Chevrolet Cruze është grusht shteti tregtarët dhe dizajnerët. Ata arritën të krijonin një makinë spektakolare çmim i përballueshëm. Por sa i qëndrueshëm dhe praktik doli të ishte produkti përfundimtar, mund të gjykohet vetëm nga koha. Dhe ka kaluar mjaft kohë për të nxjerrë përfundime në lidhje me besueshmërinë e përdorur Chevrolet Cruze. Lexoni rreth tyre më poshtë në artikull.

Historia dhe pajisjet

Chevrolet Cruze u zhvillua dhe u prezantua në vitin 2008 për të zëvendësuar Lacetti, por ata kishin pak të përbashkëta, vetëm një motor 1.6 litra (F16D3). Përndryshe model i ri qëndronte me kokë e shpatulla mbi paraardhësin e tij. Edhe pse nuk e ka humbur thjeshtësinë e tij të dizajnit, gjë që e bëri Chevrolet Cruze të aksesueshëm dhe të dëshirueshëm për masat e gjera të entuziastëve të makinave. Gjenerata e parë kaloi nëpër dy rivendosje, u shit në tre lloje trupash dhe konfigurime të ndryshme. Prandaj, zgjedhja është treg sekondar mjaft i gjerë me shumë nuanca. Dallimet në konfigurime mund të jenë dramatike:

• Nga 2 deri në 6 airbag. Cruze fitoi një vlerësim me 5 yje Euro NCAP (me gjashtë airbag);
• Kondicionimi ose kontrolli i klimës;
• Sistemi multimedial MyLink, i cili u shfaq pas rivendosjes në 2012. Shumë pronarë të Cruzes para-restiling gjithashtu e instaluan atë. Dhe numri i "kriketave" në kabinë do të varet nga niveli i punës së kryer, pasi ishte e nevojshme të çmontohej i gjithë paneli i përparmë;
• Atributet e më të pasurve Konfigurimi LTZ– sensorë të dritës dhe shiut, sedilje me ngrohje, rrota 17 inç, sensorë parkimi, kamera me pamje të pasme, hyrje pa çelës dhe sistem kontrolli të qëndrueshmërisë.

Ristillimi në 2012 solli jo vetëm ndryshime në pamje, por gjithashtu shtoi tre motorë në gamë. Një motor me benzinë ​​turbo 1.4 litra dhe dy motorë nafte - 1.7 dhe një i modernizuar 2.0 litra. Në Rusi, makinat montoheshin vetëm me motorë benzinë.

Brendësia dhe trupi

Shumica Chevrolet i vjetër Cruze sot nuk është mjaft i vjetër për të treguar korrozioni serioz. Por nuk ka probleme të veçanta me këtë. GM e ka përmirësuar ndjeshëm çështjen gjatë dekadës së fundit trajtim kundër korrozionit trupi Zonat e mundshme të rrezikut (si me shumicën e makinave) janë harqet dhe pragjet e rrotave. Por trashësia e metalit na zhgënjeu. Përkulet nën presionin më të vogël dhe me kalimin e kohës makina mbulohet me shumë gërvishtje të vogla. Kjo është arsyeja pse ka shumë makina të lyer në tregun sekondar pa aksidente. Për më tepër, disa pronarë të makinave të kreditit e bënë këtë në kurriz të sigurimit CASCO.

Butoni i jashtëm i hapjes së bagazhit është i mbrojtur dobët nga lagështia, kështu që jeta e tij e shërbimit është e kufizuar. Në varësi të motit dhe mënyrës se si ruhet makina, ajo mund të zgjasë nga 10 deri në 50 mijë milje. Nëse fillon të "dështojë", është më mirë ta zëvendësoni, pasi kontaktet e dëmtuara mund të qarkullojnë dhe shkarkojnë plotësisht baterinë.

Pa ndërhyrje nga jashtë (mendoni MyLink), salloni është i qetë. Por ka edhe dobësi. Këto janë timoni, çelësi i marsheve dhe dekorimi dekorativ në panel. Timoni filloi të zhvishej në kilometrazhin e 50,000-të, kështu që shumë njerëz e kanë zëvendësuar ose mbuluar me lëkurë. Pas rivendosjes, përbërja e llakut u përmirësua, por kjo nuk e korrigjoi rrënjësisht problemin. Ekzistojnë dy lloje të mbulesave në panelin e përparmë - pëlhurë dhe eko-lëkurë (më saktë, lëkure). Të parat bëhen shpejt të pista dhe të vështira për t'u pastruar, të dytat mund të mbulohen me flluska në diell të fortë.

Në mot të ftohtë ose me shi, të gjitha xhamat e Chevrolet Cruze, duke përfshirë xhamin e përparmë, mjegullohen. Kjo nuk mund të korrigjohet, pasi është një defekt në dizajn. Rrymat e ajrit nuk po fryjnë siç duhet.

Motorët Chevrolet Cruze

Motori më i zakonshëm është një motor me benzinë ​​1.6 litra. Kishte dy lloje të tyre të instaluara në Chevrolet Cruze. F16D3 i vjetër, i njohur për të gjithë teknikët e shërbimit, u instalua në Lacetti dhe Nexia. Motori tashmë është studiuar brenda dhe jashtë, por ka dobësitë e tij:

• Është e domosdoshme ndërrimi i rripit të kohës me rul çdo 60,000 kilometra. Përndryshe, pistonët do të takohen me valvulat dhe motori do të duhet të riparohet;
• Është më mirë të zëvendësoni menjëherë një copë litari të mbulesës së valvulave "të zbehta". Përndryshe, vaji mund të vërshojë puse qirinjsh dhe "vras" telat e tensionit të lartë dhe mbështjelljet e ndezjes.

