Jo më pak mbresëlënëse duket edhe një triko e futur tërësisht në fund apo pantallona. Vërtetë, kjo teknikë do të funksionojë vetëm me versione të bëra nga trikotazh të hollë, përndryshe ekziston rreziku që " mjet shpëtimi" Pjesa e poshtme duhet të jetë prej pëlhure të trashë.
Prapa
Mjaft e çuditshme, disa veshje duken shumë më tërheqëse kur vishen mbrapsht. Një bluzë voluminoze me një qafë V është vetëm nga kjo seri. Kushti kryesor është që ajo të jetë një ose dy madhësi më e madhe se ajo që vishni zakonisht (ose thjesht një siluetë e madhe), në mënyrë që shtresat e shpatullave të mos tërhiqen shumë dukshëm. Avantazhi i dukshëm i kësaj teknike është se dy gjëra shfaqen automatikisht në gardërobën tuaj në vend të një, sepse herë pas here vishni të njëjtin bluzë. mënyrë tradicionale askush nuk e ndalon.
Mbi një këmishë apo bluzë
themilleraffect/instagram
Kjo metodë ka dy avantazhe: së pari, izolim shtesë, dhe së dyti, edhe një kërcyes i paparë duket më elegant. Opsioni ideal për këtë truk është një bluzë e trashë e thurur, e tillë që shtresa e poshtme të mos shfaqet. Ekzistojnë gjithashtu kërkesa për të: tekstura e bluzës ose këmishës duhet të jetë e lëmuar (pa fanellë), dhe jaka duhet të ketë në mënyrë ideale dekorim, për shembull, rrufe ose hark. Nëse kërcyesi ka një dekolte të rrumbullakët, hapni pjesën e sipërme të këmishës me një buton, nëse është një jakë V, hapeni me dy. Por është më mirë t'i lini bluzat me kopsa.
Mbi fustanin
jaiperdumaveste / instagram
Një vazhdim logjik i pikës së mëparshme: shtresimi është gjithçka për ne (sidomos në periudhën vjeshtë-dimër). Ka shumë opsione kombinimi - me një fustan rrëshqitës, fustan këmishë, veshje të përshtatshme ose të lirshme, prej byrynxhyk të lehtë ose pambuk të trashë. Një pulovër ose bluzë me përmasa të mëdha që arrin në mes të kofshës ose pak më poshtë është ideale për cilindo nga këto artikuj. Megjithatë, përjashtime janë të mundshme - në rastin e një fustani në stilin e ri të look-ut, për shembull.
Me një xhaketë në vend të këmishës
Pronari i makinës sonë të testimit e quan atë një "linje të bardhë". Dhe, më dukej, ai më do shumë. Ata gjithashtu e duan atë në shërbim (në kuptimin e mirë të fjalës), sepse biseda për koston e riparimit të tij rrjedh pa probleme në një bisedë midis specialistit dhe pronarit se sa i mirë është ky "Kruzak". Të dy sytë e tyre shkëlqenin nga dashuria dhe respekti, dhe unë tërhiqja mëngët e njërit ose tjetrit dhe më kot u përpoqa t'u rrëmbeja të paktën diçka nga përvoja e riparimit Mjet per terren malor. Nuk prishet, kjo është e gjitha! Sidomos 180 mijë të parat, por më pas.
Pak histori
Toyota Land Cruiser është një mëlçi e vërtetë e gjatë. Ai është në të njëjtën moshë me pavarësinë e Libisë, Pyotr Mamonov dhe Salinger "The Catcher in the Rye", domethënë viti i lindjes së tij është 1951. Motivi i shfaqjes së këtij SUV nuk ishte aspak paqësor, por mjaft. në frymën e epokës: për Luftën Koreane, amerikanëve u duheshin automjete të lehta të të gjithë terrenit, dhe ata, natyrisht, shpallën një tender.
Toyota nuk pati kohë për të përgatitur prototipin në kohë, por ideja e krijimit të një makine të tillë ishte ngulitur fort në mendjet e menaxhmentit të kompanisë, veçanërisht pasi policia kishte nevojë edhe për makina të këtij lloji. Willys MB i mirënjohur shërbeu si një model për japonezët, por ata nuk e kopjuan atë - ishte shumë e thjeshtë për vitet '50 dhe vështirë se do të kishte qenë e kërkuar në mesin e popullatës civile, e cila SUV i ardhshëm planifikuar për të shitur në mënyrë aktive.
Prandaj, baza ishte shasia Kamion Toyota SB, a makinë e re Mora jo më origjinalin Emri Toyota Jeep. Emri makinë prodhimi u bë ndryshe - Toyota BJ. Sigurisht, ishte një përbindësh me të gjitha rrotat kornizë me një motor me gjashtë cilindra, fuqia e të cilit arriti në 85 kf.
