Më shpesh, shtëpitë, parcelat dhe garazhet tona furnizohen me një rrjet njëfazor 220 V. Prandaj, pajisjet dhe të gjitha produktet e bëra në shtëpi bëhen në mënyrë që ato të punojnë nga ky burim energjie. Në këtë artikull do të shikojmë se si të lidhni saktë një motor njëfazor.

Asinkron ose koleksionist: si të dallojmë

Në përgjithësi, ju mund të dalloni llojin e motorit nga pllaka - pllaka e emrit - në të cilën janë shkruar të dhënat dhe lloji i tij. Por kjo është vetëm nëse nuk është riparuar. Në fund të fundit, çdo gjë mund të jetë nën zorrë. Pra, nëse nuk jeni të sigurt, është më mirë ta përcaktoni vetë llojin.

Si funksionojnë motorët e kolektorëve?

Ju mund të dalloni motorët asinkronë dhe komutatorë nga struktura e tyre. Mbledhësit duhet të kenë furça. Ato janë të vendosura pranë kolektorit. Një tjetër atribut i detyrueshëm i këtij lloji të motorit është prania e një daulle bakri, të ndarë në seksione.

Motorë të tillë prodhohen vetëm njëfazor në të cilët instalohen shpesh Pajisje shtëpiake, pasi ato ju lejojnë të merrni një numër të madh rrotullimesh në fillim dhe pas përshpejtimit. Ato janë gjithashtu të përshtatshme sepse ju lejojnë lehtësisht të ndryshoni drejtimin e rrotullimit - thjesht duhet të ndryshoni polaritetin. Është gjithashtu e lehtë të organizohet një ndryshim në shpejtësinë e rrotullimit duke ndryshuar amplituda e tensionit të furnizimit ose këndi i tij i ndërprerjes. Kjo është arsyeja pse motorë të tillë përdoren në shumicën e pajisjeve shtëpiake dhe ndërtimore.

Disavantazhet e motorëve të komutatorit - niveli i lartë i zhurmës shpejtësi e lartë. Mos harroni një stërvitje, një mulli këndi, një fshesë me korrent, një makinë larëse, etj. Zhurma gjatë funksionimit të tyre është e mirë. Me shpejtësi të ulët motorët e krehur jo aq e zhurmshme (makinë larëse), por jo të gjitha mjetet funksionojnë në këtë mënyrë.

Pika e dytë e pakëndshme është se prania e furçave dhe fërkimit të vazhdueshëm çon në nevojën për të rregullt Mirëmbajtja. Nëse kolektori aktual nuk pastrohet, ndotja me grafit (nga furçat që janë konsumuar) mund të shkaktojë lidhjen e pjesëve ngjitur në kazan dhe motori thjesht të ndalojë së punuari.

Asinkron

Një motor asinkron ka një startues dhe një rotor, dhe mund të jetë një ose trefazor. Në këtë artikull ne konsiderojmë lidhjen e motorëve njëfazor, kështu që ne do të flasim vetëm për to.

Motorët asinkron karakterizohen nga një nivel i ulët i zhurmës gjatë funksionimit, prandaj ata instalohen në pajisje, zhurma e funksionimit të të cilave është kritike. Këto janë kondicionerë, sisteme split, frigoriferë.

Ekzistojnë dy lloje të njëfazore motorët asinkron- bifilar (me një dredha-dredha fillestare) dhe kondensator. I gjithë ndryshimi është se në motorët njëfazor bifilar, mbështjellja e nisjes funksionon vetëm derisa motori të përshpejtohet. Pastaj fiket pajisje speciale- Ndërprerës centrifugale ose stafetë për mbrojtjen e nisjes (në frigoriferë). Kjo është e nevojshme, pasi pas mbingarkesës ajo vetëm zvogëlon efikasitetin.