ECOTEC F16D4 relativisht i ri, i njohur gjithashtu si Z16XER i Opel-it, është pak më progresiv dhe kompleks. Modifikimi i tij 1.8 litra Z18XER u instalua në Opel Vectra C 2002 viti model. Ky motor është më i fortë dhe konsumon pak më pak benzinë, por është teknologjikisht më kompleks dhe mund të jetë më i shtrenjtë për t'u mirëmbajtur. Karakteristikat e Z16XER/Z18XER:

• Rripi i kohës duhet të ndryshohet më rrallë, çdo 90-120 mijë kilometra;
• Çdo 100,000 km valvulat duhet të rregullohen, pasi nuk ka kompensues hidraulikë;
• Pika e dobët është shkëmbyesi i nxehtësisë. Strehimi shpërthen ose guarnicioni rrjedh dhe vaji derdhet në kolektorin e nxehtë. Më shpesh kjo ndodh me ngarkesë të rregullt dhe të rëndë në një motor të ftohtë (të pa ngrohur);
• Pati një fushatë tërheqjeje për shkak të uljes së presionit të hekurudhës së karburantit (ka pasur raste zjarri nën kapuç), kontrolloni me shitësin nëse ky problem është zgjidhur;
• Nëse motori gjëmon si një motor nafte, atëherë do t'ju duhet të ndryshoni ingranazhet e boshtit me gunga dhe valvula solenoid zhvendosja e fazës. Problemi nuk është "endemik", por kushtojini vëmendje tingullit të motorit përpara se të blini.

Më moderne në linjën e motorëve Chevrolet Cruze është A14 1.4 litra me turbinë. Ajo u trashëgua nga viti i modelit Opel Astra 2009 dhe u instalua në Cruze pas rivendosjes. Mjaft njësi e besueshme me ngasje me zinxhir kohe. Jetëgjatësia e zinxhirit është e mjaftueshme për 120-180 mijë km, dhe vetë pjesët e këmbimit dhe puna janë të lira (rreth 200 dollarë). Turbina gjithashtu nuk duhet të shkaktojë probleme për 200,000 km të para, sigurisht me mirëmbajtjen e duhur.

Njësitë e naftës janë një gjë e rrallë në rrugët tona. Ato mund të jenë 1.7 ose 2.0 litra. Për më tepër, fuqia e kësaj të fundit mund të jetë gjithashtu e ndryshme - nga 125 në 163 kf. Pas 100,000 kilometrash problemi kryesor mund të bëhet një filtër grimcash. Është i shtrenjtë, dhe për shkak të cilësisë së karburantit tonë dizel, ai dështon shumë më herët se jeta e pritshme. Do të jetë më e lirë për të kryer procedurën heqje e plotë filtri i grimcave. Për 200-300 dollarë do ta harroni këtë problem përgjithmonë (gjëja kryesore është që GreenPeace nuk e merr vesh).

Pas 150,000 km, turbina mund të shqetësohet. Me mirëmbajtje të dobët kjo mund të ndodhë shumë më shpejt. Pjesa është e shtrenjtë, kështu që kontrolloni së pari kur blini. Por dizel Cruze mund t'ju japë një kombinim të dinamikës (veçanërisht me dy litra 165 kuaj fuqi) dhe efikasitetit. Por për të gjetur një kopje të tillë, edhe në në gjendje të mirë do të jetë shumë e vështirë.

Kuti ingranazhesh Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze ka vetëm dy lloje kuti ingranazhesh - një manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me gjashtë shpejtësi. Transmetimi manual nuk ngre asnjë ankesë, përveç një pike të dobët - vulat e makinës. Ato rrjedhin shpesh, veçanërisht në fund të vjeshtës ose në fillim të pranverës, kur ndodhin ndryshime të papritura të temperaturës. Është e pamundur të injorohet një ndarje e tillë. Edhe pa vaj mekanikë e besueshme do të dështojë plotësisht.

Me një transmetim automatik gjithçka është më e ndërlikuar. Në vitet e para të prodhimit pati shumë avari. Transmetimi automatik dështoi pas 30,000 km. Problemet kryesore u shfaqën me trupin e valvulës dhe solenoidet. Por inxhinierët e Chevrolet (ose Daewoo, ose Opel) punuan shumë për gabimet dhe pas rivendosjes në vitin 2012, besueshmëria e njësisë u rrit ndjeshëm. Të paktën 150 mijë km pa avari janë bërë mjaft të mundshme. Nëse nuk harroni për zëvendësim i rregullt gjalpë, sigurisht.

Disa pronarë të instaluar sistem shtesë ftohje për automatik Kuti Chevrolet Cruze. Por sipas rishikimeve nga pronarët, kjo nuk ka shumë kuptim. Ftohje shtesë ndihmon kutinë vetëm nën ngarkesa ekstreme në funksionimin normal nuk ka dallim.

Pezullimi dhe drejtimi

Shasia e Chevrolet Cruze është e besueshme dhe e rehatshme. Në pjesën e pasme ka një tra të rregullt, por me modifikime. Mekanizmi i Watt bëri të mundur arritjen e tejkalimit të rehatshëm të pabarazisë me një thjeshtësi të përgjithshme të dizajnit. Vetëm blloqet e heshtura mund të mos mbijetojnë deri në 100,000 krahët e kontrollit të pasmë. Pezullimi i përparmë mund të zgjasë 150,000 km në rrugë normale. Kushineta sferike në Cruz është zëvendësuar si një montim me një levë (restaurimi është i mundur).

Ka disa probleme që teknikisht nuk ndikojnë asgjë, por irritojnë psikologjikisht pronarët e Cruze:

1. Trokitje e kalibrave. Zgjidhja më e mirë është të paketoni udhëzuesit me lubrifikant të trashë. Duhet të përsëritet rregullisht.
2. Trokitje e amortizatorëve. Zëvendësimi me ato jo origjinale, më shpesh Bilstein, ndihmon. Në tregun sekondar, 90% tashmë janë zëvendësuar.

Pas rivendosjes, prodhuesi eliminoi të dy problemet.

Në drejtimin e Chevrolet Cruze, pikat e dobëta shoqërohen gjithashtu me zërin. Pompa e drejtimit të energjisë shpesh fillon të bëjë shumë zhurmë. Ndonjëherë lidhja e zorrëve hidraulike dhe zëvendësimi i lëngut ndihmon më shpesh të zëvendësohet pompa. Pas vitit 2012 sistemi u bë hidroelektrik dhe kishte më pak probleme.

