Mercedes është i njohur në mbarë botën markë e makinës, e cila është bërë e famshme për cilësinë e saj të lartë që në kohët e lashta. Në çdo skaj të planetit tonë, njerëzit e dinë se çfarë është një Mercedes. Më parë, edhe para viteve '90, prodhuesit e markave i klasifikonin makinat e tyre vetëm sipas madhësisë së motorit, gjë që në atë kohë ishte e mjaftueshme. Por për ta bërë më të përshtatshëm për veten dhe klientët, Mercedes filloi të ndahej në klasa dhe sipas të tjerëve. parametra të rëndësishëm. Tani mund të shihni vëllime krejtësisht të ndryshme të motorëve në një trup. Pas ndryshimit të klasifikimit, ata filluan të marrin parasysh kriteret e jashtme, të tilla si komoditeti dhe madhësia e makinës. Klienti gjithmonë i kushton vëmendje madhësisë dhe komoditetit kur zgjedh një makinë, kështu që është mjaft e drejtë të merren parasysh të dhëna të tilla në klasifikim.

Klasat e makinave Mercedes

Lloji i trupit të makinës është parametri kryesor kur ndahet në klasa. Mbështetur në të, të gjitha makinat markë Mercedes ndahen në kategori, të cilat tregohen në formën e shkronjave latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikimi fillon me "A", që do të thotë lloji i trupit më kompakt. Sa më larg, aq më e madhe është madhësia dhe shkalla e rehatisë. Përveç komoditeteve, merren parasysh edhe pajisjet me fuqi, gjë që ndikon ndjeshëm në çmim. Në shumicën e rasteve, çmimi rritet me rritjen e kategorisë së makinës. Kompania Mercedes e ka provuar veten me kalimin e kohës dhe modelet e disa klasave janë shembuj prestigji dhe luksi.

Siç u përmend, Mercedes i klasit A ​​dallohet për dimensionet e tij, që është shumë më i vogël se të tjerët. Edhe pse kjo është klasa e fundit në listë, e cila është krijuar për kompaktësi dhe akses, është e vështirë të ankohesh për rehati. Kompania ka qenë gjithmonë e famshme për cilësinë e saj, kështu që edhe në shumicën makinë me përmasa të mëdha do të jetë mjaft e rehatshme. Prodhuesit janë fokusuar në madhësinë e vogël të trupit, të kombinuar me komoditetin, dhe ia kanë dalë. Kjo klasë është e mrekullueshme për të rinjtë që duan të blejnë të përballueshme, por në të njëjtën kohë makinë e besueshme. Ky Mercedes është i shkëlqyeshëm për të lëvizur nëpër qytet, gjë që është gjithashtu një plus i madh për shumë. Çmimi për klasën A është shumë më i volitshëm sesa për ato të mëvonshme.

Modelet e klasës B kanë kapacitet të mirë. Përveç kësaj, ato janë mjaft ekonomike. Dizajni i makinës është projektuar për një shkallë të lartë sigurie, duke kombinuar Dizajn i bukur. Këto cilësi janë të përshtatshme për njerëzit e familjes, pasi çmimi i makinës është mjaft i ulët. Dimensionet e makinës ju lejojnë të vendosni vetë familje e vogël me gjërat tuaja dhe shkoni me sukses në pushime. Ai ndryshon nga klasa A vetëm në dimensione. Trupi i klasës B është gjithashtu një hatchback, por tashmë i dukshëm madhësive të mëdha. Ashtu si në klasën A, përdoren vetëm motorë me 4 cilindra. Dizajni, si gjithmonë, respekton ashpërsinë dhe përmbajtjen e natyrshme në kompani.

Makinat e klasit C me të drejtë mund të konsiderohen më të zakonshmet. Ata fituan popullaritetin e tyre për shkak të bilancit në lidhje me çmimin. Dizajni i makinës është bërë në një stil të rreptë dhe të përmbajtur, gjë që e bën atë të përshtatshme për një numër të madh entuziastësh të makinave. Për më tepër, diapazoni i modeleve dallohet nga diversiteti i tij: karroca stacion, sedan dhe coupe. Makinat mund të kenë motorët ekonomikë funksionon me naftë ose benzinë ​​W6. Ekzistojnë gjithashtu CLA me pesë dyer që nuk ndryshojnë parametrat teknikë nga modelet e klasit C.

Modelet e klasës E dallohen për shkallën e lartë të komoditetit. Trupi i modeleve është përditësuar dhe bërë në stilin e njohur klasik të markës Mercedes. Nga jashtë, dizajni është shumë konservator dhe për këtë arsye klasa E është e shkëlqyer për rolin e makinave të korporatave. Zhvilluesit kanë bërë gjithçka për ta bërë këtë klasë makinash sa më të përshtatshme për shoferin dhe për ta pajisur atë me mjetet më të fundit të komunikimit. E class ofron një zgjedhje të disa llojeve të trupit: sedan, coupe, kamionçinë dhe të konvertueshme. Zgjedhja e motorëve nuk është më pak e gjerë, e cila mund të jetë një W8 i fuqishëm. Të apasionuarit pas makinave që kërkojnë stil, performancë dhe dinamizëm zgjedhin një kupe me pesë dyer Klasa CLS.