Në motorët njëfazor me kondensator, mbështjellja e kondensatorit funksionon gjatë gjithë kohës. Dy mbështjellje - kryesore dhe ndihmëse - zhvendosen në lidhje me njëra-tjetrën me 90 °. Falë kësaj, ju mund të ndryshoni drejtimin e rrotullimit. Kondensatori në motorë të tillë zakonisht është i lidhur me strehën dhe është i lehtë për t'u identifikuar nga kjo veçori.

Ju mund të përcaktoni më saktë motorin bifolar ose kondensator përpara jush duke matur mbështjelljet. Nëse rezistenca e mbështjelljes ndihmëse është më pak se gjysma (ndryshimi mund të jetë edhe më i rëndësishëm), ka shumë të ngjarë që ky të jetë një motor bifolar dhe kjo mbështjellje ndihmëse është një dredha-dredha fillestare, që do të thotë se një ndërprerës ose stafetë e fillimit duhet të jetë i pranishëm në qarku. Në motorët me kondensator, të dy mbështjelljet janë vazhdimisht në funksionim dhe lidhja e një motori njëfazor është e mundur përmes një butoni të rregullt, çelësi të ndërrimit ose makinës automatike.

Diagramet e lidhjes për motorët asinkron njëfazor

Me dredha-dredha fillestare

Për të lidhur një motor me një dredha-dredha fillestare, do t'ju duhet një buton në të cilin një nga kontaktet hapet pas ndezjes. Këto kontakte hapëse do të duhet të lidhen me mbështjelljen fillestare. Në dyqane ekziston një buton i tillë - ky është PNDS. Kontakti i mesëm i tij mbyllet për kohën e mbajtjes dhe dy të jashtmet mbeten në gjendje të mbyllur.

Shfaqja e butonit PVS dhe gjendja e kontakteve pas lëshimit të butonit "start""

Së pari, duke përdorur matjet, ne përcaktojmë se cila dredha-dredha po funksionon dhe cila po fillon. Zakonisht dalja nga motori ka tre ose katër tela.

Konsideroni opsionin me tre tela. Në këtë rast, të dy mbështjelljet tashmë janë të kombinuara, domethënë një nga telat është i zakonshëm. Marrim një testues dhe matim rezistencën midis të tre çifteve. Ai i punës ka rezistencën më të ulët, vlera mesatare është mbështjellja fillestare dhe më e larta është prodhimi i përbashkët (matet rezistenca e dy mbështjelljeve të lidhura në seri).

Nëse ka katër kunja, ato tingëllojnë në çifte. Gjeni dy çifte. Ai me më pak rezistencë është ai që punon, ai me më shumë rezistencë është ai fillestar. Pas kësaj, ne lidhim një tel nga mbështjelljet e fillimit dhe të punës dhe nxjerrim telin e përbashkët. Mbeten gjithsej tre tela (si në opsionin e parë):

• një nga dredha-dredha e punës është duke punuar;
• nga dredha-dredha fillestare;
• të përgjithshme.

Me të gjitha këto

lidhja e një motori njëfazor

Ne i lidhim të tre telat me butonin. Ai gjithashtu ka tre kontakte. Domosdoshmërisht tel kërcyes“Vendosni kontaktin e mesëm(i cili mbyllet vetëm gjatë fillimit), dy të tjerat janë jashtëzakonishtdmth (në mënyrë arbitrare). Ne lidhim një kabllo energjie (nga 220 V) në kontaktet e hyrjes ekstreme të PNVS, lidhim kontaktin e mesëm me një kërcyes në atë të punës ( shënim! jo me gjeneralin). Ky është i gjithë qarku për ndezjen e një motori njëfazor me një dredha-dredha fillestare (bifolare) përmes një butoni.

Kondensator

Kur lidhni një motor kondensator njëfazor, ekzistojnë opsione: ka tre diagrame lidhjeje dhe të gjitha me kondensatorë. Pa to, motori gumëzhon, por nuk fillon (nëse e lidhni sipas diagramit të përshkruar më sipër).

