QEVERIA E FEDERATES RUSE

REZOLUCION

Në përputhje me nenin 2 të Ligjit Federal "Për inspektimin teknik të automjeteve dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse", Qeveria e Federatës Ruse

vendos:

1. Mirato bashkangjitur:

Rregullat për kryerjen e kontrollit teknik të mjeteve vetëlëvizëse dhe llojeve të tjera të pajisjeve të regjistruara nga organet që ushtrojnë mbikëqyrjen shtetërore mbi gjendjen e tyre teknike;

ndryshimet që bëhen në aktet e Qeverisë së Federatës Ruse.

2. Përcaktoni që inspektimi teknik i automjeteve fuoristradë me rrota të regjistruara nga organet që ushtrojnë mbikëqyrje shtetërore mbi gjendjen e tyre teknike të kryhet në përputhje me rregullat për inspektimin teknik të automjeteve të miratuara me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 5 dhjetorit. , 2011 N 1008.

3. Për të njohur si të pavlefshme:

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse, datë 19 shkurt 2002 N 117 "Për procedurën e kryerjes së inspektimit teknik shtetëror të traktorëve, ndërtimeve të rrugëve vetëlëvizëse dhe makinave të tjera dhe rimorkiove për to, të regjistruara nga autoritetet shtetërore që mbikëqyrin gjendjen teknike të makina vetëlëvizëse dhe lloje të tjera të pajisjeve në Federatën Ruse” ( Koleksioni i Legjislacionit të Federatës Ruse, 2002, Nr. 8, Art. 846);

paragrafi 5 i ndryshimeve dhe shtesave të bëra në aktet e Qeverisë së Federatës Ruse për çështjet e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 7 maj 2003 N. 265 "Për futjen e ndryshimeve dhe shtesave në aktet e Qeverisë së Federatës Ruse për çështjet e sigurimit të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve" (Legjislacioni i mbledhur i Federatës Ruse, 2003, Nr. 20, Art. 1899).

4. Të përcaktohen dokumentet për kalimin e kontrollit teknik shtetëror të lëshuar në lidhje me traktorët, ndërtimin e rrugëve vetëlëvizëse dhe makineritë e tjera që kanë motor me djegie të brendshme me vëllim mbi 50 metra kub. centimetra ose një motor elektrik me fuqi maksimale më shumë se 4 kilovat, rimorkio për to dhe që janë të regjistruara nga organet që ushtrojnë mbikëqyrje shtetërore mbi gjendjen teknike të mjeteve vetëlëvizëse dhe të llojeve të tjera të pajisjeve, përpara hyrjes në fuqi të kësaj rezolute. , janë të vlefshme deri në fund të periudhës së vlefshmërisë së përcaktuar në të.

5. Ministria e Bujqësisë e Federatës Ruse miraton rekomandimet metodologjike për zbatimin e rregullave të miratuara nga kjo rezolutë.

Kryetar i Qeverisë
Federata Ruse
D.Medvedev

Rregullat për inspektimin teknik të automjeteve vetëlëvizëse dhe llojeve të tjera të pajisjeve të regjistruara nga organet që ushtrojnë mbikëqyrje shtetërore mbi gjendjen e tyre teknike

MIRATUAR
Rezoluta e qeverisë
Federata Ruse
datë 13.11.2013 N 1013

1. Këto rregulla përcaktojnë procedurën dhe shpeshtësinë e kontrollit teknik të mjeteve vetëlëvizëse dhe llojeve të tjera të pajisjeve të regjistruara nga organet që ushtrojnë mbikëqyrje shtetërore mbi gjendjen e tyre teknike (në tekstin e mëtejmë organet e mbikëqyrjes teknike shtetërore).

Në këto rregulla, makinat vetëlëvizëse dhe llojet e tjera të pajisjeve (në tekstin e mëtejmë të referuara si makina) nënkuptojnë traktorët, ndërtimin e rrugëve vetëlëvizëse dhe makinat e tjera, me përjashtim të automjeteve jashtë rrugës me rrota që kanë një motor me djegie të brendshme me vëllim prej më shumë se 50 metra kub. centimetra ose një motor elektrik me fuqi maksimale më shumë se 4 kilovat, rimorkio për to.

2. Kontrolli teknik i makinerive organizohet dhe kryhet nga organet shtetërore të mbikëqyrjes teknike.

3. Për lëshimin e dokumenteve që konfirmojnë kontrollin teknik të automjeteve, ngarkohet një detyrë shtetërore në shumat dhe në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni i Federatës Ruse për taksat dhe tarifat.

4. Gjatë kryerjes së një kontrolli teknik, lloje të caktuara makinerish i nënshtrohen kërkesave (përfshirë parametrat) që zbatohen për lloje të caktuara makinerish gjatë një kontrolli teknik, sipas shtojcës (në tekstin e mëtejmë: kërkesat e sigurisë).

5. Makineritë i nënshtrohen inspektimit teknik në intervalet e mëposhtme:

a) automjetet fuoristradë të destinuara për transportin e pasagjerëve dhe që kanë më shumë se 8 vende përveç sediljes së shoferit - çdo 6 muaj;

b) makina të tjera - çdo vit.

6. Kontrolli i parë teknik i makinerive kryhet menjëherë pas regjistrimit të tyre nga autoritetet shtetërore të mbikëqyrjes teknike.

Për automjetet që nuk janë përdorur për më shumë se një vit që nga data e prodhimit (me përjashtim të automjeteve fuoristradë të destinuara për transportin e pasagjerëve dhe që kanë më shumë se 8 vende përveç sediljes së shoferit), teknika e parë inspektimi kryhet pa kontrolluar gjendjen teknike të tyre me lëshimin e certifikatës së kryerjes së kontrollit teknik të parashikuar në paragrafin 12 të kësaj Rregulloreje.

Kryhen inspektimet teknike të mëvonshme të makinave (me zgjedhjen e pronarit të makinës):

në vendin, ditën dhe kohën e përcaktuar nga organi shtetëror i inspektimit teknik të entitetit përbërës të Federatës Ruse, bazuar në frekuencën e inspektimit teknik të automjeteve të përcaktuara nga këto rregulla, numri i automjeteve të regjistruara nga autoriteti në fjalë; vendndodhjen e tyre, sezonalitetin e përdorimit dhe disponueshmërinë e hapësirës për inspektim teknik. Informacioni i specifikuar vendoset në faqen zyrtare të këtij organi në rrjetin e informacionit dhe telekomunikacionit në internet;

në vendndodhjen e organit shtetëror të mbikëqyrjes teknike, pavarësisht nga vendi i regjistrimit të automjeteve, në ditën dhe orën e rënë dakord me organin në fjalë.

7. Kryerja e një kontrolli teknik përfshin:

a) kontrollin e disponueshmërisë së dokumenteve të parashikuara në pikën 8 të këtyre rregullave, si dhe informacionin për pagesën e tarifës shtetërore për lëshimin e një dokumenti që konfirmon kontrollin teknik të mjetit;

b) kontrollin e përputhshmërisë së makinerive me të dhënat e përcaktuara në dokumentet e paraqitura dhe identifikimin e makinerive;

c) kontrollin e gjendjes teknike të makinerive (përveç makinerive për të cilat, në përputhje me pikën 6 të kësaj Rregulloreje, kryhet kontrolli i parë teknik pa kontrolluar gjendjen teknike të tyre);

d) përgatitjen e dokumenteve për kalimin e kontrollit teknik.

