Skoda është një nga kompanitë e Grupit Volkswagen. Deri kohët e fundit, ajo prodhonte sedan dhe hatchback me cilësi të lartë dhe të lira. Por në fund të dekadës së parë të shekullit të ri, ai doli me karakteristika jashtë rrugës, çka hapi linjën e modeleve në këtë drejtim.

Skoda Yeti 2009

Crossover Skoda Yeti, i quajtur kështu për sjelljen e tij të sigurt në rrugët me dëborë, u emërua makina familjare e vitit në 2010. Është ideale për të udhëtuar me fëmijë. Kryqëzimet Skoda Yeti u dalluan për pamjen e tyre origjinale, e cila nuk u njoh menjëherë nga publiku. Ata madje quheshin më të shëmtuarit në klasën e tyre. Binarët e çatisë e bënë makinën vizualisht më të lartë. Gjatësia e makinës është 4.2 m, gjerësia - 1.8 m, lartësia - 1.7 m. Hapësira nga toka prej 180 mm i dha asaj aftësi të rritura ndër-vend.

Bagazhi i kryqëzimit kompakt me pesë vende dhe me pesë dyer me një vëllim prej 405 litrash, dhe me sediljet e pasme të palosura - 1760 litra, mund të strehojë më shumë se gjysmë ton ngarkesë, e cila gjithashtu mund të sigurohet në mënyrë të sigurt duke përdorur një të tërë. grup rrjetash. Crossover u mblodh në versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Ai kishte motorë benzinë ​​dhe naftë me fuqi nga 105 në 170 kf. p., transmetim automatik ose manual.

Skoda Yeti 2014

Kompania Skoda përditësoi kryqëzimet që kishin gjetur vendin e tyre pesë vjet më vonë. Afati është mjaft i gjatë, por Yeti doli në dy imazhe të ndryshme. është bërë elegante dhe me stil, dhe Yeti Outdoor, i destinuar për udhëtime në vend, u thirr nga njohës të mbushur me frymën e aventurës. Versioni jashtë rrugës plotësohet nga një komplet trupi tipik për crossovers.

Të dy variantet funksionojnë mirë si në rrugët e qytetit ashtu edhe në rrugët e fshatit. Nga jashtë, versioni i rivendosur ndryshon kryesisht në dizajnin e pjesës së përparme dhe fenerëve bi-ksenon. Brenda, paneli i përparmë ka ndryshuar, ka më shumë elektronikë, është shfaqur një kamerë e pasme dhe një ndihmës parkimi. Brendësia është bërë më e gjerë dhe e rehatshme, dhe materialet e saj të përfundimit janë bërë më moderne.

Njësia e fuqisë mund të jetë benzinë, me një kapacitet prej 105, 122 për lëvizje me rrota të përparme dhe 152 kf. Me. Ose naftë, me një kapacitet prej 140 kf. Me. në versionin me të gjitha rrotat me kuti ingranazhesh robotike DSG me gjashtë ose shtatë shpejtësi. Shumë shpejt një Skoda Yeti plotësisht i përditësuar do të shfaqet në platformën modulare MQB.

Versioni i Skoda Yeti për Rusinë

Në fund të vitit 2015, në një turne hokej në Moskë, Skoda Yeti Hockey Edition, krijuar posaçërisht për tregun rus, u prezantua para publikut në konfigurimin Ambition. Ky model dallohet nga një model origjinal i zi dhe argjendi në rrotat prej aliazhi shtatëmbëdhjetë inç, shinat e çatisë prej argjendi, pragjet e dyerve dhe pllakat e emrave dhe ngjitësit për një temë të caktuar. Tapiceria e sediljeve ka ndryshuar në brendësi. Ka një timon të ri me tre fole trapezoidale.

Lista e pajisjeve përfshin një sistem kontrolli për rrezet e ulëta dhe të larta, dritat e mjegullës me funksion kthese, sensorin e shiut, sensorët e parkimit të pasmë, kontrollin e klimës me dy zona dhe shumë më tepër. U prodhuan një numër i kufizuar makinash. Ato mund të pajisen me çdo njësi fuqie nga linja standarde e motorit Yeti. Në përgjithësi, kjo nuk është një Skoda krejtësisht e re, kryqëzimet Yeti nuk janë më një gjë e rrallë, por vetëm një shumëllojshmëri e këndshme për shoferët rusë.

Skoda Octavia Scout

Në vitin 2009, Octavia e njohur iu bashkua linjës Skoda SUV. Kryqëzimet me prefiksin Skout janë makina me pesë dyer me të gjitha rrotat me distancë të lartë nga toka (171-180 mm). Ato janë të qëndrueshme, të shpejta dhe të sigurta. Gjatësia e makinës është 4.6 m, gjerësia është 1.78 m Veshjet metalike në parakolpët e fuqishëm rrisin vizualisht gjerësinë e makinës. Motori i fuqishëm (152 kf) me benzinë ​​1.8 litra u zëvendësua përfundimisht nga një motor dizel me dy litra më miqësor ndaj mjedisit dhe ekonomik. Fuqia e tij është 140 kf. Me. Vëllimi i bagazhit të kamionçinës kompakte është 580 ose 1620 litra.

