Përshëndetje! Ju lutemi ndihmoni, një makinë me një transmetim automatik ka ngecur dhe nuk do të fillojë më. Çfarë duhet bërë? (Mumin Kurbonov)

Mumin, mirëdita. Transmision automatik- Njësia është mjaft komplekse dhe kërkuese për sa i përket funksionimit dhe mirëmbajtjes. Prandaj, një veprim i gabuar mund të bëjë që motori të ngecë dhe të mos fillojë. Ne do të përpiqemi t'ju ndihmojmë me pyetjen tuaj.

[Për të zbuluar]

Pse ngec një makinë me transmision automatik?

Mund të ketë disa arsye për këtë sjellje të makinës. Le të themi menjëherë se vetëm diagnostifikimi me cilësi të lartë do të ndihmojë në identifikimin e saktë të një avarie, dhe informacioni i mëposhtëm është vetëm një teori, pasi ne nuk e kemi parë makinën tuaj dhe nuk e dimë se në çfarë rrethanash ngec.

Pra, arsyet më të zakonshme:

1. Shumë cilesi e dobet karburant. Aktiv benzinë ​​me cilësi të ulët, nafte ose gaz, makina mund te mos funksionoje fare. Në praktikë, ky problem zakonisht shfaqet në mesin e atyre shoferëve që instalojnë instalimet e gazit dhe janë të mbushura me gaz të cilësisë së ulët. Duhet të heqësh qafe karburantin me cilësi të ulët dhe të mbushësh një të re. Nëse makina juaj është e pajisur me pajisje gazi, atëherë duhet të kontrolloni edhe filtrin e gazit. Performanca e filtrit qelizat e karburantit Duhet të kontrollohet si në makinat me benzinë ​​ashtu edhe me naftë.
2. Dështimi i rregullatorit rrjedhje masive ajri. Ne rekomandojmë të kontrolloni funksionalitetin e pajisjes, si dhe diagramin e lidhjes së tij, mund të ketë një ndërprerje ose qark të shkurtër në instalime elektrike.
3. Mosfunksionimi i sensorit të pozicionit bosht me gunga. Me një problem të tillë, makina mund të ngecë gjatë vozitjes. Ashtu si në rastin e mëparshëm, është e nevojshme të kontrolloni funksionalitetin e rregullatorit, si dhe instalimet elektrike të tij.
4. Nëse automjeti ndalon gjatë frenimit, prishja mund të lidhet fare mirë me përforcuesin e frenave me vakum. Ne rekomandojmë diagnostikimin e mekanizmit vetëm nëse dini të bëni gjithçka në mënyrë korrekte.
5. I mbushur me njerëz valvula e mbytjes. Siç tregon praktika, është mbytja ajo që në shumicën e rasteve bën që makina të mos fillojë.
6. Natyrisht, duhet të kontrolloni gjithashtu nivelin e karburantit në rezervuar.

Në çdo rast, nëse nuk dini si të diagnostikoni një transmetim, atëherë duhet të kërkoni ndihmë nga specialistët. Duke përdorur një kontroll kompjuterik, një profesionist do të diagnostikojë njësinë dhe do t'i identifikojë të gjitha keqfunksionime të mundshme në formën e kodeve që do të duhet të deshifrohen. Nëse është e nevojshme, do të jetë e mundur të kontrolloni funksionimin e vetë motorit.

Video "Veçoritë e funksionimit të një transmetimi automatik"

Gjithçka në lidhje me funksionimin e një makine me transmetim automatik është në video (autor - Vladimir Grechaninov).

avtozam.com

Ndalohet kur ndizni D ose R

Ka pasur disa raste në praktikë kur makinat ngecnin kur zgjedhësi automatik i transmisionit ishte vendosur në makinë ose e kundërta. Në të njëjtën kohë, gjithçka funksionoi në mënyrë të përsosur në neutral dhe parkim. Mosfunksionimi ishte gjithashtu i ndërprerë - makina ndonjëherë ngecte kur ndalonte në modalitetin e përzgjedhësit të makinës Ky mosfunksionim u shfaq në Santa Fe (CM) dhe ix35 i pajisur me 6 kuti hapash makinë. Në të gjitha rastet, faji ishte trupi i valvulës Në një transmetim automatik, vetëm konverteri i çift rrotullues (donut) mund të fikë motorin. Për të diagnostikuar, duhet të kuptoni se si funksionon. Aktiv shpejtësia boshe ai transmeton një çift rrotullues të vogël në kutinë e shpejtësisë, kështu që motori nuk ngec. Për të kursyer karburant, konvertuesit modernë të çift rrotullues janë të kyçur - disku i fërkimit ndërtuar brenda konvertuesit të çift rrotullues. Bllokimi në shumicën e makinave fillon të funksionojë vetëm në shpejtësi më të larta(4,5,6 shpejtësi). Nëse aktivizoni kyçjen makinë në këmbë në modalitetin D, është e barabartë me ndezjen e tufës kuti mekanike Transmetimet Arsyet e mundshme: 1. Pjesa elektrike. Bllokimi i konvertuesit të çift rrotullues aktivizohet duke përdorur njësi elektronike kontrolli automatik i transmisionit Për të përjashtuar njësinë e instalimeve elektrike dhe të kontrollit automatik të transmetimit nga dyshimi, thjesht shkëputni lidhësin nga kutia e marsheve. Kambio pa furnizimi me energji elektrike do të shkojë në mënyra emergjente. Kur kaloni në modalitetin D, marshi i 4-të është i përfshirë. Makina ime që u diagnostikua vazhdoi të ngecë dhe kuptova se kishte një avari brenda transmetimit automatik Në përgjithësi, diagnostifikimi mund të kryhet duke përdorur kodin e gabimit P0741.2. Kontrollimi i pjesës hidraulike. Është e nevojshme të matni presionin e kontrollit të bllokimit të konvertuesit të çift rrotullues. Këto janë portet DA dhe DR.

Këshillohet të përdorni dy matës presioni, por mund t'ia dilni me një. Ju mund të shihni se çfarë duhet të ndodhë në dokumentacionin për gabimin P0741:

Siç mund ta shihni DR = 7.3 DA = 4.4. Këtu pikë e rëndësishme se DR është më i madh se DA dhe, për rrjedhojë, disku i kyçjes nuk do të shtypet kundër trupit të lidhjes së lëngut. Kur bëra matje, mora vlerën që, përkundrazi, DA është më e madhe se DR. dhe për këtë arsye bllokimi u aktivizua. Figura e mëposhtme tregon qartë se si funksionon bllokimi.

