Dizajni me shumë lidhje në vende të tilla si pezullimi i pasmë Makinë Kia Sid është shumë e lehtë për t'u takuar sot. Kjo është një skemë e zakonshme që preferojnë shumica dërrmuese e prodhuesve për të rritur stabilitetin dhe për t'i dhënë modeleve të tyre trajtim të sigurt.
"Heroi" i materialit tonë, Kia Sid, ka një pezullim të tillë. Kjo skemë nuk është e thjeshtë, por i lejon prodhuesit të arrijë shumë akordim i imët shasi.
Në zemër të çdo modeli të pezullimit me shumë lidhje, natyrisht që pezullimi i përparmë nuk merret parasysh këtu:
- leva, disa prej të cilave janë tërthore dhe të tjera gjatësore;
- nënkornizë me një pjesë;
- elemente pranverore të përdredhur;
- amortizatorë;
- shpërndarës së bashku me boshtet;
- stabilizues me shirita.
Detyrat e pezullimit
Diagrami i shasisë së pasme të modelit Kia Sid përfshin 4 leva në njërën anë. Tre elementë janë tërthor, dhe i katërti është gjatësor. Sistemi i levës siguron që qendra dhe rrota të mbahen në lëvizje siç duhet për njësi të kohës. Nënkorniza ju lejon të zvogëloni nivelin e dridhjeve të transmetuara në trup nga elementët e pezullimit.
Secila nga levat fiksohet duke përdorur lidhje me bulona përmes tufave gome-metalike të quajtura blloqe të heshtura. Komponentë të tillë zbutës janë të pranishëm jo vetëm në levat, por edhe në pikat e lidhjes së vetë nënkornizës.
Për të zbutur dridhjet vertikale, përdoren amortizues, të cilët supozohet të punojnë së bashku me susta. Kjo siguron pozicionin më efikas të trupit në raport me sipërfaqen e rrugës. Kjo është veçanërisht e dukshme kur vozitni mbi gunga, kur trupi, i anuar nën peshën e tij, kthehet shpejt dhe me efikasitet në vendin e tij origjinal me ndihmën e elementeve të specifikuara për thithjen e goditjeve.
Stabilizuesi, i cili është ngjitur në kllapa të veçanta të nënkornizës dhe është i lidhur me shiritat e tij në të dy skajet, është përgjegjës për qëndrueshmërinë në qoshe dhe kundërveprimin e forcave anësore. Jeta e tyre e shërbimit (raftet) është e vogël, rreth 60-80 mijë km, pasi ata i perceptojnë ngarkesat me forcë të shtuar. Qëndrueshmëria e këtyre komponentëve, si dhe e komponentëve të tjerë të boshtit të pasmë, ndikohet nga gjendja e sipërfaqeve të rrugës dhe intensiteti i udhëtimit.
Gryka e drejtimit është një lloj lidhjeje lidhëse midis levave. Me ndihmën e tij, forcat që lindin në përbërësit e pezullimit gjatë drejtimit të KIA Ceed rishpërndahen. Një shpërndarës është instaluar në vetë boshtin (ose grushtin), i cili shërben për të mbajtur timonin dhe për të siguruar rrotullimin e tij. Disa pronarë të papërvojë mashtrohen spontanisht, duke ngatërruar boshtin me shpërndarësin. Për të ndihmuar një kontigjent të tillë, ne adresojmë një foto që do të na lejojë të kuptojmë më në fund llojin dhe qëllimin e këtyre elementeve. Grushti në këtë diagram është i rrethuar për të eliminuar konfuzionin e mëtejshëm.
Dallimet midis pezullimeve në gjenerata të ndryshme LED
Pezullimi i pasmë në gjeneratën e mëparshme shkaktoi shumë kritika për shkak të ngurtësisë së tij të tepruar. Pronarët e Kia Sid u ankua për mungesën e rehatisë kur voziste mbi gunga dhe gropa, kur çdo përplasje ndihej në tërësinë e saj. Prodhuesi dëgjoi pronarët e zemëruar dhe rikonfiguroi pezullimin, duke i dhënë karakteristika të ndryshme për sa i përket ekuilibrit midis butësisë dhe ngurtësisë, pa ndikuar në trajtimin.
Si ka ndryshuar sjellja e pezullimit në gjeneratën e re të modelit Kia Sid? Nga rruga, pezullimi i përparmë është përmirësuar gjithashtu. Le të vendosim një provë. Pasi kemi filluar të lëvizim, fokusohemi në ndjesitë në pritje të dridhjes kur kalojmë sipërfaqe të pabarabarta. Megjithatë, asgjë e tillë nuk ndodh. Tani për tani, ne e lavdërojmë prodhuesin, duke e mbushur mendërisht me të gjitha llojet e çmimeve. Përpara u shfaq një kapak i pusetave të kanalizimeve. Ne e drejtojmë timonin drejt saj. Pra, sulmoni! Po, ndjesitë nuk janë më të këndshmet, por më të durueshmet. Jemi të bindur se transformimet kanë përfituar veturën KIA Ceed dhe shasia e re është dukshëm superiore ndaj dizajnit që ishte i pranishëm në gjeneratën e mëparshme.
Le ta përmbledhim
Në përgjithësi, sjellja është e sigurt, por do të doja të dëshiroja inxhinierë koreanë vazhdoni të punoni për përmirësimin në mënyrë që pezullimi i pasmë dhe ai i përparmë të jenë edhe më të mirë, dhe më pas Vetura KIA Ceed do të jetë në gjendje të "pushtojë" me siguri gropat e brendshme.
Në shumicën e rasteve, dështimi i parakohshëm i kyçit dhe zëvendësimi i nyjes CV me Modelet Kia Sid, i shkaktuar nga një këputje e mbulesës së tij mbrojtëse. Uji dhe papastërtitë nga sipërfaqja e rrugës hyjnë në njësi, duke shkaktuar një efekt agresiv në pjesët e bashkimit, duke ulur ndjeshëm jetën e tij të shërbimit.
Simptomat e mosfunksionimit
- Tingulli kërcitës kur kthen timonin në pozicione ekstreme;
- Një tronditje gjatë ndezjes së makinës dhe gjatë përshpejtimit;
- Zhurma gjatë vozitjes.
