Debati për popullaritetin Modeli amerikan Chevrolet Orlando në Rusi nuk është e nevojshme. Është blerë me kënaqësi nga njerëz të familjes, për të cilët prakticiteti dhe shkathtësia janë të rëndësishme. Dhe ky furgon kompakt i kënaq më shumë se të dyja.

Në foto - Chevrolet Orlando

Përshkrimi i pamjes së modelit

Chevrolet me shtatë ulëse mban me krenari emrin e një prej qyteteve të famshme në SHBA. Lë të kuptohet qartë për prejardhjen dhe pamjen amerikane. Sheshi harqet e rrotave, pasqyrat e pasme turi, vertikaliteti i derës së pestë, pjesa e përparme masive, natyra e theksuar me dy vëllime - e gjithë kjo përshtatet lehtësisht në kuadrin e kubizmit transatlantik. Por Orlando nuk është një Yankee i vërtetë. Ai u krijua nga divizioni korean i Chevrolet, me një sy në Evropë, ku kompaktësia dhe efikasiteti vlerësohen shumë. A është e vërtetë, për konsumatorët rusë ai erdhi në gjykatë për një arsye tjetër.

Është mjaft e vështirë të quash një makinë të bukur. Jo të gjithëve do t'i pëlqejnë dizajni këndor dhe "i copëtuar", fenerët e shëmtuar dhe të mëdhenj. Por Orlando lehtë mund të ngatërrohet me një crossover! Përshtypja e parë përforcohet nga veshjet mbrojtëse pseudo-alumini nën parakolpët dhe plastika e zezë rreth perimetrit të trupit.

Salloni dhe bagazhi

Edhe pse pamja e jashtme e furgonit kompakt i vjen erë jashtë rrugës, ai bazohet në platformën Delta, e njohur mirë nga Cruz. Për të lejuar që shtatë persona të futeshin në kabinë, baza e rrotave u shtri me 75 mm. Kjo bëri të mundur instalimin e një rreshti të tretë të sediljeve, ku mund të ulen mjaft rehat dy adoleshentë ose të rritur jo shumë të gjatë. Në bagazhin mund të gjeni një prizë shtesë 12 volt, si dhe mbështetëse krahësh dhe mbajtëse filxhani.

Në të njëjtën kohë, galeria nuk mund të çmontohet, dhe të gjitha makinat në bazën e të dhënave janë të pajisura me shtatë vende. Racionaliteti i një vendimi të tillë ngre dyshime tek shumë njerëz. Edhe sediljet e palosura në të njëjtin nivel me dyshemenë (mbështetësja e ndarë në proporcion 2:3) zënë një pjesë të hapësirës së ngarkesës dhe rrisin lartësinë e ngarkimit. Ka një ndarje të vogël në dyshemenë e bagazhit me një fole dhe çelës. Meqenëse nuk kishte vend për një rrotë të përmasave të plota apo edhe për një gomë rezervë, goma rezervë fiksohet poshtë pjesës së poshtme, gjë që shton bezdi në rast të shpimit të gomës.

Në përgjithësi, brendësia është shumë e ndryshme nga Cruze. E vetmja gjë që na kujton donatorin këtu është timoni shumëfunksional. Në sfondin e një arsenali të rrallë raftesh dhe ndarjesh, pjesa e brendshme kënaqet vetëm me një kuti sekrete pas sistemit multimedial. Sidoqoftë, për shkak të thellësisë së saj modeste, kamare nuk është në gjendje të strehojë asgjë të madhe. Këtu do të përshtaten disa pako cigare, një tabletë ose, për shembull, një pistoletë traumatike (një "mashtrim" thjesht amerikan). Por sediljet e shoferit dhe pasagjeri i përparmë mjaft të rehatshme dhe të gjerë, të pasmet janë të trasha.

Sa i përket aftësisë së Orlandos për të transportuar sende të mëdha, ajo nuk është qartësisht më e shquara. Kur udhëtoni, bagazhi mban një sasi të vogël 89 litrash - mund të vendoset vetëm një çantë e ndihmës së parë. Me uljen e mbështetëseve të rreshtit të tretë, vëllimi rritet në 466 litra, që gjithashtu nuk është një rekord. Hapësira maksimale për transportin e mallrave është 1499 litra.

Karakteristikat teknike të Chevrolet Orlando

• lartësia – 1633 mm;
• gjatësia – 4652 mm;
• gjerësia – 1836 mm;
• baza e rrotave - 2760 mm;
• pesha e frenuar – 1528-1659 kg (në varësi të motorit dhe konfigurimit);
• pesha totale – 2160-2291 kg;
• kapaciteti rezervuar karburanti– 64 l.

Pezullimi, lloji i makinës dhe hapësira e tokës

Dizajni i pezullimit të përparmë është McPherson, pezullimi i pasmë është gjysmë i pavarur. Drejtimi është vetëm me rrota të përparme. Nuk ka versione AWD, siç është rasti me Cruze. Hapësira nga toka (pastrimi) e modelit arrin 165 mm.

Motor benzine 1.8 XER

Kur Orlando u shfaq për herë të parë në tregu rus, tradicionalisht ofrohej vetëm me një njësi energjie benzine. Kjo është një "katër" e vjetëruar e aspiruar natyrale e familjes Ecotec, e cila ishte instaluar më parë në makinat Opel. Fuqia e motorit – 141 kf, çift rrotullimi – 176 Nm. Me një "zemër" të tillë, Chevrolet i rëndë drejton mjaft ngadalë, duke arritur në qindëshin e dytë në pothuajse 12 sekonda. Konsumi real karburant - brenda 10 litra për 100 km.

Turbo naftë me dy litra

Që nga viti 2013, furgonët kompakt me naftë janë furnizuar në Rusi, me një motor 2.0D turbocharged me 163 hp të instaluar nën kapuç. Çift rrotullues prej 360 Nm është më se i mjaftueshëm për lëvizje dinamike në çdo situatë rruge. Përshpejtimi nga zero në qindra zgjat 10 sekonda. E vetmja pengesë Kjo zgjedhje është mjaft e lartë, pasi për një motor nafte konsumi është deri në 11 l/100 km.

"Mekanikë" ose transmetim automatik

Modeli bazë është një kuti ingranazhesh e besueshme me pesë shpejtësi, e cila shoqërohet me një motor benzine. Në më shumë versione të shtrenjta kuti manuale i jep vendin një transmetimi automatik me 6 shpejtësi. Versioni me naftë ofrohet ekskluzivisht me kambio automatike.

Çfarë tregon test drive?

Sjellja e makinës është mjaft kontradiktore. Nga njëra anë, pezullimi funksionon ashpër, duke transmetuar qartë gropa të vogla, nyje dhe çarje në kabinë sipërfaqe rrugore, dhe kontrollet janë të mprehta. Nga ana tjetër, në të mesme dhe shpejtësi të lartë trupi i gjatë anon dukshëm gjatë manovrimit dhe timonit i mungon përmbajtja e informacionit. Dhe më e rëndësishmja, motori me benzinë ​​nuk është i favorshëm për drejtimin aktiv: deri në 3000 rpm ai tërhiqet keq, dhe sipër tij ju shqetëson me një zhurmë të bezdisshme. Si rezultat, makina është më e përshtatshme për drejtuesit e qetë të cilët shpesh ngasin me fëmijë dhe nuk drejtojnë pakujdesi.