Bazuar në informacionin e marrë, hoqa njësinë hidraulike dhe e lava. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtoni vëmendje kur lani trupin e valvulës valvula solenoid duke bllokuar. Mund të aplikoni tension për një kohë të shkurtër për të klikuar dhe shpëlarë. Njësia hidraulike duhet të çmontohet dhe lahet plotësisht nafte. Asgjë tjetër nuk mund të përdoret për pastrim. Duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur shtrëngoni bulonat e trupit të valvulës. Gjatë ri-shtrirjes, problemet lindin edhe më vonë.

Në mënyrë ideale, natyrisht, filtri do të ndryshohej, por për ta bërë këtë ju duhet të hiqni kutinë dhe ta çmontoni atë.

Ende ekziston mundësia e shkatërrimit të konvertuesit të çift rrotullues brenda, por kjo është jashtëzakonisht e pamundur dhe nuk kam hasur në një defekt të tillë.

Larja e njësisë hidraulike

www.diagnoz-auto.ru

A ngec makina gjatë vozitjes? Të gjitha shkaqet dhe pasojat!

Shumica e shoferëve nuk e dinë pse makina e tyre ndalon gjatë vozitjes. Problemi është mjaft i zakonshëm dhe shumë i bezdisshëm, duke pasur parasysh se makina mund të ngecë në çdo kohë, veçanërisht nëse shoferi tashmë ka hyrë në një rrugë të ngarkuar.

Ky problem në një situatë të tillë pengon si pronarin e makinës ashtu edhe pjesëmarrësit trafiku. Nga jashtë mund të duket se shoferi thjesht nuk ka mësuar drejtimin e duhur.

Nëse një mosfunksionim i tillë ndodhi vetëm disa herë dhe më pas u zhduk pa lënë gjurmë, gjithçka nuk është aq e keqe. Por nëse motori tenton të ngecë vazhdimisht gjatë vozitjes, kjo tashmë është problem serioz. Mos harroni se ndalesa të tilla të papritura janë të rrezikshme në rrugë, një shofer më i papërvojë thjesht mund të mos ketë kohë për të ndaluar, gjë që do të çojë në një aksident.

Arsyet kryesore

Motori ngec:

1. Në momentin e ndërrimit të marsheve, si dhe në shpejtësi neutrale.
2. Gjatë shtypjes së gazit.
3. Kur shpejtësia e motorit zvogëlohet.

Vlen të përmendet se injeksioni dhe motori me karburator Shkaqet e problemeve zakonisht janë të ndryshme. Një faktor tjetër i rëndësishëm është se në çfarë kohe motori ndalon: i ftohtë apo i nxehtë.

Arsyet mund të jenë si më poshtë:

1. Jo benzinë ​​me cilësi të lartë. Mosfunksionimi i motorit mund të ndodhë për shkak të karburantit karburant me cilësi të ulët. Çdo shofer i ditur do të reflektojë se kur dhe ku është bërë furnizimi i fundit me karburant. Ka raste kur, pas karburantit në një stacion tjetër ose me një markë të ndryshme karburanti, makina fillon të ngecë gjatë drejtimit.
2. Kandele me defekt ndezjen Nëse gjatë vozitjes, së bashku me një ndalim të papritur të motorit, makina bën lëvizje të papritura në formë dridhjesh dhe fillon keq, atëherë arsyeja është në kandelat.
3. Filtri i karburantit. Një tjetër shkak i mosfunksionimit është një filtër i ndotur i karburantit. Me kalimin e kohës kur kalon përzierje e karburantit filtri bllokohet me mbeturina. Nëse ka një defekt në të, duhet të zëvendësohet.
4. Pse makina ngec gjatë vozitjes është për shkak të një pompe të gabuar të karburantit. Me këtë mosfunksionim, karburanti nuk mund të rrjedhë normalisht në sistemin agregat, në këtë rast, thjesht duhet të zëvendësoni pompën;
5. Bateria duhet të mbahet e pastër, terminalet duhet të pastrohen në kohë, pasi pa kujdesin e duhur ose oksidohen ose bllokohen.
6. Gjeneratori është shumë serioz dhe detaj i rëndësishëm makinë. Me të keqfunksionim i gjithë konsumi i energjisë bie mbi baterinë, e cila, pa mbështetjen e një gjeneratori, mund të shkarkohet shumë shpejt dhe makina jo thjesht do të ngecë, por do të qëndrojë diku në mes të rrugës derisa të marrë një karikim.
7. Filter ajri. Kur kontaminohet, ndodh një dështim në pasurimin në kohë të përzierjes së karburantit. Shumë shpesh pronarët e makinave harrojnë ndryshim në kohë filtri, i cili çon në keqfunksionime dhe prishje.
8. Pajisje opsionale. Me një numër të madh të pjesëve shtesë të instaluara që ofrojnë rehati për pronarin, konsumohet një sasi e madhe energjie. Makina fillon të ngecë sepse nuk merr sasi të mjaftueshme tarifë për funksionimin normal.

Në rastin e një motori të bllokuar në fillimin e funksionimit, kur makina nuk është ngrohur ende dhe motori nuk është i nxehtë, mund të shfaqen problemet e mëposhtme:

1. Sistemi i furnizimit është i gabuar përzierje ajër-karburant.
2. Mbytja automatike është e gabuar ose rregullimi është i gabuar.
3. Mosfunksionimi i termostatit - nëse kjo pjesë prishet, motori nuk do të jetë në gjendje të ngrohet normalisht dhe të japë shpejtësinë e kërkuar.
4. Injektorët e karburantit shumë të ndotur.
5. Sensori i ftohësit është i prishur.

Mund të ketë shumë arsye për një avari; Vetëm pas kësaj duhet të filloni riparimin e makinës. Pasi të zbuloni se cili është problemi, është më e lehtë dhe më e shpejtë të riparoni makinën.

Për makinat me transmision automatik, sensori i transmisionit automatik mund të ndizet gjatë vozitjes dhe më pas makina ndalon.

Në këtë rast, transmetimi automatik duhet të diagnostikohet. Riparimi i një mosfunksionimi të tillë duhet t'i besohet specialistëve. Zakonisht, në shërbimet e makinave, menjëherë pas diagnostikimit, me kërkesë të shoferit, mekaniku i automjeteve çmonton dhe zgjidh kutinë dhe rregullon problemet. Zakonisht kutia nuk ka nevojë të zëvendësohet plotësisht.

Motorët me injeksion

Nëse një makinë me një motor injektimi ngec gjatë vozitjes, atëherë mund të ketë disa probleme të këtij lloji:

1. Sistemi i pasurimit të oksigjenit për përzierjen e karburantit është i gabuar.
2. E thyer sensori i oksigjenit.
3. Konsum i shumëfishtë keqfunksionime.
4. Injektorët e karburantit janë pjesërisht ose plotësisht të ndotur.
5. Sistemi i ftohjes së njësisë është i prishur.

Nëse vetë pronari nuk është i sigurt për shkakun e prishjes, nevojiten të njëjtat diagnostikime, pas së cilës tashmë janë kryer riparime.