Procedura e zëvendësimit
- Lironi dadon e qendrës
- Xhirimet rrota e përparme në anën e zëvendësimit;
- Zhvidhosni plotësisht dhe hiqni arrën;
- Ne shkëputim majën e drejtimit nga kyçi i drejtimit dhe lidhja e stabilizatorit;
- Shkëputni lidhjen me nyjen e topit;
- Zhvidhosni plotësisht dado e rrotës;
- Hiqeni qendrën nga nyjet e përbashkëta.
Më tej, nëse është e nevojshme vetëm të zëvendësohet bashkimi i jashtëm CV, atëherë ne mund ta zëvendësojmë atë në vend pa hequr boshtin e boshtit nga kutia e marsheve. Gjatë zëvendësimit mentesha e brendshme Kia Sid, ose të dyja menjëherë, çmontoni boshtin e boshtit, pasi të keni kulluar vajin nga kutia e shpejtësisë;
- Ne çmontojmë menteshat e vjetra;
- Pasi kemi vendosur lubrifikant në produktet e reja, ne instalojmë menteshat dhe mbulesa mbrojtëse;
- Riinstaloni boshtin e boshtit;
- Mbushni kutinë e marsheve me vaj;
- Ne i bashkojmë gjithçka në rend të kundërt.
Çmimet për ndërrimin e nyjeve CV në Kia Sid
Zëvendësimi i kyçit të CV
nga 1"900 fshij.
Zëvendësimi i nyjës së topit Kia Sid
Zëvendësimi i një nyje topi në një Kia Side është një proces i gjatë dhe i vështirë, i cili kërkon pothuajse plotësisht çmontimin e pezullimit. Është jashtëzakonisht e vështirë për ta bërë këtë vetëm në një garazh - kërkon jo vetëm një gropë, por asistent, dhe nëse doni të kurseni kohë dhe nerva, atëherë do të ishte më mirë të kontaktoni një punëtori.
Shenjat e një lidhjeje të gabuar të topit përfshijnë konsumimin e pabarabartë të gomave, zhurmën e zhurmës kur vozitni mbi 60 km/h dhe një zhurmë trokitjeje kur vozitni në rrugë të vështira, si dhe konsumim të pabarabartë të gomave. Nëse shfaqen këto "simptoma", është më mirë të konsultoheni me një specialist.
Çmimet për zëvendësimin e një nyje topash Kia Sid
Zëvendësimi i nyjës së topit
nga 750 fshij.
Diagnostikimi i pezullimit Kia Sid
Nëse LED juaj lëkundet gjatë frenimit dhe devijon pak nga drejtimi i lëvizjes, nëse dëgjohet trokitje në zonën e pezullimit gjatë vozitjes, shpejtësi e lartë rrotat lëkunden dhe dëgjohen gunga në një rrugë të pabarabartë, kjo mund të jetë një arsye për të diagnostikuar pezullimin, pasi kjo tregon një mosfunksionim. "Simptomat" shtesë të problemeve të pezullimit përfshijnë të pabarabarta ose konsumim i shtuar gomë, e gjatë distancat e frenimit, dalja e rrotave dhe aktivizimi i parakohshëm i ABS kur vozitni në rrugë të pabarabarta.
Nuk është e nevojshme të shtyhet diagnostikimi i pezullimit derisa të fillojnë vështirësitë në funksionimin e tij, kjo mund të bëhet edhe gjatë mirëmbajtjes së planifikuar; Procedura nuk do të marrë shumë kohë - shërbimet për këtë qëllim kanë pajisje speciale të teknologjisë së lartë dhe zejtarë të kualifikuar. Diagnoza nuk do të marrë shumë kohë. Kontrollet e rregullta të pezullimit do t'ju shpëtojnë nga probleme të papritura dhe "surpriza riparimi" të shtrenjta.
Çmimet për diagnostikimin e pezullimit Kia Sid
Diagnostikimi i pezullimit
nga 350 fshij.
Zëvendësimi i çizmes së Kia Sid
Garancia për antherat Kia Sid është 15 mijë km, por jeta e shërbimit mund të arrijë 50 mijë km. Edhe pse në pamje të parë ky detaj duket dytësor, nëse nuk i kushtoni vëmendjen e duhur, atëherë mbi të do të krijohen çarje dhe lot. Në fund të fundit, kjo mund të çojë në një mosfunksionim të lidhjes CV, dhe në të vërtetë të gjithë boshtit të boshtit, dhe për këtë arsye në riparime të shtrenjta për zëvendësimin e tyre.
Ashtu si zëvendësimi i një nyje topi, zëvendësimi i një çizmeje është një proces i gjatë dhe intensiv i punës që ka hollësitë e veta. Nëse dëshironi që pezullimi juaj të funksionojë siç duhet, atëherë është më mirë t'ia besoni këtë procedurë profesionistëve.
Çmimet për zëvendësimin e çizmeve Kia Sid
Zëvendësimi i çizmes
nga 1"300 fshij.
Zëvendësimi i nyjes CV
nga 1"300 fshij.
Zëvendësimi i krahut të pezullimit Kia Sid
Pezullimi i pasmë i Sid është i pajisur me katër leva (tre tërthore dhe një gjatësore) në secilën anë, të cilat ofrojnë kontroll të mirë të automjetit dhe një lëvizje të qetë. Këto pjesë janë të qëndrueshme, por një goditje e mprehtë në timon, punë e gabuar riparimi ose zëvendësimi, ngasja në një rrugë shkëmbore ose goditja e një pengese mund t'i deformojë ose t'i rrëzojë ato nga vendi.
Riparimi i levës nëse deformohet është i pamundur për shkak të vështirësisë së mbajtjes së gjeometrisë së saktë të pezullimit - zëvendësimi është i nevojshëm këtu. Një levë e grisur është një avari e rrezikshme, dhe në këtë rast duhet të kontaktoni menjëherë shërbimin.
Pas zëvendësimit të ndonjë prej levave, është e nevojshme të kontrolloni dhe rregulloni këndet e shtrirjes së rrotave (bëni shtrirjen e rrotave), gjë që është e mundur vetëm në një punishte.