Në vitin 1960, gjenerata e dytë, Land Cruiser J40, u lëshua. Një moment historik i rëndësishëm në historinë e SUV ishte instalimi motor dizel, nga e cila përfitoi jo vetëm Toyota, por edhe nafta: ajo u bë më e popullarizuar në mesin e një popullate që ishte mosbesuese ndaj saj. Makina qëndroi në linjën e montimit për një kohë të gjatë, dhe vetëm në 1984 u shfaq Toyota e re Land Cruiser 70. Në këtë gjeneratë, vlen të theksohen sustat në pezullim (më parë ka pasur susta), pamja e transmetimit automatik, si dhe injeksioni dhe motorët turbodiesel. Vërej se makina u bë jashtëzakonisht e njohur dhe në atdheun e saj u kthye vazhdimisht në linjën e montimit për tregun e brendshëm– Kërkesa për Land Cruiser 70 ishte e lartë edhe në fillimi i XXI shekulli.
Land Cruiser 80 u lançua në vitin 1989. Nga pamja e jashtme, ai nuk i ngjan aspak paraardhësve të tij "të ngjashëm me xhipin". Tashmë ekziston një pretendim serioz për prestigjin e modelit dhe detyrat e tij më universale: tani ai nuk është vetëm një SUV, por edhe një mjet për të ngritur statusin e pronarit. "Tetëdhjetat" ishin të pajisura vetëm me "gjashtë" në linjë, dhe 3F-E me katër litra ishte gjithashtu karburator. Në vitin 1995 viti Toka Cruiser 80 iu nënshtrua një rivendosjeje, gjatë së cilës mbishkrimi i Toyota u zhduk nga grila e radiatorit, në vend të tij u shfaq logoja e kompanisë. Tani ju e dini se si të dalloni një makinë të para-ristilluar nga një e rivendosur ( informacion i rendesishem, apo jo?)
Në foto: Toyota Land Cruiser 80 ‘1989–92
Në vitin 1997 publiku e pa për herë të parë Sotkën legjendare, e cila u vlerësua edhe nga Sadam Huseini. Ai i dha shoqërisë një maksimum për të cilin të gjithë rusët janë krenarë, edhe pa një Kruzak në garazh: "Dy gjëra funksionojnë pa të meta, një pushkë kallashnikov dhe një Toyota Land Cruiser". I njëjti model bëri të mundur shfaqjen mjaft të denjë duke porositur një makinë me një V8 4.7 litra. Tre motorët e mbetur ishin naftë, gjë që tregoi popullaritetin në rritje të njësive të karburantit të rëndë. Në vitin 2002, u lëshua një version i rivendosur, dhe në të njëjtin vit, Toyota filloi punën për përgatitjen e një pasardhësi.
Në foto: Toyota Land Cruiser 100 ‘1998–2002
Ai u bë Land Cruiser 200 - i njëjti që do të shikojmë sot. Nëse dikush është i hutuar optika e kokës dhe grila e radiatorit - mund të jeni të sigurt: disa ndryshimet e jashtme nuk kishte ndikim në dizajni i përgjithshëm makinë. Prandaj, ne ndalemi në Shërbimin Automatik të Zbritjes ROLF dhe fillojmë të shohim se sa kushton dhe kur prishet gjithçka.
Në foto: Toyota Land Cruiser 200 ‘2007–12
Motorri
Rusia, siç ndodh shpesh, ishte e privuar nga motorët. Nga pesë të mundshmet, ne furnizohemi vetëm me dy: një benzinë dhe një naftë. Por kjo nuk është e gjitha. Pra, 1VD–FTV është i njëjti turbodiesel V8 që fuqizon makinën tonë. Në mbarë botën fuqia e saj është 286 kf, por në makina ruseështë e zvogëluar në 235 kf. Kjo është bërë jo vetëm për hir të atraktivitetit tatimor, por edhe nga frika e prishjes së këtij motori me naftën tonë. Duke përfshirë cilësimet ruse, presioni në sistemin e karburantit u ul. Sigurisht, ne kemi gjithashtu softuerin tonë të njësisë së kontrollit të motorit. E megjithatë motori prodhon lehtësisht 615 Nm, që, për të qenë i sinqertë, është shumë i mirë. Ky motor ka dy turbongarkues, dhe pikërisht për këto kemi pasur pyetje gjatë inspektimit. Por le të fillojmë me radhë.
