallrash të falsifikuara tashmë kanë dëmtuar seriozisht reputacionin e kompanisë - në shumë dyqane riparimi makinash deri më sot, në rast të ndonjë problemi me ndezjen, përgjigjja e parë është "Së pari instaloni kandelat normale, jo ato NGK".

Pra, si mund të dalloni një falsifikim në një ekran? Le të fillojmë me paketimin. "Blloqet" më të vogla në shtypje tregojnë qartë një falsifikim të lirë, kutitë e qirinjve origjinalë janë gjithmonë të përsosur.

Vetë punimi flet vetë.

Maja e kontaktit e NGK origjinale duket se është bërë në një pjesë me kandelin: është e pamundur ta zhbllokoni atë me gishta. Shenjat në izoluesin dhe skajin metalik duhet të jenë të qarta dhe të barabarta. Gdhendje në produkte origjinale rrotullohet, kështu që është gjithmonë e lëmuar dhe e barabartë. Vrazhdësia e gdhendjes dhe shenjat e daltës tregojnë një origjinë të dyshimtë. Elektrodat e shtrembër, veçanërisht devijimi i elektrodës anësore nga boshti qendror, është gjithashtu një arsye për të refuzuar blerjen.

Ato false Qirinj të linjës V Drejtimi i brazdës në elektrodën qendrore është pothuajse gjithmonë i shkelur - nëse në fabrikë, kur bashkoni elektrodën anësore, ajo përqendrohet saktësisht përgjatë brazdës, atëherë për kandelat "bodrum" orientimi i tyre i ndërsjellë mund të jetë absolutisht çdo. Për qirinjtë me elektroda të bëra nga metale fisnike, duke qenë se ato janë shumë më intensive për t'u prodhuar, ndryshimet nga ato "të kënduara" janë edhe më të habitshme, pasi është e padobishme të ruhet plotësisht teknologjia komplekse në kushtet e "mëngjarashit". prodhimit.

Video: Si të dalloni qirinjtë e rremë nga origjinali

Qytetërimi i trajtimit të motorit nga shoferi ynë shkon prapa në epokën e thellë sovjetike, kur motot kryesore për kujdesin e makinës ishin "një goditje e mirë do të dalë vetë", "tërheq deri në fund", "teli dhe shiriti ngjitës do të shpëtuar industrinë e automobilave.” Kultura zhvillohet me kalimin e viteve dhe varet shumë nga disponueshmëria e pjesëve të këmbimit, financat dhe, më e rëndësishmja, njohuritë. Njohuri maksimale pa fund në çdo detaj, çdo valvul dhe çdo çelës. Përkundër faktit se tani ka thjesht shumë pjesë këmbimi dhe njerëzit rrallë vdesin nga uria, njohuria është thjesht një problem. Një gjë e vogël kaq e rëndësishme si kandela mund të ketë një ndikim kaq të fortë në performancën e një motori, veçanërisht të atij modern, saqë për shumë do të duket fantastik. Sidoqoftë, ne do të përpiqemi të kuptojmë disa lloje qirinjsh, të zbulojmë pse, sa dhe çfarë lloj qirinjsh ia vlen të blini kur zëvendësimi i radhës.

Jetëgjatësia e kandelave

Si çdo pajisje dhe pajisje, edhe qirinjtë kanë të metat e tyre. Ato shoqërohen kryesisht me ndezje të paqëndrueshme dhe me cilësi të dobët dhe jetë të ulët të shërbimit. Mesatarisht, një qiri mund të zgjasë jo më shumë se 30 mijë, që do të thotë se ato duhet të ndryshohen çdo 8-9 muaj. Nëse kjo nuk bëhet në kohë, shkëndija dhe djegia e plotë do të përkeqësohen. përzierje karburant-ajër, kështu që konsumi i benzinës filloi të rritet dhe fuqia filloi të zvogëlohej. Dhe kjo nuk është e gjitha, ju mund të citoni një duzinë negative të tjera që janë formuar për shkak të konsumit të kandelave. Një qiri, në mënyrë të ngathët, është vetëm dy elektroda dhe një izolant. Përsëri, afërsisht, sa më shpejt të digjen elektroda, aq më keq është. Këtu lind kontradikta e parë. Fakti është se sa më e vogël të jetë zona e elektrodës, aq më e fuqishme dhe intensive është shkëndija. Çelësi i shkarkimit të pikës është më efektivi. Një shkëndijë e fuqishme është djegia e plotë dhe pa mbetje e benzinës, e gjatë Efikasiteti i motorit në përgjithësi, fuqi të lartë në dalje. Prandaj, projektuesit shikojnë shumë nga afër materialin nga i cili janë bërë elektrodat, dhe deri vonë vetëm nikromi mund të sigurojë jetë të mjaftueshme shërbimi për kandelin. Ai shkrihet në një temperaturë brenda 1500 ° C, pavarësisht se temperatura brenda dhomës së djegies pulson gjithmonë në 2,5-3 mijë gradë. Natyrisht, në kushte të tilla djallëzore, elektrodat e nikromit nuk do të zgjasin shumë dhe do të digjen me një frekuencë prej 20-30 mijë km. Ju mund ta luftoni këtë, por vetëm duke rritur masën e elektrodave, ose më saktë, sipërfaqen e tyre, atëherë djegia ndodh më ngadalë, por ndezja është gjithashtu më e ngadaltë. Kjo është arsyeja pse prodhuesit ofrojnë priza me tre elektroda anësore - ato ndikojnë vetëm në burim, dhe shkëndija që ishte atje mbetet e njëjtë. Për më tepër, rritja e masës së elektrodave në disa raste çon në boshllëqe elementare të ndezjes, pasi shkëndija bëhet më e ftohtë dhe nuk është në gjendje të ndezë përzierjen e punës. Nëse flitet për motorët me shpejtësi të lartë, sportiv ose i zënë, atëherë shfaqet një pamje përgjithësisht e shëmtuar. Nëse normalisht përzierja ende disi ndizet, atëherë me një rritje të mprehtë të presionit, kur pedali i gazit është në dysheme, kërcimi i tij mund të arrijë 15-22 atm. nga standardi 5-8 atm. Në këtë rast, është mjaft e natyrshme që fuqia të përkeqësohet, sasia e përbërjeve të dëmshme në shkarkim do të përkeqësohet dhe konsumi i karburantit do të rritet. Por një rrugëdalje nga kjo situatë në dukje bllokimi u gjet dhjetë vjet më parë.

