Pothuajse çdo entuziast i makinave ka hasur në një situatë kur i duhet urgjentisht të ngasë, por, mjerisht, motori nuk do të fillojë. Më shpesh, problemi është i dukshëm: bateria është e vdekur. Kjo është veçanërisht e vërtetë në dimër, kur temperatura bie nën minus 15 gradë. Mund të ketë disa rrugëdalje në këtë situatë, por më universale është "ndriçimi" nga një makinë tjetër. Dhe për këtë, shoferi duhet të ketë tela nisjeje.
Telat e nisjes përdoren për të furnizuar rrymën fillestare në terminalet e një shkarkimi bateri makine. Burimi aktual mund të jetë ose një makinë tjetër ose një makinë e ngarkuar bateri akumulatori. Telat e nisjes mund të jenë të dobishme jo vetëm për ju, por edhe për një makinë tjetër që futet Situate e veshtire, ndaj duhet t'i keni gjithmonë me vete. Në shikim të parë, mund të duket se nuk ka asgjë për të studiuar kur zgjidhni telat e fillimit: është një gjë e vogël! Por duhet të keni parasysh se ka mjaft tela fillestare me cilësi të ulët në treg që mund të futen skenari më i mirë, digjen, apo edhe prish baterinë tuaj. Prandaj, ia vlen të kuptoni se për cilat parametra të zgjidhni telat e fillimit.
Cilat janë ndryshimet midis telave të fillimit?
Gjatësia
Kur zgjidhni gjatësinë e telave të fillimit, është e nevojshme të mbani në mend një numër karakteristikash. Nga njëra anë, duhet të keni parasysh se sa më e shkurtër të jetë gjatësia e telave, aq më e ulët është rezistenca e tyre. Në këtë rast, me zgjatjen e telit, humbja e tensionit rritet. Nga ana tjetër, në kushtet urbane, në një situatë kur makina është e parkuar në një parking të dendur dhe makina "dhurues" mund të afrohet vetëm nga bagazhi, kërkohet një gjatësi teli prej të paktën 4 ose 5 metra (në varësi të gjatësia e makinës).Telat e fillimit që gjenden më shpesh në shitje variojnë nga 2 deri në 5 metra në gjatësi. Banorët e megaqyteteve duhet të blejnë tela 4 deri në 5 metra të gjatë, ndërsa të gjithë të tjerët duhet të ndjekin rregullin: sa më i gjatë të jetë teli, aq më e madhe është humbja e tensionit.
Rryma dhe tensioni
Ky parametër tregon forcën aktuale të lejuar për telin. Forca aktuale llogaritet në amper dhe varet nga madhësia dhe lloji i motorit të makinës. Kur filloni motorin, motori konsumon shumë rrymë e lartë, e cila në disa makina mund të arrijë deri në 800 A, kështu që për makinë pasagjerësh më mirë të mbështeteni rryma e nisjes të paktën 200 A. Vlen të përqendroheni në këtë karakteristikë të starterit tuaj. Është e njëjta gjë me tensionin: gjithçka varet nga parametrat e baterisë tuaj, por më shpesh 12 V është i përshtatshëm.Trashësia e telit
Kjo parametër i rëndësishëm, meqenëse sa më e madhe të jetë zona e prerjes tërthore, aq më e madhe do të jetë rryma që do të përballojë teli. Prodhuesit e paskrupull shpesh rrisin trashësinë e materialit izolues për ta bërë telin të duket më i madh. Por në realitet, bërthama e bakrit është e hollë dhe me cilësi të dobët. Prandaj, ia vlen t'i kushtoni vëmendje bashkimit të saldimit në kapëse, ku mund të shihni trashësinë e bërthamës. Diametri optimal është 9.5 mm. Është gjithashtu e rëndësishme që teli të jetë bakri."Krokodilët"
Të ashtuquajturat "krokodilat" janë kapëse që janë ngjitur në terminalet e një baterie makine. Kur zgjidhni telat e fillimit, duhet t'i kushtoni vëmendje dy karakteristikave të rëndësishme.E para është lidhja telat e fillimit dhe kapëse. Duhet të bëhet me saldim, pasi humbja e tensionit është e mundur në nyje për shkak të rritjes së rezistencës.
Së dyti, telat duhet të lidhen me të dy gjysmat e kapëses. Gjithashtu, izolimi duhet të aplikohet tek krokodilët për të shmangur mbinxehjen ose ndezjen. Një pikë tjetër: sa më e madhe të jetë zona e kontaktit midis krokodilit dhe terminalit, aq më mirë.
Izolimi
Izolimi me cilësi të dobët mund të fillojë të shkërmoqet ose të plasaritet. Kjo është veçanërisht e vërtetë në mot të ftohtë. Izolimi duhet të përballojë temperaturat nga -40 në 80 gradë, të jetë fleksibël, elastik dhe i qëndrueshëm. Një faktor i rëndësishëm është trashësia e tij: izolimi shumë i trashë do ta privojë telin nga fleksibiliteti, gjë që do të rrisë hapësirën për ruajtjen e tij.
Ngjyrë
Jo, kjo karakteristikë është e rëndësishme jo vetëm për tërheqjen vizuale të telave fillestarë. Ngjyra është e nevojshme për të mos ngatërruar polet: e kuqja zakonisht do të thotë "plus", dhe e zeza - "minus".Kriteret e zgjedhjes
Ekzistojnë një numër i madh i modeleve të telit fillestar në treg, por jo të gjitha janë të cilësisë së lartë. Për të zgjedhur modelin optimal, para së gjithash duhet të përqendroheni në karakteristikat e starterit tuaj - kjo është mënyra e vetme për ta kuptuar parametrat e kërkuar rrymë dhe tension. Tjetra ju duhet të vendosni për gjatësinë. Dhe në fund ju duhet të kontrolloni vetë telin në mënyrë që të jetë të cilësisë së duhur: izolim i mirë, zona e madhe e prerjes kryq të bërthamës së bakrit, cilësia e bakrit, madhësia dhe cilësia e "krokodilit".Për udhëtime ditore në qytetin e madh Vlen t'i kushtohet vëmendje telave të fillimit me një gjatësi prej 4 - 5 m dhe një forcë aktuale prej 400 - 700 A.