Megjithë besueshmërinë pothuajse fenomenale, do t'ju duhet të shpenzoni para për një Kruzak. Nuk mund të jetë ndryshe - le të marrim, për shembull, ndryshimin e vajit në motorin me djegie të brendshme. Duhen shumë - 9,5 litra. Sa do të kushtojë është një pyetje individuale: mund ta gjeni për 20 mijë ose më shumë. Ose mund të blini diçka të zakonshme. Filtri është i lirë - 500-600 rubla, dhe zëvendësimi do të kushtojë 760 rubla. Duke parë përpara, vërej se mesatarisht mirëmbajtja do të kushtojë rreth shtatë mijë në një shërbim jozyrtar, në një tregtar - rreth 18 mijë.
Për origjinalin Filter ajri ne do të paguajmë rreth një mijë e gjysmë, për një analog - 500 rubla Shërbimi kërkon rreth 700 rubla për një zëvendësim, njësoj si për një zëvendësim filtri i karburantit, e cila kushton nga 500 në 1000 rubla. Rripat e shërbimit origjinal kushtojnë nga 1500 deri në 2000, por, për shembull, ContiTech-i i mirënjohur mund të gjendet për 500 - 1000, dhe një zëvendësim shërbimi kushton rreth 3000.
Nga rruga, dua të vërej: ngjitja në motorin e Land Cruiser me duart tuaja nuk është plotësisht racionale. Qasja në të njëjtat rripa është e vështirë, dhe në gjithçka tjetër është më mirë të mos kurseni në shërbimin e mirë, veçanërisht pasi ky SUV nuk do t'ju shqetësojë me vizitat e shpeshta atje.
Siç dihet, sistemi i karburantit Nafta nuk është një gjë e lehtë apo e lirë. Dhe, për fat të keq, shumë kapriçioz. Me një largësi prej 96 mijë kilometrash (makina jonë u prodhua në 2011), papritmas filloi të derdh karburant dizel dhe "më befasoi me një erë si Kamaz" (sipas pronarit). Më duhej të shkoja në shërbim pa planifikuar. Diagnoza: rrjedhje injektor karburanti cilindri i tetë. Nëse do të duhej të ndryshonim të gjithë montimin, një procedurë e tillë do të kushtonte rreth 100 mijë përsa i përket punës.
Duke shpresuar për më të mirën, vendosëm të fillojmë me një tub. Dhe mrekullia më në fund ndodhi: ishte ajo që po rridhte, kështu që i gjithë riparimi kushtoi 6500 rubla. Por nëse pronari do t'i drejtohej zejtarëve tepër dinakë, ata do t'i hiqnin të gjitha 100 mijë prej tij dhe ai do të shkonte në forume reputacion të keq në lidhje me besueshmërinë e dizeleve Toyota... Por ne dalim.
Pas një kontrolli të kujdesshëm të motorit, konstatuam mjegullim të vajit në tubat e turbinës. Është e vështirë t'i shohësh ato, por është e mundur, megjithëse do të duhet të ngjitesh nën intercooler. Në fakt, një problem i tillë nuk është aspak i pazakontë, por duhet të shfaqet më vonë - rreth 180 mijë, por kilometrazhi ynë është pak më shumë se njëqind. Edhe pse, sigurisht, gjendja e turbinave ndikohet nga shumë faktorë: nga stili i drejtimit deri te kushtet e funksionimit. Dhe ne kemi bërë gjithashtu akordim të çipave (stenda tregoi 300 kf), kështu që ka të ngjarë që së shpejti të kërkohen riparime. Sa mund të kushtojë? Kjo pyetje nuk mund të përgjigjet pa mëdyshje: duhet ta çmontoni dhe të shihni se çfarë do të kërkojë riparim ose zëvendësim. Ajo që duhet të bëni me siguri është të shpëlani ftohësin e brendshëm, të pastroni sistemet e marrjes dhe shkarkimit dhe të kontrolloni gjendjen e turbinave. Në shumicën raste të vështira kostoja e riparimeve arrin 200 mijë rubla.
MAKINA PARA 2013 KANË NJË PIKË TJETËR TË DOBËT - BLLOKIN E ABS. I JONA ISHTE OK, POR ËSHTË PLOTËSISË E MUNDSHME QË BLLOKU TË MJEGUROHET PËR SHKAK TË NJË PLOÇËS SË CILESISE TË DOBISHME.
Dikush mund të hasë në mendimin se motorët e Land Cruiser 200 nuk janë më siç ishin më parë, veçanërisht ai me naftë. Ata thonë se një motor benzine është ende i besueshëm në një mënyrë Toyota, por me një turbodiesel nuk ka fat të tillë. Me shumë mundësi, ky mendim është shumë kategorik dhe i ekzagjeruar. Me mirëmbajtje normale, deri në dyqind mijë, motori funksionon pa probleme. Po, jo një milion, sigurisht. Por më trego motor modern(veçanërisht me turbocharged), i cili mund të konkurrojë në besueshmëri me të njëjtin motor nafte 1HZ me aspirim natyral nga viti 1989?