Gjatë projektimit të shasisë Kia Sid, inxhinierët e kompanisë vendosën të përdorin një skemë tashmë të njohur. Prandaj, gjysma e përparme e sistemit të pezullimit mbeti e pavarur, e tipit McPherson. Kjo varëse ka fituar popullaritetin e saj për shkak të disa avantazheve:
- kompaktësia. Falë kësaj, bëhet e mundur vendosja e motorit në mënyrë tërthore në ndarjen e motorit;
- thjeshtësia e pajisjes;
- goditje e madhe për të parandaluar shpërthimet.
Krahas avantazheve, ka edhe një disavantazh. Ajo qëndron, çuditërisht, tek ajo pajisje strukturore, përkatësisht në montimin e varur të raftit. Kjo montim lejon një ndryshim të rëndësishëm në kamerën e rrotave. Kjo është arsyeja pse ky lloj pezullimi përdoret rrallë për makinat sportive.
Përshkrimi i skemës së ndërtimit
Baza e një pajisjeje të këtij lloji të skemës levë-pranverë do të jetë një shirit teleskopik që thith goditjet. Kjo pjesë kërkohet për të kryer dy funksione:
- shërbejnë si element teleskopik për mekanizmin drejtues;
- shërbejnë si një element që zvogëlon frekuencën e dridhjeve vertikale të rrotave në raport me trupin e makinës.
Rreth çdo rafti ka një susta mbështjellëse cilindrike, një tampon kompresimi dhe një shtresë mbrojtëse.
Diagrami i montimit strut amortizator për pjesët e tjera të makinës bëhet si më poshtë. Pjesa e sipërme e saj është në kontakt me trupin përmes një ndërmjetësi në fytyrë mbështetje e lartë. Kështu, për shkak të pranisë së mbështetjes së sipërme, strumbullarja thithëse e goditjeve është në gjendje të thithë ngarkesën nga trupi i makinës. Në të tijën pika më e ulët Shtylla e amortizatorit është e lidhur me krahun e përparmë duke përdorur një nyje drejtuese dhe një nyje topi. Pezullimi Kia cee'd. Gryka e drejtimit merr forcat që vijnë nga rrota dhe i rishpërndan ato në pjesë të tjera të pezullimit. Qëllimi i bashkimit të topit është të sigurojë gjeometrinë e saktë të rrotullimit të rrotës lëvizëse.
Nënkorniza, e përdorur si një element mbështetës i pezullimit të përparmë të Kia cee'd, është ngjitur përmes jastëkëve prej gome-metalike (blloqe të heshtura) në trupin e makinës duke përdorur një palë kllapa. Duhet të theksohet se përdorimi i blloqeve të heshtura lejon jo vetëm uljen e zhurmës së pezullimit, por edhe heqjen e shumicës së dridhjeve. Kur bëni një kthesë të mprehtë djathtas ose majtas, qendra e masës zhvendoset në të njëjtin drejtim. Si rezultat, trupi i makinës anohet dhe rrotat mund të humbasin kontaktin me rrugën. Kjo mund të shkaktojë përmbysjen e automjetit. Për të parandaluar këtë, modeli i pezullimit Kia Sid përfshin një element të tillë si stabilizues stabiliteti anësor. I lidhur në njërën anë me nënkornizën, ai kontakton krahët e pezullimit të përparmë të Kia Sid përmes shiritave duke përdorur tufa gome. Boshtet e rrotave në këtë dizajn të pezullimit janë të siguruara duke përdorur kushinetat e kontaktit këndor me dy rreshta jo të rregullueshme.
Disavantazhet ekzistuese
Së bashku me avantazhet e listuara tashmë, pezullimi ka edhe disavantazhe.
- Lëvizje e madhe. Kjo mund të jetë e mirë për rehati, por gjithashtu redukton trajtimin.
- Kur vozitni së bashku rrugë të këqija fillon procesi i shkatërrimit të shpejtë të pikave të lidhjes së shiritave të amortizatorit me baltën.
- Dizajni i struketave me një pjesë të amortizatorit. Nëse konsumohet, i gjithë rafti do të duhet të zëvendësohet.
- Izolimi i dobët i zërit nga zhurma që vjen nga sipërfaqja e rrugës.
- Kompensim i pamjaftueshëm i rrotullës gjatësore.
Për shkak të këtyre mangësive, ata përpiqen të mos instalojnë pezullimin McPherson në makinat luksoze. Por për klasë buxhetore makina, të mirat e saj peshojnë më shumë se të këqijat.
Funksionimi normal i pjesëve të pezullimit dhe shasisë garanton rehati dhe lëvizje të sigurt në rrugë përdorim të përbashkët. Ky artikull do të diskutojë procesin e zëvendësimit të kushinetave mbështetëse për Kia Sid 2008, si dhe procesin e diagnostikimit të defektit dhe ndihmën në procesin e zgjedhjes së pjesëve rezervë.
Kjo makinë konsiderohet shumë e besueshme dhe vlerësohet nga shumë entuziastë të makinave vendase. Për shembull, një kushinetë mbështetëse në një Kia Sid është në gjendje të funksionojë pa probleme për 100 mijë kilometra derisa të duhet të zëvendësohet. Procedura e riparimit nuk është e vështirë, gjëja kryesore është të ndiqni udhëzimet në mënyrë korrekte.
Mbështetja me mbajtës Kia Sid 2008: diagnostifikimi dhe shenjat e mosfunksionimit, shkaqet
Pezullimi i Koreanit është shumë i qëndrueshëm. Megjithatë, nëse disa faktorë janë të pranishëm, kushinetat mbështetëse Kia Ceed 2010 mund të dështojnë shumë më herët data e duhur. Kjo ndodh kur:
- vozitje e pakujdesshme në rrugë të këqija;
- lagështia që hyn brenda elementit dhe larja e lubrifikantit;
- stili agresiv i drejtimit;
Dëshmi se është koha për të ndryshuar kushinetën e topit mbështetës amortizator para do të bëhet:
- reagimi i ngadaltë i makinës ndaj rrotullimit të timonit;
- dridhjet në timon kur bëni manovra;
- trokitje e dëgjueshme mbajtëse mbështetëse;
Diagnostifikimi i problemit është i thjeshtë:
- ju duhet të hapni kapuçin dhe të vendosni dorën në vendin e montimit të sipërm të mbështetëses së amortizatorit;
- një asistent tund makinën ose kthen timonin;
- nëse rrahja ndihet ose topat ndihen duke u rrotulluar, atëherë duhet të filloni riparimet;
Kontrollimi i luajtjes së kushinetës mbështetëse të shiritit të përparmë të Kia Sid 2011:
Video: si të përcaktoni mosfunksionimin e amortizuesve dhe shiritave të përparmë të Kia Ceed:
Pajisja e pezullimit të përparmë Kia Ceed
Më poshtë është një foto që tregon pjesët që do të duhet të hiqen për të zëvendësuar kushinetën mbështetëse në Kia Sid 2011 (montimi është i rëndësishëm për të dy modelet e prodhuara në 2008-2010 dhe për makinat e prodhuara në 2011-2013).