Prioriteti më themelor i klasës S është komoditeti dhe prestigji i shtuar i makinës. Diskutoni komoditetin. Automjeti Kjo klasë mund të jetë shumë e gjatë dhe të listojë një numër të madh plusesh. Një hapësirë ​​e madhe brenda makinës ju lejon të ndiheni rehat pas timonit dhe njerëzit me rritje të lartë. Komoditeti më i lartë është ndryshimi kryesor i klasës. Pothuajse te gjitha teknologjive inovative përdoret në modelet e klasës S, e cila siguron funksionimin e qetë dhe funksionet e komunikimit. Si rregull, kjo klasë është e popullarizuar në mesin e njerëzve që preferojnë prestigjin dhe luksin. Ekziston vetëm një opsion i trupit - një sedan. Por motori i makinës mund të jetë një naftë ekonomike dhe një W12 serioz që krahason performancën e makinës suaj me një makinë sportive.

Kjo klasë është e përshtatshme për njerëzit që vlerësojnë të mëdha dhe modele komode. Gelendvagen është një mjet që mund të përballojë si kalimin e një rruge të vështirë ashtu edhe lëvizjen nëpër qytet. Në të njëjtën kohë, rehatia ndihet absolutisht në çdo kusht. Klasa G është në vendin e parë në mesin e të gjitha SUV-ve dhe për shkak të kësaj ato përdoren shpesh si makina qeveritare. Llojet e trupit për klasën: të konvertueshme dhe SUV.

Këtu do të mësoni pak më shumë.

Siç dihet, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler shpiku automobilin, kamionin dhe motoçikletën, prandaj Mercedes-Benz-it i pëlqen të theksojë se ata dinë më mirë se kushdo tjetër se si të bëjnë makina. Sot kujtuam krijimet e rëndësishme të Shtutgarterëve.

Për ta thënë butë, kjo nuk është makina më e përsosur. Dhe jo më e shpejta, dhe jo më e rehatshme. Dhe ai u shfaq edhe para bashkimit të Mercedes dhe Benz. Dhe së jashtmi jo shumë i ndryshëm nga karroca. Por ka një shumë nuancë e rëndësishmeështë makina e parë në botë. Është Patent Motorwagen (vetë emri do të thotë "patenta e karrocave motorike") që lejon njerëzit e Shtutgartit të thonë me krenari se ishin ata që shpikën makinën.
Mbushësi i makinës ose thjesht kompresori është nyja që e dalloi Mercedes-Benz-in nga prodhuesit e tjerë, sepse makinat e Shtutgartit papritmas u bënë më të shpejtat dhe më të fuqishmet në të gjithë Evropën. Kompresori Mercedes-Benz 500 dhe 700 e sollën edhe një herë markën në krye në botë, dhe më luksozi dhe më i dëshiruari mes tyre ishte 540K (W29) me një trup roadster.
Motori i tij me 8 cilindra 5.4 litra prodhonte 180 kf, gjë që e lejoi atë të përshpejtonte në 170 km / orë - një shpejtësi e madhe sipas standardeve të 1936. Për më tepër, supermakina e fundit të viteve '30 fitoi 160 km / orë në vetëm 1/4 milje! Dhe kjo pavarësisht masës prej 2.3 tonësh.
Për më tepër, është më i dashur Mercedes-Benz në histori - Promotori i Formula 1 Bernie Ecclestone pagoi 11,770,000 dollarë fantastike për të në 2011! Pse para të tilla? Së pari, bukuria, dhe së dyti, për ekskluzivitet - në fund të fundit, u ndërtuan vetëm 25 autostradë.

Mercedes-Benz 600 (W100). Është tani që Daimler AG është e detyruar të përdorë markën Maybach për të hyrë në segmentin ultra luksoz, dhe në fakt nga viti 1963 deri në 1981 më së shumti. makinë e ftohtë bota ishte Mercedes-Benz pa asnjë nën-markë. Sedanët me katër dhe gjashtë dyer, limuzinat dhe landau 600 Grosser Mercedes (W100) u bënë një simbol i gjallë i kohës kur makinat me një yll me tre cepa qëndronin në të njëjtin nivel me Rolls-Royce dhe Bentley.
W100 goditi jo vetëm me solidin e tij pamjen dhe madhësia, por përsosmëri teknike. pezullim ajror, makinë hidraulike dritare, kapakë, kapak bagazhi dhe madje dyer, një motor M100 me 8 cilindra në formë V me vëllim 6.3 me injeksion mekanik me fuqi 250 kf. dhe me një çift rrotullues prej 500 Nm, një automatik me 4 shpejtësi, Mercedes-Benz dukej si një alien nga një planet tjetër në sfondin e Rolls-Royce konservatore.
Nuk është për t'u habitur që nuk kishte asnjë diktator, miliarder, shpërndarës droge apo monark të vetëm (me përjashtim të mbretëreshës angleze, e cila kuptohet që preferonte Rolls-Royce) në botë, që të mos kishte një W100 në garazh. Dhe për Papën, ata lëshuan edhe një makinë me një fron në vend të një divani të pasmë.