Besueshmëria: çfarë thonë komentet

Në përgjithësi, makina është mjaft e besueshme nëse përdoret për qëllimin e saj të synuar. Kjo do të thotë të ngasësh në rrugë të mira të asfaltuara - Orlando me të vërtetë nuk i pëlqen papastërtia dhe zhavorri. Turbina ndikohet veçanërisht nga pluhuri. Por zëri kryesor i kostos kur vozitni nëpër gropa janë amortizatorët, të cilët nuk zgjasin as 15 mijë km. Do të jetë gjithashtu një aktivitet i rrezikshëm për të drejtuar një makinë kur ngrica të rënda, pasi ekziston rreziku i dështimit të pompës hidraulike të marshit të drejtimit dhe probleme me motorin me naftë.

Opsionet dhe çmimet për Orlando: sa mund të blini një të re në 2016

Lista e konfigurimeve të disponueshme për ne është si më poshtë:

• 1,8 LS MT – 1,262,000 RUR
• 1,8 LT MT - 1,313,000 fshij.
• 1,8 LT+ MT - 1,337,000 fshij.
• 1,8 LT AT - 1,355,000 fshij.
• 1,8 LT+ AT – 1,379,000 fshij.
• 1,8 LTZ AT - 1,416,000 fshij.
• 2.0D LTZ AT – 1,504,000 RUR

Versioni bazë furgon kompakt mirëpret pronarin e tij të ri me një kompleks sisteme ndihmëse ESP+TCS+ABS+EBD+Break Assistant, aksesorë me fuqi të plotë, kyçje qendrore me telekomandë, kondicioner mekanik, shina çati, etj. Të gjitha konfigurimet nënkuptojnë serioze siguria aktive– ka jo vetëm airbagë para dhe anësor për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, por edhe perde për pjesën tjetër të kalorësve.

Në LT tashmë do të gjeni kontrollin e klimës, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem të përmirësuar multimedial, rrota aliazhi dhe një portë USB. Prerogativë konfigurimi i fundit janë: brendshme prej lëkure, dritë, shi, sensorë parkimi dhe pajisje të tjera.

Ku janë tregtarët zyrtarë në Moskë dhe Shën Petersburg

Në Moskë:

1. TPK Tradeinvest – argjinatura Shlyuzovaya, 2/1;
2. Motorët e preferuar – B. Semenovskaya, 42/2;
3. Autoimport – Andropov Avenue 22;
4. Autocenter City - Rruga Antonova-Ovseenko, 15;
5. Avanta – Rruga Vasilisa Kozhina, 29;
6. Armand City – rruga Gostinichnaya, 10B;
7. Favorit Motors – rruga Koptevskaya, 69a;
8. Autoworld Prime – rruga Irkutskaya, 5/6;
9. STS Motors – Rruga Vasily Petushkova, 3;
10. Genser Lyubertsy – autostrada Novoryazanskoe, 1;
11. Jenser Logistics – autostrada Varshavskoe, 150;
12. Qendra tregtare Kuntsevo Ltd – rruga Gorbunova, 14;
13. Jenser Logistics – Novoyasenevsky Prospekt, 8;
14. Autocenter City - Vidnoye - MKAD 22 km;
15. DaCar – MKAD 14 km;
16. Avtorus Podolsk – Chechersky proezd, 1;
17. Madger - Autostrada Novorizhskoe, 9.

Në Shën Petersburg:

1. Pragmatika - rruga Uralskaya, 33;
2. Atlant - M Baltika - Energetikov Avenue, 53a;
3. R-Motors – autostrada Pulkovskoe, 36/2;
4. R-Motors Jug-Perëndim – Rruga Marshal Zakharov, 41a;
5. Atlant-M Lakhta – rruga Savushkina, 112/2;
6. Autofield - kryqëzimi i Unazës dhe Autostradës Murmansk.

Sa do të kushtojnë riparimet, mirëmbajtja dhe pjesët e këmbimit për një makinë të përdorur?

Sipas rregullores, Orlando duhet të zhvillohet Mirëmbajtja një herë në vit ose çdo 15,000 km. Kostoja e mirëmbajtjes së parë në tregtar kushton rreth 8 mijë rubla. Në varësi të kilometrazhit, kostoja e shërbimit mund të ndryshojë shumë dhe të arrijë deri në 32,000 rubla. Sa i përket shërbimit pas garancisë, kostoja punë riparimi përcaktohet në çdo rast individual bazuar në rezultatet e ekzaminimit dhe diagnozës direkte.

Më poshtë është kostoja e disa pjesëve rezervë për Orlando:

• Rripi i kohës Bosch - 1252 rubla;
• pompë uji Metelli – 1881 rubla;
• Filtri origjinal i kabinës - 3154 rubla.

Video: test drive Chevrolet Orlando

Sa kushtojnë jaskat e frenave, rripat, mbulesat e sediljeve dhe akordimet e tjera?

Si rregull, jaskat e frenave në këtë makinë zgjasin rreth 30,000 km pa probleme. Kostoja e një komplete riparimi të prodhuar nga BluePrint është 1656 rubla.

Ka shumë oferta interesante në treg për "hedhje" për 16-18 inç me një çmim prej 3000 rubla. "Vulat" me cilësi të lartë do të kushtojnë 2000-2500 rubla.

Ju mund të përmirësoni pamjen e sediljeve standarde dhe të zgjasni jetën e tapicerisë duke përdorur mbulesa tekstili, lëkure ose të kombinuara. Poliestër - 1300 RUR, velour - 2500 RUR, jacquard, Alcantra - 3000 RUR, eko-lëkurë - nga 4000 RUR. Një grup dyshekë tekstili jo origjinale për pjesën e brendshme do të kushtojë rreth 4000 rubla.

Shumë entuziastë të makinave zëvendësojnë pasqyrat anësore standarde me analoge me shirita sinjalizues - Orlando filloi të pajiset me këto në 2013. Çmimi i transformimit është 7-9 mijë rubla.

• Lajme
• Punëtori

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që ky vend, i vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u rinovua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë bërë të ditur, vendosën ta rregullojnë vetë këtë problem në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar për reagimin e administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në internet. ...

Industria ruse e automobilave përsëri ndau miliarda rubla

Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret që parashikon ndarjen e 3.3 miliardë rubla të fondeve buxhetore për prodhuesit rusë të makinave. Dokumenti përkatës është postuar në faqen e qeverisë. Vihet re se alokimet buxhetore fillimisht ishin parashikuar nga buxheti federal për vitin 2016. Nga ana tjetër, dekreti i nënshkruar nga kryeministri miraton rregullat për ofrimin e...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Autostat, në fund të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është 22,6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: ky...