- 54648 – kapak dekorativ;
- 54559 – dado për fiksimin e shufrës së amortizatorit;
- 1338CA - montime mbështetëse të sipërme;
- 54610 - mbështetëse e shiritit të amortizatorit;
- 54630S – susta e amortizatorit;
- 54633 – ndalesa pranverore;
- 54625V – izolator i sipërm;
- 54626 – çizme;
- 54650B - kupa e poshtme e pranverës;
- 54660 – amortizator;
- 54645 – bulon e montimit në kyçin e drejtimit;
- 62618B – arrë;
- REF 50-517 – grusht i rrumbullakosur me një shpërndarës në të cilin ndodhet një kushinetë me top;
Gjatë riparimit, do të na duhet të çmontojmë të gjithë montimin dhe pjesët me numrin e artikullit 54610 duhet të zëvendësohen, megjithatë, nëse zgjidhja e problemeve zbulon një mosfunksionim të anterave ose punë me cilësi të dobët të amortizatorit, prodhuesi rekomandon zëvendësimin e elementeve. me te reja.
Heqja e mbajtëses së përparme të amortizatorit të Kia Sid 2008
Para se të filloni punën, duhet të rezervoni mjet i nevojshëm. Lista do të përfshijë:
- set standard i çelësave me koka të lëvizshme. NË të detyrueshme do t'ju duhen koka 13, 17 dhe 19 mm;
- fole makine;
- lidhëse speciale për susta;
- kaçavidë, yndyrë VD-40;
Tani fillojmë të heqim kushinetën mbështetëse të shiritit të përparmë të Kia Sid 2008:
- Ne heqim bulonën që siguron timonin që na nevojitet;
- Ne e varim këtë rrotë duke e vendosur makinën në një fole. Për më tepër, ia vlen të rregulloni rrotullat e mbetura trotat e rrotave për të siguruar një pozicion të qëndrueshëm të makinës në këmbë;
- Zhvidhosni bulonat dhe hiqni rrotën;
- Duke përdorur një çelës 13 mm, hiqni pllakën që mban zorrët e frenave;
- Duke përdorur një prizë 17 mm, hiqni lidhjen e stabilizatorit;
- Më pas, çmontoni montimin e kyçit të drejtimit;
- Pjesa e poshtme është shkëputur, tani e gjejmë nën kapuç montimi i sipërm qëndroni mbështetëset dhe hiqni kapakun dekorativ;
- Duke përdorur çelësin e 14-të, hiqni tre bulonat që mbajnë pjesën e sipërme dhe hiqni montimin për çmontimin e mëvonshëm;
Zëvendësimi i kushinetave mbështetëse Kia Ceed 2008-2011, 2012-tani
Tani duhet të çmontoni montimin në përbërësit e tij:
- Para së gjithash, ne përdorim lidhje të veçanta. Ne i rregullojmë ato në susta në mënyrë që të kapin të paktën dy kthesa;
- Ne i shtrëngojmë ato derisa të ndalojnë presionin mbi suportin;
- Zhvidhosni dadën e sipërme të fiksimit;
- Ne e heqim mbështetjen me mbajtësin mbështetës KIA Sid 2013 të integruar atje.
Duhet thënë se gjatë riparimeve, prodhuesi rekomandon zëvendësimin e kushinetave mbështetëse të shtyllës së përparme së bashku me vetë mbështetësin. megjithatë " mjeshtrit“Ne mësuam se si ta heqim vetë kushinetën e topit nga vendet e tij.
Edhe pse kjo procedurë është një alternativë më e lirë për një shërbim të plotë, ajo është jashtëzakonisht e padëshirueshme nga pikëpamja e sigurisë dhe besueshmërisë së vetë procedurës. Për më tepër, prodhuesi shet pjesë këmbimi të montuara tashmë. Prandaj, me një zëvendësim të kushinetës mbështetëse Kia Ceed 2013, do t'ju duhet të kërkoni një alternativë në formën e pjesëve jo origjinale.
Zëvendësimi i montimit mbështetës të shiritit të përparmë Kia Sid
Një zgjidhje më kompetente është procedura e mëposhtme:
- Hiqni plotësisht mbështetësen e shtyllës së përparme;
- Instaloni pjesë e re të montuara;
Shënim:
Nëse zgjidhja e problemeve zbulon një amortizues të dëmtuar (rrjedhje vaji), atëherë duhet të blini gjithashtu një pjesë rezervë të re.
- Riinstaloni izolatorin e poshtëm;
- Vendoseni pranverën në shufër;
- Montoni kushinetën mbështetëse në vendin e saj;
- Vendoseni arrën në shufër dhe shtrëngoni atë;
- Zhbllokoni lidhjet.
Zëvendësimi i mbajtësit mbështetës Kia Sid 2010: montimi dhe instalimi
Pasi pronari të ketë zëvendësuar pjesën me një të re, mund të filloni instalimin:
- Ne e sjellim pjesën e sipërme të montimit në ndarjen e motorit;
- Shtrëngoni tre bulonat e sipërme;
- Ne vendosim mbulesën dekorative në vend;
- Tani montojmë pjesën e poshtme - shtrëngojmë fiksimet e kyçit të drejtimit;
- Ringjitni stabilizuesin;
- Vidhosni pllakën me zorrën e frenave;
- Instaloni timonin dhe shtrëngoni bulonat e montimit;
- Ne instalojmë një kapak dekorativ;
- Ne e ulim makinën nga foleja;
- Ne kontrollojmë momentin e saktë të shtrëngimit përpara se të ngasim në rrugë publike.