Fundi

Chevrolet Cruze makinë e bukur me një pezullim të rehatshëm dhe pajisje të mira. Një avantazh tjetër është çmim fitimprurës krahasuar me . Në shumë mënyra, çmimi më i ulët është për shkak të imazhit të një makine mjaft "të brishtë" dhe jo të besueshme. Por në realitet, shumica e problemeve mund të zgjidhen lehtësisht dhe me kosto të ulët edhe në garazhin tuaj. Për blerje është më mirë të zgjidhni Cruz pas rivendosjes me të transmetim manual marsha dhe një motor 1.8 litra. Në këtë mënyrë, ju do të zvogëloni listën e problemeve të mundshme dhe do të merrni të paktën një rezervë nën pedalin e gazit. Trupi kërkon trajtim të kujdesshëm, por nuk kalbet. Diferenca në çmim midis minimumit dhe konfigurimin maksimal në tregun sekondar nuk është i rëndësishëm, merreni në maksimum.

Fat i mirë në rrugë!

Chevrolet Cruze ka qenë prej kohësh zgjedhje e mire në segment makina kompakte sedanët. E bukur pamjen, i menduar dhe sallon komode, cilësia e mirë e ndërtimit dhe besueshmëria e mirë e bënë këtë makinë të preferuarin e shumë qytetarëve praktikë në Rusi në 2010 dhe duke përfshirë 2014. Të gjitha këto avantazhe të këndshme dhe të kuptueshme për çdo automobilist iu ofruan blerësit tonë me një çmim shumë të arsyeshëm. çmim i arsyeshëm, nga 500 mijë në 800 mijë rubla, plus ose minus 50 mijë rubla mbrapa dhe me radhë.

Konkurrentët e Chevrolet Cruze sipas klasës

Hyundai Elantra elegant

Mazda 3 sportive

Kia Cerato

Honda Civic

Toyota Corolla

Dhe dy konkurrentë kryesorë:

Ford Focus

Dhe Opel Astra J

Cili montim Cruze është më i mirë, rus apo korean?

Makinat e gjeneratës së parë të shitura në Federatën Ruse u montuan në Republikën e Koresë dhe iu nënshtruan montimit në shkallë të gjerë në qytetin Shushary, në Rusi. Sipas thashethemeve nga shumë pronarë makinash, kopja koreane ishte montuar me cilësi më të mirë dhe kishte më pak probleme gjatë funksionimit të saj. Në fakt, një supozim i tillë ka shumë të ngjarë të mos ketë ndonjë justifikim logjik, pasi montimi i njësisë së madhe në vetvete nuk mund të ndikojë në cilësinë e të njëjtit motor, trup, transmetim dhe përbërës të tjerë të rëndësishëm të makinës, sepse të gjitha makinat vijnë në fabrikën e makinave. me trupa tashmë të salduar, të galvanizuar dhe të lyer, shasi të montuara, motorë dhe transmisione të pajisura plotësisht, me pjesë individuale të instaluara. E gjithë kjo bashkohet si një komplet ndërtimi, dhe më pas makina është gati për përdorim.

Me këtë ne dëshirojmë të theksojmë se blerja e një Cruze të përdorur Asambleja ruse Ju mund ta bëni këtë pa asnjë frikë, duhet të kujdeseni më shumë për kryerjen e një kontrolli teknik standard dhe kontrollin e makinës në vetë qendrat e shërbimit të makinave.

Por megjithatë, le të rendisim problemet kryesore të makinës, të cilat dyshohet se ndodhin vetëm në Chevy Cruze dhe veçanërisht në asamblenë ruse:

- shpejtësia lundruese e motorit në boshe;

- futni me forcë marshin e parë;

-luajtja e pedalit të tufës në të djathtë - në të majtë;

-funksionimi i dobët i disa butonave, veçanërisht ndezja e ajrit të kondicionuar dhe sediljeve me ngrohje;

-Mbërthyes jo shumë cilësor të pjesëve plastike.

A është e mundur të gjesh një Chevrolet Cruze (J300) të ri për shitje?

Fatkeqësisht, për shkak të situatës aktuale në vend, tregu i automobilave, kompania në fakt ndërpreu të gjitha marrëdhëniet me vendin tonë dhe ndaloi shitjen dhe jo vetëm shitjen, por prodhimin e produkteve të saj në të gjithë territorin. Federata Ruse. Prandaj, për momentin, asnjë nga përfaqësues zyrtarë Chevrolet nuk ka. Tre modelet e vetme Chevy që mund të gjenden në tregtarët janë Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe Dhe Chevrolet Camaro. Në këtë drejtim, duhet të jeni jashtëzakonisht skeptik në lidhje me ofertat në internet në lidhje me shitjet e Cruzes të reja. Ki kujdes. Ka shumë mundësi që këta të jenë mashtrues.

Prandaj, ju këshillojmë që nëse dëshironi të blini një Chevrolet Cruze, do t'ju duhet të blini vetëm një version të përdorur të makinës. Gjithçka do të varet nga viti i prodhimit, kilometrazhi dhe gjendja e vetë makinës. Makina mund të ketë tipe te ndryshme mangësi, të rënda dhe jo aq serioze.

Vlen gjithashtu të merret parasysh dhe të kujtohet gjithmonë se makina Chevrolet disa vite më parë ishte shumë e popullarizuar në mesin e shoferëve të taksive private, ajo ende përdoret mjaft shumë nga flotat e mëdha të taksive, dhe kjo është veçanërisht e dukshme në Shën Petersburg, ku, së bashku me; e krijuar tashmë makina klasike taksitë, si ose, mund të gjeni ende vagona stacioni Chevrolet Cruze në rrugët e qytetit.

Pjesa e dytë e pronarëve të makinave thotë krejt të kundërtën, atë Makinë Cruze bruto, gjenerata e parë e saj doli me shumë sëmundje të fëmijërisë që rezultojnë në prishje të pakëndshme.

Le të kalojmë nëpër problemet më të zakonshme të gjeneratës së parë Chevrolet Cruze, si në versionin e rimodeluar, ashtu edhe në versionin para-restiling.

Trupi

Një problem mjaft standard për të gjithë makina moderne. Për shkak të metalit të hollë, gërvishtjet mund të mbeten, edhe pas kontaktit të vogël me një pengesë ose me një makinë tjetër.