Kandela NGK Iridium

Pse iridiumi dhe pse NGK shpjegohet mjaft thjesht. Rreth 90% e të gjitha kandelave që janë instaluar në makina në linjën e montimit dhe 80% e vëllimit të të gjitha kandelave në tregun pasardhës në botë janë bërë nga kompanitë japoneze NGK dhe Denso. Kjo e fundit është një degë e Toyota-s dhe e para bashkëpunon me të gjithë prodhuesit kryesorë të makinave. Kjo është arsyeja pse atyre duhet t'u besohet në radhë të parë, megjithëse kjo nuk do të thotë se Bosch ose Brisk janë më keq. Ato janë të ndryshme. NGK hapi fabrikën e parë të qirinjve në vitin 1936, ata e gjetën veten në Evropë pas vitit 1946 dhe sot qirinjtë e tyre janë instaluar në linjën e montimit të Ferrari, Honda, Bentley, Rolls-Royce. Kompania u interesua për metalet e çmuara dhjetë vjet më parë dhe sot vazhdon të studiojë përdorimin e metaleve të çmuara në kandela. Metali i çmuar është magjepsës, para së gjithash, për shkak të burimit të tij të lartë. Kjo shpjegohet thjesht. Iridiumi ka një pikë shkrirje prej 2454 gradë, platini 1769 dhe nikeli vetëm 1453 gradë. Temperatura standarde e funksionimit të kandelave nuk i kalon 700-900°C, dhe ne jemi ankuar tashmë për ndryshimet e temperaturës dhe kërcimet e mprehta më lart. Për rrjedhojë, sa më e lartë të jetë pika e shkrirjes së metalit dhe sa më komplekse të jenë rrethanat në të cilat shkrihet ky metal, aq më pak ka gjasa për erozion, që do të thotë djegie e elektrodave. Nëse po, atëherë është e mundur të bëhet një elektrodë me një zonë minimale, dhe kjo do të japë shkëndijë e fuqishme. Kështu, diametri i elektrodave të iridiumit ose platinit në kandelat NGK BCPR6EIX-11 dhe Denso VQ20 është vetëm 0,5 mm. Kjo majë mikroskopike fiksohet në elektrodë me saldim me lazer. Tashmë është vërejtur se sa më e vogël të jetë zona e elektrodës, aq më e fortë është fusha elektrostatike që krijohet midis elektrodave, sa më e fuqishme të jetë shkëndija, aq më pak energji elektrike nevojitet për të formuar një shkëndijë. Për më tepër, pjesa e përparme e flakës në prizat e iridiumit ose platinit nuk përhapet askund - elektroda ka formën e një koni dhe zgjerohet drejt bazës. Por këto nuk janë të gjitha avantazhet e kandelave të iridiumit ose platinit. Ekziston një gjë e tillë si vetë-pastrimi i depozitave të karbonit. Si rregull, fillon në intervalin e temperaturës 260-300 ° C, dhe në qirinj që përdorin metale të çmuar, heqja shtesë e depozitave të karbonit ndodh për shkak të një zakoni të veçantë midis elektrodës dhe izolatorit. Një tipar tjetër karakteristik me të cilin mund të dalloni kandelat NGK është një brazdë në formë V në elektrodën qendrore, e cila ndihmon për të zhvendosur pjesën e përparme të formimit të shkëndijës më afër përzierje pune. Kandela Denso ik20 gjithashtu ka prerje të derdhura, por në elektrodën anësore.

