Fusioni i parë është ndërtuar mbi bazën e Fiesta-s, por ka përmasa më mbresëlënëse: gjatësia - 4.02 m, gjerësia - 1.708 m. Prodhuesi amerikan krijoi diçka midis një hatchback, crossover dhe furgon kompakt. Meqenëse makina i përket klasës UAV dhe është menduar për ngarje aktive në zonat urbane, inxhinierët e kompanisë duhej të krijonin një linjë të gjerë kuti ingranazhesh për Ford Fusion. Lehtësia e kontrollit duhej të kombinohej me manovrimin dhe ndërrimin e shpejtë, kështu që zhvilluesit menduan për tre kuti të ndryshme Seria Ford Fusion Durashift:

1) Automatik - automatik klasik me katër shpejtësi me kontroll elektronik. Ajo u instalua së bashku me një motor 1.6 litërsh 100 kuaj fuqi (makina në këtë konfigurim përshpejton në qindra në 13.1 sekonda). Ndër avantazhet e kutisë janë ndërrimi i butë dhe reagimi i shpejtë ndaj shtypjes së gazit.

Transmisioni automatik Durashift Automatic ka mënyra të ndryshme lëvizjet. Për shembull, "kick-down", në të cilin marshi zvogëlohet automatikisht dhe nxitimi ndodh sa më shpejt që të jetë e mundur. Për të vozitur mbi terren të ashpër dhe male, mjafton të kaloni levën e transmetimit automatik në modalitetin e duhur - sistemi elektronik do të zgjedhë në mënyrë të pavarur ingranazhin optimal duke marrë parasysh këndin e pjerrësisë. Pothuajse e njëjta gjë ndodh kur vozitni në një pjerrësi: automatiku kalon në marshin më të ulët për të ngadalësuar Ford Fusion me ndihmën e motorit. Një sensor i temperaturës është ndërtuar në kuti lëngu i punës, i cili fillon mënyra të ndryshme drejtimi duke i mbajtur komponentët e transmisionit nga veshja e parakohshme. Kur vozitni në mënyrë dinamike në autostradë, mund ta zhvendosni levën e transmisionit automatik në pozicionin Overdrive për të eliminuar marshin e katërt dhe për të arritur ndërrim të mprehtë.

Transmisioni automatik me katër shpejtësi i Ford Fusion emërtohet Aisin AW80-40 dhe kontrollohet nga një kompjuter që është i sinkronizuar me ECU-në e motorit. Prototipi i parë i kutisë u zhvillua nga Toyota për makina të vogla prodhimi vetanak: Vitz, Yaris, Corolla. Çdo 80-100 mijë km ju duhet të derdhni vaj të ri në kutinë e marsheve Ford Fusion dhe të ndryshoni filtrin e pajisur me një rrjetë metalike. Ne këmbëngulim që edhe nëse transmetimi automatik funksionon pa të meta, njësia duhet të inspektohet dhe diagnostikohet mbi baza parandaluese. Në fund të fundit, veshja e unazave çon në zhvillimin e kthetrave të fërkimit, të cilat mund të provokojnë dëme serioze. Nëse i ndërroni tufat në kohën e duhur, ndërrimi i saktë i marsheve dhe hapësirat normale të paketës së tufës do të ruhen.

Kontaktoni menjëherë qendrën teknike S-Auto nëse:

• Transmisioni automatik po rrëshqet.
• Makina kaloi në modalitetin e urgjencës.
• Vibrimet dhe dridhjet gjatë ndërrimit janë të dukshme.
• U shfaqën goditje frenimi, zhurma dhe transmisioni.
• Është e nevojshme të ndryshoni vajin pas një kilometrazhi prej 100 mijë km (ne rekomandojmë përdorimin vaj i markës shënuar WSS-M2C-924-A ose zgjidhni analoge me cilësi të lartë).

2) EST - kuti robotike Ingranazhet Ford Fusion, i cili u përdor së bashku me një 1.4 litra motor benzine. Është projektuar për vozitje të manovrueshme nëpër qytet dhe, ndryshe nga një automatik, ndihmon në kursimin e karburantit. Baza mekanike shërben si një transmision manual IB5, i cili ishte i pajisur me Focus të gjeneratës së parë dhe të dytë. Dizajni përfshin gjithashtu një ECU për zgjedhjen e marsheve të duhura, një mekanizëm të lirimit të tufës dhe një njësi elektro-hidraulike (ndërtuar në parimin e një pompe me shpejtësi të lartë). Shoferi ka dy mënyra të disponueshme: automatike dhe manuale (sekuenciale). Kur motori ndalon, tufa futet automatikisht në mënyrë që makina të mund të parkohet në çdo marsh.

Durashift EST ka veçori të integruara mbrojtëse:

• Motori mund të ndizet vetëm kur shtypet frena dhe roboti është në modalitetin Neutral.
• Për të kaluar në modalitetin D nga N, duhet të shtypni pedalin e frenave.
• ECU e transmisionit Ford Fusion bllokohet ndërrimi manual, nëse shpejtësia dhe shpejtësia e motorit nuk përputhen me marshin e zgjedhur.
• Nëse aktivizohet modaliteti manual, kur ngadalësohet veshje të ulët aktivizohet automatikisht.