8. Për t'iu nënshtruar kontrollit teknik të një makine, pronari i makinës ose përfaqësuesi i tij (në tekstin e mëtejmë kërkuesi) paraqet makinën dhe dokumentet e mëposhtme:

a) dokumentin e identifikimit të aplikantit;

b) një autorizim ose një dokument tjetër që konfirmon autoritetin e përfaqësuesit të pronarit të makinës (për përfaqësuesin e pronarit të makinës);

c) një dokument që konfirmon të drejtën e aplikantit për të drejtuar makinën e paraqitur për kontroll teknik;

d) certifikatën e regjistrimit të makinës;

e) një polic sigurimi për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarit të automjetit (në rastet kur detyrimi për të siguruar përgjegjësinë civile të pronarit të automjetit përcaktohet me ligj federal).

9. Organi shtetëror i inspektimit teknik merr informacion në lidhje me pagesën e tarifës shtetërore për lëshimin e një dokumenti që konfirmon kontrollin teknik të një automjeti duke përdorur një sistem të unifikuar të ndërveprimit elektronik ndërinstitucional.

Një dokument që konfirmon pagesën e detyrës shtetërore të specifikuar mund t'i paraqitet organit shtetëror të mbikëqyrjes teknike nga aplikanti me iniciativën e tij.

10. Nëse dokumentet e parashikuara në pikën 8 të këtyre Rregullave nuk janë paraqitur të plota, ose nuk ka informacion për pagesën e tarifës shtetërore për lëshimin e një dokumenti që konfirmon kontrollin teknik të makinës, ose makina nuk është në përputhje me të dhënat e specifikuara në dokumentet e paraqitura, gjendja teknike e makinës nuk kontrollohet dhe hartohet një raport i kontrollit teknik siç parashikohet në paragrafin 12 të këtyre rregullave.

11. Diagnostifikimi teknik kryhet duke përdorur metoda të kontrollit vizual dhe organoleptik duke përdorur mjete diagnostikuese teknike, përfshirë mjetet e lëvizshme.

Karakteristikat kryesore teknike dhe listat e mjeteve diagnostikuese teknike miratohen nga Ministria e Bujqësisë e Federatës Ruse.

12. Në bazë të rezultateve të kontrollit teknik të mjetit, hartohet një nga dokumentet e mëposhtme për kalimin e kontrollit teknik:

a) certifikatën e inspektimit teknik (nëse makina përputhet me kërkesat e sigurisë);

b) raportin e kontrollit teknik (nëse zbulohet se makina nuk përmbush asnjë nga kërkesat e sigurisë, si dhe në rastet e parashikuara në paragrafin 10 të këtyre rregullave).

13. Certifikata e kontrollit teknik është e vlefshme në lidhje me:

automjetet fuoristradë të destinuara për transportin e pasagjerëve dhe që kanë më shumë se 8 vende përveç sediljes së shoferit - brenda 6 muajve nga data e lëshimit të tij;

për automjete të tjera - gjatë vitit kalendarik.

Në rast të humbjes ose dëmtimit të certifikatës së kontrollit teknik gjatë periudhës së vlefshmërisë së saj, dublikata përkatëse lëshohet nga organi shtetëror i mbikëqyrjes teknike që ka lëshuar certifikatën e specifikuar, me kërkesë të pronarit të makinës ose përfaqësuesit të tij pas mbikëqyrjes teknike shtetërore. organi merr informacion për pagesën e detyrës shtetërore në mënyrën e përcaktuar me paragrafin 9 të kësaj Rregulloreje.

Formulari i certifikatës së kontrollit teknik është një dokument i përgjegjshmërisë së rreptë dhe produkteve të mbrojtura të printimit të nivelit "B".

Formulari i certifikatës së inspektimit teknik, si dhe procedura e plotësimit, ruajtjes dhe shkatërrimit të saj, miratohen nga Ministria e Bujqësisë e Federatës Ruse.

14. Nëse një makinë nuk përmbush asnjë nga kërkesat e sigurisë, raporti i inspektimit teknik tregon parametrat e makinës në lidhje me të cilat është konstatuar një mospërputhje e tillë.

Formulari i raportit të inspektimit teknik dhe procedura për plotësimin e tij miratohen nga Ministria e Bujqësisë e Federatës Ruse.

15. Automjeti për të cilin është lëshuar procesverbal i kontrollit teknik i nënshtrohet kontrollit të përsëritur teknik.

Gjatë paraqitjes së një automjeti për kontroll të përsëritur teknik brenda 20 ditëve nga data e lëshimit të një raporti të kontrollit teknik që përmban informacion për mospërputhjen e makinës me ndonjë nga kërkesat e sigurisë, organi shtetëror i mbikëqyrjes teknike që ka lëshuar një raport të tillë, gjendja teknike e automjeti kontrollohet vetëm në lidhje me ato të specifikuara në këtë raport parametrat e makinës me të cilat është vërtetuar një mospërputhje e tillë.

Shtojca e Rregullave. Kërkesat (përfshirë parametrat) për lloje të caktuara makinerish gjatë inspektimit teknik

Aplikacion
te Rregullat për teknike
inspektimi i automjeteve vetëlëvizëse dhe të tjera
llojet e pajisjeve të regjistruara
organet zbatuese
mbikëqyrjen e qeverisë mbi to
gjendje teknike

I. Sistemet e frenimit

1. Sistemet e frenimit duhet të jenë në përputhje me treguesit e efikasitetit të frenimit dhe qëndrueshmërisë së mjetit gjatë frenimit:

a) për traktorët dhe makinat vetëlëvizëse - në përputhje me paragrafin 3.17 të GOST 12.2.019;

b) për traktorë të vegjël - në përputhje me paragrafin 4.20 të GOST 12.2.140;

c) për rimorkio me traktorë dhe gjysmërimorkio - në përputhje me paragrafin 5.5 të GOST R 52746;

d) për makinat e ndërtimit të rrugëve vetëlëvizëse - në përputhje me paragrafët 4.3-4.5 të GOST R ISO 3450;

e) për traktorët me rrota të pylltarisë dhe pylltarisë, makinat e prerjes dhe pylltarisë me rrota - në përputhje me paragrafët 7.5 dhe 7.6 të GOST R ISO 11169;

f) për traktorët e gjurmimit të pylltarisë dhe pylltarisë, mjetet për prerje dhe pylltari - në përputhje me paragrafët 6.1.1 dhe 6.1.2 të GOST R ISO 11512;

g) për makinat e dëborës - në përputhje me paragrafin 5.3 të GOST R 50944;

h) për automjetet me borë dhe kënetë - në përputhje me paragrafin 5.3 të GOST R 50943;

i) për ngarkuesit, stivuesit - në përputhje me paragrafët 3.2 dhe 4.1 të GOST R 51348.

2. Sistemi i frenimit të punës së trenave të traktorëve me një frenim pneumatik duhet të jetë funksional në modalitetin e frenimit (automatik) emergjent.

3. Nuk lejohet rrjedhja e ajrit të kompresuar nga lidhjet dhe elementët e sistemit të frenimit.

4. Rrjedhja e lëngut të frenave dhe (ose) shkelja e ngushtësisë së tubacioneve ose lidhjeve në makinën e frenave hidraulike nuk lejohen.

5. Korrozioni që kërcënon humbjen e ngushtësisë ose shkatërrimin nuk lejohet.

6. Dëmtimi mekanik i linjave të frenave nuk lejohet.

7. Nuk lejohet prania e pjesëve me çarje ose deformim të mbetur në makinën e frenave.

8. Mjetet sinjalizuese dhe monitoruese për sistemet e frenave, matësit e presionit për ngasjet e frenave pneumatike dhe pneumohidraulike dhe një pajisje për fiksimin e kontrollit të sistemit të frenave të parkimit duhet të jenë funksionale.