Zgjedhja e duhur e kandelave për makinën

Herët ose vonë, vjen momenti kur është e nevojshme të zëvendësohet kandela, pavarësisht sa i gjatë mund të jetë burimi i saj. Atëherë lind pyetja e përzgjedhjes, pasi NGK prodhon shumë modele të kandelave të iridiumit ose platinit. Marka e kandelave përcaktohet rreptësisht nga lloji i motorit, ose më saktë, numri i nxehtësisë së ndezjes. Një sasi e caktuar nxehtësie gjenerohet në motor dhe është e ndryshme për çdo lloj motori specifik. Pra, një motor me turbinë mund të rrotullohet deri në 7000 rpm, ndërsa për një motor të rregullt VAZ 5000 rpm është tavani. Prandaj, ndezja e shkëlqimit dhe marka e kandelave duhet të korrespondojnë kushtet e temperaturës brenda dhomës së djegies. Duke gjykuar nga rishikimet, kandelat NGK BCPR6ES11 performuan mirë në VAZ. Jetëgjatësia e këtyre qirinjve doli të jetë tre herë më e madhe se ajo e një qiri të zakonshëm, por çmimi është vazhdimisht i lartë - rreth dhjetë dollarë secila. Ekonomikisht, një kandele iridiumi ose platini është akoma shumë më fitimprurëse sesa një kandele e zakonshme, jo vetëm për shkak të jetëgjatësisë së lartë të shërbimit, por edhe për shkak të avantazhit kur filloni motorin në mot të ftohtë, nuk ka nevojë të hiqni shkëndijën. prizat për t'i pastruar ato, hendeku në priza të tilla nuk është i rregullueshëm, por mbetet i qëndrueshëm.

Video e detajuar rreth qirinjve NGK

Kur zgjidhni kandelat, është shumë e rëndësishme të dëgjoni rekomandimet e prodhuesit si të motorit ashtu edhe të kandelave, dhe të ndiqni me përpikëri rekomandimet në lidhje me markën, hendekun midis elektrodave dhe çift rrotullues shtrëngues të kandelave.

Asnjë motor nuk mund të funksionojë pa kandela, sado moderne të jetë makina. Çdo manual udhëzimi do t'ju tregojë se cilin lloj elektrode duhet të përdorni. Duke gjykuar nga rishikimet e kandelave NGK, çdo pronar automjeti Herët a vonë u përballa me nevojën për t'i zëvendësuar ato. Shumica preferojnë të kontaktojnë qendrat e shërbimit për servisimin e makinave. Megjithatë, pothuajse të gjithë u përpoqën të merren me ta së pari, duke e bërë atë vetë.

Le të kuptojmë se çfarë janë kandelat. Shumë njerëz pyesin nëse ka ndonjë ndryshim midis modeleve të elektrodave dhe nëse është e mundur të zëvendësohet një lloj kandele me një tjetër gjatë funksionimit të makinës. Artikulli ynë do t'u përgjigjet gjithashtu këtyre pyetjeve.

Çfarë është një kandele?

Në fakt, në të cilin aplikohet tension dhe si rezultat i funksionimit të tij, prodhohet një shkëndijë që hyn në dhomën e djegies. Detyra e sistemit të ndezjes është të gjenerojë rrymën e nevojshme për të prodhuar një shkëndijë.

Siç mund ta kuptoni nga rishikimet, kandelat NGK ofrojnë ndezje të mirë përzierje ajër-karburant në cilindrat e motorit. E gjithë puna zhvillohet në 4 cikle orësh:

Përzierja e karburantit mbush cilindrin.
Në këtë goditje, karburanti kompresohet dhe një shkëndijë lëshohet nga kandela (pistoni lëviz lart dhe arrin TDC).
Pistoni lëviz brenda drejtim i kundërt nën ndikimin e një shpërthimi, për shkak të të cilit kryhet puna e çdo motori.
Në goditjen e fundit, produktet e djegies së karburantit dalin përmes Valvula e shkarkimit(zakonisht në makina moderne, si rregull, disa valvola, si hyrje ashtu edhe dalje).

I gjithë procesi ndodh shumë shpejt dhe është ciklik në natyrë, dhe ka disa cilindra (të paktën 4). Prandaj, numri i kandelave është gjithmonë i barabartë me numrin e cilindrave.

rolin kryesor

Pa kandele motorët me benzinë përzierja e djegshme nuk do të jetë në gjendje të ndizet, domethënë motori nuk do të fillojë. Është falë shkëndijës së elektrodës që përzierja e ajrit dhe karburantit fillon të ndizet, gjë që çon në një shpërthim të vogël, por mjaft të fuqishëm.

Sidoqoftë, shumë produkte, përfshirë qirinjtë NGK, dhe vlerësimet e ekspertëve e konfirmojnë këtë, kanë një tjetër jo më pak rol i rendesishem. Ai konsiston në heqjen e nxehtësisë së tepërt nga dhoma e djegies, e cila çon në ngrohjen e tyre. Siç është përmendur tashmë, numri i kandelave korrespondon me numrin e cilindrave në motor. Megjithatë, në disa raste ka përjashtime. Në cilindrat e disa motorëve, dhoma e djegies është bërë në formën e një hemisfere. Në këtë rast, ka dy kandele për çdo cilindër.

Si bëhet një qiri?

Prodhuesit e makinave nuk prodhojnë Furnizimet, e cila mund të përfshijë kandelat. Prodhimi i tyre kryhet nga ndërmarrje të palëve të treta që kanë një marrëveshje me disa prodhues automjetesh. Ka shumë kompani të tilla dhe secila përpiqet të kënaqë me cilësinë dhe koston.

Në të njëjtën kohë, përkundër faktit se shumë prodhues po punojnë për çështjen e përmirësimit të cilësisë së ndezjes së përzierjes së punës, të gjitha produktet kanë një strukturë të ngjashme:

kuti metalike;
elektroda;
izolator qeramike;
vulë gome;
kontakt me shufër.

