Makinat kryesore më fitimprurëse për t'u mirëmbajtur

Shërbimi analitik Realnoe Vremya vazhdon të studiojë ndryshimet në tregun rus të makinave. Nëse në materialet e para kemi parë modelet më të shtrenjta dhe më të njohura të shitura, atëherë në këtë pjesë kemi analizuar koston e funksionimit vjetor të makinave më të njohura në Rusi. Rezultati është një vlerësim në të cilin një pronar i mundshëm (ose aktual) i një miku me katër rrota mund të llogarisë se sa shtrenjtë do t'i kushtojë atij për të drejtuar një makinë dhe të vendosë nëse kursimet kur blejnë të tjera ia vlejnë. kostot e rritura për operim.

Shpenzimet e makinës: më e lirë nuk do të thotë më fitimprurëse

Për të llogaritur koston e përdorimit, shërbimi analitik i Realnoe Vremya vlerësoi kostot e sigurimit, taksave, benzinës dhe shpenzimeve të tjera. Parametrat kostot e të cilëve ndryshojnë nga viti në vit janë llogaritur për një periudhë trevjeçare dhe më pas është llogaritur kostoja mesatare vjetore.

Në veçanti, kostoja e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike është llogaritur për të gjitha makinat për tre vjet (me një faktor reduktimi në vitin e dytë dhe të tretë të posedimit të makinës), CASCO, taksa e transportit(subjekt i qëndrimit në Kazan). Kësaj iu shtuan kostoja e parkimit të sigurt apo marrjes me qira të garazhit, katër procedura të mirëmbajtjes (në përputhje me listën e çmimeve). Gjithashtu është marrë parasysh kostoja e benzinës, bazuar në llojin e deklaruar të karburantit, konsumin e tij dhe ndryshimet në koston e benzinës (duke supozuar një kilometrazh mesatar prej 10 mijë kilometrash në vit), koston e një grupi gomash dhe ndryshim sezonal rrota, tetë larje trupi dhe katër lavazhe komplekse makinash në vit. Përveç kësaj, u llogarit edhe amortizimi - në masën 18% në vitin e parë të pronësisë dhe 6% në vitet pasuese.

Për të llogaritur koston e përdorimit, shërbimi analitik i Realnoe Vremya vlerësoi kostot e sigurimit, taksave, benzinës dhe shpenzimeve të tjera. Foto vmichuinske.ru

Të dy modelet doli të ishin më të lirat për t'u përdorur makina shtëpiake. Megjithatë, ajo që është interesante është se diferenca në kostot operative është në mënyrë disproporcionale më e vogël se diferenca në koston e makinave. Prandaj, nëse krahasoni kostot vjetore të një makine me koston e makinës, atëherë makina ruse do të rezultojë të jetë më pak fitimprurës. Një vit i funksionimit të tyre mund të kushtojë deri në një të tretën e kostos së makinës. Por shfrytëzimi është më shumë modele të shtrenjta shpesh do të kushtojë më pak se 15% të kostos së makinës në vit.

Shumë para për X-Trail dhe Camry

Më e shtrenjta nga makina të njohura për sa i përket kostove vjetore të mirëmbajtjes është Crossover Nissan X-Trail. Me një kosto makine prej 1.45 milion rubla, do të duhet të shpenzoni rreth 212 mijë rubla në vit për mirëmbajtje. Mirëmbajtja vjetore do të kushtojë 14.6% të kostos origjinale të makinës, e cila është mjaft e vogël në krahasim me koston e makinës, ndryshe nga modelet e lira.

Kështu, për shembull, në një vit për funksionimin e makinës së dytë më të njohur në Rusi - Lada Granta - do të duhet të paguani pothuajse një të tretën e kostos së makinës. Me një çmim prej 390 mijë rubla, mesatarisht do të duhet të paguani 109 mijë rubla në vit për operim. Kjo është kostoja më e ulët vjetore nga të gjitha modele të njohura makina në terma monetarë, por si përqindje e kostos së makinës - deri në 28%.

Makina më fitimprurëse midis modeleve të njohura në 2016 ishte Mazda CX-5. Ajo, si Nissan X-Trail, është një nga modelet më të shtrenjta të njohura: kostoja e tij është 1.37 milion rubla. Në të njëjtën kohë, kostoja vjetore e mirëmbajtjes është 189 mijë, më pak se, për shembull, Kia Sportage, e cila në vetvete është 120 mijë rubla më e shtrenjtë. Gjatë një viti, do t'ju duhet të shpenzoni vetëm 13.9% të kostos origjinale të makinës për servisimin e makinës.

Më e shtrenjta nga makinat e njohura për sa i përket kostove vjetore të mirëmbajtjes është kryqëzimi Nissan X-Trail. Foto winde.ru

Makina e dytë më e shtrenjtë për mirëmbajtje vjetore ishte Camry sedan nga Toyota. Me një kosto makine prej 1.4 milion rubla, funksionimi i saj do të kushtojë 200 mijë rubla në vit. Kjo është 14.2% e kostos së makinës.

Përfundimi i tre modeleve më të shtrenjta të njohura për sa i përket kostos së funksionimit është një i sapoardhur nga 25 makinat më të mira të blera në Rusi - Toyota RAV4. Kostoja e saj është 1.49 milion rubla, dhe në vit do të duhet të shpenzoni mesatarisht 198 mijë rubla për funksionimin, domethënë 13.2% të kostos së makinës.