9. Nuk lejohet ënjtja e zorrëve të frenave nën presion dhe (ose) prania e çarjeve në to dhe pikat e dukshme të prishjes.

10. Vendndodhja dhe gjatësia e zorrëve lidhëse të ngasjes së frenave pneumatike të trenave të traktorëve duhet të parandalojë dëmtimin e tyre gjatë lëvizjes së ndërsjellë të traktorit dhe rimorkios (gjysmërimorkio).

II. Drejtues

11. Ndryshimi i forcës gjatë rrotullimit të timonit duhet të jetë i qetë në të gjithë diapazonin e këndit të rrotullimit të tij. Mosfunksionimi i drejtuesit të fuqisë (nëse është i pajisur) nuk lejohet.

12. Nuk lejohet rrotullimi spontan i timonit me drejtimin elektrik nga pozicioni neutral kur motori është në punë.

13. Luajtja totale në timon nuk duhet të kalojë vlerat kufi të përcaktuara nga prodhuesi në dokumentacionin operacional, ose në mungesë të të dhënave të vendosura nga prodhuesi, vlerat kufitare të mëposhtme:

për traktorët, përfshirë të vegjël, dhe makina bujqësore vetëlëvizëse - jo më shumë se 25 gradë;

për makinat e dëborës dhe automjetet me borë dhe kënetë - jo më shumë se 15 gradë.

14. Dëmtimi dhe mungesa e pjesëve të fiksimit të kolonës së drejtimit dhe kafazit të ingranazhit të drejtimit, si dhe lëvizshmëria e shtuar e pjesëve të ingranazheve drejtuese në lidhje me njëra-tjetrën ose trupin (kornizën), të paparashikuara nga prodhuesi (në dokumentacionin operacional); nuk lejohen. Lidhjet me fileto duhet të shtrëngohen dhe sigurohen në mënyrën e përcaktuar nga prodhuesi. Nuk lejohet loja në lidhjet e krahëve të boshtit të drejtimit dhe nyjeve të shufrës së drejtimit. Pajisja e mbylljes së kolonës së drejtimit me timonin e rregullueshëm duhet të jetë funksionale.

15. Nuk lejohet përdorimi i pjesëve me gjurmë deformimesh të mbetura, çarje dhe defekte të tjera në mekanizmin e drejtimit dhe në makinën e drejtimit.

16. Këndi maksimal i rrotullimit të timonit (timoni) duhet të kufizohet vetëm nga pajisjet e parashikuara nga dizajni i makinës.

III. Mekanizmi i kontrollit për automjetet e montuara në zvarritës

17. Loja e lirë e levave të kontrollit të tufës së drejtimit nuk duhet të devijojë nga vlerat e lejuara nga prodhuesi.

18. Duhet të ketë një ndërprerje të plotë në rrjedhën e fuqisë në drejtim të rrotullimit kur leva e kontrollit është plotësisht e lëvizur drejt jush.

19. Loja e lirë e pedaleve të frenave nuk duhet të kalojë vlerat e vendosura nga prodhuesi.

20. Sasi të ndryshme të lojës së lirë të pedaleve të frenave nuk lejohen.

IV. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

21. Përdorimi i pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit të dritës përcaktohet nga:

a) për traktorët bujqësorë dhe pyjorë - GOST R 41.86;

b) për traktorët me madhësi të vogël - pikat 8.2 dhe 8.3 të GOST 12.2.140;

c) për makinat bujqësore vetëlëvizëse - pika 8.6 e GOST 12.2.019;

d) për rimorkio me traktorë dhe gjysmërimorkio - GOST 8769;

e) për makinat e dëborës - pikat 5.2.21 dhe 5.2.22 të GOST R 50944;

e) për automjetet me borë dhe kënetë - pikat 5.2.21 dhe 5.2.22 të GOST R 50943.

22. Nuk lejohet asgjësimi dhe mungesa e thjerrëzave të pajisjeve të dritës ose përdorimi i thjerrëzave dhe llambave që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së dhënë të dritës.

23. Sinjalet e frenave (kryesore dhe shtesë) duhet të ndizen kur kontrollet e sistemeve të frenimit të shërbimit dhe të emergjencës veprojnë dhe funksionojnë në gjendje konstante.

24. Nuk lejohet vendosja e pajisjeve ndriçuese me drita të kuqe ose reflektorë të kuq përpara makinës dhe të bardhë në pjesën e pasme, përveç dritave të kthimit dhe ndriçimit të targave të regjistrimit.

25. Në makineritë që kryejnë punime në ndërtimin, riparimin ose mirëmbajtjen e rrugëve, si dhe në makinat që lëvizin në rrugë publike me shpejtësi 20 km/h ose më shumë dhe me gjerësi më shumë se 2,55 metra, sinjale të veçanta drite (vezulluese fenerët) duhet të instalohen ) të verdhë ose portokalli. Numri dhe vendndodhja e fenerëve ndezës duhet të sigurojë dukshmërinë e tyre në 360 gradë në një plan horizontal që kalon nga qendra e burimit të dritës.

V. Fshirës dhe rondele xhamat

26. Automjetet me kabinë duhet të jenë të pajisura me të paktën një fshirëse xhami.

27. Përdorimi i fshirëseve dhe rondele të xhamit për traktorët bujqësor dhe pyjor, makina bujqësore vetëlëvizëse duhet të jetë në përputhje me paragrafët 4.1 dhe 4.2 të GOST 12.2.120.

28. Fshirëset dhe larëset e xhamit duhet të jenë në funksion.

29. Larësja e xhamit duhet të furnizojë me lëng zonën e pastrimit të xhamit.

VI. Rrota, goma dhe shina

30. Gomat e rrotave duhet të kenë një lartësi të mbetur (modeli i shkeljes):

a) rrotat lëvizëse:

jo më pak se 5 mm - për traktorë të klasës deri në 2 tonë përfshirëse;

b) rrotat e drejtuara:

jo më pak se 2 mm - për traktorë të klasës deri në 2 ton përfshirëse;

jo më pak se 10 mm - për traktorët e klasës 3 ton e lart;

c) rrotat e rimorkios - të paktën 1 mm.

31. Gomat nuk duhet të kenë dëmtime të jashtme (vrima, prerje, thyerje) duke ekspozuar kordonin, shtrembërim të karkasës, lëvrim të shkallës dhe murit anësor.

32. Mungesa e të paktën një disku fiksues bulonash ose dadosh dhe buzësh të rrotave nuk lejohet.

33. Nuk lejohet prania e çarjeve në disqet dhe buzët e rrotave, si dhe gjurmët e heqjes së tyre me saldim.

34. Shkelja e dukshme e formës dhe (ose) dimensioneve të vrimave të montimit në buzët e rrotave nuk lejohet.

35. Gomat duhet të përputhen me modelin e mjetit për nga madhësia ose kapaciteti i ngarkesës.

36. Nuk lejohet vendosja e gomave të përmasave, dizajneve, modeleve të ndryshme dhe me modele të ndryshme shkelëse në të njëjtin aks.

37. Presioni i gomave nuk duhet të kalojë vlerat e treguara në shenjat e gomave. Diferenca e presionit në gomat e majta dhe të djathta nuk duhet të jetë më shumë se 0,01 MPa (0,1 kgf/cm).

38. Zvarritja e zinxhirëve të binarëve të mjeteve të gjurmuara nuk duhet të kalojë vlerën e përcaktuar nga prodhuesi dhe nëse një vlerë e tillë mungon, ajo nuk duhet të kalojë 65 mm.

