Siç specifikohet, deri më 1 maj 2016, pronarët kamionë me peshë më shumë se 12 tonë, të cilat nga java e ardhshme duhet të paguajnë taksë autostrada federale, nuk do të gjobitet për shkelje të kësaj kërkese. Megjithatë, sqarohet se bëhet fjalë për ata që udhëtojnë jashtë rajonit të Moskës.

Sipas Rosavtodor, ky vendim është marrë “duke marrë parasysh një sërë kërkesash nga përfaqësues të tregut të transportit të mallrave, të cilët nuk arritën të lidhen me sistemin e mbledhjes së tarifave Platon brenda afatit kohor të përcaktuar. Transportuesve me vonesë u është dhënë një periudhë mospagimi 6-mujore për të përfunduar procesin e regjistrimit, për të hapur llogari rrjedhëse dhe për të marrë pajisje falas në bord.”

Kujtojmë grevën e drejtuesve të kamionëve të rëndë që protestuan kundër mbledhjes së tarifave si të tilla dhe kërkuan të paktën gjashtë muaj testim të sistemit Platon. Fjalë për fjalë në prag të grevës, qeveria ruse vendosi të ulë tarifat për transportuesit e ngarkesave. Në periudhën nga 15 nëntori 2015 deri më 29 shkurt 2016, tarifa për kamionët me peshë mbi 12 tonë do të paguhet në shumën 1,5293 rubla/km. Në të ardhmen, nga 1 mars 2016 deri më 31 dhjetor 2018, tarifa do të rritet në 3,06 rubla/km.

Sidoqoftë, nga 15 nëntori 2015, do të funksionojnë 18 kornizat e para të palëvizshme të kontrollit, të cilat do të regjistrojnë kalimin e automjeteve që peshojnë mbi 12 tonë përgjatë autostradave të rajonit të Moskës. Gjatë kësaj periudhe, transportuesit do të jenë në gjendje të përshtaten me mekanizmin dhe sistemin e mbledhjes së tarifave. Për më tepër, kjo do t'i lejojë autoritetet e kontrollit dhe mbikëqyrjes të testojnë më tej procedurën për punën ndër-departamentale.

Aktualisht, operatori i sistemit të mbledhjes së tarifave "Platon", së bashku me Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Rajonit të Moskës, po teston pajisjet. Të dhënat për kamionët shkelës do të transmetohen përmes kanaleve të sigurta të komunikimit në Qendrën lokale për Regjistrimin e Automatizuar të Kundërvajtjeve Administrative në rajon. trafiku Inspektorët e trafikut shtetëror. Kundërvajtësit do t'u dërgohen fatura të veçanta, të ngjashme me sistemin e vjeljes së gjobave për tejkalim limit shpejtësie.

Në të ardhmen, numri i kornizave të kontrollit të palëvizshëm do të rritet në 481 njësi. Strukturat do të instalohen përgjatë gjithë gjatësisë së rrugëve federale ruse me përjashtim të rrugët me pagesë. Përveç kësaj, operatori i sistemit Platon përdor 100 automjete të kontrollit celular.

Kujtojmë se sipas RT-Invest LLC Sistemet e Transportit“, tashmë në sistemin e mbledhjes së tarifave janë regjistruar mbi 40 mijë pronarë Automjeti, flota e së cilës arrin në më shumë se 365,000 kamionë. Kjo do të thotë, shumica e kompanive të mëdha transportuese me një flotë prej 50 automjetesh kanë konfirmuar në fakt gatishmërinë e tyre për të punuar sipas rregullave të reja.

Agjencia Federale e Autostradave po përfundon pranimin e infrastrukturës së sistemit të tarifave. Së bashku me këtë, Duma e Shtetit të Federatës Ruse po diskuton mundësinë e futjes së përgjegjësisë së barabartë administrative për individët.

Aktualisht në Federata Ruse Ekziston sistemi i mbledhjes së tarifave “Platon”, i cili parashikon detyrimin e pronarëve të automjeteve me leje peshë maksimale mbi 12 tonë, paguaj një tarifë për të kompensuar dëmin e shkaktuar autostrada përdorim të përbashkët rëndësi federale. Përgjegjësia për udhëtimin pa paguar tarifë përcaktohet nga neni 12.21.3 i Kodit të Federatës Ruse mbi kundërvajtjet administrative(Kodi Administrativ i Federatës Ruse): kërkon vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesë mijë rubla, dhe në rast të kryerjes së përsëritur të veprës - dhjetë mijë rubla.

Për shkak të kostos së lartë të transportit, shumë transportues rrugor "injorojnë" sistemin Platon, i cili i detyron ata të paguajnë 1.53 rubla për çdo kilometër udhëtim dhe, në përputhje me rrethanat, të marrin vendime në rast të kundërvajtjeve administrative me emërimin dënim administrativ në formën e gjobës.

Megjithatë, këto vendime mund të kundërshtohen në gjykatë. Arsyeja është se gjatë marrjes së vendimeve në një rast të kundërvajtjes administrative, si rregull, nuk merret parasysh parimi i prezumimit të pafajësisë në procedurën administrative dhe nevoja për të siguruar prova si për fajin e shkelësit ashtu edhe për praninë. një kundërvajtje administrative në veprimet e tij shpërfillet dhe, për rrjedhojë, gjatë shqyrtimit të një rasti të kundërvajtjes administrative, nuk vërtetohet fakti i ekzistencës së vetë ngjarjes së kundërvajtjes administrative.

Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse parashikon që kur shqyrtohet një rast i një kundërvajtje administrative, duhet të vërtetohet ekzistenca e një ngjarjeje të një kundërvajtje administrative, dhe rezoluta për rastin e një kundërvajtje administrative duhet të tregojë rrethanat e krijuara gjatë shqyrtimin e çështjes. Disponimi Pjesa 1 Art. 12.21.3 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse parashikon vërtetimin e tre fakteve:

1) automjet kreu lëvizjen në rrugët publike me rëndësi federale;

2) automjet mbi 12 ton;

3) automjeti ka lëvizur asnjë tarifë për të kompensuar dëmin e shkaktuar në autostradat publike me rëndësi federale. Çdo vendim i nxjerrë shoqërohet me material fotografik, në bazë të të cilit mund të konstatohet se automjeti ka qenë duke lëvizur në një autostradë publike me rëndësi federale, pasi koordinatat e lëvizjes në. tregohet një kohë e caktuar.

Rregulloret përmbajnë gjithashtu vendosjen e informacionit për pronarin e automjetit. Sidoqoftë, vendimet më së shpeshti nuk tregojnë se si dhe në bazë të çfarë dokumentesh është vërtetuar se:

1) automjet ka një peshë maksimale të lejuar mbi 12 ton;
2) automjeti ishte në lëvizje asnjë tarifë për të kompensuar dëmin e shkaktuar në rrugët publike me rëndësi federale nga një automjet i tillë.