Punime me bojë

Duke ndjekur trupin, ai u bë më i hollë dhe bojëra. Prandaj përfundimi zhgënjyes, pas një viti e gjysmë funksionimi, ose pas 30,000 km gërvishtje të vogla dhe patate të skuqura do të lajnë me bollëk pjesën më të madhe të trupit të makinës. Për më tepër, disa prej tyre do të arrijnë lehtësisht në bazën e tokës.

Por në këto vende nuk ka pasur raste të shfaqjes së ndryshkut (falë trupit të galvanizuar), por duhet të dini për këtë. Një opsion radikal dhe aspak i lirë - është i nevojshëm. Mund ta ngjitni në pjesë të veçanta të makinës, në kapuç, në krahë. Problemi i vetëm është se këto gërvishtje mund të shfaqen në vendet më të paparashikueshme.

Brendshme Chevy

Shkoni përpara. . Në pamje, të gjitha materialet përzgjidhen me shije, cilësia e tyre është mjaft e mirë nëse merrni këtë segment të makinave të tilla. Por të njëjtat kursime totale dhe të detyruara kanë arritur edhe këtu. Rezistenca ndaj konsumit e materialeve të brendshme nuk është veçanërisht e qëndrueshme.

Gërvishtjet mund të shfaqen shumë shpejt në plastikë, përkatësisht në dyer dhe në fund të pultit. Në vetë plastikë mund të shfaqen gërvishtje dhe shenja të vogla. sistem multimedial, në butonat e saj. Me 30 - 45 mijë kilometra, gërvishtjet e para mund të shfaqen në timon.

Pezullimi

Disa pronarë të këtyre makinave shkruajnë në forume se pas një periudhe të shkurtër përdorimi filluan të përjetojnë disa zhurma trokitjesh për këtë, mjafton të vozitësh vetëm disa mijëra kilometra. Siç doli më vonë, trokitja mund të vinte nga shiritat e lirshëm të stabilizatorit, nga levat ose nga amortizatorët.

Nuk mund të themi se sa e vërtetë është kjo, nuk e dimë. Madje probleme të ngjashme dhe në fakt janë takuar, atëherë me shumë gjasa kanë qenë të lidhura me një defekt në fabrikë ose me funksionim shumë të ashpër të makinës.

Duke folur për martesën. Në vjeshtën e vitit 2015, kompania e automjeteve Chevrolet kreu një fushatë tërheqjeje, e cila u shoqërua me boshtet e boshtit të dëmtuar të instaluar në makina. Për shkak të një pjese të mbinxehur, a dëme serioze. Modelet nga …–… vitet e prodhimit u prekën nga kjo tërheqje.

Tufë

Në makinat me lojë të tepërt në pedale (pedalja lëviz nga e majta në të djathtë). Edhe pse kjo është një gjë e vogël dhe jo problem, është ende e pakëndshme. Është më keq kur makina, në momentin e lëshimit të tufës gjatë ndërrimit të marsheve (nga e para në të dytën), fillon të dridhet sikur të ishte neurotike, menjëherë të vjen ndjesia se motori thjesht po mbyt dhe i mungon tërheqja.

Mund të ketë disa arsye për këtë. Një nga më të zakonshmet është një shkelje e gjeometrisë së shportës së tufës dhe dështimi i parakohshëm i diskut të tufës. Gjithçka zakonisht ndodh për shkak të një defekti prodhues, d.m.th. për shkak të burimeve të dëmtuara të damperit.

Ndonjëherë një arsye e tillë fshihej diku tjetër dhe zgjidhej me ndihmën e riprogramimit njësi elektronike kontrolli i vetë motorit.

Nëse makina ka transmetim automatik ingranazhet, do të jetë e nevojshme të rikonfiguroni vetë njësinë e kontrollit.

Motorri

Tingulli i njerëzve që punojnë motorët me benzinë në disa makina mund të jetë i ashpër dhe të ngjajë me një bas karakteristik me naftë. Ndonjëherë kjo shtohet zhurmë e jashtme kur fillon.

Arsyeja është dështimi i ingranazhit të boshtit të marrjes, i cili është bërë nga materiali me cilësi të ulët. Operacion i qetë Motori do të rikthehet duke instaluar një marsh të ri.

Gjithashtu, në disa sajte gjetëm këshilla që deklaronin si vijon - se heqja e rrjetave të filtrit në valvulat e marrjes dhe shkarkimit mund të rritet. Kjo këshillë tingëllon e dyshimtë dhe, si përfundim i përgjithshëm, nuk do të rekomandonim ta dëgjonim seriozisht.

Drejtues

Mund të paraqesë disa në të njëjtën kohë surpriza të pakëndshme. Së pari, mund të fillojë të luajë, por thjesht nuk do të jeni në gjendje ta shtrëngoni atë, do të duhet të ndryshoni raft drejtues. Nëse timoni fillon të lëvizë me forcë, atëherë është e mundur të zëvendësohet pompa përforcuese hidraulike.

Gjithashtu, kur mekanizmi i drejtimit funksionon, mund të shfaqet një zhurmë e çuditshme, e dyshimtë. Specialistët e ditur thonë se nëse vjen nga mekanizmat e drejtimit, atëherë një zhurmë e tillë mund të ndalet duke zëvendësuar zorrën me presion të lartë.

Disqet e frenave

Për të mos fryrë çmimin e makinës, prodhuesi gjithashtu kurseu. Për shkak të jo shumë Cilesi e larte materiale, me ngarkesë e shtuar dhe ngrohje disku i frenave mund të veshin në mënyrë të pabarabartë ose thjesht të ndryshojnë gjeometrinë e saj. Kjo mund të zgjidhet duke ripërdorur diskun ose duke zëvendësuar plotësisht pjesën që është bërë e papërdorshme. Në këtë rast, mund ta zëvendësoni origjinalin me analogun e tij. Shumë njerëz thonë se pjesët e këmbimit jo origjinale kanë cilësi më të lartë.

Përveç vetë disqeve sistemi i frenave Sensorët ABS gjithashtu mund të preken. Kur papastërtia e rrugës bie mbi to, thjesht i bllokon dhe i çaktivizon.

Sensorë elektronikë

Mos harroni, përveç sensorëve Probleme me ABS mund të ndodhë edhe me sensorë të tjerë elektronikë.