Qarku i parë - me një kondensator në qarkun e furnizimit me energji të mbështjelljes fillestare - fillon mirë, por gjatë funksionimit fuqia që prodhon është larg nga vlera, por shumë më e ulët. Qarku i lidhjes me një kondensator në qarkun e lidhjes së mbështjelljes së punës jep efektin e kundërt: jo shumë performancë e mirë në fillim, por performancë e mirë. Prandaj, qarku i parë përdoret në pajisjet me fillim të rëndë (për shembull), dhe me një kondensator pune - nëse nevojiten karakteristika të mira të performancës.

Qarku me dy kondensatorë

Ekziston një mundësi e tretë për lidhjen e një motori njëfazor (asinkron) - instaloni të dy kondensatorët. Rezulton diçka midis opsioneve të përshkruara më sipër. Kjo skemë zbatohet më shpesh. Eshte ne foton lart ne mes ose ne foton me poshte me me shume detaje. Kur organizoni këtë qark, ju duhet gjithashtu një buton i tipit PNVS, i cili do të lidhë kondensatorin vetëm gjatë kohës së fillimit, derisa motori të "përshpejtojë". Pastaj dy mbështjellje do të mbeten të lidhura, me mbështjelljen ndihmëse përmes një kondensatori.

Lidhja e një motori njëfazor: qark me dy kondensatorë - duke punuar dhe duke filluar

Kur zbatoni qarqe të tjera - me një kondensator - do t'ju duhet një buton, makineri ose ndërprerës i rregullt. Gjithçka lidhet atje thjesht.

Zgjedhja e kondensatorëve

Ekziston një formulë mjaft komplekse me të cilën mund të llogaritni me saktësi kapacitetin e kërkuar, por është mjaft e mundur të arrihet me rekomandime që rrjedhin nga shumë eksperimente:

• Kondensatori i punës merret në shkallën 70-80 uF për 1 kW të fuqisë së motorit;
• fillimi - 2-3 herë më shumë.

Tensioni i funksionimit të këtyre kondensatorëve duhet të jetë 1.5 herë më i lartë se tensioni i rrjetit, domethënë, për një rrjet 220 V marrim kondensatorë me një tension operativ prej 330 V dhe më të lartë. Për ta bërë më të lehtë fillimin, kërkoni një kondensator të veçantë në qarkun e nisjes. Ata kanë fjalët Start ose Starting në shenjat e tyre, por mund të përdorni edhe ato të zakonshme.

Ndryshimi i drejtimit të lëvizjes së motorit

Nëse, pas lidhjes, motori funksionon, por boshti nuk rrotullohet në drejtimin që dëshironi, mund ta ndryshoni këtë drejtim. Kjo bëhet duke ndryshuar mbështjelljet e mbështjelljes ndihmëse. Gjatë montimit të qarkut, njëri nga telat u fut në buton, i dyti u lidh me telin nga dredha-dredha e punës dhe ai i zakonshëm u nxor jashtë. Këtu duhet të ndërroni përçuesit.

Përshëndetje, të dashur lexues dhe të ftuar të faqes së internetit të Shënimeve të Elektricistëve.

Më pyesin shpesh se si mund të dallohet mbështjellja e punës nga mbështjellja e fillimit në motorët njëfazor kur nuk ka shenja në tela.

Çdo herë ju duhet të shpjegoni në detaje se çfarë dhe si. Dhe sot vendosa të shkruaj një artikull të tërë për këtë.

Unë do të marr si shembull motor elektrik njëfazor KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):

• KD - motori kondensator
• 25 - fuqia 25 (W)
• U4 - versioni klimatik

Ja pamja e tij.

