Goma dimërore Toyo, jo me majë. Toyo kapi kundër Nokian Hakkapeliitta. Karakteristikat kryesore të Toyo Observe Garit G3-Ice

Goma dimërore Toyo Observe Garit G3-Ice është një nga produktet e reja të gjigantit japonez të gomave, i prezantuar në prag të sezonit të ri dimëror. Krahasuar me modelin e mëparshëm, goma e re ka karakteristika më të larta të kapjes në çdo sipërfaqe dimërore. Ashtu si shumica e produkteve të konkurrentëve, ky model dallohet nga një model simetrik i drejtimit të shkelës në formë V, i cili i jep performancë të shkëlqyer.

Karakteristikat e modelit të shkelës

Prodhuesit japonezë të gomave preferuan të përdorin, ndoshta, modelin më "klasik" të shkelës me një rregullim të elementeve në formë V. Zgjedhja e tyre është logjike dhe e kuptueshme, duke pasur parasysh aplikimin specifik të këtij modeli. Megjithë përdorimin e gjerë të modelit të shkelës në formë V, japonezët ishin në gjendje të aplikonin disa zgjidhje teknike interesante në strukturën e saj, të cilat siguruan konkurrencë të lartë të gomës.

Para së gjithash, është e nevojshme të theksohet ndarja e qartë e shkelës në pjesën qendrore dhe zonat e shpatullave. Secili prej këtyre komponentëve kryen një gamë detyrash të përcaktuara rreptësisht, duke siguruar kështu nivelin e kërkuar të funksionalitetit. Pjesa qendrore e shkelës dallohet nga vendndodhja e blloqeve të shkelës në një kënd të rëndësishëm në lidhje me drejtimin e lëvizjes. Në kombinim me madhësinë e madhe të vetë blloqeve, kjo bëri të mundur rritjen e ndjeshme të stabilitetit të drejtimit dhe gjithashtu uljen e rezistencës së rrotullimit.

Zonat e shpatullave të shkelës përbëhen gjithashtu nga shumë blloqe të veçanta, të cilat ndodhen në kënde pothuajse të drejta në lidhje me drejtimin e lëvizjes. Ky rregullim shkaktohet nga dëshira për t'i siguruar gomës efikasitetin maksimal të frenimit, pasi është kjo pjesë e shkelës që merr presionin maksimal në këtë mënyrë.

Kapje e shkëlqyer në akull

Model Toyo Observe Garit G3-Ice Përmban mbërthimin e shkëlqyeshëm të akullit, i cili u arrit përmes stufave dhe një numri të madh gjilpërash që mbyllen vetë. Krahasuar me paraardhësin e tij, produkti i ri ka një numër të shtuar të thumbave të çelikut, duke formuar 9 rreshta gjatë lëvizjes. Kjo lejoi një kontroll të besueshëm në sipërfaqet e akullta. Në të njëjtën kohë, pjesa "nënujore" e kunjave ka formën e një ylli me pesë cepa, falë të cilit ishte e mundur të sigurohet një fiksim më i besueshëm me shkel.

Një komponent tjetër i rëndësishëm në sigurimin e tërheqjes në akull janë majat në formë S, të cilat ndodhen në numër të madh në secilin prej elementeve të shkelës. Në momentin e kontaktit me sipërfaqen e rrugës, secila prej këtyre lamelave hapet, duke formuar një skaj shtesë tërheqës me rrugën. Në të njëjtën kohë, forma në formë S të mureve lejon që ato të fiksohen fort me njëri-tjetrin, duke siguruar kështu ngurtësi të lartë të blloqeve të shkelës. Për shkak të kësaj, goma karakterizohet nga reagime të shpejta dhe precize në çdo lloj sipërfaqeje.

Duhet të theksohet gjithashtu për përbërjen e pronarit të gomës për gomat e dimrit të këtij prodhuesi. Ashtu si modelet e tjera, përbërja e shkallës së Toyo Observe Garit G3-Ice përmban lëvozhga të grimcuara arre. Ndërsa lëviz, formon skaje të panumërta tërheqëse shtesë, gjë që siguron performancë të besueshme në akull.