Kutia e shpejtësisë së robotit Fusion ka disavantazhe të dukshme: për shkak të veçorive të tufës, sinkronizuesit lodhen shpejt dhe për të kursyer modaliteti automatik ndizet vazhdimisht teproj, e cila shkakton disa shqetësime. Shumë klientë të S-Auto flasin gjithashtu për disavantazhe të tjera të transmetimeve manuale që lidhen me motorët elektrikë dhe kalbjen e instalimeve elektrike nën ndikimin e lagështisë. Të gjitha këto probleme mund të eliminohen lehtësisht nga specialistët tanë (ndonjëherë rezulton se avari tipike shkaktuar nga një shkelje banale e standardeve operacionale).

3) Transmision manual me pesë shpejtësi Ingranazhet Durashift- hyn brenda konfigurimin bazë Fusion, i projektuar në bazë të një qarku me dy boshte. Strehimi i tufës është ngjitur në kutinë e transmisionit manual. "Sëmundja e fëmijërisë" transmetimi mekanik- ulërimë.

Teknikët tanë janë në gjendje të eliminojnë problemet e zakonshme dhe të rralla. Për shembull, lëvizja e ngushtë e levës së transmisionit manual shoqërohet me tharjen e mekanizmit të zgjedhjes së marsheve. Gjatë riparimit, ne çmontojmë kornizën e jashtme dhe elementët e tjerë strukturorë, pastrojmë dhe lubrifikojmë sipërfaqet e punës. NË situata kritike leva mund të jetë e anuar, gjë që ndërlikon riparimet transmetim manual Ingranazhet Ford Fusion. Ju lutemi vini re se niveli i vajit nuk duhet të shkojë përtej skajit të poshtëm qafa mbushëse. Përndryshe, është e nevojshme të plotësoni (markën e fabrikës lubrifikant- WSD-M2C-200-C). Kur zgjedhim vaj, ne u japim përparësi produkteve të provuara nga Castrol, Mobil, etj. Kjo garanton funksionim i besueshëm sinkronizuesit, ndërrimi i qetë kur temperaturat nën zero, duke minimizuar zhurmën dhe temperaturat e funksionimit, duke luftuar formimin e depozitave.

142 ..

Ford Fusion/Fiesta. Zëvendësimi i nyjeve të barabarta shpejtësitë këndore

Zëvendësimi i nyjeve me shpejtësi konstante (nyjet CV)

Nëse dëgjoni zhurma trokitjeje nga lëvizja e rrotave të përparme ndërsa makina është në kthesën, kontrolloni nyjet me shpejtësi konstante. Nëse, kur lëkundet boshtin e makinës me dorë, ndihet lojë ose grisen mbulesat mbrojtëse, atëherë një menteshë e tillë duhet të zëvendësohet. Çmontoni menteshën e jashtme (lloji Birfield) të makinës rrota e përparme praktikisht nuk ka kuptim. Kjo punë kërkon shumë punë dhe nëse mbulesa griset, papastërtia që futet në menteshë i bën pjesët e menteshave të papërdorshme. Është e pamundur të zëvendësohen pjesët e menteshës individualisht, pra më së shumti zgjidhje optimale– ndërroni montimin e menteshës. NË si mjet i funditçmontimi lejohet të zëvendësojë lubrifikantin e bashkimit të brendshëm të lëvizjes së rrotës së përparme të djathtë (lloji Tripod) pasi është më i thjeshtë dhe më pak i ndjeshëm ndaj ujit dhe papastërtive të rrugës. Shfaqja e gjurmëve të yndyrës në mentesha tregon se mbulesa është grisur.
Do t'ju duhet: një kaçavidë me teh të sheshtë, prerëse anësore, një grimcë, një çekiç dhe një heqës rrethore.
1. Hiqni njësinë e ngasjes së rrotave të përparme
2. Pastroni pjesët dhe kontrolloni makinën:

– bashkimi i jashtëm me shpejtësi konstante duhet të rrotullohet me forcë të lehtë, pa kërcitje ose bllokim, lojë radiale dhe boshtore. Nëse është e pranishme, zëvendësoni menteshën;

– Lidhja e brendshme e ngasjes së rrotave duhet të lëvizë në drejtime këndore dhe boshtore me forcë të lehtë dhe nuk duhet të ndihet kërcitje, bllokim ose lojë radiale. Përndryshe, zëvendësoni nyjen e brendshme;

– mbulesat mbrojtëse të menteshave të jashtme dhe të brendshme nuk duhet të kenë të çara ose çarje. Zëvendësoni kapakët e dëmtuar;

– boshti i lëvizjes së rrotave nuk duhet të deformohet. Zëvendësoni boshtin e deformuar.

3. Për të zëvendësuar menteshën e jashtme ose kapakun e saj, përdorni një kaçavidë ose këputni bllokimin e kapëses që siguron kapakun e madh të menteshës së jashtme me një kaçavidë dhe hiqni kapësen.

SHËNIM

Kapëset për fiksimin e mbulesave mbrojtëse të nyjeve me shpejtësi konstante janë të disponueshme gjatë montimit, zëvendësoni ato me të reja. Si rregull, kapëset përfshihen me menteshën e re.