Renault është më i lirë se Lada, dhe Patriot është më i shtrenjtë se Octavia.

Makina më e lirë për të operuar ishte Lada Granta. Me një kosto makine prej 390 mijë rubla, do të duhet të shpenzoni 109 mijë rubla në vit për funksionimin e saj.

Vendi i dytë - një tjetër makinë shtëpiake prodhuar nga Lada Kalina. Me një kosto makine prej 440 mijë rubla, kostoja e funksionimit është 112 mijë rubla në vit, domethënë një e katërta e kostos së makinës.

Dy makina ishin në vendin e tretë për funksionimin më të lirë markë e huaj, megjithatë, prodhuar edhe në Rusi, Renault Logan dhe Sandero. Kostoja e funksionimit të makinës është afërsisht e njëjtë me atë të Kalina, 113 mijë rubla. Pjesa e kostos vjetore të funksionimit të kostos totale të makinës është afërsisht e njëjtë me atë të Kalina - 24.2%.

Vini re se jo të gjitha makina ruse mund të konsiderohet i lirë për t'u përdorur. Për shembull, modeli i ri Vesta doli të ishte më i shtrenjtë në funksionim sesa Renault Sandero Dhe Skoda Rapid- 125 mijë rubla në vit. Lada Largus(i njohur në shumicën e vendeve si stacion vagoni Logan) është i krahasueshëm në kostot operative me Kia Rio, 127 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, Kia Rio kushton 651 mijë rubla kundrejt 530 mijë - kostoja e Largus.

Lada Largus është e krahasueshme në kosto operative me Kia Rio, 127 mijë rubla. Foto vaz08-015.ru

Një model edhe më i shtrenjtë për t'u përdorur është Lada 4x4, i njohur më mirë si Niva. Dhe këtu është makina Chevrolet Niva doli të jetë më i shtrenjtë në funksionim jo vetëm se i ri Lada XRay(funksionimi i tij do të marrë 132 mijë në vit me një kosto prej 600 mijë), por edhe më shtrenjtë se Hyundai Solaris(129 mijë në vit), Renault Duster(131 mijë në vit) dhe Volkswagen Polo(136 mijë në vit), dhe gjithashtu i krahasueshëm me Kia Ceed. Ju do të duhet të shpenzoni 142 mijë rubla në vit për ta përdorur atë.

Automobil	Kostoja e makinës	Kostot vjetore	Pjesa e kostove nga kostoja e makinës
Nissan X-Trail XE 2WD 6MT 2 l, 144 l. Me. (106 kW), AKOS	1 449 000	211 882	14,6%
Toyota Camry standarde 2 l, 16 qeliza, 6AT, 150 l. Me. (110 kW), TTS	1 407 000	199 715	14,2%
Toyota RAV4 Standard 2 l, 6 MT, 146 l. Me. (107 kW), TTS	1 493 000	197 632	13,2%
Kia Sportage Classic F1W52G617 D430 2 l, 16 cl., 6MT, 150 l. s., TTS	1 249 900	197 335	15,8%
Nissan Qashqai SE+ 2 l, 144 l. f., 2WD 6MT, AKOS	1 406 000	196 705	14,0%
Mazda CX-5 Drive, 2 l, 6MT 2WD, 150 l. s., (110 kW) TTS	1 369 000	189 816	13,9%
Volkswagen Tiguan, Trend&Fun, 1.4l (122 kf), 6MT, MQ350	1 329 000	188 836	14,2%
Renault Kaptur, Jeta, 1.6 l, 114 l. f., 4x2, kambio manuale5	859 000	154 935	18,0%
Skoda Octavia (A7) Active 1.6 MPI 5MT 110 l. Me. (81 kW) TTS	924 000	154 224	16,7%
Hyundai Creta 1.6 l, 6MT 2WD 123 l. fq., benzinë ​​Fillimi	789 900	149 698	19,0%
Kia Cee"d Classic A2S6K4617, D216 1.4 l, 16 cl. 100 kf. TTS	819 900	142 315	17,4%
Chevrolet Niva L 1.7 l, 8 cl. 80 l. Me. DELFO	585 990	141 721	24,2%
Volkswagen Polo Trendline 1.6 1.6 l, transmision manual, Sedan, 81 kW (110 kf), TTS	679 900	136 225	20,0%
Lada XRay GAB13-50-000 Optima 1.6 l 16-cl., 5MT, 106 l. Me. MUND	599 900	132 091	22,0%
Renault Duster Authentique (1.6 l, 114 kf, transmision manual5, 4x2) (më parë - 102 kf) TTS	629 000	131 442	20,9%
Hyundai Solaris Active 5MT 1.4 l, 107 l. Me. TTS	623 900	128 571	20,6%
Kia Rio 5MT Comfort 1.4 l, 107 l. Me. TTS	650 900	127 776	19,6%
Lada 4x4 3 dyer 1,7 l, 8 cl. 83 l. Me. (61 kW) MUND	475 900	127 215	26,7%
LADA LARGUS STATION 5 VENDE KS035-50-A00 1.6 l 8 cl. 87 l. Me. MUND	529 900	126 856	23,9%
Lada Vesta classic GFL11-50-000 1.6 l 16-cl., 5MT, 106 l. Me. MUND	545 900	125 238	22,9%
Skoda Rapid Entry 1.6 l, 5MT 90 l. Me. (66 kW) TTS	599 000	125 213	20,9%
Renault Sandero Access 1.6 l, 82 l. s., MKP5 (më parë 1,2 l, 75 kf) TTS	479 900	113 458	23,6%
Renault Hyrja në Logan 1,6 l, 82 l. Me. TTS	469 000	113 420	24,2%
Lada Kalina 1.6 l, 8 qeli. 87 l. Me. (64 kW) MUND	439 900	112 465	25,6%
LADA Granta sedan 1.6 l, 8 cl., 87 l. Me. KAN AUTO	389 900	109 097	28,0%