Versioni i përditësuar i vitit 2014 ka ndryshuar disi pamjen e tij. Kishte mbulesa mbrojtëse në parafango, drita të përmirësuara të mjegullës dhe rrota shtatëmbëdhjetë inç. Octavia Scout mund të tërheqë një rimorkio që peshon deri në 2 ton. Këndet e afrimit dhe të nisjes janë rritur: përkatësisht 16,7° dhe 13,8°. Motorët gjithashtu u bënë më të fuqishëm. Benzina, vëllimi 1.8 litra, prodhon 180 litra. s., dhe motorë me naftë me dy litra - 150 dhe 184 litra. Me. Ata punojnë me transmisione manuale me gjashtë shpejtësi dhe me DSG. Të gjithë motorët përputhen me standardin ndërkombëtar EURO-6. Me një motor nafte, crossover-i mund të përshpejtojë në shpejtësi gati 220 km/h.

Artikuj të rinj të pritshëm

Nëse Octavia Scout është një kamionçinë e klasit C me aftësi jashtë rrugës, atëherë Yeti është një makinë e vërtetë e klasit SUV nga kompania Skoda. Crossover-et e ardhshme janë një hap poshtë dhe mbi Yeti.

Dashamirët e Skodës mund të presin një përditësim të crossover-it të mesëm Yeti, shfaqjen e një të madhe me një emër që ende nuk është përcaktuar plotësisht, por tashmë është paraqitur për publikun e gjerë. Më i vogli quhet "Polar" (Skoda Polar), shfaqja e së cilës u shty për në vitin 2017.

Modeli i lartë

Crossoveri i ri i madh 7-vendësh Skoda tashmë ka marrë një emër të ri, me të cilin do të prodhohet. Meqë ra fjala, ky është emri i tretë që mban projekti.

Koncepti u zhvillua me emrin "Skoda Snowman". Premiera botërore në Motor Show në Gjenevë në Mars 2016 u zhvillua me emrin Skoda VisionS. Dhe seria do të përfshijë Skoda Kodiak, e cila pritet të prezantohet për publikun në vitin 2016 në një shfaqje motorike. Skoda e re është një crossover i madh. Përmasat e tij: 4,7 × 1,91 × 1,68 m.

Ekspertët e përshkruajnë pamjen e makinës koncept si një kombinim i kubizmit çek dhe traditave të xhamit bohem, linjave të mprehta dhe skajeve të qarta me lojën e dritës dhe hijeve në kthesat e përshkruara me mjeshtëri. Crossover duket ekspresive dhe misterioze. Modeli, i cili u prezantua në panairin e automjeteve, është i pajisur me një termocentral të përzier. Motori me benzinë ​​1.4 TSI prodhon 156 kf. Me. dhe punon me një motor elektrik 54 kuaj fuqi. Me. Motori i karburantit të lëngshëm transmeton çift rrotullues në boshtin e përparmë përmes një kuti ingranazhi robotik DSG me gjashtë shpejtësi dhe fuqinë elektrike në boshtin e pasmë.

Sistemi inteligjent i lëvizjes me të gjitha rrotat, i cili nuk kërkon një tufë mekanike, kontrollon boshtet e përparme dhe të pasme të automjetit në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri. Motorët janë të ndërlidhur, shoferi në mënyra të ndryshme funksionimi mund të kalojë nga tërheqja elektrike dhe të ngarkojë baterinë litium-jon, kapaciteti i së cilës është 12.4 kWh. Projektuesit e vendosën atë përpara boshtit të pasmë. Krijuesit premtojnë se makina, e ndërtuar në platformën modulare MQB, do të pajiset me disa njësi fuqie, fuqia e të cilave varion nga 150 në 280 "kuaj" me një transmetim me të gjitha rrotat me shumë mënyra. Dhe do të prodhohet në të dy versionet me shtatë dhe pesë vende.

Modeli i ri i crossovers Skoda

Crossovers, formacioni i të cilave përfaqësohet vetëm nga makina të mesme dhe të mëdha, do t'i bashkohen formacionit në klasën më të vogël Skoda Polar. Pak dihet ende për makinën. Është krijuar në platformën e Volkswagen Taigun të ri. Fotot tregojnë qartë se produkti i ri i Skodës është një crossover. Informacioni i disponueshëm është nxjerrë kryesisht nga fotografitë.

Karakteristikat e hapësirës së shfrytëzueshme duhet të jenë modeste. Dizajni do të bëhet në stilin e korporatës së shqetësimit, si dhe të brendshëm, i cili do të bëhet ergonomik. Motorët do të jenë të vegjël, me tre cilindra, me konsum të ulët karburanti. Lëshimi pritet vetëm në një version me rrota të përparme.