Duke gjykuar nga rishikimet e kandelave NGK, shumë shoferë i lavdërojnë këto produkte. Dhe duhet të theksohet se është e merituar, pasi gjatë prodhimit mbulohet baza e kutisë mjete të veçanta i cili siguron mbrojtje kundër korrozionit. Trupi është i pajisur gjithashtu me një fije për vidhosjen e kandelave në cilindër dhe një gjashtëkëndësh për një pikëllim prizë. Izoluesi është bërë nga qeramika me rezistencë të lartë, e cila e lejon atë të përballojë temperaturat deri në 1000°C dhe një tension të vlerësuar prej 60 kV.

Dizajni i kandelave është shumë i menduar mirë. Për të parandaluar rrjedhjet elektrike, në sipërfaqen e izolatorit, i cili është më afër shufrës së kontaktit, bëhen brazda të veçanta të quajtura pengesë aktuale. Gjithashtu për këtë qëllim, lustër teknike aplikohet në sipërfaqen e izolatorit. Dhe ajo pjesë e izolatorit, e cila është më afër dhomës së djegies, është bërë në formën e një koni.

Brenda qeramikës ka një elektrodë kryesore qendrore dhe një kontakt me shufër. Zakonisht një rezistencë vendoset midis tyre për të eliminuar ndërhyrjet radio. Për mbylljen e lidhjes përdoret ngjitës xhami, i cili ka përçueshmëri të lartë elektrike. Elektroda anësore (tokë) ngjitet në trup.

Popullariteti, i treguar nga prania e shumicës reagime pozitive rreth kandelave NGK shpjegohet me qasjen e përgjegjshme ndaj cilësisë në prodhimin e tyre. Ata përdorin metal rezistent ndaj nxehtësisë ose aliazhin e tij për elektroda. Dhe për të hequr më mirë nxehtësinë, elektroda është bërë nga dy metale: pjesa qendrore është prej bakri dhe është e rrethuar nga një guaskë rezistente ndaj nxehtësisë.

Devijimet në funksionimin e qirinjve

Në disa raste, qirinjtë fillojnë të mos funksionojnë, dhe kjo mund të shfaqet në mënyra të ndryshme. Nëse kandela është e gabuar, atëherë një shkëndijë nuk mund të humbasë, gjë që çon në humbjen e performancës së njërit prej cilindrave. Shpesh, devijimi i kandelave shfaqet në formën e një dalje të hershme të shkëndijës ose një shkëndijë të vonuar. Ndër problemet e tjera të zakonshme të sistemit të ndezjes, ia vlen të theksohet shpërthimi. Vlen të theksohet se ky fenomen konsiderohet si një nga më të pakëndshëm.

Mosfunksionimet kryesore dhe simptomat e tyre

Siguron një kandele që funksionon siç duhet punë të qëndrueshme motori, por pa marrë parasysh sa i qëndrueshëm është, në mënyrë të pashmangshme lindin lloje të ndryshme të keqfunksionimeve. Siç vërejnë disa entuziastë të makinave në rishikimet e kandelave NGK 11, kjo mund të zbulohet nga një numër shenjash:

Motori i makinës nuk ndizet herën e parë dhe funksionon me shumë vështirësi.
Vëzhguar konsumi i rritur karburanti, i cili shoqërohet me një përmbajtje të shtuar të CO dhe CH.
Në inspektimi vizual njëra nga kandelat rezulton të jetë e lagur nga benzina që ka marrë, gjë që tregon mosfunksionimin e saj.
Ekziston një "lëvizje e trefishtë" e qartë, e cila reflektohet në dridhjen e makinës gjatë drejtimit. Kjo tregon se motori nuk po zhvillon fuqinë e plotë.

Shenjat e kandelave

Nëse shkoni në ndonjë dyqan të pjesëve të automjeteve, shitësi do të fillojë menjëherë të ofrojë një shumëllojshmëri të madhe prizash. Parimi i funksionimit të tyre është i njëjtë, por ka dallime në cilësi, gjë që konfirmohet nga rishikimet e kandelave NGK 11. Veçoritë të këtij produkti:

prodhues (Brisk, Bosch, NGK);
numri i elektrodave (një, dy, tre ose më shumë);
materiali i elektrodës;
hendeku i shkëndijës;
numri i nxehtësisë;
dimensionet e fillit (katrani, gjatësia, madhësia e gjashtëkëndëshit për çelësin e kandelave).

Të gjitha këto dallime tregohen në shënimin (përcaktimin alfanumerik) të secilit produkt të prodhuar. I njëjti qiri me parametra krejtësisht të ngjashëm do të ketë një përcaktim të ndryshëm. Në Rusi, shënimi i produkteve të tilla kryhet në përputhje me dokumentin OST 37.003.081. Për shembull, A23-2, A11, A26DV-1, etj.

Nje nga me te miret

Shpesh, për shkak të gamës së gjerë të kandelave, nuk është e lehtë për entuziastët e makinave të bëjnë zgjedhja e duhur. Siç këshillojnë ekspertët, ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt kompanive të mëposhtme, të cilat konsiderohen si një nga më të mirat:

SHPEJTË.
BOSCH.
DENSO.
KAMPION.