Kështu, gjatë marrjes së vendimeve për një kundërvajtje administrative, nuk vërtetohet ekzistenca e një ngjarjeje kundërvajtëse administrative.

Me fjalë të tjera, vërtetohet vetëm se automjeti ka qenë duke lëvizur në një autostradë publike me rëndësi federale, që në vetvete nuk është kundërvajtje administrative. Duket se për faktin se këto norma janë futur jo shumë kohë më parë, nxjerrja e vendimeve të tilla është e pamenduar dhe automatike.

Për faktin se gjobat për kjo shkelje u reduktuan në nivelin e tolerancës së drejtuesve të mjeteve, dhe kostot e ankimimit të vendimeve në shumicën e rasteve tejkalojnë shumën e humbjeve nga pagimi i gjobave, praktika e ankimimit të këtyre vendimeve aktualisht është mjaft e pakët.

Paragrafi 3 përcakton se kur shqyrtohet një ankim kundër një vendimi për një kundërvajtje administrative, nëse rrethanat në bazë të të cilave është marrë vendimi nuk vërtetohen, gjykata vendos të anulojë vendimin dhe të pushojë procedurën. Sigurisht, traditat e sistemit gjyqësor rus mjaft shpesh injorojnë parimin e prezumimit të pafajësisë, gjykatat mbyllin një sy ndaj faktit që një person i nënshtrohet përgjegjësisë administrative vetëm për ato kundërvajtje administrative për të cilat është vërtetuar fajësia e tij; dhe, si rregull, të marrin anën e autoriteteve kur marrin vendime.

Megjithatë, ka tashmë precedentë kur gjykatat morën një qasje objektive për shqyrtimin e këtyre çështjeve dhe anuluan vendimet për vendosjen e dënimeve administrative për transportuesit e ngarkesave. Për shembull, Gjykata e Qytetit Voskresensky të Rajonit të Moskës mori një vendim në favor të pronarit të automjetit, anuloi vendimin dhe mbylli procedurat në rastin e një kundërvajtje administrative.

Për më tepër, në ankesë, nga dy arsyet e përmendura më sipër, vetëm është thënë se gjatë shqyrtimit të rastit nuk është vërtetuar se mjeti ka peshë maksimale të lejuar mbi 12 tonë.

Natyrisht, ankimimi i vendimeve për shkeljet procedurale kur ato bëhen nuk e heq fajin faktik nga shkelësit dhe sistemi ligjzbatues po përshtatet gradualisht dhe do të sjellë praktikën e dhënies së vendimeve në përputhje me kërkesat e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të K. Federata Ruse. Megjithatë, vetë procedurat e ankimimit të këtyre vendimeve mund të shërbejnë si mjet për të shprehur protestën e transportuesve të mallrave kundër të padrejtës, nga këndvështrimi i tyre, “pagesë për ton”.

Drafti i ligjit përkatës 1 u postua nga Ministria e Transportit e Rusisë në Portalin Federal të Projekt Akteve Rregullative për kryerjen e një ekzaminimi të pavarur kundër korrupsionit. Ministria propozon rritjen e gjobës për mospagesë të udhëtimit në sistemin Platon në 20 mijë rubla nga 15 korriku i këtij viti. në vend të 5 mijë rubla aktuale. (Pjesa 1 e nenit 12.21.3 të Kodit Administrativ). Në këtë rast, është planifikuar të anulohet gjoba ekzistuese prej 10 mijë rubla. për kryerjen e përsëritur të veprës së specifikuar (pjesa 2 e nenit 12.21.3 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse). Ju lutemi vini re se gjoba për këtë shkelje paguhet nga pronari i mjetit dhe nëse i përket një pronari të huaj, nga shoferi i kamionit.

Ju mund të mësoni se cilat humbje të pësuar nga viktima i nënshtrohen kompensimit sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike nga materiali "Protokolli mbi një kundërvajtje administrative të kryer nga një shofer" në "Enciklopedia juridike në shtëpi" Versioni i internetit i sistemit GARANT. Merrni akses të plotë për 3 ditë falas!

Kujtojmë se nga 15 prilli i këtij viti, koeficienti preferencial në sistemin Platon është rritur me 25% dhe është 0.51. Kështu, për kilometrazhin prej një km në autostradat federale për automjete të rënda me një peshë maksimale të lejueshme mbi 12 tonë, duhet të paguani 1.91 rubla. (Klauzola 2 e Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 3 nëntor 2015 Nr. 1191 "Për disa çështje të mbledhjes së tarifave për kompensimin e dëmit të shkaktuar në rrugët publike me rëndësi federale nga automjetet me një peshë maksimale të lejueshme mbi 12 tonë ”).

Ligji për gjobat nga 1 janari 2016

Për të gjithë shoferët e një të gjashtës së globit Viti i Ri filloi me lajme të mira. Më 1 janar 2016 ka hyrë në fuqi “Ligji për Gjobat”, falë të cilit drejtuesit e mjeteve patën mundësinë të paguajnë vetëm gjysmën e gjobës për shkelje të rregullave të qarkullimit rrugor. Dhe pjesa e mbetur prej 50% e shumës do të “falet” për shlyerjen në kohë të këtij penaliteti.

Në pritje të ndryshimeve

Siç e kanë quajtur tashmë njerëzit e thjeshtë, “ligji për gjobat”, i cili u nënshkrua më 22 dhjetor 2014, por tashmë ka marrë zyrtarisht statusin ligjor. Sidoqoftë, kjo në asnjë mënyrë nuk i shqetëson entuziastët e makinave. Gjëja kryesore është se tani këto ndryshime kanë fuqi ligjore. Për miratimin e masave të tilla nga shteti flitet për një kohë të gjatë, ato u diskutuan gjerësisht në shtyp, u diskutuan nga specialistë dhe qytetarët e thjeshtë mund të prisnin dhe më në fund e bënë. Megjithatë, gjërat e para së pari. Çfarë ka ndryshuar për shkak të hyrjes në fuqi të Ligjit për Gjoba më 1 janar 2016?

Çfarë ka ndryshuar

Pas tharjes së fakteve juridike, është e vështirë të kuptosh menjëherë kuptimin kryesor. Prandaj, ne do ta shpjegojmë atë në një gjuhë të thjeshtë laike. Tani e tutje, nëse ju, pasi keni shkelur rregullat e trafikut, jeni gati të paguani menjëherë një gjobë në vend ose ta paguani atë brenda njëzet ditësh nga momenti i lëshimit nga inspektorati shtetëror i trafikut, atëherë ata nuk do të kërkojnë gjysmën e parave nga ju. Kjo do të jetë një lloj zbritjeje për të kuptuar fajin tuaj në shkelje dhe për të rënë dakord për të kompensuar dëmin e shoqërisë.