Transmetim
Aktiv makina me naftë Ekziston një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi AB60F. Kjo është shumë njësi e besueshme, por megjithatë ata shpesh përpiqen ta prishin atë, dhe jo dikush nga jashtë, por prodhuesit. Më të zgjuarit e kanë kuptuar tashmë se po flasim për vaj "për gjithë jetën e shërbimit", i cili sipas rregulloreve të mirëmbajtjes nuk supozohet të ndryshohet. Nëse nuk e ndryshoni, atëherë me dyqind mijë kilometra mund të shfaqen probleme me trupin e valvulës. Por nëse e mirëmbani kutinë siç duhet, ajo mund të zgjasë pothuajse përgjithmonë.
Prandaj, nuk duhet t'u besoni tregtarëve që ndjekin rregullat e prodhuesit - është më mirë të shpenzoni 60 mijë Zëvendësimi i ATF sesa riparimi i papritur i trupit të valvulës. Puna do të kushtojë 3,000, vaj - për shijen tuaj, mesatarisht - 3.5 mijë për një kuti me pesë litra, megjithëse për zëvendësim i plotë Ju duhen dhjetë litra dhe mos harroni të ndërroni filtrin dhe copë litarinë e tiganit. Meqe ra fjala, filtër origjinal në një paletë kushton jo aq pak (nga tre mijë), por mund të gjeni një analog (nga një mijë rubla).
Sigurisht, do të duhet të ndryshoni vajin në kutinë e marsheve dhe kutinë e transferimit. Kjo punë kushton 960 rubla për pozicion, frekuencë - çdo 40 mijë kilometra. Dhe së fundi Lajme te mira: Nuk ka asgjë tjetër për të parë këtu, transmetimi i TLK 200 është shumë i besueshëm. Megjithatë, ende më pak shpenzime do të kërkojë shasi dhe frenat.
Shasia dhe frenat
Çfarë mund të shihni në pezullimet e Land Cruiser? Besueshmëri dhe qëndrueshmëri! Pra, suspensioni i përparmë është i dyfishtë (krahë çeliku), i pavarur, me susta (100 kishte shufra rrotullimi). Pjesa e pasme është e varur, nga susta, me shufra gjatësore të reagimit dhe me një shufër Panhard. Nuk e di se çfarë lloj njeriu duhet të jesh për të thyer diçka në pezullimin e këtij fuoristrada.
Pjesa më e madhe e asaj që tashmë kemi filluar të konsiderojmë materiale harxhuese (ndonjëherë edhe kushinetat e rrotave përfshirë këtu), nuk është fare konsumues. Gjithçka në makinën tonë është origjinale. Po, ka çarje në blloqet e heshtura të levave të përparme (nga pesëqind rubla për një analog në 1200 për një origjinal), por prapë mund të vozitni.
Dhe vetëm me një dëshirë të madhe mund të gjeni një të vërtetë dobësi, ekzistencën e së cilës shumë as nuk e dinë: bulonat e kamerës së levave bëhen të tharta shumë shpejt, pas së cilës këndi i kamerës nuk mund të rregullohet më. Çështja zgjidhet tradicionalisht - duke i prerë këto bulona dhe duke instaluar të reja. Mbi këtë makinë ata u përkeqësuan deri në vdekje, por nëse dikush këtu ka bërë ndonjëherë një shtrirje të rrotave është një pyetje retorike. Me siguri jo.
Pjesa pa shasi e dukshme nga poshtë është raft drejtues. Reagimi i saj është, për fat të keq, i zakonshëm. Shfaqet në mënyrë të pashmangshme (në mijëra deri në dyqind) dhe kërkon ndërhyrje (në disa dhjetëra mijëra të tjerë). Zgjidhja është ose riparimi ose zëvendësimi. Kjo e fundit do të kushtojë 90 mijë, kështu që më shpesh ata zgjedhin riparime, dhe aq më shpesh nuk bëjnë asgjë fare.
Për çfarë duhet të përgatitet pronari i një Kruzak. Është turp zëvendësimi i shpeshtë jastëkët e frenave. Gjithçka është e ndërlikuar këtu: vetë frenat janë të dobëta, duhet të frenoni me gjithë zemër, prandaj nuk zgjasin shumë. Disa njerëz dalin nga situata duke zëvendësuar kalibrat, të tjerët ndryshojnë tamponët e përparmë çdo 10 mijë, dhe ato të pasme çdo 13 mijë, megjithëse ka nga ata që ngasin deri në 50 mijë -. karakteristikat individuale drejtimi i makinës nuk është anuluar. Nga rruga, kaliprat gjithashtu bëhen të thartë, edhe nëse lubrifikoni rregullisht udhëzuesit - për shembull, makina jonë ka një front rrota e djathtë Në të vërtetë nuk u rrotullua fare.