4. Në mënyrë të ngjashme, hiqni kapësen e vogël që siguron kapakun.

5. Rrëshqitje kasë mbrojtëse nga trupi i menteshës...

6. ...dhe rrëzoni kafazin e kyçjes nga boshti me një çekiç përmes gjembave, duke kapërcyer forcën e unazës së kyçjes.
7. Hiqni nyjen e jashtme nga vijat e boshtit.
PARALAJMËRIM
Çmontimi i menteshës së jashtme nuk lejohet.
8. Hiqni unazën mbajtëse duke përdorur një kaçavidë për ta hequr atë nga brazda e boshtit.
SHËNIM
Kur rimontoni, zëvendësoni unazën mbajtëse me një të re. Si rregull, unaza përfshihet në kompletin e menteshës së re.

9. Hiqni mbulesën mbrojtëse nga boshti lëvizës.
SHËNIM
Kur instaloni menteshën, zëvendësoni mbulesën mbrojtëse me një të re. Zakonisht një mbulesë përfshihet me menteshën e re.

10. Përpara se të instaloni një menteshë të re të jashtme, mbushni zgavrën e saj me yndyrë (nëse mentesha nuk është lubrifikuar nga prodhuesi) në sasinë prej (135±6) g: vendosni (70±3) g në menteshë dhe (65 ±3) g në kopertinë.

SHËNIM

11. Instaloni mbulesën e jashtme të bashkimit dhe nyjen në rendin e kundërt të heqjes.

12. Për të hequr nyjen e brendshme lëvizëse të rrotës së përparme të djathtë, hiqni kapëset që sigurojnë mbulesën e bashkimit në trupin e saj...

13. ...dhe te boshti.

14. Shkëputni strehën e brendshme të bashkimit nga disku.

15. Përdorni një tërheqës për të hapur unazën e kyçjes së qendrës së menteshës...

16. ...dhe hiqni unazën, duke e hequr nga brazda e boshtit.

SHËNIM

Për qartësi, yndyra është hequr nga nyja.

17. Hiqni shpërndarësin me rula nga vijat e boshtit...

18. ...dhe hiqni kapakun mbrojtës nga boshti.
SHËNIM
Kur instaloni menteshën, zëvendësoni mbulesën mbrojtëse me një të re. Zakonisht përfshihet me menteshën e re.
19. Lani të gjitha pjesët metalike me vajguri derisa yndyra e vjetër të hiqet plotësisht.

20. Përpara montimit, mbushni zgavrën e trupit dhe mbulesën e brendshme të nyjës me lubrifikant në sasinë (145±6) g: vendosni (100±3) g në menteshë dhe (45±3) g në kapakë.
SHËNIM
Nëse nuk ka lubrifikant të rekomanduar nga prodhuesi, mund të përdorni vendas yndyrat molibden CV nyje-4.
21. Montoni bashkimin e brendshëm të lëvizjes së rrotës së përparme të djathtë në rendin e kundërt të çmontimit.
22. Pas montimit dhe instalimit të menteshave, kontrolloni përshtatjen e ngushtë të rripave të kapakut dhe besueshmërinë e kapëseve. Mbulesat nuk duhet të rrotullohen në menteshat dhe boshtin, dhe kapëset nuk duhet të rrotullohen në kapakë. Përndryshe, zëvendësoni kapëset.

Pjesë për kambio Ford Fusion

Makina Ford Fusion V standarde te pajisura me mekanike kuti ingranazhi me pesë shpejtësi Ingranazhet Durashift.

Me porosi për makina Ford Fusion me motor benzine me një vëllim pune prej 1.4 litrash, mund të instalohet një kuti ingranazhi mekanik robotik me 5 shpejtësi Durashift EST me modalitetin e ndërrimit manual të njëpasnjëshëm.

Oriz. 13. Diagram skematik Transmision manual Ford Fusion

1 - mbulesa e pasme e kutisë së kutisë së shpejtësisë; 2 – streha e marsheve Ford Fusion; 3 – frymëmarrje; 4 – cilindri i punës i lirimit të tufës hidraulike; 5 – strehimi i tufës; 6 – kushinetë lirimi i tufës; 7 – boshti i hyrjes; 8 – bosht dytësor; 9 - marshi kryesor dhe diferencial

Kuti ingranazhesh me dy boshte me pesë marshe të sinkronizuara udhëtim përpara. Kutia e shpejtësisë dhe ngasja përfundimtare me diferencial kanë një strehë të përbashkët 2 (Fig. 13).

Strehimi i tufës 5 është ngjitur në pjesën e përparme të kutisë së marsheve. Aktiv mbrapa Strehimi i kutisë së marsheve ka një mbulesë çeliku të stampuar 1.

Në boshtin e hyrjes 7 ka një ingranazh të 5-të me një sinkronizues të fiksuar në vijat e boshtit, dhe ingranazhet e lëvizjes së marsheve 1, 2, 3 dhe 4 janë bërë integrale me boshtin e hyrjes.

Boshti dytësor i transmisionit manual Ford Fusion është prodhuar në një copë me marshin e lëvizjes ngasja përfundimtare 9.

Për më tepër, ingranazhet e drejtuara të ingranazheve 1, 2, 3, 4 dhe 5 janë instaluar në bosht, duke rrotulluar lirshëm në kushineta të thjeshta.