Ju mund të përshkruani disa nga arsyet në mënyrë më të detajuar, por mos harroni se mund të ketë shumë prej tyre, dhe të gjitha janë të ndryshme - kjo varet nga marka e makinës, vendi i origjinës, lloji i motorit, etj. .

Kandele

Sipas statistikave, arsyeja e një numri të madh të rasteve të motorëve të bllokuar janë kandelat: ato thjesht nuk prodhojnë një shkëndijë. Kandelat mund të jenë të ndotura, të kenë depozita ose mund të ketë një mosfunksionim kur vendosni tension direkt në kandela.

Në çdo rast, nëse prishja shkaktohet nga kandelat, makina do të dridhet gjatë vozitjes. Për shembull, nëse ka papastërti në kontaktet e kandelave, atëherë problemi është cilësia e ulët e përzierjes së karburantit ose keqfunksionimi i sistemeve të furnizimit me vaj, ose spërkat vaji në kandelat, gjë që tregon se ka ndodhur një avari serioze në cilindrat përbërës të motorit. Për përcaktim i saktë Ju duhet një inspektim i plotë i motorit në një qendër shërbimi makinash.

Nëse vononi riparimet, mund të keni shumë probleme, pasi do t'ju duhet të zëvendësoni të gjithë grupin e pistonëve.

Nëse një shtresë e kuqe-kafe gjendet në kandelat, atëherë problemi është për shkak të përdorimit të vazhdueshëm. benzinë ​​me cilësi të ulët. Vlen të zëvendësohen kandelat me të reja, duke ndryshuar pikën e karburantit me benzinë ​​më cilësore. Por nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë duhet të kërkoni një defekt në instalime elektrike.

Në rastin e furnizimit me energji elektrike, ndodhin keqfunksionimet e mëposhtme:

1. Kur instaloni një bateri të re, terminalet janë të siguruara dobët.
2. Prishja e instalimeve elektrike të tensionit të lartë.
3. Gjenerator i gabuar.

Në rast mosfunksionimi, telat e tensionit të lartë zëvendësohen plotësisht. Për kontakt i mirë Bateria dhe terminalet duhet të pastrohen me letër zmerile. Nëse mosfunksionimi është në gjenerator, atëherë mund të ndodhë në rast të thyerjes së rripit të kohës, si dhe një mosfunksionimi brenda vetë njësisë. Defektet e gjeneratorit janë më të lehta për t'u zbuluar, pasi pult ka ikonë e veçantë, i cili ndizet në rast të ndonjë devijimi.

Për më tepër

1. Mosfunksionimi i frenave. Në këtë rast, dizajni është zakonisht i gabuar përforcues vakum. Problemi del në pah gjatë frenimit të fortë - si rezultat, motori ngec (d.m.th. ngadalë ngec vetvetiu). Zakonisht i gjithë amplifikatori zëvendësohet ose bëhet rregullimi i tij.
2. Sistemi i shkarkimit. Sistemi i shkarkimit mund të jetë i kontaminuar, dhe pas një kontaminimi të tillë, makina thjesht nuk mund të "pështyjë" të gjithë gazin e grumbulluar dhe fillon të "mbytet". Është e nevojshme të pastrohet silenciator nëse problemi nuk është vetëm ndotja, por edhe prishja e katalizatorit, sistemi i shkarkimit duhet të zëvendësohet plotësisht.

A është për shkak të cilësisë së dobët të karburantit? Shpesh problemi është pikërisht karburanti i cilësisë së ulët, ose që nuk korrespondon me markën e makinës që drejton shoferi.

Duhet të monitorohet me kujdes stacionet e benzinës.

Karburanti tenton të ndotë dhe të kontribuojë në veshja e shpejtë shumë pjesë jetike për makinën.

Kur përdorni përzierje me cilësi të ulët, ndodhin:

1. Ndotja e shpejtë filtri i karburantit.
2. Shfaqen keqfunksionime grykë injeksioni.
3. Valvulat e mbytjes ndoten shpejt.
4. Puna humbet pompë e karburantit.

Shumica treguesi kryesor keqfunksionimet janë një rënie graduale e fuqisë së motorit, si rezultat i së cilës makina do të ngecë edhe kur pedali i gazit shtypet ashpër. Ju mund të identifikoni shumë probleme vetë pa shpenzuar para shtesë. para të gatshme për të paguar shërbimet e qendrës së shërbimit, por nëse inspektimi i jashtëm dhe riparimet pasuese sistemet e karburantit problemi nuk është zgjidhur, do të duhet të kryhet diagnostifikimi kompjuterik për të identifikuar më plotësisht dhe më thellë problemet.

Nëse makina juaj ka një transmetim automatik dhe makina ndalon periodikisht gjatë vozitjes, atëherë problemi është zakonisht në furnizimin me energji elektrike.

Kur transmisioni ndërron marshin, kompjuteri merr një njoftim se një pjesë është e gabuar dhe vendos të fikë menjëherë motorin. Problemet me këtë lloj makine duhet të zgjidhen sa më shpejt që të jetë e mundur, në të detyrueshme Riparimet duhet të kryhen vetëm nga specialistë. Ndërhyrja personale do të çojë në më shumë problem më i madh.

Pra, makina ngeci gjatë vozitjes, çfarë të bëni më pas:

1. Duke përdorur inercinë e lëvizjes, shtyjeni makinën nga rruga, pavarësisht nëse është rrugë qyteti apo autostradë.
2. Ndez Sinjali i urgjencës.
3. Duhet të instalohet shenjë e urgjencës pas makinës: ka shumë adhurues të vozitjes me shpejtësi të lartë kudo, nuk duhet të krijoni situatë emergjente.
4. Vendos makinën në frenën e dorës.

Opsionet e zhvillimit zhvillimet e mëtejshme 2:

1. Bëni vetë riparimet.
2. Gjeni një mënyrë për të transportuar makinën në servis.

Për të shmangur momente të tilla të pakëndshme dhe të papritura kur makina ndalon gjatë vozitjes, duhet të ndiqni rregulla të thjeshta:

1. Kryeni diagnostikimin e automjeteve sa më shpesh të jetë e mundur Qendra e Shërbimit.
2. Kryeni vetë mirëmbajtjen dhe inspektimin parandalues ​​të makinës.
3. Monitoroni gjendjen e pjesëve dhe zëvendësoni ato në kohën e duhur në mënyrë që makina të mos prishet në vende të papritura.

Duhet të keni gjithmonë me vete një mjet për të riparuar dëmtimet e vogla, si dhe një kanaçe me benzinë ​​për të shmangur ndalimin për shkak të mungesës së tij.