Siç mund ta shihni, nuk ka shenja (ngjyra dhe numra) në tela. Në etiketën e motorit mund të shihni se cilat shenja duhet të kenë telat:

• pune (C1-C2) - tela të kuq
• duke filluar (B1-B2) - tela blu

Para së gjithash, unë do t'ju tregoj se si të përcaktoni mbështjelljet e punës dhe fillimit të një motori njëfazor, dhe më pas do të mbledh një diagram qarku për lidhjen e tij. Por kjo do të jetë tema e artikullit të ardhshëm. Para se të filloni të lexoni këtë artikull, ju rekomandoj të lexoni:.

Pra, le të fillojmë.

1. Prerje tërthore të telit

Kontrolloni vizualisht seksionin kryq të përçuesve. Një palë tela me një seksion kryq më të madh i përkasin mbështjelljes së punës. Dhe anasjelltas. Telat me një seksion kryq më të vogël klasifikohen si tela fillestarë.

Pastaj marrim sondat e multimetrave dhe matim rezistencën midis çdo dy telash.

Nëse nuk ka lexim në ekran, atëherë duhet të merrni një tel tjetër dhe të matni përsëri. Tani vlera e matur e rezistencës është 300 (ohms).

Ne gjetëm përfundimet e një dredha-dredha. Tani lidhim sondat e multimetrit me palën e mbetur të telave dhe matim mbështjelljen e dytë. Doli të ishte 129 (Ohm).

Përfundojmë: dredha-dredha e parë është dredha-dredha fillestare, e dyta është dredha-dredha e punës.

Për të mos u ngatërruar në telat kur lidhni motorin në të ardhmen, ne do të përgatisim etiketat ("kambridet") për shënim. Zakonisht, si etiketa, përdor ose një tub izolues PVC ose një tub silikoni (Silicone Rubber) me diametrin që më nevojitet. Në këtë shembull, unë përdora një tub silikoni me një diametër prej 3 (mm).

Sipas GOST-ve të reja, mbështjelljet e një motori njëfazor përcaktohen si më poshtë:

• (U1-U2) - duke punuar
• (Z1-Z2) - lëshues

Motori KD-25-U4, i marrë si shembull, ka ende të njëjtat shenja dixhitale si më parë:

• (C1-C2) - duke punuar
• (B1-B2) - lëshues

Për të shmangur çdo mospërputhje midis shenjave të telit dhe diagramit të treguar në etiketën e motorit, lashë shenjat e vjetra.

Vendosa etiketa në tela. Kjo është ajo që ndodhi.

Per referim: Shumë njerëz gabojnë kur thonë se rrotullimi i motorit mund të ndryshohet duke riorganizuar prizën e energjisë (duke ndryshuar polet e tensionit të furnizimit). nuk eshte e drejte!!! Për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit, duhet të ndërroni skajet e mbështjelljes fillestare ose të punës. E vetmja mënyrë!!!

Ne konsideruam rastin kur 4 tela janë të lidhur me bllokun e terminalit të një motori njëfazor. Dhe gjithashtu ndodh që vetëm 3 tela janë të lidhur me bllokun e terminalit.

Në këtë rast, mbështjelljet e punës dhe të fillimit janë të lidhura jo në bllokun e terminalit të motorit elektrik, por brenda strehimit të tij.

Çfarë duhet bërë në këtë rast?

Ne bëjmë gjithçka në të njëjtën mënyrë. Ne matim rezistencën midis secilit tela. Le t'i etiketojmë mendërisht si 1, 2 dhe 3.

Ja çfarë mora:

• (1-2) - 301 (Ohm)
• (1-3) - 431 (Ohm)
• (2-3) - 129 (Ohm)

Nga kjo nxjerrim përfundimin e mëposhtëm:

• (1-2) - dredha-dredha e fillimit
• (2-3) - dredha-dredha pune
• (1-3) - mbështjelljet e fillimit dhe të punës janë të lidhura në seri (301 + 129 = 431 Ohm)

Per referim: Me një lidhje të tillë të mbështjelljes, është gjithashtu e mundur kthimi i një motori njëfazor. Nëse vërtet dëshironi, mund të hapni kapakun e motorit, të gjeni kryqëzimin e mbështjelljeve fillestare dhe të punës, shkëputni këtë lidhje dhe nxirrni 4 tela në bllokun e terminalit, si në rastin e parë. Por nëse ju motor njëfazorështë një kondensator, si në rastin tim me KD-25, atëherë është .