Mbështetja e mbajtësit të shiritit Kia Sid: kodi, çmimi, artikulli
Sot në treg ka shumë pjesë këmbimi origjinale dhe jo origjinale për makinë koreane. Çmimi për referencë Kushineta Kia Sid 2010 fillon nga 300 rubla për pjesë rezervë me cilësi të dyshimtë (Patron - 333 rubla, Fenox - 300 rubla, Dominant - 360 rubla) deri në 950 rubla për modelet Sachs (900-940 rubla) ose Lemforder (78).
Sidoqoftë, kur riparoni është më mirë të jepni përparësi pjesë origjinale. Për fat të mirë, ato kushtojnë para të arsyeshme. Për shembull, një kushinetë mbështetëse për Kia Sid 2008 me numër 546121G010 vlerësohet në 770 rubla. Shumë shoferë preferojnë pjesën e dytë (e përshtatshme gjithashtu për Rio Nr. 546122С000), e cila kushton nga 690 në 750 rubla.
Nr.
2018, fshij
Korea e jugut
Origjinale
Suedia
Analoge
Gjermania
Analoge
Franca
Analoge
Korea e jugut
Origjinale
Gjermania
Analoge
Korea e jugut
Origjinale
- Kur zëvendësoni kushinetën mbështetëse të shiritit të përparmë të një Kia Sid 2010, rekomandohet të ndryshoni elementët në të dy anët. Në këtë rast, veshja e elementeve do të jetë uniforme, gjë që mund të garantojë punë cilësore varëse;
- Nëse nuk jeni të sigurt për cilësinë e lubrifikantit, nuk do të jetë e dëmshme të shtoni disa pika. vaj motori direkt në pjesën e re - kjo gjithashtu do ta bëjë instalimin më të lehtë;
- Kur montoni njësinë, këshillohet të përdorni një dollap me fije speciale. Kjo metodë do të ndihmojë për të shmangur heqjen spontane të lidhësve;
- Disa drejtues instalojnë ndarës shtesë në modelet me rrota të përparme. Kjo ndihmon për të rritur pak distancën e makinës nga toka dhe për ta bërë pezullimin pak më të ngurtë, gjë që është një zgjidhje e mirë për rrugët tona.
Motor "Ural", "Dnepr". Pjesë këmbimi
Motor "Ural", "Dnepr". Pjesë këmbimi
Amortizator "Ural" krom imp.com. 10931 1380 1280 1180
Amortizator i pasëm "Ural" copë. 172 680 630 580
Amortizator i pasëm Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000
Amortizator "Ural" /gas/com. 4919 1300 1200 1100
Amortizator "Ural"/imp./ 6169 1750 1650 1550
Bagazhi i karrocave "Ural" 300 250 200
Ndarje dorezash plastike "Ural". com. 70 60 50
Rezervuari i gazit "Ural" 3500 3300 3100
Rezervuari i gazit "Wolf" 5600 5400 5200
Rezervuari i gazit "Wolf" krom 9900 9400 8900
Rezervuari i gazit M-72 (rënie) me ndarje dorezash 4800 4600 4400
Vinç benzine "Ural" 160 150 140
Vinç benzine "Ural" i ri. arr. 350 320 290
Zorra e benzinës "Ural" 20 18 16
Zorra e benzinës "Ural" com. 80 70 60
Bulon i damperit "Ural" 50 40 30
Bulon i damperit "Ural" /i montuar/ 95 80 70
Bulon lëkundëse "Ural" 15 12 10
Mbërthimi i bulonave para. "Ural" 25 20 18
Bulon i volantit "Ural" 110 100 90
Bulon krom 30 25 20
Bulon i shufrës lidhëse "Dnepr" 10 8 6
Korsia e baltës "Ural". 60 55 50
Mudguard "Ural" (plastik) 20 15 12
Mbrojtja e baltës "Ural" e pasme. 50 40 35
Zgjedha e pasme "Ural" /krom/ 300 250 230
Boshti dytësor "Ural" 300 270 240
Boshti dytësor "Dnepr" 160
Bosht kardani "Dnepr" 250 230 210
Boshti Kickstarter "Dnepr" 240 220 200
Boshti Kickstarter "Ural" 500 470 440
Boshti i parë "Dnepr" i montuar 1550 1450 1350
Boshti i parë "Ural" i montuar st.ar. 800 750 700
Kurora "Voyage" (montuar) 950 870 750
Pirun 2 bosht "Ural" 8 90 75 65
Piruni i boshtit dytësor "Ural" krom 9 180 160 140
Pirun bosht dytësor"Ural"8/krom/ 120 100 90
Pirun Cardan "Dnepr" 220 200 180
Pirun Cardan "Ural" 90 75 65
Pirun lavjerrës "Voyage" 1700 1600 1500
Pirun lavjerrës "Ural" 1200 1100 1000
Numri i pirunit të lavjerrës "Ural" 1100 1000 900
Korsia e pirunit "Ural" com. 180 160 140
Piruni i përparmë "Ural" 3500 3300 3100
Leva e pirunit "Ural" 3000 2800 2400
Leva e pirunit "Ural" (me krah) 9500 9200 8900
Pirun me putra të përparme "Ural" 30 25 20
Vidhos volant "Ural" 10 9 8
Fut "Dnepr" (0.05) com. 150 130 110
Fut "Dnepr" (0.5) 80 70 60
Fut "Dnepr" 0.25 80 70 60
Fut "Dnepr" N com. 150 130 110
Fut "Dnepr" (0.25) com. 150 130 110
Fut "Dnepr" 0.75 80 70 60
Fut "Dnepr" 1.0 80 70 60
Fut "Dnepr" 1.25 80 70 60
Bushing "Ural" 70 65 60
Tufa nr. "Ural" 10
Tufa e pirunit të përparmë "Ural" palë 75 70 65
Shkurre ndarëse e rrotave "Ural" com 35 30 25
Tufa e shpërndarjes bosht "Ural" 120 110 100
Tufa e bllokut të heshtur të lavjerrës "Ural" 20 15 12