Kështu, siç vërehet në të gjitha fjalimet zyrtare të deputetëve të Dumës së Shtetit, Asamblesë Federale dhe Qeverisë, shteti dëshiron të inkurajojë pagesën në kohë të gjobave për kundërvajtje administrative. Por para kësaj, gjoba të tilla duhej të nxirreshin thuajse me forcë, duke dërguar shkresa për punën e shkelësit të trafikut apo duke aplikuar masa të tjera disiplinore nga publiku. Dhe doli që askush me të vërtetë nuk donte të paguante vullnetarisht. Ishte më e lehtë të fshihesh dhe të shpërfillesh njoftimet e pagesës sesa të vish të paguash gjobën.

Tani, në ditën e parë të janarit, gjithçka ka ndryshuar. Shteti u dha shoferëve një zgjedhje - ose të paguajnë plotësisht ose të pranojnë fajin dhe të paguajnë në kohë. Ligjvënësi ka parashikuar një afat prej tre javësh për këtë.

Nga rruga, ndryshimet legjislative u bënë edhe në lidhje me plotësimin e një protokolli për një shkelje administrative. Në përputhje me to, tashmë dokumentet duhet të përmbajnë të dhëna për shkeljen e kryer, shoferin që ka qenë fajtori dhe shumën që ai mund të paguajë sipas procedurës së re për vjeljen (pagesën) e gjobave nga 1 janari 2016.

Zgjedhja është e juaja

Ato. një person mund të zgjedhë të paguajë gjysmën në para në vend, ose brenda 20 ditëve nga data e dorëzimit të një certifikate për pagesë. Ose prapë të shlyejë borxhin ndaj shtetit në tërësi. Nuk ka asnjë dyshim se cilin nga opsionet do të zgjedhë çdo person rus. Nuk ka kuptim të paguani plotësisht nëse mund të kurseni para. Dhe ai do të preferonte të paguante menjëherë. Siç thonë ata, më pak dhimbje koke për personin dhe përfitime për shtetin. Dhe gjithashtu mund të ketë më pak shkelje në rrugë. Kjo është shpresa e punonjësve të policisë rrugore, të cilët i kanë perceptuar pozitivisht risitë.

Vozitja në gjendje të dehur nuk do të falet

Megjithatë, vlen të përmendet edhe një pikë tjetër e “Ligjit për Gjobat”. Zbritja që mund të marrë një shkelës i rregullave të qarkullimit rrugor nuk vlen për të gjitha llojet e sanksioneve administrative. Ka shkelje që nuk bëjnë pjesë në këtë kategori. Këto përfshijnë drejtimin e një makine pa regjistrim të duhur, drejtimin në gjendje të dehur, dorëzimin e një makine një personi të dehur, refuzimin e një ekzaminimi mjekësor ose pirjen e alkoolit pas një aksidenti. Besohet se çdo shkelje që ka të bëjë në një mënyrë ose në një tjetër me përdorimin e alkoolit ose drogës, gjoba nuk mund të anulohet ose të reduktohet. Masat e gjobave për tejkalimin e shpejtësisë, ndezjen e semaforit të kuq dhe futjen në trafikun përballë në një rrugë me një drejtim do të mbeten të njëjta.

Para se të miratohej Ligji për gjobat dhe të hynin në fuqi ndryshimet në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative, kishte shqetësime në mesin e shoferëve se gjobat minimale prej 500 rubla do të duhej të paguheshin plotësisht, pavarësisht nga periudha e pagesës, por ky informacion nuk u gjet. në reflektimet e dokumentit.

Retroaktiviteti i ligjit

Por u konstatua një tjetër fakt. Sipas ligjit të ri për gjobat, nga 1 janari ka anën e pasme dokument ligjor. Ai zbatohet për ata që kanë kryer shkelje të trafikut dhe u është shqiptuar një gjobë në dhjetor 2015, për shembull. Në këtë rast, drejtuesit e mjeteve kanë mundësinë të hidhen në makinën e fundit dhe të paguajnë me 50% zbritje në janar 2016, nëse periudha totale e pagesës nuk i kalon 20 ditët.

Është më mirë të mos shkelni

Në përgjithësi, ndryshimet në pagesën e gjobave nga 1 janari 2016 shkaktuan një reagim pozitiv nga shoferët dhe publiku. Dhe kjo është sigurisht shenjë e mirë se mund të ketë më pak probleme në rrugë dhe gjoba shtesë Nuk do t'ju duhet të lëshoni një biletë për inspektorët e policisë së trafikut. Është më mirë të bëni pa to dhe të ndiqni rregullat e trafikut.

Të gjitha rregullat e trafikut kanë ndryshuar që nga korriku 2017

ndryshime që nga korriku 2017

ME 1 korrik 2017 të lidhni një polic të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike sipas parimit të agjentit të vetëm

1 korrik 2017. Shporta e çeqeve të pjesëve të këmbimit, materialeve dhe orëve standarde nuk ndryshoi atëherë, d.m.th kosto mesatare pjesët e këmbimit mbetën në të njëjtin nivel.

Procedura paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në OSAGO që nga 1 korriku 2017

1 korrik 2017

1 janar 2019

1 korrik 2017

Makina e parë» mund të bëhet një individ nën moshën 30 vjeç. Supozohet se kur blini një makinë Asambleja ruse me vlerë deri në 1,450 mijë rubla, shteti do të kompensojë blerësin 10% të kostos së tij. Pjesëmarrës në programin e mbështetjes " Makinë familjare

Ndalimi i transportit të fëmijëve mbi 10 vjeç me autobus nga 1 korriku 2017

Më 1 janar 2017, ishte menduar të hynte në fuqi Rezoluta nr. 652 e datës 30 qershor 2015 "Për futjen e ndryshimeve në disa akte të Qeverisë së Federatës Ruse në lidhje me përmirësimin e rregullave për transportin e organizuar të grupeve të fëmijëve me autobus". . Sipas dokumentit, nga 1 janari 2017, për transportin e organizuar të një grupi fëmijësh, mund të përdorej vetëm një autobus, nga viti i prodhimit të të cilit kanë kaluar jo më shumë se 10 vjet, që korrespondon në qëllim dhe dizajn. kërkesa teknike për transportin e udhëtarëve, miratuar në në mënyrën e përcaktuar për të marrë pjesë në trafikun rrugor dhe është i pajisur në mënyrën e përcaktuar me tahografi, si dhe me pajisje navigimi satelitor GLONASS ose GLONASS/GPS. Megjithatë, ndalimi i transportit të fëmijëve mbi 10 vjeç me autobus u zhvendos në 1 korrik 2017 i vitit.