Për më tepër, pothuajse çdo prodhues ka karakteristikat e veta. Kjo mund të kuptohet nga rishikimet e kandelave të NGK V Line.

Ato janë të përshtatshme për ata shoferë që drejtojnë makinën makina Volvo, BMW, Ferrari, Ford ose Volkswagen. Marka Champion bashkëpunon me prodhues makinash jo më pak të njohura si p.sh Alfa Romeo, GM, Suzuki, Jaguar, Volvo.

A ia vlejnë kandelat NGK?

Disa shoferë janë të interesuar për një pyetje logjike: a ia vlen të blini produkte nga një prodhues me emrin NGK apo është më mirë të zgjidhni Kandela Denso? Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje të vështirë.

Nëse marrim parasysh popullaritetin, produktet e të dy prodhuesve janë mjaft të përhapur në treg. Në dispozicion një gamë të gjerë të nën këto marka, gjë që bën të mundur përdorimin e kandelave në pothuajse çdo motor. Në të njëjtën kohë, shumica e makinave të prodhuara janë të pajisura me elektroda NGK.

Ky fakt sugjeron që cilësia e këtyre qirinjve nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj produkteve nga Kompania Denso. Dhe rishikimet e kandelave të NGK V Line e vërtetojnë këtë edhe një herë. Gjithashtu, çmimet për këto produkte janë ulur pak.

Ia vlen të jesh vigjilent

Si rregull, popullariteti i një produkti të caktuar detyron disa "mjeshtra" të prodhojnë produktet e tyre, cilësia e të cilave është shumë e diskutueshme. Megjithatë, shumë konsumatorë, kur blejnë produkte pak të njohura, besojnë se këto janë artikuj nga një prodhues i njohur.

E njëjta gjë vlen edhe për kompaninë NGK, e cila është shumë e njohur në treg në shumë vende të botës. Prandaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme të dini se si të dalloni produktet origjinale nga produktet e falsifikuara. Karakteristikat dalluese vërehen lehtësisht:

Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje etiketimit të produktit. Mbishkrimi origjinal është i lëmuar dhe i qartë, jo i paqartë dhe nuk fshihet nën ndikimin mekanik.
Siç tregojnë disa rishikime të prizave të ndriçimit NGK, ia vlen t'i kushtohet vëmendje se sa fort është shtrënguar dado e terminalit. Nëse zhvidhoset lehtë, atëherë kjo tregon një defekt, i cili zakonisht është i rrallë, ose një fals, që ka më shumë gjasa.
Një qiri i vërtetë ka sipërfaqe e lëmuar izolues, pasi është i veshur me një lustër të veçantë. Veshja e falsifikuar është e ashpër në prekje.
Origjinali është bërë duke përdorur një mjet për rrotullimin e fijeve, i cili ju lejon të merrni një sipërfaqe të përkryer të sheshtë. Ju mund të vini re nofka ose patate të skuqura në një fallco.
Zakonisht, një kod grupi aplikohet në gjashtëkëndëshin e një qiri të vërtetë, ky nuk është rasti për produktet e falsifikuara.
Elektroda kryesore është e përqendruar qartë, dhe elektroda anësore është e vendosur saktësisht. Në një të rreme, kjo e fundit është ose e shtrembër, ose mund të shihni skajin e saj të zhdrejtë.

Është gjithashtu e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje unazë mbyllëse, e cila mund të hiqet lehtësisht vetëm nga një fallco. Epo, më së shumti pikë e rëndësishme- kjo është kostoja, e cila për produktet e falsifikuara është gjithmonë dukshëm më e ulët se qiri origjinal.

Duke ditur këto shenja dhe duke studiuar gjithashtu rishikimet e qirinjve NGK 13, është e vështirë të gabosh kur blesh.

Opinioni publik

Në internet mund të gjeni shumë komente në lidhje me Prodhuesi japonez NGK. Për më tepër, ato janë kontradiktore. Disa shoferë vërejnë Punë e mirë produktet, të tjerët ankohen për cilësinë. Kjo mund të shpjegohet me faktin se dikush hasi qirinj origjinalë, dhe dikush bleu një false të lirë.

Në të njëjtën kohë, ata që blenë elektroda me origjinë të dyshimtë as nuk e kuptojnë se nuk kanë asnjë lidhje me markën NGK.

Karakteristikat e instalimit

Nëse i ndërroni vetë kandelat, duhet të vëzhgoni momentin e kërkuar të shtrëngimit gjatë shtrëngimit, i cili arrihet duke përdorur pikëllim çift rrotullues. Çift rrotullues i dobët i kandelave mund të shkaktojë humbje të kompresimit dhe mbinxehje të të gjithë elektrodës. Nëse çift rrotullimi i shtrëngimit është i fortë, thjesht mund të thyeni kandelin ose shpërndarja e nxehtësisë do të dëmtohet, gjë që çon në mënyrë të pashmangshme në mosfunksionim serioz të motorit. Ka shumë komente në internet në lidhje me kandelat NGK BKR6e. Sipas dëshmive të entuziastëve të makinave, ato janë më të lehtat për t'u zëvendësuar. Në këtë proces, është e rëndësishme t'i përmbaheni intervalit të zëvendësimit, i cili tregohet gjithmonë në udhëzimet për makinën. Është më mirë të ndërroni kandelat klasike pas çdo 50 mijë km. Frekuenca e zëvendësimit të produkteve të platinit dhe iridiumit mund të jetë së paku 90 mijë km. Në varësi të karburantit të përdorur, këto standarde mund të ndryshojnë.