I ri në bord KamAZ: me transmetim automatik dhe bosht ngritës (foto)

E re në bord kamion me distanca të gjata- nga seria flamurtare 6520. Makina e re është e pajisur me një kabinë nga gjenerata e parë Mercedes-Benz Axor, një motor Daimler, një transmision automatik ZF dhe një bosht lëvizës Daimler. Për më tepër, boshti i fundit është ai ngritës (i ashtuquajturi "përtaci"), i cili lejon "uljen e ndjeshme të kostove të energjisë dhe përfundimisht ...

AvtoVAZ propozoi kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Siç thuhet në deklaratën zyrtare të AvtoVAZ, V. Derzhak punoi për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe kaloi nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një kryepunëtor. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket stafit të kompanisë dhe u njoftua më 5 qershor gjatë festimit të Ditës së Qytetit Tolyatti. Iniciativa...

Makinat private do të ndalohen në Helsinki

Për ta bërë realitet një plan kaq ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë maksimumin sistem i përshtatshëm, në të cilën kufijtë midis personale dhe Transporti publik do të fshihet, raporton Autoblog. Siç tha Sonja Heikkilä, specialiste e transportit në Bashkinë e Helsinkit, thelbi i nismës së re është mjaft i thjeshtë: qytetarët duhet të kenë...

Në rajonin e Stavropolit ata u lejuan përsëri të përdornin radarët e dorës

Për këtë foli kreu i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut për Territorin e Stavropolit, Alexey Safonov, raporton RIA Novosti. Kreu i Inspektoratit Shtetëror të Qarkullimit Vendor tha se në 1.5 orë punë janë regjistruar 30 shkelje. limit shpejtësie. Njëkohësisht, identifikohen ata drejtues mjetesh që e kalojnë shpejtësinë e lejuar me 40 km/h e lart. Në të njëjtën kohë, Safonov propozoi vendosjen e përgjegjësisë penale ...

Video e ditës: makina elektrike arrin 100 km/h për 1.5 sekonda

Makina elektrike, e quajtur Grimsel, ishte në gjendje të përshpejtonte nga zero në 100 km/h për 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dübendorf. Makina Grimsel është një makinë eksperimentale e zhvilluar nga studentë nga ETH Cyrih dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është krijuar për të marrë pjesë...

Në Gjermani, kërmijtë shkaktuan një aksident

Gjatë një migrimi masiv, kërmijtë kaluan autobahnin natën pranë qytetit gjerman të Paderbornit. Në mëngjes herët, rruga nuk ishte tharë ende nga mukoza e butakëve, gjë që shkaktoi aksidentin: Trabant rrëshqiti mbi asfalt i lagësht, dhe ai u kthye. Sipas The Local, makina, të cilën shtypi gjerman me ironi e quan “diamanti në kurorën e gjermanit...

Taksitë vetëdrejtuese që vijnë në Singapor

Gjatë testeve, gjashtë Audi Q5 të modifikuara të aftë për të vozitur në mënyrë autonome do të dalin në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla udhëtuan pa pengesa nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4...

Makinat më të vjedhura në Moskë në 2018-2019

Renditja e makinave më të vjedhura në Moskë ka mbetur pothuajse e pandryshuar për disa vite. Në kryeqytet vidhen çdo ditë rreth 35 makina, 26 prej të cilave janë të huaja. Markat më të vjedhura Sipas portalit Prime Insurance, makinat më të vjedhura të 2017-ës në...

Makina luksoze me yje

Makina luksoze me yje

Makinat e famshme duhet të përputhen me statusin e tyre të yllit. Është thjesht e pamundur që ata të arrijnë në diçka modeste dhe të disponueshme për publikun. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor të jetë personi, aq më e sofistikuar duhet të jetë makina. Yje të njohur në shkallë globale Le ta fillojmë këtë përmbledhje me...

Makina për burra të vërtetë

Çfarë lloj makine mund ta bëjë një mashkull të ndihet superior dhe krenar? Një nga botimet më të titulluara, revista financiare dhe ekonomike Forbes, u përpoq t'i përgjigjet kësaj pyetjeje. Ky botim i shtypur u përpoq të përcaktojë më makinë për burra sipas renditjes së tyre të shitjeve. Sipas redaktorëve...

Si të zgjidhni një makinë me qira Marrja me qira e makinave është një shërbim shumë popullor. Shpesh u nevojitet njerëzve që vijnë në një qytet tjetër për biznes pa një makinë personale; ata që duan të lënë një përshtypje të favorshme me një makinë të shtrenjtë, etj. Dhe, sigurisht, një martesë e rrallë...

Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para provës, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedan dhe 1 liftback; 3 motorë me supermbushje dhe 1 motor me aspirim natyral. Tre makina me kambio automatike dhe vetëm një me kambio manuale. Tri makina janë të markave evropiane, dhe një është...

Markat më të vjedhura të makinave në Shën Petersburg

Vjedhja e makinave është një konfrontim i vjetër mes pronarëve të makinave dhe hajdutëve. Megjithatë, siç theksohet nga agjencitë ligjzbatuese, çdo vit kërkesa për makina të vjedhura ndryshon dukshëm. Vetëm 20 vjet më parë, pjesa më e madhe e vjedhjeve u bënë nga produkte të industrisë vendase të automobilave, dhe në veçanti nga VAZ. Por...

Rishikimi i kamionëve kamionë - tre "bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarok dhe Nissan Navara

Çfarë mund të mendojnë njerëzit për të përjetuar një moment të paharrueshëm emocioni nga drejtimi i makinës së tyre. Sot do t'ju prezantojmë me një provë të kamionëve kamionë në një mënyrë të thjeshtë, dhe duke e lidhur atë me aeronautikën. Qëllimi ynë ishte të shqyrtonim karakteristikat e modeleve të tilla si Ford Ranger, ...

Cilën makinë duhet të zgjedhë një familjar?

Një makinë familjare duhet të jetë e sigurt, e gjerë dhe e rehatshme. Përveç kësaj, makinat familjare duhet të jenë të lehta për t'u përdorur. Varietetet makina familjare Si rregull, shumica e njerëzve kanë konceptin " makinë familjare» shoqërohet me një model 6-7 vendesh. Station vagon. Ky model ka 5 dyer dhe 3...

Vlerësimi i makinave të besueshme 2018-2019

Besueshmëria është padyshim kërkesa më e rëndësishme tek makina. Dizajni, akordimi, çdo zile dhe bilbil - të gjitha këto truke të modës në mënyrë të pashmangshme zbehin në rëndësi kur bëhet fjalë për besueshmërinë e automjetit. Një makinë duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe jo t'i shkaktojë atij probleme me...

