NË bota moderne Ka një numër të konsiderueshëm njerëzish krijues që janë në gjendje t'i kthejnë edhe gjërat më të vjetra në diçka origjinale dhe interesante. Shumë njerëz që nuk janë indiferentë ndaj motoçikletave, për disa arsye, nuk kanë mundësinë të blejnë një motoçikletë. Ka një rrugëdalje për ta - të mbledhin biçikletën me duart e tyre.

Jo çdo person mund të montojë një motoçikletë vetë. Kjo kërkon shumë kohë dhe durim. Ju duhet të përdorni të gjithë dashurinë tuaj për biçikletat si frymëzim. Falë kësaj, do të jetë e mundur të mblidhen mjaft mirë automjeti, e cila në çdo rast do të jetë unike.

Ju duhet të jeni të përgatitur që kur krijoni një motoçikletë me duart tuaja, mund të lindin një numër i madh vështirësish. Nuk është e pazakontë që projektuesit të marrin vendime jo standarde. Për fillestarët që ndërtojnë motoçikletat e tyre, është më mirë të fillojnë duke montuar modelet më të thjeshta.

Të gjitha motoçikletat e bëra vetë janë unike. Jo shumë adhurues të biçikletave dinë të bëjnë një motoçikletë me duart e tyre. Kjo kërkon shumë përpjekje. Pa njohuri për dizajnin e çdo modeli të pajisjeve të motoçikletave dhe pa materialet e nevojshme e pamundur për të kaluar.

Në çdo rast, kur krijoni motoçikleta të bëra në shtëpi, merren si bazë idetë e zejtarëve që kanë zhvilluar prej kohësh modele origjinale të motoçikletave për prodhues të ndryshëm.

Motoçikleta shtëpiake janë dizajne që, në të gjitha cilësitë e tyre funksionale, nuk ndryshojnë nga motoçikletat e ofruara nga prodhuesit. Për ta, dizajnerët amatorë përdorin pjesë këmbimi dhe pjesë nga lloje të ndryshme pajisje për motoçikleta. Çdo krijues i një motoçiklete të bërë në shtëpi ka mundësinë të zhvillojë për vete një biçikletë që do të plotësojë të gjitha kërkesat e tij.

Motoçikleta shtëpiake Specifikimet teknike mund të jenë të ndryshme. Ato mund të jenë gjithçka që është e nevojshme për çdo motoçiklist. Në shumicën e rasteve, dizajnerët amatorë krijojnë motoçikleta sportive dhe biçikleta papastërtie. Për më tepër, kjo e fundit mund të pajiset me elementë të biçikletave sportive.

Hapat se si të bëni vetë një motoçikletë

Ekzistojnë disa faza në krijimin e një motoçiklete me duart tuaja:

Zgjedhja e një modeli motoçiklete të bërë në shtëpi

Para fillimit të punës, të gjithë ata që do të montojnë ndonjë gjë duhet të kenë një ide në kokën e tyre. Është thelbësore për të krijuar me të vërtetë gje e mire. Është shumë e rëndësishme të imagjinohet dizajni dhe kaq karakteristikat teknike e krijimit tuaj të ardhshëm.

Vizatimi i një motoçiklete të ardhshme

Çdo mjeshtër nuk ka nevojë domosdoshmërisht të ketë aftësitë e një artisti në mënyrë që të vizatojë krijimin e tij të ardhshëm. Është shumë e rëndësishme të tregoni në një copë letër ato tipare të motoçikletës suaj që ia vlen t'i kushtoni vëmendje.

E rëndësishme: Është e nevojshme që të gjithë ata që bëjnë një motoçikletë me duart e tyre të kenë një imazh vizual të kryeveprës së ardhshme.

Blerja e pjesëve për të krijuar motoçikletën tuaj

Në këtë fazë do t'ju duhet të shpenzoni pak nga paratë tuaja. Për të krijuar një motoçikletë me duart tuaja, duhet të blini një numër të madh elementësh, duke përfshirë një motor, rrota, kornizë dhe tuba të ndryshëm metalikë.