39. Lartësia e mbetur e kapave të mjeteve të gjurmuara duhet të jetë së paku 7 mm.

40. Numri i hallkave në zinxhirin e gjurmës majtas dhe djathtas duhet të jetë i njëjtë.

41. Nuk lejohet prania e plasaritjeve dhe ngërçeve në hallkat e zinxhirit të trasesë.

42. Diferenca në varjen e zinxhirit të gjurmës majtas dhe djathtas nuk duhet të kalojë vlerën e dhënë nga prodhuesi dhe nëse një vlerë e tillë mungon, nuk duhet të kalojë 5 mm.

VII. Motori dhe sistemet e tij

43. Niveli i tymit të gazrave të shkarkimit për traktorët, ndërtimet e rrugëve vetëlëvizëse dhe makinat e tjera vetëlëvizëse me motorë nafte duhet të përputhet me GOST R 17.2.2.02.

46. ​​Nuk lejohet rrjedhja dhe pikimi i karburantit në sistemin e furnizimit me energji elektrike të motorëve me benzinë ​​dhe me naftë.

47. Pajisjet e mbylljes së rezervuarit të karburantit dhe pajisjet e mbylljes së karburantit duhet të jenë funksionale.

48. Sistemi i furnizimit me energji elektrike të makinerive të projektuara për të punuar me gaz natyror të ngjeshur, gaz natyror të lëngshëm dhe gaz hidrokarbure të lëngshëm duhet të jetë i vulosur. Sipërfaqja e jashtme e cilindrave të gazit të automjeteve të pajisura me një sistem të tillë energjetik duhet të shënohet me të dhënat e pasaportës së tyre, duke përfshirë datën e inspektimit aktual dhe të mëvonshëm. Nuk lejohet përdorimi i bombolave ​​të gazit të cilëve u ka skaduar periudha e kontrollit periodik.

49. Sistemet e shkarkimit të motorit duhet të jenë në gjendje të mirë pune dhe të kompletuara.

VIII. Elementë të tjerë strukturorë

50. Traktorët dhe makinat vetëlëvizëse të ndërtimit të rrugëve duhet të pajisen me pasqyra të pamjes së pasme majtas dhe djathtas.

Makinat e dëborës (përveç makinave me borë të kategorisë S1 sipas GOST R 50944) duhet të pajisen me një pasqyrë të pamjes së pasme. Pasqyrat e instaluara në makinat e dëborës duhet të përputhen me kërkesat e paragrafit 5.4.2 të GOST R 50944.

Automjetet me borë dhe kënetë (me përjashtim të automjeteve me borë dhe kënetë të kategorisë SB1 sipas GOST R 50943) duhet të pajisen me një pasqyrë të pamjes së pasme. Pasqyrat e instaluara në automjetet me borë dhe në moçal duhet të jenë në përputhje me kërkesat e paragrafit 5.4.2 të GOST R 50943.

51. Nuk lejohet prania e çarjeve në xhamat në zonën ku fshirësja e xhamit pastron gjysmën e xhamit që ndodhet në anën e shoferit.

52. Bravat e dyerve të kabinës, mekanizmat rregullues dhe pajisjet e kyçjes për sediljet e shoferit, pajisjet ngrohëse dhe fryrëse të xhamit të parashikuar nga projekti duhet të jenë funksionale.

53. Bravat e anëve të platformës së ngarkesave të rimorkiove dhe gjysmërimorkiove duhet të jenë funksionale.

54. Daljet e emergjencës dhe pajisjet për aktivizimin e tyre, pajisjet e ndriçimit të brendshëm të kabinës duhet të jenë funksionale.

55. Sinjalet zanore të parashikuara nga projektimi i mjeteve vetëlëvizëse duhet të jenë në gjendje pune.

Kur aktivizoni elementin e kontrollit, sinjali i zërit duhet të prodhojë një tingull të vazhdueshëm dhe monoton.

Niveli i zërit të sinjalit duhet të jetë brenda 90-112 dBA me motorin të fikur.

56. Rimorkiot dhe gjysmërimorkiot duhet të pajisen me pajisje mbrojtëse të pasme siç kërkohet nga projekti.

57. Rimorkiot dhe gjysmërimorkiot e traktorëve duhet të jenë të pajisura me mjete sigurie funksionale (zinxhirë, kabllo). Gjatësia e zinxhirëve të sigurisë (kabllove) duhet të parandalojë kontaktin e lakut të bashkimit të shiritit tërheqës me sipërfaqen e rrugës dhe në të njëjtën kohë të sigurojë kontrollin e rimorkios në rast të thyerjes (thyerjes) të shiritit tërheqës.

58. Rimorkiot (me përjashtim të rimorkiove me një bosht dhe të lirshëm) duhet të pajisen me një pajisje që mbështet unazën e bashkimit të shiritit tërheqës në një pozicion që lehtëson bashkimin dhe shkëputjen me makinën tërheqëse.

59. Deformimi i unazës së bashkimit të rimorkios ose i shiritit tërheqës, duke cenuar pozicionin e tyre në raport me rrafshin gjatësor qendror të simetrisë së rimorkios, këputjet, çarjet dhe dëmtimet e tjera të dukshme në lakun ose shiritin e lidhjes së rimorkios nuk lejohen.

60. Automjetet duhet të jenë të pajisura me rripa sigurie siç kërkohet nga projekti. Rripat e sigurimit nuk duhet të kenë defektet e mëposhtme:

a) një grisje në rrip, e dukshme me sy të lirë;

b) bllokimi nuk e fikson "gjuhën" e rripit ose nuk e nxjerr atë pas shtypjes së butonit të pajisjes mbyllëse;

c) rripi nuk zgjatet ose tërhiqet në tërheqës (mbështjellës);

d) kur rripi i rripit tërhiqet fort, ai nuk ndalet (blloqet) të tërhiqet nga tërheqësi (mbështjellësi).

61. Traktorët, ndërtimet e rrugëve vetëlëvizëse, makineritë bujqësore vetëlëvizëse, rimorkiot dhe gjysmërimorkiot duhet të jenë të pajisura me të paktën 2 gomone.

62. Mjetet vetëlëvizëse duhet të jenë të pajisura me të paktën një zjarrfikës pluhur ose halon me kapacitet të paktën 2 litra.

Fikësi i zjarrit duhet të jetë i vulosur dhe të tregojë datën e skadencës, e cila nuk duhet të ketë skaduar në momentin e kontrollit.

63. Bateritë, sediljet, si dhe aparatet e zjarrit dhe një çantë e ndihmës së parë në traktorë dhe makina vetëlëvizëse të ndërtimit të rrugëve të pajisura me pajisje për fiksimin e tyre duhet të fiksohen mirë në vendet e parashikuara nga projekti.

64. Traktorët dhe makinat me rrota duhet të pajisen me parafango mbi rrota. Gjerësia e këtyre pajisjeve duhet të jetë jo më pak se gjerësia e gomave të përdorura.

65. Mungesa e përparëseve dhe baltësve rezistente ndaj papastërtive të parashikuara në projektimin e makinerive nuk lejohet.

66. Mbështetësit e pozicionit të transportit për mbështetëset gjysmërimorkio, të projektuara për të parandaluar uljen spontane të tyre gjatë lëvizjes, duhet të jenë funksionale.

67. Nuk lejohet rrjedhja e vajrave dhe e lëngjeve të punës nga motori, kutia e shpejtësisë, ngasjet përfundimtare, boshtet, tufa, bateria, sistemet e ftohjes dhe klimatizimit dhe pajisjet hidraulike të instaluara shtesë.

68. Një pajisje e parashikuar në projektimin e një mjeti vetëlëvizës që parandalon ndezjen e motorit kur marshi është i kyçur duhet të jetë në funksion.