P.S. Kjo eshte e gjitha. Nëse keni pyetje në lidhje me materialin në artikull, pyesni ato në komente. Faleminderit per vemendjen.

Informacion i pergjithshem

Motori elektrik i kthyeshëm me kondensator asinkron të serisë DAK120-2UHL4-01 me çift rrotullues të rritur të fillimit është projektuar për të drejtuar makina larëse shtëpiake gjysmë automatike të llojit Altai-Electron. Mundësuar nga rrjeti rrymë alternative tension 220 V, frekuencë 50 Hz.

Struktura e simboleve

DAK120-2UHL4-01:
DAK - motor kondensator asinkron;
120 - fuqia, W;
2 - lloji i kushtëzuar i makinës;
UHL4 - versioni klimatik dhe kategoria e vendosjes sipas GOST
15150-69;
01 - modifikim.

kushtet e përdorimit

Vlerat nominale të faktorëve klimatikë mjedisi për ekzekutimin UHL4 sipas GOST 15150-69.
Kërkesat e sigurisë sipas GOST 12.2.007.0-75, GOST 12.2.007.1-75, GOST 16264.1-85.

Specifikimet

Fuqia, W - 120 Shpejtësia e vlerësuar e rotorit, min -1 - 2600 Çift rrotullues i vlerësuar, Nm - 0,44 Rryma e vlerësuar, A - 1,2 Efikasiteti, %, jo më pak - 44 Shumësia e çift rrotullues fillestar fillestar në nominale - 0 ,9 Kapaciteti i kondensatorit të punës , μF - 10 Pesha pa rrotull, kg - 4,7
Modaliteti i funksionimit është i ndërprerë (S3) me ciklin e punës = 60%.
Mënyrat e tjera të funksionimit të motorit elektrik lejohen, me kusht që të sigurohet mbinxehja normale e mbështjelljeve.
Izolimi mbështjellës i klasës B të rezistencës ndaj nxehtësisë sipas GOST 8865-93.
Shkalla e mbrojtjes IP10 sipas GOST 17494-87.
Periudha e garancisë- 2.5 vjet nga data e vënies në punë të motorëve.

Dizajni dhe parimi i funksionimit

Forma e përgjithshme, dimensionet dhe dimensionet e instalimit motorët janë paraqitur në Fig. 1.

Pamje e përgjithshme, dimensionet, instalimi dhe dimensionet lidhëse motori DAK120-2UHL4-01
Drejtimi i rrotullimit të boshtit është çdo.
Në Fig. Figura 2 tregon një diagram elektrik për lidhjen e motorit (me kthim prapa).

Diagrami elektrik për lidhjen e motorit (me kthim prapa):
C1 - fillimi i dredha-dredha kryesore;
C2 - fundi i dredha-dredha kryesore;
B1 - fillimi i mbështjelljes ndihmëse;
B2 - fundi i mbështjelljes ndihmëse;
Wed - kondensator i punës 2

Seti i dërgesës përfshin: motor, pasaportë.

Makinat larëse, si çdo lloj pajisjeje tjetër, bëhen të vjetruara dhe dështojnë me kalimin e kohës. Ne, sigurisht, mund ta vendosim lavatriçen e vjetër diku, ose ta çmontojmë për pjesë këmbimi. Nëse keni marrë rrugën e fundit, atëherë mund të keni ende një motor nga Makinë larëse, e cila mund t'ju shërbejë mirë.