Çmimi i blerjes së makinave është larg nga i vetmi faktor financiar i konsideruar nga pronarët e ardhshëm. Kur regjistroni një makinë, ka kosto për sigurimin, dhe më pas për mirëmbajtjen, karburantin dhe ndërrimin e pjesëve. Shpesh është shërbimi ai që “godet” në xhepat e shoferëve, bëhet tregues i përfitimit financiar/kostos së transportit dhe ndikon në blerjen e tij.

Kur blini një makinë, duhet të merrni parasysh koston e mirëmbajtjes së saj

Rezultatet treguan se në Rusi makina nuk ka kaluar ende nga kategoria e luksit në një mjet transporti, pasi kostoja e mirëmbajtjes është mjaft e lartë. P.sh. punët e shërbimit për një makinë të klasit B pas një kilometrazhi prej 150,000 km do t'ju kushtojë më shumë se 78,000 rubla.

Duke analizuar rezultatet e hulumtimit, ju mund të identifikoni makinat më të shtrenjta për t'u përdorur dhe t'i renditni ato bazuar në kostot e tyre të mirëmbajtjes.

Top 10 makinat e shtrenjta për shërbim

Agjencitë e marketingut kryejnë rregullisht kërkime mbi... Përdoret metoda e kërkesave telefonike nga departamentet e shërbimit, mblidhen të dhëna se sa i kushton shërbimi pronarit të makinës. Mirëmbajtja rutinë përfshin punë të detyrueshme pasi automjeti ka kaluar një kilometrazh të caktuar: zëvendësimi i kandelave, filtrave, vajit; larje; diagnostifikimit. Më e shtrenjta për tu mirëmbajtur - Makina klasa D.

Toyota Avensis është makina më e shtrenjtë për t'u mirëmbajtur në Rusi

Në Rusi, top 10 duken kështu.

1. . Mirëmbajtja do t'ju kushtojë 151,000 rubla në vit.
2. Hyundai Sonata. Kostoja e mirëmbajtjes është rreth 130,000 në vit.
3. Volkswagen Passat. Pronarët do të duhet të ndajnë 124 mijë.
4. . Makina më e shtrenjtë në klasën e lartë C është 120.5 mijë.
5. Hyundai Getz. Klasa B, kostoja e mirëmbajtjes - 117 mijë.
6. Honda Civic. Pronari duhet të ketë 115 mijë për mirëmbajtje.
7. Renault Laguna. Do të kushtojë 114.5 mijë në vit.
8. Mitsubishi Lancer, pak shërbim më të lirë se Renault Laguna - 114 mijë.
9. Toyota Corolla. Modeli më i popullarizuar, por megjithatë i kushtueshëm për të mirëmbajtur është 110,500 rubla/vit.
10. Toyota Yaris, Mazda 6. Duke zënë linjën e fundit të top 10, ata do të kërkojnë 102,500 në vit.

Gjëja interesante është se në vende të ndryshme kostoja e operimit të automjeteve ndryshon. Varet se ku prodhohen pjesët, për shembull, në SHBA, pjesët e këmbimit për Ford janë shumë më të lira se në Rusi. Makinat japoneze në Amerikë konsiderohen të lira për t'u mirëmbajtur, ndërsa në Rusi kryesojnë renditjen e më të shtrenjtëve. Kjo është për shkak të më shumë cmime te uleta për makina dhe sigurime jashtë vendit. Revista Forbes emëroi makinat më të shtrenjta, duke marrë parasysh shpenzimet e paguara nga pronarët e tyre gjatë 5 viteve.

Mercedes Benz G 55 është makina më e shtrenjtë për të operuar sipas Forbes

1. Mercedes-Benz G Në kombinim me mirëmbajtjen plus benzinë, modeli më i shtrenjtë është Mercedes Benz G 55, i cili u kushton pronarëve 26.5 mijë dollarë për 5 vjet.
2. BMW 6M. BMW kushton dy mijë më pak se lideri i këtij vlerësimi.
3. Audi RS4. Duke mbyllur tre të parat, Audi do t'i kërkojë pronarit të investojë 24,500 dollarë gjatë 5 viteve, megjithëse çmimi i blerjes është relativisht i ulët (rreth 67,000 dollarë).