• Diskutim
• Në kontakt me

Në vitin 2008 në Motor Show në Paris u prezantua koncepti Minivan Chevrolet Orlando, dhe në vitin 2010 u prezantua atje version serial makinë. Chevrolet Orlando - me pesë dyer minivan me shtatë vende në një platformë sedan Chevrolet i klasit C Cruze. Dimensionet e Orlandos janë 4470 mm të gjata, 1780 mm të gjera, 1650 mm të larta dhe 2760 mm baza e rrotave. Rezulton se minivani është vetëm 12 cm më i gjatë se Cruze, dhe pastrimi nga toka këto makina janë plotësisht të njëjta. Modeli dallohet nga karakteristika të tilla si komoditeti, shkathtësia, dizajni i shkëlqyer dhe siguria. Vlen të përmendet se për Chevrolet ky është minivani i parë i drejtuar në Evropë, dhe jo në tregun e Amerikës së Veriut.

Makina ka një dizajn interesant dhe të paharrueshëm. Në të njëjtën kohë, dallohet qartë si përfaqësues i familjes Chevrolet falë grilës së ndarë të radiatorit me logon e korporatës në qendër. Pjesa e përparme e makinës është brutale në stilin amerikan. Gjëja e parë që ju tërheq vëmendjen është optika e fenerëve të montuar lart dhe një parakolp me përmasa mbresëlënëse me një hyrje ajri të përcaktuar qartë. Harkat e rrotave të spikatura (strehojnë 16-18 rrota inç) dhe linja e lartë e dritares anësore krijojnë përshtypjen e masivitetit dhe sigurisë për pasagjerët. Projektuesit e afruan pjesën e pasme të trupit sa më afër formës së një kubi. Në përgjithësi, pa frills: vertikale dera e pasme, fenerë të rreptë. Unike tipar dallues Orlando është prapa drita e mjegullës, i instaluar në qendër të parakolpit. Me një fjalë, pamja e jashtme doli të ishte mjaft origjinale dhe energjike.

Kabina me shtatë ulëse mund të ofrojë mundësi të pakufizuara, të cilat ndonjëherë janë kaq të nevojshme gjatë transportit të pasagjerëve dhe ngarkesave, gjëja më e mirë është se ka 30 kombinime se si mund të instalohen sediljet. Tre rreshta ndenjëse janë rregulluar sipas parimit të ndenjësisë në një sallë teatri, d.m.th., çdo rresht tjetër është i ngritur. Përveç kësaj, sediljet e jashtme të rreshtit të dytë jo vetëm që mund të palosen, por edhe të mbështeten përpara, duke krijuar një kalim të përshtatshëm drejt sediljeve të rreshtit të tretë. Vendet për pasagjerët janë të rrethuar nga një numër i madh i kamareve dhe kontejnerëve të përshtatshëm për ruajtjen e të gjitha llojeve të sendeve të vogla. Orlando ka një sërë ndarjesh magazinimi të madhësive, formave dhe vendndodhjeve të ndryshme. Këto përfshijnë: dy mbajtëse të mëdha filxhani në tastierën qendrore, një mbajtëse monedhash dhe xhepa shishe në dyer. Ndarja e pazakontë "sekret", e cila fshihet pas panelit të sistemit audio, është zgjidhja më interesante e projektimit. Për ta hapur atë, thjesht ngrini panelin e sistemit audio. Kjo ndarje është mjaft e madhe për të përshtatur një portofol ose syze dielli. Brenda kësaj ndarje mund të ketë një lidhës standard ose një port USB. Varet nga konfigurimi.

Në dispozicion si opsion një çati me pamje panoramike për ndriçim shtesë të brendshëm. Nëse është e nevojshme, hapësira e brendshme mund të shndërrohet në një ndarje të madhe bagazhesh me një dysheme të sheshtë. Vëllimi i hapësirës së përdorshme me sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë të palosura arrin në 1487 litra (852 litra në vijën e dritares).

Konzola e instrumenteve e organizuar mirë të kujton kabinën e zgjatur të dyfishtë, e plotësuar me ndriçim të këndshëm blu dhe veçori të dobishme si portat MP3 dhe iPod. Instrumentet janë të vendosura në prerje dhe, për shkak të vizoreve, krijojnë një përshtypje të rreptë dhe "sportive", dhe dizajni i levës së marsheve të montuar në panelin e kontrollit kombinohet me sukses me pamjen e konzollave qendrore dhe të dyshemesë. Orlando mori një multifunksional timoni me fole në formë V dhe butona kontrolli për sistemet audio dhe argëtuese.

Nën kapuçin e Orlando mund të ketë një nga tre motorët. Versioni me benzinë ​​me vëllim 1.8 litra, fuqia 141 kf. Një makinë e pajisur me këtë motor mund të arrijë shpejtësi deri në 185 km/h. Opsionet e naftës dy: 2-litra me 131 kf. dhe 2-litra me 163 kf. Ekzistojnë dy kuti ingranazhesh për motorët - një manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me gjashtë shpejtësi, me ndërrim manual.

Orlando është i pajisur me një pezullim të përparmë MacPherson dhe një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur me një rreze tërthore të kombinuar. Falë përdorimit të mbështetësve hidraulikë në pezullimin e përparmë, sigurohet një nivel i lartë kontrolli mbi sjelljen e makinës dhe pasagjerët janë të izoluar nga dridhjet në çdo rrugë.

Blerësit kanë një zgjedhje midis tre niveleve të veshjes (Base, LS dhe LT). bazë Versioni Chevrolet Orlando do të ketë një transmision manual, katër airbagë, një sistem audio CD\MP3, sedilje me ngrohje (vetëm përpara) dhe aksesorë me energji elektrike për pasqyrat anësore.

Karakteristikat e sigurisë në më të mirën e saj nivel të lartë. Gjashtë airbag (2 para, 2 perde anësore dhe 2 dritare) ofrojnë mbrojtje të besueshme për pasagjerët. Çeliku me rezistencë të lartë, i cili përdoret në prodhimin e pjesës më të madhe të strukturës mbajtëse të trupit, formon një lloj "unaze mbrojtëse" rreth pasagjerëve, e cila minimizon deformimin e kabinës në rast të goditjeve anësore, ballore ose të pasme. . Orlando është gjithashtu i pajisur me një sistem që ju lejon të zhbllokoni automatikisht bravat e dyerve në rast aksidenti.

Unë kam lexuar komente për një kohë të gjatë dhe vendosa të shkruaj vetë për pajisjen time aktuale. Chevrolet Orlando u ble në vitin 2014 për çdo ditë nevojitej një makinë e bollshme, si dhe për transportimin e "junkave" të ndryshme të mëdha për nevoja pune.

Shtatë vende ishin të dëshirueshme, pasi ne shpesh shkojmë me miqtë në qytetet fqinje. Krijon një situatë kur fjalë për fjalë 1-2 persona nuk mund të futen dhe ju duhet të drejtoni një makinë shtesë për shkak të kësaj.

Para Orlando-s kishte një hatchback Corolla të vitit 2005 në trupin 120 me një motor 1.6 dhe një automatik me 4 shpejtësi, para tij kishte një Niva me tre dyer. Unë nuk do të përshkruaj procesin e vizitës së salloneve, testeve dhe gjërave të tjera.