Dhe sa kushtojnë jastëkët? Ato origjinale të përparme - nga 6,000 Por zgjedhja e analogëve është shumë e mirë. Ju mund të blini TRW, Brembo dhe shumë më tepër - gjithçka që do të lejojë shtrirja e shpirtit tuaj dhe trashësia e portofolit tuaj. Tani makina ka të instaluar Brembos, i cili kushton 2200 rubla. Duke gjykuar nga përvoja e pronarit, nuk ka kuptim të paguani më shumë për origjinalin: kjo nuk i bën frenat më të mira dhe ndryshimi në çmim është i dukshëm.
Trupi dhe elektrike
Land Cruiser 200 është një nga të fundit midis konkurrentëve të tij që ruan kornizën. Kjo është e mirë, por vetë korniza kërkon pak vëmendje. Do të ishte e pavërtetë të thuhet se ka rezistencë të ulët korrozioni, por thjesht është e nevojshme ta përpunoni atë, veçanërisht në zonat e saldimeve. I gjithë fundi ynë është i trajtuar me material prej dylli, zgavra të fshehura– Vaksol.
Boja këtu është e qëndrueshme, dhe të paktën për pesë vitet e para nuk ka probleme me të dhe nuk mund të ketë.
Epo, tani le t'i kthehemi pyetjes në lidhje me fenerët: ata janë nga rivendosja e vitit 2012. Ndoshta dikush do të jetë i interesuar të dijë nëse është e vështirë t'i vendosësh ato në këtë trup. Siç mund ta shihni, është e mundur ta bëni këtë. Por prapëseprapë ato nuk përshtaten plotësisht, do të duhet të vuani pak. Nuk do t'i lërë të futen në vend rondele standarde fenerët Zgjidhja e dukshme është ta hiqni atë plotësisht, por e dukshme nuk është gjithmonë më e mira. Ju mund të shkurtoni trupin e rondele dhe më pas fenerët do të vendosen përsëri në vend. Është më mirë të mos prekni asgjë dhe të lini ndriçimin standard.
Njësitë e kontrollit të turbinave janë bërë (ose mund të bëhen) një dhimbje koke për shumë pronarë. Ata vetë janë normalë, por janë të vendosur prapa astarit të djathtë të parafangos, i cili ka çarje për marrjen e ajrit. Së bashku me ajrin, aty hyjnë vazhdimisht papastërtia dhe uji, duke bërë që instalimet elektrike të zgjasin një kohë të gjatë. Disa njerëz këshillojnë t'i mbuloni këto të çara me ndonjë mënyra të arritshme, duke përmendur faktin se njësia e kontrollit të turbinës është e shtrenjtë, dhe tashmë ka ajër të mjaftueshëm atje. Vendimi është i diskutueshëm, por i paralajmëruar do të thotë i paraarmatosur, dhe nëse "kontrolli" ndizet dhe makina drejton normalisht deri në 60 kilometra në orë, atëherë ia vlen të kontrolloni njësinë e kontrollit të turbinës. Ndoshta instalimet elektrike të saj vdiqën në një betejë të pabarabartë me papastërtitë e rrugës.
Pjesa tjetër e trupit është bërë me kompetencë. Edhe ndërftohësi ynë është pothuajse si i ri: kanalet e ajrit janë projektuar në mënyrë që papastërtitë dhe gurët e vegjël me ajër të mos fluturojnë në të. Dhe në përgjithësi ndarja e motorit shumë mirë i mbrojtur nga papastërtitë: motori në makinë nuk është larë kurrë, por nuk mund të thuhet se është shumë i ndotur.
Brendësia meriton lëvdata të veçanta. Materialet e tij janë të cilësisë së lartë - praktikisht nuk ka shenja konsumimi as në sediljet, as në plastikën e brendshme.
Cili është rezultati?
Nëse keni mundësi të blini një Land Cruiser 200, atëherë nuk ka gjasa që ta keni të shtrenjtë për ta mirëmbajtur. Dhe nuk duhet të mërziteni as nga konsumi i egër i karburantit (dhe në një motor nafte gjithashtu: në qytet deri në 20 litra për njëqind, në autostradë - 14), as riparimi i mundshëm i shtrenjtë i turbinave. Lëreni që makina të mos jetë aq prestigjioze sa, për shembull, Mercedes-Benz M-Class, GLE ose disa Range Rover, por padyshim që do të ketë më pak probleme me të.
Tipari më i pakëndshëm i Kruzaks është se hajdutët e makinave i duan ata. Por këtu më kujtohet aforizmi i dyzet e dytë i Kozma Prutkov: "Jini vigjilentë!" Dhe do të jeni të lumtur.