Përshëndetje! Ju lutemi ndihmoni, një makinë me një transmetim automatik ka ngecur dhe nuk do të fillojë më. Çfarë duhet bërë? (Mumin Kurbonov)

Mumin, mirëdita. Një transmetim automatik është një njësi mjaft komplekse dhe kërkuese për sa i përket funksionimit dhe mirëmbajtjes. Prandaj, një veprim i gabuar mund të bëjë që motori të ngecë dhe të mos fillojë. Ne do të përpiqemi t'ju ndihmojmë me pyetjen tuaj.

[Fshih]

Pse ngec një makinë me transmision automatik?

Mund të ketë disa arsye për këtë sjellje të makinës. Le të themi menjëherë se vetëm diagnostifikimi me cilësi të lartë do të ndihmojë në identifikimin e saktë të një avarie, dhe informacioni i mëposhtëm është vetëm një teori, pasi ne nuk e kemi parë makinën tuaj dhe nuk e dimë se në çfarë rrethanash ngec.

Pra, arsyet më të zakonshme:

1. Karburant me cilësi shumë të ulët. Makina mund të mos funksionojë fare me benzinë, naftë ose gaz me cilësi të ulët. Në praktikë, ky problem zakonisht shfaqet tek ata shoferë që instalojnë instalime gazi në makinat e tyre dhe furnizohen me gaz me cilësi të ulët. Duhet të heqësh qafe karburantin me cilësi të ulët dhe të mbushësh një të re. Nëse makina juaj është e pajisur me pajisje gazi, atëherë duhet të kontrolloni edhe filtrin e gazit. Performanca e elementeve të filtrit të karburantit duhet të kontrollohet si në makinat me benzinë ​​ashtu edhe me naftë.
2. Dëmtimi i rregullatorit të rrjedhës së ajrit në masë. Ne rekomandojmë të kontrolloni funksionalitetin e pajisjes, si dhe diagramin e lidhjes së tij, mund të ketë një ndërprerje ose qark të shkurtër në instalime elektrike.
3. Keqfunksionim. Me një problem të tillë, makina mund të ngecë gjatë vozitjes. Ashtu si në rastin e mëparshëm, është e nevojshme të kontrolloni funksionalitetin e rregullatorit, si dhe instalimet elektrike të tij.
4. Nëse automjeti ndalon gjatë frenimit, prishja mund të lidhet fare mirë me përforcuesin e frenave me vakum. Ne rekomandojmë diagnostikimin e mekanizmit vetëm nëse dini të bëni gjithçka në mënyrë korrekte.
5. Valvula e bllokimit të mbytjes. Siç tregon praktika, është mbytja ajo që në shumicën e rasteve bën që makina të mos fillojë.
6. Natyrisht, duhet të kontrolloni gjithashtu nivelin e karburantit në rezervuar.

Në çdo rast, nëse nuk dini si të diagnostikoni një transmetim, atëherë duhet të kërkoni ndihmë nga specialistët. Duke përdorur një kontroll kompjuterik, një profesionist do të diagnostikojë njësinë dhe do të identifikojë të gjitha defektet e mundshme në formën e kodeve që do të duhet të deshifrohen. Nëse është e nevojshme, do të jetë e mundur të kontrolloni funksionimin e vetë motorit.

Shpesh pronarët e makinave përballen me një problem shumë të pakëndshëm: makina papritmas ngec gjatë vozitjes. Pastaj menjëherë, ndoshta pas një kohe të caktuar, ndizet përsëri dhe lëviz sikur të mos kishte ndodhur asgjë. Defekte të tilla në stacionet e shërbimit i përkasin klasës së defekteve të dridhjes, shumë punëtori paguajnë dyfishin e kostos për riparimin e tyre. Dhe kjo është e kuptueshme: mund të jetë e vështirë për t'u zbuluar. Në fund të fundit, si rregull, i ashtuquajturi efekt i përgjithshëm funksionon këtu në të kundërt. Nëse një elektricist auto vjen në një telefonatë të tillë, makina ndizet sikur të mos kishte ndodhur asgjë dhe punon derisa tekniku të largohet. Unë vetë e kam gjetur veten në situata të tilla më shumë se një herë. Së pari, le të kuptojmë, në përgjithësi, çfarë nevojitet që motori të funksionojë.

Kushtet për funksionimin normal të motorit

Motorët Va djegia e brendshme Për funksionim të qëndrueshëm kërkohet:

• injektim i vazhdueshëm i ajrit dhe në përmasa që korrespondojnë me karburantin;
• presioni optimal në rampë;
• grykë që funksionojnë normalisht (injektorë);
• këndi i saktë i ndezjes;
• sensorë të punës dhe aktivizuesit njësia e kontrollit të motorit;
• kompresimi i kërkuar;
• V makina me benzinë– plus shkëndija e ndezjes.

Në gjuhën automobilistike, një motor ka nevojë për ajër, karburant, kompresim dhe ndezje.

Nga pikëpamja e probabilitetit të dështimit të motorit me djegie të brendshme, motorët me benzinë më të pambrojtur, sepse kanë sistem shtesë– bllok ndezje me tension të lartë, e cila është shumë e ndjeshme ndaj Kushtet e motit operacion. Shoferët e dinë se sapo të ndizet një motor me naftë, ai mund të "digjet" gjatë gjithë ditës, edhe pse jo gjithmonë.

Pse ndodh që një makinë ndalon dhe më pas ndizet? Deri në shumicën arsyet e mundshme Mosfunksionime të tilla përfshijnë:

1. Probleme me imobilizatorin

Një imobilizator përbën një rrezik të madh për shumicën e shoferëve. Dhe kjo është e kuptueshme: nuk mund të merreni me të pa pajisje speciale, dhe shërbimet e elektricistëve auto për të rregulluar problemet me imobilizatorin janë të shtrenjta. Nëse për ndonjë arsye imobilizuesi bllokon njësinë e kontrollit të motorit, atëherë modele të ndryshme makinat sillen ndryshe. Në BMW, nëse ka probleme me imobilizuesin, motori zakonisht as nuk rrotullohet, shumica e modeleve ju lejojnë të provoni ta ndizni atë. Por në Renault, si në disa modele të tjera, motori zakonisht ndizet, por pas disa sekondash ngec. Pastaj fillon përsëri, dhe pas së njëjtës kohë ngec. Kjo mund të vazhdojë pafundësisht.

Dështimi i sinkronizimit të imobilizatorit ndodh për arsyet e mëposhtme:

• përdorimi i një çelësi jo origjinal ose humbja e një çipi prej tij;
• shkarkimi i baterisë në çelës, nëse qarku i jep energji çipit;
• thyerja e lakut të pompimit (e vendosur në zonën e cilindrit të bllokimit);
• dështimet e alarmeve të makinave me ndezje automatike (transponder);
• Mosfunksionime në qarqet e furnizimit me energji elektrike të njësisë së kontrollit të motorit, immo.