Nuk ka Roadster të madh më të suksesshëm në botë se Mercedes-Benz SL, dhe pothuajse çdo gjeneratë e modelit ka bërë histori. SL e parë ishte një makinë sportive 300SL Gullwing pa çati dhe dyer origjinale, ajo u bë menjëherë e njohur, gjenerata e dytë - Pagoda legjendare doli të ishte edhe më e suksesshme, por ishte gjenerata e tretë me indeksin e fabrikës R107 që më në fund pushtoi botën dhe shkatërroi të gjithë konkurrentët.
Ajo ishte e pajisur me motorë me gjashtë cilindra në linjë me një vëllim 2.8 dhe 3.0, si dhe një V8 me një vëllim 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 dhe 5.6 litra. Roadster i gjeneratës së tretë u prodhua nga 1972 deri në 1989 - vetëm G-Class mbeti në linjën e montimit më gjatë në historinë e markës! Për më tepër, besnikëria e blerësve të rrugëve ishte aq e madhe sa mbeti në linjën e montimit, edhe kur në vitin 1981 kupeja me platformë C107 ia la vendin C126 më moderne.
Gjatë kohës që R107 mbeti në prodhim, sedani W114, në platformën e së cilës ishte ndërtuar, zëvendësoi W123, dhe më pas W124 e zëvendësoi atë! Po, pavarësisht shkronjës S në titull, roadster u ndërtua në bazë të klasës së atëhershme E. Në vetëm 18 vjet, u ndërtuan 237,287 roadster.

Komoditeti, statusi, mjeshtëria më e lartë, pathyeshmëria dhe Hi-tech, - kështu ishte Mercedes-Benz në vitet 1970 dhe 1980. Dhe mishërimi absolut i këtyre cilësive ishte W123, i cili i çoi ato te masat. Në Shtutgart, ata sapo kishin filluar të mendonin për krijimin e një më shumë modele kompakte, dhe nuk bëhej fjalë për ulje të cilësisë.
123 ishte një ëndërr dhe një simbol i suksesit jetësor të çdo evropiani, një simbol i përpikmërisë dhe cilësisë gjermane. Madje taksiistët gjermanë hynë në grevë, duke kërkuar vazhdimin e prodhimit të modelit! Ndoshta ishte W123 që u bë Mercedes-Benz-i i fundit me një milion motorë.
Përkundër faktit se E-class në pjesën e pasme të W124 dhe C-class në pjesën e pasme të W203 ishin pak më larg rezultatit të W123, kjo makinë e veçantë është më e mira. i njohur Mercedes-Benz në histori - 2,696,514 sedan, vagona stacion dhe coupe gjetën klientët e tyre nga 1976 deri në 1985.

Ka pasur shumë dështime në historinë e markës së Shtutgartit, por vetëm një herë ajo çoi në një nga më makina legjendare në historinë e Mercedes-Benz - SUV W460. Fillimisht, Geländewagen u zhvillua për ushtrinë iraniane me urdhër të Shah Mohammed Reza Pahlavi, por në vitin 1979 Revolucioni Islamik u zhvillua në vend dhe urdhri u anulua.
Për Bundeswehr-in, G-Wagen doli të ishte i shtrenjtë dhe gjermanët duhej të mendonin urgjentisht se si t'ia shesin SUV-në civilëve. Në vitin 1990, G-Classe u nda në dy familje: W461 spartane dhe W463 më luksoze. Pra, Geländewagen, së bashku me Range Rover, mund të konsiderohen si një nga krijuesit e segmentit SUV luksoz.
Me kalimin e kohës, V8 dhe madje V12 u shfaqën nën kapuç, versionet AMG u shtuan në gamë dhe ushtria gjermane arriti të gjente një buxhet për blerjen. Mercedes SUV. G-Class ishte pashpresë e vjetëruar 20 vjet më parë, disa herë modeli ishte gati të tërhiqej, por një rivendosje e suksesshme në vitin 2012 ngriti kërkesën në qiell.