Kuvendi

Aktiv fazën përfundimtareështë e nevojshme të mblidhen të gjitha pjesët së bashku për të marrë një automjet të bërë vetë. Për ta bërë këtë, është shumë e rëndësishme të keni njohuri se si funksionojnë të gjithë komponentët dhe sistemet e pajisjeve të motoçikletave.

Video për motoçikleta të bëra në shtëpi

Ndërtimi i një motori të bërë në shtëpi me duart tuaja: foto dhe përshkrim i punës së bërë.

Në përgjithësi, fillimi i punës në motoçikletë ishte nëntor 2014 në Krasnodar. gjithçka filloi me një propozim për të sjellë një motor Ural nga fshati dhe për ta modernizuar pak për veten tonë.

Krahu i pasmë u lodh për të akomoduar rrotën Audi Q7 me 20 inç. U ngrit pyetja për lidhjen e timonit me kutinë e marsheve: zinxhir, kardan, përshtatës? Gjithçka është e gabuar - rrota është shumë e gjerë. Për pasojë është marrë drejtimi nga makina e Okës. Ne bëmë fllanxha për bashkimin e kutisë, makinës dhe timonit, sigurisht, me boshllëqe minimale, por gjithçka funksionoi. Ne bëmë një shpërndarës për të lidhur boshtin dhe timonin.

Një test i suksesshëm vërtetoi funksionalitetin e dizajnit. Ky proces zgjati të paktën 4 muaj.

Fillimisht ata donin ta bënin pirunin e përparmë si në helikopter - të shtrirë, pasi kishin tretur gotën. Për herë të parë u bë një provë, e cila tregoi se amortizatorët e pirunit nuk funksiononin. Puplat e bëra për pirunin e zgjatur ishin gjithashtu të përkulura. Për të zgjidhur problemin, ne reduktuam këndin e sulmit të pirunit duke nxjerrë një tub të ri drejtues.

Bërë nga çeliku 2 mm krahu i pasëm, ajo e përparme më vonë u braktis fare - u prish pamjen. Shalja ishte gjithashtu e farkëtuar nga çeliku 2 mm, e veshur me susta dhe e mbuluar me lëkurë. Ata bënë mbështetëse këmbësh, zhvendosën ndërrimin e marsheve dhe frenave tek ata dhe vendosën dritat e drejtimit.

Frena e pasme - hidraulikë: cilindra master dhe skllav i tufës nga VAZ 2107. Frena e përparme: dy-disqe frena hidraulike nga Yamaha R1 me 4 piston. Për t'i instaluar ato, qendra duhej të ribëhej. Por qendra e re nuk përshtatej më në pirunin origjinal, kështu që duhej të zgjerohej duke bërë zgjedha të reja.

Rezervuari dhe timoni mbeten të pandryshuara. Ndërtuar në traversa llambat paralajmëruese. Fillimisht ata planifikuan ta bënin fenerin unik, kështu që nuk ribënë asgjë, por morën rreze të lartë nga një VAZ 2107 dhe tashmë është bërë një trup për të. Motori u kalua në 1 karburator nga Oka dhe u bë një kolektor i marrjes.

Mburoja mbrojtëse u bënë nën sedilje, ku ishin vendosur të gjitha instalimet elektrike. Ndalesat e pasme dhe sinjalet e kthesës janë bërë nga super LED të ndritshme. Motoçikleta është e lyer me ngjyrë Rhapsody. Në total, duke marrë parasysh përmirësimet dhe ndryshimet, motoçikletës iu deshën 2.5 vjet. Motoçikleta quhet "Monster".