Akoma nga filmi "Shopaholic"Le të jemi të sinqertë: secili ose secili prej nesh ka gjëra të varura në dollapët tanë që presin kohën e tyre "të veçantë". Është mirë nëse ndodh një ditë, një javë ose një muaj pas blerjes - por në praktikë kjo periudhë mund të zgjasë deri në disa vjet. Përveç kësaj, një artikull që futet në "listën e pritjes" rrezikon të mos dalë fare prej saj dhe gjithçka që e pret në këtë rast është një koma në kat i ndërmjetëm pa asnjë shans për t'u shëruar.
Një shembull tjetër: keni blerë një gjë të ndritshme që ju ka pëlqyer shumë, dhe në fakt keni dalë një herë në të. Fotografitë në të janë realizuar dhe tashmë janë publikuar në të gjitha në rrjetet sociale, por për shkak të faktit se blerja juaj e re nuk mund të quhet saktësisht bazë, ka gjithashtu shumë të ngjarë të ketë një fat të palakmueshëm - të mbytet në një grumbull gjërash të tjera të ngjashme "të disponueshme".
Stilistët po trumbetojnë: grumbullojnë plehra dhe e kthejnë dollapin në një pronë tjetër Plyushkin nga Gogol's " Shpirtrat e vdekur" - një praktikë e keqe për veshjet tuaja. Pse ndodh kjo dhe pse blerjet e tilla janë të këqija? Si të ndaloni blerjen e gjërave për përdorim në të ardhmen dhe çfarë të bëni me ato të blera tashmë? Le te bisedojme!
Pse blejmë gjëra të panevojshme?
Ndonjëherë, kur nuk planifikojmë të bëjmë fare blerje, dyqanet tinëzare dhe dritaret e tyre të ndritshme do të na joshin në rrjetat e tyre të qëndrueshme. Dhe tani ne e gjejmë veten brenda, dhe përreth ka gjëra, shumë gjëra që ne fillojmë t'i shikojmë. Kështu që ju takoni një bluzë lejla ("çfarë a ngjyra e bukur! Më duhet patjetër”), një fustan shumëngjyrësh (“Gjithmonë kam dashur një të tillë!”) dhe, le të themi, pantallona të shkurtra me një stamp lulesh (“pushimet po vijnë së shpejti, është koha të paketoj garderobën time!”) - dhe le të shkojmë të provojmë gjithë këtë shkëlqim. Pasqyra dobësimi të dhomave të montimit dhe dritë e butë, në të cilën çdo gjë duket të jetë një artikull thelbësor - dhe ja ku jemi, pa shumë hezitim dhe pa asnjë keqardhje, tashmë duke qëndruar në radhë në arkë. Ne rrëshqitim kartën tonë të kreditit, kapim paketën dhe largohemi nga dyqani me humor të lartë. Është mirë nëse gjërat vërtet dalin të dobishme, por më shpesh është krejtësisht ndryshe. Blerja në shtëpi nuk duket më aq tërheqëse, nuk ka asgjë për t'i kombinuar dhe nuk ka asnjë arsye për të veshur një bluzë lejla në të ardhmen e parashikueshme. Nuk ka kohë për ta kthyer artikullin, madje as nuk dua: po sikur të jetë i dobishëm! Cfare po bejme? Pikërisht: ne e varim blerjen në dollap dhe e harrojmë me qetësi.
Blerjet e tilla quhen impulsive - domethënë të paplanifikuara, të bëra nën ndikimin e emocioneve ose dëshirave momentale.
Mos u shqetësoni, të gjithë e bëjnë këtë: sipas statistikave, 84 përqind e të gjithë blerësve janë të ndjeshëm ndaj blerjeve impulsive. Duket se mënyra për të dalë nga situata është e thjeshtë: një listë blerjesh e përpiluar paraprakisht. Sidoqoftë, nuk është një ilaç, dhe pasi të jeni në dyqan, mund të blini akoma shumë. Arsyeja është një listë e përpiluar gabimisht. Për shembull, jeni të sigurt se fundet e zeza me laps ju shkojnë jashtëzakonisht mirë dhe në vend që të blini pantallona apo xhinse, blini një fund tjetër të tillë – përveç dhjetëshit që tashmë po mbledhin pluhur në dollapin tuaj. Shtë e vështirë ta quash një blerje të tillë impulsive (e keni planifikuar dhe keni shkuar në dyqan posaçërisht për këtë skaj), por nuk mund ta quani as të arsyeshme: pse ju nevojitet kjo gjë nëse nuk keni ku të vendosni saktësisht të njëjtën gjë?