Tufa e qendrës "Ural" 50 40 30
mëngë vule nën volantin "Voyage" 120 100 80
Arrë mbytëse "Ural" 65 60 55
Arrë mbytëse "Ural" krom 90 80 70
Arrë e kokës silenciator "Dnepr" 70 65 60
Dado e pasme boshtet "Ural" 35 30 25
Dado e boshtit të pasmë "Ural" /montuar/ 160 140 120
Dado e rrotës rezervë "Ural" (e lëmuar) 80 70 60
Dado e rrotës rezervë "Ural" 60 55 45
Dado e mbulesës së valvulës "Ural" krom 20 15 10
Arrë kardani "Ural" 10 8 7
Dado e rrotës "Ural" 150 140 130
Dado e boshtit të rrotës "Ural" 15 10 8
Arrë pendë "Ural" 50 40 30
Arrë pendë "Ural" krom 70 60 50
Dado e shufrës lidhëse "Dnepr" 5 4 3
Arra e kokës "Ural" 10 8 6
Gjenerator "Voyage" /Denso/ 15800 15500 15200
Gjeneratori "Ural" (Mosk) 500W 4900 4700 4500
Gjeneratori "Ural" 12V G-424 3050 2950 2850
Gjenerator "Ural" 12V G-424 /restaurimi/ 1850 1750 1650
Gjenerator "Ural" 6V 2500 2300 2100
Hidraulikë "Voyage", korsi "Wolf"/Brembo/ 9900 9600 9300
Sytë "Ural" (katror) 50 45 40
Qepa "Ural" (rrumbullakët) 50 45 40
Silenciator "Solo" (kom.) 3300 3100 2900
Silenciator "Ural" (i dyfishtë) qortim. com 4900 4700 4500
Silenciator "Ural" (beqar) 2550 2450 2350
Silenciator "Ural" (i vetëm i shkurtuar) 2550 2450 2350
Silenciator "Ural" (dyshe me variabël) 5700 5400 5100
Kreu "Dnepr" /assembled/com. 7000 6700 6400
Kreu Ural com. 4200 4000 3800
Kreu "Ural" /Irbit/com. 4500 4200 3900
Kreu i Uralit ka të drejtë. 2200 2000 1800
Koka "Ural" u largua 2200 2000 1800
Kërpudhat "Dnepr" 60 50 40
Kërpudhat "Ural" 60 50 40
Guk "Dnepr" 760 710 660
Sensori pa ndezja "Ural" (i montuar) 250 230 210
Sensori pa ndezja.."Ural" 150 130 120
Sensori pa .. ndezje .. "Ural" (kamera) 100 80 70
Amortizuesi i drejtimit "Ural" (i montuar) 110 90 80
Amortizuesi i drejtimit "Ural" (i thjeshtë) 70 60 50
Mbajtësi i sinjalit të kthesës "Ural" (krom) com. 160 140 120
Mbajtëse e fenerëve "Ural" 350 300 250
Diferencial për karrige me rrota Dnepr MT-16 / montimi i kutisë së shpejtësisë / 4000 3800 3600
Ura diodike "Ural" 12 V 180 160 140
Disku 2 Depo "Voyage" bosht/ 9 120 100 90
Disku i boshtit dytësor "Voyage" hr. 8 120 100 90
Disku i boshtit dytësor "Ural" (i thjeshtë)
Disk sc "Ural" (metal) com. 1950 1850 1750
Disku "Ural" (ferr.) copë. 150 140 130
Disku i tufës Shtypi "Ural".pc. 300 270 240
Disku i tufës "Ural" inter. copë 300 270 240
Disku i tufës "Ural" me shtytje copë. 300 270 240
Disku i frenave "Voyage" 1000 900 800
Harku "Udhëtimi" 2050 1950 1850
Harku "Ural" me dërrasa vrapimi. 3800 3500 3200
Harkat "Ural" (krom) 2050 1850 1650
Bare sigurie "Ural" com. 550 500 450
Boshti i pasëm "Ural" /viza të mëdha/ montuar 4000 3800 3600
Boshti i pasmë "Ural" / komplet ingranazhesh / 1500 1400 1300
Boshti i pasmë "Ural" (i montuar) 5600 5300 5000
Ndezja "Ural" (bezk) Ekaterinburg 3580 3380 3180
Ndezja "Ural" (bezk) Art. Osk. 4200 4000 3800
Ndezja "Ural" pa.../SoveK/ 2900 2800 2700
Ndezja elektrike "Ural" imp. 2050 1950 1850
Ndërprerësi i ndezjes "Ural" 150 140 130
Brava kundër vjedhjes "Ural" 160 140 120
Mbrojtja e shkretëtirës "Ural" 90 80 70
Mbrojtja e këmbëve "Ural"comp. 200 180 160
Mbrojtja e duarve "Ural" com.. 50 45 40
Pasqyra "Ural" krom com. 350 330 310
Sheshi i pasqyrës "Ural". 60 50 40
Pasqyra e rrumbullakët "Ural". 65 50 45
Gjilpërë e mbytjes së karburatorit K-65 "Ural" 30 25 20
bythë me gjilpëra. ura "Ural" com. 120 110 100
Karburatori Weber CW 65 I 1050 950 850
Karburatori Weber CW 65-Tcom 2100 2000 1900
Karburatori Weber CW 68 I 1050 950 850
Karburatori Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900
Karburatori Weber CW 68D 1050 950 850
Karburatori K-301 com. 2500 2300 2100
Karburatori K-63 T com. 1500 1400 1300
Karburatori K-65T com 3050 2950 2850
Karburatori K-65T com imp. 1380 1280 1180
Karburator K-65Tsht. 1200 1100 1000
Karburatori K-68T com. 2400 2300 2200
Karburator K-68U Kharkov /imp./ com, 2248 1380 1280 1180
Kompleti i karburatorit K-68U/PEKAR/ 2900 2700 2500
Karburator K-68U cope./PEKAR/ 2250 2150 2050
Karburatorë "Voyage" /Keihin/ com. 12000 11500 11000
Cardan "Ural" /vijza të mëdha/ 2650 2350 2050
Cardan "Ural" krom / spina të mëdha / 3000 2800 2600
Kardani me rrota të drejtuar "Dnepr" / montuar / 980 930 880
Cardan "Dnepr" / montuar / 1080 980 880