Skoda Fabia Combi e re

Kompania Skoda, crossovers dhe SUV-të e së cilës deri vonë përfaqësoheshin nga një model i vetëm, është bërë lider në transformimin e modifikimeve ekzistuese në modele të klasit SUV. Ky është si kamionçinë Octavia ashtu edhe një version krejtësisht i ri i Fabia Combi, i njohur që nga viti 2008. Skoda Fabia Combi Scout Line është bërë një automjet me të gjitha rrotat me kuti mbrojtëse trupore plastike, rrota gjashtëmbëdhjetë inç (rrotat shtatëmbëdhjetë inç janë instaluar për një tarifë shtesë) dhe mbrojtje shtesë nën karrocë nën mbikalime.

Ka shumë argjend në dizajnin e modelit. Këto përfshijnë shinat e çatisë, mbrojtjen e pjesës së poshtme të trupit, sipërfaqet e pasqyrave anësore dhe dritat e mjegullës. Këto detaje përcaktohen nga kompletet e trupit të zi plastike, pragjet e dyerve dhe harqet e rrotave të së njëjtës ngjyrë. Projektuesit madje menduan për dyshekët e dyshemesë në kabinë, të cilat mbrohen nga papastërtitë jashtë rrugës me një shtresë të veçantë. Produkti i ri do të ketë një motor 1.2 litra benzinë ​​dhe një motor nafte 1.4 dhe 1.6 litra që plotësojnë standardin EURO-6.

Skoda ka shumë plane. Linja e modelit është e rimbushur si me ato të azhurnuara para-ekzistuese ashtu edhe me zhvillime krejtësisht të reja. Ata janë të bashkuar nga cilësia tradicionale, besueshmëria dhe çmimet relativisht të ulëta. Mbetet vetëm të presim për të parë se çfarë të reje tjetër do të prezantojë kompania për fansat e crossovers dhe SUV-ve në Evropë, Rusi dhe Kinë.

Skoda ka pushuar prej kohësh së ekzistuari brenda kufijve të ngushtë të klasës së saj të caktuar. , i ndërtuar në një platformë të përbashkët me Golf, dimensionet dhe hapësira e tij në kabinë janë mjaft të krahasueshme me klasën D. Ai ka tejkaluar në masë të madhe Passat-in përkatës. Dhe, edhe pse konsiderohet përfaqësues i klasës B+, në fakt është i tejmbushur - edhe më i madh se disa përfaqësues të klasës së golfit. Është e njëjta histori me kryqëzimin e sapopjekur Kodiaq (Kodiaq, le t'ju kujtojmë, është një ari i murrmë nga Alaska). E ndërtuar në platformën modulare MQB, SUV është shumë më i madh se i afërmi i tij, Volkswagen Tiguan. Skoda Kodiak madje ka opsione me shtatë vende. Pyes veten nëse dimensionet e rritura kanë ndikuar në zakonet e drejtimit?

Kur pashë kryqëzimin për herë të parë në foto, nuk më bëri përshtypje. Silueta më dukej shumë e shtrirë. Por personalisht Skoda është harmonike dhe solide. Brendësia pritet të jetë e saktë. Gjatë krijimit të tij, dizajnerët hodhën modelet e zakonshme në shportën më të largët dhe përdorën ekskluzivisht busulla dhe një sundimtar. Doli mirë. E rreptë, por jo e mërzitshme.

Makinat çeke na kanë mësuar prej kohësh me një bollëk të të gjitha llojeve të gjërave të vogla të këndshme. Kodiaq ka bërë një hap tjetër përpara në këtë drejtim: në asortimentin tradicional të ndarjeve dhe një ombrellë në dyer, janë shtuar mbulesa mbrojtëse plastike për të mbuluar skajet e dyerve. Sapo hapni derën, mbulesa rrëshqet jashtë, duke mbrojtur bojën. Në parkingje të mbushura me njerëz dhe të ngushtë, ky opsion është i vështirë të mbivlerësohet.

Do të ishte naive të besohej se Skoda ka harruar ergonominë. Ajo është tradicionalisht e patëmetë këtu. Rregullimi relativ i komandave, sediljes dhe një numri të madh butonash është sjellë afër perfeksionit. Idili u prish pak nga diferenca e madhe në lartësi midis pedaleve. Por, mbase, kjo është e vetmja grindje me vendin e punës së shoferit.

Është kënaqësi që banorët e rreshtit të dytë janë po aq të bollshëm sa pasagjerët e përparmë. Dhoma e gjurit është e madhe. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në gjerësi, dhe ka hapësirë ​​të lirë në krye - edhe përkundër çatisë panoramike, e cila ha një pjesë të drejtë të lartësisë së kabinës. Mbështetësit e shpinës janë të rregullueshme në kënd, dhe vetë sediljet lëvizin në gjatësi. Rreshti i pasmë jehon nga bagazhi. Natyrisht, 720 litra të deklaruara nuk i gjetëm. Por edhe 528 litra që matëm është një rezultat i denjë.