Për momentin, kompania japoneze NGK Spark Plug Co., Ltd. mban me besim titullin e liderit botëror në prodhimin e kandelave për pothuajse të gjitha pajisjet me benzinë: nga motorët e kositësit të barit me kapacitet të vogël deri te kamionët me shumë litra. Kandelet NGK janë një "tokë e fortë e mesme" ato janë të garantuara të jenë në gjendje të përballojnë parametrat e specifikuar në kilometrazhin e kërkuar, pa theksuar asnjë parametër në dëm të funksionalitetit të përgjithshëm. Prandaj, NGK ruan udhëheqjen e saj në furnizimet direkt në fabrikat e makinave. Ajo që është e rëndësishme për ta është që kandelat "origjinale" (d.m.th., të blera nga një furnizues i palës së tretë nën markën e tyre) të mos shkaktojnë ndonjë problem gjatë shërbimit gjatë gjithë periudhës së garancisë.

TEKNOLOGJIA NGK

Dizajni klasik i një kandele duket se ka mbetur i pandryshuar për të paktën gjysmë shekulli. Sidoqoftë, në kushtet moderne, kur kërkesat mjedisore janë vazhdimisht në rritje, qirinj të tillë janë pak të dobishëm. Zona relativisht e madhe e elektrodave në të cilën ndodh shkarkimi kërkon një rritje të tensionit, vetë shkëndija, "lundruese" në sipërfaqen e elektrodave, nuk garanton mbajtjen e rreptë të çift rrotullues dhe shpejtësinë e përhapjes së pjesës së përparme të flakës; .

Teknologjia V-Line e zhvilluar nga kompania është bërë një zgjidhje e thjeshtë dhe efektive për problemin për shumicën e motorëve me djegie të brendshme. Thelbi i teknologjisë është të aplikoni një zakon në formë V në fund të elektrodës qendrore, duke ecur paralelisht me elektrodën anësore. Denso përdor gjithashtu teknologji në thelb të ngjashme, por për të anashkaluar patentat NGK, ata bëjnë një brazdë në elektrodën anësore.

Kandelet NGK me një shkarkim sipërfaqësor gjysmë rrëshqitës janë interesante: ndryshe nga modelet tradicionale me shumë elektroda, këtu elektroda qendrore është plotësisht e zhytur në izolues.

Nëse kujtojmë prizat e shkëndijave NGK ose iridium platini, avantazhet e tyre ndaj atyre klasike janë të dukshme: shkëndija shumë më e qëndrueshme për shkak të diametrit të vogël të elektrodës qendrore dhe shkallëve minimale të erozionit - dhe për këtë arsye burimi më i gjatë në krahasim me llojet e tjera. Nuk është për asgjë që përfaqësuesit e kësaj linje janë instaluar në motorë modernë nga fabrika.

DEKODIMI I SHËNIMIT TË QIRITËVE NGK

Produktet e kësaj kompanie janë të koduara me një formulë si 123456-7.

B	Dado kontakti fikse
C.M.	Elektroda e tokëzimit me kënd, dizajn kompakt (gjatësia e izolatorit 18,5 mm)
C.S.	Po kështu
G, GV	Kandela garash
I	Elektroda iridiumi
IX	Elektroda e avancuar e Iridiumit
J	2 elektroda anësore me formë të veçantë
K	2 elektroda anësore
-L	Numri i ndërmjetëm i nxehtësisë
-LM	Lloji kompakt (gjatësia e izolatorit 14,5 mm)
N	Elektrodë anësore speciale
P	Elektrodë platini
P	4 elektroda anësore
S	Lloji standard
T	3 elektroda anësore
U	Shkarkim gjysëm sipërfaqësor
VX	Kandela platini
Y	Elektroda qendrore me brazdë (seri V-Line)
Z	Dizajn i veçantë

Le të deshifrojmë shënimin NGK BPR5ES-11 si shembull. Ai ka një fije lidhëse 14 mm për një pikëllim "21" të kandelave, një izolant të zgjatur, një rezistencë konvencionale për shtypjen e zhurmës, një vlerësim të nxehtësisë prej 6, një bosht të filetuar 19 mm të gjatë, një dizajn standard, një hendek shkëndijë prej 1.1 mm. Le të bëjmë zgjedhjen e kundërt - le të themi se një kandele me një elektrodë me një fije 10 mm për kandelin "16" u hoq nga makina, gjatësia e fillit është 19 mm, numri i nxehtësisë sipas tabelës korrespondon me numri 10 për NGK, hendeku midis elektrodave është 1 mm. Bazuar në parametrat e njohur, ne po kërkojmë në katalogun NGK me shënimin CPR10ES-10 (një qiri i tipit klasik që përputhet me parametrat e atij ekzistues) ose një që është sa më afër që të jetë e mundur në shënim.