Banorët e qyteteve të vogla dhe fshatrave më mirë të zgjidhni midis
Nëse nuk doni të gjeni veten pranë një makine që nuk do të ndizet në dimër, mbani mend se si të zgjidhni telat për ndriçimin e makinës tuaj. Ju mund të prisni plotësisht që fqinji juaj në parking do të pranojë t'ju japë një dritë. Por shpresa se ai do të ketë me vete "krokodilat" e punës do të ishte, deri diku, e paturpshme.
Dhe jo të gjithë do të duan të gërmojnë nëpër bagazhin në kërkim të tyre, veçanërisht nëse janë me nxitim për të arritur diku. Dhe nëse i vini në ndihmë një të sëmuri si ju, është më mirë të përdorni çakmakun tuaj - do të jeni 100% të sigurt për cilësinë e tij. Dhe rezerva nuk është kurrë shumë për xhepin tuaj: nëse të dyja makinat kanë "krokodilë", shanset për një lëshim të suksesshëm janë dy herë më të larta.
Nga përvetësimi i kaq shumë pajisje e dobishme Shumë prej tyre pengohen vetëm nga bollëku i opsioneve me cilësi të ulët që ose nuk japin efektin e dëshiruar ose vdesin pas përdorimit të parë. Njerëzit madje pyesin periodikisht: a nuk duhet të bëjnë vetë "krokodilë"? Është e mundur, por shumica e njerëzve janë dembelë. Një mënyrë më e përshtatshme për të dalë nga kjo situatë është blerja.
Si të zgjidhni telat për ndriçimin e një makine? Për ta bërë këtë, le të kujtojmë ligjet e inxhinierisë elektrike dhe marrëdhëniet e tregut dhe të aktivizojmë dyshimin dhe zgjedhjen personale në maksimum.
Kriteret e para të përzgjedhjes
Së pari, psikologjia e pastër e kombinuar me logjikën.
- Çakmakët e mirë dhe të ripërdorshëm nuk kushtojnë asnjë qindarkë. Të paktën për arsyet që materialet e përdorura për to nuk janë më të lirat, dhe dizajni i kapëseve nuk është aq i thjeshtë;
- Një çmim i lartë nuk është aspak një garanci për cilësinë. Për sa kohë që ka njerëz të gatshëm për të blerë, çmimi do të mbetet i njëjtë deri në minutën e fundit. Pak njerëz janë të gatshëm të paguajnë për një "markë" të caktuar; kështu që duhet të jeni shumë marramendës për "krokodilat" e shtrenjtë;
- Nëse pajisja ka vetëm një emër të paqartë, jo karakteristikat teknike dhe indikacionet e prodhuesit - kalojmë pa u ndalur. Nëse specifikohet një grup parametrash, por disa mungojnë, kontrolloni me shitësin: disa kompani informacion të plotë Ato jepen vetëm në certifikata.
Specifikimet teknike
Ka numra minimalë nga të cilët duhet të ndërtoni. Për më tepër, këshillohet që të rritni disi kërkesat tuaja në mënyrë që të ketë një rezervë.
- Gjatësia e telit. Minimumi që mund të përballoni është 1,5 m. Një më i shkurtër do ta detyrojë dhuruesin të bie në kontakt me marrësin, gjë që është rreptësisht kundërindikuar. Megjithatë, as shumë e gjatë nuk është e mirë: humbjet e tensionit përgjatë rrugës nga një bateri në tjetrën do të bëhen shumë të mëdha. Maksimumi i lejuar është 4 m, dhe një kordon prej 2-2,5 m konsiderohet optimale;
- Diametri i telit. Nëse është më pak se 6 mm, refuzoni menjëherë blerjen. Kërkoni një çakmak me një seksion kryq prej 9-12 mm, edhe nëse do të kushtojë më shumë;
- Materiali i kapëses. Në mënyrë ideale, krokodilët duhet të jenë bakri. Dhe definitivisht nuk ia vlen të kurseni në këtë pikë.
- Rryma e fillimit duhet të korrespondojë me 200 A;
- Humbjet përgjatë rrugës aktuale janë të pashmangshme. Megjithatë, tensioni i daljes nuk duhet të bjerë nën 9 V. Një rënie prej 2,3 V konsiderohet e pranueshme (me një gjatësi të kordonit 1,5 m);
- Më vulnerabël në çdo diagramet elektrike janë pikat e lidhjes. Në rastin tonë, kryqëzimi i kabllit me kapëset. Ju duhet të zgjidhni një çakmak në të cilin ato janë të lidhura me saldim;
- Për vetë "krokodilat", zonat e shtrëngimit duhet të jenë sa më të mëdha që të jetë e mundur - kjo do të sigurojë një zonë të madhe kontakti. Vlen t'i kushtohet vëmendje qëndrueshmërisë së kapjes: burimet e dobëta nuk do ta mbajnë kapësin gjatë ndriçimit;
- Cilësia e izolimit të telit është gjithashtu e rëndësishme. Ju duhet të përdorni "krokodilat" kryesisht në mot të ftohtë. Një dredha-dredha e fortë do të thyhet, duke lejuar që rryma të kalojë dhe duke dëmtuar kabllon brenda. Goma silikoni konsiderohet izolim ideal.
Edhe nëse hasni në një prodhues të panjohur që ka arritur të pajtohet me gjithçka kushtet e listuara, mund të jeni 90% i sigurt se “krokodilat” nuk do t'ju lënë pa mend dhe do t'ju shërbejnë vazhdimisht. Nga këshilla praktike mund të jepet e mëposhtme:
- Mos e merrni Kinën - në rastin më të mirë do të nisë baterinë një herë, në rastin më të keq nuk do të jetë në gjendje ta bëjë as këtë;
- Hiqni dorë nga çakmaku polak" Corp specialiteti DHC"dhe arabisht" Al Khateeb" Ato duken të forta, çmimi është mesatar, por voltazhi dhe rryma janë mjaft të dobëta.