69. Lëvizja e shtuar në nyjet lëvizëse të makinave nuk lejohet.

70. Pjesët lëvizëse (rrotulluese) të makinerive (makinat universale, ngasësit e zinxhirit, ngasësit e rripave, ngasësit e marsheve, etj.) duhet të mbyllen me mbulesa mbrojtëse.

71. Nuk lejohet lirimi i fiksimit të kabinës, motorit, kompresorit, motorit të ndezjes, rreshtimit, pjesëve të punës dhe elementëve të tjerë strukturorë.

72. Levat e kontrollit për pjesët e punës të makinerive dhe mjeteve në pozicione të caktuara duhet të sigurohen me fiksim të besueshëm.

73. Instalimi i artikujve shtesë ose aplikimi i veshjeve që kufizojnë pamjen nga sedilja e shoferit, dëmtojnë transparencën e xhamit ose paraqesin rrezik lëndimi, nuk lejohet.

Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të makinës. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me kërkesat e GOST 5727.

74. Ndërrimi i baterive të përdorura për ndezjen e një motori makine, si dhe i baterive të automjeteve me lëvizje elektrike, baterive, tensioni, pesha ose dimensionet e të cilave ndryshojnë nga ato të përcaktuara nga prodhuesi, nuk lejohet.

75. Pajisjet e parashikuara nga dizajni që pengojnë ndezjen spontane të pjesëve të punës të makinerive duhet të jenë funksionale.

76. Tufat e sigurisë për drejtimin e pjesëve të punës të makinerive duhet të jenë në gjendje të mirë pune dhe të rregulluara.

77. Pajisjet e parashikuara nga projekti për mbylljen emergjente të pjesëve të punës duhet të jenë funksionale.

78. Pajisjet e projektuara për heqjen e ngarkesës elektrike statike duhet të jenë funksionale.

79. Çekuilibri i pjesëve rrotulluese të makinerive që tejkalojnë vlerat e përcaktuara nga prodhuesi nuk lejohet.

80. Mjetet vetëlëvizëse duhet të pajisen me trekëndësh paralajmërues.

81. Makinat duhet të kenë targë shtetërore në anën e pasme.

Targat e regjistrimit shtetëror duhet të vendosen në një sipërfaqe të sheshtë vertikale dhe targat e regjistrimit të shtetit nuk duhet të bllokohen nga elementë strukturorë dhe targat e regjistrimit shtetëror nuk duhet të mbulojnë pajisjet e jashtme të dritës dhe sinjalit dhe të dalin përtej hapësirës anësore.

Targat e regjistrimit shtetëror duhet të vendosen përgjatë boshtit të simetrisë së makinës ose në të majtë të saj në drejtim të lëvizjes së makinës.

82. Në traktorët me rrota të klasës 1.4 e lart, që punojnë me rimorkio, duhet të vendoset shenja “Tren Rrugor”.

83. Në mjetet vetëlëvizëse me shpejtësi maksimale të projektuar jo më shumë se 30 km/h, duhet të vendoset tabela “Mjet që lëviz ngadalë”.

MIRATUAR
Rezoluta e qeverisë
Federata Ruse
datë 13.11.2013 N 1013

Ndryshimet e bëra në aktet e Qeverisë së Federatës Ruse

1. Klauzola 2 e Rregullave për inspektimin teknik të automjeteve, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 5 dhjetorit 2011 N 1008 "Për inspektimin teknik të automjeteve" (Legjislacioni i mbledhur i Federatës Ruse, 2011, N 50, Neni 7397, N 16, neni 1975), shtoni fjalët "përveç nëse përcaktohet ndryshe me akte të Qeverisë së Federatës Ruse".

2. Klauzola 5 e Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të 17 Prillit 2013 N 348 "Për inspektimin teknik të automjeteve të organeve që kryejnë veprimtari hetimore operacionale" (Legjislacioni i mbledhur i Federatës Ruse, 2013, N 16, Art 1975) do të fshihet.

Teksti i dokumentit elektronik
përgatitur nga Kodeks Sh.A dhe verifikuar kundër:
Mbledhja e legjislacionit
Federata Ruse,
N 47, 25.11.2013, neni 6099

Traktorët dhe automjetet vetëlëvizëse janë një lloj pajisjesh teknike shumë popullore dhe e përhapur jo vetëm në bujqësi, por edhe në pothuajse të gjithë sektorët e industrisë, ndërtimit dhe shërbimeve publike. Ato janë të pajisura me shpejtësi të ulët, por në të njëjtën kohë kanë forcë të konsiderueshme tërheqëse dhe masë totale. Prandaj, traktorët dhe makinat vetëlëvizëse njihen si automjete, përdorimi i të cilave në gjendje të dëmtuar teknikisht sjell një rrezik të shtuar. Të gjithë pronarët e pajisjeve të tilla duhet t'i nënshtrohen një inspektimi vjetor. Të gjitha detajet janë më tej në këtë publikim.

Rregullat e fundit, aktualisht në fuqi për inspektimin teknik të automjeteve vetëlëvizëse dhe llojeve të tjera të pajisjeve të regjistruara nga autoritetet Gostekhnadzor u miratuan me Dekret të Qeverisë së Rusisë, datë 13 nëntor 2013, nr. 1013, dhe hynë në fuqi më 26 nëntor të të njëjtit vit.

Ato zbatohen për traktorët, bujqësinë vetëlëvizëse, bonifikimin e tokës, ndërtimin e rrugëve dhe makina të tjera vetëlëvizëse dhe rimorkio për to, të cilat u regjistruan nga autoritetet e Gostekhnadzor. Automjetet me rrota jashtë rrugës përjashtohen nga kjo listë: inspektimi teknik i automjeteve vetëlëvizëse nga kategoria "A-I" vetëm me vemje (këto janë makina dëbore) mbetet nën juridiksionin e autoriteteve Gostekhnadzor.

Ana e pasme e Certifikatës së Inspektimit.

Automjetet me rrota të të gjithë terrenit dhe mjetet terrenore që i përkasin kategorisë “A-I” duhet t'i nënshtrohen kontrollit teknik, si makinat, në pikat e kontrollit instrumental (IPK), të cilat janë pika të akredituara shtetërore të kontrollit dhe kanë pajisje për kontrollin teknik të mjeteve motorike. Frekuenca është e njëjtë si për makinat: 3 vitet e para - nuk kërkohet kontroll teknik; nga 3 deri në 7 vjet – kontroll teknik çdo dy vjet; nga shtatë vjet - çdo vit.

Frekuenca e kontrollit teknik dhe përgjegjësia për shmangien e tij

Për traktorët, frekuenca është e ndryshme. Shumë pronarë të rinj të një traktori të ri ose makine vetëlëvizëse janë të sigurt se në tre vitet e para të përdorimit të tij nuk do të kërkohet një kontroll teknik, siç përcaktohet për makinat. Por kjo nuk është e vërtetë: sipas ligjit, kontrolli teknik për një traktor duhet të rinovohet çdo vit, pavarësisht nga mosha e tij. Për më tepër, një certifikatë inspektimi duhet të merret edhe për një traktor të ri, të sapo blerë, menjëherë pas regjistrimit të tij në Gostekhnadzor. Nuk ka asnjë kontroll të gjendjes së tij teknike për herë të parë.

Më shpesh, pronarët e automjeteve fuoristradë që janë të dizajnuara për të transportuar pasagjerë dhe kanë, përveç sediljes së shoferit, kërkohet t'i nënshtrohen një kontrolli teknik më shumë se tetë vende. Ata u urdhëruan të kontrolloheshin çdo gjashtë muaj.