Klasa S në pjesën e pasme të W126 nuk u bë e tillë makinë e rëndësishme, si ndjekësit e tij, por në historinë e markës është kjo sedan ekzekutiv përgjithmonë më i miri. Po, nuk kishte një V12, një motor 7.0 litra dhe një version Pullman, por ishte në këtë gjeneratë që lavdia e flamurit Mercedes arriti kulmin e saj.
W126 u ofrua me katër gjashtëshe në linjë me një vëllim prej 2.6, 2.8, 3.0 dhe 3.5 litra, V8 3.8, 4.2, 5.0 dhe 5.6, si dhe me turbodiesel 3.0 dhe 3.5. S-Class mori gjithashtu një version me një bazë rrote më të gjatë. W126 - një nga makinat e para të projektuara sipas kanuneve moderne - testet e përplasjes, duke fryrë në tuneli i erës. Nga rruga, ishte në të që ABS u shfaq për herë të parë në histori.
Më e besueshme, më e rehatshme, më e avancuara dhe, më e rëndësishmja, më e njohura - nga 1982 deri në 1991, W126 shiti 818,046 kopje. Për krahasim, S-Class i dytë më i popullarizuar në histori është W221, i cili u ble nga… vetëm 516,000 klientë!
Sigurisht, jo vetëm e fortë anash mercedes-benz por edhe dobësinë e konkurrentëve. BMW 7-Seria në vitet 1980 ishte ende një makinë mjaft modeste, e gjitha Marka Lexus ishte vetëm në plane, dhe Audi nuk ka fituar ende forcë për të shkuar në segmentin ekzekutiv, kështu që njerëz të suksesshëm thjesht nuk kishte zgjidhje në asnjërën anë të oqeanit.

Vendi i 1: Sedani me 4 dyer. Avantazhi kryesor dhe më i dukshëm i një trupi të tillë është një kursim prej të paktën 100,000 rubla në krahasim me modifikimet e tjera. Kjo është arsyeja pse ne vendosëm sedanin në radhë të parë, megjithëse hapësira në divan dhe aftësitë e ngarkesave ai është inferior ndaj universales.

Vendi i 2-të: vagon. Ky opsion është shumë më funksional se një sedan dhe, me divanin e palosur, ju lejon të mbani deri në një metër kub e gjysmë ngarkesë. Fatkeqësisht, motori i vetëm me të cilin shitet një klasë e tillë C në Rusi është baza njësia e fuqisë me një vëllim prej 1.6 litrash, i cili është i pajisur me versionin C180. Në të vërtetë, është gjithashtu më i miri. Dhe gjëja më e pakëndshme është se, ndryshe nga Evropa, vagonët e stacionit të segmentit premium janë në kërkesë jashtëzakonisht të ulët, dhe më pas do të jetë mjaft e vështirë të shesësh një makinë të tillë.

Vendi i 3-të: Kupe me 2 dyer. Trupi më pak praktik. Kupe ka bagazhin më modest dhe akses jo shumë të përshtatshëm rreshti i pasëm sediljet, ku në vend të një divani të plotë, janë instaluar dy karrige të veçanta. Përveç kësaj, coupe më e shtrenjtë se një sedan për një 130,000 rubla të konsiderueshme - nëse flasim për modelin C180. Megjithatë, motori bazë- jo zgjidhja më e mirë për një makinë me pretendim për sport.

Cilin konfigurim?

Të gjitha makinat shiten në një "Seri Speciale" mjaft fitimprurëse. Madje versioni bazë "Klasike"është i pajisur më shumë se bujarisht: shtatë airbagë, ABS, ESP, bi-xenon, sistem audio MP3, kontroll klimatik me 2 zona, pajisje shtesë me fuqi të plotë, sensorë të dritës, shiut dhe presionit të gomave, brendshme prej lëkure, çdo ditë dritat e drejtimit Dhe dritat e mjegullës, mbrojtje e karterit, sediljet e përparme me ngrohje dhe rrota aliazh 16 inç. Çfarë tjetër mund të dëshironi për një optimale? Duke zgjedhur motorin dhe pajisjet bazë, do të kurseni një shumë të mirë, disa prej të cilave mund të shpenzohen në disa opsione. Ne ju rekomandojmë të shikoni rrotat 17 inç, monitorimin e pikave të verbër dhe paketën sportive AMG për ta bërë makinën më të sigurt dhe më të këndshme estetikisht.

Set i plotë "Classic" / "Elegance"

Nivelet e mëposhtme të pajisjeve - "Avangardë" Dhe "Eleganca"- vendosur si parazgjedhje për C250 dhe C300, dhe benzinë ​​bazë dhe versioni me naftë mund të përmirësohet në këtë nivel për 126,567 rubla shtesë. Nuk mund të njohim një shtesë kaq të arsyeshme, sepse për këto para do të merrni vetëm një mbështetëse krahu me një mbajtëse dopio filxhani, lëkurë të përmirësuar në timon dhe levë marshi, si dhe një sërë dekorimesh të jashtme. Ndërmjet tyre, këto performanca ndryshojnë në mënyrë të parëndësishme: Avangard ka futje alumini në kabinë dhe rrota 17 inç, ndërsa Elegance mbështetet në dekorimin prej druri në brendësi dhe rrotat një inç më të vogla. Po, makina të tilla duken më mirë se klasikja bazë, por çmimi është shumë i lartë.

Në C300 me të gjitha rrotat, ndër të tjera, do të gjeni sistemi i navigimit"Command Online" me një ekran me ngjyra 7 inç në tastierën qendrore dhe sediljet e përparme elektrike me memorie.