Pothuajse çdo automobilist ka hasur në një situatë në jetën e tij kur automjeti dhe si rezultat motori nuk ndizet. Kjo ndodh kryesisht për dy arsye: një bateri e vjetër dhe e dobët nuk mund të përballojë ta lërë makinën në të ftohtë për një kohë të gjatë ose nëse shoferi, për shembull, ka harruar të fikë fenerët. Mënyra për të rregulluar Kjo situatë– kontaktoni pronarin e një makine tjetër dhe përdorni baterinë e tij për të ndezur makinën tuaj. Për këtë procedurë duhet të keni tela të posaçëm, të ashtuquajturat “çakmak”. Për të mos e gjetur veten në një situatë krejtësisht të pashpresë kur as ju dhe as shoferët e tjerë aty pranë nuk keni tela, telat për ndriçimin e një makine duhet të jenë në çdo bagazh të makinës.
Sot mund të gjeni çakmakë në dyqane dhe tregje makinash. prodhues të ndryshëm me një gamë të gjerë çmimesh. Në këtë artikull do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë duhet t'i kushtojmë vëmendje kur zgjedhim kabllot që na duhen në radhë të parë dhe si të zgjedhim telat për ndriçimin që do të zgjasin sa më gjatë.
Diametri ose seksioni kryq i telave
Ky parametër është një nga më të rëndësishmit kur zgjidhni çakmakët. Në treg mund të gjeni produkte me prerje teli për ndriçimin e makinave duke filluar nga 5 mm. deri në 10 mm.
Kur vendosni se cilat tela të zgjidhni, duhet të kuptoni se çfarë ndodh në një situatë të tillë. Ndërkohë që rrotullimi i motorit të makinës rrotullohet, motori i motorit kërkon rreth 200 A. Në ngricat e forta konsumi dyfishohet. Bazuar në këtë, ne mund të kuptojmë se në situatën tonë ne kërkojmë përçues përmes të cilëve do të bartet rryma me rezistencën më të ulët të mundshme. Ky rezultat mund të arrihet duke përdorur tela me bërthama që kanë një diametër prej 8-10 mm. Nëse bërthama ka një diametër më të vogël, çakmakët mund të nxehen shumë dhe të konsumojnë më shumë energji. Ekspertët këshillojnë t'i jepet përparësi tek prodhuesi rus, pasi kinezët përpiqen të kursejnë sa më shumë që të jetë e mundur dhe shpesh fshehin një seksion kryq shumë të vogël teli pas izolimit të trashë.
Materialet nga të cilat bëhen telat
Prodhuesit më shpesh përdorin bakër për të bërë bërthama. Ky është një material mjaft i shtrenjtë, por përcjell shumë mirë rrymën. Në disa modele mund të gjeni mbushje alumini. Ky metal ka edhe më pak rezistencë, por, për fat të keq, është shumë i brishtë dhe shkrihet shpejt. Të tilla "çakmakë" kanë vetëm një avantazh të madh - kostoja është sa më e ulët që të jetë e mundur. Mbushja e aluminit mund të gjendet më shpesh në Modele kineze, prandaj, kur zgjidhni një kabllo me cilësi më të lartë, është më mirë të jepni përparësi prodhuesve rusë.
Fatkeqësisht, shpesh mund të gjeni falsifikime në treg. Prodhuesit e paskrupullt mund të përdorin aluminin ose çelikun si përçues të rrymës duke u veshur me bakër apo edhe me lyerje të thjeshtë.
Gërsheti
Çdo tel në krye është i mbuluar me izolim. Ai gjithashtu ka kërkesa të caktuara. Mbrojtja duhet të ketë fleksibilitetin e nevojshëm dhe në të njëjtën kohë të jetë sa më e trashë. Bazuar në këto kërkesa, është më mirë të mos blini tela të veshur me plastikë, por t'i jepni përparësi produkteve me një mbështjellës silikoni ose gome. Goma dhe silikoni do të mbeten të buta dhe fleksibël edhe në ngrica të rënda. Kur zgjidhni midis këtyre dy veshjeve, duhet t'i jepni përparësi silikonit, sepse ai ka ende karakteristikat më të mira.
Një nuancë tjetër është ngjyrosja e telave. Disa prodhues e shohin të nevojshme të pikturojnë telat pozitivë dhe negativë në ngjyra të kundërta. Kjo është shumë e përshtatshme kur ndizni një cigare - ju lejon të shmangni gabimet.
Kërkesat për kapëset e telit
Shumë ndikim të madh Cilësia e "çakmakëve" ka kapëse ose të ashtuquajturat "krokodilë". Kërkesa kryesore për ta është forca dhe ngurtësia e lartë. Kombinimi i këtyre cilësive ju lejon të shmangni rrezikun e dëmtimit të produktit.
Vetë krokodilët mund të jenë nga materiale të ndryshmeçeliku, bronzi apo edhe plastika, por të gjithë do të duhet të kenë veshje të trasha bakri në pjesë për të mbajtur rrymën.
Gjëja tjetër që duhet t'i kushtoni vëmendje është vendi ku lidhen kapëset dhe telat. Tregues i mirë do të ketë një tren të gërshetuar. Kur zgjidhni bashkimin ose shtrëngimin, preferenca duhet t'i jepet opsionit të parë, pasi shtrëngimi nuk siguron kontakt të plotë, dhe kjo rrit rezistencën dhe humbjen e tensionit.
Gjatësia optimale e telit
Kur zgjidhni gjatësinë e telave, është jashtëzakonisht e rëndësishme të gjeni mesatare e artë. Është e rëndësishme të mbani mend këtu se sa më i gjatë të jetë kablloja, aq më të larta do të jenë humbjet aktuale, të cilat absolutisht nuk na duhen. Në të njëjtën kohë, një tel i shkurtër do të krijojë shumë bezdi në lidhjen e dy baterive. Drejtuesit më së shpeshti vërejnë gjatësi optimaleçakmakët 2-3 metra larg. Shumica opsion i përshtatshëm duhet të instalohet vetëm eksperimentalisht. Shumë do të varen nga vendi ku është instaluar saktësisht bateria.