Pas tre të parëve, revista e quan më të shtrenjtën për të operuar Infiniti QX56, Cadillac XLR-V, Land Rover Range Rover Supercharged, që kërkon kosto operative prej 22,000 dollarë, Lexus LX470, Volvo XC90 Sport, Jaguar XJR - kostot e funksionimit për një periudhë pesëvjeçare do të jenë më shumë se 20,000 dollarë.

Makinat më të shtrenjta për riparime dhe pjesë këmbimi

Riparimi i shumë makinave të huaja në Rusi është i shtrenjtë, kostoja e pjesëve të këmbimit varet nga disponueshmëria e tyre, marka dhe faktorë të tjerë.

Vector Market Research, një agjenci ruse, hulumtoi koston e pjesëve të riparimit për markat e njohura. Tregtarët rishikuan listat e çmimeve dhe kryen intervista. Përcaktimi i faktorëve që ndikojnë në koston e pjesëve të këmbimit dhe riparimeve është mjaft i vështirë. Pjesët u ndanë në grupe sipas funksionalitetit: pajisjet elektrike, dizajni i pezullimit, harxhimet e vogla dhe të tjera.

Përfundimet e ekspertëve janë mjaft interesante. Makinat kryesore të huaja për sa i përket kostos janë Mitsubishi dhe Honda. Pulla e fundit 35% më i shtrenjtë se Peugeot popullor.

Makinat Mitsubishi dhe Honda janë më të shtrenjtat për sa i përket riparimeve

Në vendin e tretë për sa i përket kostos së pjesëve të këmbimit është përsëri marka japoneze - Mazda. I ndjekur nga Volkswagen gjerman, pastaj perseri Suzuki japonez,Toyota.

Shasia e automjeteve më shpesh ka nevojë për riparime dhe ndërrim të pjesëve, veçanërisht në kushte Jashtë rrugës ruse. Elementët më të shtrenjtë të pezullimit ishin nga Suzuki dhe Mitsubishi.

Çmime të arsyeshme për origjinalin

Renault, Skoda, Ford - Markat evropiane, megjithëse për disa arsye entuziastët e makinave besojnë se ato janë më të shtrenjta se makina japoneze për shkak të vlerësimit në euro. Në fakt, tabloja është ndryshe, për japonezët pjesë këmbimi origjinale duhet të paguajnë më shumë.

Blerja e një makine është një hap i rëndësishëm për çdo entuziast të makinave. Fatkeqësisht, shumë përdorues marrin një qasje shumë sipërfaqësore për të zgjedhur një makinë, duke u mbështetur vetëm në kategoria e çmimeve dhe disa të dhëna të jashtme.

Disa njerëz vërtet besojnë se kostot financiare do të lihen pas menjëherë pas blerjes së një makine. Ndryshoni vajin, mbusheni me benzinë ​​dhe vazhdoni, pushtoni rrugët dhe kaloni kilometra të reja. Ky është një keqkuptim i thellë në realitet, çdo makinë kërkon kujdesi i vazhdueshëm, në kohë inspektimi teknik dhe e gjithë kjo çon në shpenzime të caktuara. I gjithë cikli i jetës së një makine është një investim i vazhdueshëm! Prandaj, nëse nuk dëshironi të punoni vetëm në makinën tuaj, duhet të zgjidhni makinat më të lira për t'u mirëmbajtur.

Çdo shofer i arsyeshëm, kur zgjedh, fokusohet në besueshmërinë, në mënyrë që makina të shërbejë me besnikëri dhe të mos prishet çdo muaj. Kjo është gjithashtu e vërtetë për njerëzit që zgjedhin makinën më të mirë për fillestarët. Pikërisht për këta përdorues ne paraqesim makinat e huaja më të lira për t'u mirëmbajtur për 2018-2019. Ideja e vlerësimit të makinave më të lira për mirëmbajtje u sugjerua nga një prej furnizuesit më të mëdhenj pjesët e makinave markave të ndryshme Mekaniku juaj. Ai kreu një analizë tregu, përpiloi statistikat e tij për shërbimin e tij të makinave dhe doli me një listë me 10 makina të lira për t'u mirëmbajtur. Natyrisht, kostoja e servisimit dhe zëvendësimit të pjesëve mund të ndryshojë në varësi të qytetit dhe vendit ku jetoni.

Sigurisht, makinat më të lira për t'u mirëmbajtur në Rusi janë, natyrisht, VAZ, nëse flasim industria vendase e automjeteve. Duke pasur makina nga kjo seri, do të shpenzoni një minimum parash për mirëmbajtjen e tyre. Por sot po flasim për makina moderne, të huaja me një nivel dhe cilësi ndërtimi tjetër.

Toyota Prius

Nëse jeni një fans makina miqësore me mjedisin, të cilat nuk ndotin atmosferën tonë dhe lejojnë kursime të mira në karburant, atëherë Toyota hibride Prius është për ju. Ky model përdoret në autoritete të ndryshme si mënyra kryesore e transportit. Toyota Prius pulson shpesh në rrugët e vendit tonë, sepse është vërtet moderne dhe makinë universale. Për më tepër, kostoja e tij është më se e përballueshme. Pronari të kësaj makine Nuk do të pendoheni për zgjedhjen tuaj, sepse kjo është një nga makinat më të lira për tu mirëmbajtur.