Karakteristikat kryesore të Toyo Observe Garit G3-Ice

— falë modelit të optimizuar të shkallës, goma ka mbërthim të shkëlqyeshëm në çdo lloj sipërfaqeje dimërore;
— Përbërja inovative e përzierjes së gomës me komponentë që përmbajnë silikon, silicë dhe polimere siguron kapje të shkëlqyer në sipërfaqet e akullta, elasticitet të shkëlqyeshëm në temperatura të ulëta, si dhe rritje të rezistencës ndaj temperaturave të larta;
— stabilitet i shkëlqyer drejtimi në çdo kusht, falë strukturës në formë V.

Kazuki Kawakami, menaxher projekti në qendrën e kërkimit dhe zhvillimit të Toyo Tires, vizatoi me entuziazëm grafikët për të shpjeguar tiparet e dizajnit të gomave të dimrit. Dhe më shpesh, duke folur për inovacionin, ai përmendi një produkt të ri në tregun tonë - modelin pa studve Observe Garit GIZ. Dhe në fund të bisedës, ai më kërkoi të harroja të njëjtat grafikë dhe të mos i riprodhoja në materialet e revistave. Unë premtova të harroj grafikët, por ka kuptim të flasim për teknologjitë e përdorura në krijimin e Toyo Observe Garit GIZ

Goma Observe Garit GIZ u prezantua në tregun japonez në vitin 2014 dhe këtë sezon dimëror ofrohet në tregjet e Evropës dhe Rusisë. Dhe, me sa duket, ky kombinim rajonesh duhet të na alarmojë: ne jemi të vetëdijshëm për gomat "evropiane" që synojnë dimrin e butë të Evropës Qendrore. Por vetë zhvilluesit sigurojnë që përbërja e gomës së shkallës së gomave u krijua saktësisht duke marrë parasysh ndryshimet e mëdha të temperaturës (që, nga rruga, është tipike për një numër rajonesh të Japonisë), dhe për këtë arsye goma ruan elasticitetin dhe, në përputhje me rrethanat, qëndrueshmëria e karakteristikave në një gamë të gjerë temperaturash. Kjo do të thotë, ekziston një pikë referimi për kushtet ruse. Dhe pika e parë ndër karakteristikat e rëndësishme të Observe Garit GIZ, inxhinierët e Toyo Tires e quajnë frenim dhe trajtim të përmirësuar në akull. Nuk ka asgjë për të diskutuar këtu: për një gomë pa stufë kjo është me të vërtetë shumë e rëndësishme. Vetitë "gërryese" të shkallës sigurohen nga mikrogrimcat e lëvozhgës së arrës tashmë të njohura për ne nga modeli Observe GSi-5, por në sipërfaqen e akullt ka një armik tjetër - një film i hollë uji që formohet në zonën e kontaktit të goma me rrugen. Mikroporet absorbuese të karbonit NEO janë krijuar për të luftuar këtë film si një sfungjer, ato thajnë copëzën e kontaktit midis gomës dhe rrugës dhe në këtë mënyrë përmirësojnë ngjitjen e dy sipërfaqeve - shkallës së gomës dhe rrugës së akullt. Ndihmës të këtij "sfungjeri" janë lamelat tredimensionale, të cilat gjithashtu thithin një shtresë uji në sipërfaqen e akullit. Por roli i këtyre lamelave nuk kufizohet vetëm në kullimin: duke u ngjitur në akull me skajet e tyre, ato përmirësojnë kapjen.

A. Grykat 3D thithin ujin që formohet midis gomës dhe sipërfaqes së rrugës dhe gjithashtu kapin rrugët e akullta. B. Brazdat në zonën e shpatullave që shtrihen në zonën qendrore kullojnë ujin dhe borën dhe përmirësojnë tërheqjen në rrugët e lagështa dhe me borë. C. "Kthetra e borës" rrit ngurtësinë e blloqeve dhe siguron tërheqje në dëborë. D. Blloqet e përbëra me zhvendosje të minimizuara përmirësojnë qëndrueshmërinë e gomave gjatë kthesave. E. Zona e shpatullave me ngurtësi të lartë e bën gomën rezistente ndaj gropave të rrugës dhe konsumimit të mureve anësore. F. Grykat e shpeshta me onde reduktojnë lëvizjen e bllokut të shkallës dhe ofrojnë performancë të qëndrueshme në sipërfaqe të thata, të lagura dhe të akullta.