Motori i një lavatriçeje të vjetër mund të përshtatet në garazh dhe të bëhet një gërryes elektrike. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një gur zmerile në boshtin e motorit, i cili do të rrotullohet. Dhe ju mund të mprehni mbi të artikuj të ndryshëm, duke filluar me thika, duke përfunduar me sëpata dhe lopata. Pajtohem, kjo gjë është mjaft e nevojshme në familje. Ju gjithashtu mund të përdorni motorin për të ndërtuar pajisje të tjera që kërkojnë rrotullim, për shembull, një mikser industrial ose diçka tjetër.

Shkruani në komente se çfarë keni vendosur të bëni nga një motor i vjetër për një makinë larëse, ne mendojmë se shumë do ta kenë shumë interesante dhe të dobishme për ta lexuar.

Nëse e keni kuptuar se çfarë të bëni me motorin e vjetër, atëherë pyetja e parë që mund t'ju shqetësojë është se si ta lidhni motorin elektrik nga lavatriçe në një rrjet 220 V. Dhe është pikërisht kjo pyetje që ne do t'ju ndihmojmë të gjeni përgjigjen në këtë udhëzim.

Para se të vazhdoni drejtpërdrejt me lidhjen e motorit, së pari duhet të njiheni me të diagrami elektrik, ku gjithçka do të jetë e qartë.

Lidhja e motorit nga makina larëse në një rrjet 220 volt nuk duhet t'ju marrë shumë kohë. Së pari, shikoni telat që vijnë nga motori, në fillim mund të duket se ka mjaft prej tyre, por në fakt, nëse shikoni diagramin e mësipërm, nuk na duhen të gjitha. Konkretisht, ne jemi të interesuar vetëm për telat e rotorit dhe statorit.

Ballafaqimi me telat

Nëse shikoni bllokun me tela nga pjesa e përparme, atëherë zakonisht dy telat e parë të majtë janë tela takometri, përmes të cilëve rregullohet shpejtësia e motorit të makinës larëse. Ne nuk kemi nevojë për to. Në imazh ato janë të bardha dhe të kryqëzuara me një kryq portokalli.

Më pas vijnë telat e statorit të kuq dhe kafe. I shënuam me shigjeta të kuqe për ta bërë më të qartë. Pas tyre janë dy tela për furçat e rotorit - gri dhe jeshile, të cilat janë të shënuara me shigjeta blu. Për lidhje do të na duhen të gjitha telat e treguara nga shigjetat.

Për të lidhur motorin nga makina larëse në një rrjet 220 V, nuk kemi nevojë për një kondensator fillestar, dhe vetë motori nuk ka nevojë për një dredha-dredha fillestare.

NË modele të ndryshme Telat e makinës larëse do të ndryshojnë në ngjyrë, por parimi i lidhjes mbetet i njëjtë. Thjesht duhet të gjeni telat e nevojshëm duke i testuar me një multimetër.

Për ta bërë këtë, kaloni multimetrin për të matur rezistencën. Prekni telin e parë me një sondë dhe kërkoni çiftin e tij me të dytën.

Një tahogjenerator që funksionon në një gjendje të qetë zakonisht ka një rezistencë prej 70 Ohms. Këto tela do t'i gjeni menjëherë dhe do t'i lini mënjanë.

Thjesht lidhni pjesën tjetër të telave dhe gjeni çifte për to.

Ne e lidhim motorin nga makina larëse automatike

Pasi gjetëm telat që na duheshin, na duhej t'i lidhnim. Për ta bërë këtë, ne bëjmë sa më poshtë.

Sipas diagramit, duhet të lidhni njërën skaj të mbështjelljes së statorit me furçën e rotorit. Për ta bërë këtë, është më e përshtatshme të bëni një kërcyes dhe ta izoloni atë.


Në imazh, kërcyesi është theksuar në të gjelbër.

Pas kësaj, na mbeten dy tela: një fund i mbështjelljes së rotorit dhe tela që shkon në furçë. Janë ato që na duhen. Ne i lidhim këto dy skaje me rrjetin 220 V.