Në maj të këtij viti, Duma e Shtetit foli për nevojën e heqjes së këtij ndalimi, por dokumentet përkatëse nuk janë miratuar ende.

15 korrik 2017

Përpara 1 korrik 2017

Rregulla të reja për transportin e fëmijëve nga data 10 korrik 2017

• Fëmijët nën 12 vjeç janë të ndaluar të transportohen sedilja e pasme makinë

Heqja e të drejtave për kthim me proces të vazhdueshëm nga 10 korrik 2017

Korrespondenti i PK-së u punësua në një kompani taksi dhe e kaloi fundjavën duke rrotulluar timonin sinqerisht [infografik]

Yandex dhe Bashkia e Moskës nënshkruan një marrëveshje për zbatimin e automjeteve pa pilot

Platoni: gjoba

Pronarët e automjeteve të ngarkesave me një peshë maksimale të lejuar mbi 12 tonë duhet të bëjnë pagesa në sistemin Platon si kompensim për dëmin e shkaktuar nga automjetet e tyre në rrugët federale (neni 31.1 i ligjit nr. 257-FZ të 8 nëntorit 2007). Për më tepër, pagesa të tilla rregull i përgjithshëm paguhen paraprakisht. Kjo do të thotë, së pari duhet të transferoni një shumë të caktuar në sistem si paradhënie, dhe më pas të dërgoni transportin përgjatë rrugës.

Dhe nëse pronari transporti i mallrave Nëse Platoni refuzon të depozitojë para në sistem, ai nuk do të shmangë gjobat. Kodi i Kundërvajtjeve Administrative ka një artikull të tërë kushtuar gjobave për Platon 2017.

Gjobat për Platonin në 2017

Për lëvizjen e kamionëve të lartpërmendur në autostradat federale pa paguar pagesën e detyrueshme në sistemin Platon, parashikohet një gjobë administrative prej 5,000 rubla, e cila do të vendoset:

• ose mbi pronarin/pronarin e mjetit, me përjashtim të automjeteve në pronësi të transportuesve të huaj;
• ose kundër drejtuesit të një automjeti në pronësi të një transportuesi të huaj (Pjesa 1 e nenit 12.21.3 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Nëse këto shkelje kryhen përsëri, të njëjtët persona do t'i nënshtrohen gjobës prej 10,000 rubla. (Pjesa 2 e nenit 12.21.3 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Për më tepër, nëse gjatë ditës në vende të ndryshme përmes regjistrimit të fotografive ose videove në modaliteti automatik Nëse janë regjistruar disa shkelje në lidhje me të njëjtin mjet mallrash, atëherë pronari i mjetit nuk mban përgjegjësi për shkeljet e dyta dhe të mëvonshme - nuk jepen gjoba për to (klauzola 2 e Shënimit të nenit 12.21.3 të Kodit për kundërvajtjet administrative të Federatës Ruse).

Siç mund ta shihni, dënimi për "mungesën e Platonit" nuk është aq i vogël. Dhe nuk duhet të mbështeteni në faktin se makina juaj e papaguar nuk do të shihet në rrugë, gjë që do t'ju ndihmojë të shmangni një gjobë. Nuk do të funksionojë!

Si të mësoni për gjobat për vozitje pa Platon

Pasi sistemi Platon u lançua në fund të vitit 2015, shumë pronarë kamionësh filluan të shqetësoheshin për pyetjen: a ka gjoba për Platonin? Doli që po. Shkelësit, pra ata që nuk kanë bërë pagesën e detyrueshme ndaj Platonit, gjenden në autostradat federale mjete automatike fiksimi - me fjalë të tjera, kamera. Dhe më pas policia e trafikut lëshon gjoba për transportuesit e ngarkesave. Në këtë çështje, policia rrugore dhe operatori i sistemit Platon, i cili regjistron pronarët e transportit të mallrave, merr pagesa prej tyre dhe i transferon ato në buxhet, veprojnë së bashku.

Nëse autoritetet kompetente ju gjobitin Platon, si t'i kontrolloni ato? Saktësisht e njëjtë si çdo gjobë tjetër administrative për shkelje e trafikut, për shembull, në faqen e internetit të policisë së trafikut.

Artikuj dhe shënime

Të gjitha rregullat e trafikut kanë ndryshuar që nga korriku 2017

Ndryshime në rregullat e sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë, programe të reja mbështetëse për industrinë e automobilave, gjoba të reja, ndryshimet e rregullave të qarkullimit rrugor: çfarë tjetër ndryshime që nga korriku 2017 janë duke pritur për shoferë rusë - në materialin e portalit Avtospravochnaya.com

Regjistrimi i sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike në faqen e RSA nga 1 korriku 2017

ME 1 korrik 2017 vit në faqen zyrtare të RSA do të jetë e mundur të lidhni një polic të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike sipas parimit të agjentit të vetëm

Me nisjen e shitjeve të detyrueshme të sigurimit elektronik të detyrueshëm të autopërgjegjësisë, u zhvillua një sistem për garantimin e lidhjes së kontratave. Ndizet kur, për arsye teknike, konsumatori nuk është në gjendje të lidhë një marrëveshje në faqen e internetit të kompanisë së sigurimit. Në këtë rast, ndodh një ridrejtim në faqen e internetit të një siguruesi tjetër, i cili zgjidhet për konsumatorin nga sistemi i shpërndarjes Numri PTS. Sipas kuadri rregullator, shitjet e sigurimit elektronik të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike mund të organizohen me pjesëmarrjen e faqes së internetit të RSA. Nëse është e pamundur të lidhni një kontratë në faqen e internetit të kompanisë së sigurimeve, konsumatori ridrejtohet në faqen e internetit të RSA. Aty dërgohet edhe aplikacioni i plotësuar nga konsumatori në faqen e internetit të siguruesit me të gjitha të dhënat e futura. Në pjesën e mbyllur të faqes së internetit të RSA, kompania e sigurimeve me të cilën propozohet të lidhet një marrëveshje do të përcaktohet nga numri PTS. Më pas, primi i sigurimit paguhet në llogarinë e siguruesit, lidhet një kontratë, pas së cilës personi merr politikën me email.

Zbatimi i këtij skenari do të sigurojë lidhjen e garantuar të kontratave OSAGO në në format elektronik, do të sigurojë kontroll të plotë të procesit nga RSA, si dhe do të ulë numrin e ankesave dhe gjobave për siguruesit, beson sindikata.