Një rast më vete janë të ashtuquajturat blerje "për të ardhmen", dhe ato janë më impulsive nga të gjitha të mundshmet. Për shembull, blerja e një fustani dy madhësish më të vogël se ai që keni veshur aktualisht. Në këtë rast, një veshje nuk është thjesht një gjë e bukur, por një motivues, stimulues dhe synim në të njëjtën kohë. Imagjinata juaj pikturon pamje piktoreske se si ju, pasi keni humbur peshë dhe më të hollë, më në fund e vishni dhe mblidhni komplimente - dhe ju, të lumtur dhe të frymëzuar, shkoni me të në arkë. Ose, le të themi, blerja e një fustani mbrëmjeje që i përshtatet: kjo krijon shpresë se një arsye për të veshur veshjen do të shfaqet vetë, vetëm pas faktit të blerjes. Në fakt, siç e kuptoni, si i pari ashtu edhe i dyti mund të gënjejnë si një peshë e vdekur, duke hequr hapësirën e vlefshme në dollap nga ato gjëra që mund të vishni në të vërtetë.
Pse blerjet impulsive janë të këqija?
Zë vend në dollap. A është dollapi juaj i mbushur me kapacitet, por nuk keni çfarë të vishni? Ndoshta sepse ka shumë gjëra të panevojshme në të - krejtësisht të reja ose ato që i keni veshur më së shumti një ose dy herë. Sa herë që kuptoni se keni vërtet nevojë, për shembull, një këmishë të bardhë cilësore, një nga "ndalesat" në rrugën e blerjes mund të jetë mendimi se veshjet tuaja tashmë po shpërthejnë me gjëra. Duke menduar kështu, ti e harron atë diçka, por ai nuk ka veshur të njëjtën këmishë të bardhë.
Ulni mirëqenien. Shpenzimet e paplanifikuara godasin portofolin tuaj - dhe nuk ka rëndësi se sa fitoni. Vetëm me rritjen pagat Edhe orekset tona rriten dhe shuma e shpenzuar për veshje rritet në përpjesëtim të drejtë me rritjen e të ardhurave tuaja. Në vend që të blini gjërat që ju nevojiten, blini ato që ju pëlqyen në një situatë të caktuar. Kjo do të thotë se ka më pak para për të blerë të tjerët.
Po mërzitesh. Blerjet impulsive sjellin gëzim vetëm në momentin e transaksionit dhe për pak kohë më pas, por kjo eufori tenton të zhduket shpejt. Më pas, nga paratë dhe koha e humbur, humori shpejt përkeqësohet. Nuk bëhet më mirë nga pamja e malit të gjërave që shihni në dollapin tuaj sa herë që hapni derën e tij.
Si të ndaloni blerjen e gjërave të panevojshme
Para së gjithash, është e rëndësishme të kuptoni: pse po e bëni këtë? Cili është qëllimi juaj kur blini gjëra të reja? Nëse një bluzë apo fund i ri është si një drogë për ju, a nuk do të ishte më mirë të hiqni dorë nga varësia e blerjes së gjithçkaje që ju vjen në dorë dhe t'i drejtoni përpjekjet tuaja drejt diçkaje vërtet të dobishme? Shopaholizmi (ose shkencërisht "oniomania") është një diagnozë e vërtetë dhe një psikoterapist kompetent mund t'ju ndihmojë të shpëtoni prej tij. Megjithatë, rënia në asketizëm të modës dhe ndalimi i plotë i blerjeve nuk është gjithashtu një opsion. Ka mashtrime të jetës që do ta lehtësojnë shumë procesin dhe, më e rëndësishmja, nuk do t'ju bëjnë të pendoheni për paratë e shpenzuara.
Bëj pyetje. Per veten tuaj. E para: "Me çfarë do ta vesh këtë?" Nëse para se të shkoni në dyqan bëni një listë të asaj që planifikoni të gjeni në të njëjtat dyqane, atëherë përgjigja për këtë pyetje shfaqet vetvetiu - në fund të fundit, pikërisht kjo gjë ishte ajo që ju nevojitej për të bashkuar "pamjen" ideale të ditë.” E dyta: "A do ta vesh këtë 30 herë?" Nëse përgjigja është po, blini atë. Pse 30? Kjo shifër është ajo që ambientalistët e quajnë: biznesi i modës mbetet ende jashtëzakonisht i pisët dhe nëse një artikull zgjat më pak data e duhur(dmth nuk i ka rezistuar te pakten 30 larje) me shume ben dem sesa dobi.
Sa më shpesh të vishni një artikull, aq më shumë duhet të kushtojë. Kjo këshillë tingëllon paradoksale, por padyshim që ka një kokërr urtësie në të. Mendoni pak: pse të blini një fustan mbrëmjeje për 500 dollarë për ta veshur vetëm një herë (ose dy herë), dhe xhinse për 100 dollarë që planifikoni t'i vishni sa më shpesh të jetë e mundur? Kjo qasje është gjithashtu e paarsyeshme nga pikëpamja e buxhetit tuaj personal, sepse gjasat që xhinset e blera për 100 dollarë do të bëhen të papërdorshme më shpejt se ato të blera për 500 dollarë.