Kia Soul

Vlerësimi i makinave të huaja të lira për mirëmbajtje përfshin gjithashtu model i ri Kia Soul. Është moderne, multifunksionale dhe shumë makinë të përballueshme prodhim aziatik. Makina magjeps me prakticitetin e saj, disponueshmërinë e pjesëve dhe mirëmbajtjen shumë të lirë. Sot ky model është shumë i pëlqyer në rrugët e vendit tonë. Siç sigurojnë përdoruesit e rregullt, gjithçka që ju nevojitet Pronari i Kia Soul nënkupton ndryshimin e vajit në kohën e duhur dy herë në vit dhe monitorimin e shërbimit të pjesëve. Gjatë 10 viteve të përdorimit të një makine të tillë, banorët amerikanë shpenzojnë gjithsej afërsisht 4.500 mijë dollarë për mirëmbajtje, gjë që na lejon ta quajmë atë një nga makinat më të lira për t'u mirëmbajtur midis makinave të huaja.

Toyota Camry

Makinat me mirëmbajtje të ulët nuk mund të imagjinohen pa Toyota Camry. Nëse jeni duke kërkuar për një model solid që do të jetë i lirë për t'u përdorur, atëherë ky është opsioni juaj. Ka një dizajn elegant, i mirë specifikimet, është i sigurt për t'u përdorur dhe mbi 10 vjet funksionim, mirëmbajtja e tij kushton afërsisht 5000 mijë dollarë. Për të tillë afatgjatë përdorimi, kjo shumë duket mjaft e parëndësishme, që do të thotë se kjo makinë meriton të përfshihet në renditjen e makinave të huaja të lira për mirëmbajtje. Llogaritja e shumës për funksionim merr parasysh zëvendësimin e pjesëve me të reja për të siguruar siguri të plotë.

Honda Fit/Jazz

Hatchback Honda Fit/ Jazz prej kohësh është përfshirë në renditjen e makinave më të lira për të mirëmbajtur që i përkasin segmentit B. Është shumë popullor në tregun japonez dhe madje ka marrë një çmim si makina më e sigurt për t'u përdorur në botë. Modeli Fit, gjithashtu u dallua dhe ka një çmim Euro NCAP në kategori makina me e mire të klasës së tij. Kjo është makina e huaj më e lirë për t'u mirëmbajtur, pasi mbi dhjetë vjet funksionim do të shpenzoni rreth 5500 dollarë për të.

Toyota Tacoma/Hilux

Më së shumti makinë e lirë në shërbim nga makinat e huaja është pickup Toyota Tacoma, i cili quhet edhe Hilux. Makina është e shkëlqyer për kushte të vështira operacion dhe për Rrugët ruse. Makina shfaqet si produkt cilësor lëvizje që nuk ka frikë nga askush sipërfaqe rrugore. Kjo bishë do të zgjasë për shumë vite, dhe mbi 10 vjet funksionim do të shpenzoni rreth 6 mijë dollarë për mirëmbajtjen e tij. Kur merrni parasysh këtë shumë, duhet ta kuptoni këtë kjo makinë ndryshon nga 4 të mëparshmet, pasi është përfaqësuesi i vetëm i serisë SUV/Pickup.

Toyota Corolla

Duke folur për makinat më të lira për t'u mirëmbajtur, vlerësimi është i pamundur pa Toyota Corolla, e cila është gjithashtu mbajtëse e rekordeve në Librin e Rekordeve Guinness. Ajo u përfshi në listën e makinave më të shitura në histori. Makina me të vërtetë po shitet në sasi të mëdha në të gjithë botën dhe gjatë gjithë historisë së ekzistencës së modelit, më shumë se 44 milion Toyota Corolla. Kjo kërkesë e bën shërbimin sa më të lirë. Nevoja për pjesë këmbimi është minimale, ato janë të disponueshme në sasi të mëdha dhe përdoruesit nuk duhet të shqetësohen për koston e lartë të mirëmbajtjes në përgjithësi. Gjatë dhjetë viteve të zotërimit të kësaj makine, do të shpenzoni deri në 5,800 mijë dollarë për mirëmbajtje.

Nissan Versa / Tiida

Kur diskutoni për makinat më të lira për t'u mirëmbajtur, nuk mund të privoni vëmendje Nissan Versa/Tiida. Kjo është një makinë e klasit të golfit, shumë e ndryshme nivel i ulët kostot që do të kërkohen për mirëmbajtje. Makina është në gjendje të plotësojë të gjitha nevojat e pronarit. Tregon performancë të shkëlqyer në funksionim dhe nuk do t'ju zhgënjejë momentin e duhur. Për 10 vite funksionim do të shpenzoni afërsisht 5900 mijë dollarë për riparime, ndërrim pjesësh dhe mirëmbajtje.

Toyota Yaris

Ndër makinat më të lira për t'u mirëmbajtur, spikat edhe në renditje Modeli Toyota Yaris. Siç e keni vënë re tashmë, marka Toyota është lider në numrin e makinave të disponueshme për përdorim. Ky model është në kërkesë në mesin e përdoruesve dhe dallohet për praktikën dhe besueshmërinë e tij. Ju mund të zëvendësoni lehtësisht një pjesë të papërdorshme në çdo kohë. Qendra e Shërbimit. Si rregull, pjesët për këtë automjet janë gjithmonë në magazinë. Gjatë 10 viteve të funksionimit, do të shpenzoni deri në 6,100 mijë dollarë për mirëmbajtje.