Rezultati:

Pavarësisht listës mbresëlënëse të prishjeve dhe problemeve më të zakonshme që mund t'i ndodhin një Chevrolet Cruze, ai në fakt është dëshmuar mjaft mirë si një makinë jo modeste, e lirë për t'u mirëmbajtur dhe e menduar mirë për sa i përket mirëmbajtjes. Pjesët e këmbimit për këtë model të gjeneratës së parë nuk do të jenë shumë të shtrenjta, pasi ka një numër të madh pjesësh jo origjinale që vijnë nga Koreja dhe disa prej tyre, si p.sh. jastëkët e frenave, ato thjesht nuk përputhen me makinat e tjera në të njëjtin segment.

Prodhohet modeli Chevrolet Cruze General Motors për më shumë se 10 vjet. Popullariteti i kësaj makine në Rusi dhe vendet e CIS është i madh. Që nga fillimi i shitjeve, Chevrolet Cruze jo vetëm që nuk e ka humbur pozicionin e saj drejtues, por edhe e ka forcuar atë. As krizat dhe as problemet e tjera ekonomike nuk i pengojnë njerëzit të blejnë këtë model. Në materialin e sotëm, burimi ynë do të donte t'u tregonte lexuesve për të gjitha rindërtimet e Chevrolet Cruze, duke shtuar shumë informacione foto me cilësi të lartë.

Çfarë është rivendosja

Ristilimi i çdo modeli është një ndryshim pamjen makinë, që synon përmirësimin dhe përditësimin e saj, sipas ekzistueses ky moment tendencat. Në kuptimin e zakonshëm, aktivitetet e restaurimit nuk përfshijnë modernizimin e makinave, nga pikëpamja e pjesës teknike të saj. Detyra kryesore në zbatimin e tyre konsiderohet të jetë përditësimi i dizajnit të modelit.

Sa i përket Chevrolet Cruze, prodhuesi iu drejtua disa llojeve të rivendosjes. Me kalimin e viteve, u krye një modernizim në shkallë të vogël i modelit, i cili konsiston në një ndryshim të lehtë në optikën dhe kompletin e trupit, përmirësime mesatare të dizajnit me modifikime në bazën pjeset e trupit dhe restaurime në shkallë të gjerë, që prekin si pjesën e jashtme ashtu edhe atë të brendshme.

Vini re se modifikimet në makinë nga General Motors u pritën mirë nga fansat e saj. Kështu, rimodelimi i Chevrolet Cruze 2013 shkaktoi një bujë të madhe dhe provokoi interes edhe më të madh për këtë model te blerësit. Tani prodhuesi i makinave nuk paguan vëmendje të veçantë modifikimin e dizajnit dhe të brendshme, dhe imponon shpresa të mëdha gjeneratave të reja, thelbësisht të ndryshme të kësaj linje. Koha do të tregojë se çfarë do të vijë nga kjo.

Shënim! Në përgjithësi, përmirësimet e rivendosura janë një lloj rregullimi i pamjes së makinës me tendencat e modës moderne në industrinë e automobilave. Nuk ka përmirësime të tjera në dizajn dhe në brendësi.

Pasqyrë e përmirësimeve specifike

Ristillimi i Chevrolet Cruze u zhvillua si brenda një brezi ashtu edhe midis tyre, përkatësisht. Vini re se të gjitha llojet e modeleve ishin subjekt i ndryshimit - nga sedanët në hatchbacks dhe vagonët e stacionit. Sa i përket gjeneratës së parë të linjës Cruz, të etiketuar J300, ajo kishte dy rivendosje pak a shumë domethënëse:

• Modernizimi 2012-2013, thelbi i së cilës ishte ndryshimi i optikës së përparme dhe ndryshime të vogla në strukturën e grilës së radiatorit, dritat e pasme dhe disqe. Përveç kësaj, kemi përmirësuar paksa brendësinë dhe shtuam sistem argëtimi MyLink.

• Modernizimi 2014, e shënuar përditësim i plotë"front" e modelit. Veçanërisht të dukshme janë përmirësimet në grilën e radiatorit.

Ndoshta rivendosja më e madhe e Chevrolet Cruze ndodhi në 2013-2014. Gjatë këtyre periudhave kohore u prezantua gjenerata e dytë e linjës, etiketuar J400. Dallimet midis brezave janë më se të rëndësishme. Ato janë të dukshme me sy të lirë dhe përfshijnë ndryshimin e konceptit të përgjithshëm të trupit dhe të brendshëm.

Shënim! Pavarësisht fillimit të gjatë të prodhimit, është e rrallë të takosh gjeneratën e dytë të një makine General Motors në hapësirën post-sovjetike. Kjo për faktin se modeli thjesht nuk prodhohet në Rusi dhe vendet e CIS, si rezultat i të cilit nuk është e lehtë të gjendet. Ju kujtojmë se gjenerata e parë e linjës Cruz u prodhua në mënyrë aktive në Federatën Ruse.

Komplete rivendosjeje për linjën Cruz

Në fund të artikullit të sotëm, burimi ynë vendosi hidhni poshtë një mit që lidhet me kompletet e rivendosjes së Chevrolet Cruze. As në 2013, as në 2015, as në asnjë vit tjetër, komplete të tilla për Modele të përgjithshme Motors nuk e lëshoi ​​atë. Natyrisht, mund të gjeni pjesë të stilizuara për Chevrolet Cruze, por tek prodhuesi zyrtar nuk do të kenë asnjë lidhje. Ju nuk duhet ta harroni këtë.

Nga rruga, midis kompleteve jozyrtare të restaurimit ka disa mjaft të mira. Kur ato përdoren si rivendosje, Chevrolet Cruze nuk mund të quhet më një ndryshim, por për akordim i jashtëm do të bëjë mirë. Një numër i konsiderueshëm pronarësh i kanë ndërruar makinat e tyre në këtë mënyrë, pa u drejtuar për të blerë një model të përditësuar në një përfaqësi.

Ndoshta në këtë shënim më së shumti informacion i rendesishem Tema e artikullit të sotëm ka marrë fund. Siç mund ta shihni, Chevrolet Cruze kishte mjaft rimodelime. Shpresojmë që ky rishikim t'ju ndihmojë t'i kuptoni ato dhe të kuptoni ndryshimet midis modeleve. vite të ndryshme. Fat i mirë në rrugë!