Çfarë ofron tregu?
Në dyqane mund të gjeni produktet e prodhuesve që na duhen vende të ndryshme. Këtu duhet theksuar se shumë reagime të mira ka prodhime vendase. Në shumë aspekte ajo shpesh i tejkalon modelet prodhuesit e huaj. Kur blini tela për ndriçimin e një makine, mund t'i kushtoni vëmendje prodhuesve të mëposhtëm:
- Autoelektrikë - Rusi.
- Phoenix - Rusi.
- Heyner - Gjermani.
- Alca - Gjermani.
- AVS - Kinë.
- LINË AJRORE - Kinë.
- Lampa – Itali.
Këto opsione, natyrisht, nuk janë gjithashtu ideale, por sipas shumë rishikimeve ato kanë raportin optimal të cilësisë dhe çmimit.
- King Tools Nova Bright Smart Power Tiikeri - Kinë.
- Heyner AkkuEnergy – Gjermani.
- Kreu i grupit, Orion, Start - Rusia.
Si të bëni vetë “çakmakët”.
Ata që kanë frikë të bëjnë një gabim dhe të zgjedhin një produkt me cilësi të ulët, mund të këshillohen që ta bëjnë vetë pajisjen. Shoferi duhet të përgatisë:
- Dy tela me mbushje bakri dhe një seksion kryq prej 8 - 10 mm, më shumë se dy metra të gjatë dhe që kanë një shtresë izoluese PVC. Është shumë e dëshirueshme që telat të jenë me ngjyra të kundërta, për shembull, të zeza dhe të verdha ose të kuqe.
- Një thikë ose prerëse anësore janë të nevojshme për heqjen e izolimit.
- Hekur saldimi me fuqi 60 vat dhe perberesit e nevojshem per procesin e saldimit.
- Tkurrja e nxehtësisë, e cila përdoret për të izoluar nyjet.
- 4 "krokodilë" me cilësi të lartë.
DHE . Ky botim do të ndihmojë në zgjedhjen e telave për ndriçim. Dyqanet e automobilave dhe tregjet e makinave janë të mbushura me tela të ndryshme për ndriçimin e një makine.
Çmimi i telave për ndriçim mund të variojë nga 500 në disa mijëra rubla. Por midis gjithë shumëllojshmërisë së telave fillestarë, ka shumë produkte kineze me cilësi të ulët.
Zgjedhja e telave për ndriçim
Si të zgjidhni telat për ndriçim? Nëse nuk keni ende tela, ju këshillojmë t'i blini ato, duke u udhëhequr nga këto rregulla të thjeshta:
- Zgjidhni telat e çakmakut me një seksion të madh. Seksioni kryq i telit për ndriçim duhet të jetë mjaft i madh, ne do të kthehemi në këtë çështje më vonë. Telat e hollë nuk do të ndihmojnë për të ndezur një makinë, pasi forca aktuale me një seksion kryq të vogël nuk do të jetë e mjaftueshme. Diametri normal i telit është nga 6 në 10 milimetra. Ky diametër është i mjaftueshëm për shumicën e makinave të pasagjerëve. Sigurisht, nëse makina juaj ka motor i fuqishëm, është më mirë të blini tela me një seksion kryq edhe më të madh.
- Është më mirë të blini tela bakri, por duke qenë se kjo mund të jetë e shtrenjtë, ju këshillojmë të udhëhiqeni nga sasia e bakrit në aliazh. Kjo do të thotë, sa më shumë bakër, aq më mirë. Nuk ia vlen të kurseni fare për këtë.
- Kushtojini vëmendje izolimit. Duhet të mbrojë fort telat. Gjithashtu, izolimi duhet të përballojë relativisht të ulët dhe temperaturat e larta. Zgjedhje e mire Do të ketë izolim silikoni të telave.
- Vlera e rezistencës varet nga gjatësia e telave. Sa më i gjatë të jetë teli, aq më e lartë është rezistenca.
- Kushtojini vëmendje lidhësve të krokodilit. Ata duhet të qëndrojnë mirë në kryqëzimin me telin. Ata gjithashtu duhet të kenë dhëmbë të shtrënguar. Rënia e një krokodili gjatë procesit të ndriçimit mund të shkaktojë telashe.
Të gjitha këto këshilla kanë vetëm një pengesë. Shumica e telave të shitur në dyqane janë të cilësisë së dobët. Kjo do të thotë, nëse bateria shkarkohet mjaftueshëm, telat e tillë thjesht nuk do të ndihmojnë, pasi ato nuk do të lejojnë që rryma e kërkuar të kalojë. Ka dy opsione:
- Zgjidhni dhe blini tela të shtrenjta me një seksion kryq të mirë. Për më tepër, një seksion i madh nuk garanton gjithmonë cilësi.
- Bëni vetë kabllot e baterisë, me duart tuaja.
Telat e çakmakut të bërë vetë bëhen mjaft shpejt, kështu që ne dëshirojmë të ofrojmë udhëzime se si të krijoni telat e çakmakut tuaj.
Telat shtëpiak për ndriçim janë opsioni më i mirë. Për të bërë tela të mirë për ndriçim, ju duhet të blini boshllëqe të mira me një seksion kryq të madh. Ne ju rekomandojmë të blini tela me një bërthamë me një seksion kryq prej të paktën 25 mm², për shembull, si në foto:
Kostoja e një teli të tillë ka shumë të ngjarë të jetë nga njëqind rubla për metër. Për lehtësinë e ndriçimit nga telat, është më mirë të zgjidhni një gjatësi prej dy deri në tre metra. Fotografia tregon telin e shënimit KG-HL. "HL" në në këtë rast do të thotë rezistencë ndaj ngricave. Ky lloj teli shpesh quhet "saldim". Siç u përmend më lart, izolimi i telit luan një rol të rëndësishëm. Është mirë të blini tela me silikon ose gome rezistente ndaj të ftohtit.