Për çdo rast, mund të kontrolloni nëse çelësi juaj ka një çip.

Nëse makina juaj ka kompjuter në bord, dështimi i imobilizatorit do të tregohet në formën e një mesazhi të tillë si IMMO ose SERVICE SECRET, KEY ose një LED e verdhë vezulluese. Duhet mbajtur mend se nëse e keni nisur makinën dhe e keni vozitur disa qindra metra, imobilizatori tashmë është sinkronizuar me njësinë e kontrollit të motorit, ai ndalesë e papritur nuk do të lidhet në asnjë mënyrë me këtë çështje. Kjo do të thotë: ndalimi i motorit gjatë vozitjes nuk është problem i imobilizatorit!

2. Mosfunksionimi i sensorit të boshtit të gungës

Ai është përgjegjës për sinkronizimin e përgjithshëm të ndezjes, si në benzinë ​​ashtu edhe në motorët me naftë. Nëse sensori është i gabuar, atëherë në 95% të rasteve makina nuk do të fillojë fare. Por nëse sensori është në prag të performancës së tij, atëherë motori mund të dështojë. Fakti është se sensori është zakonisht elektromagnetik. Ai përfaqëson një plagë induktor me një tel jashtëzakonisht të hollë rreth një bërthame magnetike. Gjatë përdorimit dhe konsumit, lagështia mund të hyjë në të. Kur motori nxehet gjatë vozitjes, mbështjelljet e sensorit mund të hapen dhe motori të ngecë. Më pas, ndërsa jeni duke luftuar për ta ndezur, motori ftohet, sensori mbyllet përsëri dhe makina ndizet sikur të duhej. Pra: situatë tipike sensori i gabuar boshti me gunga: motori ndizet kur është i ftohtë pa probleme, pas rreth 15 minutash ngarje ngec papritmas, më pas, pasi keni endur rreth makinës për gjysmë ore, fillon përsëri pa probleme. Këshilla për entuziastët e makinave - lagni atë ujë të ftohtë leckë dhe vendoseni në sensor. Disi do të arrini në shtëpi ndërsa sensori është duke u ftohur.

Nga rruga, ky mosfunksionim mund të mos diagnostikohet kur është ftohtë.

3. Mosfunksionimi i matësit të rrjedhës

Ky sensor është i përfshirë në formimin cilësor të përzierjes. Nëse matësi i rrjedhës është i bllokuar (kjo ndodh shpesh në motorët e vjetëruar, bllokohet me vaj), përzierja formohet e pasuruar, mund të vërshojë kandelat. Në shpejtësinë boshe në bllokimet e trafikut ose gjatë udhëtimit me bregdet, kjo mund të shkaktojë ngecje të motorit. Pastaj motori fillon përsëri me vështirësi, e kështu me radhë. Mund të provoni të pastroni matësin e rrjedhës me pastrues karburatori. Shumë entuziastë të makinave e fikin fare dhe, nëse makina ndalon ngecjen, ata ngasin kështu për disa vjet.

Instalimi i një matësi të ri të rrjedhës për të zëvendësuar një të vjetër shumë të kontaminuar e zgjidh problemin për një kohë të shkurtër. Nëse grup pistoni ose vulat e kërcellit të valvulave i konsumuar keq, sensori së shpejti do të bëhet sërish i ndotur.

4. Sistemi i ndezjes për motorët me djegie të brendshme me benzinë

Nëse një nga kandelat përmbytet ose një nga telat e tensionit të lartë prishet, motori zakonisht nuk ndalon. Por nëse spiralja e ndezjes (nëse është e vetme ose e dyfishtë) prishet kur nxehet, atëherë makina mund të ngecë periodikisht, pastaj të fillojë përsëri pas një kohe. Ndonjëherë spiralja ka mikroçarje. Në mot të lagësht, lagështia mund të futet atje dhe makina mund të ndalojë papritur. Ndonjëherë gjatë një stuhie shiu ose nëse futet në një pellg, sistemi i ndezjes përmbytet me ujë shiu. Më pas, ndërsa thahet, gjithçka kthehet në normalitet. Ekziston vetëm një mënyrë për të kontrolluar spiralen e ndezjes: hidhni një të mirë të njohur, sepse një spirale e thyer mund të bjerë normalisht duke përdorur një multimetër.

5. Kontrolli i shpejtësisë së boshtit

Nëse shpejtësia e boshtit nuk është rregulluar siç duhet, ose motori i guvernatorit është i bllokuar, motori mund të ndalojë në shpejtësinë boshe. Anashkaloni rregullatorët dhe rregullatorët me motorët stepper mund të provoni ta pastroni.

6. Rrjedhje ajri

Zakonisht çon në funksionim të pabarabartë të motorit, i cili mund të ngecë kur lëvizje e papritur pedalet e gazit. Shumë stacione shërbimi përdorin makineri tymi për të kërkuar rrjedhje. Mekanikët me përvojë përdorin një cigare të mirë.

7. Veshja e pompës me presion të lartë

Nëse dyshoni për pompën e karburantit, është më mirë ta hiqni atë dhe ta merrni për diagnostikim.

8. Presion i ulët në rampë

Në mënyrë tipike, mbyllja e motorit ndodh për shkak të gabimit të rregullatorit elektronik të presionit të valvulës të instaluar në pompën e karburantit. Si rregull, shpëlarja e valvulës nuk bën asgjë.

9. Veshja e pompës së karburantit

Në shumë situata, pompa e karburantit mbetet në gjendje funksionale vizualisht, domethënë duket se po pompon. Por produktiviteti dhe presioni i tij bien në nivele kritike. Shtytësi fillon të pompojë, atëherë presioni zvogëlohet me një renditje të madhësisë. Makina vazhdon të lëvizë dhe më pas e mbyll gojën. Ndryshoni pompën e karburantit pa diskutim. Tani vetë pompat janë të lira, ato mund të zëvendësohen pa pajisje, gjë që kushton para.

10. Dështimet e alarmit të makinës

Mosfunksionim i shpeshtë. Nëse alarmi është instaluar nga një joprofesionist, edhe më keq, në garazhe, ai mund të fillojë të dështojë menjëherë. Pas 7 vitesh funksionimi, të gjithë alarmet fillojnë të dështojnë. Në mënyrë tipike, sistemet e alarmit përdorin qarqet e pompës së karburantit për të bllokuar vjedhjen. Nëse sinjali dështon, karburanti ndërpritet. Në ditët e sotme përgjithësisht është bërë modë të mos vendosësh alarme, por t'i fikësh. Gjithnjë e më shumë ka thirrje të tilla drejt stacioneve të shërbimit. Këshillë: instaloni alarme vetëm në stacionet e provuara të shërbimit, përndryshe nuk do të gjeni asgjë në disa vjet; Kur blini një makinë të përdorur, zbuloni koordinatat se kush e ka instaluar alarmin e makinës.