Modeli Observe Garit GIZ ka një dizajn shumë origjinal të shkelës. Nga rruga, disa zhvillues gomash këmbëngulin që origjinaliteti i këtyre produkteve mund të theksojë gjithashtu individualitetin e pronarit të tyre. Por në këtë rast, funksionaliteti i dizajnit është shumë më i rëndësishëm. Inxhinierët e Toyo Tires i quajtën zigzagët tërthor në brinjën qendrore të Observe Garit GIZ një "kthetra bore": në të vërtetë, me skajet e tyre të mprehta ata fjalë për fjalë "kafshojnë" në dëborë, por në të njëjtën kohë sigurojnë kontroll si në akull ashtu edhe në një. rrugë e thatë. Kanalet e zhvilluara të shpatullave kontribuojnë si në tërheqjen në rrugët me dëborë ashtu edhe në kullimin e ujit (që përmirëson tërheqjen në rrugët e lagështa) dhe llucën. Blloqet e shkelës të vendosura në të dy anët e brinjës qendrore kanë gjithashtu një dizajn origjinal - kjo zgjidhje siguron ngurtësinë e nevojshme që i pengon ata të lëvizin, gjë që ka një efekt pozitiv në trajtimin. Ekziston gjithashtu një zgjidhje në dizajnin e gomave që, duke pasur parasysh cilësinë e shumicës së rrugëve tona, sigurisht që do t'i kënaqë entuziastët tanë të makinave: ngurtësia e zonës së shpatullave është rritur, gjë që mbron gomën nga dëmtimi kur ngasni në rrugë me sipërfaqe të dobëta. . Ka edhe një risi që nuk përdoret gjithmonë në ndërtimin e gomave. Zonat e shpatullave Observe Garit GIZ janë të pajisura me brinjë të gjithë drejtimit First Edge, të cilat ofrojnë tërheqje edhe gjatë periudhës së thyerjes së gomave. Nga rruga, për disa arsye ne nuk i kushtojmë shumë vëmendje kësaj periudhe të funksionimit të gomave.

Efekti i kapjes: lëvozhgat e arrës gërvishtin sipërfaqen e fortë të akullit

Pluhur absorbues i karbonit

Mikroporet absorbuese të karbonit NEO janë 20 herë më të mëdha se grimcat absorbuese konvencionale

Ne jemi të gatshëm të dëgjojmë klientin

INTERVISTË ME KAZUKI KAWAKA, MENAXHER PROJEKTI, QENDRA E KËRKIMIT DHE ZHVILLIMIT, GOMA TOYO

Konkurrenca në tregun rus të gomave është e lartë. Për më tepër, si në segmentin e gomave verore dhe dimërore. Çfarë nevojitet për t'u zhvilluar me sukses në këtë treg?

Para së gjithash, ne duhet të kuptojmë nevojat dhe kërkesat e konsumatorëve. Mbi bazën e kërkesave të tilla ne zhvillojmë modele të reja. Dhe nga këndvështrimi ynë, ky është faktori më i rëndësishëm për sukses.

Jo shumë kohë më parë, gomat ishin një mall i pakët në tregun rus. Më pas filloi kriza dhe faktori kryesor për blerësit u bë çmimi. Sot, çmimi është gjithashtu një faktor i rëndësishëm, por njerëzit po mendojnë gjithnjë e më shumë për sigurinë. Në një situatë të tillë, si mund të arrijmë një ekuilibër midis çmimit dhe cilësisë që do të sigurojë sukses?

Pyetje shumë e mirë. Bilanci midis kostos së një gome dhe performancës së saj është me të vërtetë një faktor shumë i rëndësishëm dhe Toyo u kushton gjithmonë shumë vëmendje këtyre komponentëve. Si inxhinier, para së gjithash përpiqem të marr karakteristikat më të mira të produktit që po zhvilloj. Por "fluturimi i mendimit krijues" nuk duhet të ndahet nga realiteti: ne duhet të mendojmë gjithmonë se për çfarë kamare çmimi po e projektojmë këtë apo atë model. Dhe çmimi i gomës me performancën më të lartë dhe më të ekuilibruar duhet të mbetet gjithmonë i arsyeshëm.

Në Rusi ekziston ende një stereotip në lidhje me gomat e dimrit: ne nuk kemi shumë besim në produktet që zhvillohen në një vend ku nuk ka kushte të vështira dimri. Çfarë argumentesh mund të bëni që gomat Toyo janë të përshtatshme për kushtet tona?