Do të supozojmë se janë zgjedhur telat për ndriçimin e baterisë. Tani le të bëjmë krokodilat. Madhësia e kapëseve të telit duhet të jetë e përshtatshme për rrymën që kalon nëpër to. Sa më shumë kapëse të prekë terminalin e baterisë, aq më shumë rrymë mund të kalojë. Prandaj, opsioni i parë është blerja e kapëseve të saldimit. Vërtetë, nuk është plotësisht e suksesshme, pasi krokodilët e tillë janë shumë të rëndë.
Prandaj, opsioni i dytë është të bëni vetë kapëset e telit. Ky opsion kërkon disa përpjekje për të krijuar kapëse me cilësi të lartë. Ne blejmë kapëse në dyqan, ato janë të lira. Dhe ne i modifikojmë ato me pincë që të duken kështu:
Siç mund ta shihni, pjesët e fuqisë së kapëseve janë prej bakri. Mënyra më e lehtë është të gjeni pllaka bakri dhe t'i përkulni me pincë, duke i vendosur ato në kapëset e blera. Është më mirë të merrni pllaka bakri me një trashësi prej një milimetri e gjysmë. Dhëmbët e kapëseve mprehen me një skedar. Është në modë të bashkëngjitni boshllëqe të bëra nga pllaka bakri në kapëset me thumba ose t'i lidhni ato në vida. Rregulli bazë është që ajo që lidh pjesën e punës duhet të jetë çeliku, jo alumini.
Tjetra, ju duhet të bashkoni pjesën e punës në kapëse dhe tela. Për ta bërë këtë, në çdo rast, duhet të përdorni një fluks neutral për bakër dhe një hekur të fuqishëm saldimi. Para bashkimit, gjithçka duhet të kallajohet, veçanërisht për telat që trajtohen me fluks në të gjithë seksionin kryq. Për saldim me cilësi të lartë nevojitet një saldim i fuqishëm ose stacion saldimi. Është e nevojshme të ngrohni telat që saldimi të jetë i besueshëm.
Në mënyrë që pjesa e dytë e kapëses, në të cilën teli nuk është ngjitur, të marrë pjesë në procesin e ringjalljes së makinës, duhet të lidhni pjesët e kapëses me një tel të endur të markës AMG.
Për të siguruar që telat e rinj të çakmakut mund të "mbajnë" rrymë të lartë, mund të përdorni saldim refraktar, i cili do t'i lejojë telat të funksionojnë nën ngarkesë edhe më të madhe. Kjo është e gjitha, shpresojmë që kabllot e baterisë të dalin të shkëlqyera!
Mirëdita, të dashur lexues.
Në këtë artikull do të flasim se si të përdorni tela të tillë për ndriçim, në mënyrë që të filloni një makinë me një bateri plotësisht të vdekur. Kjo mund të ndodhë nëse largoheni për një kohë të gjatë dhe harroni të fikni dritën. Ose në shumë ftohtë. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi në Rusinë qendrore disa javë më parë - kur temperatura ra papritur në -27 dhe shumë nuk mundën të fillonin, përfshirë fqinjin tim.
Për këtë arsye, me kërkesën e tij, i bëra tela për ndriçim, të cilat do të diskutohen në artikull.
(Foto e marrë nga liveinternet.ru)
Për banorët e Siberisë dhe rajoneve veriore të Rusisë, ngrica është një gjë e zakonshme dhe, zakonisht, makinat e tyre janë të përgatitura mirë për dimër (shih. seksioni i fundit artikuj). Por për banorët e zonës së mesme, veçanërisht ata që jetojnë në qytete të mëdha, ngrica e papritur mund të paraqesë një problem serioz.
Pse të mos "blini tela të gatshëm"? Puna është se thjesht nuk ka cilësi në shitje. Nga të gjitha ato që pashë, kishte diçka pak a shumë të mirë në rishikimin e revistës "Behind the Wheel" dhe quhej "këshilla nga një elektricist auto". Por ky produkt është bërë posaçërisht nga prodhuesi për testimin e kësaj reviste - kështu që ka dyshime se produkte standarde kanë të njëjtën mjeshtëri.
Pse nuk është në shitje? Fakti është se çakmak me cilësi të lartë Duke marrë parasysh shenjat e shumta të tregut, do t'i kushtojë blerësit një shumë të tillë që thjesht askush nuk do ta blejë atë.
Prandaj, raftet e shitësve të makinave janë të mbushura me mbeturina të shtrenjta dhe në të njëjtën kohë me cilësi të ulët, kryesisht kineze (por edhe ruse). Paketat thonë rryma prej 500, 600 dhe madje 1000 amperësh, por të gjitha këto janë ampera "kineze" dhe duhet të ndahen me të paktën 10.
Sigurisht, këto çakmakë ndihmojnë, por vetëm nëse bateria shkarkohet pak. Ose nëse karikimi kërkon një kohë të gjatë (të paktën 6-10 orë). Por a është dikush gati të ndezë makinën tuaj për një kohë kaq të gjatë? Zakonisht, nëse makina nuk ndizet brenda 20-30 minutash, pronari e mbyll makinën dhe merr autobusin.
Çfarë është një çakmak i cilësisë së lartë dhe pse është i nevojshëm?
Më parë kam shkruar për çakmakët kinezë dhe rusë dhe kam shkruar se, për fat të keq, pothuajse gjithmonë, ato janë të cilësisë së dobët.
Edhe një çakmak nga të famshmit Markë amerikane Snap-On, që kushton 12 mijë rubla (që nga janari 2017), sipas rezultateve të testit, doli të ishte me cilësi të dobët (gjë që është dyfish fyese duke marrë parasysh një çmim kaq të lartë).