ZGJEDHJA E QIRINIVE NGK PER NJE MAKINE

Sidoqoftë, kjo metodë nuk është shumë e përshtatshme. Nëse marrim parasysh gamën e madhe të produkteve të prodhuara nga kompania, atëherë zgjedhja më e mirë e NGK për një makinë është përdorimi i katalogut të kompanisë, i cili fillimisht renditet sipas markave, modeleve, viteve të prodhimit dhe madhësive të motorit. Ai është i disponueshëm në faqen e internetit të kompanisë si në formë të printueshme (në seksionin "Skedarët për shkarkim" dhe në një version interaktiv (seksioni "Zgjedhja e produktit"). Gjetja e qirinjve të përshtatshëm këtu nuk është e vështirë, madje edhe për një Moskvich të vjetër:

SI TË NJOHET NJË E rreme

Vetë punimi flet vetë.

Maja e kontaktit e NGK origjinale duket se është bërë në një pjesë me kandelin: është e pamundur ta zhbllokoni atë me gishta. Shenjat në izoluesin dhe skajin metalik duhet të jenë të qarta dhe të barabarta. Fijet në produktet origjinale janë mbështjellë, kështu që ato janë gjithmonë të lëmuara dhe të njëtrajtshme. Vrazhdësia e gdhendjes dhe shenjat e daltës tregojnë një origjinë të dyshimtë. Elektrodat e shtrembër, veçanërisht devijimi i elektrodës anësore nga boshti qendror, është gjithashtu një arsye për të refuzuar blerjen.

U qirinj të rremë V-Line pothuajse gjithmonë shkel drejtimin e brazdës në elektrodën qendrore - nëse në fabrikë, kur bashkoni elektrodën anësore, ajo përqendrohet saktësisht përgjatë brazdës, atëherë me kandelat "bodrum" orientimi i tyre i ndërsjellë mund të jetë absolutisht çdo. Për qirinjtë me elektroda të bëra nga metale fisnike, duke qenë se ato janë shumë më intensive për t'u prodhuar, ndryshimet nga ato "të kënduara" janë edhe më të habitshme, pasi është e padobishme të ruhet plotësisht teknologjia komplekse në kushtet e "mëngjarashit". prodhimit.

Kompania japoneze NGK, e shkurtuar në rusisht si NZhK, është një nga liderët në prodhimin e kandelave. Produktet e tyre janë të ndryshme cilesi e larte, dhe gjithashtu ka afatgjatë shërbim qiriri. Shqyrtimet nga entuziastët e makinave tregojnë se kandelat NGK, megjithë dizajnin dhe modifikimin e tyre, janë të shkëlqyera për çdo lloj njësie energjie të benzinës. Prandaj, produktet e kësaj kompanie do të diskutohen më poshtë.

Karakteristikat e përgjithshme

Ky prodhues ka qenë në treg për një kohë të gjatë, dhe është i mirënjohur për zhvillimin e kandelave për të njësitë e fuqisë i famshëm kompanitë e automobilave. Kandelat nga NGK i nënshtrohen testimit rigoroz, kështu që praktikisht nuk ka produkte me defekt në një grumbull.

Për shkak të progresin teknik dhe zhvillimet nuk qëndrojnë ende, sot kandelat e NGK kanë si më poshtë specifikimet:

rezistencë ndaj mjediseve të dëmshme, pjesa e punës e produkteve që punojnë drejtpërdrejt në dhomën e djegies janë prej metale të ndryshme dhe materiale të tjera që janë rezistente ndaj temperaturave të larta, ngarkesave dhe efekteve të dëmshme. komponimet kimike që lindin gjatë djegies së përzierjes së karburantit;
burim i madh pune, në varësi të materialeve nga të cilat janë bërë elektroda, jeta maksimale e shërbimit të kandelave mund të arrijë më shumë se 160 mijë kilometra, dhe minimumi është 15,000;
çmim i ulët, madje edhe ekzemplarë të bërë nga Metale te cmuar, Nuk ka kosto e larte, pra, produktet e kësaj kompanie janë të përballueshme për entuziastët e makinave me të ardhura të ulëta;
numri optimal i nxehtësisë, nuk është sekret që elementët e ndezjes që janë instaluar në njësitë moderne të energjisë përmbajnë karakteristika të tilla teknike si vlerësimi i nxehtësisë, dhe në varësi të saj, kandelat janë të ftohta ose të nxehta, nëse vlerësimi i nxehtësisë së kandelave dhe njësisë së energjisë është nuk përputhen me njëri-tjetrin, atëherë motori thjesht mund të bëhet i papërdorshëm.

Është e rëndësishme të mbani mend se ka analoge të produkteve të tilla që prodhohen nga kompani të tjera me licencë nga NGK. Ata nuk ndryshojnë nga elementët e ndezjes origjinale, por cilësia dhe jeta e tyre e shërbimit mund të jenë më të ulëta.

Shënimi i produktit NGK

Për shkak të faktit se kompania është e angazhuar në prodhimin e kandelave për lloje të ndryshme njësitë e energjisë, atëherë ajo ka zhvilluar një klasifikim individual të produkteve të saj, të cilat mund të gjenden në faqet zyrtare të internetit të kompanisë ose katalogët e printuar.

Shënimi i kandelave NGK përbëhet nga shkronja latine, si dhe emërtime dixhitale, interpretimi i të cilave është dhënë në tabelën e bashkangjitur:

Për të kuptuar shenja të tilla, le të shqyrtojmë produktet që kanë të tilla dixhitale dhe emërtimet e shkronjave- bpr6es.