Nuk ka rëndësi se ku është zhvilluar goma. Është e rëndësishme se ku dhe si testohet. Ne nuk kufizohemi vetëm në testimin në vendin tonë të provës në ishullin Hokkaido (ku, nga rruga, kushtet e dimrit janë mjaft të rënda), por gjithashtu përdorim në mënyrë aktive vendin e provës polare në Ivalo. Ne i kryejmë këto teste vazhdimisht, duke u përpjekur të marrim sa më shumë informacion, mbi bazën e të cilave zhvillojmë produktin. Por testimi i gomave në kushte reale është vetëm pjesa e fundit e procesit të zhvillimit. Pajisjet e laboratorëve tanë na lejojnë të kryejmë teste duke simuluar çdo kusht. Për më tepër, kompania ka superkompjuterë në të cilët ne kryejmë testimin virtual të prototipeve duke përdorur një bazë të dhënash. Avantazhi i simulimit dhe testimit kompjuterik në pajisjet laboratorike është se kushtet në të cilat kryhet testimi janë absolutisht të qëndrueshme. Por, siç thashë edhe më sipër, ne i kushtojmë shumë rëndësi testimit në kushte reale dimërore.

Me gomat e pajisura me stufa, gjithçka është e qartë - ato synojnë tregjet e Skandinavisë dhe Rusisë. Cilat janë veçoritë në zhvillimin e gomave të fërkimit të destinuara për Evropën dhe Rusinë?

Sa i përket gomave pa stud, Toyo Tires është më e fokusuar në nevojat e tregut vendas. Ne ofrojmë dy modele gomash pa stufë në tregun rus: Observe GSi-5 tashmë i njohur dhe Observe Garit GIZ i ri i këtij sezoni. Modeli i fundit u mor nga tregu vendas dhe gjatë zhvillimit të tij fokusi ishte në performancën në akull. Por modeli Observe GSi-5 u zhvillua për tregjet evropiane, duke përfshirë tregun rus. Gjatë zhvillimit të tij, theksi u vu në balancën e performancës në borë, akull dhe rrugë të lagështa.

Në lidhje me Observe Garit GIZ. Ju përmendët se fokusi kryesor ishte në performancën e gomave në akull. A mund të flasim për nivelin e lartë të karakteristikave të tjera, jo më pak të rëndësishme që sigurojnë sigurinë në rrugën e dimrit?

Natyrisht, ne gjithashtu u përpoqëm t'i çojmë karakteristikat e mbetura në nivelin më të lartë. Por momenti më i vështirë për një gomë pa kunj është frenimi në akull. Mbërthimi i gomës në akull ishte pikërisht parametri në të cilin u përqendruan zhvilluesit. Arritja e performancës së lartë në llojet e tjera të sipërfaqeve rrugore të hasura në dimër nuk ishte e vështirë për ne.

Dimri rus karakterizohet gjithashtu nga ndryshime të mëdha të temperaturës. Këtu formulimi i përbërjes së gomës ka një rëndësi të madhe, duke lejuar shtresën e shkelës të ruajë elasticitetin në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Më shpesh, problemi zgjidhet nga përqindja e silicës në përzierjen e gomës. A ka ndonjë sekret të veçantë në përbërjen e gomave të dimrit Toyo?

Përbërja e gomës së një gome është një produkt shumë kompleks. Dhe përbërësit kryesorë të tij janë gomat natyrale dhe sintetike. Është goma sintetike që është kryesisht përgjegjëse për mënyrën se si sillet përbërja e gomës në temperatura të ulëta. Vetëm shtimi i silicës nuk do ta zgjidhë problemin. Supozoni, duke shtuar silicë, ne do të përmirësojmë mbërthimin e gomës në akull, por mbërthimi në borë mund të vuajë. Detyra e inxhinierëve është të gjejnë një ekuilibër të materialeve të përdorura (përfshirë polimerët) dhe të sigurojnë që goma të sillet në mënyrë të qëndrueshme në çdo sipërfaqe dhe në çdo temperaturë.

Le të përpiqemi të përmbledhim gjithçka që është thënë. A mund të jepni tre arsye pse lexuesit e revistës sonë do të zgjedhin produktet Toyo Tires?