Këtu është rishikimi nga revista Za Rulem bazuar në rezultatet e testit:
Zhgënjimi më i madh i testit. Një emër i madh dhe një çmim shurdhues janë gjithçka për të cilën mbahet mend produkti. Një tel i butë, rezistent ndaj ngricave është i mirë, por tashmë me një rrymë modeste prej 480 A, rënia e tensionit tejkaloi 2.0 V.
Çfarë është një çakmak i cilësisë së lartë?
Një çakmak me cilësi të lartë është një çakmak i cili, për shkak të dizajnit të tij, është në gjendje të kalojë rrymën nominale të motorit të makinës pranuese me një rënie minimale të tensionit (më pak se 1 V) në një kohë të mjaftueshme për të ndezur motorin. makina pranuese (kjo kohë konsiderohet e barabartë me 30 sekonda). Më pas do të shkruaj "dhurues" - ai që jep një dritë, "pranues" - që i jepet një dritë.
Cilësia e çakmakut përcaktohet nga përbërësit e mëposhtëm:
- Teli, përkatësisht bërthama dhe izolimi.
- Klipe aligatori
- Lidhjet
Të tre komponentët i nënshtrohen kërkesave strikte për shkak të kësaj? se çakmaku duhet të kalojë rryma të mëdha startues, dhe gjithashtu të ruajë fleksibilitetin e izolimit kur temperaturat e ulëta.
Për shembull, izolimi PVC ngurtësohet në të ftohtë dhe plasaritet kur teli është i përkulur. Prandaj, izolimi i gomës ose silikoni përdoret për telat e çakmakut. Por shumë prodhues, për të kursyer para, bëjnë izolim PVC me shtimin e plastifikuesve shtesë. Si rezultat, në -30 izolimi në tela plasaritet dhe përdorimi i një çakmak të tillë është thjesht i rrezikshëm (pavarësisht tension i ulët në 12 volt, shkurtimi i baterisë pozitive në trupin e makinës përmes një çarje në izolim do të çojë në pasoja të tmerrshme).
Bateria e makinës ka Tensioni nominal 12 volt, me starter mesatarisht makinë pasagjerësh ka një fuqi të krahasueshme me një pianurë. Për shembull, rreth 7 kilovat (përafërsisht kjo fuqi kërkohet për të fiksuar boshtin me gunga të një motori me dy litra). Nga këtu, përmes llogaritjeve të thjeshta, marrim rrymën nominale të startuesit të barabartë me 7000/12 = 583 amper. Në fakt, voltazhi në një bateri të ngarkuar është më shumë se 12 V (zakonisht 12.7), prandaj, rryma është më e vogël, por kjo nuk është aq e rëndësishme - është e rëndësishme të kuptoni se nga vijnë rryma të tilla të mëdha.
(Diagrami i motorit të makinës. Fotografia e marrë nga faqja transtarter-spb.ru)
Kjo është rryma që bateria duhet të prodhojë në mënyrë që motori të fillojë. Kjo rrymë tregohet në vetë baterinë si rrymë e ftohtë e fiksimit. Dhe nëse bateria është shkarkuar rëndë, atëherë për të ndezur motorin, një rrymë e tillë duhet të jetë në gjendje të përballojë jo vetëm çakmakun, por edhe kapëset e aligatorit, të gjitha lidhjet transit në çakmakun, lidhjet me bateritë e makinave, etj.
Nëse ka një lidhje të dobët diku, voltazhi do të bjerë për shkak të rezistencës së tij dhe vetë lidhja do të nxehet shumë. Si rezultat, nëse bateria është e vdekur, motori pranues nuk do të jetë në gjendje të fillojë.
Është gjithashtu e qartë se seksioni kryq i telit duhet të jetë prej bakri, të ketë një seksion kryq mjaftueshëm të madh dhe në të njëjtën kohë të jetë sa më i shkurtër (por aq sa të mund të arrini nga terminalet e baterisë së një makine në terminalet e një tjetri - prandaj telat e tillë zakonisht nuk bëhen më të shkurtër se 2.5 metra). Krokodilët duhet të kenë kapëse të fuqishme me një zonë të madhe kontakti, dhe lidhjet duhet të jenë të besueshme dhe të kenë rezistencë të ulët kontakti.
Si janë rregulluar telat tipikë të çakmakut? disponueshme komerciale?
Le të shohim një çakmak tipik cigaresh që kushton nga 500 në 1500 rubla me një rrymë të vlerësuar të deklaruar prej 400-600-1000 amper. Ata pothuajse të gjithë duken kështu: 
(Foto e marrë nga dvizhok.su)
Çakmakë të tillë përbëhen nga krokodilë prej kallaji të veshur me bakër, si dhe tela me një seksion kryq nga 2.5 në 4 katrorë (gjithçka varet nga bujaria e xhaxhait Liao dhe shitësit rus që e porositi këtë tel nga kinezët). Në të njëjtën kohë, telat kanë izolim anormalisht të trashë - padyshim, kjo është bërë me qëllim të mashtrimit të blerësit (një përpjekje për të treguar se seksioni kryq është në të vërtetë më i madh se sa është). Izolimi zakonisht përbëhet nga PVC me një përmbajtje të lartë të plastifikuesve. Telat janë ngjitur me krokodilët duke shtypur me kllapa të mbuluara me doreza të izoluara.
Natyrisht, nuk mund të flitet për ndonjë rrymë prej 600 amperësh (apo edhe 100!). Çakmakët e tillë janë të përshtatshëm vetëm për ndezjen e baterive që nuk janë shumë të ulëta. Ose është e nevojshme të ngarkoni baterinë e mjetit pranues për një kohë të gjatë (për shumë orë) me rryma të ulëta.
Le të hedhim një vështrim më të afërt:
Dizajni i krokodilit nuk frymëzon besim - gjithçka varet lirshëm. Vetë "krokodilat" janë bërë prej fletë metalike të veshur me bakër me një zonë shumë të vogël kontakti (në fakt, "krokodili" kontakton terminalin e baterisë vetëm me sipërfaqen e hollë anësore të një kapëseje).