Shumë njerëz shpesh mendojnë se sa mirë do të ishte të paktën të përpiqeshin të krijonin motoçikletën e tyre me duart e tyre, pa përdorur shërbimet e salloneve, zejtarëve, etj. Megjithatë, shpesh një dëshirë e tillë mbetet e parealizuar për shkak të entuziastit të motoçikletës. pasiguri për suksesin e projektit të tij të planifikuar. Kjo është arsyeja pse ia vlen të kuptoni se si të bëni një motoçikletë pa ndihmën e askujt.

Përgatitja për të montuar motoçikletën

Së pari, ju duhet, natyrisht, të vendosni se çfarë konfigurimi do të ketë "kali i çelikut" i ardhshëm, dhe gjithashtu të zgjidhni çështjen e të gjitha pjesëve dhe mjeteve të nevojshme për punën. Nëse keni përvojë, disa elementë mund të bëhen në mënyrë të pavarur, për shembull, në makinat e bluarjes dhe tornos ose me saldim.

Nëse gjatë procesit të montimit baza është një motoçikletë e vjetër, atëherë nuk duhet të filloni punën me instalimin e pjesëve të vogla, kardanëve, shufrave të frenave, etj. Zgjidhja më e mirë do të fillojë të stuko dhe bojë tanket dhe krahët. Për të shmangur problemet me motorin ose pjesët e urës së kutisë së shpejtësisë, ato duhet të vendosen në vajguri për një kohë. Një motoçikletë e bërë në shtëpi do të duket shumë më ekspresive dhe mbresëlënëse nëse karterët e motorit, kapakët, kutitë dhe ndezjet e tij janë të lëmuara mirë.

Motori i pajisjes së vjetër duhet të rindërtohet plotësisht, dhe vetëm atëherë të fillojë instalimi i aksesorëve, të cilët, si rregull, përfshijnë dy materiale kryesore: lëkurë dhe krom.

Biçikleta si bazë për një motoçikletë

Nuk është sekret që shpesh baza për një motoçikletë është vetëm një biçikletë, e cila është e pajisur me gjithçka pajisjet e nevojshme. Kur mendoni se si të bëni një motoçikletë nga një biçikletë, është e rëndësishme të kuptoni saktësisht se cilat materiale duhet të përdoren, si dhe të njihni karakteristikat e tyre teknike.

Shumë shpesh mund ta gjeni këtë opsion kur vjen nga një motor sharrë elektrike. Në këtë rast, gjithashtu vlen të studiohet fuqia, pesha dhe madhësia e tij në detaje.

Lista e mundshme e materialeve për krijimin e një motoçiklete nga një biçikletë

Pra, duke e kthyer një biçikletë në një motoçikletë të bërë vetë, opsioni më i zakonshëm për një grup pjesësh është si më poshtë:

• motor;
• rrotulla;
• rripi i drejtimit dhe rul tensioni;
• lidhëse.

Në një mënyrë apo tjetër, të bësh një motoçikletë nga një biçikletë është larg nga një kënaqësi e lirë, kështu që ndonjëherë është më mirë të mendosh nëse do të ishte e këshillueshme ta bësh këtë apo nëse është më mirë të blesh një motoçikletë të re ose të paktën një biçikletë të gatshme. motorike.

Motocross DIY

Pavarësisht nga më të lartat treguesit teknikë të tilla si një biçikletë kryq, është mjaft e mundur ta montoni vetë. Sigurisht, asgjë nuk ju pengon të blini tashmë modeli i përfunduar, megjithatë, mostrat e fabrikës nuk janë gjithmonë në gjendje të kënaqin të gjitha dëshirat e një entuziast të veçantë të motoçikletave, për më tepër, një blerje e tillë sigurisht që nuk do të jetë e lirë, dhe një motor i bërë në shtëpi do të kursejë një sasi të konsiderueshme burimesh financiare. Sidoqoftë, këtu është e nevojshme të respektohen rreptësisht të gjitha kërkesat e instalimit, përndryshe rezultati përfundimtar mund të jetë shumë zhgënjyes.