Sapo të vendosni tension në këto tela, motori do të fillojë menjëherë të rrotullohet. Motorët e makinave larëse janë mjaft të fuqishëm, ndaj kini kujdes që të shmangni lëndimet. Është mirë që motori të montohet paraprakisht në një sipërfaqe të sheshtë.

Nëse dëshironi të ndryshoni rrotullimin e motorit në drejtimin tjetër, atëherë thjesht duhet të transferoni kërcyesin në kontakte të tjera dhe të ndërroni telat e furçave të rotorit. Shikoni diagramin për të parë se si duket.


Nëse keni bërë gjithçka siç duhet, motori do të fillojë të rrotullohet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë kontrolloni motorin për performancën dhe vetëm atëherë nxirrni përfundime.
Lidhni motorin e një moderne Makinë larëse mjaft e thjeshtë, gjë që nuk mund të thuhet për makinat e vjetra të shkrimit. Këtu skema është pak më ndryshe.

Lidhja e motorit të një lavatriçe të vjetër

Lidhja e motorit të një lavatriçe të vjetër është pak më e komplikuar dhe do t'ju kërkojë të gjeni vetë mbështjelljet e nevojshme duke përdorur një multimetër. Për të gjetur telat, telefononi mbështjelljet e motorit dhe gjeni një palë.


Për ta bërë këtë, ndërroni multimetrin për të matur rezistencën, prekni telin e parë me një skaj dhe gjeni çiftin e tij me radhë me tjetrin. Shkruani ose mbani mend rezistencën e dredha-dredha - do të na duhet.

Pastaj, në mënyrë të ngjashme, gjeni palën e dytë të telave dhe rregulloni rezistencën. Ne përfunduam me dy mbështjellje me rezistenca të ndryshme. Tani ju duhet të përcaktoni se cili prej tyre po funksionon dhe cili po fillon. Gjithçka është e thjeshtë këtu, rezistenca e mbështjelljes së punës duhet të jetë më e vogël se ajo e mbështjelljes fillestare.

Për të nisur një motor të këtij lloji, do t'ju duhet një buton ose një stafetë startimi. Nevojitet një buton me një kontakt jo fiks dhe, për shembull, një buton zileje do të funksionojë.

Tani lidhim motorin dhe butonin sipas diagramit: Por mbështjellja e ngacmimit (OB) furnizohet drejtpërdrejt me 220 V. I njëjti tension duhet të aplikohet në mbështjelljen e nisjes (SW), vetëm për të ndezur motorin në afatshkurtër, dhe fikeni - për këtë shërben butoni (SB).

Ne e lidhim OB-në direkt me rrjetin 220V dhe e lidhim softuerin me rrjetin 220V përmes butonit SB.

• PO - dredha-dredha e fillimit. I destinuar vetëm për ndezjen e motorit dhe është i kyçur që në fillim derisa motori të fillojë të rrotullohet.
• OB - dredha-dredha ngacmuese. Kjo është dredha-dredha e punës, e cila është vazhdimisht në punë, e rrotullon motorin gjatë gjithë kohës.
• SB është një buton që aplikon tension në mbështjelljen e nisjes dhe e fiket pas ndezjes së motorit.

Pasi të keni bërë të gjitha lidhjet, thjesht ndizni motorin nga lavatriçe. Për ta bërë këtë, shtypni butonin SB dhe, sapo motori të fillojë të rrotullohet, lëshojeni atë.

Për të kthyer mbrapsht (rrotullimi i motorit brenda anën e kundërt), duhet të ndërroni kontaktet e mbështjelljes së softuerit. Kjo do të bëjë që motori të fillojë të rrotullohet në drejtimin tjetër.

Kjo është ajo, tani motori nga lavatriçe e vjetër mund t'ju shërbejë si një pajisje e re.

Para se të ndizni motorin, sigurohuni që ta fiksoni në një sipërfaqe të sheshtë, pasi shpejtësia e rrotullimit të tij është mjaft e lartë.

Shikime postimi: 2668