Dimensionet e rritura a do të bëhen pengesë për ambiciet e drejtimit? Unë mendoj se jo. Skoda Kodiak është më i madh se Tiguan, por "Çek" peshon vetëm 60 kg më shumë. Jo fatale, siç dëshmohet nga dinamika. Çiftimi i saktë i motorit turbo 2.0 litërsh dhe DSG me 7 shpejtësi funksionon në mënyrë harmonike. 320 Nm çift rrotullues është i disponueshëm edhe përpara se gjilpëra e takometrit të tregojë në 1500 rpm. Falë treguesve të tillë, Kodiaq kapërcen menjëherë përpara. Është më i ngadalshëm se Tiguan në përshpejtimin në qindra me vetëm gjysmë sekonde. Nuk ka gjasa që dikush ta ndjejë këtë ndryshim. Nuk është inferior ndaj Kodiaq as në trajtim. Është gjithashtu i qëndrueshëm në një vijë të drejtë, duke kërkuar korrigjime minimale dhe të rralla të drejtimit. Timoni me energji elektrike krijon shpejt forcën e nevojshme në timon, duke siguruar reagime të shkëlqyera. Vetëm në një parking të ngushtë ndjeni dimensionet mbresëlënëse të Kodiak - kërkon më shumë kohë për t'u kthyer se në një Tiguan.

As i ardhuri nuk zhgënjeu as nga asfalti. Vërtetë, në një abetare, pezullimi i Skoda transmeton gjëra të vogla me mjaft detaje. Por sapo rrëshqitesh në një vrimë më serioze, shasia grupohet menjëherë dhe pasqyron goditjen. Arsenali jashtë rrugës i Kodiak është i njëjtë me atë të Tiguan - boshti i pasmë është i lidhur me një tufë Haldex të gjeneratës së pestë që funksionon me parangarkim. Nuk mund të bllokohet me forcë. Por ka disa mënyra drejtimi, duke përfshirë jashtë rrugës. Matjet tona treguan se ka 20 mm më shumë mbrojtje nën ndarjen e motorit Kodiak sesa nën gropën e motorit Tiguan. Dhe këndet e afrimit/nisjes janë pak më të larta për makinën çeke. Por ai gjithashtu ka një bazë rrote më të gjatë se Tiguan. Jashtë rrugës ky është një minus. Por tufa nuk ka frikë nga mbinxehja dhe lejon rrëshqitje të gjatë. Skoda nuk ka frikë as nga diagonalet - rrotat e varura nuk janë pengesë për elektronikën, e cila menaxhon me mjeshtëri çift rrotullues.

Crossover Skoda Karok në vitin 2019 synohet të zëvendësojë Skoda Yeti që po largohet në tregun rus. Në Evropë, produkti i ri është tashmë në shitje dhe vepron si një alternativë më e përballueshme atje, gjë që nuk është për t'u habitur, sepse makinat janë strukturore të ngjashme. Edhe pse Skoda Karoq është më i vogël në përmasa.

Përveç kësaj, Karok përdor zgjidhje më buxhetore. Për shembull, pavarësisht nga lëvizja, Tiguan ka një pezullim plotësisht të pavarur, ndërsa Karoq me një rrotë me një rrotë ka një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur në pjesën e pasme. Nëse shikoni pezullimin e përparmë, Tiguan përdor krahë të avancuar alumini, ndërsa Karok përdor çelik të lirë të stampuar. Plus, crossover-i çek vjen standard me një motor shumë modest 1.0-litërsh me 3 cilindra.

E jashtme Skoda Karoq nuk mund të quhet unike. Të gjitha brenda dizajnit të korporatës janë skaje të mprehta, kënde dhe linja të mprehta. Të vetmet të rrumbullakëta janë rrotat dhe korniza me logon bardh e zi të prodhuesit. Teknologjitë LED dominojnë në optikën e kokës dhe elektrik dore. Plastika e pa lyer mbron harqet e rrotave, pragjet dhe pjesën e poshtme të parakolpëve. Zyrtarisht, hapësira e tokës është 18 centimetra, por në fakt është pak më e vogël. Nga ana, silueta e Karoka mund të ngatërrohet lehtësisht me Kodiak më të madh. Crossover përmban vetëm rrota më të vogla 16 inç. Vërtetë, në versionet më të mira blerësve evropianë tani u ofrohen rrota më elegante 17 inç.

Foto e kryqëzimit Skoda Karok

Crossover Skoda Karok 2019 Skoda Karok 2019 Crossover Skoda Karok 2019 Skoda Karok 4x4
Foto e Skoda Karok të re 2019 Skoda Karok 2019 foto Skoda Karok foto para Skoda Karok foto prapa

E brendshme Skoda Karoq ka zgjidhje të njohura nga modelet e tjera të markës. Edhe forma e deflektorëve të kanalit të ajrit është e ngjashme me të njëjtët elementë në Kodiaq, vetëm se ato janë vizatuar në një imazh pasqyre. Konsola qendrore do të ketë një monitor me ekran me prekje, një bllok butonash dhe toptha të kontrollit të klimës. Xhepat dhe vendet sekrete për sendet e vogla janë të shpërndara në të gjithë kabinën. Por pasagjerët e pasmë do të jenë më të ngushtë se në të njëjtin Tiguan. Megjithatë, baza e rrotave është 4 centimetra më pak. Dhe materialet e dekorimit të brendshëm të përdorur janë më të thjeshta. Vërtetë, në nivelet më të larta të dekorimit, blerësit do të jenë të kënaqur me brendësinë e ndritshme dhe çatinë panoramike.