Marshet e përparme përfshihen nga lëvizja boshtore e kthetrave të dy sinkronizuesve të marsheve 1-2 dhe 3-4 dhe tufës sinkronizuese të marshit të 5-të të instaluar në bosht dytësor. Mekanizmi i ndërrimit të marsheve ndodhet brenda kutisë së kutisë së marsheve në anën e majtë të saj.

Makina e kontrollit për kutinë e shpejtësisë manuale të kutisë së marsheve Ford Fusion përbëhet nga një levë e ndërrimit të marsheve me një nyje topi të montuar në bazën e trupit, dy kabllo të ndërrimit dhe zgjedhjes së marsheve, si dhe një mekanizëm të instaluar në kutinë e marsheve.

Për të siguruar angazhimin e saktë të marsheve, leva e ndërrimit të mekanizmit të ndërrimit është prodhuar në mënyrë integrale me një kundërpeshë masive.

Kabllot e zgjedhjes së marsheve dhe ndërrimit janë strukturalisht të ndryshme nga njëra-tjetra dhe nuk janë të këmbyeshme.

Makina përfundimtare e transmisionit manual Ford Fusion është bërë në formën e një palë ingranazhesh cilindrike, të zgjedhura për zhurmë.

Çift rrotullues transmetohet nga ingranazhi kryesor i drejtuar nga motori në diferencial dhe më pas në ngasjet e rrotave të përparme.

Diferenciali është konik, me dy satelit. Shtrëngimi i lidhjes menteshat e brendshme Makinat e rrotave të përparme me ingranazhe diferenciale janë të pajisura me vula vaji.

Heqja dhe instalimi i kutisë së marsheve Ford Fusion

Mosfunksionimet kryesore për të cilat është e nevojshme të hiqni transmetimin manual nga një makinë Ford Fusion:

– zhurmë e shtuar (në krahasim me të zakonshmen);

– ndërrim i vështirë i marsheve Kambio Ford Fusion;

– mbyllje spontane ose ndërrim i paqartë i marsheve;

– rrjedhje vaji përmes vulave dhe guarnicioneve.

Përveç kësaj, kutia e marsheve hiqet për të zëvendësuar tufën, volantin dhe vulën e vajit të pasmë. bosht me gunga motorri.

Hiq Filter ajri.

Hiqni mbajtësin e montimit të raftit bateri.

Shkëputni kabllot e kontrollit të kutisë së marsheve nga kutia e marsheve.

Hiqni kutinë e ndërruesit të marsheve duke hequr tre bulonat që e fiksojnë atë.

Kullojeni vajin nga transmisioni Ford Fusion. Hiqni disqet e rrotave të përparme.

Shkëputni lidhësin e parzmores së kabllove nga çelësi i dritës së kundërt.

Shkëputni linjat nga cilindri kryesor i tufës.

Shkëputni mbajtësin e tubit plastik nga kllapa në transmetimin manual të Ford Fusion.

Hiqni dy bulonat që sigurojnë telat e tokëzimit në trup dhe lëvizni telat anash.

Zhvidhosni bulonën që siguron terminalin e telit të tokëzimit në kutinë e kutisë së marsheve dhe zhvendoseni telin anash.

Hiqni bulonën që siguron kutinë e kutisë së marsheve në motor nga lart majtas.

Zhvidhosni dadën e kunjit që siguron kllapin e montimit në kutinë e kutisë së marsheve dhe hiqni mbajtësen e montimit që siguron tubacionet ( zorrë e furnizimit të ftohësit është hequr).

Zhvidhosni kunjin që siguron kutinë e kutisë së marsheve në motor nga lart djathtas dhe lëvizni telin e tokëzimit anash. Hiqni motorin.

Vendosni një mbështetje të besueshme nën motor ose varni duke përdorur një mekanizëm ngritës. Instaloni një mbështetje të ngjashme nën kutinë e marsheve Ford Fusion.

Hiqni mbështetjen e majtë njësia e fuqisë.

Hiqni tre bulonat që sigurojnë mbajtësin e majtë të njësisë së energjisë dhe hiqni mbajtësen.

Hiqni montimin e njësisë së pasme të energjisë.

Hiqni katër bulonat që sigurojnë transmetimin manual në gropën e vajit.

Hiqni bulonën e përparme dhe dy bulonat montimi i pasëm kuti ingranazhi në motor.

Rrëshqitni kutinë Ingranazhet Ford Fuzoni përsëri derisa boshti i hyrjes së kutisë së shpejtësisë të dalë nga shpërndarësi i diskut me tufë. Pastaj zhvendoseni kutinë sa më shumë që të jetë e mundur, hiqni suportin nga poshtë saj dhe, duke e përkulur pjesën e pasme të kutisë poshtë, hiqeni atë nga makina.

Instaloni kutinë e shpejtësisë dhe të gjitha pjesët dhe përbërësit e hequr në rendin e kundërt të heqjes.

Mbushni kutinë e marsheve me vaj.

Hiqni ajrin nga lëvizja hidraulike e lirimit të tufës.

Heqja dhe instalimi i lëkundës së levës së kontrollit të transmisionit Ford Fusion

Hiqni rreshtimin e tunelit të dyshemesë.