Nëse makina juaj fillon të ngecë periodikisht gjatë vozitjes, atëherë filloni, zgjidhni menjëherë problemin, përcaktoni shkakun e problemit dhe rregulloni atë. Përndryshe, herët a vonë do të ngecë për një kohë të gjatë.

Lexoni për zgjidhjen e problemeve të tjera.

Ky artikull do të flasë për arsyen pse makina ndalon gjatë vozitjes. Arsyeja për këtë fenomen mund të jetë më banale, por do të keni shumë telashe nga një "sjellje" e tillë e makinës. Përveç kësaj, motori mund të ngecë në shpejtësinë boshe. Kjo nuk është shumë e këndshme, motori duket se fillon, por pas një kohe ai ndalon së punuari. Është e mundur që motori nuk dëshiron të fillojë nëse temperatura e tij është afër temperaturës së funksionimit. Temperatura e punës motori është rreth 90 gradë. Dhe mund të ketë shumë arsye, por ne duhet të marrim parasysh ato kryesore.

Arsyeja më e zakonshme

Vlen t'i kushtohet vëmendje faktit se të gjitha arsyet mund të ndahen në disa kategori. Pse makina ndalon gjatë vozitjes? Arsyeja mund të jetë e parëndësishme dhe komplekse. Nëse po flasim për motorët me injeksion, atëherë shumë shpesh rregullatori që është përgjegjës për shpejtësinë është ai që furnizon shumën e kërkuar ajri në hekurudhën e karburantit. Kontrolli i shpejtësisë së boshtit është më i shpejtë Motor elektrik, me ndihmën e tij, kanali hapet dhe mbyllet, përmes të cilit ajri i pastër kalon në rampë për formimin e përzierjes. Pra, para së gjithash, duhet të siguroheni që kontrolli i ajrit boshe po funksionon siç duhet. Për ta bërë këtë ju duhet të lëvizni bosht me gunga motorino, në të njëjtën kohë shtypni pedalin e gazit. Motori fillon, por numri i rrotullimeve ndryshon vazhdimisht. Ekziston një dështim i dukshëm i IAC - motori ngec kur shtypni gazin. Dhe shumica metodë efektive për të hequr qafe telashe të tilla është zëvendësim i plotë element. Ju duhet të instaloni një të re Në makinat VAZ kjo bëhet fjalë për fjalë në disa minuta.

Probleme me mbytet

Shumë shpesh, arsyeja që motori fillon të ngecë është vetë valvula e mbytjes. Është e mundur që të jetë konsumuar Filter ajri, kështu që e gjithë sipërfaqja e valvulës ishte e ndotur brenda. Për të rregulluar këtë defekt, mjafton të pastroni plotësisht nga brenda amortizatorin. Ju lutemi vini re se pas pastrimit të plotë, motori mund të vazhdojë të ngecë kur shtypni gazin. Në këtë rast, duhet të siguroheni që sensori i pozicionit të jetë në gjendje të mirë. Ky sensor është rezistencë e ndryshueshme. Është instaluar në boshtin e amortizatorit. Për më tepër, konsumimi maksimal vërehet në pozicionin ekstrem (që korrespondon me shpejtësinë boshe). Nëse dështon, duhet të zëvendësohet plotësisht. Kostoja e pjesës është mjaft e ulët, dhe zëvendësimi ndodh fjalë për fjalë në disa minuta. Por është e mundur që motori të fillojë të ngecë, pavarësisht nga fakti se të gjithë sensorët janë në gjendje të përsosur.

Cilësia e karburantit

Gjithmonë shikoni se me çfarë lloj benzine e mbushni makinën tuaj. Në shumicën e rasteve, të gjitha simptomat e mësipërme shfaqen sapo të mbushni rezervuarin me karburant. Sigurisht, motori mund të ngecë pas ca kohësh. Prandaj, do të jetë e vështirë të përcaktohet menjëherë prishja. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje: arsyeja që motori fillon të ngecë ose ngecë duhet të kërkohet gjithmonë në vetë benzinën. Për të kuruar një "sëmundje" të tillë, do t'ju duhet të kulloni plotësisht benzinën nga rezervuari dhe gjithashtu të zëvendësoni filtrin e karburantit. Fatkeqësisht, nuk blini gjithmonë në pikat e karburantit karburant cilësor. Prandaj, ia vlen të zgjidhni një markë prodhuesi që shet benzinë ​​me cilësi më të lartë. Sigurisht, ka raste kur makina ngec gjatë vozitjes (arsyeja për këtë nuk qëndron në benzinë). Ju lutemi vini re se është e tepruar çmim i ulët- kjo është shenja e parë që benzina është me origjinë të dyshimtë. Dhe derdhja e tij në rezervuar është e barabartë me drejtimin e një makine me shpejtësi të plotë përpara në shtyllë

Kandele

Për t'u siguruar që ato funksionojnë siç duhet, duhet t'i zhbllokoni të gjitha, të kontrolloni madhësinë e hendekut, si dhe praninë e depozitave të karbonit. Dhe makina juaj ngec gjatë vozitjes. Arsyeja mund të jetë e fshehur në qirinj. Në rast se ka depozita të rënda karboni, por hendeku është brenda vlerat e pranueshme, është e nevojshme të pastroni elektrodat e kandelave. Por mënyra më e mirë është instalimi i kandelave të reja. Në të njëjtin rast, nëse hendeku është shumë i madh, ka konsum të tepërt të elektrodës, pastrimi nuk do të ndihmojë, është e nevojshme të zëvendësoni plotësisht grupin e kandelave.

Filtri i karburantit

Këtu është një tjetër arsye shumë e zakonshme pse një makinë ngec gjatë vozitjes. VAZ ose makinë e huaj - nuk ka rëndësi. Por kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat e vjetra. Disa shoferë thjesht harrojnë se makina ka një filtër benzine. Ndodhet në fund të pompës së karburantit. Sigurisht, nëse ka papastërti në filtër, benzina thjesht nuk do të rrjedhë në hekurudhën e karburantit dhe dhoma e djegies nuk do të funksionojë. Patjetër që do të ketë ndërprerje në furnizimin me karburant. Në të njëjtën kohë, duke shtypur pedalin e gazit, ju fikni motorin. Për të hequr qafe këtë mosfunksionim, duhet të hiqni pompën e benzinës dhe të zëvendësoni filtrin. Vlen gjithashtu të merret në konsideratë që vetë rezervuari mund të shkaktojë bllokimin e shpejtë të filtrit. Prandaj, ose zëvendësimi i kontejnerit ose pastrimi i plotë mund të ndihmojë.