Fotot e brendshme të Skoda Karok

Pjesa e brendshme e krahut të ri Skoda Karok 2019 Skoda Karok 2019 Skoda Karok 2019 e brendshme Mbështetja e pasme e krahut Skoda Karok
Brendësia e Skoda Karok 2019 Paneli dixhital Skoda Karok 2019 Kolltuqe Skoda Karok 2019 Divan i pasmë Skoda Karok 2019

Trungu i Karoqit sa më praktike. Sipas metodologjisë VDA, 521 litra përshtaten lehtësisht në ndarjen e ngarkesave. Dhe nëse transformoni karriget, ju merrni një vëllim mjaft mbresëlënës. Me shumë mundësi, në specifikimin rus të kryqëzimit, mund të ketë një gomë rezervë të plotë nën dyshemenë e bagazhit. Në versionin evropian ka një dokument shtesë modest.

Foto e bagazhit të Skoda Karok 2019

Karakteristikat e Skoda Karoq të ri

Përdorimi i platformës modulare të provuar VW MQB i lejoi kryqëzimit çek të merrte një trup mjaft të ngurtë. Një test i fundit i përplasjes tregoi 5 yje sipas metodës EuroNCAP. Pra, siguria pasive e makinës është e shkëlqyer.

Fillimisht, modeli u prezantua në tregun evropian me tre motorë. 3 cilindra 1.0 TSI (115 kf), 1.5 litra TSI që zhvillon 150 kf, plus një turbodiesel 2 litra (150 kf). Pak më vonë u shfaq një 1.6 TDI me 115 kuaj fuqi. Sa për kutitë e marsheve, zgjedhja është e kufizuar në robot me 6 shpejtësi manuale dhe me 7 shpejtësi. Por lëvizja me të gjitha rrotat aktualisht është e disponueshme vetëm me një njësi nafte 2 litra.

Duke marrë parasysh gamën e gjerë të motorëve dhe marsheve të koncernit Volkswagen, me shumë mundësi Karoq do të marrë kompletin e tij për vendin tonë. Me shumë mundësi, njësia bazë turbo 1-litërshe do të zëvendësohet me një motor të provuar 1.6-litërsh me aspirim natyral që prodhon 110 kf. Për më tepër, ky motor është prodhuar në Kaluga që nga vjeshta e vitit 2015. Kjo do të përmirësojë ndjeshëm lokalizimin e kryqëzimit. E vërteta mbetet mister pse Skoda Karoq 1.5 TSI evropiane prodhohet vetëm në një version me rrota të përparme. Me shumë mundësi, kjo situatë do të korrigjohet në vendin tonë.

Sa i përket lëvizjes me të gjitha rrotat, këtu nuk ka surpriza. Ekziston një bashkim Haldex, i cili njihet nga modelet e tjera të kryqëzimit VW dhe lidh rrotat e pasme në Yeti. E vetmja gjë është se Karok ishte i pajisur me një sistem modern të imitimit elektronik të kyçjeve të rrotave.

Dimensionet, vëllimi, pastrimi nga toka Skoda Karoq 2019

• Gjatësia – 4382 mm
• Gjerësia - 1841 mm
• Lartësia - 1602 mm
• Pesha e frenuar - nga 1265 kg
• Pesha bruto - deri në 2128 kg
• Baza e rrotave – 2638 mm/2630 mm
• Vëllimi i bagazhit – 521 l (1630 litra).
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 55 l.
• Madhësia e gomave – 225/60 R16, 215/55 R17
• Hapësira nga toka - 180 mm

Rishikimi video i kryqëzimit Skoda Karoq

Përshkrimi i detajuar i kryqëzimit të ri çek.

Opsionet dhe çmimet e Skoda Karok 2019

Mesatarisht, në Gjermani Karoq do të kushtojë më pak se Tiguan me rreth 4 mijë euro. Në vendin tonë, një model mund të kushtojë rreth një milion rubla dhe të konkurrojë lehtësisht me të njëjtin. Tregtarët gjermanë ofrojnë Karok nga 26,890 euro në konfigurimin bazë me një motor turbo 1.5 litërsh TSI, me rrota të përparme dhe një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi. Modifikimi më i lirë me të gjitha rrotat 4x4 me një motor nafte 2.0 TDI (150 kf) dhe një transmetim manual do të kushtojë 31,290 euro të respektueshme. Nuk është e vështirë të llogaritet se për vendin tonë çmimi është dukshëm shumë i lartë. Prandaj, thjesht nuk ka asnjë pikë për të shitur një makinë pa montim të lokalizuar.

Le të njihemi me modelin. Ka kohë që përflitet për këtë makinë. Vetëm në dhjetor 2016 u prezantua për herë të parë para publikut. Xhipi i ri Skoda mban emrin Kodiak, për nder të ariut më të madh që jeton në ishullin Kodiak. SUV i ri Skoda përputhet me të në pamje.