Më lejoni të them vetëm se si rezultat i gjithçkaje, u ble një Chevrolet Orlando Konfigurimi LTZ me brendësi prej lecke. Zgjodha me qëllim brendësinë e leckës, sepse nuk më pëlqen lëkura, dhe nëse papritmas vendos ta pëlqej, mund të porosis gjithmonë mbulesa prej lëkure eko.

Përshtypja

Çfarë more? Motori 1.8 është çiftuar me një kuti ingranazhesh GM 6T40 me 6 shpejtësi. Duke filluar nga viti 2013, në kuti u instalua një radiator shtesë, i cili duhet të ketë një efekt të dobishëm në besueshmërinë e tij, gjë që ishte një problem me makinat e 2011-2012. Makina drejton mjaft mirë me këtë kombinim, madje edhe me i ngarkuar plotësisht 7 persona me gjera.

Por këtu duhet të theksohet se ngrohja dhe vendosja e çelësit për të kursyer disa minuta në udhëtime në distanca të gjata nuk është në zakonet e mia. Prandaj, ne zakonisht ngasim një maksimum prej +10-15 km/h deri në shpejtësinë e lejuar nga tabelat.

Motori është i mjaftueshëm për parakalim me këto shpejtësi, transmisioni ndërron në mënyrë adekuate. Unë nuk e kam ndjerë nevojën për të kaluar manualisht për dy vjet dhe 20,000 km. Në përgjithësi, për udhëtim i qetë- gjithçka është ashtu siç duhet.

Pezullimi është mjaft i ngurtë, gropat e mëdha ndjehen mirë nga të gjithë pasagjerët dhe shoferi. Sidoqoftë, parregullsitë e vogla "gëlltiten" normalisht.

Në përgjithësi, për ndjesitë e përjetuara nga ata që ulen në shpinë, është një "tre" plus. Ne dimer ne kete kuptim behet me i mire per shkak te gomave sepse rrotat verore jane standarte 17" 215/50 Kumho. Per dimer kam marr castin e 16 dhe Nordman 4 215/65.

Pastrimi nga toka në ato verore është ~15.5 cm, në ato dimërore - një centimetër më shumë. Ka mjaftueshëm për të pushtuar qytete, fabrika dhe fshatra, por fillimisht nuk kam llogaritur më shumë. Nga rruga, siç e kuptoj unë, makinat 2011-2012 vinin me cilësime shasi "koreane" dhe pastrimi i tyre nga toka ishte më i ulët se ai i grupeve të mëvonshme.

Konsumi im në qytet është rreth 11,5-12,5 litra, në autostradë rreth 8,0. Unë drejtoj 95-tën. Mendoj se konsumi eshte normal. Rezervuari 64 litra.

Për dy vjet nuk kishte probleme me motorin, shasinë apo transmisionin. Nuk ka asgjë për t'u ankuar këtu, as nuk mbaj mend ndonjë incident. Ndryshova vetëm llambat në dritat e mjegullës (njëra u dogj, kam dashur të vendos llamba të verdha në PTF për një kohë të gjatë, përfitova nga rasti).

Vetëm një muaj më parë është djegur edhe llamba te fqinji. Kam instaluar Osram Night Breaker. Drita standarde pas Corolla ishte më se e kënaqshme, por pas zëvendësimit të llambave kuptova se kishte ende vend për përmirësim.

Gjatë dy viteve, ne vizituam Chelyabinsk, Ufa, Perm, Tyumen, Karabash, Kamensk, Krasnouralsk dhe një numër qytetesh të tjera në rajonet tona dhe të afërta për punë dhe nevoja jo aq pune.

Pas 300-500 km nuk u ndjeva veçanërisht i lodhur pas timonit, pozicioni i shoferit ishte mjaft i rehatshëm, rregullimet e sediljes dhe timonit ishin më se të mjaftueshme për mua personalisht. Pasagjerët, në pjesën më të madhe, ishin gjithashtu mjaft të kënaqur. Për më tepër, edhe pasagjerët në rreshtin e tretë në rrugën për në Ufa arritën disi të ndiheshin rehat (ndërsa ishin të shtrënguar) dhe të duronin më shumë se 500 km udhëtim, duke ruajtur aftësinë për të ecur dhe shijuar jetën.

Në fakt, meqenëse kam filluar tashmë me ndenjësen dhe brendësinë e Chevrolet Orlando, do të vazhdoj. Të gjitha sediljet, përveç shoferit, palosen. Nga paneli i përparmë në dera e bagazhit në të njëjtën kohë ~ 3.2 metra, kështu që ju mund të transportoni mjaft lehtë dërrasat dhe panelet e ndryshme të skajeve. Na erdhi mirë kur blemë këtë send për riparime. Në të njëjtën kohë, kemi ende 3 vende të mbetura, përveç shoferit (2/3 e rreshtit të dytë + 1 vend i tretë).

Në përgjithësi, transformimi i brendshëm i Orlandos nuk është më i pasuri. Asgjë nuk rrotullohet rreth boshtit të saj, nuk rrotullohet mbrapa dhe mbrapa (përveç rreshtit të parë) dhe kështu me radhë. Megjithatë, kjo nuk krijon probleme.

Rreshti i dytë paloset në një raport 2:1 dhe rreshti i tretë gjithashtu përbëhet nga dy ndenjëse të veçanta që mund të palosen veçmas. Me rreshtin e tretë të palosur, bagazhi mbetet një parodi e dhimbshme dhe mund të vendosë maksimumi tre çanta shpine me madhësi mesatare. Në këtë drejtim, kam një vit që planifikoj të blej një raft për çati. Po, ne duhet...

Njerëzit deri në 180 cm të gjatë (së bashku) ishin në gjendje të uleshin në galeri me rehati relative, por në mënyrë ideale, sigurisht, ata do të ulnin atje dikë më të shkurtër. Për pasagjerët ndarja e bagazhit Ka një prizë 12V dhe një palë mbajtëse filxhani. Rreshti i dytë strehon rehat tre persona. Ata gjithashtu nuk u privuan nga një prizë dhe xhepa.

Epo, shoferi ka një palë mbajtëse të mëdha filxhani dhe një kamare të mrekullueshme të fshehur pas panelit të kontrollit të radios, dhe një ndarje të madhe dorezash dhe xhepa në dyer. Thjesht nuk ka këllëf për syze. Është filmuar nga koreanë të pangopur duke përdorur një model të vitit 2014.

Ndër komoditetet: ka ngrohje të rreshtit të dytë të sediljeve (ndezur/fikur) dhe ngrohje të rreshtit të parë me tre nivele të fuqisë, pasqyra anësore me ngrohje, ndezur bashkë me ngrohjen. dritaren e pasme. Ekziston edhe një pasqyrë panoramike që ju lejon të shihni gjithçka që ndodh në 2-3 rreshta.

"Koka" është e imja. E thjeshtë, me një ekran pikturë njëngjyrëshe. Mund të luajë muzikë nga USB / AUX / Bluetooth, të shfaqë kohën dhe temperaturën e jashtme. Në thelb, asgjë më shumë nuk kërkohet prej saj. Për navigim përdor një telefon, mbajtësi i të cilit është futur në folenë e CD-player-it. Cilësia e tingullit është e mjaftueshme për të mos u tërhequr nga tmerri dhe vuajtjet e padurueshme.