Çmimet për pjesë këmbimi dhe riparime sipas OSAGO nga 1 korriku 2017

Më 1 qershor, Presidiumi i RSA miratoi përditësimin e radhës të drejtorive të kostos mesatare të pjesëve të këmbimit, materialeve dhe orëve standarde të punës në OSAGO. Përditësimi tjetër është planifikuar me 1 korrik 2017. Shporta e kontrollit të pjesëve të këmbimit, materialeve dhe orëve standarde nuk ndryshoi atëherë, domethënë kostoja mesatare e pjesëve të këmbimit mbeti në të njëjtin nivel.

Por, më 28 prill 2017 ka hyrë në fuqi ligji për kompensimin në natyrë në sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë. “Këto janë ndryshime serioze për tregun, siguruesit po riformësojnë punën e tyre, duke ri-nënshkruar kontrata me stacionet e shërbimit, kështu që presidiumi i RSA vendosi të përgatisë një draft të versionit të ardhshëm të drejtorive, i cili do të korrespondojë me praktikën në natyrë. kompensimi në OSAGO. RSA planifikon ta rishikojë këtë version deri më 1 korrik 2017, "komentoi Presidenti i RSA Igor Yurgens.

Kujtojmë se më parë librat e referencës rishikoheshin vetëm një herë në gjashtë muaj.

Procedura paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në OSAGO që nga 1 korriku 2017

Procedura paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në kuadër të sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë, e cila është futur në vitin 2014 për një periudhë njëvjeçare, është dashur të përfundojë. 1 korrik 2017. Sipas këtij rregulli, një klient i një shoqërie sigurimesh, i pakënaqur me pagesën sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, duhej të kontaktonte Kompania e sigurimeve me trajtim paraprak. Vetëm nëse ai merrte një refuzim gjatë ankesës paraprake, ai mund të paraqiste një kërkesë në gjykatë.

Procedura e detyrueshme paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve në fushën e sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë filloi të funksionojë në vitin 2014 për një periudhë njëvjeçare, e më pas u zgjat më 1 korrik 2017. Sidoqoftë, në fillim të qershorit 2017 u bë e ditur se procedura e ankesave për shqyrtimin e mosmarrëveshjeve në OSAGO do të zgjatej deri në 1 janar 2019. Amendamenti përkatës u mbështet nga Komiteti i Dumës Shtetërore për Tregun Financiar.

Programe të reja mbështetëse për industrinë e automobilave nga 1 korriku 2017

Programet e reja për të mbështetur industrinë e automobilave do të fillojnë të punojnë në Rusi nga 1 korrik 2017. Po flasim për programet "Makina familjare", "Makina e parë", " Traktor rus" Deri në fund të vitit 2017, është planifikuar të ndahen 7.5 miliardë rubla për këto programe.

Sipas të dhënave paraprake, një pjesëmarrës në programin e mbështetjes " Makina e parë» mund të bëhet një individ nën moshën 30 vjeç. Supozohet se kur blini një makinë të montuar në Rusi me vlerë deri në 1,450 mijë rubla, shteti do të kompensojë blerësin 10% të kostos së saj. Pjesëmarrës në programin mbështetës » Makinë familjare“Mund të jetë një familje me tre ose më shumë fëmijë nën 18 vjeç. Në lidhje me programet për automjetet komerciale, si “Russian Tractor” ose “Russian Fermer”, ato subvencionohen deri në 12.5% ​​të kostos.

Shtyrja e ndalimit të transportit të fëmijëve mbi 10 vjeç me autobus nga 1 korriku 2017

Më 1 janar 2017, ishte menduar të hynte në fuqi Rezoluta nr. 652 e datës 30 qershor 2015 "Për futjen e ndryshimeve në disa akte të Qeverisë së Federatës Ruse në lidhje me përmirësimin e rregullave për transportin e organizuar të grupeve të fëmijëve me autobus". . Sipas dokumentit, nga 1 janari 2017, për transportin e organizuar të një grupi fëmijësh mund të përdorej vetëm një autobus, nga viti i prodhimit të të cilit kanë kaluar jo më shumë se 10 vjet, i cili në qëllimin dhe dizajnin e tij plotëson. kërkesat teknike për transportin e udhëtarëve dhe është miratuar në mënyrën e përcaktuar për të marrë pjesë në trafikun rrugor dhe është i pajisur në mënyrën e përcaktuar me tahografi, si dhe pajisje navigimi satelitor GLONASS ose GLONASS/GPS. Ndalimi i transportit të fëmijëve mbi 10 vjeç me autobus ishte zhvendosur më parë në 1 korrik 2017 i vitit.

Megjithatë, ndalimi u shty përsëri - rezoluta përkatëse nr. 772 u nënshkrua nga qeveria më 29 qershor 2017. Me vendimin e nënshkruar, data e hyrjes në fuqi të kërkesës për vitin e prodhimit të autobusit që përdoret për transportin e organizuar të një grupi fëmijësh shtyhet nga 1 korriku 2017 në 1 janar 2018. Vendimi do të lejojë subjektet përbërëse të Federatës Ruse dhe organizatat e transportit të përfundojnë rinovimin e flotës së autobusëve që do të përdoren për transporti i organizuar grupe fëmijësh, thuhet në shënimin shpjegues të dokumentit.

Gjobë për “Platon” nga 15 korriku 2017

Ministria e Transporteve ka publikuar një projektligj për rritjen e gjobave për mospaguesit e sistemit Platon 15 korrik 2017 4 herë në vit - nga 5 në 20 mijë rubla.

Aktualisht, gjoba për mospagimin e tarifave të sistemit Platon është 5,000 rubla për shkeljen e parë dhe 10,000 rubla për një shkelje të përsëritur. Sipas ndryshimeve të propozuara më parë nga Ministria e Transportit, u propozua që të gjobitet edhe shoferi me 10,000 mijë rubla në rast të shkeljes së parë, domethënë rritja e gjobës me 2 herë. Megjithatë, projektligji përkatës, i postuar nga Ministria e Transporteve në Portalin Federal të Projektakteve Rregullative për kryerjen e një ekzaminimi të pavarur kundër korrupsionit, parashikon një rritje të menjëhershme 4-fish të gjobës. Ministria e Transportit propozon rritjen e gjobës për mospagesë të udhëtimit në sistemin Platon në 20 mijë rubla nga 15 korriku 2017. në vend të 5 mijë rubla aktuale. (Pjesa 1 e nenit 12.21.3 të Kodit Administrativ). Në të njëjtën kohë, është planifikuar të anulohet gjoba ekzistuese prej 10 mijë rubla. për kryerjen e përsëritur të veprës së specifikuar (pjesa 2 e nenit 12.21.3 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Kalimi i plotë në PTS elektronike (shtyrë në 2018)

Forma elektronike e PTS u prezantua në territorin e Bashkimit Ekonomik Euroaziatik nga 17 gusht 2016 në përputhje me vendimin e Bordit të Komisionit Ekonomik Euroaziatik datë 12 korrik 2016 nr. 81 “Për formatet dhe strukturat e pasaportave elektronike të automjeteve (pasaporta elektronike të shasisë së automjeteve) dhe pasaporta elektronike automjete vetëlëvizëse dhe lloje të tjera të pajisjeve)". Të gjitha informacionet për pronarët e makinës nga kjo ditë e tutje ruhen në version elektronik, në bazat e të dhënave të policisë rrugore. Kur blini një makinë personalisht, do të jeni në gjendje të zbuloni të gjithë historinë e pronarëve të saj. Përveç kësaj, do të jetë e mundur të futni më shumë informacion i detajuar- për mirëmbajtjen, riparimet, etj.