Fijet e bakrit të telit shtypen kundër sipërfaqes së "krokodilit" në një pako (si në foton më poshtë). Në të njëjtën kohë, vetë tela mbrohet nga izolimi. ata shtypin kapëset brenda dorezës së krokodilit (për fat të keq, nuk e bëra një foto të fiksimit, por mbaj fjalën time për të - është thjesht e tmerrshme). Për shkak të telit me cilësi të dobët, bërthamat dhe izolimi fërkohen lehtësisht, siç mund të shihet në foto:
Tani le të shohim telin negativ në seksion kryq. Pranë, për krahasim, është një tel PuGV me një seksion kryq prej vetëm 10 mm2, i cili përdoret për montimin e paneleve të apartamenteve me rryma deri në 63 amper. Absolutisht pjesa më e madhe e telit kinez është e zënë nga izolimi i hipertrofizuar, dhe seksioni kryq i bakrit është afërsisht 2.5-3 katror.
A ia vlen të hedhësh para në një mbeturinë të tillë? Në fund të fundit, është e qartë se një dizajn i tillë nuk do t'i rezistojë as një rryme prej 100 amperësh (ose edhe 50!).
Çakmakë të tillë cigaresh janë të përshtatshme vetëm për "ndezjen" e baterive pak të ngordhura.
Përzgjedhja e komponentëve për telat e çakmakut.
Fillimisht duhet të filloni duke kuptuar se për çfarë vlerësimi aktual duhet të vlerësohet. Ky informacion shkruar në vetë baterinë (rryma e fillimit të ftohtë). Le të marrim si shembull rrymën e një motori - 530 amper.
Prandaj, të gjithë përbërësit zgjidhen për një rrymë të caktuar. Për shkak të gamës shumë të kufizuar të produkteve të ofruara në tregu rus pajisje, ndonjëherë ju duhet të merrni komponentë të projektuar për një rrymë pak më të ulët. Por me një qasje kompetente, nuk ka asgjë për t'u shqetësuar.
Kapëset e prodhimit u zgjodhën si "krokodilë" Kompani italiane AE me një vlerësim aktual prej 500 amper. Krokodilët janë prej bronzi të fortë dhe kanë një zonë kontakti që korrespondon me rrymën. Secila prej dorezave ka një vrimë për një vidë M4 për ngjitjen e një teli; Ekziston një opsion kuqezi.
Këta "krokodilë" u porositën nga dyqani online 12vi.ru. Nëse keni një SUV të madh të zi ose jeni pronar i lumtur i një kamioni ose kamioni, ky dyqan ka disa opsione për "krokodilat" me një rrymë nominale deri në 850 amper.
Tjetra ju duhet të zgjidhni telin. Ekzistojnë disa opsione, duke përfshirë izolimin silikoni (funksionimi në temperatura deri në -60). Por temperatura të tilla nuk ndodhin në pjesën qendrore të Rusisë, kështu që u zgjodh një kabllo fleksibël më e lirë (dhe më e rëndësishmja, e disponueshme në Elektromontazh për prerje). makinat e saldimit me izolim gome - KG / KOG1 i prodhuar nga, nga këndvështrimi im, fabrika më e mirë e kabllove midis atyre ruse - Kolchugino. Temperatura e funksionimit është deri në -40 gradë, që është më se e mjaftueshme për këtë rajon. Për perfeksionistët ose banorët e Siberisë / rajoneve veriore, ka kuptim të zgjidhni një kabllo HL ose një tel me izolim silikoni.
Prerja tërthore e kabllove është zgjedhur të jetë 35 mm2. Ishte gjithashtu e nevojshme të zgjidheshin dy problemet e mëposhtme - kablloja 35 katrore është shumë e trashë, nuk mund të lidhet drejtpërdrejt me këta "krokodilë". Për më tepër, një lidhje me cilësi të lartë të "krokodilit" me terminalin e baterisë mund të sigurohet vetëm nëse tensioni aplikohet njëkohësisht në të dy anët e kapëses, dhe jo vetëm në një, siç është bërë në të gjithë çakmakët që kam parë.
Për këto qëllime u zgjodh kablloja KOG1 1×16, gjithashtu e prodhuar nga Kolchugino. Është më fleksibël se KG, dhe përveç kësaj do t'ju lejojë të lidhni telin kryesor me krokodilat (16 katrorë bakri do të përshtaten në secilën gjysmë të një "krokodili").
Gjithsej: 4 metra KG 1×35, 2 metra KOG 1×16, I gjithë kablloja është blerë në dyqanin e Instalimeve Elektrike. Aty u blenë edhe pjesë shtesë për prodhimin e telave të çakmakut - 4 mëngë GML për 35 mm2, 8 maja të tipit TML për 16 katrorë për një vidë M8, si dhe vida M8 me fije të plota sa më të shkurtra. Bleva këshilla italiane të llojit TML, të prodhuara nga VM - pasi asortimenti KVT nuk ka këshilla që do të ishin mjaft të shkurtra dhe do të përshtateshin në gjerësi. Nëse blini këshilla, sigurohuni që të kontrolloni nëse ato përshtaten - këta "krokodilë" kanë anët në skajet!
Të gjitha të mirat në një foto. Do te perdoret edhe nje izolues i ngrohjes me dy seksione, por nuk e bleva pasi e kam ne stok. Fatkeqësisht, nëse duhet ta blini "nga e para", do të jetë shumë e shtrenjtë - kjo është veçanërisht e vërtetë për tkurrjen e nxehtësisë për të mbrojtur GML, kërkohet shumë pak dhe shitet në të paktën një copë metër. Si një opsion për të kursyer para, mos e izoloni telin që vjen nga majat TML me tkurrje të nxehtësisë, por izoloni mëngët GML me shirit izolues pambuku dhe rregulloni atë me ngjitës.
Kisha dyshime të mëdha për korrektësinë e blerjes së pjesëve të konservuara (domethënë GML dhe TML). Meqenëse kallaji në temperatura të ulëta është në rrezik të "infektimit" me murtajën e kallajit. Por nga ana tjetër, në internet gjeta temperaturën e funksionimit të TML deri në -70, dhe në çdo makinë ka shumë pjesë të salduara dhe disi të gjitha nuk prishen, dhe satelitë me një tufë nyjesh të salduara. fluturojnë në hapësirë.