Përdorni një kaçavidë për të këputur skajin e kabllit të zgjedhjes së marsheve dhe shkëputni skajin nga drejtuesi.

Në të njëjtën mënyrë, shkëputni skajin e kabllit nga leva e kontrollit manual të transmisionit.

Kthejeni ndalesën e kabllit të zgjedhjes së marsheve në drejtim të kundërt dhe hiqni ndalesën e këllëfit nga kllapa e zgjedhës së levës së kontrollit të transmisionit.

Në të njëjtën mënyrë, shkëputni ndalesën e kabllit të ndërruesit të transmisionit Ford Fusion.

Zhvidhosni katër dadot e mbështjellësve që sigurojnë levën e ndërrimit të marsheve në trup, hiqni rondele dhe hiqni lëkundësin.

Instaloni pjesët në rendin e kundërt të heqjes.

Rregullimi i drejtimit të kontrollit të transmisionit manual të Ford Fusion

Makina e kontrollit të marsheve Ford Fusion përbëhet nga dy kabllo: zgjedhja e marsheve dhe ndërrimi i marsheve, por vetëm kablloja e zgjedhjes së marsheve është e rregulluar.

Vendoseni levën e kontrollit të kutisë së shpejtësisë në pozicionin neutral dhe sigurojeni duke futur një shufër metalike me diametër 3 mm në pirunin e drejtuesit dhe në vrimën e lëkundësit (ky veprim tregohet me lëkundësin e hequr).

Hiqni mbrojtjen e karterit të motorit (nëse është e pajisur).

Hiqni kapakun e ndërrimit manual të transmisionit Ford Fusion.

Zhbllokoni majën e kabllit të zgjedhjes së marsheve duke shtypur butonin e lëshimit të majës (i kuq) dhe duke e rrëshqitur nga maja.

Lëvizni levën e zgjedhjes së marsheve deri në fund (në të njëjtën kohë, maja do të lëvizë gjithashtu lart përgjatë kabllit). Matni gjatësinë e pjesës së filetuar të kabllit.

Lëvizni levën deri në fund dhe matni përsëri gjatësinë e pjesës së filetuar të kabllit (ndryshimi midis dy matjeve është vlera shpejtësi të plotë levë).

Lëvizni levën lart përgjysmë dhe mbyllni skajin në kabllo duke shtypur butonin e kuq në fund.

Instaloni kapakun e kapakut të ndërruesit të marsheve.

Hiqni shufrën e kyçjes nga vrima në levën e kontrollit të transmisionit Ford Fusion.

Ndizni motorin dhe kontrolloni që të gjitha ingranazhet të ndërrohen pa probleme. Përsëriteni rregullimin nëse është e nevojshme.

Instaloni rreshtimin e tunelit të dyshemesë.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Ford Focus 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Ford Focus

Ford Fusion, Fiesta

Ford Mondeo

Ford Transit

Ford Fusion është i lirë, por makinë e besueshme lloji i familjes. Kjo makinë me pamje kompakte ka hapësirë ​​të mirë të brendshme, motorë me cilësi të lartë dhe një dizajn të qëndrueshëm.

Edhe pse Fusion nuk konsiderohet përfaqësuesi më popullor për këtë model, ka një kërkesë të caktuar.

Makinat vlerësohen për montim i mirë, besueshmëria dhe lehtësia e mirëmbajtjes. Linja e tërë aktivitetet mund të bëhen me duart tuaja, duke përfshirë zëvendësimin e lëngjeve të punës.

Nëse dini si të kontrolloni vajin e kutisë së shpejtësisë në një Ford Fusion, ndryshimi i lëngut do t'ju marrë shumë pak kohë dhe përpjekje. Procedura përbëhet nga disa hapa të njëpasnjëshëm. Duke ndjekur udhëzimet dhe duke iu përmbajtur rregullave të sigurisë, ju do të kurseni para në kostot e shërbimit të makinës dhe do të fitoni aftësi dhe përvojë shtesë në servisimin e makinës suaj.

Frekuenca e zëvendësimit

Shumica e pronarëve të makinave tashmë e dinë se nuk mund të mbështeten plotësisht në manualin e fabrikës nga prodhuesit e huaj të automjeteve.

Po, udhëzimet shpesh tregojnë se frekuenca e paraqitur e zëvendësimit të materialeve harxhuese bazohet në kushte të vështira operacion, dimër i ftohtë etj. Por në realitet, fokusi është në treguesit mesatarë evropianë të cilësisë së rrugëve dhe klimës.

Kushtet tona janë disi të ndryshme. Cilësia sipërfaqe rrugore më i ulët, dimri është shumë më i ftohtë. Për shkak të kësaj, periudha e treguar e ndryshimit të vajit nuk korrespondon gjithmonë me realitetin.

Në rastin e një makine Ford Fusion, ekspertët amerikanë rekomandojnë ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë çdo 70 mijë kilometra. Duke marrë parasysh kushtet e funksionimit në Rusi, Ukrainë dhe vendet e CIS, intervali aktual midis ndryshimit të lëngut në kuti ingranazhi është deri në 60 mijë kilometra.