Fotografitë dhe çmimi i shkollës së re SUV 2020 2021 do të paraqiten më poshtë. Artikulli gjithashtu ofron një përmbledhje dhe përshkrim të makinës. Makina u deklasifikua dhe u shfaq për herë të parë për publikun në fotografi në vjeshtën e vitit 2020. Kjo ndodhi në Berlin në një ngjarje të veçantë. Në tetor, makina tashmë u prezantua për publikun.

Shitjet e Kodiak Jeep-it të ri 2021 do të fillojnë në Evropë në vitin 2020. Në Rusi, fillimi i shitjeve është planifikuar gjithashtu për vitin 2020, më afër fundit të tij. Ende nuk dihet shumë për këtë SUV. Nuk dihet gjithashtu se sa do të kushtojnë riparimet dhe akordimi i makinave. E vetmja e dhënë që i prezantohet publikut është se makina është ndërtuar në platformën VW. E ndërtuar në të njëjtën platformë Tiguan.

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidhni rajonin

Udhëheqësi i Aspek në Izhevsk

Izhevsk, rr. Kholmogorova 9

Moska, rr. Koptevskaya 71

Arkhangelsk, rr. Oktyabryat 33 ndërtesa 1

Të gjitha kompanitë

Skoda Jeep 2020 2021 do të jetë një nga crossover-et më të mëdhenj në linjën Skoda. Çmimi në Rusi për një makinë do të jetë 1.7-2 milion rubla. Ndërsa vlera nuk është e mbetur dhe mund të ndryshojë.

Opsione:

1. Gjatësia – 4697 mm.
2. Lartësia - 1676 mm.
3. Gjerësia - 1882 mm.
4. Baza e rrotave është 2791 mm.

Skoda Kodiak
rrota skoda premier
sediljet e brendshme të timonit
i gjerë dy të rregullt

Mund ta shihni në foto Skoda Kodiak 2021 viti (i plotë).

Kostoja dhe pajisjet

Vlera e mbetur e SUV-së së re Skoda 2020 do të bëhet e njohur vetëm menjëherë para fillimit të shitjeve. Prodhuesit duan ta bëjnë Skoda SUV-in e ri 2020 flamurin e shitjeve në mesin e crossover-eve të tyre, dhe për këtë arsye çmimi i tij duhet të përputhet.

Është çmimi në Rusi që do të fillojë nga 1.7 milion rubla. Një transport i tillë do të bëhet konkurrenti i parë Hyundai Santa Fe, kostoja e së cilës është 1.9 milion rubla. Bazuar në të dhënat e shpallura nga prodhuesit, kostoja e një makine për blerësit nga Rusia do të fillojë nga 1.7 milion rubla. Ky crossover ofrohet në një konfigurim minimal.

Mund të blini një makinë të përdorur më lirë. Gjithashtu, ende nuk janë bërë të ditura të dhëna se sa kushton riparimi i një makine të tillë. Një foto e brendshme e xhipit Skoda 2020 ofrohet më poshtë. Kjo është një makinë në krye të linjës. Është e vështirë të gjykosh nga një fotografi se sa i rehatshëm është një xhip, kështu që ne mund të presim vetëm reagime nga pronarët e kësaj makine.

SUV-i i ri shkoda, i quajtur kodiaq, do të pajiset për herë të parë me një ekran ballor, përmes të cilit shoferi dhe pasagjerët do të kenë akses në një shumëllojshmëri argëtimesh dhe opsionesh. Skoda SUV (niveli i lartë i veshjes) do të mund të pajiset vetëm me një ekran të tillë. Aty mund të lidheni me internetin me shpejtësi të lartë, të përdorni Wi-Fi dhe gjithashtu të përdorni shërbime të ndryshme nga Skoda.

Opsione që mund të ndihmojnë shoferin, Skoda SUV Kodiak gjithashtu krenohet me një shumëllojshmëri të madhe të tyre. Ndër këto, duhet të veçojmë një sistem për shikueshmërinë e gjithanshme të makinës, një asistent kur manovron një rimorkio në rrugë, një opsion parkimi dhe frenimi, një opsion për leximin e shenjave rrugore dhe gjurmimin e makinave që lëvizin afër në rrugë.


Informacioni bazë për konfigurimin e xhipit Skoda 2021 do të bëhet i njohur më shumë me fillimin e shitjeve. Atëherë mund të flasim për çmimin e xhipit të ri Skoda 2020.

Specifikimet

Makina u ndërtua, siç u përmend tashmë, në platformën e njohur MQB. Makina ofrohet me pesë lloje të njësive të fuqisë. Dy prej tyre janë me naftë dhe tre me benzinë.