Cardan "Ural" krom / spina të vogla / 2500 2300 2100
Carter dv "Ural" 1365 1200 1100
Carter e pasme Ura "Ural" 450 400 380
Katalogu "Ural" 60 40 35
Spirale shtrënguese "Ural" 12V 250 230 210
Spirale shtrënguese "Ural" 6V 300 280 260
Spirale Ural për ndezjen elektrike 850 800 750
Valvula "Ural" com. 350 330 310
Valvula e hyrjes "Ural" 90 80 70
Valve "Dnepr" com. 2 copë. 150 130 120
Klemnik gen. "Ural" 40 35 30
Pyka Cardan "Ural" 50 45 40
Kickstarter Wedge "Ural" 40 35 30
Pyka e levës së pasme përparimi "Ural" 15 12 10
Bosht me gunga "Dnepr" i montuar 4900 4700 4500
Bosht me gunga "Ural" 4150 3850 3550
Bosht me gunga "Ural" /Irbit/ 4200 4000 3800
Rrota "Ural" 19"/qendër kromi/ 4800 4600 4400
Rrota "Ural" e hedhur e përforcuar. 3900 3700 3500
Rrota "Ural" 19" v.sb.kh. 3050 2850 2650
Rrota e pasme "Voyage" /montuar/ 6000 5800 5600
Rrota e derdhur 16" 6500 6200 5900
Korsia e rrotave "Voyage" 4000 3700 3400
Rrota e korsisë "Voyage" /montuar/ 5500 5200 4900
Korsia e rrotave 21" 2000 1800 1600
Rrota Ural 19" krom imp. 5600 5400 5200
Rrota "Voyage" 16" xr. 9800 9300 8800
Rrota "Ural "19" xr. 3050 2850 2650
Rrota "Ural" (cast) 3900 3800 3700
Rrota "Ural" 18" xr. 3950 3750 3550
Rrota "Ural" 19" kr. 1900 1700 1500
Rrota "Ural" 19" Rrota e përforcuar - 2500 2300 2100
Rrota "Ural" 19".ruajtje e përforcuar - 3900 3800 3700
Rrota "Ural" 18.ruajtje e përforcuar - 3900 3800 3700
Rrota "Ural" 19" në sb.kr. - 3000 2800 2600
Rrota "Ural" 19" me rrote te perforcuar 2800 2600 2400
Rrota "Ural" 19" me ruajtje të përforcuar - 3000 2800 2600
Pads "Voyage" copë. 35
Mbushja e frenave "Dnepr" 430 400 370
Pads "Ural" com. 370 350 330
Kapak kardani "Dnepr" 100 90 80
Kapak kardani "Dnepr" (krom) 170 150 130
Unaza "Ural" 1Р 210 190 170
Unaza "Ural" 1r /Ukrainë, Lebedin/ 220 200 180
Unaza "Ural" 1st imp./Motus/ 180 160 140
Unaza "Ural" 2Р 210 190 170
Unaza "Ural" 2р (Ukrainë, Lebedin) 220 200 180
Unaza "Ural" 2P imp./Motus/ 180 160 140
Unaza "Ural" 4Р 210 190 170
Unaza "Ural" 4P imp./Motus/ 180 160 140
Unaza "Ural" N 210 190 170
Unaza "Ural" N (Ukrainë, Lebedin) 220 200 180
Unaza "Ural" N imp./Motus/ 180 160 140
Unaza K-750 1Р 300 280 260
Unaza K-750 2P com. 300 280 260
Unaza K-750 N com. 300 280 260
Unaza e pistonit "Voyage" /Hastings/com. 1200 1100 1000
Unaza Cardan stop "Dnepr" "Ural" 10 8 5
Unaza e kryqëzimeve të ndalimit."Ural" 5 4 3
Unaza mbajtëse "Ural" 15 12 10
Ndërprerës "Ural" /bezk./ St.Osk. 1500 1400 1300
Çifti konik "Ural" 10 dhëmbë. 2050 1950 1850
Çifti konik "Ural" 8 dhëmbë. 750 700 650
Çift pjerrësi "Ural" 8 dhëmbë/Irbit/ 1350 1250 1150
Çifti konik "Ural" 9 dhëmbë. 1550 1450 1350
Çift pjerrësi "Ural" 9 dhëmbë/Irbit/ 1550 1450 1350
Çifti konik i plumbave. numri i "Dnepr" të montuar 1450 1350 1250
Kontaktet "Ural" (i montuar) 70 60 50
Kontaktet "Ural" 70 60 50
Kuti sigurie "Ural" 110 100 90
Rocker "Ural" com. /2 copë./ 650 600 550
Trupi i ajrit filtri "Dnepr" 250 220 200
Trupi i ajrit filtri "Ural" 200 170 150
Strehimi i vulës së portës "Ural" 40 35 30
Trupi i bordit përafërsisht "Ural" 120 110 100
Trupi i panelit të instrumenteve "Ural" krom. 600 550 500
Strehimi i bordit të instrumenteve "Dnepr" (krom) 450 400 320
Strehimi i vulës së vajit të kamerës/boshtit "Ural" 40 35 30
Pika e kontrollit "Dnepr" com. boshte 2350 2250 2150
Kambio "Dnepr" i montuar 7300 7000 6700
Pika e kontrollit "Ural" 9300 9000 8700
Kuti ingranazhi "Ural" (kompjuter, bosht) 2200 2000 1800
Mbërthimi pa ndezja "Ural" 50 45 40
Montimi i shallit "Ural" 20 20 20
Montimi i rrotave rezervë "Ural" 200 150 130
Numri i fiksimit "Ural" 30 28 25
Montimi i targës "Ural" 20 18 15
Montimi i timonit "Ural" (ob. standard) ("Dnepr") 180 160 140
Montimi i timonit "Ural" 180 90 80
Montimi i dritës së frenave "Ural" krom. 350 300 250
Montimi i dritave të frenave "Ural" krom, i montuar 1200 1100 1000
Montimi i elektrik dore "Ural" (krom) 250 200 180
Kryqëzimi "Ural" 40 35 30
Kryqëzimi "Ural" (i montuar) 180 160 140
Ana e kllapave. dërrasa vrapimi "Ural" 340 320 300
Kllapa për montimin e silenciatorit "Solo" com. 120 100 80
Kllapa e levës së kontrollit "Ural" 35 35 35
Kllapa solide e sediljes Ural krom. 1200 1100 1000
Krahu i përparmë "Voyage" krom 1600 1500 1400