Dukshmëria në Chevrolet Orlando nuk ngre asnjë pyetje, përveç se do të doja që shtyllat të ishin pak më të ngushta. Pasqyrat janë të mëdha dhe komode, sensorët e parkimit bëjnë punën e tyre. Unë nuk kam një aparat fotografik dhe nuk e ndjej nevojën për të.

Sigurisht, mund të thuash gjithashtu se “plastika në brendësi është e thjeshtë dhe e ashpër, pjesa e brendshme e leckës mund të ishte më pretencioze në përgjithësi”... Por pas 20 mijë km e dy vjetësh, nuk kam asnjë ankesë për cilësinë e e brendshme. Përveçse insertet me shkëlqim janë të bezdisshme. Ata mbledhin shumë pluhur.

Në ngricat deri në -33 filloi pa probleme nuk mbaj mend ndonjë temperaturë më të ulët kohët e fundit. Brendësia nxehet mjaft shpejt, dhe gjatë verës kondicioneri gjithashtu përballon detyrat e tij. Asgjë nuk tundet, nuk bie, nuk troket.

Fundi

Në përgjithësi, kjo është makina. Shkon dhe nuk prishet tinguj të panevojshëm nuk publikon. Për paratë tuaja (në kohën e blerjes - 930,000 rubla), për mendimin tim, mjaft zgjidhje e denjë. Unë do të vazhdoj të udhëtoj.

Chevrolet i ri Orlando u shfaq për herë të parë në treg në vitin 2010, megjithëse minivani u shfaq si koncept në vitin 2008. Chevrolet Orlando shquhet për faktin se ka një brendshme me 7 vende në të gjitha nivelet e veshjeve.

Chevrolet Orlando bazohet në Chevrolet Cruze. Minivani Orlando është pak më i shkurtër se karroca e stacionit Cruze, por më e gjatë se sedani dhe hatchbacki Chevrolet Cruze. Sidoqoftë, baza e rrotave të Chevrolet Orlando është rritur me 7.5 centimetra në krahasim me familjen Cruze.

Mjaft forma të thjeshta trupi, çatia e lartë, dera e pasme vertikale e bëjnë Chevrolet Orlando shumë të gjerë brenda. Nga rruga, dizajni i minivanit u krijua nga koreani Shongwu Kim. Rreshti i tretë i sediljeve ndodhet në bagazh. Për më tepër, kur paloset, dyshemeja e bagazhit është plotësisht e sheshtë. Nëse palosni rreshtin e dytë të sediljeve, përfundoni me një platformë të madhe të sheshtë ngarkimi. Një skemë mjaft e përshtatshme e transformimit të brendshëm.

Sa i përket njësive të energjisë, deri vonë vetëm një motor benzine 1.8 litra u ofrua në Rusi. Por së fundmi është shfaqur një motor nafte me 2 litra dhe ndoshta do të shfaqet një motor turbo benzinë ​​me një vëllim prej vetëm 1.4 litrash. Ku është montuar Chevrolet Orlando? Për Rusinë? Chevrolet Orlando prodhohet në Kaliningrad në uzinën Avtotor. Është e vështirë ta quash atë një prodhim të plotë, pasi ata kryejnë vetëm montim në shkallë të gjerë, vetë makina është bërë në Kore.

Pjesa e jashtme e makinës është bërë në stilin e përgjithshëm të stilit të korporatës së prodhuesit. Më poshtë ofrojmë fotografi të paraqitjes së Chevrolet Orlando. Sigurisht foto e brendshme dhe bagazhi i Chevrolet Orlando. Është bagazhi dhe madhësia e brendshme për të cilat shqetësohen kryesisht blerësit e këtij minivani. Plus, sigurisht, mundësia e transformimit të kabinës për të transportuar një numër të ndryshëm pasagjerësh dhe ngarkesa të mëdha dhe të vogla. Më pas në foto do të shihni se si sediljet në Chevrolet Orlando janë palosur plotësisht ose pjesërisht. Në total, makina ka 16 kombinime të ndryshme të transformimit të brendshëm.

Fotot e Chevrolet Orlando

Fotot e brendshme të Chevrolet Orlando

Foto e bagazhit të Chevrolet Orlando

Karakteristikat teknike të Chevrolet Orlando

Le të fillojmë të përshkruajmë karakteristikat me Madhësitë e Chevrolet Orlando, të cilat nuk janë aq të mëdha në krahasim me minifushat klasikë amerikanë. Kjo është e kuptueshme; makina është bërë kryesisht për Evropën. Pra, gjatësia është 4,652 mm, që korrespondon me gjatësinë e një makine të klasës C. Baza e rrotave që përcakton brendësinë është natyrisht e rritur dhe arrin në 2760 mm. Por gjëja kryesore është sigurisht Vëllimet e bagazhit të Chevrolet Orlando. Nëse palosni të dy rreshtat e dytë dhe të tretë të sediljeve, gjatësia e hapësirës së ngarkesës do të jetë rreth 2.6 metra, dhe vëllimi i përgjithshëm i hapësirës së ngarkimit do të jetë 1584 litra. Nëse palosni vetëm rreshtin e tretë të sediljeve, ndarja e bagazhit do të jetë 466 litra. Kur udhëtoni, me tre rreshta sediljesh në përdorim, vetëm 89 litra mbeten në bagazh. Pastrimi i Chevrolet Orlando rreth 160 mm. Dimensione të mëtejshme të detajuara Dimensionet e Chevrolet Orlando.

Dimensionet, bagazhi, dimensionet, pastrimi nga toka i Chevrolet Orlando

• Gjatësia – 4652 mm
• Gjerësia - 1836 mm
• Lartësia - 1633 mm
• Pesha e frenuar/pesha bruto – 1528 / 2160 kg
• Gjurmët e rrotave të përparme/të pasme – 1584/1588 mm
• Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2760 mm
• Vëllimi i bagazhit me sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë të palosur – 1584 litra
• Vëllimi i bagazhit me dy rreshta sediljesh - 466 litra
• Vëllimi i bagazhit me tre rreshta sediljesh - 89 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 64 litra
• Madhësia e gomave - 215/60 R16 ose 225/50 R17
• Madhësia e rrotave - 6,5 J x 16 ose 7 J x 17
• Hapësira nga toka e Chevrolet Orlando - 160 mm

Sa për pushtetin Njësitë Chevrolet Orlando, sot blerësit kanë akses në një motor benzine 1.8 litra me fuqi 141 kf. dhe një motor nafte me vëllim 2 litra dhe kapacitet 163 litra. Është mjaft e mundshme që blerësit së shpejti t'u ofrohet një motor turbo me benzinë ​​1.4 litra me një kapacitet 140 kuaj fuqi. Me kuaj-fuqi në dukje të krahasueshme me motorin 1.8-litërsh me aspirim natyral, motori 1.4 turbo është më ekonomik dhe prodhon më shumë çift rrotullues, gjë që është e dobishme për një makinë familjare me një ngarkesë të mirë.