Një nga drejtuesit e mesatares kategoria e çmimeve, shumë popullor në tregun e brendshëm dhe Chevrolet Cruze, i cili zëvendësoi Lacetti, mbetet edhe sot e kësaj dite në majë të ajsbergut. Makina u shfaq për herë të parë në Rusi në 2009, dhe prodhimi i saj u krijua në fabrikat e General Motors në Shushary. Rajoni i Leningradit dhe në Kaliningrad Avtotor.

Fillimisht, makina u prezantua vetëm në një trup sedan, por pas 2 vjetësh u lëshua dhe 5 hatchback i derës. Sa i përket pamjes së shumëpritur të stacionit, shitjet e tij filluan vetëm në gjysmën e dytë të vitit 2012, kështu që u deshën gati 4 vjet për "formimin" e modelit. Vlen të përmendet se gjatë viteve të prodhimit masiv të Cruise, makina iu nënshtrua dy rivendosjeve në 2012 dhe 2014, gjatë të cilave ndryshoi forma e parakolpit të përparmë, grilës së radiatorit, PTF dhe optikës.

Që nga fillimi i shitjeve në Rusi, makina ishte e pajisur me benzinë motorët atmosferikë, me një zhvendosje prej 1.6 dhe 1.8 litra, fuqia nominale prej 109, 124 dhe 141 kf. Por në vitin 2013, linja e motorëve u rimbush me një motor 1.4 litra turbocharged që prodhonte 140 "kuaj".

Sipas zgjedhjes së blerësit, tradicionalisht janë në dispozicion dy lloje të transmetimit, transmisione manuale me 5 dhe 6 shpejtësi dhe një konvertues konvencional i çift rrotullues automatik me 6 shpejtësi.

Sa i përket shasisë dhe pezullimit, nuk është sekret që Chevrolet Cruze ndan të njëjtën platformë me Opel Astra J. Pjesa e përparme e veturës përdor teknologjinë e swing strut, ose thënë ndryshe Mac Pherson, ndërsa në pjesën e pasme ka një rreze elastike të varur në formë H-je.

Nëse krahasohemi me konkurrentët, atëherë shumica e shokëve tanë të klasës përdorin pezullim i pavarur në kockat e dëshirave. Përse projektuesit zgjodhën këtë zgjidhje nuk është ende e qartë, por fakti që thjeshtësia i shtoi vetëm besueshmërisë së makinës mbetet i qartë.

Problemet kryesore të hasura në Chevrolet Cruze

Rishikimi i disavantazheve të termocentraleve

Motori bazë F16D3 me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 109 kf është i njohur mirë për pronarët e Chevrolet Lacetti. Deo Nexia dhe disa modele Opel. Burimi i vetë motorit mjaft i lartë dhe shpesh arrin 400-450 mijë kilometra pa riparime të mëdha.

Këtu janë identifikuar dobësitë e mëposhtme:

Rrjedhja e copë litarisë së mbulesës së valvulës. Fillon këtë mosfunksionim afërsisht në një kilometrazh prej 70-80 t.km. Me sa duket kjo ndodh për shkak të faktit se presioni i ajrit në kavilje rritet, dhe valvula e riqarkullimit të ajrit gradualisht fillon të bllokohet, gjë që shkakton këputjen e copë litari.

Rrjedhje e vulës bosht me gunga. Në afërsisht 150 mijë kilometra, mund të shfaqen rrjedhje vaji. Rekomandohet ndryshimi i vulave kur ndërroni tufën dhe rripin e kohës gjatë një zëvendësimi të planifikuar.

Jetëgjatësia e kompensuesve hidraulikë rrallë i kalon 200 mijë km. Mosfunksionimi i tyre mund të kuptohet nga shushurima karakteristike e motorit kur është i ftohtë.

Motorët Ecotec F16D4 dhe F18D4 (vëllimi 1.6 dhe 1.8) kanë një të përbashkët disavantazh, me bashkime ndryshimet në kohën e valvulave. Ashtu si Opel Astra, ato shpesh nuk zgjasin më shumë se 100 mijë kilometra.

Termostat elektronik në sistemin e ftohjes, plagë e fëmijërisë ende i pashëruar edhe sot e kësaj dite. Në funksionimin e tij, nuk është e pazakontë që të ndodhë një mosfunksionim, si dhe funksionimi i gabuar i sensorit të temperaturës, si rezultat i të cilit tifozi ose punon vazhdimisht ose nuk ndizet fare. Vetë unazë mbyllëse termostati gjithashtu nuk shkëlqen me besueshmëri, rrjedhjet e antifrizit mund të shfaqen tashmë në një largësi prej 15 mijë.

Elementet e jashtme të trupit

Si shumica makina buxhetore Chevrolet, boja ende nuk është e cilësisë më të lartë. Trashësia mesatare e saj është rreth 80-120 mikron, ndërsa vetë veshja është e butë dhe ka rezistencë të dobët ndaj zhavorrit dhe rërës së rrugës. Para së gjithash, patate të skuqura shfaqen në kapuç, në zonën e grilës së radiatorit dhe parakolp para. Pak më vonë boja qërohet në zonë harqet e rrotave, zakonisht gjurmët e para shfaqen në 80-100 mijë km. I vetmi ngushëllim është se trupi ka trajtim kundër korrozionit dhe gjurmët e patate të skuqura nuk grumbullojnë ndryshk për një kohë të gjatë.

Mbërthimi i përparëseve të parakolpit me shulat nuk është një standard besueshmërie. Në kontaktin më të vogël të parakolpit me një pengesë të jashtme, ai menjëherë fluturon nga vendi i tij normal.

Transmisioni, shasia, pezullimi

Siç është shkruar tashmë më lart, pezullimi i pjesës së pasme të makinës nuk është i kënaqshëm, por pjesa e përparme nuk është pa një mizë në vaj. Blloqet e pasme të heshtura të levave thyhen në një largësi prej afërsisht 80-100 mijë km.