Scion xB

Siç e kemi përcaktuar tashmë, makinat e huaja më të lira për t'u mirëmbajtur në Rusi janë Toyota! Dhe këtu është një tjetër për vëmendjen tuaj përfaqësues i ndritshëm e kësaj serie – Scion xB. Për shkak të dizajnit të tij të jashtëzakonshëm dhe shumë të çuditshëm, modeli ndodhet në pozitën e 9-të, por komponenti i tij teknik nuk është inferior ndaj të gjithëve. modelet e mëparshme. Audienca e synuar Ky model është ende i brezit të ri dhe, duke folur për koston e ulët të automjetit, ai përmbush plotësisht të gjitha pritjet. Mbi 10 vjet pronësi, do të shpenzoni deri në 6,300 dollarë për servisimin e një Scion xB.

Kia Optima

Mbyll listën e më të arritshmeve, të besueshmeve dhe më të lira për t'u mirëmbajtur makina Kia Optima. Mbi 10 vjet përdorim, një sedan i tillë do t'ju kushtojë 6,400 dollarë, gjë që është shumë e përballueshme për një makinë të kësaj klase. Çmimi përfshin shërbimet e mirëmbajtjes, blerjen e pjesëve të reja, koston e përdorimit të makinës dhe një gjeneratë të re. Modeli është mjaft i ri në tregun rus dhe është shumë herët për të folur për të dhëna të sakta, por ai shfaqet shumë mirë, si në përdorim ashtu edhe në mirëmbajtje. Opsioni ideal për rrugët ruse.

Blerja e një makine është vetëm gjysma e betejës. Ju duhet të jeni të përgatitur për të paguar sigurimin, alarmin dhe në të ardhmen - Mirëmbajtja, pjese kembimi, kostoja e nderrimit te tyre etj etj. Shpesh shpenzime të tilla kushtojnë një qindarkë të bukur. Prandaj, vlerësimet se cilat makina janë fitimprurëse për të mbajtur dhe cilat jo janë një ndihmë e mirë për shoferët kur zgjedhin një makinë të re.

Gjatë përpilimit të listave të tilla të shkurtra, ekspertët theksojnë disa faktorë: madhësinë e motorit, kutinë e shpejtësisë (automatike ose MPK) dhe numrin e opsioneve - sa më shumë prej tyre, aq më e shtrenjtë do të jetë mirëmbajtja e mëtejshme.

Sidoqoftë, kur lexoni vlerësime të tilla, kushtojini vëmendje se cilët specialistë dhe nga cili vend i kanë kryer ato. Sepse e njëjta makinë mund të jetë fitimprurëse për të operuar në një vend dhe krejtësisht joprofitabile në një tjetër. Merrni, për shembull, makina japoneze. Në Amerikë, ata kryesojnë listën e më të lira për t'u ruajtur. Por në "paradën e hitit" të agjencisë ruse të marketingut Vector Market Research, "gratë japoneze" ishin, përkundrazi, në listën e atyre të shtrenjta.

Ky ndryshim lind për faktin se çmimi i një makine në Perëndim është më i ulët, dhe sigurimi është përkatësisht më i lirë. Plus pjesë këmbimi të lira: diku kanë prodhimin e tyre, e diku importohen nga jashtë, duke paguar detyrime të larta.

Ju mund të zhgënjeheni me gratë japoneze

Specialistët Kompani ruse Hulumtimi i Tregut Vector studioi të dhënat nga një makinë e klasit B. Për pastërtinë e eksperimentit, ne i ndamë të gjitha pjesët e këmbimit në grupe produktesh: pajisje elektrike, materiale të vogla harxhuese, pjesë pezullimi, etj. Kur përmbledhën të gjitha të dhënat, studiuesit morën rezultate shumë interesante.

Për shembull, Honda dhe Mitsubishi janë ende më të shtrenjtat për t'u mirëmbajtur (ne po shikonim makina të klasës së mesme). Në Honda, devijimi nga çmimet mesatare për pjesët e këmbimit - kostoja e një prej markave më të njohura në Rusi - Peugeot - u mor si një tregues mesatar - arriti në plus 35%.

Markat evropiane dominojnë listën e markave "mesatare". Këto janë Renault, Skoda, Ford Evropian etj.

Dhe çmimet më të ulëta për pjesë këmbimi dhe materiale harxhuese janë bërë të famshme... japoneze Marka Nissan, si dhe Citroen, Hyundai dhe Chevrolet.

Hulumtimi i Tregut Vector i kushtoi vëmendje të veçantë në studim kostos së elementeve të pezullimit, duke marrë parasysh se për shkak të rrugë të këqijaËshtë kjo njësi që riparohet dhe zëvendësohet më shpesh.

Honda, Mitsubishi dhe Suzuki kanë çmimet më të larta këtu. Zotërimi i makinave do t'i sjellë gëzim patinave të lira. Markat Chevrolet, Hyundai, Skoda dhe Renault, pasi pezullimet e tyre janë më të lirat për t'u riparuar.