Filter ajri

Situata është e ngjashme si në rastin e një elementi filtri të benzinës. Ju lutemi vini re se funksionimi dhe riparimi i automjetit duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e prodhuesit. Në fund të fundit, ju e dini se një përzierje e benzinës dhe ajrit furnizohet në dhomën e djegies. Rrjedhimisht, nëse ndonjë përbërës i kësaj përzierjeje nuk hyn në hekurudhën e karburantit, motori do të ngecë. Konsideroni një shembull se si funksionon një motor kur nuk ka ajër të mjaftueshëm. Shumë futet në dhomën e djegies, duke bërë që kandelat të vërshojnë. Në të njëjtën kohë, ndjehet sikur motori po mbytet. Ndër të tjera, disa shoferë që nuk dinë për parimin e funksionimit të një motori me djegie të brendshme mund të mbulojnë tubin e hyrjes me një leckë për të parandaluar hyrjen e ujit në të. Është qesharake, por kjo ndodh.

Pompë e karburantit

Nëse atëherë, sigurisht, makina ngec. Karburatori do të funksionojë në mënyrë perfekte, por askush nuk i jep gaz. Aktiv makina me injeksion pompa e karburantit ndodhet poshtë sedilja e pasme. Në motorët e karburatorit - afër boshtit me gunga (pasi që drejtohet prej tij). Nëse ndalon së punuari, motori mund Përtaci Funksionon normalisht, por kur shpejtësia rritet, patjetër do të ngecë. Megjithatë, kur plotësisht i konsumuar Nëse përdoret pompa e benzinës, motori nuk do të fillojë fare. Për të hequr qafe këtë mosfunksionim, është e nevojshme ose të riparoni pompën ose ta zëvendësoni plotësisht, gjë që është më efektive. në lidhje me motorët me karburator, atëherë shufra lëvizëse e diafragmës së pompës mund të konsumohet shumë.

Pajisje elektrike

Problemi i ndalimit të motorit mund të jetë gjithashtu për shkak të një mosfunksionimi të pajisjeve elektrike. Në veçanti, oksidimi mund të ndodhë në bateri. Qofshin makina të vjetra apo të reja, të gjitha ato kanë nevojë për mirëmbajtje dhe kujdes të kujdesshëm. Rrjedhimisht, kontakti përkeqësohet me rritjen e rezistencës, dhe kjo çon në ngecjen e motorit. Vetë bateria gjithashtu mund të dështojë. Në të njëjtin rast, nëse gjeneratori nuk prodhon rrymën e kërkuar, të gjitha rrjeti elektrik Makina kalon në energji nga bateria. Nëse nuk e shihni menjëherë një dritë të ndezur, që tregon se nuk ka karikim, makina do të vazhdojë të lëvizë. Duke qenë se dritat janë ndezur dhe sistemi i ndezjes funksionon, pas një kohe bateria do të shkarkohet plotësisht dhe motori do të ndalojë. Ju do të duhet të ngarkoni baterinë dhe gjithashtu të riparoni plotësisht gjeneratorin.

Si rregull, shkaku i vërtetë i prishjes zbulohet mjaft thjesht. Dhe edhe një pronar makine që nuk ka njohuri të thella për riparimet e automjeteve, mund të korrigjojë lehtësisht problemet që lindin që shoqërohen me sjellje jo korrekte të makinës së tij.

Shkaku i bllokimit të motorit janë kandelat

Në 50% të rasteve, problemi është për faktin se kandelat thjesht nuk prodhojnë shkëndijë. Ky dështim ndodh për 3 arsye:

• kontaktet bllokohen;
• pllakëza formohet përgjatë gjithë konturit të qiririt;
• mosfunksionim gjatë furnizimit me tension në kandelin.

Megjithatë, më e popullarizuara janë ende depozitat e zeza të karbonit në kandelat, gjë që parandalon shfaqjen e shkëndijës ose e bën atë të funksionojë periodikisht.

Këshilla: Nëse ka ndërprerje në funksionimin e grupit të kandelave, do të dëgjoni një tingull "të trefishtë" që nuk është karakteristik për motorin. Në këtë rast, makina do të dridhet fort gjatë lëvizjes. Si rezultat, motori ose do të ngecë vetë, ose do t'ju duhet ta fikni dhe të ndizni përsëri ndezjen.

Nëse shihni papastërti në sipërfaqen e kontakteve, kjo tregon nevojën për të zëvendësuar një lloj karburanti me cilësi të ulët ose për të kontrolluar shërbimin e sistemeve të furnizimit me vaj. Janë sensorët e rregullimit të furnizimit me vaj që mund të spërkasin kandelat me të nëse ka ndonjë problem. Gjithashtu, vaji që shfaqet në një grup prizash mund të tregojë prishje serioze komponentët në cilindrat e motorit. Sigurohuni që të kontrolloni motorin në një qendër shërbimi të makinave. Përndryshe, funksionimi i mëtejshëm mund të çojë në zëvendësimin e shtrenjtë të shufrave të avionit dhe madje edhe të gjithë grupit të pistonëve.

Nëse përdorni sistematikisht mostra benzine me cilësi të ulët, mund të gjeni një shtresë të kuqe-kafe në konturin e kandelit. NË në këtë rast Pastrimi nuk do të ndihmojë - është më mirë të zëvendësoni menjëherë të gjithë grupin pas një rimbushjeje të re. Nëse konstatoni se makina fiket periodikisht me shpejtësi të plotë, por fillon lehtësisht edhe me kandela të pastra, atëherë problemi qëndron te instalimet elektrike.

kandele

Shkaku i një motori të bllokuar është një dështim i furnizimit me energji elektrike

Në këtë lloj problemi, mund të përfshihen 3 arsye:

• Kontakt i dobët me terminalet e baterisë së re;
• Zbulimi i kontaktit të dobët ose prishjes përgjatë gjithë gjatësisë së telave të tensionit të lartë;
• Shfaqja e keqfunksionimeve në gjeneratorin ose sistemin e spirales së ndezjes së makinës.

Nëse problemi qëndron në lagështi telat e tensionit të lartë, atëherë është mirë t'i zëvendësoni plotësisht së bashku me kontaktet për bateritë. Në kontakt i keq terminalet, duhet t'i pastroni me kujdes me letër zmerile dhe të përpiqeni t'i rilidhni. Nëse zbulohet se gjeneratori nuk funksionon, problemi zakonisht zbret në probleme në pjesët e mëposhtme:

1. Brezi i kohës i thyer;
2. Ka një mosfunksionim brenda kutisë së vetë njësisë.

Një problem me gjeneratorin zbulohet lehtësisht kur treguesi përkatës është në pult. Përveç kësaj, nëse furnizimi me energji elektrike është i pamjaftueshëm, drita e prapme panel anësor gradualisht do të zbehet dhe një grup sensorësh të tjerë diagnostikues do të tregojnë vlera të pasakta.

rripi i kohës

Defektet e furnizimit me karburant

Është mjaft e lehtë të zbulosh se makina po ngec gjatë vozitjes për shkak të "mbytjes" së motorit me përzierjen e karburantit - gjatë një vozitje të gjatë do të zbuloni se sinjali i sensorit përgjegjës për këtë funksion është vazhdimisht i ndezur.