Procedura për vetë-montimin e një motoçiklete motocross

Më së miri do të ishte të filloni montimin me rrota, të cilat mund të blihen lirisht në çdo dyqan të pjesëve të motoçikletave. Ekzistojnë dy opsione më të zakonshme për bashkimin e këtyre elementeve: blini një buzë dhe zëvendësoni foletë, ose thjesht instaloni rrota sportive të derdhura në pajisje.

Piruni duhet të jetë klasik dhe të ketë një gamë të plotë rregullimesh. Madhësia optimale për të do të ishte 43 mm.

Për të rritur besueshmërinë e sistemit të frenimit, është e nevojshme të rritet fuqia e tyre. Përndryshe, ndonjëherë diametri i diskut të frenave thjesht rritet.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pezullimit, i cili është montuar në një motor motocross të bërë vetë. Më të përshtatshmet për të do të jenë amortizuesit e aksioneve, të cilët mund të porositen direkt nga prodhuesi, por është e rëndësishme të tregoni peshën e mundshme të pajisjes në mënyrë që elementët e pezullimit të pajisen me burimet e duhura.

Nëse flasim për motorin, patjetër që vlen të përmendet se shtytja e tij mund të rritet duke zvogëluar humbjet e marrjes. Për të siguruar këtë, filtri standard nga letra në motorin e vjetër zëvendësohet me gome shkumë, pas së cilës motori i përditësuar instaluar në sistemin e së ardhmes motoçikletë motocross. Përveç kësaj, karburatori gjithashtu i nënshtrohet ndryshimeve, të cilat duhet të ofrojnë Punë e mirë motori me shpejtësi maksimale.

Si të bëni një automjet të gjithë terrenit nga një motoçikletë?

Kohët e fundit, dizajne të automjeteve për të gjithë terrenin që janë bërë nga motoçikleta të rregullta. Përveç funksioneve argëtuese që mbart një pajisje e tillë, është edhe një mjet transporti shumë i besueshëm.

Kështu, motoçikletat mund të ndahen në disa kategori, kryesore prej të cilave janë, natyrisht, ATV-të. Këto modelet e transportit kombinojnë në mënyrë të mahnitshme lëvizshmërinë e një motoçiklete dhe stabilitetin e natyrshëm në makina. Për shkak të faktit se secila prej rrotave ATV ka pezullimin e vet, pajisja është në gjendje të kapërcejë pothuajse çdo rrugë, madje edhe rrugët më të pjerrëta dhe të pabarabarta.

Lloji i tretë i mjetit të të gjithë terrenit nga një motoçikletë është një mjet i pajisur me shina, me ndihmën e të cilave mund të lëvizni lehtësisht nëpër zona kënetore.

Megjithatë, nuk duhet të harrojmë se çdo, qoftë edhe një motoçikletë e bërë vetë, është një mjet i karakterizuar aftësi ndër-vendore. Prandaj, për të arritur vlerën maksimale të këtij parametri, do të mjaftojë thjesht të rritet aftësia ndër-vendore e një automjeti standard dhe nevoja për modernizim global do të zhduket vetvetiu.

Të zotërosh një biçikletë të shtrenjtë dhe me stil është ëndrra e shumicës dërrmuese të motoçiklistëve. Ajo që bie në sy është se dëshira për të ngjallur shikimin ziliqar të përdoruesve të tjerë të rrugës është tipike jo vetëm për të rinjtë e gjelbër, por edhe për ujqërit e rrugës plotësisht të pjekur.

Në rrugën drejt unikes së pakushtëzuar të mikut të tyre me dy rrota, pronarët e motoçikletave përdorin një sërë mashtrimesh, duke filluar nga ato të pazakonta dhe radikale. zgjidhje me ngjyra, duke përfunduar me një rivendosje radikale të biçikletës. Për disa kjo është mjaft e mjaftueshme, por për disa maksimalistë nuk është. Si rezultat, në rrugë shfaqen motoçikleta të bëra vetë, të cilat në parim nuk kanë analoge.