Përvoja e disa shoferëve tregon se me përdorim të rregullt të makinës nën ngarkesa të rënda periudha e shërbimitështë reduktuar në 40 - 50 mijë kilometra.

Për të kuptuar me saktësi nëse është koha për të ndryshuar vajin apo jo, duhet të monitoroni sjelljen e makinës suaj, të kontrolloni gjendjen dhe nivelin e saj. Ekzistojnë disa kritere kryesore me të cilat është e mundur të identifikohet konsumimi i vajit dhe të merret një vendim për zëvendësimin e tij të parakohshëm:

1. bie në nivelet minimale. Këtu mund t'ia dilni me një mbushje të thjeshtë të të freskëtave lëngu i transmisionit. Por nëse vaji nuk është ndërruar për një kohë të gjatë, nuk duhet të përzieni lubrifikantin e vjetër të konsumuar me të ri. Efekti do të jetë minimal, dhe nyja do të vazhdojë të konsumohet.
2. Ngjyra e lëngut ka ndryshuar. Metoda më informuese për përcaktimin e shkallës së konsumit vaj transmisioni. Humbja e vetive fizike dhe kimike të përbërjes tregohet nga ngjyra e saj e zezë ose kafe e errët. Nëse e shihni vajin në këtë gjendje, ai duhet të ndërrohet në të ardhmen e afërt.
3. Erë. Vaji i freskët, i cili ruan karakteristikat e tij, ka një erë mjaft të këndshme dhe të butë. Nëse aroma ka ndryshuar, ajo është bërë e mprehtë dhe e pakëndshme, kjo tregon konsum të rëndë të përzierjes. Kërkohet zëvendësim.

Në rastin e një transmetimi manual, ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve mund të bëhet me duart tuaja në disa orë. Për ta bërë këtë, së pari do t'ju duhet të zgjidhni lubrifikant me cilësi të lartë, i cili do të plotësojë kërkesat e vendosura nga prodhuesi i automjetit.

Zgjedhja e vajit

Fusion përdor vajra sintetike të ingranazheve. Zgjedhje alternative Une mund te jem:

• Hochleistungs-Getriebeoil nga Liqui Moly(GL5);
• Castrol TAF X (GL4/5);
• Castrol Syntrans Multivehicle;
• Mobil 80W90;
• Total.

Nuk ka kufizime strikte për sa i përket prodhuesve të vajit të ingranazheve. Por përpiquni të përdorni vetëm formulime me cilësi të lartë dhe efektive. Kur ndryshoni vajin, rekomandohet të përdorni një të ri, të ngjashëm. Nëse dëshironi të kaloni në një lubrifikant tjetër, atëherë duhet të pastroni plotësisht kutinë e transmisionit.

Këtu ka kuptim të kërkoni ndihmë nga një stacion i mirë Mirëmbajtja. Duke përdorur një metodë harduerike, ata do të pastrojnë karterin, gjë që do t'ju lejojë ta mbushni pa frikë. markë e re vajra

Nëse jeni me fat ose bëni një përpjekje, teorikisht mund të gjeni një origjinal vaj fabrike. Në fazën e montimit të makinave Ford Fusion, përbërësi i pronarit i Fordit me një viskozitet 75W90 (specifikimi i tij është WSD-M2C200-C) derdhet në tiganin e vajit të transmisioneve të tyre manuale.

Plot vëllimi i mbushjes Kapaciteti i transmisionit manual është 2.3 litra. Por nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje të kulloni plotësisht vajin. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të kontaktoni një shërbim makinash të pajisur me pajisje të specializuara. NË kushtet e garazhitËshtë e mundur të hiqni afërsisht 1.8 - 2 litra nga karteri. Prandaj, mos ngurroni të blini një kuti 2.0 litra. Kjo sasi lubrifikim i transmisionit do të jetë e mjaftueshme.

Multivehicle Castrol Syntrans - një opsion i mirë për ndërrimin e vajit

Kontrollimi i nivelit të vajit dhe mbushja e tij

Gjatë funksionimit të automjetit, pronarëve u kërkohet të monitorojnë gjendjen dhe nivelin e të gjitha lëngjeve të punës dhe materialeve harxhuese.

Në rastin e një transmetimi manual, niveli kontrollohet relativisht shpejt. Për keqardhjen e shumë shoferëve, inxhinierëve Kompania Ford Ata nuk siguruan një tregues për modelin Fusion. Prandaj, duhet të gjeni zgjidhjet tuaja për të përcaktuar sasinë e përbërjes brenda gropës së vajit.

Le të hedhim një vështrim më të afërt se si të kontrolloni vetë nivelin e vajit në kutinë e marsheve të Ford Fusion tuaj.