Pajisjet AMG

Në fakt, gjithë sharmi C63-AMG e kësaj makine qëndron në V8 të egër 457 kuajfuqi që e kthen C-Class në një supermakinë. Ky version është i pajisur me një shasi sportive me një bllokim diferencial, sedilje dinamike prej lëkure dhe mbulesë prej pëlhure të zezë, një sistem audio Harman-Kardon, kontroll klimatik me 3 zona dhe një sistem hyrje dhe nisje pa çelës.

Megjithë praninë e "Serialit Special", gjermanët ofrojnë një numër të madh opsionesh, ndër të cilat janë vetëm buzë pothuajse dy duzina specie mund të numërohen.

Çfarë motori?

Vendi i 1: C180 (1,6 l, 156 kf). Mos lejoni që të dhënat teknike modeste t'ju shqetësojnë: për një metropol të madh me trafik të dendur, ky motor është më se i mjaftueshëm dhe në autostradë do t'ju lejojë të parakaloni pa dhunë ndaj sistemi nervor. Por gjëja kryesore është se do t'ju kursejë të paktën 150,000 rubla në krahasim me C250.

Vendi i 2-të:С220 CDi (2,2 l, 170 kf). Nafta bazë është dhjetë mijë më e shtrenjtë se modeli i benzinës C250, dhe 160,000 rubla të konsiderueshme e ndajnë atë nga optimali. Ky motor ka tërheqje të shkëlqyer, por hijeshia e tij nuk është vetëm në këtë. Avantazhi kryesor i një motori me naftë është efikasiteti. Për më tepër, fuqia e moderuar do t'ju lejojë të mos hasni në mbeturina të konsiderueshme duke paguar një taksë transporti vjetore.

Vendi i 3-të: C250 (1,8 l, 204 kf). Një motor i mirë, por aftësitë e tij nuk e shpengojnë çmimin e lartë. Dhe megjithëse është pak më e lirë se diesel bazë, kostoja e posedimit të një makine të tillë në planin afatgjatë (karburant plus taksa) do të jetë më e lartë.

Vendi i 4:С250 CDi (2,2 l, 204 kf). Ky është ende i njëjti motor nafte 2.2 litra, por kapi një turbinë të dytë, e cila nxori 34 "kuaj" shtesë nga motori. Ngarkesa për këtë motor është me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, do të duhet të paguani shumë për këto shpërblime - 130,000 rubla.

Vendi i 5-të: C300 (3,5 l, 250 kf). Nëse mendoni se një Mercedes i vërtetë duhet të jetë me një V6, atëherë C300 është më i miri mënyrë të përballueshme kapeni atë. Përveç dinamikës së shkëlqyer dhe më shumë pajisje të pasura do të merrni edhe një "4-Matic" me katër rrota.

Vendi i 6-të: C63-AMG (6,2 l, 457 kf). Performancë e pabesueshme me një çmim të tepruar: për tre milionë e gjysmë ju merrni 457 "kuaj" dhe 600 Njuton metra. Vërtetë, në vendin tonë nuk ka aq shumë rrugë në të cilat do të jeni në gjendje të çlironi potencialin e këtij motori.

Çfarë makinë?

Klasa C mund të jetë jo vetëm me rrota të pasme. Sistemi i pronarit 4-Matic shpërndan çift rrotullues midis boshteve në një raport prej 45:55, por nëse është e nevojshme, ai gjithashtu mund të sigurojë të gjithë rrotullimin e motorit në një rrotë. Opsioni më i përballueshëm me të gjitha rrotatështë C250 CDi, që është 240 mijë më i shtrenjtë se optimumi. Benzina C300 është më e fuqishme, por vlerësohet edhe më e lartë - 570,000 rubla mbi versionin C180.

Çfarë ngjyre?

Ne vendosëm:

Sipas mendimit tonë, klasa C që është optimale është baza C180 me vlerë 1,420,000 rubla. Një makinë e tillë mund të zbukurohet me rrota 17 inç, një sistem monitorimi të zonës së vdekur dhe një paketë sportive AMG. Dhe - po: mbani në mend se tani tregtarët janë plot me makina të vitit të kaluar, të cilat shiten me zbritje të konsiderueshme. Për më tepër, në disa shitës ende mund të gjeni një model C200 me çmim shumë tërheqës, i cili nuk furnizohet më në Rusi.

Panairi vjetor Ndërkombëtar i Motorëve në Gjenevë është një nga pesë ekspozitat më të mira të makinave në botë. Një nga ngjarjet më të pritura është premiera e idesë së re të Mercedes-Benz - GLC Coupe.

Në pritje të hapjes së ekspozitës ( nga 3 deri më 13 mars) vendosëm të bëjmë një digresion të shkurtër në historinë e shitësve të makinave dhe t'i prezantojmë lexuesit tanë me risitë më të mëdha të Mercedes-Benz, të prezantuara në Gjenevë që nga viti 1924.