Krahu i pasëm "Dnepr" 550 500 430
Krahu i pasëm "Ural" 1650 1550 1450
Krahu i pasëm, helikopter "Ural" 380 370 360
Parafango anësore "Dnepr" 550 500 450
Parafango anësore "Ural" 1800 1700 1600
Korsia e krahut "Voyage" 1200 1100 1000
Korsia e krahut "Dnepr" 550 500 400
Korsia e krahut "Ural" 700 650 600
Korsia e krahut "Ural" krom. 1000 900 800
Krahu.levë.pirunët "Ural" 550 500 430
Kopertina e përparme "Voyage" ("qafë pate") 250 230 220
Mbulesa e tankut të përdorur "Ural" /krom/ 250 220 190
Mbulesa e tankut të përdorur Voyage 750 700 650
Mbulesa e përdorur e rezervuarit plastike Ural me bravë 250 230 210
Mbulesa e përdorur e rezervuarit Ural krom. /me bravë/ 550 500 450
Kapaku i rezervuarit të gazit "Voyage" krom. 600 550 500
Kapaku i rezervuarit të gazit "Voyage" krom. me çelësin 800 750 700
Kapaku i rezervuarit të gazit "Ural" 180 170 160
Kapak Filter ajri"Udhëtimi" 600 550 500
Mbulesa e kokës "Dnepr" 220 200 180
Mbulesa e kokës "Ural" 250 230 210
Mbulesa e kokës "Voyage" (kati) 380 350 320
Mbulesa e kokës "Ural" (e lëmuar) 250 200 180
Mbulesa e kokës "Ural" hr. 550 500 450
Mbulesa e boshtit të pasmë K-750 390 360 330
Kapak boshti i pasëm"Dnepr" 580 550 520
Mbulesa e boshtit të pasmë "Ural" 700 600 500
Mbulesa e mbërthyer "Ural" sq. 100 90 80
Kapëse mbulese "Ural" AL 150 140 130
Kapëse mbulesë "Ural" krom 650 600 550
Mbulesa e pasme "Ural" /bosh/ 2101 450 420 390
Mbulesa e shtëpisë K-750 e pasme. montuar 300 270 250
Mbulesa e shtëpisë K-750 e pasme. bosh 250 230 200
Mbulesa e boshtit "Ural" e pasme/montuar / 600 550 500
Mbulesa e ndarjes së pasme "Voyage" 750 cm" 300 270 250
Mbulesa e karterit "Dnepr" /para/ 480 430 380
Mbulesa e karterit "Ural" (para) 1200 1100 1000
Mbulesa e valvulës "Ural"/"flaka"/ 650 600 550
Mbulesa e valvulës "Dnepr" / flakë / 500 450 400
Mbulesa e rrotave "Ural" 30 25 20
Mbulesa e kutisë së shpejtësisë "Dnepr" (pas) 550 500 450
Mbulesa e pompës së vajit "Dnepr" 420 370 320
Kapak pompë vaji"Dnepr" (i montuar) 980 930 880
Korsia e mbulesës "Dnepr"/"flaka"/ 500 450 400
Kopertina e ndërprerjes "Dnepr" 150 130 110
Mbulesa e thyerjes Ural 70 60 50
Kamera me sensor "Ural" b/z / 50 45 40
Kamera e jastëkut të pasmë. frena "Ural" 45 35 30
Korsi e kamerës së jastëkut frena "Ural" 45 35 30
Fjongo për rezervuarin "Ural" 60 50 45
Petal për krahun "Ural" 90 80 70
Ndalesa e bretkosës. këmbë "Ural"
Frog stop.manual "Ural"
Vaji i kryqit "Ural"
Marrja e vajit "Dnepr" 50 40 30
Pompë vaji "Dnepr" / montuar / 550 500 450
Pompë vaji "K-750" 180
Pompë vaji "Ural" 560 510 460
Flywheel "Voyage" 1000 950 900
Flywheel "Dnepr" 950 900 850
Flywheel "Voyage" montuar 1550 1450 1350
Volant "Ural" 1100 1000 900
Montimi i volantit "Ural" / për startues / 3950 3750 3550
Makina "Voyage"/Brembo/ 4700 4500 4300
Lidhja e boshtit dytësor "Ural" 60 50 40
Lidhja e boshtit dytësor 1-2 korsi "Ural" 65 55 50
Lidhja e boshtit dytësor 3-4 korsi "Dnepr" 100 90 80
Lidhja e boshtit dytësor 3-4 korsi. "Ural" 90
Çift kardan "Dnepr" montuar me pirun 350 300 250
Lidhja Cardan "Ural" 220 200 180
Lidhja e kardanit "Ural" (i montuar) krom. 360 340 320
Set unazash prerëse dhe vulosëse kuti ingranazhesh."Dnepr"* 25 20 15
Kompleti i mjeteve Ural 300 250 200
Set guarnicionesh "Dnepr" 100 90 80
Set i guarnicioneve "Ural-750" 100 90 80
Seti i guarnicioneve "Ural" 100 90 80
Set vulash vaji "Dnepr" com. 120 110 100
Set vulash vaji "Dnepr" / komplet / 250 230 210
Set vulash vaji "Ural" com. 769 180 160 140
Kompleti i vulave të amortizatorit të pasëm "Ural" 50 45 40
Set vulash vaji për kutinë e marsheve "Ural" 80 70 60
Set vulash vaji për kutinë e marsheve "Dnepr" 80 70 60
Mbivendosje dekorative "Ural" com. 750 700 650
Veshjet e frenave "Dnepr" com. 40 35 30
Veshjet e frenave "Ural" com. 15 10 7
Drejtimi goli i valvulës."Ural" 60 55 50
Guida "Dnepr" 60 55 50
Tensionuesi i rrotave "Ural" 70 70 70
Tensionuesi i sustave të goditjes "Ural" 15 12 10
Thitha e folur "Ural" 15 12 10
Thitha me fole "Ural" /chrome/ 20 18 15
Këmba e këmbës. "Ural" (krom) 3207 850 800 750
Këmba e Kickstarter "Ural" 580 550 520
Korsia e këmbëve bythë udhëtimi "Ural" krom. 200 150 120
Korsia e këmbëve rrëzimi i gomarit "Ural". 50 40 35
Këmba për.për. "Ural" 120 100 80