Shkronja e parë B nënkupton që produkti ka një diametër fije dhe një gjashtëkëndësh me diametër 14 milimetra/20,8 milimetra.

Shkronja e dytë P tregon që kandela ka një izolues të zgjatur, dhe përcaktimi R tregon që produkti ka një rezistencë kundër ndërhyrjes.

Numri 6 i referohet treguesve të kaliumit sipas shenjave të dhëna, një kandele e tillë i referohet elementëve të ndezjes mesatarisht të nxehtë; Shënimi latin E tregon se gjatësia e fillit është 19 milimetra, dhe S tregon se qiri ka një dizajn standard.

Këtu është një përshkrim i një produkti specifik që ka një shenjë specifike.

Prandaj, duke pasur në dorë të dhënat teknike të njësisë së energjisë, shoferi duhet të sigurohet që kandela NGK BPR6ES të ketë një dizajn standard me nxehtësi të moderuar dhe të jetë i përshtatshëm për njësinë e tij të energjisë ose nëse duhet të zgjedhë një produkt tjetër.

Një tjetër gjë që duhet t'i kushtoni vëmendje është çift rrotullimi i shtrëngimit. Përcaktohet nga forca me të cilën kandela duhet të vidhohet në bllokun e cilindrit në mënyrë që të mos shembet ose lëshohet nga dridhje e fortë. Varet nga shpejtesi maksimale motorët, të cilët janë të specifikuar në dokumentacioni teknik makina.

Është e rëndësishme të mbani mend se kur zgjidhni këta elementë, duhet t'i kushtoni vëmendje pjesës së tabelës ku tregohet numri i nxehtësisë. Nëse dokumentet teknike të motorit tregojnë një vlerësim të caktuar të nxehtësisë, atëherë shoferi duhet të kujtojë se është e mundur të zgjedhësh një prizë me një shkallë më të lartë të nxehtësisë, por është rreptësisht e ndaluar të zgjedhësh një kandele me një vlerësim më të ulët të nxehtësisë.

Llojet e kandelave të prodhuara nga NGK

Produktet e kësaj kompanie janë të ndryshme. Le të shqyrtojmë se çfarë u ofron shoferëve.

Klasifikimi i elementeve të tij të ndezjes është i dy llojeve:

metali nga i cili janë bërë elektrodat;
numri i elektrodave anësore (të poshtme).

Le të shqyrtojmë çdo opsion në më shumë detaje.

Sot elektrodat e kësaj kompanie janë bërë nga aliazh nikel-krom, si dhe metale të çmuara. Opsioni i parë i referohet opsionet e buxhetit, pra e arritshme për çdo entuziast të makinave.

Opsioni i dytë karakterizohet nga fakti se kandelat me elektroda të bëra nga metale të çmuara punojnë më gjatë, kanë një funksion vetë-pastrues, kursejnë karburant dhe gjithashtu rrisin fuqinë e motorit.

Me interes të veçantë janë produktet me elektroda platini. Kandelat e platinit kanë një kilometrazh të deklaruar prej më shumë se 50 mijë kilometra, janë gjithashtu rezistente ndaj temperaturave të larta dhe krijojnë një shkëndijë të bardhë (shkëndijën më të fuqishme), të përshtatshme për të gjitha llojet e motorëve, madje edhe ata që punojnë me gaz.

Një vend të veçantë zënë prizat e iridiumit. Ato mund të zgjasin deri në 160 mijë kilometra, kursejnë rreth 8% të karburantit dhe janë të përshtatshëm edhe për motorët më të fuqishëm (sportive). Çmimi i tyre është pak më i lartë, por duke marrë parasysh kursimet e karburantit, mbipagesa do të rikuperohet pas disa muajsh funksionimi.

Por motori do të funksionojë gjithmonë si një orë.

Tani le të kalojmë në çështjen e numrit të elektrodave.

Duhet thënë menjëherë se elementët standardë të ndezjes kanë një elektroda anësore (poshtë) dhe të sipërme (qendrore). NGK ka kuptuar se si të rrisë jetën e shërbimit të produkteve të saj, dhe për këtë janë zhvilluar risitë teknike të mëposhtme:

prania e një prerjeje në formë V në elektrodën anësore (e cila ndan sipërfaqen e saj në dy pjesë), kjo bëhet në mënyrë që shkëndija që rezulton fillimisht të tentojë në gjysmën, dhe pasi të koksohet (formohen depozitat e karbonit), të shkojë në të dytën. gjysma, duke dyfishuar jetën e shërbimit;
është gjithashtu pajisja e pjesës së punës me dy, tre ose katër elektroda anësore truk teknik, e cila bazohet në faktin se nëse njëra elektrodë anësore dështon, shkëndija do të kërkojë një tjetër, dhe për këtë arsye mbetet po aq e fuqishme.

Ky është modifikimi i kandelave NGK.

Duke folur se cilat kandele janë më të mirat për një motor të caktuar, mund të themi me besim se këtë parametër varet plotësisht nga të dhënat teknike të vetë njësisë së energjisë.

NGK është lider i njohur për prodhimin e elementeve të ndezjes për njësitë e fuqisë së benzinës. Kur zgjidhni produktet e tij, duhet t'i kushtoni vëmendje etiketimit të tij, si dhe kërkesa teknike te kandelat e instaluara nga prodhuesi i motorit.