Përpara 1 korrik 2017 Në vitin 2009, policia rrugore duhej të rregullonte këto baza të dhënash pas kësaj date, ishte planifikuar të ndalonte plotësisht lëshimin e formularëve PTS; Sidoqoftë, jo të gjitha vendet e BEE ishin gati për këtë, kështu që u vendos që të shtyhej kalimi i plotë në PTS elektronike deri në vitin 2018.

Rregulla të reja për transportin e fëmijëve nga data 12 korrik 2017

Ndryshimet në rregullat për transportin e fëmijëve përmbahen në Dekretin e Qeverisë nr. 761, i cili u nënshkrua nga Dmitry Medvedev më 28 qershor 2017.

• Tani vetëm sediljet e makinave lejohen për transportin e fëmijëve (termi "pajisje të tjera" është i përjashtuar nga rregullat e trafikut)
• Fëmijët nga 7 deri në 11 vjeç mund të transportohen në sediljen e pasme ose në sedilje makine ose të lidhur me rripa të rregullt
• Fëmijët nën 7 vjeç mund të transportohen vetëm në një sedilje makine, pa përjashtim
• në sedilja e përparme fëmijët e çdo moshe mund të transportohen vetëm në ndenjësen e makinës
• Fëmijët nën 7 vjeç nuk lejohen të lihen vetëm në makinë.
• Fëmijët nën 12 vjeç ndalohen të transportohen në sediljen e pasme të motoçikletës.

Ju mund të lexoni më shumë për të gjitha ndryshimet në rregullat për transportin e fëmijëve në vitin 2017 në materialin tonë.

Heqja e të drejtave për kthim me proces të vazhdueshëm nga 12 korrik 2017

Qeveria ka miratuar ndryshimet në rregullat e qarkullimit rrugor, të cilat ashpërsojnë dënimet për drejtimin e automjeteve korsia e ardhjes. Tani mund të humbisni patentën për parakalim nëse ktheheni në korsinë tuaj më pas vijë e fortë shenjat.

Më 28 qershor 2017, Qeveria miratoi ndryshime të reja në rregullat e qarkullimit rrugor, të cilat u publikuan në Rezolutën nr. 761, më 3 korrik 2017. Një nga ndryshimet ndryshon rregullat për hyrjen në korsinë e hyrjes.

"Në çdo rrugë me dy drejtime, ngasja në një korsi të destinuar për trafikun e ardhshëm është e ndaluar nëse është e ndarë nga binarët e tramvajit, një brez ndarës, shenjat 1.1, 1.3 ose shenjat 1.11, vija e thyer e së cilës ndodhet në të majtë." lexohet teksti i ndryshimit të rregullave të qarkullimit rrugor.

Kjo do të thotë, për shembull, që nëse një shofer ka filluar të parakalojë në një zonë të lejuar dhe pasi ka tejkaluar kthehet në korsinë e tij përmes një linje të fortë shënjimi, atij mund t'i hiqet patenta për të vozitur në trafikun e ardhshëm.

Kushtet e reja në rregullat e trafikut të datës 12 korrik 2017

Makinë elektrike dhe makinë hibride

Për të përcaktuar vendet e karikimit të automjeteve elektrike dhe për të siguruar mundësinë e parkimit të tyre në vende të tilla, në rregullat e trafikut janë futur terma të rinj:

Afati « makinë hibride» tani tregon një automjet që ka të paktën 2 konvertues të ndryshëm të energjisë (motorë) dhe 2 sisteme të ndryshme të ruajtjes së energjisë (në bord) për qëllimin e lëvizjes së mjetit.

Afati "Makine elektrike"- një mjet që lëviz vetëm nga motor elektrik dhe e rikarikueshme me burim i jashtëm elektricitet.

Ishulli ndarës dhe trafiku

Në terma "shirit ndarës" Dhe "ishulli i sigurisë" janë përmendur shinat e tramvajit, të cilat do të mundësojnë zhvillimin e vendkalimet e këmbësorëve në vendet ku kalojnë të dyja njëkohësisht binarët e tramvajit dhe karrexhatës.

Tabelat e reja rrugore nga data 12 korrik 2017

Me këtë dekret, sinjalistika e re rrugore u fut në rregullat e qarkullimit rrugor:

• shenjë e rregulloreve të veçanta
• shenjë e rregulloreve të veçanta
• shenjë informacion shtese(pjatë)
• shenjë shërbimi « Stacion karburanti me aftësinë për të karikuar automjetet elektrike."

“Zonë me kufizime në klasën mjedisore të mjeteve motorike” tregon vendin nga fillon territori (seksioni i rrugës) ku ndalohet lëvizja e mjeteve motorike:

"Zonë me klasë të kufizuar mjedisore kamionësh" tregon vendin nga fillon territori (seksioni i rrugës) ku ndalohet lëvizja e kamionëve, traktorëve dhe mjeteve vetëlëvizëse:

• klasa mjedisore e të cilave, e shënuar në dokumentet e regjistrimit të këtyre mjeteve, është më e ulët se klasa mjedisore e treguar në tabelë;
• klasa mjedisore e të cilave nuk tregohet në dokumentet e regjistrimit për këto mjete.

Prandaj, u shfaqën edhe shenja "Fundi i zonës me kufizime në klasën mjedisore të mjeteve motorike" Dhe "Fundi i zonës me kufizime në klasën mjedisore të kamionëve".

Tabletë « Klasa mjedisore automjet" do të përdoret së bashku me tabelat e tjera rrugore për të kufizuar lëvizjen e mjeteve që nuk përputhen me klasën e treguar në tabelë.

Shenja e shërbimit “Pompa e karburantit me aftësinë për të karikuar automjetet elektrike” do të përdoret për të shënuar pikat e karikimit të automjeteve elektrike dhe për të ofruar mundësi parkimi.