E para është performanca e produkteve tona në kushtet e dimrit, e dyta është qëndrueshmëria e gomave në të gjitha kushtet, e treta është modeli unik dhe shumë origjinal i shkallës. Por ka një argument të katërt, pyetja e të cilit u shtrua tashmë në fillim të intervistës: produktet tona kanë një nivel çmimesh të balancuar, gjë që është shumë e rëndësishme në situatën aktuale ekonomike. Ne kontrollojmë me shumë kujdes kostot e prodhimit dhe përdorim në mënyrë aktive materiale dhe teknologji të reja. Prandaj, pjesa e konsumueshme (dhe, në përputhje me rrethanat, çmimi përfundimtar i produktit) zvogëlohet, por jo në kurriz të uljes së karakteristikave të produkteve tona.

Gomat e dimrit Toyo Tipes janë prodhuar nga koncerni me të njëjtin emër që nga mesi i shekullit të njëzetë. Kompania ka lindur në qytetin japonez të Osako. Sot, kjo kompani është e angazhuar jo vetëm në prodhimin e gomave, por edhe në komponentët e automobilave dhe produkteve petrokimike.

Kompania ka një bazë të shkëlqyer materiale dhe teknike për zhvillimin e gomave të klasit të parë, duke përfshirë terrenet e testimit. Menaxhmenti i koncernit përdor të gjitha metodat për reklamim dhe promovim, kështu që modelet Toyo mund të shihen në mitingjet vjetore, si dhe garat e tjera të automobilave. Falë këtyre pjesëmarrjeve, specialistët janë në gjendje të monitorojnë karakteristikat teknike të gomave në veprim, si dhe t'i përdorin ato për zhvillimet e mëvonshme.

Në vitin 2008, një zyrë përfaqësuese e kompanisë Toyo u shfaq në Rusi me qëllim forcimin e marrëdhënieve ndërkombëtare, si dhe promovimin e produkteve në Rusi, Bjellorusi dhe Kazakistan.

Specialistët e kompanisë i kushtojnë vëmendje të veçantë zhvillimit të gomave për dimër. U deshën shumë vite për të krijuar një përzierje të veçantë gome me shtimin e dioksidit të silikonit, për shkak të së cilës gomat e dimrit të Toyo janë bërë më praktike, rezistente ndaj ngricave, të besueshme dhe grykat e ngushta e bëjnë kontrollin në rrugë më të fortë. Sipas rishikimeve të pronarëve, Toyota Observer është modeli më i mirë i gomave të dimrit për një Toyota Camry.

Përshkrimi i modeleve të njohura

Dimri është një nga periudhat më të vështira të vitit për automobilistët, veçanërisht në vendin tonë. Regjimi i temperaturës gjatë viteve të fundit ka lënë shumë për të dëshiruar. Moti "kërcen", duke shkaktuar ndryshime të mprehta - nga ngricat e rënda në shkrirje. Në kushte të tilla të vështira, gomat e dimrit Toyo tregojnë performancë shumë të mirë kur vozitni në rrugët e dimrit.

Kompania Toyo prodhon dy modifikime të gomave të dimrit:

Toyo vëzhgon g 3 akull;
Toyo vëzhgon gsi 5.

Në procesin e krijimit të bazës së gomës, u përdor një teknologji e veçantë, në të cilën materiali natyror u shtua në përzierjen e gomës - lëvozhgat e grimcuara të arrës. Falë këtij komponenti, gomat kanë një nivel të lartë shtrëngimi në rrugët me dëborë, pasi grimcat e guaskës tërheqin borën dhe e kafshojnë me forcë. Të dy modifikimet janë të disponueshme, si me kurorë ashtu edhe pa kurorë. Madhësitë kryesore janë në dispozicion nga r15 në 22. Më e popullarizuara është rrezja 16. Ju mund të blini goma dimërore Toyo 205 55 r16 në Moskë nga 4200 rubla.

Përbërja e përbërjes së gomës Toyo observer gsi 5 përfshin një substancë të veçantë thithëse që nuk lejon që lagështia të ndërhyjë në lëvizje, kjo është arsyeja pse makina shkon me siguri në destinacionin e saj në një rrugë të lagësht. Shqyrtimet karakterizojnë pozitivisht gomat e dimrit Toyo GSI 5, duke vënë në dukje performancën e lartë të drejtimit, nivelet e ulëta të zhurmës dhe kapjen e shkëlqyer.