Një avantazh i madh është se për t'i zëvendësuar ato, nuk keni nevojë të blini të gjithë montimin e levës, si shumë konkurrentë në klasë. Gjithçka që ju nevojitet është vetë mentesha dhe ato mund të ndërrohen pa asnjë problem në çdo stacion shërbimi.

Transmetimi mekanik me 5 shpejtësi D16, ka besueshmëri të mirë me kohë mirëmbajtjen. Bazat dobësi, Kjo rrjedhje e vulës në vendet ku janë ngjitur nyjet CV. Njollat vaj transmisioni mund të ndodhë tashmë në 60-70 mijë kilometra. Është më mirë të ndryshoni vulën e boshtit në kutinë e tufës çdo 100-120 mijë, përndryshe një rrjedhje lëngu mund të dëmtojë diskun e fërkimit.

Transmetimi automatik 6T30/6T40 është i famshëm për kapriçiozitetin dhe brishtësinë e tij. Është një rast i rrallë kur makinat operoheshin pa riparim për më shumë se 120 mijë km. Rrjedhjet e vulave mbeten të zakonshme këtu, si kudo tjetër. Disa ekspertë në fushën e riparimeve të makinave nuk e quajtën atë "të përgjakshme" për asgjë.

Hapësirë ​​e brendshme

Cilësia e përfundimit dhe rezistenca ndaj konsumit të materialeve të brendshme në Chevrolet Cruze nuk shkakton ankesa të forta. Ana e dobët, mund të përmendim vetëm timonin me gërsheta lëkure dhe levën e ndërruesit të marsheve, e cila do të zhvishet pas 1-2 vitesh përdorim të makinës. Është e rëndësishme të theksohet se ky material ka shumë frikë nga uji dhe nëse laget, bojë menjëherë fillon të njollosë duart e shoferit.

Muri anësor i sediljeve të përparme gërvishtet në zonën e mbylljes së rripit të sigurimit, pas rreth 100 mijë kilometrash. Me makinë pas një taksi ose me kilometrazhi i lartë, ju mund të shihni një vrimë në këtë vend.

Kriketat dhe kërcitjet nuk janë përjashtim për këtë model të Chevrolet. Shumë pronarë ankohen për këtë problem fjalë për fjalë menjëherë pas blerjes së një makine. Problemi kryesor këtu qëndron te kartat e derës dhe tastiera qendrore, madhësia materiale të veçanta, ndonjëherë ju lejon të hiqni qafe shqetësimin.

konkluzioni

Chevrolet Cruze ka një popullaritet të qëndrueshëm në tregu rus, edhe pse shitje aktive automjetet e reja GM të pezulluara në 2015. Kur blini një makinë të përdorur, ekspertët rekomandojnë të bëni një zgjedhje në favor të konfigurimeve me një transmetim manual dhe një motor F18D4, duke e konsideruar këtë opsion si më të besueshëm dhe jo modest.

Në Rusi, makinat Chevrolet Cruze janë tepër të njohura. Sepse shitjet zyrtare e nisur këtu në vitin 2009, aktualisht në rrugët e vendit tonë qarkullojnë shumë makina të kësaj marke. Makina është gjithashtu e njohur në tregun sekondar.

Në lidhje me këtë, entuziastët e makinave që duan të blejnë një Chevrolet Cruze të dorës së dytë kanë një pyetje: cila makinë është më e mirë, rimodelimi apo para-stilizimi? Për t'iu përgjigjur asaj, duhet të konsideroni me kujdes të gjitha ndryshimet midis modifikimeve të lëshuara në periudha të ndryshme.

KUJDES!

Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Rishikimi i përmirësimeve pas rivendosjes 2012-2013 Ristillimi i çdo makine është proces i vazhdueshëm lidhur me shtesat dhe modifikimet. Përveç kësaj, rivendosja e bën pamjen e makinës më moderne dhe tërheqëse. Gjenerata e parë e Chevrolet Cruze kaloi nëpër disa rivendosje, dhe pamja u ndryshua si për sedanin ashtu edhe për hatchback. Meqenëse makina konkurronte me Ford Focus në kategorinë e saj të çmimeve, projektuesit dhe konstruktorët u përpoqën të kalonin përpara konkurrentit të tyre kryesor. Për këtë qëllim, në vitin 2014 ata lëshuan edhe stacionin Cruz, i cili ishte një surprizë e plotë për blerësit.

Kishte disa përmirësime të gjeneratës së parë në trupin J300. E para filloi në 2012, dhe në 2013 makina ishte shitur tashmë në Rusi. Pas këtij modernizimi, Chevrolet Cruze-1 mori ndryshimet e mëposhtme:

1. Optika e përparme ka ndryshuar;
2. Difuzorët e grilës së radiatorit kanë ndryshuar paksa formën e tyre;
3. Dritat e pasme dhe rrota standarde kanë edhe dallime të vogla. Në të njëjtën kohë, e gjithë optika mund të instalohet si në Restyle ashtu edhe në Pre-Restyle;
4. Forma e mjegullave ka ndryshuar shumë, gjë që mund të shihet menjëherë në foto;
5. U shfaqën tre motorë të rinj, një turbo benzinë ​​1.4 litra dhe dy motorë naftë 1.7 dhe 2.0 litra. I vetmi i mirë midis tyre është një motor nafte me dy litra. 1.7 është shumë i vjetër, dhe 1.4 litra turbocharged ka një burim të ulët;
6. Sistemi MyLink është shfaqur.

Chevrolet diesel nuk u montuan në Rusi, kështu që ato gjenden shumë rrallë në rrugët tona.

Restiling 2014

Në vitin 2014, rivendosja ndryshoi shumë pamjen e një makine popullore në Rusi. Pjesa e përparme e makinës filloi të dukej më moderne. Grila e radiatorit ka një formë të re.

I dyti debutoi në këtë mënyrë në 2014. Brezi i Chevrolet Cruze-2. Kjo makinë Nuk u dorëzua zyrtarisht në Rusi, pasi inxhinierët GM e modifikuan ndjeshëm atë, duke rritur ndjeshëm çmimin. Në vitin 2017, u shfaq një model i rivendosur i Chevrolet Cruze-2. Ajo është bërë edhe më e madhe, më masive dhe më e rehatshme. Një makinë e zezë duket veçanërisht e bukur.