Kërkesa të reja për taksitë dhe autobusët nga 12 korriku 2017

Sipas ndryshimeve, për të garantuar sigurinë rrugore, aksioni shenjë rrugore“Ndalimi është i ndaluar” është shtrirë tashmë për automjetet dhe taksitë jashtë zonës së ndalimit transporti i rrugës. Kjo eshte, autobusët e transportit dhe makinave taksi tashmë ndalohet të ndalojnë në vendet ku ka tabela që ndalon ndalimin, me përjashtim të pikave të ndalimit të menjëhershëm.

Ndryshime për çiklistët nga data 12 korrik 2017

Në versionin aktual të rregullave të trafikut, çiklistët nën 14 vjeç nuk lejohen të lëvizin në rrugë dhe çiklistët e rritur që i shoqërojnë nuk lejohen të lëvizin në trotuar. Ndryshimet e reja eliminojnë këto kontradikta. Çiklistët tani lejohen të ngasin në trotuar ose në shteg nëse çiklisti nën moshën 14 vjeç shoqërohet nga një i rritur.

avtospravochnaya.com

Kjo eshte interesante:

• ÇFARË ËSHTË E RËNDËSISHME TË DIHET PËR LIGJIN E RI TË PENSIONIT Abonimi në lajme Një letër për të konfirmuar abonimin tuaj është dërguar në emailin që keni specifikuar. 2 gusht 2016 Dihet se një pjesë e popullsisë në Rusi po hyn në pensionin e parakohshëm të sigurimit […]
• Ligji i Territorit Primorsky i 5 Marsit 2007 N 44-KZ "Për kundërvajtjet administrative në territorin Primorsky" (i ndryshuar më 9 gusht 2007, 15 shkurt, 13 maj, 25 shtator, 3 dhjetor 22, 2008, 6 shkurt , 10 mars, 6 korrik, 28 korrik, 4 […]
• Detyrë: përgatitni shënimet e kontabilitetit Përshëndetje! Ju lutemi kontrolloni shënimet e mia të postuara. Unë do të isha shumë mirënjohës)) Jo. Përmbajtja e sendeve shtëpiake. shuma e transaksioneve Korrespondenca e llogarive D K1. Faturat e furnitorëve për [...]
• Kodi i Procedurës Penale i Federatës Ruse Kapitulli 4. Arsyet për refuzimin e fillimit të një çështjeje penale, përfundimin e një çështjeje penale dhe ndjekjen penale. Neni 24. Arsyet për refuzimin e fillimit të procedimit penal ose përfundimin e […]

Për momentin, gjobat nuk do të vendosen për transportuesit e mallrave që nuk kanë paguar për udhëtimin në autostradat federale sipas sistemit Platon, tha Ministria e Transportit. Departamenti, së bashku me Dumën e Shtetit, ka zhvilluar tashmë ndryshime që reduktojnë sanksionet për kompanitë nga 450 mijë në 50 mijë rubla. Vendimi u mor pas protestave në shkallë të gjerë kundër Platonit dhe një letre nga ombudsmeni i biznesit Boris Titov drejtuar Vladimir Putinit.

Drejtuesit e automjeteve që i përkasin transportuesve rusë do të përjashtohen nga gjobat për shkeljet e pagesës së tarifave për një automjet me peshë maksimale të lejueshme mbi 12 tonë, tha Ministria e Transportit gjithashtu që të ulen gjobat për pronarët (pronarët) e tyre automjete për shkelje të ngjashme. Derisa këto ndryshime të miratohen, nuk do të mblidhen gjoba nga drejtuesit e automjeteve ruse për shkelje të tilla. Kështu, bazuar në deklaratën e departamentit, vetëm shoferët e kamionëve janë të përjashtuar nga sanksionet (më parë gjobat për ta ishin 40 mijë rubla). Sidoqoftë, një burim në Ministrinë e Transportit siguroi Kommersant se në fakt ata nuk do të gjobisin fare askënd, as individët dhe as personat juridikë (për ta gjoba e parashikuar në ligj është 450 mijë rubla për shkeljen e parë dhe 1 milion rubla për shkeljen e përsëritur ). Sipas Kommersant, tani Ministria e Transporteve dhe deputetët në ky moment Ata po diskutojnë një opsion kompromisi: zyrtarët propozojnë një gjobë të vetme për personat juridikë dhe individë (50 mijë rubla për shkeljen e parë dhe 100 mijë për një të dytë), deputetët - 10 mijë rubla. Kreu i Komitetit të Transportit të Dumës Shtetërore, Evgeny Moskvichev, tha për Kommersant se dokumenti do të shqyrtohet në një mbledhje plenare më 1-2 dhjetor. “Në dhjetor, sapo presidenti ta nënshkruajë atë, ndryshimet do të hyjnë në fuqi”, tha ai për Kommersant.

Kujtojmë se sistemi i mbledhjes së tarifave (SVP) për kalimin e kamionëve 12 tonësh në autostradat federale Platon u lançua më 15 nëntor. Me ndihmën e SVP, Rosavtodor (klienti i sistemit) dëshiron të mbledhë 40 miliardë rubla në vit. nga pronarët e kamionëve duke shkaktuar dëme sipërfaqe rrugore, dhe këto para i shfrytëzojnë për ndërtimin e rrugëve. Sistemi ka shkaktuar pakënaqësi të gjerë në mesin e kompanive dhe shoferëve të kamionëve, të cilët kanë organizuar disa protesta gjatë muajit të kaluar. Në këtë sfond, Ministria e Transportit zëvendësoi fillimisht tarifën fikse prej 3,73 rubla/km me një të diferencuar (1,53 rubla/km deri në mars 2016, 3 rubla/km deri në 2018, më pas 3,73 rubla/km), dhe gjithashtu urdhëroi aplikimin gjoba për mospagesë të udhëtimit vetëm në rajonin e Moskës deri në maj 2016. Ministria e Transportit bëri lëshime shtesë pas dy ngjarjeve: dje kamionistët mbajtën një tjetër protestë (gjatë së cilës vdiq njëri nga aktivistët, siç raportoi Kommersant, dhe ombudsmeni i biznesit Boris Titov i bëri thirrje Presidentit Vladimir Putin me një kërkesë për transferimin e Platonit në modalitetin e testimit letër, ai raportoi, në veçanti, për humbjet e shkaktuara nga biznesi për shkak të SVP, dhe gjobat që zbatohen në të vërtetë jo vetëm në Moskë, por edhe në rajonin e Kaluga.

Kreu i sindikatës ndërrajonale të shoferëve profesionistë, Aleksandër Kotov, në një bisedë për Kommersant e quajti gjysmë zemre vendimin e Ministrisë së Transporteve. “Ne kërkojmë që pajisjet Platon të fiken plotësisht,” tha ai për Kommersant, “Derisa të fiket sistemi, protestat do të vazhdojnë, por do të zhvendosen nga anët e rrugëve në tokë për të shmangur tragjeditë, si në rajonin Tver. . Unë kam dërguar tashmë një apel përkatës për të gjithë pjesëmarrësit e aksionit.”