Gomat e dimrit të Toyo Observer g 3, duke gjykuar nga vlerësimet, kanë një kapje të shkëlqyer të gjurmës për shkak të rregullimit të veçantë të brazdave në modelin e shkallës. Për të zhvilluar skicën, u përdor një teknologji e veçantë kompjuterike, e cila bëri të mundur shpërndarjen e saktë të vendndodhjes së kunjave, gjë që pati efektin më të favorshëm në cilësitë e izolimit të zhurmës dhe nivelin e mbërthimit në rrugë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Pas rishikimeve të pronarëve në lidhje me gomat e dimrit Toyo, avantazhet e modelit përfshijnë:

kontroll i shkëlqyer në rrugë në çdo mot;
gomat janë të sigurta gjatë vozitjes për shkak të përfshirjes së lëvozhgave të arrës;
vetitë e larta të izolimit të zhurmës.

Disavantazhet përfshijnë:

jo gjithmonë e përballon pistën me shpejtësi të lartë;
cmim i larte.

Si te zgjidhni modelin e duhur

Çfarë thonë komentet:

Profili i gomave nuk duhet të jetë shumë i gjerë. Sa më i vogël të jetë, aq më e qëndrueshme është makina;
në cilin vit u prodhuan gomat - preferenca duhet t'u jepet modeleve më moderne;
Gomat e dimrit Toyo Velcro duhet të përdoren në rajone ku temperaturat e dimrit bien nën 20 gradë. Në rajonet me klimë më të butë, gomat e dimrit me majë janë më të përshtatshme. Kjo konfirmohet nga rishikimet nga pronarët;
Është më mirë që banorët e qytetit të përdorin një model të shkelës në formë “swoosh”, pasi atëherë shtrëngimi i tyre në rrugë është më i lartë;
për udhëtime në akull dhe në rajone me klimë të paqëndrueshme, është më mirë të përdorni modele me kurorë Toyo;
Për banorët e vendbanimeve të vogla, gomat e dimrit Toyo pa stufa janë perfekte.

TOP 5 opsionet

Emri	Përshkrim	Çmimi, fshij
Toyo vëzhgon g 3 akull	Modeli u lirua nga linja e montimit në 2014. Falë një teknologjie të veçantë për krijimin e një përzierjeje gome, si dhe modelimit kompjuterik të shkallës, ajo ka një shtrëngim të shkëlqyer në rrugë. Për mbërthimin më të mirë, përdoren jo vetëm stufat me madhësi tradicionale, por edhe mikro stufat. Testet e modelit treguan rezultate të shkëlqyera të drejtimit në kushte ekstreme dhe gjatë kushteve të akullit.	nga 2430
Toyo vëzhgon gsi 5	Modeli pa stud është menduar për udhëtime jashtë qytetit, si dhe në temperatura mbi minus njëzet gradë. Teknologjia për krijimin e një përzierjeje gome bëri të mundur përdorimin e grimcave të lëvozhgave të grimcuara të arrës. Universal, mund të përdoret për një gamë të gjerë makinash. "Vendet e kontrollit" në anët e shkallës kanë një efekt pozitiv në vetitë tërheqëse të gomës.	nga 5000
Toyo Observe G2S	Modeli është krijuar posaçërisht për të udhëtuar në rrugë me borë dhe akull. Ka një dizajn të veçantë për vendosjen e thumbave. Ideale për rrugët e qytetit me baltë, nuk ngec dhe ka karakteristika të shkëlqyera tërheqëse.	nga 6100
Vëzhgoni Garit G30	Modeli është projektuar me karakteristika të shkëlqyera tërheqëse, ideale për udhëtime urbane jashtë rrugës. Forma zigzag e gropave parandalon bllokimin e borës. Mban me besim pistën.	nga 3900
	Modeli u krijua posaçërisht për rajone me kushte të vështira dimri. Ka veti të mira kapëse dhe mban gjurmën. Modeli i shkallës zigzag parandalon rrëshqitjen në rrugët me dëborë.	nga 5800

Ku mund te blej

Gomat e dimrit Toyo shiten pothuajse në çdo qendër gomash në vend. Më poshtë janë adresat e dyqaneve, çmimet dhe komentet e pronarëve:

Gomat e dimrit Toyo kanë një nivel të lartë teknologjie dhe performancë të shkëlqyer funksionale. Linja përfshin modele për kategori të ndryshme automjetesh - nga hatchbackët kompakt dhe sedanët tek makinat e bollshme të klasës SUV, SUV-të e fuqishme, minibusët dhe kryqëzimet.