Nga rruga, këtu janë seksionet e KOG1 1×16 dhe KG 1×35 për krahasim me produktet kineze:
Montimi i telave për çakmakun
"Krokodilët" kanë vrima fabrike për vidhat M4, por kjo nuk është e mirë! Vrimat janë shpuar me një stërvitje, pastaj fijet priten në to duke përdorur një shkrues M8. Vrima, në përputhje me rrethanat, duhet të shpohet një milimetër më e ngushtë, domethënë me një stërvitje 7 mm.
Si rezultat, të gjitha vidhat janë shkurtuar. Fatkeqësisht, nuk gjeta vida kaq të shkurtra në shitje, kështu që m'u desh të bëj fermë:
"Krokodilët" me dorezat e hequra dhe vida të shkurtra të instaluara:
Më pas, kablloja KOG1 pritet në 8 pjesë të barabarta (25 cm secila) dhe zhvishet. Gjatësia e "bishtit" duhet të jetë e tillë që të futet në TML të vidhosuar në vrimë me një vidë, dhe izolimi fillon menjëherë aty ku përfundon plastika e dorezave. Është e pamundur të lini izolimin - është shumë i trashë, kablloja nuk do të futet në hendekun e dorezës së krokodilit, dhe në këtë rast, izolimi plastik i dorezave nuk do të përshtatet.
Sigurisht, do të ishte më mirë të shtypja jo me një pikë, por me një gjashtëkëndësh duke përdorur hidraulikë, megjithatë, për shkak të natyrës së punës sime, nuk punoj me seksione të mëdha dhe nuk kam darë shtypi hidraulike. Megjithatë, shtrëngimi i pikës siguron gjithashtu kontakt të shkëlqyer.
Dhe vendoset izolimi i dorezave. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, nuk ka nevojë të priten vrima në izolim:
Pas së cilës lidhja kryesore bëhet duke përdorur mëngët GML. Në mënyrë që dy bërthama 16-katrore të përshtaten siç duhet, në njërën anë mënga është e shtrënguar pak me pincë.
Është e shtrënguar me të njëjtin PK-35. Madje u habita se sa e lehtë është ta bësh këtë për një seksion si ky:
Pas së cilës mëngët dhe pjesët e telit në të dyja anët janë të izoluara me tkurrje të nxehtësisë ngjitëse. Kjo është ajo që ndodhi (tel negativ). Gjatësia totale është 2.5 metra (dhe nëse llogaritni nga "hunda" e "krokodilit", atëherë edhe pak më shumë):
Teli i dytë (pozitiv) bëhet në të njëjtën mënyrë:
Dhe kështu ndodhi;
Telat për çakmakun doli të ishin shumë të rënda, por të besueshme. Nga mirëmbajtja periodike - vetëm shtrëngimi i bulonave.
Unë vendosa të bëj të njëjtën gjë mbrojtje shtesë nga mbirrymat (në rast të lidhjes së gabuar ose qark i shkurtër) - ndryshe nga kinezët, një kabllo e tillë nuk do të digjet gjatë një qarku të shkurtër, por është më mirë të mos mendoni se çfarë do të ndodhë me baterinë. Për këto qëllime, u blenë siguresa polake me vlerë nominale 500 amper, si dhe këshilla TML me një seksion kryq prej 35 katrorësh:
Siguresat futen në mes të çdo teli në një lidhje me bulona duke përdorur një vidë M8 dhe janë të izoluara me tkurrje të nxehtësisë. Por nuk kishte ende kohë për ta përfunduar, dhe përveç kësaj, nuk ka manuale askund se cila është karakteristika e rrymës së kohës së këtyre siguresave dhe çfarë tensioni bie në to në rrymën nominale. Vendosa të pres për momentin.
Si të shmangni ose minimizoni përdorimin e telave të çakmakut?
Në mënyrë që makina të fillojë në të ftohtë në zonën e mesme, duhet të ndiqni tre rregulla: të keni një bateri jo shumë të vjetër dhe të ngarkuar (sa më e lartë të jetë ngarkesa e baterisë, aq më mirë e toleron ngricën) me terminale dhe jastëkë të pastër (çilje oksidimi deri në një rënie të fortë të tensionit), në motor "dimër" duhet të mbushet më pak vaj viskoz, kandelat duhet të jenë "të freskëta" (nëse jeta e tyre e shërbimit po përfundon, është më mirë t'i zëvendësoni).
Për ta bërë këtë, bateria duhet të ringarkohet nga një rrjet 230 volt para dimrit duke përdorur një speciale karikues për bateritë. Fakti është se, nisur nga realitetet makina moderne dhe qyteteve, rryma e gjeneratorit pas zbritjes së konsumit të të gjithë konsumatorëve (fenerët, kondicionerët, ventilatori, pajisjet elektronike në bord, etj.) mund të jetë e pamjaftueshme për i ngarkuar plotësisht bateri gjatë udhëtimit.
Natyrisht, për banorët, për shembull, Norilsk me ngricat e tyre, kjo nuk do të jetë e mjaftueshme - me sa di unë, atje, ose në përgjithësi në dimër, ata e marrin baterinë në nxehtësi gjatë natës ose përdorin një sistem të veçantë alarmi. ndez motorin disa herë gjatë natës për t'u ngrohur.
E rëndësishme! Nëse bëni tela të ngjashëm për veten tuaj dhe i përdorni, mbani mend se kur motori "pranues" fillon, motori "dhurues" duhet të fiket! Dhe, përpara se të ndizni makinën "pranuese", duhet të rimbushni baterinë e saj përmes telave të çakmakut për të paktën 15-20 minuta (motori "dhurues" duhet të funksionojë në të njëjtën kohë).
Shpresoj se artikulli ishte interesant.
Përshëndetje, Alexey.