Stenda e Benzit në panairin ndërkombëtar të makinave në Gjenevë, 1924

Stenda e parë e Mercedes-Benz pas bashkimit të Daimler dhe Benz, 1926

Eleganca në rrota: stendat e Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1928

Suksesi: Stenda Mercedes-Benz tërheq vëmendjen e të gjithëve në një ekspozitë, 1950

Teknika me interes: Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1952

Formimi: Mercedes-Benz 170s, 220s dhe 300s (majtas në të djathtë), 1952

Një sukses marramendës: Mercedes-Benz prezantoi një kamion zjarrfikës me një pllakë rrotulluese në ekspozitë, 1954

Trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Makina cilësore nga Gjermania: Mercedes-Benz tregon 300 dhe 190 SL, 1954

Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz Coupe i madh në panairin e 31-të të makinave në Gjenevë, 1961

Fuqia nën kapuç: Mercedes-Benz Coupe në ekspozitë, 1968

Tërheqja e vëmendjes: një model eksperimental i makinës Mercedes-Benz 111, 1970

Efekti magnetik: prezantimi i S-Class dhe SL në Motor Show Ndërkombëtar në Gjenevë, 1973

Siguria së pari: në Motor Show në Gjenevë 1974, Mercedes-Benz prezantoi një makinë të shkatërruar me një ndarje pasagjerësh të mbijetuar, si dhe ESV 22, një automjet eksperimental i sigurt

Motorët dhe teknologjia: ekspozitë motorike në 1975

Hapësirë: makina e parë e pasur nga seria Mercedes-Benz S 123, 1978

Suksesi i makinave sportive: makina sportive kupe luksoze bëhet tërheqja kryesore e ekspozitës, 1980

Një strukturë e qartë: prezantimi i Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1981

Fillimi i një epoke të re: Mercedes-Benz 190 ("Baby-Benz") u ekspozua së bashku me modelet e serisë 123 dhe S-class (W126) në Gjenevë, 1983

Dinamizëm kompakt: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 në Motor Show në Gjenevë, 1984

Interesante për të rinjtë dhe njerëzit e moshës së respektueshme: Mercedes-Benz 300 D u prezantua para publikut në një ekspozitë në 1985

Në radhët: Mercedes-Benz në Motor Show Ndërkombëtar në Gjenevë, 1987

Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz SL (R129) në Motor Show në Gjenevë 1989

I fuqishëm: versioni me rrota të gjata të Mercedes-Benz 600 SEL (S-class, W140) në ekspozitën e vitit 1991

Premiera botërore: Mercedes-Benz prezanton dizajnin e katër fenerëve, 1993

E orientuar nga e ardhmja: makina koncept e paraqitur në ekspozitë në 1996 formoi përshtypjen e parë të Mercedes-Benz M-Class të ri

Modeli i ri: Mercedes-Benz prezantoi A-Class në 1997 Motor Show në Gjenevë

Diversiteti: nga A-class në SL - Mercedes-Benz prezantoi të gjithë gamën, 1998

Atmosferë e këndshme: Mercedes-Benz gjithmonë mirëpret vizitorët në Motor Show në Gjenevë me një stendë me një dizajn të veçantë arkitekturor, 1998

Premiera botërore: Mercedes-Benz CLK, 1998

Pyetje: si e imagjinoni të ardhmen e makinave? Përgjigje: me vetëbesim, si CL. Coupe e re nga Mercedes-Benz, 1999

Tërheqëse për të gjitha llojet e shqisave: kjo ishte motoja e kompanisë në shfaqjen e vitit 2000. Mercedes-Benz prezantoi E-class, CL, CLK, SLK dhe SL

Interesi i pandërprerë: A-Class tërhoqi gjithashtu turma të mëdha në Motor Show në Gjenevë në 2001

Fqinjët më të afërt: Mercedes-Benz prezantoi produktet e tij të reja pranë Chrysler dhe Jeep, 2002

Nën të njëjtën çati: në Motor Show në Gjenevë 2003, Mercedes-Benz dhe smart prezantuan formacionet e tyre krah për krah

Jigsaw puzzle: duke përdorur dizajn të sofistikuar të kabinës Mercedes-Benz u përgjigjet pyetjeve të lëvizshmërisë, 2003

Thirrja estetike: Mercedes-Benz në shfaqje, 2004

Atraktiv: stendat e Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë ka tërhequr gjithmonë turma, 2005

Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz, 2005

Shumica mercedes i ftohtë- cfare eshte ai? Ne ofrojmë një përmbledhje të dhjetë modeleve më të njohura dhe më të shtrenjta nga prodhuesi ikonë gjerman me një përshkrim të secilit artikull. Mercedes-et më të lezetshëm janë natyrshëm më të shtrenjtët.

10 Mercedes më të shtrenjtë në botë

Nëse mendoni se shpenzimi i një milion dollarësh për një makinë është shumë i shtrenjtë, mendoni përsëri. Lista e mëposhtme do të përfshijë më shumë se një milion dollarë. Këto automjete kanë çmime të çmendura për shumë arsye si:

• aksesorë të shtrenjtë,
• motorë të fuqishëm,
• histori e pasur,
• performancë mbresëlënëse.