1. Makina duhet të instalohet në një sipërfaqe të sheshtë, horizontale. Është mirë që të keni në dispozicion një gropë, mbikalim ose ashensor. Ngjitja nën një makinë që është ngritur nga foletë është e rrezikshme.
2. Në pjesën e poshtme ka një kuti plastike që fsheh strehimin e kutisë së marsheve. Mbahet në vend me kapëse speciale. Këto lidhëse duhet të shtypen me kujdes në mënyrë që të mos thyhen.
3. Më pas, hiqni kapakun e strehës së mekanizmit të ingranazhit.
4. Hapi tjetër është heqja e prizës së mbushësit. Do ta gjeni direkt në kutinë e transmisionit manual të makinës.
5. Merrni një copë teli të vogël. Duhet të përkulet në mënyrë që të formojë shkronjën G. Përkulni një skaj të shkurtër në mënyrë që teli të futet në kutinë e marsheve.
6. Fusni një tel në kavilje dhe kontrolloni se në çfarë niveli është lëngu i transmisionit.
7. Në një nivel normal, vaji ndodhet në skajin e vrimës së mbushësit ose pak nën këtë shenjë. Nëse ka mungesë të lëngut të transmisionit, ai do të duhet të shtohet në nivelin e kërkuar.
8. Kur përmbajtje të ulët vaj në kutinë e marsheve, përdorni një shiringë të veçantë. Mbushni atë me një sasi të vogël vaji që keni përdorur më parë për të ndryshuar vajin në transmetimin manual. Mbushni përzierjen derisa të fillojë të dalë përsëri përmes qafës së mbushësit të vajit.

Gjithçka që mbetet është të fshini vrimën, të mbyllni kapakun dhe të rimontoni njësinë.

Mungesa e një dipstiku e bën disi më të vështirë kontrollimin e thjeshtë të nivelit të vajit në kutinë e marsheve. Por nëse nuk kryeni aktivitete të tilla të paktën një herë në vit, ekziston mundësia që të humbisni momentin e konsumimit të rëndë të vajit të transmisionit. Funksionimi i kutisë së shpejtësisë me vajosje të dobët rezulton në prishje dhe riparime të shtrenjta Pika kontrolli.

Manuali zyrtar i funksionimit u thotë shoferëve se në makinat Ford Fusion nuk kërkohet një zëvendësim i plotë i lëngut të transmisionit gjatë gjithë jetës së shërbimit të transmetimit manual.

Ky rregull mund të ndiqet thjesht duke shtuar periodikisht vaj të freskët në kavilje. Por nuk është gjithmonë e mundur të mbushni të njëjtin lubrifikant gjatë gjithë periudhës. Kalimi në një markë alternative të lëngjeve kërkon një zëvendësim të plotë.

Gjithashtu, përdorimi i një makine me vaj që është vetëm pjesërisht i rinovuar kërcënon dështimin e shpejtë të transmetimit manual. Kjo është normale për amerikanët dhe tregu evropian, ku pas 5 vitesh shërbimi makinat thjesht dërgohen për riciklim dhe blihen të reja.

Makinat tona zgjasin 10-20 vjet. Nëse në mënyrë periodike i kulloni plotësisht mbetjet dhe derdhni vaj të freskët në kaviljen e transmisionit, do të jeni në gjendje të zgjasni ndjeshëm jetën e tij të shërbimit. Kjo do të ndihmojë në shmangien e zëvendësimit të kutisë për të paktën 10 vjet. Megjithatë, Ford e di se si të montohet makina te mira. Transmetimet e tyre manuale janë shumë më të besueshme se transmetimet automatike. Edhe pse kjo ka qenë gjithmonë rasti për të gjithë.

Mjetet dhe materialet

Nëse tashmë ju është dashur të shtoni lëng transmisioni në kutinë e marsheve të Ford Fusion tuaj, atëherë procedura e zëvendësimit do të duket si një proces i thjeshtë dhe i shpejtë.

Për të punuar, do t'ju duhet të përgatisni disa mjete dhe materiale:

• madhësia e çelësit gjashtëkëndor 8 (8 mm);
• shiringë;
• çelësi prizë 19;
• kaçavida;
• lecka;
• kontejnerë bosh për mbeturina;
• gropë, ashensor ose mbikalim;
• vaj i freskët ingranazhesh;
• veshje pune.

Mos harroni se vajrat, edhe nëse karakteristikat e tyre janë identike, nuk duhet të përdoren kurrë. Prandaj, kur mbushni, përdorni vetëm lubrifikantin që është derdhur në të.

Gjatë zëvendësimit, lejohet një mbetje e vogël e vajit të vjetër, pasi pjesa kryesore mund të kullohet. Mbetjet në mure nuk do të shkaktojnë shumë dëm në kutinë e marsheve.

Udhëzim hap pas hapi

Nëse ka ardhur koha kur është koha për të ndryshuar vajin në kutinë e shpejtësisë në një Ford Fusion, kushtojini disa orë kësaj çështje.

Fillestarët mund të kenë probleme në fazën e çmontimit dhe rimontimit. Vetë kullimi dhe mbushja me lëng të ri transmisioni zgjat jo më shumë se 30 minuta.

Mundohuni të ndiqni me përpikëri udhëzimet dhe respektoni rregullat e sigurisë. Po flasim për vaj të nxehtë dhe një makinë të rëndë.