Këtu problemi qëndron në karburantin me cilësi të ulët, i cili nuk "ndez" shpejt nga shkëndija e qirinjve. Mund të shkaktohet gjithashtu nga benzina që nuk plotëson kërkesat e specifikuara në specifikimet e automjetit. numri oktan. Nëse ka probleme me karburantin, pedali i gazit do të shtypet deri në fund dhe makina nuk do të fillojë të fitojë shpejtësi. Përveç kësaj, makina do të ngecë periodikisht kur tufa është e kyçur.

Një tjetër simptomë që tregon probleme me karburantin është shfaqja e problemeve me makinën pas karburantit. Problemi karakterizohet nga një rënie e shpejtë e fuqisë së motorit me shpejtësi të plotë, si dhe kur ndryshoni vazhdimisht ingranazhet. Mënyra për të dalë nga situata është kullimi i plotë i përzierjes së keqe të karburantit, larja e motorit dhe të gjitha tubat e sistemit të karburantit.

Gjithashtu, makina do të ngecë vazhdimisht nëse ka një ndërprerje në furnizimin e përzierjes së karburantit. Kjo mund të jetë për shkak të ndotjes në komponentët e mëposhtëm të sistemit:

• Papastërtia në filtrin e karburantit;
• Probleme me grykat e injektorit;
• Valvulat e pista të mbytjes;
• Dështimi i fuqisë së pompës së karburantit.

Simptoma kryesore e një mosfunksionimi të këtyre pjesëve është se do të ketë një rënie graduale të fuqisë së motorit të makinës, pas së cilës makina do të ngecë edhe pas shtypje e mprehtë pedale gazi. Nëse nuk e lëshoni tufën me kujdes gjatë ndërrimit të marsheve, kjo do të shkaktojë gjithashtu ngecjen e motorit.

Ndotja e filtrit të karburantit dhe pompës së karburantit mund të gjykohet nga punë e paqëndrueshme makineria edhe kur është në boshe dhe gjatë frenimit të shpejtë (kur furnizimi i përzierjes së karburantit zvogëlohet). Dhe nëse performanca filtrat e karburantit mund të vendosen lehtësisht gjatë një inspektimi të jashtëm dhe të eliminohen duke i zëvendësuar ato, më pas për të zbuluar shkaqe të tjera ju nevojitet një i plotë diagnostifikimi kompjuterik, e cila mund të bëhet vetëm në një qendër servisi makinash.

Një arsye tjetër për një makinë të bllokuar që lidhet me funksionimin e pompës së karburantit është zierja e benzinës në pompën e karburantit. Kjo ndodh kryesisht në mot të nxehtë kur makina është duke lëvizur ngadalë ose duke qëndruar në autostradë në bllokime trafiku. Makina do të fillojë të ngecë gjatë vozitjes, por kur të ndizni shpejtësinë e boshtit dhe të shtypni tufën, ajo do të fillojë përsëri.

Nëse ndodh vlimi, është më mirë të qëndroni në një bllokim trafiku me motorin e fikur dhe gradualisht të ftohni makinën. Pas 5-10 minutash, funksionimi i makinës do të jetë përsëri i qëndrueshëm.

Këshilla: Nëse kohët e fundit keni bërë një shtrirje të rrotave me duart tuaja në një VAZ-2107, atëherë për të ftohur makinën, veproni si më poshtë - hidhni një copë leckë të bërë nga materiali i dendur mbi trupin e pompës së karburantit, të cilën së pari e lagni me ujë të ftohtë.

Mosfunksionime në sistemin e furnizimit të përzierjes së ajrit

Këtu problemi qëndron ose në një filtër ajri të bllokuar ose në dështimin e rregullatorit përgjegjës për botacionin e makinës. Në këtë rast, makina juaj do të ngecë gjatë gjithë kohës kur fitoni shpejtësi ose kur lëshoni gazin kur lëshoni gazin.

Për të zgjidhur problemin, hiqni dhe inspektoni filtrin e ajrit. Nëse ka ndotje serioze ose patate të skuqura, zëvendësojeni atë. Për të diagnostikuar dhe zëvendësuar rregullatorin e shpejtësisë së boshtit, do t'ju duhet ndihma e punonjësve të kualifikuar të shërbimit të makinave.

Problem me sistemin e shkarkimit të makinës

Motori gjithashtu mund të ngecë nëse tubat përgjegjës për heqjen e gazrave nuk funksionojnë. Me shpejtësi të plotë, makina shpejt do të fillojë të "mbytet", dhe shtypja e pedalit të gazit ndalon plotësisht motorin. Mosfunksionimet në funksionimin e sistemit të tubit të shkarkimit në 90% të rasteve shkaktohen nga ndotja dhe bllokimi i silenciatorit. Megjithatë, katalizatori gjithashtu mund të dështojë.

Në rastin e parë, pastroni me kujdes shallin dhe hiqni objektet e huaja prej andej. Nëse ka probleme me katalizatorin, kryeni diagnostifikimi i plotë sistemi i shkarkimit dhe zëvendësoni këtë element.

silenciator makinash

Problem me sistemin e frenimit të automjetit

Ky problem shoqërohet me keqfunksionime në hartimin e përforcuesit të vakumit. Simptomat janë si më poshtë: sapo të përpiqeni të frenoni fort me shpejtësi të plotë, do të shihni se sa shpejt ngec motori. Ky defekt mund të eliminohet duke riparuar rregulluesin e amplifikatorit ose duke zëvendësuar plotësisht të gjithë mekanizmin.

Çfarë duhet të bëni nëse makinat me transmetim automatik ndalojnë?

Nëse automjeti juaj ka transmetim automatik ingranazhet, atëherë problemi duhet kërkuar në furnizimin me energji elektrike. Nëse kaloni papritmas nga një marsh në tjetrin, ose gjatë ndërrimit të marsheve gjatë frenimit, cilësimet mund të shtrembërohen dhe kompjuteri në bord do të marrë një sinjal për të fikur motorin.

Gjithashtu, modelet me transmetim automatik mund të ngecin për shkak të keqfunksionimeve të transformatorëve hidrodinamikë të kutisë së marsheve. Ky problem shfaqet kryesisht gjatë përshpejtimit dhe kërkon ndërhyrje urgjente nga specialistët e servisit të makinave.

Video: pse makina juaj VAZ nuk ndizet, nuk ngjethet, nuk ngec apo ngec?