“Pa dyshim, kjo nismë është e saktë dhe e pritshme”, tha drejtori i blerjeve për Kommersant. shërbimet e transportit FM Logistic Andrey Popov.- E shohim zgjidhje optimale vendosja e moratoriumit të gjobave për transportuesit për periudhën nga data 15 nëntor deri më 15 janar 2016 përfshirëse”. Ai gjithashtu vuri në dukje se konfuzioni rreth "Platonit" lind nga informacionet kontradiktore që vijnë nga burime të ndryshme. Për shembull, një deklaratë nga zëvendësministri i Transportit Evgeniy Dietrich se gjobat do të funksionojnë vetëm në rajonin e Moskës u publikua në faqen e internetit të ministrisë më 11 nëntor, por më pas u fshi. “Situata mund të normalizohet me një deklaratë zyrtare të Ministrit të Transportit, Kryetarit të Dumës së Shtetit ose Kryeministrit për vendosjen e përkohshme të një moratoriumi të gjobave derisa të eliminohen të gjitha problemet me Platonin”, thotë z. Popov. “Çfarëdo që të thonë përfaqësuesit e sistemit, kjo nuk do të thotë se çfarë keni kompanitë e transportit Nuk ka problem. Ulja e shumës së gjobës duket adekuate dhe e pranueshme për tregun.”

Ivan Buranov

Ombudsmani i biznesit Boris Titov kërkon shtyrjen e grumbullimeve nga kamionët

Java e parë e funksionimit të sistemit të tarifave të transportit të mallrave Platon konfirmoi frikën më të keqe të biznesit. Kështu që, prodhuesit e mëdhenj dhe shitësit e ushqimeve vunë re ndërprerje të furnizimit deri në 30% të mallrave. Siç mësoi Kommersant, ombudsmeni i biznesit Boris Titov ka ndërhyrë tashmë në situatën, duke i propozuar presidentit Vladimir Putin ta vendosë sistemin në modalitetin e testimit për një vit.

Dhe plotësoni ekuilibrin tuaj. Dhe për kontabilitet Paratë operatori do të krijojë një rekord shlyerjeje. Skema e pagesës në sistem është paradhënie. Kështu, së pari depozitoni para dhe më pas, ndërsa makina lëviz përgjatë autostradave federale, operatori do të debitojë shumën përkatëse të tarifës nga rekordi i shlyerjes.

Megjithatë, ju lutemi vini re se nuk ka tarifë për:

• automjetet që janë krijuar posaçërisht për të transportuar njerëz (përjashtim bëjnë furgonët e shërbimeve);
• automjetet që janë të pajisura me pajisje për furnizimin e dritës speciale dhe sinjale zanore dhe përdoret për punën e shërbimeve speciale: policia, ambulanca mjekësore, zjarrfikësja, shërbimet e shpëtimit emergjent, etj.;
• automjete që janë projektuar për të transportuar armë dhe pajisje ushtarake.

Shumë njerëz pyesin nëse ka gjoba për mungesën e "Platonit"? Dhe sa shumë gjobë e madhe do të duhet të paguaj për Platonin në 2017? Po, përgjegjësia administrative parashikohet për lëvizjen e kamionëve të rëndë në rrugët publike federale pa paguar tarifë. Një shkelje për të cilën pronari i një kamioni të rëndë do të duhet të mbajë përgjegjësi konsiderohet të jetë:

• drejtimi i një makine me njësinë në bord të fikur ose me defekt, dhe do të paguhet një gjobë për drejtimin pa Platon;
• drejtimi i një automjeti pa marrë një hartë të rrugës;
• lëvizja e mjetit në një kohë të ndryshme, një datë tjetër ose përgjatë një rruge të re që nuk është e shënuar në hartën e itinerarit;
• nëse paradhëniet në gjendjen e llogarisë Platon janë të pamjaftueshme, parashikohet edhe një gjobë.

Për pronarët e kamionëve të rëndë, si dhe për drejtuesit e mjeteve në pronësi të transportuesve të huaj parashikohen të njëjtat gjoba:

• për shkeljen e parë - 5000 rubla;
• për shkelje të përsëritura - 10,000 rubla.

Si të kontrolloni gjobat në sistemin Platon?

Shumë pronarë automjetesh janë të shqetësuar për pyetjen: a ka ndonjë gjobë për Platon? Po, ata vijnë. Nëse e veçantë mjete teknike, duke kryer foto dhe video incizim (kamera) është regjistruar një shkelje, më pas policia (polici rrugor) do të nxjerrë shkelësin para drejtësisë.

Ju lutemi vini re: nëse shkelja është regjistruar gjatë ditës jo një herë, por dy ose më shumë, pronari i makinës nuk mban përgjegjësi për të dytën dhe rastet e mëposhtme shkeljet. Kjo do të thotë, nëse shkelja është regjistruar nga kamerat, për shembull, më 21 nëntor 2016, tre herë, ju do të paguani një gjobë në sistemin Platon vetëm për një shkelje - nuk keni nevojë të paguani për shkeljet e mëvonshme që keni kryer brenda 24 ore. Aktualisht po diskutohet çështja e nevojës për gjobë për të gjitha shkeljet e evidentuara brenda një dite, por deri më tani nuk është marrë asnjë vendim për këtë çështje.

Gjithashtu, një person që ka kryer një vepër penale me hyrjen në territorin e Rusisë është i përjashtuar nga përgjegjësia administrative nëse, në kohën kur çështja e veprës është duke u shqyrtuar:

• gjatësia e distancës që përshkoi makina në të vërtetë pasi kaloi kufirin rus pa paguar tarifë nuk ishte më shumë se 50 km;
• pagesa për dëmin e shkaktuar në rrugët federale nga një automjet i tillë është paguar në përputhje me procedurën e vendosur.

Jo të gjithë e dinë që gjobat mund të shmangen: në faqen zyrtare të Platonit ka informacion se pagesa e tarifës mund të shtyhet me një muaj kalendarik. Kjo mund të bëhet nëse kamioni i rëndë është regjistruar në sistemin Platon për më shumë se 2 muaj, makina dhe pronarët e saj jetojnë në Rusi, pronari i makinës nuk ka gjoba për mospagesë, dhe për gjashtë muaj më parë ka nuk kishte borxh për të paguar tarifën.

Si të kontrolloni gjobat për Platonin? Ju mund ta bëni këtë në sistem në të njëjtën mënyrë siç mund të kontrolloni çdo gjobë tjetër administrative për shkelje të trafikut, për shembull, në faqen e internetit të policisë së trafikut.