Janë shpallur tre qëllime dhe objektiva të inspektimit teknik të Gostekhnadzor. Së pari: përcaktimi nëse gjendja e traktorëve dhe makinave vetëlëvizëse gjatë funksionimit përputhet me standardet e sigurisë të vendosura në Rusi. Së dyti, mbajtja e statistikave për numrin e traktorëve dhe makinave vetëlëvizëse që operojnë në secilin rajon të Federatës Ruse dhe sqarimi i informacioneve të tjera të regjistrimit. Së katërti, parandalimi i veprave të ndryshme. Për shembull, modifikime të paautorizuara të strukturës që paraqesin një rrezik të mundshëm; përdorimi i komponentëve dhe montimeve të vjedhura, etj.

Shmangia e kontrollit teknik të një traktori shpallet shkelje e standardeve që garantojnë sigurinë e jetës dhe shëndetin e qytetarëve, sigurinë e pasurisë së tyre dhe mbrojtjen e mjedisit. Prandaj, përdorimi i pajisjeve që nuk kanë kaluar inspektimin teknik përfshin zbatimin e masave administrative në përputhje me paragrafin 9.3 të Kodit të Federatës Ruse për kundërvajtjet administrative. Kjo është një gjobë (për herë të parë) dhe heqje e të drejtave (si për një traktor ashtu edhe për një makinë) deri në 6 muaj (nëse ky rregull shkelet në mënyrë të përsëritur nga i njëjti person). Gjoba është e vogël, por madhësia e saj po rritet vazhdimisht, pas inflacionit.

Koha dhe vendndodhja e inspektimeve teknike vjetore në çdo subjekt të federatës përcaktohen çdo vit nga organi lokal i Gostekhnadzor në mënyrë të pavarur - duke marrë parasysh numrin e automjeteve të regjistruara, sezonalitetin e përdorimit të tyre dhe faktorë të tjerë specifikë për secilin rajon.

Duke marrë parasysh lëvizshmërinë e kufizuar të traktorëve dhe mjeteve vetëlëvizëse, kontrolli teknik kryhet nga një inxhinier-inspektor shtetëror i cili shkon në ferma, në vendndodhjen aktuale të mjeteve. Pronarët e pajisjeve mund të marrin informacion në lidhje me datat dhe vendndodhjet e këtyre vizitave të inspektimit në faqet zyrtare të degëve lokale të Gostechnadzor në internet.

Ju gjithashtu mund t'i nënshtroheni një inspektimi teknik të automjeteve në vendndodhjen e inspektimit lokal Gostekhnadzor, nëse kjo është e përshtatshme për pronarin, pasi është pajtuar më parë me telefon me inspektimin. Kjo do të kushtojë pak më pak se një inspektim teknik me një inxhinier inspektimi në vend.

Disa vite më parë, ishte planifikuar të krijoheshin poste të lëvizshme të kontrollit të instrumenteve të bazuara në kamionë, në të cilat inspektorët e Gostekhnadzor do të udhëtonin nëpër ferma. Por, meqenëse kostoja e një postimi të tillë ishte rreth 800 mijë rubla, dhe situata në ekonominë e vendit po bëhej gjithnjë e më e ndërlikuar, kjo ide u "mbyll".

Inxhinieri inspektor ndjek udhëzime të caktuara, të cilat përcaktojnë planin e mëposhtëm: kontrollimin e dokumenteve për traktorin; fakti i pagesës së tarifës shtetërore për inspektimin teknik; pajtueshmëria e të dhënave aktuale të makinës me ato të specifikuara në dokumentet për të; dhe, më e rëndësishmja, gjendja teknike (përveç traktorëve dhe makinerive të reja). Ashtu si me një inspektim të makinës, fokusi është në kontrollin e funksionimit të drejtimit dhe frenave të traktorit.

Shërbimi i drejtimit është një përparësi. Frenat gjithashtu.

Shikoni edhe statusin:

• xhami i përparmë (çarjet janë një refuzim për të lëshuar një kartë diagnostike);
• Përparëse mbrojtëse nga papastërtitë dhe balta e mbulesave mbrojtëse të mekanizmave rrotullues dhe lëvizës (mungesa e të dyjave është e papranueshme);
• bravë anësore të rimorkios;
• shkelja e rrotave të rimorkios (të paktën 1 cm);
• lartësia e mbetur e prizave (për automjetet e gjurmuara - jo më pak se 1 cm);
• vemjet - për varjen e zinxhirit (jo më shumë se 65 mm); për praninë e çarjeve dhe disqeve - për praninë e saldimeve;
• fiksimi i levave të kontrollit;
• pajisje ndriçimi dhe bateri.
• shërbimi i sinjalit të zërit;
• disponueshmëria e një fikëse zjarri, çantë e ndihmës së parë dhe rrota.

Raporti i kontrollit teknik, i cili hartohet në rast të konstatimit të mangësive, të cilat duhet të korrigjohen brenda 20 ditëve.

Nëse inxhinier-inspektori i Gostekhnadzor ka identifikuar ndonjë mospërputhje me standardet e pranuara, atëherë në vend të një certifikate të kontrollit teknik, ai lëshon një raport të kontrollit teknik, në të cilin fut të gjitha të dhënat e traktorit dhe mangësitë që ai ka identifikuar. Pronari i pajisjes i jepet 20 ditë kohë për të eliminuar këto mangësi. Gjatë kontrollit teknik të përsëritur, kontrollohen vetëm ato pjesë të traktorit në të cilat inxhinieri i kontrollit ka treguar që problemet duhet të korrigjohen.

E njëjta gjë - nëse pronari nuk ka ofruar asnjë nga dokumentet e listuara më poshtë; ose inspektori konstatoi disa mospërputhje në dokumentet e ofruara. Në këtë rast, bëhet një procesverbal në aktin se çfarë saktësisht duhet të eliminohet, dhe për këtë jepen 20 ditë.

Lista e dokumenteve të ofruara nga pronari i një traktori ose pajisjesh vetëlëvizëse për kontroll teknik është si më poshtë:

• Pasaportë;
• Prokura - nëse pronari i pajisjes përfaqësohet nga një person tjetër;
• Certifikata e regjistrimit të një traktori ose makinerie vetëlëvizëse;
• Politika MTPL (nëse është parashikuar për këtë lloj pajisjeje).

Nuk është e nevojshme të sigurohen fatura për pagesën e detyrës shtetërore dhe mbledhjen e Gostekhnadzor (shumat ndryshojnë në rajone të ndryshme të Federatës Ruse). Tashmë në inspektim duhet të shfaqet në mënyrë elektronike fakti që pronari ka paguar ryshfetin e përcaktuar me ligj në rajon. Por nuk është e keqe t'i kesh ato me vete, për çdo rast. Gjithmonë ka kohë për ta hedhur.

Disa nene për kontrollin teknik të traktorit tregojnë gabimisht se pronari duhet t'i japë edhe licencën e tij traktorit për kontroll teknik. Sigurisht, kjo nuk është e vërtetë. Edhe pse është e mundur që në disa rajone individuale, patenta e shoferit të traktorit të përfshihet gjithashtu në listën e dokumenteve për kontroll teknik.

Nr. Pronari sillet në përgjegjësi administrative vetëm nëse “kapet” duke drejtuar traktor ose mjet vetëlëvizës pa kontroll teknik, d.m.th. duke përdorur pajisje pa certifikatë kontrolli teknik.

Rregulloret nuk parashikojnë shkelje në formën e “mosdhënies së pajisjeve për kontroll teknik” për shumë vite. Plotësisht pajtohem përdorimi teknologji të ngjashme. Dhe fakti që në fakt është përdorur dhe nuk është ruajtur është i paprovueshëm.

Procedura për vlerësimin e gjendjes teknike të traktorit,

mjet vetëlëvizës, pajisje, rimorkio.