Mos kini frikë të prishni gjërat. Ka shumë gjëra në raftet e dollapëve tanë edhe sepse kemi frikë t'i prishim ato - na pëlqejnë shumë. Duke ndjekur këtë logjikë, ne duhet të vendosim këmishën tonë të preferuar nën një kube xhami dhe të shkundim pluhurin një herë në ditë në mënyrë që të mos prishë pamjen e sendit tonë të preferuar. Tingëllon e çuditshme, apo jo? Mos kini frikë se artikulli do të bëhet i papërdorshëm. Pastruesit kimik sot mund të trajtojnë pothuajse çdo njollë, por edhe nëse jo, buzëqeshni dhe... mos u mërzitni: është thjesht një copë pëlhure (madje edhe shumë e lezetshme). Ai nuk ia vlen!
Mos kini frikë të stiloni të njëjtin artikull ndryshe. Ne nuk ju inkurajojmë të blini vetëm të zezë, të bardhë dhe gri në mënyrë që të gjitha rrobat tuaja të përputhen pa të meta me njëra-tjetrën. Edhe nëse keni gjetur atë që mendoni se është një formulë e zgjuar për çdo artikull shumëngjyrësh, mos kini frikë të eksperimentoni: është shumë e mundur që të përfundoni me pamje të reja dhe të ndryshme që nuk i keni menduar kurrë më parë.
Një zbritje nuk është një arsye për të blerë. Po, për këtë marifet marketinguështë i njohur për një kohë të gjatë. Një zbritje mund t'ju kursejë vërtet para, por vetëm nëse blerja diktohet nga një nevojë reale dhe jo nga një çmim tërheqës. Pavarësisht nga të gjitha llojet e këshillave se si të silleni në shitje (blerja e gjërave bazë është ajo kryesore), rrallë është e mundur të gjeni artikuj me të vërtetë të vlefshëm. Këshillë: kërkoni çmimin për atë që ju pëlqen dhe vendosni këto gjëra në "listën tuaj të dëshirave" në mënyrë që kur të vijnë zbritjet, të bëheni pronari i parë dhe i lumtur i tyre.
Çfarë të bëni me artikujt e blerë tashmë
Pastrimi i garderobës. Gjëja e parë dhe më e rëndësishme në listën "për të bërë" është pastrimi i garderobës tuaj. Mund ta bëni vetë ose t'i kërkoni një stilisti (ose dikujt mendimin e të cilit i besoni) të ndihmojë. Vlerësoni gjërat në mënyrë realiste dhe mos jini të pasinqertë kur i përgjigjeni pyetjes "a do ta vesh këtë përsëri". Përveç kësaj, është më mirë që menjëherë të heqësh qafe gjërat që nuk ju përshtaten (për shembull, në madhësi). Nuk do t'i vishni kur të humbni peshë! I lumtur që më në fund përshtatesh me xhinset e vjetra, shkoni në dyqan... dhe blini të reja.
Jepni. Gjërat me të cilat keni vendosur të ndaheni mund t'ua jepni të dashurve dhe miqve tuaj - kjo do ta bëjë mikun tuaj të lumtur dhe do të ndiheni mirë.
Shitjet e garazheve. Nëse nuk dëshironi të dhuroni, mund të organizoni një shitje garazhi. Nuk duhet të jetë personalisht: ju mund të gjeni mijëra e mijëra faqe në internet ku njerëzit listojnë gjërat e tyre për shitje. Nëse janë të reja, mos jini të pangopur, mos ngurroni të ulni çmimin përgjysmë (përveç nëse, sigurisht, ajo që po shitni nuk është një gjë e rrallë dhe një artikull i koleksionueshëm).
Bamirësi. Dhënia e sendeve të mira që mund të ndihmojnë ata në nevojë është një ide e shkëlqyer. Gjetja e kontakteve nuk do të marrë shumë kohë dhe vetë organizatat bamirëse do të jenë në gjendje të vijnë për gjërat tuaja. Gjithçka që duhet të bëni është t'i vendosni në qese.
Riciklimi. Rregulli më i rëndësishëm: mos i hidhni gjërat në kosh. Për shkak të faktit se prodhimi i tekstilit është jashtëzakonisht i paqëndrueshëm, ne nuk mund të lejojmë që të sakrifikojmë mjedisin për hir të një palë xhinse të reja. Përveç kësaj, paketat me gjëra të panevojshme Mund të dërgohet në H&M. Çdo dyqan i markës suedeze ka dollapë të veçantë ku mund të lini të gjitha tekstilet tuaja. Si falënderim, stafi i dyqanit do t'ju japë një kupon për një zbritje prej 15 për qind.