Chevrolet Orlando ka dy transmisione: një manual me 5 shpejtësi dhe një automatik me 6 shpejtësi. Vetë minivani është ekskluzivisht me rrota të përparme, nuk ka versione 4x4. Pyes veten se çfarë transmetim manual dhe transmetimi automatik janë trashëguar nga Chevrolet Cruze. Ku mitraloz modern mjaft ekonomike, sidomos me naftë. Nga rruga, motori me naftë Orlando është i kombinuar ekskluzivisht me një transmetim automatik. Parametra të mëtejshëm të njësive të fuqisë, konsumi i karburantit, dinamika e motorit.

Karakteristikat e motorit me benzinë ​​1.8 141 kf.

• Vëllimi i punës – 1796 cm3
• Fuqia hp/kW – 141/104 në 6000 rpm
• Çift rrotullues – 176 Nm në 3800 rpm
• Shpejtësia maksimale - 185 kilometra në orë
• Përshpejtimi në qindëshin e parë - 11,6 (transmision manual 5) dhe 11,8 (transmision automatik 6) sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet – 9,7 (transmision manual 5) dhe 11,2 (transmision automatik 6) litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5,9 (transmision manual 5) dhe 6,0 (transmision automatik 6) litra
• Konsumi i karburantit në cikli i përzier– 7.3 (transmision manual5) dhe 7.9 (transmision automatik6) litra

Karakteristikat e motorit me naftë 2.0 163 kf

• Vëllimi i punës – 1998 cm3
• Numri i cilindrave/valvulave – 4/16
• Fuqia hp/kW – 163/120 në 3800 rpm
• Çift rrotullues – 360 Nm në 2000 rpm
• Shpejtësia maksimale - 195 kilometra në orë
• Përshpejtimi në qindëshin e parë - 11.0 (transmision automatik 6) sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet – 9,3 (transmision automatik 6) litra
• Konsumi i karburantit në autostradë – 5,7 (transmision automatik 6) litra
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7.0 (transmision automatik 6) litra

Specifikimet dhe çmimet e Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando aktualisht ka tre nivele të veshjeve në Rusi: LS bazë, LT e rangut të mesëm dhe lartë LTZ. Siç është përmendur tashmë, të gjitha nivelet e veshjes kanë një rresht të tretë të sediljeve të fshehura në dyshemenë e dhomës së bagazhit.

Kështu që, Pajisje Chevrolet Orlando LS tashmë ka një sistem audio CD/MP3 me 4 altoparlantë, 4 airbag, Sistemi ABS, xhama para elektrik, pasqyra elektrike dhe me ngrohje, sedilje me ngrohje para, kondicioner me Filter ajri. Si rrota standarde e stampuar rrota çeliku në 16 inç. Njësia e fuqisë është një motor benzine 1.8 plus një kuti ingranazhi manual.

Në versionin e mesëm Chevrolet Orlando LT shtohet sistemi stabiliteti i drejtimit ESP, airbags me perde anesore, kontrolle audio te timonit, xhamat e pasme me energji, dritat e mjegullës së përparme. Në këtë version, përveç transmetimi mekanik, mund të zgjidhni gjithashtu një automatik me 6 intervale funksionimi.

Dhe së fundi në krye Konfigurimet e Chevrolet Orlando LTZ Përveç gjithçkaje tjetër, shtohen rrota aliazh 17 inç, kontrolli i lundrimit, sensorët e shiut dhe dritës, pasqyrat elektrike të palosshme dhe gjëra të tjera të dobishme. Përveç kësaj, për një tarifë shtesë është e mundur të instaloni një ekran me prekje 7 inç, një sistem navigimi, një kamerë me pamje të pasme dhe sensorë të pikave të verbër në pasqyra. Dhe vetëm në konfigurimin e nivelit të lartë është i mundur një motor nafte. Aktuale Çmimet e Chevrolet Orlando në Rusi për vitin 2014 më tej.

• Pajisjet për transmisionin manual të benzinës Chevrolet Orlando LS 1.85 – 842,000 rubla
• Pajisjet për transmisionin manual të benzinës Chevrolet Orlando LT 1.85 - 888,000 rubla
• Pajisje për transmetimin automatik të benzinës Chevrolet Orlando LT 1.8 6 - 930,000 rubla
• Pajisje për transmetimin automatik të benzinës Chevrolet Orlando LTZ 1.8 6 - 991,000 rubla
• Pajisjet për transmetimin automatik me naftë Chevrolet Orlando LTZ 2.0 6 – 1,079,000 rubla

Vlen të theksohet se vetëm Ngjyra e bardhë Chevrolet Orlando është falas, për opsionet e tjera të ngjyrave të trupit ata ofrojnë të paguajnë 11,000 rubla të tjera.

Video Chevrolet Orlando

Test drive Chevrolet Orlando, ku flasin për disavantazhet e shumta të një furgon kompakt.

Një tjetër video test drive Chevrolet Orlando, e cila është interesante për t'u parë. Vlerësim më pozitiv se videoja e mëparshme.

Video e testit të përplasjes së Chevrolet Orlando. Sipas EuroNKAP, makina mori 5 yjet e saj për siguri. Le të shohim se çfarë ndodh me makinën në rast aksidenti.

Në përgjithësi, Chevrolet Orlando është një makinë familjare e gjerë me një çmim relativisht të ulët në krahasim me konkurrentët e tij më të afërt, të cilët praktikisht nuk ekzistojnë në vendin tonë, pasi makinat e kësaj klase nuk janë në kërkesë masive. Amerikano-Korean Chevrolet Orlando me motor dizel, automatiku dhe kontrolli i lundrimit janë përgjithësisht një kombinim ideal për udhëtimet në det, për shembull. Por Chevrolet Orlando me naftë është më i shtrenjtë se homologu i tij me benzinë ​​dhe ofrohet vetëm në konfigurimin më të pasur.

Një makinë familjare nga një prodhues i njohur që ka trupin e një minivani kompakt është Chevrolet Orlando - një makinë e paraqitur para publikut në Motor Show në Paris në 2008, dhe fillimi i prodhimit masiv filloi në 2010.

Kjo makinë u krijua në platformën tashmë të njohur dhe mund të themi se doli mirë. Ky model erdhi si një zëvendësim në linjën e kompanisë.

Dizajn

Shumë argumentojnë se pamja është ana më e dobët e kësaj makine, pasi në krahasim me modelet e tjera të kësaj klase nuk duket tërheqëse dhe nuk bie në sy në asnjë mënyrë. Sidoqoftë, vështirë se mund ta quash jo të bukur, mjafton të shikosh fotot dhe videot dhe vetë do ta kuptosh që ta quash të shëmtuar ose jo të bukur nuk do të funksionojë.