1. 1.4 l. TSI 125 kf (200 Nm). Një njësi benzine që do të çiftohet me një kuti ingranazhesh manuale. Makina është vetëm me rrota të përparme.
2. 1.4 l. TSI 150 kf (250 Nm). Një motor benzine me një funksion çaktivizimi me shumë cilindra. E disponueshme në lidhje me një transmision manual. Mund të ketë lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme.
3. 2 l. TSI 180 kf (320 Nm). Njësia e energjisë së benzinës. Punon së bashku me një transmision robotik me shtatë shpejtësi. Ka lëvizje me të gjitha rrotat.
4. 2 l. 150 kuaj fuqi (340 Nm). Motorri me naftë. Makina është me rrota të përparme dhe mund të pajiset me të gjitha rrotat. Punon me kambio manuale ose automatike.
5. 2 l. 190 kf (400 Nm). Motor të rëndë. Vetëm me të gjitha rrotat. Punon me një kuti ingranazhi robotik.

Ende nuk dihet se me çfarë motorësh do të pajisen SUV-të e destinuara për Rusinë. Prandaj, kostoja e një makine të tillë varet nga konfigurimi. Fotot e xhipit të ri Skoda 2020 mund të shihen më poshtë. Të gjitha makinat kanë kontrollin dinamik të shasisë me pezullim adaptiv. Do të ketë tre mënyra funksionimi:

1. Normale.
2. Rehati.
3. Sporti.

Në të njëjtën kohë, makina mund të ndryshojë automatikisht cilësimet për funksionimin e sistemeve të ndryshme të makinave kur një ose një mënyrë tjetër është e ndezur. Karakteristikat teknike më të detajuara dhe fotot e Skoda SUV 2020 mund të gjenden në faqen e internetit të prodhuesit.

Ju gjithashtu duhet të prisni informacione zyrtare atje se sa do të kushtojë një SUV i tillë për Rusinë dhe me cilat nivele të dekorimit do të jetë i disponueshëm. Një makinë e re me instalim hibrid duhet të pritet në vitin 2021
Prezantimi i makinës u bë në vitin 2020. Fillimi i shitjeve është planifikuar për vjeshtë-dimër 2020-2021. Makina do të shfaqet në Rusi në fund të vitit të ardhshëm. Fotografitë e SUV-it të ri Skoda Kodiak tashmë mund të shihen në faqen zyrtare të prodhuesit.

Burrë dëbore 2020 2021

Prodhimi serik i kësaj veture është planifikuar të fillojë në vitin 2020. Duke gjykuar nga emri i makinës, mund të konkludojmë se ajo synon të kapërcejë kushtet e gjera jashtë rrugës. Pamja e makinës është muskulore. Harkat e rrotave, të cilat kanë një formë drejtkëndëshe, i japin besim pamjes. Edhe grila e modifikuar e radiatorit është e habitshme. Edhe fenerët janë bërë më të mëdhenj.

Automjeti është ndërtuar në platformën NQB. Gjithashtu eshte i pajisur me WV Tiguan. Makina mund te shitet me te gjitha rrotat ose vetem me rrota te perparme. Pjesa e brendshme e makinës mbetet sekret për momentin. Me sa duket do të jetë e pajisur me 5 ose 7 vende. Gama përfshin tre njësi fuqie me të cilat mund të pajiset makina. Ky është një 1.4-litër, 2.0-litër ose një i dytë 2.0-litërsh. Fuqia do të jetë 150, 180 dhe 220 kuaj fuqi. Të gjithë motorët punojnë me benzinë.

Ndër njësitë me naftë ka dy motorë 2.0 litra me një fuqi 150 ose 184 kf. Sa i përket transmetimit, ende nuk ka asnjë informacion zyrtar nga prodhuesi. Me sa duket makina do të jetë e pajisur me një kuti ingranazhi robotik.

Sa do të kushtojë një makinë në Rusi nuk dihet gjithashtu. Me sa duket çmimi i makinës do të fillojë nga një milion rubla. Mund të presim vetëm reagime nga pronarët. Fillimi i shitjeve është planifikuar për vitin 2020. Fotot e SUV janë më poshtë.

Motorri	Karakteristikat	Ambicien Plus	Stil Plus	Aktiv	Ambicie	Stili	Skaut	L&K	Sportline	SportLine
1.4 benzine	robot (6 shkallë), me të gjitha rrotat, 150 kf.	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	-	-	-	-
	robot (6 shkallë), me rrota të përparme, 150 kf.	-	-	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	-	-	-	-
	manual (6 shpejtësi), me rrota të përparme, 125 kf.	-	-	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	-	-	-	-	-
	manual (6 shpejtësi), me të gjitha rrotat, 150 kf.	-	-	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	-	-	-	-
2.0 benzine	robot (7 shkallë), me të gjitha rrotat, 180 kf.	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	-	nga 1,459,000 rubla	-	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	-	-
	automatik (7 hapa), me të gjitha rrotat, 180 kf.	-	-	-	-	-	-	-	nga 1,459,000 rubla	-
2.0 naftë	robot (7 shkallë), me të gjitha rrotat, 150 kf.	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	-	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	nga 1,459,000 rubla	-	nga 1,459,000 rubla

Crossover ofrohet në tre versione.