Akordimi i Chevrolet Cruze

Shumë pronarë të makinave të makinave që nga vitet e para të prodhimit angazhohen në mënyrë të pavarur në akordimin e jashtëm të makinave të tyre, duke i kthyer ato në versione të rivendosura. Në kundërshtim me besimin popullor se komplet i ri i trupit prodhuar nga prodhuesi, ky nuk është rasti.
Të gjitha komplete të tilla prodhohen nga palë të treta që nuk kanë asnjë lidhje me prodhuesin. Përkundër kësaj, akordimi i jashtëm i Chevrolet Cruze është shumë i popullarizuar në Rusi, sepse në këtë mënyrë ju mund të ndryshoni pamjen e makinës suaj.

Brendësia dhe trupi i makinës para dhe pas rivendosjes

Meqenëse modelet e para u shfaqën në Rusi vetëm në 2009, edhe ato nuk kanë ndonjë problem të veçantë me korrozionin. Kompania prodhuese është kujdesur seriozisht për trajtimin kundër korrozionit, kështu që nëse makina nuk është përfshirë në aksidente të rënda, trupi është mjaft rezistent. Por trashësia e metalit është pika e dobët e të gjitha makinave moderne të kësaj klase. Në të shfaqen gërvishtje edhe nga shtypja. Modelet e para-restilimit u bënë të famshëm për materialet e tyre të brendshme me cilësi të ulët, të cilat shumë shpejt humbasin pamjen e tyre. Pas rivendosjes, ky problem u zgjidh pjesërisht, megjithëse është e mundur që kjo të jetë vetëm për shkak të vjetërsisë së makinës.

Në acar ose shi, dritaret mjegullohen shumë dhe si modelet e vjetra ashtu edhe ato të rimodeluara vuajnë nga ky problem. Në përgjithësi, për ata që kujdesen për pamjen dhe gjendjen e brendshme të Chevy, është më mirë të hedhin një vështrim më të afërt në modifikimet më të reja të makinës.

Motorët Chevrolet Cruze dhe besueshmëria e tyre

Motorët më të njohur Chevrolet Cruze janë benzinë ​​1.6 litra. Më e zakonshme është F16D3. Është studiuar shumë mirë nga ushtarakët vendas, dhe riparimi i tij nuk është i vështirë. Nëse monitoroni gjendjen e tij dhe e mirëmbani atë në kohën e duhur, nuk do të ketë probleme gjatë funksionimit. F16D3 ka dobësitë e mëposhtme:

1. Rripi i kohës ndryshohet së bashku me rrotullat pas një kilometrazhi prej 50-60,000 km. Nëse kjo nuk është bërë, një rrip i thyer mund të kthehet riparime të mëdha motori, pasi pistonët do të takohen me valvulat;
2. Rrjedh shpesh mbulesat e valvulave, të cilat janë të deformuara nga temperaturë të lartë nën kapuç.

Motori i dytë 1.6 litra është ECOTEC F16D4. Ai është ndryshe fuqi e rritur, me shume konsumi i ulët karburantit dhe burimeve të shtuara. Motori 1.8 është më modern, jeta e tij e shërbimit është më e gjatë, megjithëse është shumë më e shtrenjtë për t'u riparuar.

Motori 1.4 me një turbinë nuk është i popullarizuar në Rusi, megjithëse makinë zinxhir Rrip kohor Disa modele të rivendosura ishin të pajisura me motorë të tillë. Të apasionuarit pas makinave vendase nuk e pëlqejnë këtë motor, pasi riparimi i tij është i shtrenjtë, dhe shërbyesit nuk dinë të punojnë me të.

Motorët me naftë janë shumë të rrallë në CIS. Ato vijnë në vëllime 1.7 dhe 2.0 litra. Motorët me naftë gjendet vetëm në modelet e rivendosura. Blerja e përdorur makinë me naftë- është gjithmonë një rrezik. Duke marrë parasysh cilësinë e karburantit të brendshëm të naftës, makinat shpesh ndalojnë ndezjen. Kjo ndodh veçanërisht shpesh në dimër. Përveç kësaj, turbina gjithashtu mund të dështojë pas 150,000 km.

Pezullimi dhe timoni i Chevrolet Cruze

Shasia e makinave të çdo viti prodhimi është e besueshme. Pezullimi i pasmë Zgjat lehtësisht për rreth 100,000 km, pas së cilës, ka shumë të ngjarë, do t'ju duhet të ndryshoni blloqet e heshtura. Pezullimi i përparmë i makinës është edhe më i besueshëm sipas pronarëve, ai fillon të kërkojë riparime pas 150,000 km. Riparimi i pezullimit të Chevrolet Cruze është i thjeshtë dhe shumica e stacioneve të shërbimit mund ta trajtojnë lehtësisht atë.

Në modelet e viteve të para të prodhimit (para-restayl), shfaqen problemet e mëposhtme:

1. Gjatë vozitjes, kaliprat tundin;
2. Amortizatorët origjinal trokasin gjatë vozitjes rrugë të këqija. Ky problem eliminohet duke i zëvendësuar me amortizues jo origjinalë;
3. Shpesh timoni me energji elektrike është shumë i zhurmshëm. Kjo është për shkak të pompës së saj. Ndonjëherë mjafton të zëvendësoni lëngun në timonin elektrik, por më shpesh duhet të ndryshoni pompën.

Pas rivendosjes së parë, prodhuesi dëgjoi konsumatorët dhe eliminoi këto tre probleme. Në rastin e pompës së drejtimit të energjisë, zëvendësimi i sistemit me një hidroelektrik ndihmoi.

Sa i përket kutisë së shpejtësisë, për makinat e kësaj klase rekomandohet një kuti ingranazhi lloji mekanik. Automatikat janë të shtrenjta për t'u riparuar, dhe dinamika e një motori 1.6 ose 1.8 litra me transmetim automatik do të jetë dukshëm më pak. Prandaj, rekomandohet për blerje një model i rivendosur me një motor 1.8 litra dhe një transmetim manual. Për ata që janë të kufizuar në fonde dhe preferojnë të riparojnë makinën me duart e tyre, është më mirë të blini një stil dorestyle, me motor i thjeshtë F16D3, vëllimi 1.6 litra.