Le të fillojmë me pjesën e përparme, ajo përmban një të madhe optika e kokës, e cila përshtatet në mënyrë të përmbledhur në dizajnin e modelit. Fytyra fitoi gjithashtu një grilë radiatori me një logo të madhe. E gjithë kjo i jep makinës qëndrueshmëri. Parakolpi i madh ka hyrje ajri dhe dritat e mjegullës, si dhe një buzë që shërben për të përmirësuar aerodinamikën.

Kur shikoni profilin, kuptoni që modeli ka performancë të mirë jashtë rrugës dhe mund të performojë mirë në këtë element. Ka rreshta përgjatë pjesës së poshtme që janë krijuar për të mbrojtur trupin nga dëmtimet kur vozitni jashtë rrugës. Pasqyra e pasme është e montuar në një këmbë, e cila është një atribut i makinave sportive dhe për këtë arsye nuk duket si duhet këtu. Pjesa e pasme ka kanalizime vertikale dhe një derë të madhe të pasme. Fenerët pesëkëndësh gjithashtu duken mirë.

Karakteristikat teknike të Chevrolet Orlando

Asgjë befasuese apo super e shpejtë nuk i ofrohet blerësit të kësaj makine, pasi kjo nuk është aspak e nevojshme për një makinë familjare, është një motor i zakonshëm me karakteristika të zakonshme. Ekzistojnë vetëm dy lloje motorësh në linjë, një njësi energjie me benzinë ​​dhe dizel. Motori i benzinës ka një vëllim prej 1.8 litrash dhe një fuqi prej 141 kuaj fuqi, dhe nafta ka një vëllim prej 2 litrash dhe një fuqi prej 163 kuajsh. Këta motorë me djegie të brendshme funksionojnë së bashku me një kuti ingranazhi me 5 ose 6 shpejtësi.

Blerësi mund të zgjedhë llojin e makinës që do të jetë ose me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat në rastet kur një udhëtim jashtë qytetit në vend është i mundur.

Nuk mund të thuhet se motorët Chevrolet Orlando mund të mburren me performancë dinamike, përshpejtimi është më se i mjaftueshëm për drejtimin e qytetit. Gjithashtu, njësitë nuk tregojnë shumë performancë të lartë konsumi i karburantit, versioni i rregullt i motorit konsumon 7 litra benzinë ​​dhe pak më shumë nëse instalohet transmetim automatik transmetim Motorri me naftë ka afërsisht të njëjtin tregues.

Brendshme

Meqenëse kjo është një makinë familjare, vëmendja kryesore këtu i kushtohet pjesës së brendshme, siç dëshmohet nga prania e 3 rreshtave të sediljeve për pasagjerët. U mendua gjithashtu që familja do të transportonte diçka dhe nëse palosnim rreshtin e tretë të sediljeve në makinë, do të merrnim një dhomë bagazhi prej gati 1000 litrash dhe nëse palosnim edhe rreshtin e dytë të sediljeve, vëllimi. e bagazhit do të rritet në 1594 litra.

Modeli mori 5 yje sigurie dhe përqindje mori një përqindje të lartë të sigurisë së fëmijëve, sepse prodhuesi me të vërtetë mendoi për këtë kur krijoi makinën. Konsola qendrore dhe, në përgjithësi, gjithçka që rrethon shoferin është shumë e ngjashme me Chevrolet Cruze, kështu që ne nuk do t'ju tregojmë gjithçka, por thjesht mund të shikoni foton ose të lexoni një artikull rreth Cruze. Brendësia është e cilësisë së lartë dhe nuk mund të debatoni me këtë.

Brendësia e Chevrolet Orlando është tashmë e tij pikë e fortë, çdo gjë këtu duket e bukur dhe me shije. Shumë njerëz shohin ngjashmëri të mëdha me Cruze në brendësi, dhe kjo është e vërtetë, shumë detaje të brendshme janë marrë nga Cruze. Konsola qendrore ka një ekran mbresëlënës të sistemit multimedial, nën të cilin ka çelësa për kontrollin e këtij sistemi. Më poshtë, si në shumë makina, ka përzgjedhës për kontrollin e ajrit të kondicionuar dhe ngrohës, dhe më pas është përzgjedhësi i kutisë së shpejtësisë.

Timoni eshte me 3 fole dhe eshte marre nga Cruise por pult tjetra, ka instrumente të thelluara analoge me ndriçim të pasmë blu dhe një të madhe kompjuter në bord, sigurisht që ka ngjashmëri, por ka edhe dallime. Nga rruga, timoni është i rregullueshëm si në lartësi ashtu edhe në shtrirje. Do të jetë e rehatshme të uleni përpara; sediljet janë të rehatshme dhe të ngrohta.

Pasagjerët e pasmë do të jenë gjithashtu në gjendje të përshtaten rehat atje, pa asnjë problem. Ata kanë aftësinë për të rregulluar këndin e mbështetëses. Ka më shumë se sa hapësirë ​​për kokën dhe gjithashtu shumë hapësirë ​​për këmbët. Për rreshti i pasëm Ofrohen deflektorë të rrjedhës së ajrit. Ekziston edhe një rresht i tretë sediljesh, i cili është mjaft i lehtë për t'u ulur, thjesht duhet të palosni një ndenjëse të rreshtit të dytë dhe kjo është e gjitha. Rreshti i tretë ka vetëm dy ndenjëset, dhe për sa i përket hapësirës mund të strehojë edhe pasagjerë të rritur.

Opsionet dhe çmimi i Chevrolet Orlando

Modeli kishte gjithsej 4 konfigurime, secila prej të cilave plotësohej me diçka. Kishte nivele të veshjes LTZ, LT, LT+ dhe bazë LS.

Marrë bazë:

• 2 airbag;
• kondicioner;
• pasqyra elektrike me ngrohje;
• sistem audio

Versionet LT dhe LT+, përveç gjithçkaje të mëparshme, morën:

• sistemi dinamik i stabilizimit;
• mbështetëse për krahë;
• kontrolli i klimës;
• 6 airbag.

Versioni më i shtrenjtë i LTZ mori gjithashtu:

• Kontrolli i lundrimit;
• sensori i dritës;
• Sensori i shiut;
• sensorë parkimi

Kishte gjithashtu opsione me pagesë që kërkonin praninë e ekraneve për pasagjerët e pasmë, së bashku me një sistem DVD. U propozua gjithashtu sistemi i navigimit dhe brendshme prej lëkure. Kur modeli ishte ende në shitje, ishte e nevojshme të paguheshin 760,000 rubla për konfigurimin bazë, dhe versioni më i lartë do të kushtonte 910,000 rubla. Bazuar në këto shifra, mund të mendoni përafërsisht se sa do t'ju kushtojë këtë model në treg sekondar. Nga rruga, versioni me naftë ishte më i shtrenjtë për atë më të shtrenjtë që duhej të paguani pak më shumë se 1 milion rubla.

Nuk ka asgjë për t'u habitur dhe ne po flasim për të vetëm për ata njerëz që duan ta blejnë dhe kanë nevojë për informacion për këtë makinë. Ky është një opsion i shkëlqyer për një familje, kështu që blerja e një Chevrolet Orlando do të jetë e suksesshme.

Video