1. Ngrohni makinën në temperaturat e punës. Ju thjesht mund të dilni në rrugë dhe të vozitni për disa kilometra, duke zhvendosur të gjitha marshet në një transmetim manual.
2. Shkoni në garazh, parkoni makinën mbi një gropë, mbikalim ose ngrijeni atë me një ashensor. Sipërfaqja në të cilën qëndron makina duhet të jetë e sheshtë dhe horizontale. Ky pozicion do t'ju lejojë të kulloni shuma maksimale lubrifikantë nga një transmetim manual.
3. Para se të ndryshoni vajin, do të duhet të arrini vrima e kullimit. Për ta bërë këtë, mbrojtja e karterit të njësisë së energjisë hiqet. Vetë kutia e shpejtësisë ka një mbulesë mbrojtëse nën pjesën e poshtme të makinës. Është bërë nga plastika dhe mbahet me shulat, kështu që nuk duhet të ketë probleme me heqjen manuale të shulave.
4. Ka edhe anët e kutisë prej plastike. Ata janë të siguruar me vida. Nuk ka nevojë urgjente për t'i hequr ato. Edhe pse nëse çmontoni elementët, do të jetë më i përshtatshëm për të kryer operacionet pasuese.
5. Gjeni dy kabllot e transmetimit. Strehimi i kutisë ndodhet menjëherë pas tyre. Ka 2 priza në vetë karterin. Siç e keni kuptuar tashmë, njëra përdoret për kullimin e mbeturinave, dhe e dyta përdoret për të mbushur lëngun e transmetimit. Vetë fakti i pranisë tapa e kullimit tashmë tregon se uzina po planifikon të zëvendësojë stafin e punës në transmetimin manual të Ford Fusion.
6. Për të ndryshuar vajin, duhet të hiqni spinën e sipërme. Për ta bërë këtë, përdorni një pikëllim gjashtëkëndor. Në funksionimin afatgjatë Mbulesa e makinës mund të ngjitet. Kjo e bën disi më të vështirë çmontimin. Aplikoni më shumë përpjekje fizike ose përdorni një produkt si WD40. Kjo do ta bëjë disi më të lehtë heqjen e spinës.
7. Pak më poshtë është priza e dytë, e cila mbyll vrimën e kullimit. Kthejeni derisa vaji i vjetër të fillojë të dalë. Nuk ka nevojë të hiqni plotësisht spinën. Këto janë manipulime të panevojshme.
8. Vendosni një enë bosh nën vrimën e kullimit. Prisni derisa i gjithë lëngu të rrjedhë prej tij. Nëse e keni ngrohur vajin, atëherë ky proces do të zgjasë jo më shumë se 15 minuta.
9. Ndërsa vaji po kullon, kontrolloni gjendjen e magneteve në priza. Ata janë instaluar atje posaçërisht për të mbledhur ashkla metalike. Prandaj, sigurohuni që të pastroni magnetët. Riinstaloni spinën e shkarkimit kur vaji ndalon rrjedhjen nga kutia e transmisionit.
10. Merrni shiringën e mbushjes, mbusheni vaj të freskët. Mbushni gradualisht kutinë e transmisionit. Zakonisht është e mundur të kulloni rreth 2 litra mbeturina. Prandaj, do t'ju duhet të plotësoni një sasi të ngjashme.
11. Shtoni vaj duke përdorur një shiringë derisa të fillojë të rrjedhë përsëri nga sipër. Fshijeni zonën me vaj me një leckë të thatë dhe shtrëngoni spinën.
12. Rishikoni nivelin e lëngut. Nëse është e nevojshme, shtoni lubrifikantin që mungon në kutinë e transmisionit manual të Ford Fusion tuaj.

Nëse nuk ka shenja rrjedhjeje në sipërfaqen e vrimës së mbushësit të vajit të kutisë, mund ta montoni njësinë në rend të kundërt.

Kjo përfundon procedurën për ndryshimin e vajit të kutisë së shpejtësisë në një Ford Fusion. Nuk ka asgjë të komplikuar këtu, kështu që ju mund ta zgjidhni këtë problem vetë.

Ford Fusion i përket kategorisë së të besueshmeve dhe makina jo modeste. Por ai ende ka nevojë për kujdes, mbikëqyrje dhe mirëmbajtje në kohë.

Një pronar makine mund të vërejë në mënyrë të pavarur problemet me një transmetim manual në kohë nëse i kushton vëmendje vajit dhe ngjyrës, erës dhe viskozitetit të tij.

1. Nëse veshjet e fërkimit kanë filluar të konsumohen shumë, kjo mund të identifikohet nga ngjyrë të errët lubrifikimi në kutinë e marsheve.
2. Nëse uji futet në karter, gjë që zakonisht ndodh gjatë udhëtimeve të shkurtra në distanca të shkurtra, vaji bëhet qumështor.
3. Ndodh që sasia e lëngut lubrifikues është në nivel të lartë, por kutia e shpejtësisë ende nxehet. Problem i ngjashëm përcaktohet nga qëndrueshmëria ngjitëse e vajit të transmisionit.
4. Mbi faktin e bllokimit Filter vaji tregon praninë e ashklave metalike në vaj.

Nëse vëreni një nga këto shenja kur kontrolloni më tej nivelin dhe gjendjen e lëngut në kutinë e transmisionit, sigurohuni që ta rregulloni problemin. Thjesht mbushja nuk do ta zgjidhë problemin. Vazhdimi i funksionimit të makinës me një transmetim të gabuar do të çojë në dështimin përfundimtar të transmisionit në Ford Fusion. Kjo do të rezultojë në riparime të shtrenjta ose nevojë për të zëvendësuar të gjithë kutinë.