Shumica makinat e listuara i përkasin individëve që janë më të interesuar jo për drejtimin e automjeteve, por për grumbullimin e këtyre mjeteve. Në fakt, shumica e makinave që do të paraqiten në këtë listë janë të kufizuara dhe të përballueshme për disa njerëz në mbarë botën.

Më e mira nga më të mirat

Mercedesi më cool do të prezantohet në vazhdim. Artikulli i kushtohet njërit prej prodhuesit më të mirë makinat në botë - Mercedes, dhe produktet e tij ikonike. Fakti që Mercedes është një nga më markat më të mira makina në botë, pa dyshim. Kjo mund të shpjegohet me faktin se Mercedes-Benz përqendrohet në prodhimin e automjeteve për tregu i automobilave Klasi lartë. Kur blini një Mercedes, mos prisni gjë tjetër veçse më të mirën, komoditetin dhe besueshmërinë.

Pak histori

Mercedesi më i lezetshëm që ka histori e gjatë zhvillimin. Mercedes - Benz - Gjerman kompani makinash, e cila u themelua nga Karl Benz në 1926. Prodhuesi prodhon disa nga më të mirat, më të mirat në botë. Nëse doni të dini se cili është Mercedesi më i lezetshëm në botë, shikoni listën e 10 më të Mercedes i shtrenjtë e cila do të ofrohet në vijim.

Vendi i 10-të

McLaren 2009 bën këtë listë për shkak të indeksit të çmimeve prej 1.43 milionë dollarësh. Kjo mund të shpjegohet me performancën mbresëlënëse të makinës. Ky Mercedes ka një motor 5.4 litra V8 që jep 750 kuaj fuqi. Me. dhe 552 kW çift rrotullues. SLR McLaren SLR Dizajni FAB Desire ka një shpejtësi maksimale prej 310 km/h dhe është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në një rekord 3.6 sekonda. Ai i takon vendit të dhjetë në renditjen e Mercedesit më të shtrenjtë dhe luksoz.

vendi i 9-të

McLaren Mansory Renovatio SLR prej 1.5 milion dollarësh është një model i vitit 2008 që renditet i nënti në këtë listë për shkak të indeksit të çmimit prej 1.5 milion dollarësh. Për shumë arsye, kjo makinë kushton më shumë se një SLR FAB Design Desire e vitit 2009. Para së gjithash, është më i shpejtë - me një shpejtësi maksimale prej 340 km/h. Mansory Renovatio mund të arrijë 100 km/h nga 0 në 3 sekonda. Mansory Renovation ka gjithashtu më shumë motor i fuqishëm(5.5L V8) sesa SLR FAB Design Desire i vitit 2009.

vendi i 8-të

koncept S-class coupe, i cili vlen 2 milionë dollarë, është një Mercedes i vitit 2013. Ai ka të tillë kosto e larte vetëm sepse është një makinë koncept. Performanca e tij nuk është shumë mbresëlënëse në krahasim me makinat e tjera në këtë listë, të cilat janë inferiore ndaj tij për sa i përket kostos. Ai zhvillon një shpejtësi maksimale prej 300 km/h, nga 0 në 100 km/h në 4.8 sekonda, ka 455 kf. Me. dhe 4.7 litra Fakti që kjo makinë nuk është prodhuar për qëllime komerciale është arsyeja kryesore pse kushton 2 milionë dollarë dhe bën këtë listë.

vendi i 7-të

Vision SLR Concept është një Mercedes 2 milion dollarësh i vitit 1999. Modeli është gjithashtu një automjet koncept i ngjashëm me coupe-n e klasit S. Ashtu si coupe-ja Concept S-Class, koncepti SLR nuk u prodhua kurrë komercialisht. I vetmi koncept SLR i prodhuar ndonjëherë kushtoi 2 milion dollarë thjesht sepse është i një lloji. Kjo është arsyeja pse kjo makinë zë një vend në këtë listë, megjithëse karakteristikat e tij nuk janë aq mbresëlënëse sa ato të modelet e mëparshme. Ka një motor V8 5.5 litra, shpejtësi maksimale prej 320 km/h dhe përshpejton nga 0 në 100 km/h për 4.1 sekonda. Fuqia dhe çift rrotullimi i motorit - 557 kf. Me. dhe 410 kW, përkatësisht.

vendi i 6-të

CLK GTR AMG COUPE - Një Mercedes-Benz i vitit 1998 që është një nga më makina të shtrenjta në këtë listë sipas parametrave të madhësisë së motorit. 1998 CLK GTR AMG Coupe ka një motor 7.3 litra V12 dhe një shpejtësi maksimale mbresëlënëse prej 335 km/h. CLK GTR AMG Coupe mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në një rekord 3.4 sekonda. Kjo e bën makinën një nga më të shpejtat në këtë listë.