Modifikimi fillestar Aktiv pajisur me kontrollin e klimës Climatronic 4 dhe radio Swing. Makinat janë të pajisura me 4 airbag. Sediljet e përparme janë të pajisura me një opsion ngrohjeje. Mbështetja qendrore e krahut nuk do të lejojë që dora e shoferit të lodhet edhe në një udhëtim të gjatë, dhe timoni ergonomik me veshje lëkure garanton komoditetin e kontrollit. Dritat e pasme LED e bëjnë makinën të dallueshme, dhe karakteri jashtë rrugës i modelit theksohet nga mbrojtja e motorit në pjesën e poshtme. Një theks spektakolar që flet për fuqinë dhe origjinalitetin e kryqëzimit janë rrotat origjinale Raticon. Pjesa e brendshme e SUV është bërë në një ngjyrë gri praktike.

Kontrolli zanor, 6 airbag dhe cruise control janë tiparet dalluese të versionit të mesëm Ambicie. Makinat janë të pajisura me një radio Bolero, një buton për fillimin e motorit dhe SmartLink+, i cili lejon sistemet e makinave të integrohen me një smartphone. Falë sensorëve të parkimit, mund të parkoni lehtësisht edhe në oborrin e një ndërtese të lartë ose në një parking të ngushtë, dhe Front Assist do t'ju ndihmojë të shmangni një përplasje me një makinë që ecën përpara. Silueta atletike e modelit theksohet nga shinat spektakolare të çatisë së zezë dhe rrotat janë të zbukuruara me rrota Mitykas. Brendësia është e dekoruar me ngjyra të zeza me elementë mat në modë.

Pajisjet më të larta Stili ofron optikë LED, kamerë me pamje të pasme dhe mbyllje qendrore Kessy. Brendësia është e pajisur me ndriçim (10 nuanca). Crossovers 4x4 janë të pajisur me sistemin Off Road, i cili ju lejon të zgjidhni mënyrën optimale të drejtimit jashtë rrugës. Pjesa e jashtme e modelit plotësohet me shina argjendi të çatisë, rrota futuriste Triton dhe pragjet e dyerve. Pjesa e brendshme është e disponueshme në ngjyrë të zezë të rreptë ose ngjyrë bezhë të butë. Tapiceri i sediljeve është bërë nga një kombinim i pëlhurës dhe lëkurës.

Specifikimet

Motorri	1.4 Manuali	1.4 Automatik	2.0 Automatik	2.0 Automatik
Numri i cilindrave / zhvendosja, cm3	4/1395	4/1395	4/1968	4/1984
Maks. fuqia, kW/rpm.	92/5000–6000	110/5000–6000	110/3500–4000	132/3900–6000
Maks. çift ​​rrotullues, Nm/rpm.	200/1400–4000	250/1500–3500	340/1750–3000	320/1400–3940
Karburant		Benzina me një vlerësim oktani prej të paktën 95	Nafte	Benzina me një vlerësim oktani prej të paktën 95
Karakteristikat
Shpejtësia maksimale, km/h	190 (189)	194 (192)	194 (192)	207 (205)
Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s	10,5 (10,8)	9,9 (10,1)	10,2 (10,1)	8,0 (8,2)
Konsumi i karburantit (99/100/EC), l/100 km
– cikli urban	7,5/7,4* (7,6/7,5*)	8,5/8,4*	6,8/6,7*	9,1/9,0*
– cikli periferik	5,3/5,2* (5,4/5,3*)	6,3/6,2*	5,2/5,1*	6,4/6,3*
– cikël i përzier	6,1/6,0* (6,2/6,1*)	7,1/7,0*	5,7/5,6*	7,4/7,3*
Transmetim
Lloji	Makinë me boshtin e përparmë	4 x 4	4 x 4	4 x 4
Transmetim	Me 6 shpejtësi mekanike	DSG me 6 shpejtësi	DSG me 7 shpejtësi	DSG me 7 shpejtësi

Siç i ka hije një pionieri të patrembur, Kodiak ka dimensione mbresëlënëse: gjatësia arrin 4697 mm, gjerësia - 1882 mm, lartësia - 1676 mm. Këto dimensione i japin modelit besim kur lëviz në hapësira urbane dhe në terrene të përafërta.

Hapësira nga toka - 187 mm. Falë kësaj, as gropat, gropat, as kodrat nuk përbëjnë ndonjë rrezik për SUV-në.

Vëllimi i bagazhit – 635 litra (versioni me 5 vende). Me sediljet e pasme të palosura, kapaciteti arrin në 1980 litra! Hapësira e bagazhit është jashtëzakonisht funksionale: një elektrik dore LED, i cili ngarkohet nga një motor që funksionon, do të ndihmojë gjatë shkarkimit të bagazheve gjatë natës, dhe sediljet e pasme mund të palosen me një shtypje të një butoni.

Një dizajn i paharrueshëm, i ndërtuar mbi një kombinim organik të formave elegante dhe lehtësimit brutal, prakticitetit të padiskutueshëm dhe teknologjisë së lartë që ruan komoditetin dhe sigurinë tuaj - takoni "ariun" e fortë dhe të fuqishëm ŠKODA KODIAQ 2019-2020.