PËR NJË SHËNIM

Rregulli "se". makinë më e shtrenjtë, aq më i shtrenjtë është shërbimi i tij” u konfirmua pjesërisht.

E para në listën e më të shtrenjtëve makinat po vijnë Mercedes-Benz SUV G55 - gjatë pesë viteve, pronari do të shpenzojë 26,544 dollarë për benzinë ​​dhe mirëmbajtjen e këtij modeli.

Vendi i dytë i takon sportit BMW coupe M6 - kjo makinë do të marrë 24,578 dollarë nga portofoli i pronarit gjatë pesë viteve.

Përmbyllja e treshes së parë është një tjetër "i ngarkuar" makinë gjermane Audi RS4 - kostoja e mirëmbajtjes së tij gjatë pesë viteve do të jetë 22,619 dollarë.

Më pas vijnë Cadillac XLR-V, Infiniti QX56, Land Rover Range Rover Supercharged, Lexus LX470, Volvo XC90 Sport dhe Jaguar XJR, funksionimi i të cilave do të kërkojë 20 - 22 mijë dollarë gjatë pesë viteve.

Por dhjetë makinat më të shtrenjta për tu mirëmbajtur është supermakina Porsche 911 GT3. Kostot e mirëmbajtjes së tij do të jenë 19,396 dollarë.

Dhe këtu janë më makina fitimprurëse mes modeleve premium.

Më e mira për sa i përket efikasitetit ishte Lexus hibrid 400 orë, që do t'i kushtojë pronarit 12,091 dollarë gjatë pesë viteve. Mercedes-Benz E320 Bluetec dhe Audi A3 janë gjithashtu mjaft fitimprurës në këtë drejtim.

Ja cilat janë makinat më ekonomike në botë.

Për shkak të rritjes së vazhdueshme të çmimeve të karburantit, gjigantët e automjeteve kanë punuar prej kohësh në krijimin e makinave me efikasitet të karburantit. Treguesi kryesor i tyre duhet të jetë konsumi i karburantit deri në 5 litra për njëqind metra katror ose funksionimi me një lloj tjetër karburanti (hidrogjen, energji elektrike, etj.).

Nissan Qashqai 1.5 dCi

Konsumi i karburantit (i përzier) 5 l/100 km.

Çmimi: nga 25,500 dollarë

Citroen C5 1.6 HDi VTX

Konsumi i karburantit (i kombinuar) 4.7 l/100 km.

Çmimi nga 33,000 dollarë

Mini Clubman 1.6 Cooper D

Konsumi i karburantit (i kombinuar) 4.1 l/100 km.

Çmimi: nga 36,800 dollarë

Ford Mondeo 2.0 Titanium X

Konsumi i karburantit (i kombinuar) 9.1 l/100 km.