1. Dokumentet e dorëzuara në inspektimin e Gostekhnadzor për të përcaktuar gjendjen teknike të një traktori, makine vetëlëvizëse, pajisje, rimorkio:

1. një deklaratë në formë të lirë që tregon qëllimin e përcaktimit të gjendjes teknike dhe lidhjes së traktorëve, makinave vetëlëvizëse, pajisjeve ose rimorkiove;

2. kartën e identifikimit;

3. prokurë (për personat juridikë);

Gjatë inspektimit, inspektori përcakton gjendjen teknike, plotësinë, identifikon defektet në çdo komponent dhe njësi të makinës ose pajisjes dhe kontrollon:

Pajtueshmëria me përmbajtjen standarde dhe prania e pajisjeve dhe aksesorëve shtesë;

A i janë nënshtruar punës restauruese njësitë dhe pajisjet në përgjithësi, cili është vëllimi, natyra dhe cilësia e tyre;

Natyra dhe shkalla e kompleksitetit të dëmtimeve dhe defekteve ekzistuese në kohën e inspektimit;

Mundësia e punës restauruese, metodat dhe vëllimi (intensiteti i punës) i zbatimit të tyre;

Gama e pjesëve të këmbimit dhe materialeve të nevojshme për restaurim dhe riparim;

Orari i punës sipas orëmatësit ose shpejtësimatësit.

Në fund të inspektimit të jashtëm, kontrollohet funksionimi i traktorit ose makinës vetëlëvizëse (nëse është e mundur) me motorin në punë. Zbulohen zhurma të jashtme, trokitje dhe keqfunksionime të tjera të komponentëve dhe montimeve kryesore dhe shtesë.

Bazuar në rezultatet e verifikimit të dokumentit, inspektimit të jashtëm dhe testimit operacional, inxhinieri i inspektimit plotëson anën e përparme të raportit të inspektimit. Pas plotësimit të anës së përparme, raporti i inspektimit nënshkruhet nga inxhinier-inspektori, dhe pas njohjes - nga personat e pranishëm gjatë inspektimit.

Seksioni "përfundimi i inxhinierit-inspektorit shtetëror të Gostekhnadzor" duhet të përmbajë përfundime në lidhje me gjendjen teknike, shkallën e konsumit, mundësinë e përdorimit ose riparimit të mëtejshëm, si dhe propozime për metodat dhe mjetet e rivendosjes së makinës ose pajisjeve (nëse është e nevojshme) .

Për të siguruar një qasje të unifikuar për vlerësimin e gjendjes teknike të makinerive dhe pajisjeve dhe për të zvogëluar ndikimin e subjektivitetit, është e nevojshme të përdoret tabela e mëposhtme për të kontrolluar vlerësimin e gjendjes së konsumit të pajisjeve të inspektuara:

Parametrat dhe karakteristikat e gjendjes teknike të automjeteve

Karakteristikat fizike të gjendjes së automjetit

Vlerësimi i gjendjes

E re, ne gjendje te shkelqyer, pas pergatitjes para shitjes, pa shenje perdorimi

Praktikisht i ri, brenda periudhës së garancisë, me mirëmbajtje të përfunduar dhe që nuk kërkon riparim apo zëvendësim të asnjë pjese

Shume mire

Gjatë periudhës së funksionimit pas garancisë, me qëllimin e mirëmbajtjes së kryer dhe që nuk kërkon riparim ose zëvendësim të asnjë pjese. Pas rinovimit të madh

E përdorur, me mirëmbajtje të përfunduar, që kërkon riparim ose zëvendësim të ndonjë pjese, me dëmtime të vogla në bojë

E kënaqshme

E përdorur, në gjendje të përshtatshme për funksionim të mëtejshëm pas kryerjes së riparimeve rutinë (ndërrimi) të njësive, riparimeve (lyerjes së jashtme) të trupit (kabinës)

E përshtatshme me kusht

I perdorur, qe kerkon riparime te medha ose nderrim te njesive te numeruara (motori, trupi, korniza), lyerje e plote

E pakënaqshme

I përdorur, që kërkon riparime në një sasi që tejkalon fizibilitetin ekonomik të zbatimit të tij; mungesa e aftësisë teknike për ta bërë këtë; i papërshtatshëm për përdorim dhe riparim

Kufiri

80 ose më shumë

Kur hartoni një raport inspektimi dhe dokumente të tjera, është e nevojshme të përdorni terminologjinë e miratuar në dokumentacionin rregullator, duke përfshirë teknologjinë e riparimit (nëse është e nevojshme), manualet e riparimit (nëse është e nevojshme), katalogët e pjesëve të këmbimit (nëse është e nevojshme).

Nëse nuk jeni dakord me rezultatet e inspektimit, çdo palë e interesuar mund t'i protestojë ato në mënyrën e përcaktuar

Aktualisht duke marrë kartelë diagnostike për një traktor ose makineri bujqësore është paksa e ndryshme nga kalimi inspektimi i makinës. Para së gjithash, vlen të merret parasysh se pasazhi inspektimi i makinës ndodh, si rregull, në qendra të specializuara të akredituara, gjatë marrjes kartela e inspektimit diagnostik i një automjeti vetëlëvizës duhet të kalojë përmes Gostekhnadzor.

Bleni një kartë diagnostike(kjo nuk është ryshfet, por tarifë shtetërore) mundeni. Çmimi i inspektimitështë rreth 300 rubla. Dokumenti i pagesës duhet të dorëzohet pranë autoriteteve të specializuara nga aplikanti me kërkesën e tij. Në një mënyrë apo tjetër, për të i nënshtrohen kontrollit teknik shpejt dhe pa incidente, është më mirë ta keni faturën me vete. Në rast të problemeve të rëndësishme teknike, tarifa e paguar mund të funksionojë në favorin tuaj, si rezultat i së cilës me siguri do të merrni kartela diagnostikuese për MTPL. Përndryshe, do të duhet të ktheheni për një vizitë të dytë. inspektimi teknik 2017 ose blej kartën e diagnostikimit në internet.

Çfarë duhet të kontrolloni pas marrjes Karta diagnostike në Moskë?

Për të shmangur kalimin inspektimi teknik online, duhet të përgatiteni mirë përpara se të shkoni në Gostekhnadzor. Gjatë inspektimit, vendosen kërkesat themelore të sigurisë. Nëse i respektoni plotësisht ato, atëherë do të jeni në gjendje t'i kaloni shpejt inspektimi teknik për MTPL dhe në të ardhmen, mos u shqetësoni se njësia juaj do të prishet në momentin më të papërshtatshëm, duke vënë në rrezik jetën tuaj.

Nëse keni një makinë me më shumë se 8 vende, ajo është e destinuar për transportin e pasagjerëve, atëherë duhet të merrni kartela e inspektimit një herë në 6 muaj. Automjetet e tjera kërkojnë kalim inspektimi teknik në Moskë jo më shumë se një herë në vit.

Në mënyrë që të mos blej inspektimin e automjeteve në internet, ju duhet t'u siguroni autoriteteve të inspektimit listën e mëposhtme të dokumenteve:

• pasaporta e një qytetari të Federatës Ruse;
• autorizim për të përdorur një traktor ose makineri të tjera bujqësore;
• certifikatën e regjistrimit të njësisë;
• patentë shoferi traktori të kategorisë përkatëse.

Para së gjithash, kur duke kaluar inspektimin teknik kontrolloni të gjitha dokumentet, si dhe saktësinë dhe korrektësinë e plotësimit të tyre. Nëse gjithçka është në rregull me këtë pikë, kaloni në fazën tjetër. Më pas kontrollohen numrat. Nëse monitoroni me ndërgjegje gjendjen teknike të makinës suaj, atëherë nuk keni pse blej një inspektim automjeti në Moskë.