Motoçikleta shtëpiake në Rusi

Biçikletat shtëpiake janë të njohura në të gjithë botën, por ato janë veçanërisht të zakonshme në vendet ku tregu ofron relativisht pak formacionin motoçikleta. Rusia mund të quhet një nga vendet e tilla - për shumë vite zgjedhja e tifozit vendas të biçikletës ishte e kufizuar në 5-6 opsione.

Ky faktor, i mbivendosur në zgjuarsinë dhe zgjuarsinë historike, çoi në shfaqjen e një numri të madh motoçikletash të bëra vetë të krijuara nga vetja. Pothuajse të gjitha biçikletat sovjetike-ruse, si ato të lehta, të vogla dhe të rënda me shumë kubikë, ende bien nën përmirësimin rrënjësor të biçikletave me motor kulibin.

Nga ato të lehta, për shkak të disponueshmërisë së tyre të lartë, inxhinierët amatorë preferojnë të krijojnë motoçikleta shtëpiake nga motoçikletat Minsk. Biçikleta është një lloj komplete ndërtimi për një shpikës fillestar. Nga më seriozet, produktet shtëpiake të bazuara në një motoçikletë janë të njohura dhe janë veçanërisht të famshme për motorët e tyre me rrotullime të larta me rezistencë të lartë ndaj konsumit, për të cilat, në fakt, kanë fituar respektin e mekanikës së motoçikletave.

Por më tronditëse dhe origjinale janë produktet shtëpiake të bazuara në motoçikletat Ural. Nga punëtorët e mëdhenj sovjetikë, prodhuesit amatorë rusë të motoçikletave krijojnë helikopterë të prezantueshëm, imponues që mund të konkurrojnë lehtësisht me amerikanët e shtrenjtë Harley Davidson.

Si të bëni një motoçikletë me duart tuaja

Procesi i krijimit të një biçiklete vetë, si shumica e strukturave inxhinierike, fillon me zhvillimin e një projekti. Në fazën e skicimit të vizatimeve të një motoçiklete të bërë në shtëpi, është e nevojshme të përcaktohet qartë nëse miku me dy rrota do të jetë ekskluzivisht një ekspozitë garazhi ose një mjet transporti origjinal, por i përditshëm.

Më shpesh, inxhinierët e motoçikletave janë të prirur për të dytën, prandaj, preferohet të zhvillohet një biçikletë e ardhshme bazuar në një motor ekzistues me dy rrota me një certifikatë regjistrimi ligjor. Shpjegohet ky vendim nuk ka nevojë për të marrë leje shtesë dhe licencat për automjetin që po krijohet.

Hapi tjetër në krijimin e një motoçiklete me duart tuaja është krijimi i një liste pjesë këmbimi të nevojshme sipas pjesës së projektimit. Përveç pjesëve dhe përbërësve kryesorë të biçikletës, duhet të kujdeseni për mjete speciale dhe materialet harxhuese. Pika e rëndësishme: Rekomandohet fuqimisht të blini produkte nga një markë tregtare, pasi kjo do të lehtësojë shumë procesin e ardhshëm të montimit dhe montimit.

Testimi i një motoçiklete të bërë vetë

Kontrollimi i funksionalitetit dhe cilësisë së montimit duhet të kryhet në fazën e gatishmërisë së secilit komponent individual të biçikletës, dhe është e rëndësishme të respektohen rreptësisht masat paraprake të sigurisë. Për lehtësi dhe pajtueshmëri me sekuencën e instalimit, ekspertët këshillojnë regjistrimin e të gjithë punës në një motoçikletë shtëpiake në një foto. Në fazën e gatishmërisë 99 përqind, rekomandohet të provoni një motoçikletë të bërë vetë në stendën e një stacioni të specializuar shërbimi.