Fuqia dhe çift rrotullimi i motorit janë gjithashtu mbresëlënës: 664 kf. Me. dhe 488 kW, përkatësisht. Duke pasur parasysh se ky Mercedes ka disa specifika shumë mbresëlënëse dhe vlen tre milionë dollarë, sigurisht që meriton të jetë në këtë listë në numrin gjashtë.

vendi i 5-të

CLK GTR AMG Super Sport, si CLK GTR AMG Coupe, është një Mercedes 3.3 milionë dollarësh që ka një motor V12 shumë të fuqishëm 7.3 litra. CLK GTR AMG Super Sport është më i shpejtë se CLK GTR AMG Coupe duke pasur parasysh se ka një shpejtësi maksimale prej 346 km/h. CLK GTR AMG Super Sport gjithashtu krenohet me më shumë fuqi të lartë dhe çift rrotullues motori me 720 kf. Me. dhe 529 kW, përkatësisht. Ky Mercedes gjithashtu ka një shumë dizajn elegant si një makinë nga e ardhmja.

vendin e 4

CLK GTR AMG Roadster prej 3.5 milionë dollarësh është një model i vitit 2002 që është në pesëshen e parë të listës sepse është i shtrenjtë dhe jashtëzakonisht i fuqishëm. mercedes benz. Është gjithashtu i rrallë, që është një nga arsyet kryesore pse kushton 3.5 milionë dollarë. 2002 CLK GTR AMG Roadster gjithashtu ka performancë mbresëlënëse, siç është motori V12 6.9 litra, i cili lejon makinën të arrijë shpejtësia maksimale- 320 km / orë. CLK GTR AMG Roadster mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në një rekord 3.8 sekonda.

vendi i 3-të

C112 - ky është koncepti më i vjetër dhe më i fuqishëm makina Mercedes Benz në treg me një çmim befasues prej 4 milionë dollarësh. Sidoqoftë, ky çmim nuk duhet t'ju trembë, sepse C112 ishte një nga më të fuqishmit në kohën e tij dhe është akoma. C112 është i pajisur me një motor 6-litërsh V12 të aftë për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h në 4.9 sekonda. Ishte shumë mbresëlënëse në vitin 1991 dhe është mbresëlënëse edhe sot.

vendi i 2-të

Vendi i dytë në mesin e Mercedesit më të lezetshëm është Mercedes Benz Red Gold Dream i vitit 2011, me vlerë 10 milionë dollarë. 2011 SLR McLaren Red Gold Dream ka gjithçka që mund të dëshironi në një makinë:

• disqe ari,
• sallon i artë,
• 999 kuaj fuqi.

E gjithë pjesa e brendshme është e mbuluar me ar, si dhe rripat e veshur me ar. Red Gold Dream është gjithashtu shumë i fuqishëm, me një motor 5.4-litërsh V8 që prodhon 999 hp çift rrotullues, të vlerësuar në 735 kW. Kjo e bën McLaren Red Gold Dream SLR më të fuqishmin në këtë listë. SLR McLaren Red Gold Dream mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në një rekord 3 sekonda. Nuk është më mirë se SLR McLaren Red Gold Dream nëse jeni duke kërkuar për luksin dhe fuqinë e fundit në një Mercedes Benz.

1 vend

Shumica klasë e ftohtë Mercedes - 1954 Mercedes Formula 1 Race Car për 29.6 milionë dollarë. Ky i veçantë Mercedes - Benz kryeson listën sepse përfaqëson një histori të paçmuar. Kjo makinë është ajo e përdorur nga shoferi i famshëm i Formula 1, Juan Manuel Fangio për të vendosur rekordin e saj të ri botëror. Kjo është arsyeja pse kjo makinë vlen 29.6 milionë dollarë. Ju mund të mendoni se kjo çmim i pabesueshëm për një makinë që nuk është aq e fortë në standardet e sotme, por pamja vintage është pjesë e arsyes për historinë e saj tërheqëse. Ne ju ofrojmë të shihni një foto të Mercedesit më cool më poshtë.

Duke përmbledhur

Jo të gjithë blejnë një makinë si mjet për të shkuar në punë. Ka njerëz që blejnë makina vetëm për hir të bukurisë dhe për koleksionin. Ata blejnë dhe shesin kaq shumë makina të mahnitshme, saqë kjo bëhet hobi i tyre. Mercedes-Benz-i më i lezetshëm kushton 29.6 milionë dollarë. Për më tepër, çmimi nuk ndikohet nga funksionaliteti i automjetit, por nga roli i tij historik.

Edhe pse ka njerëz që përdorin makinat si një mënyrë për të shkuar nga shtëpia në punë, tregu makina luksoze vazhdon të bëhet më e madhe dhe më e ndritshme.

Automjetet Mercedes janë sinonim i luksit dhe komoditetit. Artikulli dha një përmbledhje të Mercedesit më të lezetshëm, kupa e të cilit mund të jetë edhe prej ari. Këto lloj automjetesh nuk janë të dizajnuara për vozitje të përditshme. Ata janë pjesë e koleksioneve luksoze të njerëzve të suksesshëm, duke qenë subjekt i krenarisë së tyre. Shpresojmë që marka nga Gjermania të vazhdojë të inkurajojë koleksionistët që të blejnë produktet Mercedes!