Nëse blini një makinë, do të keni bërë vetëm gjysmën e punës dhe nuk janë të gjitha shpenzimet financiare që lidhen me blerjen e re, sepse do t'ju duhet të paguani edhe sistemin e alarmit të saj, sigurimin dhe në të ardhmen për pjesët e këmbimit. , zëvendësimi i tyre, mirëmbajtja etj. Shumë shpesh, shpenzime të tilla u kushtojnë blerësve dhe pronarëve të makinave një qindarkë të madhe. Kjo është arsyeja pse vlerësimet speciale po bëhen gjithnjë e më popullore këto ditë, sipas të cilave është e mundur të përcaktohet se cilat automjete konsiderohen fitimprurëse dhe ia vlejnë gjatë servisimit, dhe cilat jo. Duke analizuar vlerësime të tilla, entuziastët e makinave përcaktojnë vetë se cilat makina duhet të zgjedhin kur blejnë.
Ekspertët, kur përpilojnë vlerësime të tilla, identifikojnë vetëm disa faktorë përcaktues: llojin e kutisë së ingranazhit, vëllimin njësia e fuqisë dhe numri i opsioneve, sepse sa më shumë të ketë, aq më i shtrenjtë do të jetë automjeti në mirëmbajtjen e ardhshme.
Por kur shqyrtoni vlerësime të tilla, duhet të keni parasysh edhe ekspertët nga cili vend i përpiloi ato. Arsyeja është e qartë - e njëjta makinë mund të jetë fitimprurëse për operim në një vend të caktuar dhe plotësisht joprofitabile në një tjetër. Mund të merret parasysh, për shembull makina japoneze, e cila në Vlerësimet amerikane janë renditur si automjetet më të lira për t'u mirëmbajtur, por në vlerësimin e kompanisë ruse të marketingut Vector Market Research, përkundrazi, ato janë përfshirë në listën e makinave që janë të shtrenjta për t'u mirëmbajtur.
Ky ndryshim lind për faktin se kostoja e automjeteve është tregjet e automobilave Perëndimi është shumë më i ulët në krahasim me Rusinë, prandaj sigurimet janë më të lira për blerësit atje. Këtu ju duhet gjithashtu të shtoni pjesë këmbimi të lira, të cilat disa Prodhuesit japonezë prodhuar në fabrikat amerikane dhe në tregu rus importohen nga jashtë dhe importuesit duhet të paguajnë detyrime të larta, si rezultat i të cilave kostoja e tyre rritet ndjeshëm.
Analistët rusë vendosën të studiojnë të dhënat e makinave që i përkasin një segmenti B. Për ta bërë eksperimentin më të saktë dhe të vërtetë, ata vendosën të ndajnë të gjitha pjesët rezervë të automjeteve në grupe të caktuara: materiale të vogla harxhuese, pajisje elektrike, pjesë pezullimi, etj. Pas përmbledhjes së rezultateve, ekspertët nxorën përfundime shumë interesante. Për shembull, makinat Mitsubishi dhe Honda doli të ishin ndër më të shtrenjtat për t'u mirëmbajtur (vetëm makinat e klasës së mesme u morën parasysh). Makinat Honda morën një devijim mesatar nga çmimet e pjesëve rezervë plus 35% krijuesit e vlerësimit morën çmimin e pjesëve rezervë të makinave si tregues mesatar Marka Peugeot, kjo markë franceze konsiderohet si një nga më të njohurat në mesin e blerësve rusë.
Në listën e automjeteve me çmime mesatare për pjesë këmbimi përfshihen markat evropiane si Skoda, Renault, Opel. Pjesët e këmbimit për makinat e markës së fundit të përmendur janë përgjithësisht të famshëm për çmimin e tyre të lartë. Por çmimet më të ulëta ishin për materialet harxhuese dhe pjesë këmbimi Markë japoneze Nissan, amerikan - Chevrolet, koreano-jugor - Hyundai dhe francez - Citroen.
Në hulumtimin e tyre, analistët nga një agjenci ruse marketingu i kushtuan shumë vëmendje çmimeve të elementeve të shasisë, pasi sipas statistikave, është kjo pjesë e makinës që më së shpeshti vuan, i nënshtrohet riparimit dhe zëvendësimit, e cila shoqërohet me rrugët e brendshme Cilesi e keqe. Çmimet më të larta për elementët e pezullimit janë për makina të markave të tilla si Suzuki, Mitsubishi, Honda. Por gjëja më e lirë për t'u riparuar janë makina të tilla si Renault, Skoda, Hyundai dhe Chevrolet.
Rregulli që thotë "se makinë më e shtrenjtë, aq më i kushtueshëm është mirëmbajtja e tij,” analistët mund të konfirmojnë vetëm pjesërisht. Forbes ka publikuar së fundmi vlerësim i ri makina që janë më të shtrenjta për t'u mirëmbajtur se të tjerat për pronarët e tyre. Gjatë krijimit të tij, ekspertët vendosën të llogarisin të gjitha kostot që do të bënte pronari i makinës gjatë pesë viteve të funksionimit të saj. Në krye të renditjes së automjeteve më të shtrenjta ishin SUV-të Mercedes-Benz G 55, sipas përllogaritjeve të analistëve, mbi pesë vjet pronësi, pronarët shpenzojnë 26,544 dollarë për të (mirëmbajtje dhe benzinë). Vendin e dytë e zë sporti gjerman BMW coupe M6, për të cilin pronarët janë të detyruar të shpenzojnë deri në 24,578 dollarë gjatë pesë viteve. Në vendin e tretë është një tjetër makinë gjermane e “karikuar”, Audi RS4, për të cilën duhet të shpenzoni deri në 22619 dollarë. Më pas në listë janë Cadillac XLR-V, Infiniti QX56, Land Rover Range Rover Supercharged, Lexus LX470, Jaguar XJR, Volvo XC90 Sport. Për të gjitha këto automjete, pronarët duhet të shpenzojnë nga 20 deri në 22 mijë dollarë gjatë pesë viteve. Dhe në vendin e dhjetë në listën e makinave më të shtrenjta për t'u mirëmbajtur është supermakina Porsche 911 GT3 gjatë pesë viteve që kërkon deri në 19,400 dollarë mirëmbajtje.
Sa për shumicën makina fitimprurëse klasi premium, atëherë japonezja konsiderohet të jetë një nga më të mirat për sa i përket efikasitetit Lexus hibrid 400h, do të kërkojë rreth 12 mijë dollarë nga pronari i saj për pesë vjet. Në këtë drejtim, Audi A3 dhe Mercedes-Benz E320 konsiderohen gjithashtu shumë fitimprurës.
Për të krijuar sa më shumë makina ekonomike Në kontekstin e rritjes së vazhdueshme të çmimeve të karburantit, shumë gjigantë të automjeteve kanë punuar për një kohë të gjatë për të përmirësuar një tregues të tillë si konsumi i karburantit. Në ditët e sotme, që një makinë të konsiderohet ekonomike, duhet të konsumojë maksimumi 5 litra karburant për njëqind kilometra të kaluar ose të përdorë lëndë djegëse alternative, si energji elektrike, hidrogjen etj.
Aktualisht me ekonomike automjeteve konsiderohen në botë makinat e mëposhtme: Nissan Qashqai me 1.5 litra motor dizel, duke konsumuar 5 litra për 100 km në modalitetin e lëvizjes së përzier, Citroen C5 me një motor 1.6 litra, duke konsumuar 4.7 litra në 100 km në të njëjtin modalitet drejtimi, Mini Clubman me një motor nafte 1.6 litra që konsumon 4.1 litra njëqind kilometra dhe Ford Mondeo me një njësi me dy litra, konsumon rreth 9.1 litra karburant për 100 km në modalitetin e përzier.