Një tipar i veçantë i gomave të dimrit Toyo është se ato janë bërë nga një përzierje unike gome. Përveç varieteteve më të mira të gomës, ai përmban mikrogrimca të lëvozhgave të arrës (teknologjia quhet Microbit), si dhe pluhur qymyri bambuje, i cili funksionon si një absorbues lagështie dhe largon shpejt një shtresë të hollë uji nga poshtë timonit.

Përdorimi i majave me shumë valë bëri të mundur minimizimin e zhvendosjes së blloqeve të shkelës gjatë forcave të tërheqjes dhe frenimit dhe, në këtë mënyrë, të ngadalësojë konsumimin e tyre. Zona e shpatullave ka ngurtësi të shtuar, gjë që përmirëson rezistencën ndaj agresionit fizik, si dhe kontrollin e automjetit gjatë manovrimit.

Rezistenca ndaj akuaplanifikimit arrihet nëpërmjet kanaleve gjatësore dhe sistemit të brazdave tërthore kulluese. Brenda kanaleve të kullimit ka dhëmbë të veçantë (teknologjia "kthetra e borës"), të cilat sigurojnë mbërthim shtesë në rrugët me dëborë dhe gjithashtu rrisin ngurtësinë e blloqeve të shkelës.

Disa modele (për shembull, gomat e fërkimit Toyo OBSERVE GSi-5) parashikojnë përdorimin e majave me shumë drejtime "në formë merimange", të cilat rrisin kapjen gjatë manovrimit, dhe maja në formë shigjete përdoren në zonat e shpatullave, duke përmirësuar aftësia e vendit në rrugët me borë. Përdorimi i blloqeve të mëdha të shkelës me skaje të dhëmbëzuara ka një efekt pozitiv në karakteristikat e frenimit dhe përshpejtimit.

Megjithë elasticitetin e lartë të gomave të dimrit Toyo edhe në ngricat ekstreme, vendosja e majave siguron fiksimin e tyre të besueshëm nën çdo ngarkesë, përfshirë shumë drejtime. Vrimat për kunjat kanë një skaj në formë ylli, i cili rrit tërheqjen në borën e mbushur dhe sipërfaqet e akullta.

Gomat e dimrit Toyo janë të certifikuara, plotësojnë kërkesat në Rusi dhe vijnë me garanci të kompanisë.

Kompania Vianor ofron goma dimërore Toyo në Moskë. Ato ofrojnë aftësi të mira ndër-vend dhe kontrollueshmëri të automjeteve. Markat e famshme botërore instalojnë goma në makinat e tyre: Toyota, Mitsubishi, Mazda.

Avantazhet e gomave Toyo

Produktet prodhohen në përputhje me standardet e sigurisë mjedisore dhe të cilësisë. Falë kësaj, ajo ka avantazhe të ndryshme.

Qasja moderne ndaj prodhimit. Të gjitha gomat e dimrit Toyo janë projektuar duke përdorur simulime kompjuterike në kushte laboratorike. Duke përdorur modele testimi, inxhinierët analizojnë të dhënat dhe shmangin gabimet e projektimit.
Muret thithëse të zërit të kanaleve kulluese. Gomat nga dyqani ynë online janë të pajisura me dhëmbë pingulë që shpërndajnë rrjedhën e ajrit ndërsa goma rrotullohet. Falë kësaj, nuk ka zhurmë në kabinë kur makina është në lëvizje.
Lamelat me shumë valë në zonën e shpatullave të modelit. Kur vishet, modeli i shkeljes fshihet dhe humbet funksionet e tij. Për të parandaluar këtë, inxhinierët kanë krijuar gryka të modifikuara për zonat e shpatullave të gomave. Falë këtij dizajni, makinat kanë tërheqje të qëndrueshme në rrugë në dimër.

Përfitimet e Vianor

Zgjedhje e madhe. Në kompaninë tonë mund të blini komplete të madhësisë së kërkuar për sezonin e ftohtë.
Dorëzimi i shpejtë. Ne punojmë ekskluzivisht me kompani transporti të besuara.
Shërbimet e nevojshme në një vend. Specialistët tanë këshillojnë për çdo problem që mund të lindë, kryejnë montimin e gomave dhe riparimin e gomave.

Ju mund të blini goma Toyo në Moskë duke përdorur formularin në internet. Për të plotësuar një aplikacion, ju gjithashtu mund të telefononi menaxherët tanë në numrin e telefonit të specifikuar. Ata do t'ju ndihmojnë të gjeni modelin më të përshtatshëm të gomave të dimrit.