Specialistët, ndërkohë, kalojnë në pjesën kryesore - kontrollin e shërbimit të njësisë dhe praninë e të gjitha pjesëve të nevojshme. Nëse e dini që keni probleme, është më mirë t'i rregulloni vetë, edhe para se të kaloni inspektimi teknik 2018, dhe mos u tregoni autoriteteve të inspektimit për to.

Pas blej inspektimi teknik, dokumentet tuaja do të përpunohen shpejt. Megjithatë, nëse kjo nuk ndodh, urdhëroni kontroll teknik me dorëzim dhe eliminoni të gjitha problemet ekzistuese - në këtë mënyrë do të kurseni kohë.

Nëse gjeni gabime, mund t'i rregulloni përsëri i nënshtrohen kontrollit teknik brenda 20 ditëve. Nëse e përmbushni këtë afat, atëherë në njësinë tuaj do të shqyrtohen vetëm defektet që janë identifikuar më parë.

ROVINSKY LYUBOMIR, Samara

Një raport i inspektimit të pajisjeve është një dokument që përshkruan procesin e ekzaminimit të llojeve të ndryshme të instrumenteve dhe pajisjeve dhe regjistron rezultatin e kësaj procedure.

SKIDA

Në cilat raste krijohet një dokument?

Më shpesh, akti formohet nga punonjësit e kompanisë në procesin e inspektimit të pajisjeve të përdorura në aktivitetet e ndërmarrjes ose të blera për shitje të mëvonshme. Gjithashtu objekt inspektimi janë pajisjet që kanë mbërritur në magazinë e organizatës pas riparimit, shërbimit ose ruajtjes dhe vihen nën roje ose ofrohen me qira.

Pra, ka jo pak situata në të cilat mund të jetë i nevojshëm një inspektim i produkteve të ndryshme teknike në kompani dhe çdo herë është e nevojshme që ky veprim të shoqërohet me hartimin e një raporti.

Në shumicën e rasteve, akti nuk është një dokument i pavarur, por konsiderohet si aneks i çdo marrëveshjeje, etj.

Për çfarë qëllimi është formuar akti?

Në mënyrë tipike, dizajni i dokumentit zgjidh disa probleme në të njëjtën kohë:

1. me ndihmën e tij, regjistrohen të gjitha defektet, dëmtimet dhe të metat e jashtme;
2. kontrollohet plotësia dhe funksionaliteti i pajisjes;
3. kryhet kontrolli i përputhshmërisë së tij me pasaportën teknike dhe dokumentet e tjera shoqëruese, duke përfshirë monitorimin nëse plotëson standardet e sigurisë nga zjarri, sanitare dhe elektrike të përcaktuara në Rregullat e brendshme të organizatës, etj.

Duhet të theksohet se inspektimet mund të jenë një herë, por më shpesh ato kryhen në baza të rregullta për të parandaluar prishjet dhe ndërprerjet në proceset e prodhimit.

Qëllimi përfundimtar i inspektimit të pajisjeve dhe hartimit të një raporti është të konkludohet nëse pajisja është e përshtatshme për funksionim dhe përdorim të mëtejshëm.

Nëse komisioni nuk mund të japë një leje të tillë, atëherë ai duhet të vendosë në akt arsyet e refuzimit, duke përfshirë shkallën e konsumit ose shkallën e mosfunksionimit të pajisjes, koston e mundshme dhe afatin kohor paraprak për riparimet, si dhe masat. që duhen marrë për të eliminuar defektet, të metat dhe shkeljet e konstatuara.

Në disa raste, nëse pajisjet nuk mund të riparohen më, në bazë të aktit, ato mund të fshihen nga bilanci i organizatës.

Krijimi i një komisioni

Për një kontroll sa më të plotë dhe të detajuar të pajisjeve, në këtë procedurë është përfshirë një komision i tërë. Zakonisht ai përbëhet nga punonjës të organizatës që punojnë në departamente të ndryshme - si rregull, këta janë menaxherë të mesëm: inxhinierë kryesorë, teknologë, zëvendës drejtorë, etj. Këshilltarët ligjorë dhe punonjësit e kontabilitetit shpesh marrin pjesë në ngjarje të tilla.

Kështu, specialistë të profileve të ndryshme mund të përshkruajnë pajisjet që ekzaminohen nga këndvështrime të ndryshme. Ndonjëherë në komision përfshihen edhe ekspertë të palëve të treta, veçanërisht kur bëhet fjalë për pajisje komplekse dhe të teknologjisë së lartë.

Komisioni emërohet me urdhër të drejtorit të ndërmarrjes, i cili nga anëtarët e tij identifikon personin kryesor përgjegjës - kryetarin.

Karakteristikat e aktit

Tani nuk ka një formë të unifikuar për këtë dokument, kështu që punonjësit e organizatave mund ta shkruajnë atë në çdo formë, ose sipas një modeli të zhvilluar dhe miratuar brenda kompanisë.

Akti mund të hartohet në një fletë të rregullt letre të çdo formati të përshtatshëm ose në letrën e kompanisë, me dorë ose të shtypur në kompjuter. Nëse përdoret një version elektronik i aktit, pas përfundimit përfundimtar ai duhet të printohet dhe vërtetohet me nënshkrimet e të gjithë anëtarëve të komisionit (nëse ndonjëri prej tyre refuzon të nënshkruajë aktin, duhet të bëhet një shënim në të, duke treguar arsyen. për refuzimin).

Raporti duhet të bëhet në disa kopje: një për ndërmarrjen dhe një për secilin nga personat që kanë kryer inspektimin.

Sot nuk është e nevojshme të vërtetoni një formular dokumenti duke përdorur një vulë ose vulë - kjo duhet të bëhet vetëm nëse përdorimi i vulave për të vërtetuar letra të tilla është i përfshirë në politikën e kontabilitetit të ndërmarrjes.

Si të hartoni një raport të inspektimit të pajisjeve

Nëse keni nevojë të hartoni një raport të inspektimit të pajisjeve, por nuk dini në cilën mënyrë t'i qaseni, lexoni rekomandimet tona dhe shikoni një dokument shembull.

Për të filluar, plotësoni "titullin" në akt, i cili përfshin:

• Emri i biznesit;
• emri i dokumentit;
• vendin e përbërjes dhe datën e tij.

Pastaj vjen pjesa kryesore - këtu duhet të përfshini:

• përbërjen e komisionit që kryen inspektimin. Çdo person duhet të futet duke treguar pozicionin, mbiemrin, emrin, patronimin e tij. Ndër anëtarët e komisionit duhet theksuar kryetari - është ai që mban pjesën e luanit të përgjegjësisë për procesin dhe rezultatet e inspektimit të pajisjeve;
• emri i pajisjes, modeli, numri, numri i artikullit, emri i prodhuesit, numri i inventarit dhe karakteristika të tjera identifikuese, si dhe adresa në të cilën është instaluar;
• veprimet që janë kryer gjatë procedurës së inspektimit (inspektimi vizual i jashtëm, instalimi, çmontimi, fillimi, matjet, etj.);
• rezultatet e inspektimit (sa më të detajuara, aq më mirë);
• rezultati i punës së komisionit - këtu lejon shprehjen e një mendimi të përgjithësuar të grupit të ekspertëve dhe konkluzionet individuale të secilit anëtar të komisionit.

Nëse aktit i bashkëngjitet ndonjë dokument shtesë, provë fotografike ose video, kjo duhet të tregohet edhe në tekstin e aktit si paragraf i veçantë. Nëse është e nevojshme, formulari mund të plotësohet me informacione të tjera (veproni sipas situatës).